6.3.1. Ciecze palne to ciecze, których prężność pary w temperaturze +50 stopni. C nie przekracza 300 kPa (3 bary), a temperatura zapłonu nie przekracza 100 stopni. OD.
6.3.2. Łatwopalne ciecze nadtlenkowe (etery i niektóre heterocykliczne substancje tlenowe) są dopuszczone do przewozu, jeśli ich zawartość nadtlenku nie przekracza 0,3%.
6.3.3. Towary farmaceutyczne, moskiewskie, perfumeryjne i inne mieszaniny zawierające substancje palne są klasyfikowane jako towary niebezpieczne, jeśli temperatura zapłonu tych mieszanin jest poniżej 100 stopni. OD.

6.4. Substancje łatwopalne

6.4.1. Substancje, które w kontakcie z wodą wydzielają gazy palne, należy przewozić w zamkniętych pojemnikach pojazdem z zamkniętym nadwoziem. List przewozowy dotyczący przewozu substancji palnej musi zawierać dopisek „Zapala się od wody”.
6.4.2. Substancje palne w zależności od rodzaju pakowane są: sód metaliczny i inne metale alkaliczne pakowane są w hermetycznie zamknięte puszki żelazne wypełnione olejem mineralnym o niskiej lepkości lub naftą o wadze do 10 kg oraz żelazne beczki o wadze do 100 kg; fosfor biały i żółty transportowany jest w wodzie w zamkniętych metalowych puszkach, które są pakowane w drewniane pudełka; czerwony fosfor jest hermetycznie pakowany w metalowe puszki typu 1 lub 3 - GOST 5044-79 „Cienkościenne stalowe beczki do produktów chemicznych. Specyfikacje” (norma CMEA 3697 - 82). Waga puszek nie przekracza 16 kg. Szczelność puszek uzyskuje się dzięki zastosowaniu materiałów uszczelniających. Na zewnątrz puszki pokryte są powłoką antykorozyjną; puszki do transportu pakowane są w drewniane skrzynie lub beczki ze sklejki. Całkowita waga jednej paczki nie może przekraczać 95 kg; folia, klisza RTG i inne podobne towary przewożone są w metalowych skrzyniach zapakowanych w metalowe skrzynie, łączna waga paczki do 50 kg; węglik wapnia i inne podobne towary pakowane są w żelazne beczki. Waga paczki nie może przekraczać 100 kg; W szklanych pojemnikach przewozi się azotan amonu, kwas nikrowy, azotan mocznika, trinitrobenzen, kwas trinitrobenzoesowy lub trinitrotoluen wilgotne z zawartością wody co najmniej 10% lub pikronian cyrkonu wilgotne z zawartością wody co najmniej 20%. Waga ładunku w jednej paczce nie powinna przekraczać 1 kg. Do transportu szklane pojemniki pakowane są w drewniane skrzynie.
6.4.3. Siarka i naftalen w stanie stopionym mogą być transportowane w cysternach.
6.4.4. Zbiorniki do transportu siarki stopionej lub naftalenu muszą być wykonane z blachy stalowej o grubości co najmniej 6 mm lub ze stopów aluminium o tej samej wytrzymałości mechanicznej oraz posiadać: izolację termiczną w celu utrzymania temperatury wewnątrz zbiornika na ścianach co co najmniej 70 stopni. C; otwieranie zaworu do wewnątrz lub na zewnątrz pod ciśnieniem od 0,2 do 0,3 kg/mkw. patrz Zawory na zbiorniku używanym do transportu stopionej siarki lub naftalenu można pominąć, jeśli zbiornik jest przeznaczony do przewożenia ciśnienie operacyjne w 2 kg/mkw. cm.

6.5. Utleniacze i nadtlenki organiczne

6.5.1. Utleniacze i nadtlenki organiczne można przewozić w standardowych oryginalnych opakowaniach.
6.5.2. Podczas załadunku, rozładunku i transportu substancji utleniających i nadtlenków organicznych, w celu uniknięcia samozapłonu, pożaru lub wybuchu, należy unikać zatykania się lub mieszania z trocinami, słomą, węglem, torfem, mąką i innymi substancjami organicznymi.
6.5.3. Podczas załadunku, rozładunku i transportu łatwo rozkładających się nadtlenków należy zapewnić następujące warunki temperaturowe: technicznie czyste nadtlenki dioktanoilu i dikaprylu - nie wyższe niż +10 stopni. C; nadtlenek acetylocykloheksanosulfonylu - -10°C. C; peroksydiwęglan diizopropylu - +20 st. C; perpiwalt tretbutylowy - -10 st. C; z flegmatyzatorem - +2 stopnie. C; z rozpuszczalnikiem - -5 st. C; nadtlenek 3,5; 5-trimetylogensanoil w roztworze z moderatorem (20%) - 0°C. C; technicznie czysty nadtlenek bis-dekanoiny - +20 st. C; technicznie czysty nadtlenek diperlargonylu - 0 st. C; technicznie czysty per-2-etylogensanian butylu - +20 st. C; peroksydiwęglan bis-etylo-2-gensilu z moderatorem lub rozpuszczalnikiem (55%) - 10°C. C; Nadizotonian trzeciorzędowego butylu z rozpuszczalnikiem (25%) - +10°C. C;
6.5.4. Samochody osobowe – furgonetki z izolowaną karoserią używane do przewozu nadtlenków organicznych muszą spełniać następujące wymagania: zapewnić kontrolę temperatury zgodnie z pkt 6.5.3, niezależnie od temperatury środowisko; chronić kabinę kierowcy przed wnikaniem do niej oparów transportowanych nadtlenków; zapewniają kontrolę stanu temperatury przewożonych towarów z kabiny kierowcy; mieć odpowiednią wentylację, która nie powoduje naruszenia określonego reżimu temperatury; stosowane chłodziwa muszą być niepalne. Do chłodzenia nie używaj ciekłego tlenu ani powietrza. W przypadku wykorzystywania pojazdów (przyczep) - chłodni do transportu nadtlenków organicznych, ich agregat chłodniczy musi działać niezależnie od pracy silnika pojazdu.
6.5.5. Podczas transportu łatwo rozkładających się nadtlenków na krótkie odległości, dozwolone jest stosowanie specjalnych opakowań ochronnych z czynnikami chłodniczymi, które zapewniają utrzymanie wymaganego reżimu temperaturowego przez cały czas spędzony na transporcie oraz operacjach załadunku i rozładunku. 6.5.6. Przed załadunkiem substancji utleniających i nadtlenków organicznych, karoserie pojazdów muszą być dokładnie oczyszczone z kurzu i pozostałości towarów wcześniej w nich przewożonych.

