Atap pelana untuk garasi cukup sering digunakan dalam konstruksi. Hari ini kami akan memberi tahu Anda cara membuat atap garasi pelana.
Ini bukan desain yang rumit, yang harganya cukup demokratis. Juga dalam artikel Anda dapat menonton video di mana Anda akan melihat semua tahapan konstruksi. Anda juga dapat melihat momen individu di foto.

Jenis atap pelana

Atap pelana untuk garasi menggabungkan efisiensi dan keandalan. Pilihan terbaik adalah dengan sudut kemiringan tiga puluh lima - empat puluh derajat.

Tahapan dalam pembangunan sistem truss

Konstruksi atap garasi secara kondisional dibagi menjadi beberapa tahap:

• Jika kita mengambil sebagai dasar bahwa kotak garasi telah dibuat, maka di lantai dasar perlu disiapkan dasar yang akan menjadi dasar seluruh sistem kasau di masa depan. Balok dapat digunakan sebagai penyangga seperti itu.
  Biasanya, penampangnya sepuluh kali sepuluh sentimeter. Balok harus diletakkan di atas waterproofing. Bahan atap dapat digunakan sebagai bahan isolasi.

Perhatian: Perlu dicatat bahwa jika dinding garasi terbuat dari kayu, maka tidak perlu meletakkan balok tambahan, karena venet atas akan berfungsi sebagai penopang sistem rangka.

• Tahap kedua dalam konstruksi adalah pemasangan rak. Pemasangannya dilakukan di mahkota atas atau di balok.
• Balok dengan bagian 10x10 sentimeter biasanya digunakan untuk rak. Saat memasangnya, harus diingat bahwa jarak maksimum di antara mereka tidak boleh melebihi dua meter.
• Jarak optimal dianggap sembilan puluh sentimeter. Konstruksi sistem rangka seperti itu akan menyebabkan biaya moneter yang besar, tetapi struktur seperti itu akan lebih dapat diandalkan.

Perhatian: Pastikan rak vertikal. Ini akan membantu level atau garis tegak lurus. Elemen-elemen inilah yang nantinya akan menjadi bingkai dinding.

• Selain semua ini, rak harus ditempatkan di bidang yang sama, sehingga dindingnya rata sepanjang dan vertikal.
• Rak dipasang ke balok dengan braket logam atau dengan sambungan paku. Agar mereka selalu dalam posisi tegak selama konstruksi atap, mereka harus diperkuat dari bawah dengan lereng, yang memiliki balok lantai sebagai alasnya sendiri.

• Langkah selanjutnya adalah membuat balok silang. Untuk melakukan ini, gunakan batang 10 kali 10 cm, dipasang pada dua anak tangga yang berlawanan dan berlawanan di titik atas.
• Pengencang dibuat dengan cara apa pun yang lebih nyaman. Di akhir pekerjaan seperti itu, sebuah struktur akan diperoleh, yang disebut rangka kasau. Bingkai ini menentukan dimensi loteng, yaitu tinggi, panjang, dan lebarnya.
• Langkah selanjutnya adalah pembangunan Mauerlat. Elemen atap ini mirip dengan balok, yang merupakan penyangga kasau. Mauerlat terbuat dari papan dengan ketebalan empat puluh milimeter.
• Pemasangan dilakukan ke rangka sub-kasau di sepanjang lereng. Ini memainkan peran pendukung untuk kasau, dan juga memberikan kekakuan yang lebih besar untuk semua rangka sub-kasau, mengencangkannya. Mereka juga mentransfer beban yang diberikan sistem rangka pada dinding.

• Untuk mencegah masuknya kelembaban dan menjadi basah, lapisan kedap air diletakkan di bawah Mauerlat (lihat). Karena Mauerlat dirancang untuk memperkuat seluruh sistem kasau, untuk stabilitas yang lebih baik, itu diperbaiki dengan kawat tembaga anil. Untuk kawat, ketebalan tiga hingga empat milimeter sudah cukup.
• Setelah Anda menyiapkan dasar untuk kasau, Anda dapat mulai melakukan pemasangannya. Agar semuanya dilakukan dengan benar, jangan lupa untuk menerapkan markup. Itu diterapkan di kedua sisi dan itu menunjukkan langkah pemasangan kaki kasau.

Perhatian: Seperti disebutkan di atas, langkah paling optimal adalah jarak hingga seratus dua puluh cm, dukungan ekstrem dilakukan terlebih dahulu. Itu dipasang sedemikian rupa sehingga titik kontak atas diproyeksikan ke tengah antara anak tangga yang sesuai. Titik ini tidak boleh berada di belakang garis pelana.

• Sebagai bahan dari mana kasau akan dibuat, Anda dapat mengambil palang 10x15, sementara pemasangannya dilakukan di tepi. Anda juga dapat menggunakan papan dengan lebar lima belas sentimeter dan tebal lima puluh milimeter. Pada saat yang sama, seharusnya tidak memiliki simpul.
• Setelah pasangan kaki kasau yang ekstrem dipasang, Anda dapat melanjutkan dengan pemasangan pasangan kedua. Kemudian seutas benang ditarik di antara mereka, yang menunjukkan bidang tanjakan. Ini menyederhanakan pemasangan pasangan kaki lainnya.
  Setelah Anda memasang seluruh sistem rangka dengan tangan Anda sendiri, semua pasangan terhubung di titik atas, yaitu di dekat punggungan. Untuk melakukan ini, cukup paku papan ke mereka.

Perhatian: Perlu dicatat bahwa jika panjang kasau lebih dari 8 meter, maka balok punggungan dipasang di atas, yang menjadi apa yang disebut dukungan untuk pasangan kasau.

Perangkat benteng dan garis tegak lurus

Perangkat pipa dimulai setelah sistem rangka siap.
Filly adalah sepotong papan yang dipaku ke bagian bawah kaki, sehingga membentuk pelindung:

• Juga, garis tegak lurus dapat dibuat dengan cara lain, untuk ini kaki kasau meluncur keluar sedikit lebih rendah. Tetapi, jika ada kasau yang mulai membusuk, maka itu harus diubah. Untuk melakukan ini, Anda harus menghapus seluruh atap.
• Jika filly membusuk, maka pembongkaran sebagian dilakukan, dan dalam beberapa kasus, Anda dapat melakukannya tanpa itu sama sekali. Pemasangannya dilakukan sesuai dengan prinsip kasau. Pertama, empat bagian ekstrem dilampirkan. Kemudian benang ditarik dan saya memasang semua detail lainnya.
• Sebuah papan dipaku ke fillies di sepanjang dinding, yang akan melindungi dari salju dan kelembaban selama kondisi cuaca buruk.
• Langkah selanjutnya adalah memperkuat. Itu harus dilakukan di mana jendela akan berada.
• Semua anak tangga diperkuat dengan palang melintang, dan beginilah cara membuat bingkai jendela. Batang seperti itu akan berfungsi sebagai penyangga bawah dan atas. Pada tahap ini, kerangka atap dianggap telah selesai sepenuhnya.
• Sekarang Anda perlu memaku papan peti. Langkah ini dipilih berdasarkan cakupan atap (lihat). Karena akan ada garasi di bawah atap seperti itu, yang terbaik adalah mengisolasi atap.

Insulasi atap garasi mansard

Pemanasan harus dimulai dengan perangkat peti, yang terletak di bawah. Itu dipaku dengan peningkatan lima belas hingga tiga puluh sentimeter. Yang terbaik adalah mengambil wol mineral atau polistiren untuk insulasi.
Bahan serupa dijual dalam gulungan (kapas) atau piring:

• Bahan isolasi harus diletakkan di peti bawah dari atas. Insulasi termal do-it-yourself tidak sulit. Tetapi bahkan di sini ada beberapa nuansa yang harus diperhitungkan.
• Pertama, Anda perlu memperhatikan fakta bahwa insulasi pas dengan kasau. Jika kapas digunakan, lebih baik memastikannya tumpang tindih.
• Wol kapas dilekatkan dengan stapler ke peti. Kemudian bahan untuk waterproofing diletakkan di atas insulasi. Sebagai aturan, membran memiliki beberapa sisi: salah satunya memungkinkan uap air melewatinya, dan yang kedua tidak.

Perhatian: Perhatian harus diberikan untuk memastikan bahwa sisi yang memungkinkan masuknya uap air terletak pada insulasi. Kelembaban, dengan demikian, masuk ke lingkungan eksternal.

• Waterproofing melekat pada kasau dengan staples. Dari bawah, bahan penghalang uap dipasang. Ini mencegah uap yang berasal dari garasi masuk ke dalam isolasi. Jika sejumlah uap air terakumulasi dalam insulasi, yang bahkan akan menjadi beberapa persen dari beratnya, maka efisiensi insulasi akan turun hingga lima puluh persen.

Dekorasi dalam ruangan

Setelah isolasi selesai, lanjutkan ke dekorasi interior:

• Seluruh sistem rangka di dalam dapat dilapisi dengan kayu lapis, dan kemudian dengan bahan dekoratif akhir. Adapun atap, ubin logam, serta batu tulis, cocok untuk kasau tersebut.
• Seperti yang berhasil Anda pahami, konstruksi loteng atap pelana untuk garasi Anda, yang terletak di pondok musim panas Anda, pelajarannya cukup sederhana, meskipun membutuhkan beberapa keterampilan dan waktu. Hal utama adalah ketaatan yang konsisten dari semua tahap pekerjaan dan akurasi, yang tanpanya tidak ada tempat.
• Perlu juga dicatat bahwa agar elemen kayu atap garasi bertahan lama, mereka harus direndam terlebih dahulu dengan antiseptik khusus.

Sekarang ada instruksi, dan jika Anda mengikutinya, maka atap pelana do-it-yourself akan dapat diandalkan, tidak akan membiarkan kelembaban selama hujan salju atau hujan, serta angin, andal melindunginya dari faktor eksternal lainnya.

1. Pertanyaan membangun garasi muncul untuk semua pengendara - pemilik rumah pribadi, jika kondisi situs memberikan kesempatan seperti itu. Benar, sering terjadi bahwa pembangunan gedung yang bersebelahan yang diperlukan ini ditunda "sampai waktu yang lebih baik" karena lama dan melelahkannya proses tersebut, serta biaya yang tinggi. bahan bangunan. Namun, ada jalan keluar yang sederhana: Anda dapat membangun garasi bingkai do-it-yourself, hanya dalam beberapa hari dan dengan biaya terendah - itu akan menjadi pilihan terbaik.

Sangat mungkin untuk membangun struktur seperti itu bahkan secara mandiri. Tetapi prosesnya akan memakan waktu lebih sedikit jika, ketika merencanakan pembuatan garasi bingkai, Anda dapat menemukan asisten yang terampil dengan pengalaman dalam seni membangun, sehingga ia tidak hanya "selalu siap", tetapi juga dapat memperingatkan terhadap kesalahan dan ketidaktepatan.

Manfaat konstruksi rangka

Seperti diketahui, dalam tahun-tahun terakhir teknologi membangun rumah kerangka telah menjadi sangat banyak dipraktekkan, yang, menggunakan bahan berkualitas tinggi, pemasangan yang benar bingkai dan, dengan sempurna menggantikan dinding batu yang dingin. Jadi, mengapa tidak mencoba membangun garasi bingkai?

Fondasi yang andal dan pengikat elemen bingkai berkualitas tinggi akan membuat garasi seperti itu tidak kalah praktis dan tahan lama daripada bangunan bata atau balok.

Jadi, keuntungan dari struktur rangka meliputi poin-poin berikut:

• Kemudahan pemasangan dan kemampuan untuk melakukan pekerjaan sendiri akan menghemat banyak uang, yang, jika tidak, akan dihabiskan untuk membayar pekerjaan tim konstruksi.
• Kemungkinan untuk membangun garasi waktu singkat Ini juga merupakan penghematan nyata dari tenaga dan uang.
• Harga yang relatif terjangkau untuk bahan bangunan yang diperlukan untuk pekerjaan tergantung pada spesifikasi garasi masa depan.
• Volume dan berat bahan bangunan yang kecil akan memungkinkan untuk dilakukan tanpa melibatkan peralatan khusus untuk pekerjaan konstruksi, mengurangi biaya transportasi.
• Konstruksi garasi bingkai dapat dilakukan baik dari kayu maupun dari logam, sesuai pilihan pemilik mobil.