6.6. Substancje trujące i zakaźne

6.6.1. Substancje toksyczne są dopuszczone do transportu transportem drogowym w oryginalnych opakowaniach.
6.6.2. Transport szczególnie niebezpiecznych substancji toksycznych i zakaźnych odbywa się z uzbrojonymi strażnikami. Obecność nieuzbrojonych strażników jest dozwolona tylko w przypadku transportu wewnątrz miasta.
6.6.3. Transport kwasu cyjanowodorowego w okresie letnim (kwiecień - październik) odbywa się z zachowaniem środków ochrony opakowań przed nasłonecznieniem. Przy zakrywaniu paczek plandeką musi ona znajdować się na wysokości co najmniej 20 cm nad przewożonym ładunkiem.
6.6.4. Ładowanie - rozładunek pracy z substancjami toksycznymi są produkowane z niezawodną ochroną, która wyklucza dostęp do miejsca załadunku (rozładunku) osób nieuprawnionych. 6.6.5. Transport substancji zakaźnych wymienionych w załączniku 7.1 odbywa się zgodnie z następującymi wymaganiami: wentylacja zamkniętych ciał; wstępne przygotowanie karoserii roztworami dezynfekcyjnymi i dezodorantami niszczącymi nieprzyjemne zapachy. Zimą dopuszcza się transport substancji zakaźnych w otwartych ciałach.

6.7. substancje radioaktywne

6.7.1. Przewóz substancji promieniotwórczych odbywa się zgodnie z wymaganiami niniejszych Przepisów oraz Przepisów OPBZ-83 (OPBZ - 94) i PBTRV-73 (PBTRV-94), a w przypadku przewozów międzynarodowych - Przepisami MAEA.
6.7.2. Nomenklaturę substancji promieniotwórczych określają Zasady bezpieczeństwa dotyczące transportu materiałów promieniotwórczych (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Substancje żrące i żrące

6.8.1. Przy transporcie żużla ołowianego zawierającego kwas siarkowy wnętrze karoserii należy pokryć warstwą tektury impregnowanej parafiną lub smołą, a przy transporcie określonego ładunku pod plandeką niedopuszczalny jest jego bezpośredni kontakt z ładunkiem.
6.8.2. Pojazdy przeznaczone do przewozu substancji żrących i żrących należy oczyścić z palnych pozostałości (słoma, siano, papier itp.).
6.8.3. W produkcji operacji załadunku i rozładunku z kwasami do ochrony osób towarzyszących stosuje się następujące środki: fartuch przeciwkwasowy; garnitur z tkaniny; gumowe rękawiczki; gogle lub maska. Zabrania się pracy z kwasami w odzieży wykonanej z tkaniny bawełnianej bez impregnacji kwasoodpornej.
6.8.4. Przy produkcji operacji załadunku i rozładunku za pomocą zasad stosuje się ten sam sprzęt ochronny, jak przy pracy z kwasem oraz kombinezon z impregnacją kwasoodporną.

6.9. Substancje o stosunkowo niskim zagrożeniu transportowym

6.9.1. Do substancji o stosunkowo niskim zagrożeniu podczas transportu należą: substancje i materiały palne (etery, produkty naftowe, siarka koloidalna, dinitroortokrezol amonu, makuch, mączka rybna, żywice, wióry drzewne, bawełna); substancje, które w określonych warunkach stają się żrące i żrące (środki utleniające, wapno palone, siarczki sodu i potasu, sole amonowe); substancje słabo toksyczne (pestycydy, izocyjaniany, barwniki, oleje techniczne, związki miedzi, węglan amonu, trujące nasiona i owoce, masa anodowa); aerozole.
6.9.2. Substancje wymienione w pkt 6.9.1 są transportowane zgodnie z Ogólne wymagania niniejszego Regulaminu bez korzystania z systemu informacji o zagrożeniach.

7. Aplikacje

Aplikacja 7.1
KLASYFIKACJA TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH WEDŁUG RODZAJU I STOPNIA ZAGROŻENIA
Klasa 1- materiały wybuchowe, które ze względu na swoje właściwości mogą eksplodować, wywołując pożar o skutku wybuchowym, a także urządzenia zawierające materiały wybuchowe oraz urządzenia strzałowe przeznaczone do wywołania efektu pirotechnicznego; podklasa 1.1 - materiały i przedmioty wybuchowe i pirotechniczne zagrożone wybuchem masowym, gdy wybuch natychmiast obejmuje cały ładunek; podklasa 1,2 - materiały i artykuły wybuchowe i pirotechniczne niewybuchowe w masie; podklasa 1.3 - materiały i artykuły wybuchowe i pirotechniczne, które stwarzają zagrożenie pożarowe o niewielkim lub żadnym działaniu wybuchowym; podklasa 1.4 - materiały i artykuły wybuchowe i pirotechniczne stwarzające niewielkie zagrożenie wybuchowe podczas transportu tylko w przypadku zapłonu lub inicjacji, które nie niszczą urządzeń i opakowań; Podklasa 1.5 — Materiały wybuchowe stwarzające zagrożenie wybuchem masowym, które są tak niewrażliwe, że inicjacja lub przejście od spalania do detonacji podczas transportu jest mało prawdopodobne; podklasa 1,6 - artykuły zawierające wyłącznie substancje niewrażliwe na detonację, nie wybuchające w masie i charakteryzujące się niskim prawdopodobieństwem przypadkowej inicjacji. Notatka. Wybuchowe mieszaniny gazów, par i pyłów nie są uważane za wybuchowe.
Klasa 2- gazy sprężone, skroplone przez schłodzenie i rozpuszczone pod ciśnieniem, spełniające co najmniej jeden z następujących warunków: bezwzględna prężność par w temperaturze 50 stopni. C jest równe lub wyższe niż 3 kgf/sq. cm (300 kPa); temperatura krytyczna poniżej 50 stopni. C. Ze względu na stan fizyczny gazy dzielą się na: sprężone, których temperatura krytyczna wynosi poniżej -10 stopni. C; skroplony, którego temperatura krytyczna jest równa lub wyższa niż -10 stopni. C, ale poniżej 70 st.C. C; skroplony, którego temperatura krytyczna jest równa lub wyższa niż 70 stopni. C; rozpuszcza się pod ciśnieniem; skroplony przez hipotermię; aerozole i sprężone gazy podlegające specjalnym przepisom; podklasa 2.1 - gazy niepalne; podklasa 2.2 - niepalne trujące gazy; podklasa 2.3 - gazy palne; podklasa 2.4 - palne trujące gazy; podklasa 2.5 - chemicznie niestabilna; podklasa 2.6 - chemicznie niestabilna trująca.
Klasa 3- ciecze palne, mieszaniny cieczy, a także ciecze zawierające ciała stałe w roztworze lub zawiesinie, które wydzielają opary palne o temperaturze zapłonu w zamkniętym naczyniu 61 stopni. C i poniżej; podklasa 3.1 - łatwopalne ciecze o niskiej temperaturze zapłonu i ciecze o temperaturze zapłonu w zamkniętym naczyniu poniżej minus 18 stopni. Z temperaturą zapłonu lub z temperaturą zapłonu w połączeniu z innymi niebezpieczne właściwości inne niż palność; podklasa 3.2 - ciecze palne o średniej temperaturze zapłonu - ciecze o temperaturze zapłonu w zamkniętym tyglu od minus 18 do plus 23 stopni. C; podklasa 3.3 - ciecze palne z wysoka temperatura błyski - ciecze o temperaturze zapłonu od 23 do 61 stopni. C włącznie w zamkniętym tyglu.
Klasa 4- substancje i materiały łatwopalne (z wyjątkiem sklasyfikowanych jako materiały wybuchowe), które mogą łatwo zapalić się podczas transportu z zewnętrznych źródeł zapłonu, w wyniku tarcia, wchłaniania wilgoci, samorzutnych przemian chemicznych, a także po podgrzaniu; podklasa 4.1 - palne ciała stałe, które mogą łatwo zapalić się w wyniku krótkotrwałego narażenia na zewnętrzne źródła zapłonu (iskry, płomienie lub tarcie) i aktywnie palić; podklasa 4.2 - substancje samozapalne, które w normalnych warunkach transportu mogą samorzutnie się nagrzewać i zapalać; podklasa 4.3 - substancje, które wydzielają łatwopalne gazy podczas interakcji z wodą.
Klasa 5- utleniacze i nadtlenki organiczne, które są zdolne do łatwego uwalniania tlenu, wspomagając spalanie i które w odpowiednich warunkach lub w mieszaninie z innymi substancjami mogą spowodować samozapłon i wybuch; podklasa 5.1 - substancje utleniające, które same w sobie nie są palne, ale przyczyniają się do łatwej palności innych substancji i uwalniają tlen podczas spalania, zwiększając w ten sposób intensywność pożaru; podklasa 5.2 - nadtlenki organiczne, które w większości przypadków są palne, mogą działać jako utleniacze i niebezpiecznie oddziaływać z innymi substancjami. Wiele z nich łatwo się zapala i jest wrażliwych na uderzenia i tarcie.
Klasa 6- substancje trujące i zakaźne mogące spowodować śmierć, zatrucie lub chorobę po spożyciu lub w kontakcie ze skórą i błonami śluzowymi; podklasa 6.1 - trujące (toksyczne) substancje, które mogą powodować zatrucie przez drogi oddechowe (dymy, kurz), połknięcie lub kontakt ze skórą; podklasa 6.2 - substancje i materiały zawierające patogeny niebezpieczne dla ludzi i zwierząt.
Klasa 7- substancje promieniotwórcze o aktywności właściwej powyżej 70 kBq/kg (2 nCi/g).
Klasa 8- substancje żrące i żrące, które powodują uszkodzenie skóry, uszkodzenie błon śluzowych oczu i dróg oddechowych, korozję metali oraz uszkodzenia pojazdów, konstrukcji lub ładunku, a także mogą wywołać pożar podczas interakcji z materiałami organicznymi lub niektórymi chemikaliami; podklasa 8.1 - kwasy; podklasa 8.2 - zasady; podklasa 8.3 - różne substancje żrące i żrące.
Klasa 9- substancje o stosunkowo niskim niebezpieczeństwie podczas transportu, nieprzypisane do żadnej z poprzednich klas, ale wymagające zastosowania pewnych zasad ich transportu i przechowywania; podklasa 9.1 - stałe i ciekłe substancje i materiały palne, które ze względu na swoje właściwości nie należą do 3 i 4 klasy, ale w określonych warunkach mogą być niebezpieczne pod względem pożaru (ciecze palne o temperaturze zapłonu +61 st. C do +100 stopni C w zamkniętym naczyniu, włóknach i innych podobnych materiałach); podklasa 9.2 - substancje, które w określonych warunkach stają się żrące i żrące.