Tahapan utama pekerjaan pembangunan garasi bingkai

Jika kita berbicara tentang prosedur untuk melakukan pembangunan garasi, maka itu sedikit berbeda dari konstruksi rumah kecil dan mencakup beberapa langkah:

• Mempersiapkan situs untuk konstruksi - membersihkan situs konstruksi.
• Menggali lubang.
• Pembuatan yayasan.
• Menandai dan merakit bingkai dinding.
• Pembuatan struktur atap.
• Pekerjaan isolasi dan pelapis dinding.
• pemasangan pintu garasi.

Jadi, untuk memahami setiap proses, mereka perlu dipertimbangkan secara lebih rinci.

Persiapan situs

Tahap pekerjaan ini mencakup beberapa tindakan yang harus dilakukan dengan kualitas tinggi, karena kerataan fondasi, dan, sebagai hasilnya, seluruh bangunan akan bergantung padanya.

Setelah memilih situs untuk konstruksi, perimeternya ditandai, dan kemudian diratakan dengan baik. Situs harus 500 600 mm lebih besar dari perimeter garasi di setiap sisi - jarak ini diperlukan untuk area buta. Area yang ditandai harus dibersihkan dari lapisan tanah subur teratas sebesar 150÷200 mm. Pekerjaan semacam itu dapat dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus atau secara manual.

Opsi kedua, tentu saja, akan memperlambat proses, tetapi ini akan membantu menghemat jumlah yang layak, karena memanggil teknisi cukup mahal. Secara manual, tanah dihilangkan menggunakan dua sekop - bayonet dan sekop. Melalui sekop bayonet batas dan kedalaman lapisan tanah untuk dihilangkan diuraikan, dengan alat yang sama itu dipangkas dan dihancurkan. Setelah itu, tanah dapat dengan mudah dihilangkan dengan sekop, sekaligus melakukan perencanaan - perataan.

Setelah situs dibersihkan dari lapisan tanah, tanah harus dipadatkan dengan baik dengan dorongan kuat-kuat atau roller tangan.

Pondasi untuk struktur rangka

Langkah selanjutnya di area yang disiapkan adalah membuat tanda untuk fondasi garasi. Anda dapat memilih fondasi apa pun untuk struktur rangka, karena bangunan tidak akan terlalu masif dan tidak akan memberikan beban besar pada alasnya. Benar, perlu juga memperhitungkan massa mobil, serta totalnya peralatan internal garasi. Dari jenis yang ada pondasi dalam hal ini, pita atau pelat lebih disukai, tetapi kolom atau tiang juga digunakan.

Menurut dimensi yang dipilih, perlu untuk menguraikan titik sudut perimeter alas di bawah dinding. Untuk semua jenis pondasi, sudut-sudutnya ditandai, pada prinsipnya, dengan cara yang sama, tetapi pengaturan internalnya sudah agak berbeda satu sama lain.

Pekerjaan menandai batas-batas pondasi dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

- Salah satu titik sudut diuraikan, sesuai dengan pengikatan ke objek lain di situs.

- Pada titik ini, penandaan cast-off dipasang - perangkat sederhana yang terbuat dari pasak dan papan palang.

- Tali direntangkan sepanjang satu dan sisi lain dari fondasi masa depan untuk seluruh panjang dinding dan dipasang pada coran di sisi yang berlawanan.

- Kemudian, dengan cara yang sama, perkiraan lokasi sudut terakhir ditentukan, yang juga dihubungkan dengan kabel ke dua sudut yang berdekatan.

- Sekarang Anda perlu mencapai kelurusan sudut. Palang cast-off memungkinkan untuk memindahkan titik fiksasi kabel di atasnya dalam batas-batas tertentu. Untuk mencapai tegak lurus yang tepat dari sisi, aturan "segitiga Mesir" biasanya diterapkan: sisi yang kelipatan 3, 4 dan 5 akan selalu membuat sudut siku-siku. Segitiga seperti itu dapat ditata dari rel panjang yang rata, batang penguat, atau bahkan dari tali (kabel) yang kuat dan tidak meregang.

Segitiga seperti itu tidak boleh dibuat terlalu kecil - kemungkinan kesalahannya tinggi. Anda dapat, misalnya, mengambil "n" untuk 0,5, maka sisinya akan menjadi 1,5, 2 dan 2,5 meter, yang akan nyaman dan akurat.

- Anda akhirnya dapat memverifikasi kebenaran persegi panjang dengan mengukur dan membandingkan diagonal - mereka harus memiliki panjang yang sama.

- Jika akan dilengkapi, maka platform internal untuk pondasi juga ditandai untuk menentukan lokasi masing-masing penyangga - proses ini dilakukan kira-kira seperti yang ditunjukkan pada ilustrasi di atas. Di persimpangan kabel yang diregangkan, lubang untuk tiang akan ditempatkan.

• Pondasi kolom dalam pengaturan tampaknya jauh lebih sederhana daripada yang lain, dan sangat mungkin untuk melakukannya sendiri tanpa menggunakan bantuan dari luar. Desain ini lebih sering dipilih jika direncanakan untuk meletakkan lantai papan di garasi, yang paling sering dipasang di garasi bingkai kayu.

Pondasi kolom dapat dibuat dengan berbagai cara dan dari: berbagai bahan- itu adalah beton bertulang, batu bata, balok beton atau opsi desain gabungan. Tetapi untuk garasi, itu tidak bisa disebut solusi yang sepenuhnya optimal. Diperlukan trotoar yang kuat agar dapat menahan beban mobil yang cukup besar, dan masalah peralatan untuk memasuki tempat - jalan masuk - juga akut. Namun, untuk struktur rangka ringan, terutama ketika masalah waktu konstruksinya akut, semua kesulitan ini tidak terlihat berlebihan.

• bagus untuk menempatkan struktur rangka di atasnya. Di bidang manufaktur, ini lebih rumit, tidak hanya membutuhkan pemasangan bekisting, tetapi juga penguatan sesuai dengan aturan teknologi. Konstruksi akan memakan waktu lebih lama, dengan mempertimbangkan ekspektasi pemadatan dan pematangan beton, yang berarti proses pembangunan garasi akan berlarut-larut dalam waktu yang lebih lama.

Namun, fondasi strip memiliki kelebihan. Masih ada banyak peluang untuk membuat lubang pengamatan yang dilengkapi sesuai dengan semua aturan. Lantai garasi bisa dibuat dari kayu dan beton. Saat memilih lantai kayu untuk kayu gelondongan di bawahnya di dalam fondasi strip, Anda harus membuat penyangga tambahan, dalam bentuk pilar beton atau bata, atau digali di tempat-tempat yang ditandai diproses damar wangi bitumen balok kayu.

Harga untuk damar wangi bitumen

damar wangi bitumen

• sering dianggap (tidak tepat) yang paling sulit untuk diatur, karena itu akan diperlukan untuk membuat sistem lapisan yang dipadatkan dari berbagai bahan sebelum menuangkan pelat itu sendiri.

Pondasi jenis ini ternyata cukup mahal harganya, jika kita bandingkan dari segi jumlah material dan intensitas tenaga kerja dengan dua pilihan pertama. Namun, kita tidak boleh lupa bahwa pada saat yang sama lantai garasi andal siap pakai sedang dibuat, yang dibedakan oleh daya tahan yang patut ditiru. Sekalipun struktur rangka direncanakan untuk diganti dengan dinding utama garasi dari waktu ke waktu, maka fondasi pelat sangat cocok untuk ini.

Kami tidak akan lebih memperhatikan masalah fondasi - banyak informasi terkandung di halaman lain situs.

Konstruksi pondasi sendiri - bagaimana melakukannya dengan benar?

Jika tidak ada pengalaman membangun di area ini, maka Anda harus terlebih dahulu "mengambil kursus". Detail tentang cara membuatnya - mulai dari perhitungan (ada kalkulator bawaan) hingga implementasi praktis, dijelaskan dalam publikasi khusus portal kami.

bingkai garasi

Rangka bangunan dapat dibuat dari kayu, profil logam, atau bahan-bahan ini digabungkan satu sama lain. Konstruksi bingkai dinding dapat dibagi menjadi beberapa tahap:

• Pemasangan trim rangka bawah.
• Perakitan dan pengangkatan struktur rangka vertikal dinding.
• Kencangkan harness atas.
• Selubung, juga memperkuat struktur rangka.
• Pemasangan struktur rangka atap.

Pemasangan struktur rangka harus dilakukan sesuai dengan gambar yang telah digambar sebelumnya, di mana semua dimensi ditempelkan. Yang terbaik adalah menyiapkan bagian-bagian dengan ukuran yang sama terlebih dahulu dan meletakkannya di tumpukan terpisah, menulis parameter dan luas bingkai di atasnya - ini akan secara signifikan menghemat waktu selama pekerjaan perakitan.

Trim bawah

Jadi, saat memasang bingkai, langkah pertama adalah meletakkan fondasi yang sudah jadi bahan anti air. Paling sering, ruberoid digunakan untuk tujuan ini. Ini diperlukan untuk menjaga elemen kayu dari bingkai dari paparan langsung ke kelembaban, dan logam - dari munculnya proses korosif. "Pemotongan" semacam itu tidak memungkinkan uap air menyebar secara kapiler dari dinding fondasi dari tanah selama pencairan salju atau hujan.

Selanjutnya, pada permukaan pilar pondasi, pada pita beton atau di sepanjang garis yang ditandai pada alas pelat di sekeliling perimeter, balok kayu 120 × 120, 120 × 150 atau 150 × 150 mm, papan 50 × 120 atau 50 × 150 mm diletakkan dan diperbaiki. Saat memasang bingkai logam, saluran baja digunakan atau pipa profil dengan bagian persegi 100 × 100 mm.

Elemen pengikat kayu dapat memiliki di sudut koneksi yang berbeda. Balok paling sering diikat menjadi setengah pohon.

Saat menggunakan papan yang diletakkan dalam dua lapisan, yang membentuk ketebalan pengikat, bentuk sambungan juga bisa disebut setengah pohon, tetapi dibentuk menggunakan "perban" di sudut-sudutnya,

Bagian-bagian kayu dari pengikat diperbaiki dengan bantuan sekrup jangkar atau pada kancing yang tertanam sebelumnya di permukaan fondasi.

Bagian-bagian logam, baik pipa maupun saluran, disambungkan pada sudut-sudutnya dengan cara dilas.

Jika pengikat dipasang pada fondasi kolom, atau pada fondasi strip, tetapi ketika direncanakan lebih lanjut untuk meletakkan lantai kayu di garasi, maka di dalam bingkai, pengikat dipasang di tepi papan kayu.

Log diperlukan tidak hanya untuk memperbaiki papan lantai - mereka juga akan membuat bagian bawah rangka dasar lebih kaku dan tahan lama.

Pemasangan bingkai dinding

Bingkai dinding dapat dirakit dengan dua cara:

- Langsung di tempat pemasangannya, yaitu setiap elemen bingkai dipasang secara terpisah dan dipasang di tempat yang sama desain vertikal dinding. Opsi ini paling sering digunakan dalam perakitan struktur kayu.

- Bingkai masing-masing dinding dipasang di tanah dalam posisi horizontal dan hanya kemudian, dalam bentuk rakitan, dibuka dan dipasang pada pengikat secara vertikal. Metode ini sangat nyaman ketika, misalnya, struktur logam dirakit, aksesoris- konduktor, memfasilitasi pelaksanaan yang tepat dari pekerjaan perakitan dan pengelasan.

Bagian vertikal dan horizontal dari bingkai dinding biasanya terbuat dari pipa profil atau balok 60 × 60 mm, serta papan 30 × 120 atau 30 × 150 mm, tergantung pada parameter yang dipilih dari trim bawah dan pada ketebalan yang direncanakan. dari isolasi.

Logam dan kayu dapat dikombinasikan dengan cukup baik. Jadi, misalnya, bingkai bagian bawah dapat dibuat dari kayu, dan bingkai untuk dinding hanya terbuat dari pipa persegi. Kenyamanan pendekatan ini terletak pada kemudahan memasang rak logam di atas alas kayu.

Trim bingkai atas

Tali pengikat atas struktur harus secara kaku mengikat bingkai dinding menjadi satu struktur dan memberinya kekuatan. Untuk trim atas, balok atau pipa digunakan, yang akan sesuai dengan ukuran elemen bingkai dinding.

harga talenan

papan bermata

Misalnya, jika papan dengan lebar 120 mm digunakan sebagai tiang vertikal, maka pengikat dapat dibuat dari papan dengan lebar yang sama, diletakkan dalam dua lapisan, atau batang, misalnya, 60 × 120 mm.

Ilustrasi ini menunjukkan varian trim atas, terbuat dari dua lapisan papan, dengan lebar dan tebal sama dengan parameter rak vertikal struktur.

Kelongsong bingkai utama

Untuk segera memperkuat bingkai dinding, itu harus dilapisi dari luar atau dari dalam dengan bahan lembaran (kayu lapis, lembaran OSB, papan bergelombang).

Pada tahap pekerjaan ini, akan cukup untuk memperbaiki lembaran hanya di satu sisi dinding bingkai, karena selubung dalam hal ini diperlukan untuk memperkuat struktur. Penyelesaian proses ini dilakukan setelah material atap diperbaiki. Jika pemanasan lebih lanjut dari bangunan direncanakan dari dalam, maka selubung dilakukan dari luar, tetapi terkadang sebaliknya.

Bingkai lantai garasi

Atap garasi bisa bernada tunggal atau bernada ganda. Opsi desain kedua lebih kompleks, tetapi memungkinkan Anda untuk melengkapi ruang loteng atau hanya ruang bawah atap untuk menyimpan berbagai alat dan bahan yang dibutuhkan baik untuk perbaikan mobil maupun di rumah tangga.

Penataan atap terdiri dari beberapa tahap pekerjaan:

- Produksi sistem rangka untuk atap bernada tunggal atau bernada ganda.

- Menutupi lereng atap dengan lembaran kayu lapis atau memasang peti jarang yang diperlukan.

- Bahan atap lantai.

atap pelana

lantai garasi

Lantai kayu paling baik dipasang ketika atapnya tertutup dan dindingnya sudah dilapisi. Dengan cara ini Anda dapat menjaga papan agar tidak basah jika terjadi hujan yang tidak terduga. Untuk lantai, papan tidak beralur paling sering digunakan, karena perlu memberi kayu kesempatan untuk mengubah keadaannya di bawah pengaruh suhu dan kelembaban.

Celah suhu kecil 3 hingga 5 mm tertinggal di antara papan lantai - itu akan menjaga kayu dari deformasi.

Papan dipasang pada batang kayu, dan paling sering dipasang dengan paku atau sekrup sadap sendiri.

Jika fondasi pelat digunakan, maka lantainya hampir siap. Benar, direkomendasikan untuk segera merawat permukaan beton datar dengan primer penguatan penetrasi dalam khusus, yang akan mengencangkan lapisan atas beton, memperkuatnya, dan memberikan kualitas hidrofobik tambahan. Lantai seperti itu bisa dicat, dilapisi lantai keramik atau dibiarkan apa adanya.

Dalam kasus yang sama, ketika fondasi strip dipilih untuk garasi, di atas ciptaan screed beton masih ada beberapa pekerjaan serius yang harus dilakukan.

Bagaimana cara beton lantai di garasi?

Lantai beton untuk garasi mungkin merupakan pilihan terbaik dalam hal kekuatan dan kepraktisan. Nuansa tercakup secara rinci dalam publikasi khusus portal kami.

Bingkai isolasi garasi

Bahan insulasi panas dapat dipasang dalam struktur rangka dari luar atau dalam, tergantung pada sisi mana pelapis dinding utama dengan bahan lembaran telah dibuat. Bagaimanapun, insulasi harus ditempatkan di antara dua lapisan kelongsong.

Kelongsong eksterior garasi

Bahan yang berbeda digunakan untuk pelapis dinding dari luar, dan pilihannya tergantung pada kemampuan finansial dan preferensi pemilik garasi.

Hasil akhir yang paling populer adalah logam atau berpihak vinil atau panel berpihak, serta lembaran papan bergelombang dinding.

Papan bergelombang memiliki harga yang sangat terjangkau, mudah dipasang pada bingkai dan melindungi dinding dengan sempurna dari kelembaban, beban mekanis, dan radiasi ultraviolet. Lembarannya relatif ringan, sehingga pemasangannya dapat dilakukan secara mandiri, tidak hanya pada bingkai yang terbuat dari pipa profil, tetapi juga pada balok kayu.

Pintu Garasi

Pada struktur rangka garasi, Anda dapat memasang gerbang dengan desain berbeda - penampang, rana rol, naik dan turun, dan berayun.

Yang paling mudah untuk pembuatan sendiri adalah gerbang daun ganda berengsel, dan struktur lainnya, biasanya, dibuat dan dipasang oleh pengrajin berpengalaman.

gerbang ayun terbuat dari logam dan/atau kayu. Untuk membuat bingkai bingkai, pipa atau balok profil digunakan, yang dilapisi dengan lembaran logam, papan bergelombang, berpihak atau hanya papan. Gerbang seperti itu tidak sulit untuk dibuat jika dibuat sesuai dengan dimensi yang diambil dari bukaannya. Desain seperti itu akan memakan biaya yang tidak mahal, dan ketika diisolasi, itu akan menjadi penghalang yang andal untuk masuknya dingin periode musim dingin, yang sangat diperlukan jika pemilik bangunan berencana untuk melengkapinya dengan bengkel kecil berpemanas. Lebar gerbang adalah 2,5 hingga 4 meter, tetapi jika perlu dibuat lebih lebar, maka saat menggambar bingkai masa depan, momen ini harus diramalkan terlebih dahulu.

Selain bahan untuk bingkai dan selubungnya, untuk pembuatan gerbang, Anda akan membutuhkan engsel berengsel yang kuat untuk dua daun, yaitu 4 buah, dan untuk pintu yang terletak di salah satu bagian dan membuka secara terpisah - 2 lebih banyak potongan. Untuk menutup garasi dengan aman, beli kunci yang benar-benar tersembunyi di balik panel pintu depan, dan hanya ada lubang kecil untuk memasukkan kunci.

Diselubungi dengan baja lembaran, mereka akan terlalu besar untuk garasi bingkai, dan mereka tidak benar-benar diperlukan untuk desain seperti itu.

Lebih mudah untuk merakit gerbang kayu, atau setidaknya melapisinya dengan papan bergelombang atau berpihak, agar sesuai dengan semua dinding garasi lainnya.

Contoh membangun garasi bingkai - langkah demi langkah

Garasi terisolasi dengan atap pelana

Versi garasi bingkai kayu ini memiliki tampilan "modal" dan estetika yang sepenuhnya, sehingga tidak akan merusak desain lansekap bahkan area yang paling lengkap sekalipun.