Aplikacja 7.2
LISTA GRUP „TOWARÓW SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNYCH” Według GOST 19433-88
1. Materiały wybuchowe klasy 1, z wyjątkiem podklas 1,4; 1,5 i 1,6;
2. Substancje promieniotwórcze klasy 7;
3. Niepalne, nietrujące gazy utleniające;
4. Utleniające gazy toksyczne;
5. Gazy toksyczne są utleniające, żrące i (lub) żrące;
6. Ciecze łatwopalne o temperaturze zapłonu poniżej minus 18 stopni. C trujący;
7. Ciecze łatwopalne o temperaturze zapłonu poniżej minus 18 stopni. C żrący i/lub żrący;
8. Ciecze palne o temperaturze zapłonu minus 18 stopni. C do plus 23 st. C żrący i/lub żrący;
9. Ciecze palne o temperaturze zapłonu minus 18 stopni. C do plus 23 st. C trujące, żrące i/lub żrące;
10. Substancje stałe palne są żrące i/lub żrące;
11. Substancje stałe palne ulegają samorozkładowi w temperaturze nieprzekraczającej 50 stopni. C z ryzykiem pęknięcia opakowania;
12. Spontanicznie palne ciała stałe są trujące;
13. Spontanicznie palne ciała stałe są żrące i/lub żrące;
14. Substancje wydzielające gazy palne podczas interakcji z wodą, palne;
15. Substancje wydzielające gazy palne podczas interakcji z wodą, samozapalne i trujące;
16. Substancje wydzielające gazy palne podczas interakcji z wodą, palne, żrące i (lub) żrące;
17. Substancje utleniające są trujące, żrące i/lub żrące;
18. Nadtlenki organiczne są wybuchowe, rozkładają się samoczynnie w temperaturze nieprzekraczającej 50 stopni. C;
19. Nadtlenki organiczne rozkładają się samoczynnie w temperaturach powyżej 50 stopni. C;
20. Nadtlenki organiczne są wybuchowe;
21. Nadtlenki organiczne bez dodatkowego ryzyka;
22. Nadtlenki organiczne działają żrąco na oczy;
23. Nadtlenki organiczne są łatwopalne;
24. Nadtlenki organiczne są łatwopalne, żrące dla oczu;
25. Substancje toksyczne, lotne bez dodatkowego ryzyka;
26. Substancje toksyczne, lotne, łatwopalne, o temperaturze zapłonu nie wyższej niż 23 stopnie. C;
27. Substancje toksyczne, lotne, łatwopalne, o temperaturze zapłonu powyżej 23 stopni. C, ale nie więcej niż 61 stopni. C;
28. Substancje toksyczne, lotne, żrące i (lub) żrące;
29. Żrące i/lub żrące, kwaśne, trujące i utleniające;
30. Żrące i (lub) żrące, kwaśne, utleniające;
31. Żrący i (lub) żrący, kwaśny, trujący;
32. Żrący i (lub) żrący, o podstawowych właściwościach, palny, o temperaturze zapłonu 23 stopni. C do 61 stopni. C;
33. Żrący i (lub) żrący, o podstawowych właściwościach, utleniający;
34. Żrące i (lub) żrące różne, trujące i utleniające;
35. Żrące i (lub) żrące różne, palne, o temperaturze zapłonu nie wyższej niż 23 stopnie. C;
36. Żrące i (lub) żrące różne, łatwopalne, o temperaturze zapłonu 24 stopnie. C do 61 stopni. C;
37. Żrące i (lub) żrące różne, trujące.

MINISTERSTWO TRANSPORTU
FEDERACJA ROSYJSKA

W sprawie zatwierdzania zasad przewozu towarów niebezpiecznych
samochodem

_________________________________________________

___________________
Dokument zmieniony przez:

zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 11 czerwca 1999 r. N 37 (Rossijskaja gazeta, N 156, 11.08.99);
zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 14 października 1999 r. N 77 (Biuletyn aktów normatywnych federalnych organów wykonawczych, N 47, 11/22/99).