Ilustrasi	Deskripsi singkat tentang langkah-langkah kerja yang akan dilakukan
	Jadi, langkah pertama, setelah membersihkan situs dari lapisan tanah yang subur, adalah menandai wilayah, yaitu, sudut kanan perimeter garasi ditentukan bersama dengan area buta. Seperti yang Anda lihat dalam ilustrasi, cetakan khusus yang dibuat dari papan digunakan untuk tujuan ini. Instalasi mereka dilakukan sesuai dengan instruksi di atas.
	Di dalam area berpagar, lokasi pilar pondasi ditandai. Dalam hal ini, direncanakan untuk memasang pilar hanya di sekeliling garasi, yaitu hanya di bawah dinding struktur di masa depan. Di sisi panjang, selain sudut, dua penyangga lagi ditempatkan dengan nada yang sama, di punggung pendek - satu di tengah. Pilar tambahan ditempatkan di tempat tiang vertikal dari pembukaan gerbang masa depan. Agar lubang tidak lebih besar dari yang diperlukan, dan bekisting masuk dengan bebas, yang terbaik adalah melakukan pekerjaan secara manual, secara berkala mencoba kotak yang terbuat dari papan ke lubang pondasi. Laths dipaku di atas kotak, sehingga lubang persegi tetap berada di tengah struktur, di mana pipa semen-asbes nantinya akan dipasang.
	Kedalaman lubang tergantung pada struktur tanah, tetapi harus setidaknya 500 mm. Batu pecah fraksi sedang, setebal 50 70 mm, dituangkan ke dalam lubang jadi, yang harus dipadatkan dengan baik. Sebuah kotak bekisting kayu dipasang di atas puing-puing.
	Langkah selanjutnya adalah mengisi bekisting dengan mortar beton yang terdiri dari pasir dan semen dengan perbandingan 3:1. Solusinya harus memenuhi seluruh ruang internal kotak, sehingga didistribusikan menggunakan sekop atau spatula dengan lebar 120 150 mm.
	Setelah mengisi kotak bekisting, pipa dengan diameter 150 170 mm dipasang di bagian tengahnya. Itu bisa dibuat dari bahan yang berbeda, tetapi paling sering digunakan beton asbes, karena tahan terhadap pengaruh eksternal. Setelah memasang pipa dalam larutan plastik, mereka membuat jeda singkat sehingga beton meraih, dan kemudian ruang di sekitarnya diisi dengan kerikil, yang juga harus dipadatkan. Pipa harus naik di atas permukaan tanah sebesar 120÷150 mm.
	Sebuah pipa yang dipasang dengan kaku di dalam lubang diisi dengan mortar beton, dan ketika menuangkannya, itu harus "bayoneted", misalnya, dengan memotong tulangan. Proses ini dilakukan agar semua udara keluar dari massa, yang dapat membentuk rongga yang melemahkan struktur.
	Segera setelah menuangkan larutan, elemen tertanam logam panjang dipasang di pipa, terbuat dari strip dengan ketebalan minimal 5 mm, dan tingginya harus melebihi kedalaman pipa dengan ketebalan balok pengikat. Pada strip yang disematkan, dua lubang sudah dibor sebelumnya. Jarak antara lubang dihitung dengan mempertimbangkan penampang balok, karena itu akan dipasang pada mereka. Strip hipotek harus digeser dan diputar secara maksimal dalam pipa ke platform bagian dalam, yang akan terletak di bawah garasi. Pekerjaan lebih lanjut dilakukan hanya setelah beton benar-benar sembuh.
	Kali ini bisa dimanfaatkan dengan baik. Sepenuhnya seluruh situs, dari mana lapisan atas tanah dihilangkan, ditutupi dengan batu pecah dari fraksi tengah. Tanggul harus didistribusikan secara merata dan dipadatkan. Batu yang dihancurkan harus memenuhi seluruh ketebalan tanah yang dihilangkan. Pekerjaan distribusi batu pecah dapat dilakukan dengan cangkul biasa, dan dipadatkan dengan dorongan kuat-kuat manual.
	Langkah selanjutnya adalah meletakkan bahan anti air - bahan atap - pada pilar yang sudah disiapkan dalam dua lapisan. Slot dibuat di segmennya, di mana bahan atap diletakkan pada loop pengikat logam yang menonjol dari pilar. Setelah itu, Anda dapat melanjutkan ke pemasangan trim bawah bingkai, yang terdiri dari batang dengan bagian 170 × 150 mm. Balok diletakkan di atas tiang dan ditekan ke loop yang tertanam di dalamnya.
	Di sudut-sudut, kayu pengikat dihubungkan menjadi setengah pohon, tetapi tidak diikat dengan kaku sampai diagonal diukur - panjangnya harus sama. Jika perlu, posisinya disesuaikan. Kayu berakhir di sepanjang perbatasan pintu garasi - di sana, untuk ini, dukungan tambahan disediakan.
	Untuk memperbaiki balok ke engsel logam, digunakan sekrup self-tapping dengan panjang 100 mm dan diameter 10 mm, dengan kepala turnkey. Anda tidak boleh memilih pengencang dengan diameter lebih kecil, karena pengencang harus menahan alas dengan aman pada posisi yang telah ditentukan sepanjang masa pakai.
	Langkah selanjutnya, melalui lubang di engsel logam di kayu, lubang dengan diameter 8 mm dibor, di mana, menggunakan kepala segi enam khusus, sekrup pengencang disekrup ke obeng sampai berhenti.
	Selanjutnya, di atas balok pengikat, sebuah bingkai dirakit dari papan setebal 50 mm, dihubungkan di sudut-sudut juga di setengah pohon. Bingkai diletakkan menjorok dari tepi luar balok sebesar 40÷50 mm dan disekrup dengan sekrup self-tapping sepanjang 80 mm.
	Bingkai satu bagian dirakit untuk sementara, yang akan memblokir pembukaan gerbang di masa depan - ini diperlukan agar papan bingkai dipasang secara merata dalam satu baris di kedua sisi bukaan. Kemudian, bagian kelebihannya digergaji.
	Selanjutnya, bingkai harus ditandai untuk pemasangan bagian bingkai vertikal, yang harus dipasang dengan nada yang sama, yaitu 400 500 mm.
	Setelah markup dibuat, tiang sudut bingkai dipasang ke trim bawah. Mereka pertama-tama dicengkeram dengan sekrup self-tapping panjang 100 mm, disekrup pada suatu sudut, dan kemudian diperbaiki dengan sudut berlubang logam.
	Sebelum pemasangan, semua rak diatur sesuai dengan tingkat bangunan. Jika direncanakan untuk melengkapi jendela di garasi, maka bukaan dibentuk dan dibingkai untuknya. Palang horizontal yang dipasang untuk mereka akan menambah kekakuan pada struktur.
	Batang horizontal juga dipasang dengan sekrup self-tapping, yang disekrup pada suatu sudut. Dalam beberapa kasus, selain tiang vertikal, isapan diagonal dipasang. Mereka juga akan memberikan kekuatan struktur dan tidak akan membiarkan rangka berubah bentuk.
	Setelah memasang dan memperbaiki rak, trim atas dipasang, yang terdiri dari balok atau papan yang diletakkan dalam dua lapisan. Trim atas harus kuat, karena menghubungkan rak vertikal bingkai, dan elemen sistem rangka atap dipasang di atasnya. Terutama hati-hati Anda perlu memperkuat bukaan untuk gerbang dan bingkai dinding di sekitarnya. Untuk ini, area di sekitar bukaan dilapisi dengan lembaran kayu lapis, dan bukaan juga dibingkai dengan papan atau kayu.
	Setelah menyelesaikan pekerjaan pada rangka, mereka melanjutkan ke perakitan elemen (rangkas) dari sistem rangka. Lebih mudah untuk merakitnya di bidang horizontal, yaitu di tanah. Untuk melakukan ini, kaki kasau diletakkan di sudut kanan, dan kemudian diikat ke balok langit-langit (engah). Rak (headstock) dipasang di antara sambungan punggungan dan bagian tengah puff, yang akan menambah kekakuan dan kekuatan tambahan pada struktur.
	Sambungan bagian kayu diperkuat dengan pelat logam berlubang, dipasang dengan sekrup self-tapping sepanjang 40 50 mm. Dengan demikian, jumlah pasangan kasau yang diperlukan dirakit.
	Langkah selanjutnya di sisi panjang harness atas adalah menandai lokasi rangka jadi dari sistem rangka. Biasanya mereka dipasang dengan penambahan 600 mm. Selanjutnya, pasangan rangka diangkat ke harness dan diletakkan dalam keadaan terbalik.
	Kemudian mereka dipasang - segitiga dibalik secara bergantian dan dipasang di harness atas, sesuai dengan tanda. Pertama, elemen struktural atap pelana diperbaiki dan diperkuat dengan rak tambahan, mungkin ada lima atau tujuh di antaranya, bersama dengan "headstock" pusat. Elemen-elemen ini tidak hanya akan memperkuat struktur, tetapi juga berfungsi sebagai peti untuk selubung dekoratif pedimen. Kemudian, seutas tali ditarik di antara dua segitiga ekstrem, yang dengannya akan mudah dinavigasi, memperlihatkan sisa pasangan kasau.
	Penahan rangka atap pada pengikat dilakukan menggunakan sudut logam lebar khusus dengan perforasi. Melalui lubang-lubang ini, mereka dipasang pada batang engah dan kasau, serta pengikat atas. Sudut harus dipasang di kedua sisi kasau yang dipasang, karena hanya dalam kasus ini, mereka akan dipasang dengan kaku. Setelah memperbaikinya di bagian bawah, ada baiknya memperbaikinya di antara mereka sendiri dan di sepanjang garis punggungan.
	Ketika struktur atap dipasang, itu dipasang dari sisi garasi film tahan air, yang dipasang pada balok langit-langit dengan tanda kurung dan stapler. Film ini diperlukan jika langit-langit direncanakan untuk diisolasi.
	Dari bawah, film juga diperbaiki dengan reng bubut setebal 20 mm, di mana selubung langit-langit garasi nantinya akan diperbaiki. Untuk memperbaiki papan, digunakan sekrup self-tapping dengan panjang 40 50 mm. Langkah pemasangan rel kira-kira 250 300 mm.
	Langkah selanjutnya adalah meletakkan bahan insulasi di atas film di antara balok langit-langit dari sisi loteng - paling sering ini adalah salah satu jenis wol mineral. Tikar harus pas dengan sisi balok, jika tidak banyak efek insulasi termal akan hilang.
	Selaput permeabel uap tahan air dipasang di atas insulasi, yang akan melindungi insulasi termal dari kelembaban atmosfer. Kanvas tumpang tindih dengan 150 170 mm dan diikat bersama dengan pita perekat tahan lembab.
	Langkah selanjutnya adalah bahwa lereng sistem rangka diselubungi di sepanjang kasau dengan papan setebal 10 mm atau dengan lembaran kayu lapis (OSB). Jika papan dipilih, maka Anda tidak perlu membuang waktu untuk menyelaraskannya terlebih dahulu, karena tepi bidang yang terbentuk dapat disejajarkan sepenuhnya setelah pemasangan selesai, dengan berjalan di sepanjang garis rata yang dimaksudkan dengan lingkaran manual.
	Hasilnya adalah kemiringan atap yang rapi. Untuk ventilasi, celah harus dibiarkan di punggungan di antara lereng, yang, setelah bahan atap diletakkan, akan ditutup oleh elemen punggungan.
	Selanjutnya, kayu lapis atau papan di lereng atap harus dilindungi dari kelembaban atmosfer, oleh karena itu, bahan waterproofing berbasis bitumen diletakkan di permukaannya, mulai dari atap. Gulungan waterproofer bisa berperekat, atau bisa diperbaiki dengan staples atau paku. Bahannya tumpang tindih dengan 120÷150 mm.
	Lembaran dinding segera ditandai untuk memperbaiki peti. Namun, jika untuk menutupi atap akan digunakan ubin fleksibel, maka peti tidak diperlukan untuk itu, karena jenis bahan ini langsung dipasang ke waterproofing.
	Untuk kenyamanan melakukan pekerjaan, rel sementara dipasang di atas kanvas yang diletakkan, di mana Anda dapat bersandar dengan kaki Anda.
	Langkah selanjutnya di lereng atap adalah bilah counter-lattice, papan punggungan dan rel atap. Ukuran rel pada penampang biasanya 50 × 15 mm, mereka dipasang di lereng menggunakan sekrup self-tapping.
	Selain itu, pada tahap yang sama, bingkai dinding dilapisi secara paralel dengan drywall atau kayu lapis (OSB) yang tahan lembab dan tahan panas. Rel horizontal dipasang di atas kulit, yang diperlukan untuk pemasangan selesai dekoratif dinding. Dalam perwujudan ini, mereka ditempatkan dalam peningkatan 600 mm, karena jarak ini optimal untuk memasang selubung papan. Setelah pemasangan rel selesai, bingkai dipasang di bukaan jendela, jika proyek garasi menyediakan pencahayaan alami.
	Selanjutnya, papan angin dipasang. Pemasangannya harus dilakukan agar lebih tinggi dari permukaan lereng dengan ketinggian gelombang bahan atap, karena mereka dirancang untuk melindungi celah yang tak terhindarkan terbentuk antara atap relief dan waterproofing. Selain bagian ini, papan angin juga dipasang di sepanjang cornice.
	Kemudian, lapisan pertama panel kayu dekoratif dijejalkan ke bilah-bilah reng dinding. Lebar papan adalah 130 150 mm, ketebalannya 10 12 mm, mereka dipasang dengan sekrup self-tapping, yang kepalanya harus ditenggelamkan ke dalam kayu.
	Untuk melengkapi sistem drainase air, tempat-tempat ditandai pada papan cornice untuk memasang braket selokan.
	Langkah selanjutnya adalah pemasangan atap, dalam hal ini, ini adalah batu tulis karet-komposit dengan tiruan ubin alam. Ukuran lembaran batu tulis dengan ketebalan 2÷3 mm bisa 2000x900 atau 1000x500 mm. Pemasangan dibuat dari atap, pelapis diletakkan dari kiri ke kanan.
	Setelah meletakkan dan memperbaiki atap, itu ditutupi di punggungan dengan elemen punggungan, yang juga tumpang tindih.
	Kemudian, di atap, di bawah atap yang menjorok, selokan dipasang di dudukan. Lapisan kedua dari kelongsong kayu dipasang di dinding. Lapisan ini dipasang pada papan yang sudah diperbaiki dan menutupi celah di antara mereka.
	Dinding di dalam garasi diisolasi dengan wol mineral, yang ditempatkan di antara tiang bingkai. Tikar harus menempati semua ruang dan pas dengan bagian kayu.
	Bahan insulasi dikencangkan dengan bahan anti air, yang digunakan sebagai film polietilen padat. Itu dipasang pada jeruji bingkai dengan staples menggunakan stapler.
	Selanjutnya, mulai dari langit-langit, semua permukaan internal garasi dilapisi dengan drywall tahan lembab. Di atas bahan ini, ubin dapat diletakkan, atau dapat disiapkan dan dicat dengan cat akrilik untuk pekerjaan fasad - atas permintaan pemilik.

Dua hal yang tidak dibahas dalam deskripsi pembangunan garasi ini adalah pintu gerbang dan penataan lantainya, yang perlu diperjelas.

Dalam hal ini, proyek menyediakan pemasangan gerbang naik-turun, yang daunnya, ketika dibuka, naik dan turun di bawah langit-langit garasi. Struktur ini dirancang, diproduksi dan dipasang oleh spesialis. Tentu saja, versi lain dari gerbang dapat dipasang pada bukaan, termasuk yang dapat dibuat secara independen dari logam atau kayu.

Sedangkan untuk lantainya bisa berupa kayu atau beton. Selain itu, lubang pandang hampir selalu tersedia di garasi.

Garasi rangka kayu tanpa insulasi dengan atap gudang

Desain garasi sederhana ini sangat cocok untuk dibangun di pondok musim panas, dan dapat dibangun oleh pengendara mana pun yang tahu cara bekerja dengan palu, obeng, dan gergaji. Dalam hal ini, semua operasi dapat dilakukan secara mandiri, tanpa keterlibatan bantuan dari luar.

Versi garasi bingkai ini dipasang di atas fondasi berbentuk kolom, yang terletak di sekeliling seluruh bangunan. Tahap pertama pekerjaan dilakukan dengan cara yang sama seperti pada kasus sebelumnya yang dipertimbangkan, yaitu menandai lokasi, membersihkannya dari tanah, menentukan lokasi pilar, menggali lubang dan memasang penyangga pondasi. Benar, lantai papan disediakan, yaitu, jumlah pilar meningkat - perlu untuk menyediakan titik kapak perantara untuk log.

Ilustrasi	Deskripsi singkat tentang operasi yang dilakukan
	Balok pengikat bawah struktur diletakkan di atas pilar pondasi. Dalam hal ini, batang dengan bagian 150 × 120 mm diambil. Kemudian diagonal bingkai yang dihasilkan diukur, dan bingkai akhirnya diperbaiki. Langkah selanjutnya pada pilar tengah pondasi dipasang di tepi papan dengan bagian 150 × 50 mm, yang dipasang pada balok pengikat menggunakan braket logam berlubang pendukung khusus. Papan akan berfungsi sebagai dasar yang andal untuk pemasangan lantai kayu.
	Langkah selanjutnya adalah pemasangan tiang vertikal sudut depan dari batang dengan bagian 150 × 120 mm. Mereka harus memiliki ketinggian minimal 2500 mm.
	Selanjutnya, bukaan ditandai di mana pintu garasi akan dipasang. Menurut penandaan, dua balok lagi dipasang pada jarak 2.700 mm dari satu sama lain. Artinya, 1350 mm disimpan dari pusat balok pengikat di kedua arah - pada titik-titik ini tepi tiang vertikal akan ditempatkan, membatasi pintu di samping.
	Langkah selanjutnya adalah membentuk dasar bingkai dinding belakang. Ini juga terdiri dari empat tiang dengan jarak yang sama, terbuat dari kayu dengan bagian yang sama, tetapi memiliki tinggi 2300 mm. Karena perbedaan ketinggian dinding depan dan belakang, kemiringan yang diperlukan terbentuk atap bernada.
	Pengikatan semua batang vertikal ke pengikat dilakukan menggunakan sudut logam kuat yang memperbaiki rak di kedua sisi.
	Seperti yang Anda lihat dalam ilustrasi, harness atas dalam desain ini berbeda dari proyek yang dibahas di atas. Di sini, rak depan dan belakang dihubungkan secara terpisah dengan balok horizontal, membentuk dasar untuk memasang kaki kasau. Sebelum memasang kasau, lokasinya ditandai - dalam hal ini, jarak di antara mereka adalah 400 mm. Untuk tumpang tindih, diperlukan sepuluh papan dengan panjang 5500 dengan bagian 120 × 30 50 mm. Mereka dipasang di tepi dan diperbaiki dengan sudut logam.
	Selanjutnya, bagian tengah sisi garasi diukur dan ditandai. Di tempat-tempat ini, rak vertikal dipasang, yang dihubungkan oleh palang horizontal, yang harus menopang kaki kasau dengan kuat dari bawah. Kasau juga melekat pada palang ini dengan bantuan sudut logam.
	Tahap selanjutnya, tiang samping dihubungkan di bagian tengah dengan papan, yang dapat dipasang pada tiang dengan sudut atau salah satu sambungan yang digunakan untuk mengikat kayu. Akibatnya, bingkai dinding samping, seolah-olah, dibagi menjadi empat bagian.
	Untuk membuat bingkai lebih kaku, masing-masing dari empat bagian diperkuat dengan kepulan diagonal, di mana potongan dibuat di sepanjang tepinya. Di bagian atas, papan dipasang di alur yang dipotong di rak vertikal.
	Sisi bawah dasi diagonal dipasang dan dipasang di sudut antara jumper horizontal dan tiang tengah vertikal bingkai.
	Hasilnya adalah sebuah peti yang menyerupai pembagian menjadi beberapa bagian dari bendera Inggris Raya. Perlu dicatat bahwa bingkai dapat disederhanakan dengan memasang beberapa rak yang tidak terlalu masif di antara rak utama. Ini menjadi mungkin karena fakta bahwa konstruksi atap garasi cukup ringan, dan pelapis dinding terbuat dari papan tipis.
	Selanjutnya, papan selubung setebal 20 mm diletakkan di atas kasau. Mereka dipasang pada jarak 50 mm dari satu sama lain. Jika ubin bitumen fleksibel digunakan untuk pelapisan, maka jaraknya dikurangi menjadi 3 mm, dan perlu untuk kemungkinan ekspansi kayu, yang dapat terjadi dengan kelembaban tinggi. Alih-alih papan, kayu lapis tahan kelembaban atau OSB juga diletakkan di atas kasau.
	Ilustrasi ini menunjukkan dengan baik apa konstruksi atap gudang dari garasi bingkai.
	Setelah menyelesaikan pemasangan peti papan, dari sisi depan garasi, ujung balok lantai ditutup dengan papan angin, yang diikat dengan sekrup sadap sendiri. Topi mereka harus ditenggelamkan ke dalam hutan.
	Langkah selanjutnya adalah memasang bahan atap pada peti. Karena dapat digunakan papan bergelombang atau batu tulis yang akrab bagi semua orang. Tentu saja, jika kemungkinan finansial memungkinkan, maka bahan lain yang lebih mahal juga digunakan untuk pelapis.
	Jika garasi ditutupi dengan seluruh lembaran papan bergelombang, maka diletakkan dari kanan ke kiri, tumpang tindih dalam dua gelombang, karena kemiringan lerengnya kecil. Saat menggunakan batu tulis untuk atap, yang akan dipasang dalam dua atau tiga baris, pemasangannya dilakukan mulai dari cornice, dan juga dari kiri ke kanan.
	Setelah menutupi atap, Anda dapat melanjutkan ke lantai lantai kayu. Untuk itu, papan dengan lebar 150 dan ketebalan 40 mm digunakan. Di antara papan, sangat penting untuk meninggalkan celah 3 4 mm, yang akan menjaga lantai tetap rata dan tidak akan membiarkan papan berubah bentuk dari perubahan suhu, perubahan kelembaban udara, masuknya air langsung, misalnya, saat meletakkan mobil di garasi dalam cuaca hujan.
	Rangka garasi yang siap untuk diselubungi akan terlihat seperti yang diperlihatkan dalam ilustrasi.
	Bingkai dinding dilapisi dengan papan yang dipasang dalam dua lapisan. Untuk yang pertama, yang hampir tidak terlihat dari luar, Anda dapat menggunakan papan tanpa tepi dengan ketebalan 100 120 mm dan lebar yang berbeda.
	Lapisan luar masih harus memiliki tampilan yang lebih estetis, jadi yang terbaik adalah menggunakan papan yang dilapisi antiseptik, pelapis dinding atau lembaran logam yang diprofilkan untuk itu. Papan tanpa tepi dari lapisan pertama dipasang dengan celah 80 100 mm, dan untuk kulit terluar papan sudah dipasang dengan jarak bebas 2 3 mm. Selain itu, celah-celah ini harus jatuh pada papan lapisan pertama agar tidak terbentuk melalui retakan.
	Kemudian area atas di atas bukaan gerbang dilapisi. Untuk melakukan ini, Anda perlu memutuskan ketinggiannya - harus sedemikian rupa sehingga tidak hanya mobil yang masuk ke garasi tanpa halangan, tetapi juga pemiliknya masuk dengan bebas, tanpa risiko mengenai kepalanya karena kurangnya perhatian. Jadi, jika ketinggian dinding fasad garasi adalah 2500 mm, maka bukaannya bisa, katakanlah, 2200 mm. Dan dari sini dapat disimpulkan bahwa batas atasnya turun 300 mm.
	Jadi, pada ketinggian 2.200 mm dari lantai, alur dipotong di rak vertikal, di mana tepi balok horizontal dimasukkan dari kayu. Batang dengan bagian 50 × 50 mm harus memasuki alur setidaknya 50 mm. Kemudian, pertama-tama lapisan papan yang tidak ditekuk, dan kemudian selubung dekoratif, dipasang pada palang atas pedimen tumpang tindih dan palang tetap dari luar.
	Pembukaan yang sudah selesai diukur dengan cermat, dan dalam hal ini setiap milimeter harus diperhitungkan. Menurut pengukuran yang dilakukan, dengan mempertimbangkan celah 5 mm pada engsel, pelindung gerbang dibuat dari papan setebal 20 mm. Perlu dicatat bahwa jika pintu direncanakan untuk dilapisi tambahan dari dalam dengan papan kedua atau lapisan kayu lapis, maka papan untuk memasang perisai dapat diambil dengan ketebalan 12 15 mm. Untuk meletakkan papan dengan benar, yaitu merata dan dengan menjaga celah suhu, Anda membutuhkan permukaan yang kaku dan benar-benar rata. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan lembaran kayu lapis yang diletakkan di area halaman yang datar. Agar gerbang terlihat rapi, sebaiknya menggunakan papan dengan lebar yang sama yaitu 100 120 mm. Perisai diikat dengan palang yang dipasang di bagian atas dan bawah selempang, menjorok dari tepinya sebesar 150 mm. Untuk kekakuan dan menjaga stabilitas perisai, papan diagonal dipasang di antara jumper horizontal. Untuk kekakuan tambahan, jumper dan papan diagonal dihubungkan oleh sudut logam.
	Selempang yang sudah jadi dibalik, dan lokasi engsel besar ditandai di atasnya, yang disekrup melalui palang horizontal yang dipasang di bagian dalam selempang dengan baut dengan diameter 8 10 mm.
	Selanjutnya, selempang ditempatkan secara bergantian di bukaan gerbang, di sisi-sisi di mana titik-titik pemasangan engsel ditandai di tempatnya. Saat menutup sayap, celah kecil 3 5 mm harus tetap ada di antara mereka, karena mereka tidak boleh saling bersentuhan.
	Engsel disekrup melalui papan selubung ke rak bingkai menggunakan sekrup self-tapping besar atau dengan bantuan baut, di mana lubang dibor. Saat mengukur lokasi dan pengikatan engsel gerbang, perlu untuk mengontrol pembukaan dan penutupan bebas daun. Jika ternyata daun gerbang bergesekan dengan papan selubung di beberapa area, maka area ini harus dikoreksi dengan planer.
	Untuk melengkapi jalan keluar untuk mobil di sepanjang tepi lebar gerbang, palang kuat dipasang di tepi pilar pondasi dan dipasang pada trim bawah struktur, memiliki penampang 250 × 180 mm. Batang yang digunakan untuk tujuan ini harus diresapi dengan baik dengan bitumen, berkat itu mereka akan memperoleh hidrofobisitas yang diperlukan dan ketahanan terhadap pembusukan. Jika memungkinkan untuk membeli bantalan kayu yang diresapi, yang terbaik adalah menggunakannya - mereka ideal untuk memasang balok pendukung untuk jalan masuk, karena dirancang untuk beban berat dan dilindungi dari penetrasi kelembaban.
	Mungkin ada dua atau tiga panduan seperti itu. Ujung depan tersembunyi ke dalam tanah, hanya bagian atas kayu yang tersisa di permukaan.
	Papan dengan tebal 40 mm dan lebar tidak lebih dari 100 mm dipaku atau disekrup pada balok tetap. Disarankan untuk memilih papan yang tidak memiliki simpul besar, serta sejumlah besar kecil dan sedang, karena cacat ini melemahkan kayu, dan tanjakan dapat dengan cepat retak di bawah beban dari mobil.
	Setelah menyelesaikan pekerjaan, garasi jadi, yang memiliki paling banyak desain sederhana dan dibangun dari bahan yang tersedia mungkin terlihat seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi. Jika bangunan itu dilapisi dengan bahan fasad menghadap lainnya, maka itu bisa mendapatkan tampilan yang lebih terhormat. Selain itu, tidak ada yang menghalangi Anda untuk melakukan insulasi dan penyelesaian internal, yang memungkinkan Anda menggunakan garasi di waktu musim dingin, misalnya, sebagai bengkel. Cukup memasang pemanas-konvektor di dalam ruangan dan mengatur pencahayaan yang baik.
	Jika seiring waktu ada keinginan untuk membuat lubang inspeksi di garasi ini, ini akan dilakukan dengan cukup sederhana. Penandaan dibuat di lantai kayu dan persegi panjang dipotong di sepanjang itu, yang akan sesuai dengan perimeter lubang di masa depan. Kemudian lubang pondasi digali, dindingnya diperkuat dan dilengkapi. Satu-satunya hal yang perlu diramalkan terlebih dahulu, bahkan saat membangun garasi, adalah letak pilar pondasi. Perlu direncanakan agar tidak ada penyangga di bagian tengah lantai. Ini tidak akan mempengaruhi kekuatan lantai dengan cara apa pun, karena beban utama jatuh pada area di mana roda mobil akan ditempatkan.

Tidak ada pengendara yang akan menolak melihat lubang

Garasi, mungkin, tidak akan menjadi penuh jika tidak memiliki lubang pandang. Dan jika kondisinya memungkinkan untuk melengkapinya, maka ini tidak boleh diabaikan. Petunjuk langkah demi langkah di garasi yang sudah jadi - dalam publikasi khusus portal kami.

Jadi, cukup jelas bahwa, jika Anda ingin dan memiliki keterampilan membangun dasar, Anda dapat membangun garasi bingkai secara mandiri di wilayah tersebut daerah pinggiran kota atau di sebelah rumah pribadi - tugas yang sepenuhnya dapat diselesaikan. Keuntungan dari bangunan semacam itu bisa disebut kemudahan perakitan yang relatif, dan kemungkinan menggunakan bahan yang menghadap berkualitas tinggi akan membuat garasi seperti itu secara lahiriah tidak dapat dibedakan dari yang utama.