____________________________________________________________________

Zgodnie z dekretem rządowym Federacja Rosyjska z dnia 23 kwietnia 1994 r. N 372 „W sprawie środków zapewniających bezpieczeństwo podczas transportu drogowego towarów niebezpiecznych”

Zamawiam:

1. Zatwierdzić Regulamin przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, uzgodniony z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Komitetem Federacji Rosyjskiej ds. Normalizacji, Metrologii i Certyfikacji, Ministerstwem Federacji Rosyjskiej ds. Obrony Cywilnej, sytuacje awaryjne i likwidacji skutków klęsk żywiołowych oraz Ministerstwa Ochrony Środowiska i Zasobów Naturalnych Federacji Rosyjskiej.

2. Rosyjskiej Inspekcji Transportu (Łagutin) w celu ustanowienia kontroli przestrzegania przepisów dotyczących przewozu drogowego towarów niebezpiecznych.

Minister
VB Efimov

Zarejestrowany
w Ministerstwie Sprawiedliwości
Federacja Rosyjska
18 grudnia 1995
Rejestracja N 997

dodatek
zamówić
Ministerstwo Transportu
Federacja Rosyjska
z dnia 8 sierpnia 1995 r. N 73

ZATWIERDZIĆ
Minister Transportu
Federacja Rosyjska
VB Efimov
1995

ZGODA:

ministerstwo spraw wewnętrznych
Federacja Rosyjska
20.10.1994

Komitet Rosyjskiej
Federacja Normalizacyjna,
metrologia i certyfikacja
11/2/1994

Ministerstwo Federacji Rosyjskiej
dla obrony cywilnej,
sytuacje awaryjne
i eliminacja konsekwencji
klęski żywiołowe
28 lutego 1995

Ministerstwo Obrony
środowisko
i zasoby naturalne
Federacja Rosyjska
31 października 1994

REGULAMIN DOTYCZĄCY TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH
SAMOCHODEM

WPROWADZONA Zmiana zatwierdzona rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej N 77 z 14.10.99.

Zmian dokonało biuro prawne "KODEKS".

Zasady transportu drogowego towarów niebezpiecznych zostały opracowane zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 kwietnia 1994 r. N 372 i określają podstawowe warunki transportu drogowego substancji niebezpiecznych, ogólne wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa podczas ich przewozu, regulują stosunki, prawa i obowiązki uczestników przewozu towarów niebezpiecznych.

Przy opracowywaniu Regulaminu, przepisy i normy aktualnych ustawowych i wykonawczych aktów prawnych regulujących tryb realizacji działalności w zakresie transportu samochodowego i przewozu towarów niebezpiecznych w Federacji Rosyjskiej (Kodeks Cywilny Federacji Rosyjskiej; Karta Drogowa Przewozy zatwierdzone Uchwałą Rady Ministrów RFSRR z dnia 8 stycznia 1969 r. N 12) Zasady przewozu drogowego towarów zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu Samochodowego RFSRR w dniu 30 lipca 1971 r. Regulamin drogi, zatwierdzona Uchwałą Rady Ministrów Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090; Instrukcja zapewnienia bezpieczeństwa transportu drogowego towarów niebezpiecznych, zatwierdzona przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ZSRR we wrześniu 23, 1985 ), wymagania międzynarodowych konwencji i porozumień, których Rosja jest stroną, w szczególności Europejskiej Umowy o Międzynarodowym Przewozie Drogowym Towarów Niebezpiecznych (ADR) *.

________________

* Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 3 lutego 1994 r. N 76, Rosja oficjalnie przystąpiła do ADR 28 kwietnia 1994 r.

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1. Niniejszy Regulamin ustanawia na terytorium Federacji Rosyjskiej procedurę przewozu drogowego towarów niebezpiecznych ulicami miast i miasteczek, drogami publicznymi, a także drogami resortowymi i prywatnymi, które nie są zamknięte dla użytku publicznego, niezależnie od własności towarów niebezpiecznych i pojazdów przewożących te towary i są obowiązkowe dla wszystkich organizacji, a także indywidualnych przedsiębiorców.

1.2. Regulamin nie dotyczy:

Drogowe przemieszczanie technologiczne towarów niebezpiecznych na terenie organizacji, w których są one produkowane, przetwarzane, przechowywane, używane lub niszczone, jeżeli takie przemieszczanie odbywa się bez dostępu do dróg publicznych, a także ulic miast i miasteczek, dróg departamentalnych, które umożliwić ruch pojazdów obiektów użyteczności publicznej;

Transport niektórych rodzajów towarów niebezpiecznych samochodem pojazdy przynależność do sił zbrojnych, organów bezpieczeństwa państwa i spraw wewnętrznych;

Przewóz ograniczonej liczby substancji niebezpiecznych w jednym pojeździe, którego przewóz można uznać za przewóz towarów innych niż niebezpieczne*.

________________

* Ograniczona liczba towarów niebezpiecznych jest określona w wymaganiach dotyczących bezpiecznego przewozu określonego rodzaju towarów niebezpiecznych. Przy jej ustalaniu można skorzystać z wymagań Umowy Europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR).

1.3. Przewóz międzynarodowy towarów niebezpiecznych, w tym przewóz eksportowo-importowy i tranzytowy towarów niebezpiecznych przez terytorium Federacji Rosyjskiej, odbywa się zgodnie z zasadami i przepisami ustanowionymi w konwencjach międzynarodowych i umowach międzyrządowych, których Federacja Rosyjska jest stroną. Przy wykonywaniu międzynarodowego transportu odpadów niebezpiecznych zaleca się kierować się wymaganiami „Konwencji bazylejskiej o kontroli transgranicznego przemieszczania i usuwania odpadów niebezpiecznych” z dnia 22 marca 1989 r.

1.4. W rozumieniu niniejszego Regulaminu towarami niebezpiecznymi są wszelkie substancje, materiały, produkty, odpady przemysłowe i inne, które ze względu na swoje wrodzone właściwości i właściwości mogą stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi podczas ich transportu, szkodzić środowisku, powodować szkody lub zniszczenie mienia.

Wykaz towarów niebezpiecznych przewożonych drogami znajduje się w Załączniku N 7.3.

1.5. Towary niebezpieczne zgodnie z wymaganiami GOST 19433-88 „Towary niebezpieczne. Klasyfikacja i oznakowanie” oraz ADR dzielą się na następujące klasy:

1 - materiały wybuchowe (EM);

2 - gazy sprężone, skroplone i rozpuszczone pod ciśnieniem;

3 - łatwopalne ciecze (łatwopalne ciecze);

4 - palne ciała stałe (LVT), substancje samozapalne (SV); substancje wydzielające łatwopalne gazy podczas interakcji z wodą;

5 - utleniacze (OK) i nadtlenki organiczne (OP);

6 - substancje trujące (NS) i substancje zakaźne (IV);

7 - materiały radioaktywne (RM);

8 - substancje żrące i (lub) żrące (EC);

9 - inne niebezpieczne substancje.

Towary niebezpieczne każdej klasy, zgodnie z ich właściwościami fizycznymi i chemicznymi, rodzajami i stopniem zagrożenia podczas transportu, są podzielone na podklasy, kategorie i grupy, zgodnie z GOST 19433-88, podano w załączniku 7.1.