Di akhir publikasi, contoh lain pembangunan garasi bingkai.

Video: karya master dalam pembangunan garasi bingkai

Dalam kosakata sehari-hari, kata-kata "atap", "lapisan" dan "atap" bertindak sebagai sinonim. Namun, dalam arsitektur dan konstruksi, nilai-nilai ini dibedakan, mengingat atap sebagai struktur atas yang menutupi bangunan dari fenomena cuaca seperti hujan, salju, angin kencang.

Atap di bawah terdiri dari sejumlah elemen wajib, disajikan tergantung pada bentuknya jenis, seluruhnya atau sebagian:

• kasau;
• balok kasau;
• lereng (lembah);
• Tulang iga;
• meluncur;
• penutup luar.

Lapisan luar sebenarnya atap, karena menutupi lereng atap dengan bahan tahan air, membentuk lantai pelindung.

Menarik: Di Mesir yang cerah, di mana tidak perlu melindungi bangunan dari presipitasi, atap tidak didirikan dengan sengaja: tanpa atap, sebuah rumah dianggap belum selesai dan tidak dikenakan pajak properti.

Garasi - foto atap:

Seperti yang Anda lihat di foto, atap garasi seharusnya tahan lama dan berkelanjutan. Kami akan membicarakannya di bawah ini.

jenis

Oleh mereka sendiri fitur desain membedakan beberapa jenis atap. Pertama-tama, dengan adanya lereng:

• datar;
• bernada.

atap datar untuk garasi, mereka membutuhkan pemasangan "karpet" elastis terus menerus yang terbuat dari bahan polimer aspal, toleran terhadap perubahan suhu. Dinding bangunan berfungsi sebagai penopang atap seperti itu, dan pelat atau alasnya. pada atap datar terkadang mengatur solarium, taman gantung. Dalam hal ini, atap dianggap dieksploitasi.

Atap bernada dibentuk oleh lereng pada suatu sudut dari 10⁰ hingga 60 berdasarkan sistem truss, dan ada:

Ini bisa berupa bengkel, pantry, kantor atau ruang tamu. Itu dibedakan dari loteng dengan ketinggian penutup: tidak kurang dari 1,5 meter. Ini adalah proyek atap yang agak mahal yang akan membutuhkan penghalang panas, hidro dan uap, jendela berlapis ganda non-standar untuk jendela, celah tajam pada pasangan kasau, yang mengurangi kekuatan struktur.

Hanya atap bernada ada 8 jenis, dan masing-masing memiliki modifikasi sendiri tergantung pada sudut kemiringan, ukuran overhang. Untuk garasi, yang paling populer - bersandar ke dan atap pelana.

Atap garasi

Mempertimbangkan kekuatan dan dampak atmosfer pada atap, pelapisnya harus memenuhi persyaratan berikut:

• kekuatan;
• stabilitas;
• keketatan;
• ketahanan terhadap kelembaban, retak, deformasi dari perbedaan;
• resistensi terhadap radiasi ultraviolet;
• perlindungan penetrasi.

Kondisi ini dipenuhi oleh sejumlah atap yang umum dalam konstruksi rumah tangga:

• (digulung - bahan atap, damar wangi);
• lembaran (semen asbes bergelombang, baja, tembaga, papan bergelombang, ubin logam, ondulin);
• bahan potongan kecil (ubin asbes-semen, ubin, sirap).

Kriteria pemilihan utama bahan atap adalah:

• fitur desain atap;
• bobot mati bahan atap;
• kondisi iklim operasi;
• lokasi garasi (relatif terhadap perumahan);
• resistensi terhadap pengaruh agresif;
• persyaratan operasi yang diharapkan;
• kesesuaian dengan gaya bangunan;
• nilai untuk uang.

Referensi: Bahan atap yang ideal Tidak. Memberikan preferensi pada beberapa kualitasnya, Anda harus siap untuk melepaskan yang lain, yang kurang signifikan untuk bangunan tertentu.

Jenis atap garasi - foto:

Karakteristik bahan

• batu tulis polikarbonat - lembaran transparan berwarna;
• semen serat - tanpa menggunakan asbes (pengisi selulosa);
• keramoplast - modifikasi batu tulis dari bahan komposit;
• lembaran profil atap yang diperoleh dengan penggulungan dingin.

Keuntungan dari batu tulis alami banyak:

• ketahanan terhadap pengaruh eksternal (suhu, kimia, biologis);
• daya tahan (hingga 40 tahun) dan konduktivitas termal yang rendah;
• ekonomis dan mudah dipasang;
• itu diterapkan pada kemiringan lereng 25-35⁰.

Kekurangan yang perlu mendapat perhatian khusus:

• kerapuhan;
• saturasi dengan kelembaban;
• bahaya bagi kesehatan manusia.

Besi galvanis- bahan sangat awet dan kuat. Ini digunakan dalam bentuk lembaran halus (tebal lebih dari 0,4 mm) dan profil (tebal 0,4 mm) dengan pabrik dilapisi polimer. Lembaran dihubungkan dengan metode terlipat menjadi kunci, yang menyiratkan keterampilan profesional tukang atap dan sudut kemiringan lereng adalah 18-30⁰.

Memerlukan lapisan pelindung cat akrilik dengan komposisi anti korosi. Untuk atap logam dijual ada elemen tambahan standar: cornice, talang, overhang gable, sudut punggungan, downpipes.

Penghiasan terhubung menggunakan kunci khusus, yang menyederhanakan proses instalasi dan mengurangi waktu. Kemiringan optimal untuk atap adalah 8⁰.

ubin logam- lembaran baja berprofil (ketebalan 0,5 mm) dengan lapisan polimer mengkilap atau matte berwarna. Dengan berat 5kg/sq. bahan meteran memiliki kekuatan operasional yang cukup (masa pakai - 30 tahun). Ubin logam yang digunakan dibatasi oleh sudut kemiringan lereng: tidak boleh lebih dari 14⁰.

Kebocoran: penyebab dan eliminasi

Masalah utama yang dapat diberikan oleh atap atap garasi adalah bocor. Mungkin ada beberapa alasan:

• dampak anomali fenomena alam;
• selama periode operasi, sumber daya kekuatan benar-benar habis;
• cacat dibuat selama pemasangan atap;
• pengabaian tahap dalam konstruksi atap yang terkena;
• inkonsistensi teknologi instalasi dengan yang diterapkan bahan atap;
• bahan penutup berkualitas rendah;
• kerusakan mekanis saat membersihkan atap dari salju dan es.

Kebocoran penting untuk mengidentifikasi pada saat munculnya bintik-bintik basah dan jamur, tanpa menunggu aliran jet. Pertama-tama, sambungan dan sambungan diperiksa, kemudian - kerusakan pada integritas atap (retak, keripik, lubang). Menghilangkan penyumbatan dari daun jatuh di sudut lembah, yang bisa menjadi akumulator kelembaban.

Itu akan tergantung pada karakteristik bahan atap dan jumlah kerusakan. Bahan lembut dan potongan kecil lebih mudah untuk perbaikan terpisah-pisah. Jumlah perbaikan lembaran dan penutup panel akan tergantung pada kompleksitas kerusakan.

Penting: Saat menyiapkan gambar atap garasi dan desain, perlu untuk memasukkan pembelian bahan bangunan tambahan 10% (melebihi jumlah yang diperkirakan) untuk biaya tak terduga. Di sini mereka akan membantu Anda jika terjadi kebocoran.

Satu dari elemen penting Setiap bangunan adalah atapnya, yang mengalami berbagai pengaruh fisik dan iklim. Keandalan dan masa pakainya tergantung pada bahan yang dipilih untuk pelapisnya - atap. Pasar modern menawarkan banyak jenis bahan finishing yang dapat dipilih untuk kondisi iklim tertentu dan fitur struktur di mana mereka akan digunakan.

Keunikan

Atap garasi dan atapnya praktis tidak berbeda dengan struktur standar lain dari jenis ini: mereka digunakan untuk melindungi bangunan utama dari kelembaban. Tetapi yang ada di "rumah" untuk kendaraan hampir selalu sederhana. Ini disebabkan oleh fakta bahwa selama pembangunan sistem seperti itu tidak perlu membuat struktur yang indah untuk tujuan dekorasi. Sebagai bahan, mereka biasanya menggunakan produk yang sama yang digunakan dalam konstruksi atap standar untuk bangunan industri atau perumahan. Sangat sering, alih-alih yang biasa, yang terisolasi dibuat hari ini. atap mansard, tempat di mana di masa depan dapat diubah menjadi tempat tinggal kecil. Tetapi desain seperti itu relatif mahal dan langka.

bahan

Penataan atap di garasi melibatkan pembentukan lapisan pelindung yang andal yang akan mencegah penetrasi kelembaban ke dalam bangunan. Oleh karena itu, untuk tujuan seperti itu, dalam banyak kasus, pelapis dari beberapa lapisan digunakan.

Produk berikut dapat digunakan sebagai lapisan atas atap:

• Lantai keramik. Bahannya bisa dibilang ramah lingkungan dan tahan lama. Di antara kelebihannya, ketahanan anti-korosi, penghancuran minimal oleh mikroorganisme, serta kemampuan untuk menahan perubahan suhu yang signifikan harus disorot. Kerugiannya termasuk biaya tinggi, serta bobot yang signifikan, yang memungkinkan untuk meletakkan ubin keramik hanya pada bingkai yang kuat, yang kemiringannya tidak melebihi 12 derajat.

Alternatif untuk produk ini saat ini adalah ubin logam, yang ditandai dengan bobot rendah dan kemudahan pemasangan.

• Ondulin terbukti sangat baik sebagai bahan atap. Atap yang terbuat dari itu dapat berfungsi selama lebih dari 20 tahun, dan praktis tidak runtuh di bawah pengaruh eksternal faktor negatif. Berat relatif ringan dan biaya rendah. Kombinasi ini memungkinkan Anda untuk membentuk atap tidak hanya dengan murah, tetapi juga dengan cepat. Satu-satunya kelemahan dapat dianggap sebagai ondulin yang mudah terbakar, tetapi jika Anda meminimalkan kemungkinan menyala di bawah pengaruh faktor eksternal, maka itu akan menjadi pilihan terbaik saat membangun garasi.

• Penghiasan muncul di pasar untuk waktu yang lama, tetapi hanya di baru-baru ini memperoleh popularitas yang luar biasa. Bahan ini adalah lembaran logam tipis, yang diberi bentuk tertentu yang meningkatkan kekuatannya. Untuk melindungi baja dari korosi yang cepat, lapisan atas produk dilapisi dengan senyawa galvanis dan polimer yang mencegah masuknya uap air ke dalam logam itu sendiri. Produk jenis ini ringan, mudah dipasang dan tahan lama. Ada banyak pilihan warna di pasaran. Lapisan seperti itu sangat tahan lama, tetapi jika lapisan pelindung atas rusak, maka logam mulai berkarat dengan sangat cepat. Karena itu, untuk atap, disarankan untuk menggunakan hanya produk berkualitas tinggi dari produsen terkenal.

• Batu tulis diperoleh dari berbagai batuan serpih, yang ditekan dalam mesin khusus. Bahan atap ini tahan suhu ekstrem dengan baik, dan juga tidak takut terkena berbagai bahan kimia. Itu tidak mendukung pembakaran. Namun, lembaran batu tulis berat. Ini, pada gilirannya, mempersulit instalasi. Mereka juga sangat rapuh, jadi disarankan untuk bekerja dengan mereka dengan hati-hati dan dengan bantuan alat khusus.

• Lembaran baja galvanis Secara lahiriah, mereka adalah kanvas datar yang melekat pada alas dengan sekrup atau paku khusus. Kerugiannya dapat dianggap sebagai "kebisingan" yang tinggi - bahan membuat suara keras dalam angin kencang dan hujan, serta kemungkinan proses korosi dengan paparan kelembaban yang konstan.
• Ubin lembut. Secara lahiriah, menyerupai bahan atap, tetapi memiliki pola yang lebih indah. Dirilis dalam bentuk bagian-bagian kecil ukuran yang berbeda dan bentuk. Bahannya sangat tahan lama, tetapi membutuhkan permukaan yang rata sempurna untuk pemasangan, jadi Anda perlu menempelkan lembaran tambahan kayu lapis tahan air atau OSB ke kasau, dan kemudian meletakkan ubin seperti itu di atasnya.

Bahan waterproofing juga harus diperhatikan.

• ruberoid diproduksi dalam gulungan, yang menutupi atap untuk mencegah kebocorannya. Harap dicatat bahwa itu dapat digunakan sebagai substrat atau sebagai bahan atap utama. Ini sangat jarang digunakan dasar kayu, karena kanvas tidak memiliki desain desain, dan juga menyala dengan baik. Pada saat yang sama, produk universal ini hampir sangat diperlukan untuk atap datar, di mana mereka dilindungi oleh dasar beton.

• Mikroskop. Ini adalah jenis lain dari zat anti air. Gunakan sebagai substrat. Dalam banyak properti, itu menyerupai bahan atap.
• Bitumen atau karet cair. Bahan tersebut diperoleh dari zat berdasarkan produk minyak bumi, dan digunakan untuk melindungi atap beton gudang. Dalam bentuk panas cair, komposisi ini hanya diterapkan pada alas. Ini mengarah pada pembentukan lapisan seragam yang mengisi semua retakan dan tidak memungkinkan air menembus ke dalamnya.

Jenis struktur

Saat ini, saat membangun garasi, Anda dapat menggunakan salah satu dari beberapa jenis atap:

• Datar. Sudut kemiringan bidang semacam itu minimal (hingga 3-5 derajat) atau sama sekali tidak ada. Struktur seperti itu dalam banyak kasus adalah lantai beton monolitik. Mereka ditemukan di garasi industri besar, yang terbuat dari batu bata atau bahan tahan lama lainnya. Di rumah atap datar dapat dibuat dari kayu, tetapi tidak akan mampu menahan banyak salju di musim dingin untuk waktu yang lama.

• Gudang. Jenis atap ini ditandai dengan adanya satu bidang, yang terletak pada kemiringan relatif terhadap rangka. Perangkat desain ini adalah yang paling sederhana. Anda bahkan dapat membangunnya sendiri tanpa keterampilan yang sesuai. Sudut kemiringan di sini sering tidak melebihi 30 derajat. Ini disebabkan oleh fakta bahwa lebar atapnya signifikan dan jika Anda menambah kemiringan, maka alasnya mungkin tidak tahan terhadap beban.

• atap pelana. Atap jenis ini adalah yang paling umum dan praktis. Sistemnya sederhana dan cepat untuk dibangun. Sudut permukaan seperti itu dapat dinaikkan hingga 45 derajat. Harap dicatat bahwa kemiringan mungkin berbeda di setiap sisi lereng. Pendekatan ini memungkinkan Anda untuk memberikan struktur bentuk segitiga tidak beraturan. Kepraktisan sistem telah lama dikenal. Jika Anda memilih ketinggian yang tepat, Anda dapat membuat loteng kecil di bawah atap untuk menyimpan barang-barang. Variasi dari desain ini adalah atap mansard. Mereka berbeda dalam ketinggian ruangan di bawah atap, yang memungkinkan Anda untuk menempatkan ruang tamu di sini. Tetapi opsi garasi seperti itu, seperti yang telah disebutkan, tidak begitu umum.

sudut kemiringan

Saat ini, bangunan garasi dapat memiliki bentuk yang berbeda dan struktur. Itu semua tergantung pada kebutuhan pemilik tertentu. Namun saat membangun atau memperbaiki, penting untuk memilih kemiringan atap yang tepat.

Kemampuan permukaan untuk menahan berbagai beban, serta kemungkinan pelapisan dengan berbagai bahan, tergantung pada parameter ini.

Tidak ada sudut universal untuk kemiringan atap garasi.

Itu semua tergantung pada bahan finishing yang akan tumpang tindih:

• Hingga 20 derajat. Atap seperti itu biasanya ditumpahkan. Untuk permukaan seperti itu, pelapis seperti lembaran asbes-semen, ubin tanah liat, lembaran baja digunakan.
• 20-30 derajat. Sudut ini adalah pilihan terbaik untuk sebagian besar jenis atap garasi. Kemiringan seperti itu memungkinkan salju tidak berlama-lama, dan juga menggunakan hampir semua bahan untuk finishing, mulai dari ubin lunak, batu tulis hingga berbagai pelapis gulungan. Harap dicatat bahwa sebelumnya faktor ini biasanya tidak diperhitungkan selama konstruksi, sehingga kenaikan struktur tidak selalu sesuai dengan nilai ini.

• 35 derajat atau lebih. Sudut ini curam, yang tidak selalu baik untuk bahan atap. Untuk lereng seperti itu, para ahli merekomendasikan untuk menggunakan ubin logam yang dapat menahan beban ini. Tidak disarankan untuk meletakkan bahan ini di atap dengan kemiringan yang lebih kecil. Oleh karena itu, jika Anda berencana untuk menggunakan produk finishing ini, Anda harus terlebih dahulu mengangkat seluruh sistem jika tidak memenuhi spesifikasi.

Saat memilih sudut dan bahan untuk tumpang tindih, penting juga untuk mempertimbangkan beberapa faktor lagi:

• Kekuatan angin. Penting untuk menentukan indikator maksimum beban angin dan arahnya. Untuk ini, peta angin khusus digunakan, di mana persentase beban angin sepanjang tahun diplot.
• Jumlah curah hujan. Perhatian khusus harus diberikan pada salju, karena dapat menumpuk dan padat. Jika ada banyak curah hujan seperti itu, maka lebih baik menggunakan atap dengan sudut lebih dari 20 derajat. Jika tidak memungkinkan, rangka struktur harus diperkuat semaksimal mungkin agar dapat menahan beban yang akan datang.

Bagaimana cara menghitung jumlah bahan?

Perakitan sendiri Atap sangat sering melibatkan pembelian bahan atap. Tetapi sebelum Anda pergi ke toko, Anda harus menghitung jumlah produk ini.

Algoritme untuk menghitung volume material dapat direduksi menjadi operasi sekuensial berikut:

• Mencari sudut kemiringan. Hal ini diperlukan untuk menghitung luas permukaan. Operasi ini dapat dilakukan dengan menggunakan rumus matematika. Agar tidak menggunakan trigonometri, cara termudah untuk mencari lebar lereng menggunakan rumus Pythagoras. Awalnya, ukur ketinggian punggungan dan jarak dari titik tengah ke tepi atap. Secara teoritis, Anda mendapatkan segitiga siku-siku. Setelah menerima nilai kaki, Anda dapat mengetahui panjang sisi miring. Untuk melakukan ini, gunakan rumus sederhana, di mana a dan b adalah kaki.

Harap dicatat bahwa pendekatan ini dapat digunakan untuk atap bernada tunggal dan bernada ganda.

• Setelah mempelajari lebar lereng, mudah untuk mendapatkan total luas seluruh atap. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengukur panjang garasi di mana material akan diletakkan. Luas dihitung dengan mengalikan lebar dan panjang satu sama lain.

• Pada tahap ini, Anda perlu mengetahui jumlah bahan finishing yang dibutuhkan untuk menutupi area tertentu. Untuk atap pelana perhitungan harus dibuat secara terpisah untuk setiap setengah. Teknologinya cukup sederhana dan melibatkan pembagian total area dengan ukuran satu unit atap, dengan mempertimbangkan koefisien tertentu. Misalnya, jika satu lembar papan bergelombang memiliki luas 1,1 sq. m, kemudian untuk menutupi 10 sq. m atap harus mengambil 10 lembar utuh. Penting untuk diingat bahwa selama pemasangan, beberapa produk diletakkan sedikit di atas satu sama lain. Jumlah lembaran juga tergantung pada lebar dan panjang atap itu sendiri. Sangat sering, angka-angka ini bukan bilangan bulat, jadi bahannya harus dipotong di bagian akhir. Dalam beberapa kasus, dimungkinkan untuk menggunakan produk sisa untuk ini.

Tidak selalu mungkin untuk menghitung secara akurat jumlah produk atap. Karena itu, lebih baik mengambil sedikit lebih banyak bahan saat menghitung. Tetapi jika Anda memiliki ahli atap yang akrab, maka hubungi dia, dia akan membantu Anda menghitung angka ini dengan jumlah limbah minimum.

Tahan air

Kelembaban berlebih di dalam ruangan mana pun dapat menyebabkan penghancuran cepat semua bahan finishing. Karena itu, saat menata atap, termasuk garasi, Anda harus menjaga waterproofing berkualitas tinggi.

Hari ini, masalah ini diselesaikan menggunakan beberapa jenis bahan:

• formulasi cair. Ini termasuk semua produk yang berbahan dasar bitumen. Mereka dijual dalam bentuk elemen cair atau padat, yang harus dibawa ke keadaan cair sebelum digunakan. Sebagian besar atap datar dengan sedikit kemiringan dicat dengan aspal. Oleskan komposisi dengan kuas atau penyemprot khusus. Dalam hal ini, semua retakan benar-benar tertutup. Produk semacam itu digunakan terutama untuk atap beton, tetapi secara teoritis mereka dapat menutupi zat lain. Harap dicatat bahwa campuran dapat digunakan baik di luar maupun di dalam gedung. Oleh karena itu, mereka dapat digunakan sebagai alat bantu.

• Bahan gulungan. Produk semacam ini adalah lembaran panjang yang menutupi rangka atap. Mereka terletak langsung di bawah bahan finishing. Perwakilan klasik mereka adalah bahan atap. Tetapi hari ini, semakin sering, lembaran membran khusus digunakan untuk tujuan seperti itu. Tempelkan langsung ke batang kayu dengan stapler dan staples. Adalah penting bahwa lembaran yang berdekatan diletakkan dengan sedikit tumpang tindih. Semua sambungan diisolasi dengan pengelasan dingin atau pita khusus. Harap dicatat bahwa semua lembaran anti air harus membentuk semacam saluran pembuangan. Oleh karena itu, ujung bawah harus menonjol di luar tepi lag.

Waterproofing merupakan langkah penting yang harus dilakukan saat menata atap.

Kehidupan pelayanan seluruh struktur tergantung pada seberapa baik itu akan dilakukan.

Kehalusan instalasi

Teknologi finishing atap tergantung pada desain itu sendiri dan bahan yang dipilih.

Mari kita mulai dengan liputan lantai beton bertulang, yang terdiri dari tindakan berurutan berikut:

• Pembersihan beton. Seharusnya tidak ada kotoran dan inklusi besar pada permukaan material, karena kebersihan akan berkontribusi pada daya rekat material yang lebih baik.
• Aplikasi aspal cair. Harap dicatat bahwa beberapa formulasi perlu dipanaskan. Tutupi permukaan dengan kuas atau semprotan khusus.

• Peletakan ruberoid. Itu diletakkan segera setelah melumasi atap dengan aspal. Ini penting, karena komposisi cepat mengeras dan kehilangan viskositas. Selama pemasangan, gulungan secara bertahap menyebar dan menekan alas secara merata. Anda dapat menyederhanakan tugas ini dengan bantuan rol khusus.
• Pemasangan lapisan berikutnya. Jumlah mereka sering sama dengan 2-3 buah. Algoritma aplikasi mirip dengan prinsip yang dijelaskan sebelumnya. Tetapi ketika mengatur lembaran berikut, penting untuk mempertimbangkan lokasi sambungan. Diinginkan bahwa lapisan atas bahan atap tumpang tindih. Di bagian paling akhir, seluruh permukaan atap dilumasi dengan hati-hati dengan damar wangi bitumen.

Sekarang pertimbangkan prinsip struktur pemasangan yang terletak pada suatu sudut. Operasi ini memiliki banyak nuansa.

Menutupi atap ini memiliki beberapa tindakan umum:

• Susunan bingkai. Secara teknis, ada beberapa papan kayu, yang terletak di seluruh area atap. Mereka diperlukan untuk membuat dasar di mana hasil akhir akan dilampirkan. Langkah di antara papan dipilih secara individual. Beberapa Bahan Dekorasi membutuhkan dasar yang benar-benar kokoh tanpa celah ( ubin lembut dll.).

Dalam hal ini, log harus ditutup dengan lembaran OSB yang tahan kelembaban.