1.6. Towary niebezpieczne wymagające szczególnych środków ostrożności podczas transportu obejmują substancje i materiały o właściwościach fizykochemicznych o wysokim stopniu zagrożenia zgodnie z GOST 19433-88, zwane dalej „towarami szczególnie niebezpiecznymi” (załącznik 7.2).

Przewóz „towarów szczególnie niebezpiecznych” odbywa się zgodnie z niniejszym Regulaminem i zgodnie ze specjalnymi wymaganiami bezpieczeństwa zatwierdzonymi w sposób określony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 kwietnia 1994 r. N 372.

2. ORGANIZACJA TRANSPORTU

2.1. Licencjonowanie przewozu towarów niebezpiecznych

Wydawanie licencji na transport towarów niebezpiecznych odbywa się zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej dotyczącym licencjonowania.

2.2. System zezwoleń na międzynarodowy przewóz towarów niebezpiecznych

2.2.1. Przewóz międzynarodowy przez terytorium Federacji Rosyjskiej towarów niebezpiecznych I i VI klasy zagrożenia, innych klas wymienionych w załączniku N 7.16 niniejszych Przepisów, a także towarów niebezpiecznych, niezależnie od klasy zagrożenia, przewożonych w cysternach, cysternach odpinanych , baterie statków ogólnych o pojemności ponad 1000 litrów, są wykonywane zgodnie ze specjalnymi zezwoleniami wydanymi przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej (paragraf z późniejszymi zmianami, wprowadzony w życie 3 grudnia 1999 r. zarządzeniem Ministerstwa Transport Rosji z dnia 14.10.1999 N 77).

2.2.2. Zaświadczenie o dopuszczeniu pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych wydaje wydział policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w miejscu rejestracji pojazdu po badaniu technicznym pojazdu.

2.3. System zezwoleń na przewóz „towarów szczególnie niebezpiecznych”

2.3.1. W przypadku transportu drogowego „szczególnie niebezpiecznych towarów” (patrz punkt 1.6 niniejszego Regulaminu) nadawca (odbiorca) musi uzyskać zgodę na przewóz od organów spraw wewnętrznych w swojej lokalizacji.

2.3.2. W celu uzyskania zezwolenia na przewóz „towarów szczególnie niebezpiecznych” nadawca (odbiorca) składa do organów spraw wewnętrznych w miejscu przyjęcia ładunku do przewozu wniosek wskazujący nazwę ładunku niebezpiecznego, ilość sztuk i substancji, trasy przewozu, osób odpowiedzialnych za przewóz i (lub) osób pilnujących ładunku na trasie.

Do wniosku dołączone są następujące dokumenty:

Karta awaryjna systemu informacji o zagrożeniach (Załącznik 7.5);

Trasa przewozu opracowana przez organizację transportu samochodowego i uzgodniona z nadawcą (odbiorcą) (Załącznik 7.11);

Świadectwo dopuszczenia pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych (Załącznik 7.13).

2.3.3. Na formularzu trasy przewozu (w prawym górnym rogu) umieszcza się adnotację o zezwoleniu na przewóz „towarów szczególnie niebezpiecznych” wskazującą okres ważności zezwolenia.

Zezwolenie wydawane jest na jedną lub więcej przesyłek identycznych, a także na przesyłkę towarów przewożonych ustaloną trasą, na okres nieprzekraczający 6 miesięcy.

2.3.4. Zgodnie z obowiązującymi przepisami zezwolenie na transport materiałów jądrowych i substancji radioaktywnych wydaje Gosatomnadzor Rosji.

2.3.5. Przewóz „towarów szczególnie niebezpiecznych” jest dozwolony z należytym zabezpieczeniem i musi mu towarzyszyć specjalnie odpowiedzialna osoba – przedstawiciel nadawcy (odbiorcy), który zna właściwości towarów niebezpiecznych i umie się z nimi obchodzić.

Potrzebę towarzyszenia innym towarom niebezpiecznym, które nie są zaklasyfikowane jako „towar szczególnie niebezpieczny”, określa nadawca (odbiorca). Osoby towarzyszące i osoby z ochrony paramilitarnej przydziela nadawca (odbiorca).

W przypadku, gdy na podstawie umowy o przewóz towarów drogą lądową konwojowanie towarów niebezpiecznych powierzono kierowcy samochodu, ten ostatni musi zostać poinstruowany przez nadawcę (odbiorcę) przed wysłaniem towaru zgodnie z zasadami postępowania i transportu.

2.4. Rejestracja przewozów

Transport drogowy towarów niebezpiecznych realizowany jest na podstawie umowy przewozu zawartej zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

2.5. Trening personelu

2.5.1. Za dobór osób do eskortowania towarów niebezpiecznych oraz ich instruktaż odpowiadają kierownicy organizacji transportu samochodowego.

2.5.2. Do obowiązków osoby odpowiedzialnej za eskortowanie ładunku podczas transportu należy:

Towarzyszenie i zapewnienie ochrony ładunku od miejsca wyjazdu do miejsca przeznaczenia;

Szkolenie ochroniarzy i kierowców samochodów;

Kontrola zewnętrzna (sprawdzenie poprawności opakowania i oznakowania ładunku) oraz odbiór towarów niebezpiecznych w miejscach odbioru ładunku;

Monitorowanie załadunku i zabezpieczenia ładunku;

Przestrzeganie zasad bezpieczeństwa podczas jazdy i parkowania;

Organizacja środków ochrony osobistej personelu wykonującego przewóz i bezpieczeństwa publicznego;

Dostawa towaru po przybyciu do miejsca przeznaczenia.

2.6. Wybór i koordynacja trasy przewozu

2.6.1. Opracowaniem trasy przewozu towarów niebezpiecznych zajmuje się organizacja transportowa, która wykonuje ten przewóz.

2.6.2. Wybrana trasa podlega obowiązkowej koordynacji z wydziałami policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w następujących przypadkach:

Podczas transportu „szczególnie niebezpiecznych towarów”;

Podczas przewozu towarów niebezpiecznych w trudnych warunkach drogowych (w terenie górzystym, w trudnych warunkach meteorologicznych (lód, opady śniegu), w warunkach niedostatecznej widoczności (mgła itp.);

W przypadku transportu w konwoju składającym się z więcej niż 3 pojazdów, z miejsca wyjazdu do miejsca przeznaczenia.

2.6.3. Opracowując trasę transportu, organizacja transportu samochodowego powinna kierować się następującymi podstawowymi wymaganiami:

Ważne duże obiekty przemysłowe nie powinny znajdować się w pobliżu trasy komunikacyjnej;

Trasa komunikacyjna nie powinna przebiegać przez tereny rekreacyjne, rezerwaty architektoniczne, naturalne i inne obszary specjalnie chronione;

Na trasie transportu należy zapewnić miejsca do parkowania pojazdów i tankowania.

2.6.4. Trasa transportowa nie powinna przebiegać przez duże osady. Jeśli konieczne jest przewożenie towarów niebezpiecznych w dużych osadach, szlaki komunikacyjne nie powinny przebiegać w pobliżu placówek rozrywkowych, kulturalnych, edukacyjnych, edukacyjnych, przedszkolnych i medycznych.