Satu dari tonggak sejarah membangun garasi - membangun atap sering menimbulkan banyak pertanyaan. Apa yang harus dipilih: loteng atau atap datar, papan bergelombang merah atau batu tulis murah, membuat langit-langit "hangat" atau mengisolasi lereng itu sendiri? Dan di bawah ini Anda akan belajar cara membuat atap di garasi dengan tangan Anda sendiri, menggunakan contoh opsi atap pelana dan gudang.

Pertama-tama, Anda harus mencari tahu garasi seperti apa yang biasanya Anda butuhkan: kotak berpemanas atau dingin yang hanya bisa menyembunyikan mobil dari salju dan hujan?

Sekarang tentukan jenis atap itu sendiri:

• datar - ini melibatkan menuangkan lantai beton atau memasang pelat pabriknya (biasanya berongga bundar), menggunakan derek untuk meletakkannya;

• gudang - opsi termudah bagi mereka yang berencana membuat atap di garasi dengan tangan mereka sendiri;

• atap pelana - versi atap yang lebih kompleks dan memakan waktu, membutuhkan keterampilan membangun tertentu dan konsumsi bahan yang besar.

Atau, pertimbangkan perangkat di atas garasi lantai dua. Tergantung pada atap yang digunakan, ada baiknya memutuskan opsi insulasinya:

• datar diisolasi di bagian atas pelat;

• gudang biasanya diisolasi dengan meletakkan bahan isolasi panas di antara kasau;

• atap pelana diisolasi baik sebagai lereng tunggal, atau dengan menempatkan pemanas di atas garasi di langit-langit horizontal.

Pilih bahan atap yang tepat untuk jenis atap Anda.

Semua tindakan ini harus dilakukan pada tahap desain, karena beratnya dan beban yang akan diberikan atap pada pondasi tergantung pada struktur yang dipilih (ini akan mempengaruhi ukuran struktur pondasi dan penampilannya: kolom, pita atau pelat dasar di sekeliling seluruh garasi).

Atap datar do-it-yourself di garasi

Atap seperti itu direkomendasikan untuk dilakukan dengan melibatkan spesialis. Ini karena Anda tidak dapat meletakkan pelat lantai yang sudah jadi tanpa tim operator derek. Selain itu, saat menuangkan lantai beton secara manual, Anda akan membutuhkan sejumlah besar beton siap pakai (yang memungkinkan Anda melakukan prosedur ini sekaligus), memperkuat kandang, bekisting, dan asisten.

Saat menuangkan monolitik pelat beton di garasi, biasanya dibuat horizontal, dan kemiringan dibuat kemudian dengan meletakkan insulasi (misalnya, tanah liat yang diperluas).

Jika pelat lantai berongga bundar dipasang, maka kemiringan dapat dibuat selama pemasangan (dengan membuat dinding fasad lebih tinggi dari yang lain: perbedaan ketinggian harus membentuk kemiringan minimal 2 cm per 1 m dari panjang pelat).

Atap gudang do-it-yourself untuk garasi

Pilihan paling terjangkau dan termudah untuk pemula yang berencana membuat atap garasi dengan tangan mereka sendiri adalah atap bernada. Selain itu, tangki kayu atau logam dapat digunakan sebagai struktur penahan beban.

• Struktur penahan beban (kasau) diletakkan di sepanjang garasi (penting bahwa dinding fasad lebih tinggi dari yang lain, yang memungkinkan Anda untuk membuat kemiringan yang diperlukan untuk bahan atap) dan bertumpu pada Mauerlat (balok dengan penampang minimal 10x10 cm). Perlu meletakkan lapisan kedap air di bawah Mauerlat (potongan bahan atap sempurna).

• Dengan bantuan stapler konstruksi, membran pelindung kelembaban angin dipasang di sepanjang bagian atas kasau.

• Lebih jauh di sepanjang kasau, reng kayu dipasang, di mana peti dipasang (dengan langkah atau padat tertentu, tergantung pada bahan atapnya).

• Bahan atap diletakkan sesuai dengan teknologi proses yang dikembangkan oleh pabrikan.

• Insulasi atap. Itu dilakukan tergantung pada opsi yang dipilih (di bidang lantai atau di antara kasau). Insulasi dari dalam harus dilindungi dengan lapisan penghalang uap.

Atap pelana do-it-yourself untuk garasi

Untuk melengkapi atap pelana, Anda memerlukan perangkat versi struktur pendukung yang lebih kompleks. Selain itu, jika bahan atap membutuhkan kemiringan yang signifikan (salju dalam jumlah besar tetap ada di atap atau di bawah angin kencang mungkin jatuh di bawah air hujan), maka lebih baik tidak membuat loteng, tetapi loteng (akan ada ruang operasi di dalamnya).

Bagaimana cara memperbaiki atap yang lunak?

Untuk melakukan seluruh kompleks pekerjaan perbaikan pada atap lunak suatu struktur, Anda memerlukan seperangkat alat berikut:

• ruberoid;
• sapu;
• ember timah;
• damar wangi bitumen;
• kompor dan tabung gas;
• pengering rambut bangunan;
• kapak.

Sebelum melanjutkan dengan perbaikan, disarankan untuk mempertimbangkan sifat atap. Dalam banyak kasus, garasi dibangun dalam satu baris. Namun, jika Anda memutuskan untuk melakukannya renovasi total, maka Anda perlu menghubungi tetangga Anda dan memperingatkan mereka tentang hal itu. Kalau tidak, hampir tidak ada orang yang akan senang karena bagian atapnya hancur.

Perhatian! Atap keras hanya boleh diperbaiki dalam cuaca hangat dan kering.

Identifikasi area masalah

Buang semua daun dan kotoran lainnya dari permukaan atap. Setelah itu, periksa kembali atap dengan hati-hati dan putuskan jenis perbaikan apa yang harus dilakukan - sebagian atau seluruhnya. Jika atapnya lebih dari 10 tahun, maka kemungkinan besar pembengkakan, retakan, jahitan telah terbentuk di atasnya. Setelah mengidentifikasi area masalah, jangan buru-buru menghapus semuanya. Cukup dengan memotongnya melintang dan menekannya dengan kuat. Jika ada retakan, maka potong di tempat-tempat ini dengan kapak, lalu bersihkan dari puing-puing dan debu. Untuk melakukan ini, gunakan kompor gas dan pengering rambut.

Menutupi atap garasi dengan bahan atap

Salah satu yang paling cara sederhana perbaiki atap - tutupi dengan bahan atap. Keuntungan utama dari bahan ini adalah biayanya yang rendah. Selain itu, ini adalah bahan anti air yang sangat baik yang melindungi atap garasi dari kebocoran.

Lubang yang dibuat sebelumnya dapat sepenuhnya ditutup dengan bahan atap. Untuk perbaikan sebagian, itu harus dipotong kecil-kecil. Pasang segmen seperti itu ke lubang dan tekan dengan kuat. Lapisan resin atau damar wangi diterapkan di atasnya. Setelah itu, bahan atap yang bengkok dapat ditekan kembali dan ditutup dengan damar wangi.

Perhatian! Potongan bahan atap harus 20 cm lebih besar dari area yang rusak, sehingga Anda akan memastikan waterproofing berkualitas tinggi. Kemudian Anda bisa membiarkan semuanya apa adanya dan menyebarkan lapisan atap baru ke seluruh permukaan atap.

Bagaimana bahan atap diletakkan di atap garasi

Jika Anda berencana untuk menutupi atap dengan lapisan baru bahan atap, maka itu harus disebarkan di permukaan dan menunggu sehari. Untuk melakukan pekerjaan itu, Anda akan membutuhkan resin (untuk menghubungkan bahan atap lama dengan yang baru). Ini juga akan memastikan bahwa semua sambungan terlindung dari kemungkinan kebocoran. Biasanya resin disiapkan dalam ember timah atau wadah lain untuk dibuang lebih lanjut. Untuk melakukan ini, tar dilelehkan dengan kompor dengan konsistensi krim asam kental.

Segera setelah resin siap, dimungkinkan untuk mengisi sebagian atap dengannya, dan kemudian meletakkan bahan atap. Kemudian pergi ke seluruh permukaannya. Lembaran berikutnya harus diletakkan dengan tumpang tindih 12 cm ke arah lereng, untuk itu peletakan lembaran pertama harus dimulai dari titik paling bawah.

Perhatian! Jika gelembung terbentuk selama atap terasa, maka buat lubang (kecil) dan tekan dengan kuat area yang bermasalah. Jika perlu, tempat ini harus diisi dengan resin.

Dibutuhkan 12 jam untuk mengeringkan lapisan pertama bahan atap. Kemudian Anda dapat menginstal lapisan kedua. Jangan lupa untuk memastikan bahwa sambungan lapisan pertama dan kedua tidak bertepatan. Ini akan menghilangkan kemungkinan penetrasi kelembaban ke atap lunak.

Jika ada tempat yang berdekatan dengan dinding, maka penting untuk memberi perhatian khusus pada mereka. Mungkin penggunaan lembaran kaku akan relevan. Kemungkinan besar di sudut Anda perlu meletakkan beberapa lapis bahan atap. Dan setiap lapisan harus mengering dengan baik.

Perhatian! Jika sudut kemiringan atap kurang dari 15°, maka dibutuhkan kurang dari empat lapis bahan atap. Jika kemiringan lereng lebih dari 16 °, maka setidaknya dua lapisan harus digunakan.

Fitur waterproofing atap garasi

Ada cara lain untuk membuat waterproofing. Untuk ini, sama sekali tidak perlu menggunakan bahan atap. Anda dapat menggunakan bahan las khusus, seperti bicrost. Ini sangat ideal untuk atap lunak.

Teknologi penerapannya adalah sebagai berikut:

• pembersihan dan pelapisan atap;
• menggulung gulungan bicrost jika perlu. Anda tidak harus segera menggulung gulungan di sepanjang atap;
• perhatikan bahwa lapisan bawah bicrost adalah bitumen teroksidasi, yang dapat dipanaskan dengan kompor;
• selama pemanasan, pastikan dengan hati-hati bahwa di tepi dan sudut material pas sekencang mungkin ke atap;
• setiap lembar bahan berikutnya harus tumpang tindih hingga 70 mm;
• jangan tunda prosesnya. Semuanya perlu dilakukan dengan cepat dan efisien. Ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa bitumen menyerap dengan sangat cepat. Merobeknya dari atap dapat menyebabkan kerusakan.

Seperti yang Anda lihat, teknologi waterproofing atap dengan bikrost hampir tidak berbeda dengan yang digunakan saat memasang bahan atap. Satu-satunya keuntungan adalah Anda tidak perlu menyiapkan resin. Percayalah, ini adalah proses yang melelahkan dan tidak menyenangkan. Tapi hasilnya tidak akan lebih buruk.

Cara memperbaiki atap yang keras

Jika bukan resin yang digunakan untuk menutupi garasi, tetapi papan bergelombang, maka sifat perbaikannya tentu saja akan berbeda. Kemungkinan besar lebih mudah untuk diganti lembaran rusak. Meskipun ada kalanya sebuah pohon tumbang di atap garasi, akibatnya Anda harus menggunakan pemeriksaan, menyiratkan pemasangan peti.

Jika perbaikan sebagian diperlukan, maka, pertama-tama, Anda perlu membongkar lembaran lama dan meletakkan yang baru. Adalah penting bahwa itu tidak cocok dengan gelombang. Selain itu, penting untuk memantau dengan cermat bahwa tumpang tindih yang benar dibuat. Lembaran disekrup dengan sekrup self-tapping khusus yang dirancang untuk papan bergelombang.

Perhatian! Jika panjang garasi 6 meter, dan lembaran bahan 1 meter, maka diperlukan 12 lembar papan bergelombang untuk seluruh atap.

Jika garasi ditutupi dengan ubin logam, maka perbaikannya praktis tidak berbeda. Satu-satunya hal yang harus dikontrol adalah kunci yang menghubungkan sirap.

Dengan mengikuti rekomendasi kami, Anda akan dapat membuat perbaikan atap berkualitas tinggi, yang secara signifikan akan mengurangi biaya daripada yang harus Anda buat lagi. Dan pada saat yang sama, jangan lupa bahwa seringkali atap membutuhkan perbaikan sebagian, yang akan menghemat uang Anda. Tetapi yang utama adalah Anda dapat melakukan semua pekerjaan sendiri.