2.6.5. W celu skoordynowania trasy przewozu towarów niebezpiecznych organizacja transportowa jest zobowiązana do przedłożenia następujących dokumentów oddziałom terytorialnym policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji co najmniej 10 dni przed rozpoczęciem transportu:

Opracowana trasa transportu według ustalonej formy w 3 egzemplarzach. (Załącznik 7.11);

Świadectwo dopuszczenia pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych;

W przypadku „towarów szczególnie niebezpiecznych” dodatkowo – specjalną instrukcję przewozu towarów niebezpiecznych złożoną przez nadawcę (odbiorcę) oraz zezwolenie na przewóz towaru wydane przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w lokalizacji nadawca (odbiorca).

2.6.6. Trasy transportowe są koordynowane z wydziałami policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, na obsługiwanym terytorium znajdują się organizacje transportu samochodowego realizujące przewóz towarów niebezpiecznych lub w których pojazdy przewożące towary niebezpieczne są czasowo zarejestrowane:

Przejeżdżając trasą w obrębie tego samego powiatu, miasta - z pododdziałem Państwowego Inspektoratu Ruchu Drogowego organu spraw wewnętrznych danego powiatu, miasta;

Przejeżdżając trasę w ramach jednego podmiotu Federacji Rosyjskiej - z podziałem policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Centralnej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych, Departamentu Spraw Wewnętrznych tego podmiotu Federacji Rosyjskiej;

Przejeżdżając trasą po drogach kilku podmiotów Federacji Rosyjskiej – z oddziałami policji drogowej MSW, Centralnej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych, Dyrekcji Spraw Wewnętrznych odpowiednich podmiotów Federacji Rosyjskiej.

2.6.7. Trasa przewozu uzgodniona z wydziałami policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji jest ważna przez okres określony w zezwoleniu. W przypadku braku takiego terminu (poza przypadkami określonymi w pkt 2.6.2), towary niebezpieczne mogą być przewożone uzgodnioną trasą w ciągu 6 miesięcy od daty zawarcia umowy.

2.6.8. W przypadku zaistnienia okoliczności wymagających zmiany uzgodnionej trasy, organizacja transportu samochodowego jest zobowiązana do uzgodnienia nowej opracowanej przez siebie trasy przewozu towarów niebezpiecznych w tych oddziałach Państwowej Inspekcji Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji gdzie koordynowano początkową trasę.

W takim przypadku organizacja transportowa powiadamia odpowiednie jednostki policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji znajdujące się na trasie o czasie przewozu i wszystkich nieprzewidzianych zmianach, które zaszły na trasie przewozu towarów niebezpiecznych.

2.6.9. Pierwsza kopia uzgodnionej trasy transportu jest przechowywana w policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, druga - w organizacji transportowej, trzecia - znajduje się podczas transportu towarów z osobą odpowiedzialną i jej nieobecność - z kierowcą.

2.7. Przyjmowanie towarów niebezpiecznych do przewozu

2.7.1. Przyjęcie towarów niebezpiecznych do przewozu i ich dostarczenie do odbiorcy odbywa się wagowo, a opakowane - według ilości opakowań.

2.7.2. Przyjęcia towarów niebezpiecznych do przewozu dokonuje organizacja transportu samochodowego po przedstawieniu przez nadawcę karty charakterystyki substancji zgodnie z GOST R 50587-93 „Karta charakterystyki substancji (materiału). Postanowienia podstawowe. Informacje o zapewnieniu bezpieczeństwa podczas produkcja, użytkowanie, przechowywanie, transport, usuwanie."

2.7.3. Przyjmując towary niebezpieczne do przewozu, kierowca musi sprawdzić obecność specjalnych oznaczeń na kontenerze, co odbywa się zgodnie z GOST 19433-88 i ADR. Umiejscowienie oznakowania charakteryzującego zagrożenie transportowe na jednostce ładunkowej podano w dodatku 7.9.

2.8. Organizacja systemu informacji o zagrożeniach

2.8.1. System informacji o zagrożeniach (HIS) obejmuje następujące główne elementy:

Tabele informacyjne do oznaczania pojazdów (dodatek 7.4);

kartę awaryjną określającą środki mające na celu wyeliminowanie wypadków lub incydentów oraz ich skutków (Załącznik 7.5);

Karta informacyjna do dekodowania kodu środków nadzwyczajnych wskazanych w tabeli informacyjnej (dodatek 7.6);

Specjalna kolorystyka i napisy na pojazdach.

2.8.2. Organizacja ZOC zgodnie z wymaganiami niniejszego Regulaminu jest przypisana organizacjom transportu samochodowego, które wykonują przewóz towarów niebezpiecznych oraz nadawcom (odbiorcom).

Praktyczne środki zapewniające SIS są realizowane przez organizacje transportu samochodowego wraz z nadawcami (odbiorcami).

Tablice informacyjne SPI są produkowane przez producentów towarów niebezpiecznych i przekazywane organizacjom transportu drogowego do montażu przed i za pojazdem na urządzenia specjalne(punkt 4.1.11).

Tabele informacyjne do oznaczenia pojazdów muszą być wykonane zgodnie z wymiarami wskazanymi na rysunku - Załącznik 7.4 niniejszego Regulaminu oraz zgodnie z następującymi wymaganiami:

Ogólne tło stołu jest białe;

Wykres tła „KEM” i „UN N” pomarańczowy;

Ramka tabeli, linie podziału wykresu, cyfry i litery tekstu wykonane są w kolorze czarnym;

Nazwa kolumny (KEM, UN N) i napis w etykiecie „Żrący” wykonane są w kolorze białym;

Ramkę znaku ostrzegawczego nanosi się czarną linią o grubości co najmniej 5 mm w odległości 5 mm od krawędzi znaku;

Grubość liter w kolumnach „KEM” i „UN N” wynosi 15 mm, a na znaku ostrzegawczym nie mniej niż 3 mm;

Rama i linie podziału stołu są nakładane o grubości 15 mm;

Alfanumeryczny kod awaryjny jest zapisany w dowolnej kolejności liter i cyfr.

Karta awaryjna systemu informacji o zagrożeniach jest wypełniana przez producenta towarów niebezpiecznych w jednym formularzu (Załącznik 7.5) i dołączana do listu przewozowego.

Karta awaryjna musi być przechowywana przez kierowcę pojazdu przewożącego towary niebezpieczne. W przypadku konwoju towarów niebezpiecznych przez osobę odpowiedzialną - przedstawiciela nadawcy (odbiorcy) (patrz pkt 2.3.5) - karta awaryjna musi być przy nim.

Karta informacyjna SIO (Załącznik 7.6) wykonana jest z grubego papieru o wymiarach 130 mm na 60 mm. Na przedniej stronie karty podano dekodowanie tabel informacyjnych, a na odwrocie próbki znaków ostrzegawczych zgodnie z GOST 19433-88.

Liczby wskazują kod środków nadzwyczajnych (EWG) w przypadku pożaru i wycieku, a także informacje o skutkach dostania się substancji do ścieków.

Litery wskazują kod środków nadzwyczajnych (KEM) dla ochrony ludzi. Doboru liter dokonuje się według początkowych liter najbardziej charakterystycznych słów użytego kodu:

D - wymagany aparat ODDYCHAJĄCY i rękawice ochronne;

P - wymagany aparat oddechowy i rękawice ochronne tylko w przypadku POŻARU;

K - wymagany jest kompletny zestaw ochronny odzieży i aparatów oddechowych;

E - EWAKUACJA ludzi jest konieczna.

2.8.3. W przypadku zaistnienia zdarzenia podczas przewozu towarów niebezpiecznych, działania zmierzające do usunięcia zdarzenia i jego skutków są realizowane zgodnie z instrukcjami podanymi w karcie awaryjnej lub kodem środków awaryjnych zgodnie z tabelą informacyjną SIS.

2.8.4. Pełna identyfikacja przewożonych towarów niebezpiecznych odbywa się według numeracji zgodnej z wykazem ONZ, dostępnej w tabeli informacyjnej i karcie alarmowej systemu informacji o zagrożeniach, a także we wniosku (pojedyncze zlecenie) do przewozu ten ładunek.

2.8.5. Nadwozia pojazdów, autocystern, przyczep i naczep cystern stale wykorzystywanych do przewozu towarów niebezpiecznych muszą być pomalowane w kolory identyfikacyjne ustalone dla tych towarów oraz posiadać odpowiednie napisy:

Podczas transportu metanolu pojazd (czołg) jest pomalowany na pomarańczowo z czarnym paskiem i pomarańczowym napisem z boku kadłuba „Metanol to trucizna!”;

Podczas transportu amoniaku - dowolny kolor pojazdu i napis "Woda amoniakalna. Łatwopalny";

Podczas przewożenia substancji, które w kontakcie z wodą wydzielają palne gazy, pojazd jest pomalowany niebieski kolor oraz napis „Łatwopalny”;

Podczas transportu substancji samozapalnych Dolna część pojazd (czołg) jest pomalowany na czerwono, górny biały z czarnym napisem „Łatwopalne”;

Przy przewożeniu substancji łatwopalnych pojazd (czołg) jest pomalowany na pomarańczowo i umieszczony jest napis „Łatwopalne”;

Przy przewożeniu substancji wspomagających spalanie pojazd (zbiornik) malowany jest na żółto i nanoszony jest podwójny napis

"Zapalny"

_____________

"Żrący";

podczas transportu substancji żrących pojazd (zbiornik) jest pomalowany na żółto z czarnym paskiem wzdłuż boku, na którym naniesiony jest żółty napis „Substancja żrąca”.

2.8.6. Wysokość liter i napisów stosowanych na pojazdach przewożących towary niebezpieczne musi wynosić co najmniej 150 mm w kolorze czarnym, z wyjątkiem przypadków określonych w pkt 2.8.5.

2.9. Przeprowadzanie operacji załadunku i rozładunku

2.9.1. Nadzór nad czynnościami załadunku i rozładunku towarów niebezpiecznych na pojazdy sprawuje osoba odpowiedzialna – przedstawiciel nadawcy (odbiorcy) towarzyszący ładunkowi.

2.9.2. Załadunek pojazdu jest dozwolony do czasu wykorzystania jego pełnej ładowności. Przy przewożeniu „towarów szczególnie niebezpiecznych” pojazd jest ładowany w ilości iw sposób określony w specjalnych instrukcjach opracowanych przez organizacje produkcyjne.

2.9.3. Załadunek, rozładunek i mocowanie towarów niebezpiecznych na pojeździe odbywa się siłami i środkami nadawcy (odbiorcy), z zachowaniem wszelkich środków ostrożności, unikając wstrząsów, wstrząsów, nadmiernego nacisku na kontener, przy użyciu mechanizmów i narzędzi, które nie dawać iskry podczas pracy.

2.9.4. Operacje załadunku i rozładunku z towarami niebezpiecznymi przeprowadzane są przy wyłączonym silniku pojazdu, a kierowca musi znajdować się poza wyznaczonym miejscem załadunku i rozładunku, jeżeli jest to określone w instrukcjach załadowcy, z wyjątkiem przypadków, gdy uruchomienie podnoszenia lub opróżniania Mechanizmy zainstalowane w pojeździe są wyposażone w pracujący silnik.

2.9.5. Załadunek i rozładunek towarów niebezpiecznych należy przeprowadzać na specjalnie wyposażonych stanowiskach. W takim przypadku można dokonać załadunku i rozładunku nie więcej niż jednego pojazdu.

2.9.6. Na stanowiskach przeznaczonych do załadunku i rozładunku towarów niebezpiecznych nie dopuszcza się obecności osób nieuprawnionych.

2.9.7. Zabrania się wykonywania operacji załadunku i rozładunku towarów wybuchowych i łatwopalnych podczas burzy.

2.9.8. Czynności załadunku i rozładunku towarów niebezpiecznych, wykonywane ręcznie, muszą być przeprowadzane z zachowaniem wszelkich środków bezpieczeństwa osobistego personelu biorącego udział w tych pracach.

2.9.9. Niedopuszczalne jest stosowanie urządzeń chwytających ładunek mechanizmów załadowczo-rozładowczych, które stwarzają ryzyko uszkodzenia kontenera i samowolnego upadku ładunku.

2.9.10. Ruch beczek z towarami niebezpiecznymi w trakcie operacji załadunku i rozładunku oraz wykonywania prac magazynowych może odbywać się tylko na specjalnie ułożonych wykładzinach, drabinach i podłogach.

2.9.11. Butelki z towarami niebezpiecznymi, pakowane zgodnie z GOST 26319-84 „Towary niebezpieczne dostarczane na eksport. Pakowanie” w pudełka, kosze, bębny lub skrzynie, pod warunkiem, że podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku luki są wypełnione obojętnym materiałem amortyzującym, muszą być przewożone na specjalnych wózkach. W przypadku pakowania butelek w kosze, noszenie ich za uchwyty jest dozwolone tylko po uprzednim sprawdzeniu wytrzymałości uchwytów i dna kosza. Nie noś butelek na plecach, ramieniu ani przed sobą.

2.9.12. Miejsca (stanowiska) załadunku, rozładunku i przeładunku towarów niebezpiecznych, a także parkingi dobierane są w taki sposób, aby nie znajdowały się bliżej niż 125 metrów od budynków mieszkalnych i przemysłowych, magazynów towarowych oraz nie bliżej niż 50 metrów od głównych dróg.

2.9.13. W przypadku oblodzenia teren stanowisk do załadunku i rozładunku towarów niebezpiecznych należy posypać piaskiem.

2.9.14. Samochody załadowane materiałami palnymi lub wybuchowymi są tankowane na publicznej stacji benzynowej lub stacji paliw PA w specjalnie wyposażonym miejscu znajdującym się w odległości co najmniej 25 m od terenu stacji benzynowej, produktami naftowymi odbieranymi na stacji benzynowej w metalu kanistry (punkt 12.19 „Zasad eksploatacji technicznej stacjonarnych i mobilnych stacji paliw”), zatwierdzony przez RSFSR Goskomnefteprodukt 15 kwietnia 1981 r.

2.10. Ruch pojazdów

2.10.1. Ograniczenie prędkości dla ruchu pojazdów podczas transportu towarów niebezpiecznych ustala policja drogowa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, biorąc pod uwagę specyficzne warunki drogowe przy ustalaniu trasy transportu. Jeżeli koordynacja trasy z policją drogową Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji nie jest wymagana, prędkość ruchu jest ustalana zgodnie z przepisami ruch drogowy i musi zapewnić bezpieczeństwo ruchu i bezpieczeństwa ładunku.

W przypadku ustanowienia ograniczenia prędkości na pojeździe musi być zainstalowany znak wskazujący dopuszczalną prędkość zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

2.10.2. Podczas transportu towarów niebezpiecznych w konwoju pojazdów należy spełnić następujące wymagania:

Podczas jazdy po płaskiej drodze odległość między sąsiednimi pojazdami musi wynosić co najmniej 50 m;

W warunkach górskich – podczas podbiegów i zjazdów – co najmniej 300 m;

Gdy widoczność jest mniejsza niż 300 m (mgła, deszcz, opady śniegu itp.), przewóz niektórych towarów niebezpiecznych może być zakazany. Musi to być określone w warunkach bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych.

Osoba odpowiedzialna za przewóz spośród przedstawicieli nadawcy-odbiorcy (senior w kolumnie) musi znajdować się w kabinie pierwszego samochodu, a w ostatnim samochodzie z ładunkiem musi znajdować się jeden z przedstawicieli (oddziałów) zabezpieczenie przyznane przez nadawcę-odbiorcę, jeżeli dla tego przewozu zapewniono zabezpieczenie.

2.10.3. Przy przewożeniu „szczególnie niebezpiecznych towarów” parkowanie dla pozostałych kierowców na terenach zaludnionych jest zabronione. Parkowanie jest dozwolone w specjalnie wyznaczonych miejscach, znajdujących się nie bliżej niż 200 metrów od budynków mieszkalnych i zatłoczonych miejsc.

Podczas zatrzymywania lub parkowania pojazdu hamulec postojowy musi być zaciągnięty, a na zboczu dodatkowo montowany jest klin pod koła.

Kolejność postojów i postojów (również w przypadku noclegu) pojazdów przewożących towary niebezpieczne jest wskazana w warunkach bezpiecznego przewozu.

2.10.4. Zasięg pojazdów przewożących towary niebezpieczne bez tankowania na trasie musi wynosić co najmniej 500 km. W przypadku przewozu towarów niebezpiecznych na odległość 500 km lub większą samochód musi być wyposażony w zapasowy zbiornik paliwa i tankowany z mobilnej stacji benzynowej (stacji benzynowej), montaż dodatkowego zbiornika paliwa należy skoordynować z wydział policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w miejscu rejestracji pojazdu, co jest odnotowane w dokumencie rejestracyjnym. Tankowanie odbywa się w miejscach wyznaczonych do parkowania.

2.10.5. Przewóz „towarów szczególnie niebezpiecznych” odbywa się pojazdem eskortującym wyposażonym w pomarańczowo-żółtą lampę ostrzegawczą. W razie potrzeby takim pojazdom może towarzyszyć samochód patrolowy Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Przydział samochodu eskortującego jest obowiązkowy w przypadku przewozu „towarów szczególnie niebezpiecznych” realizowanego przez konwój pojazdów.

W szczególności w każdym przypadku potrzebę przydziału i rodzaju eskorty do przewozu „szczególnie niebezpiecznych towarów” określa policja drogowa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji podczas uzgadniania trasy.

2.10.6. Pojazd eskortujący musi wyprzedzić konwój pojazdów z towarami niebezpiecznymi. Jednocześnie, w stosunku do pojazdu poruszającego się za nim, pojazd eskortujący musi poruszać się po półce po lewej stronie tak, aby jego wymiar szerokości wystawał poza wymiar pojazdów eskortowanych.

2.10.7. Pojazd eskortujący jest wyposażony w migającą żółtą lampę ostrzegawczą, której włączenie jest dodatkowym środkiem informującym o ostrzeganiu innych użytkowników drogi, ale nie daje prawa pierwszeństwa.

W pojazdach eskortujących i pojazdach przewożących towary niebezpieczne, nawet w ciągu dnia, światła mijania muszą być włączone.

2.10.8. Kolejność poruszania się pojazdów eskortujących i sposoby informowania innych użytkowników dróg o przewozie towarów niebezpiecznych są wskazane przez policję drogową Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w sekcji „Specjalne warunki ruchu” formularza zatwierdzenia trasy (załącznik 7.12 ).

2.10.9. W przypadku przewożenia „towarów szczególnie niebezpiecznych” w konwoju składającym się z 5 lub więcej pojazdów, musi zawierać zapasowy pojazd pusty przystosowany do przewozu tego rodzaju ładunku. Pojazd rezerwowy musi podążać na końcu konwoju.

2.10.10. Tryb eskortowania konwoju przez radiowozy GAI Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji podczas przejazdu szlakiem transportowym przez terytorium dwóch lub więcej podmiotów Federacji Rosyjskiej określa organ GAI Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Spraw Wewnętrznych Rosji, z którymi uzgodniono trasę przemieszczania się.

2.11. Wspólny przewóz towarów niebezpiecznych różnych klas oraz towarów niebezpiecznych z towarami ogólny cel

2.11.1. Wspólny przewóz różnych klas towarów niebezpiecznych w jednym pojeździe (w jednym kontenerze) jest dozwolony tylko w granicach dopuszczalnych zasad zgodności (podawanych w tabeli załącznika 7.14).

2.11.2. Wspólny przewóz towarów niebezpiecznych z drobnicą na jednym pojeździe (w jednym kontenerze) odbywa się zgodnie z wymaganiami określonymi w załączniku 7.14.

2.12. Transport, czyszczenie i naprawa pustych kontenerów

2.12.1. Przewóz pustych kontenerów, nieoczyszczonych po przewozie towarów niebezpiecznych, odbywa się w taki sam sposób, jak przewóz tego towaru niebezpiecznego, zgodnie z wymaganiami niniejszych Przepisów.

2.12.2. W liście przewozowym do przewozu pustych kontenerów zaznacza się kolorem czerwonym, jakie towary niebezpieczne znajdowały się wcześniej w przewożonym kontenerze.

2.12.3. Czyszczenie pustych kontenerów odbywa się siłami i środkami nadawcy (odbiorcy) z zachowaniem środków bezpieczeństwa i ochrony osobistej.

2.12.4. Transport kontenerów po ich całkowitym oczyszczeniu odbywa się na zasadach ogólnych jako towary bezpieczne, natomiast nadawca (odbiorca) zaznacza w liście przewozowym czerwony znak „Kontener jest odprawiony”.

2.12.5. Prace przy naprawie cystern i kontenerów wykorzystywanych do przewozu towarów niebezpiecznych prowadzone są dopiero po przeprowadzeniu analizy środowiska powietrza pod kątem zawartości wcześniej przewożonych substancji (ładunków).

2.13. Eliminacja skutków wypadków lub incydentów

2.13.1. Organizacje-nadawcy (odbiorcy) opracowują plany działań w sytuacjach awaryjnych z przekazaniem ich kierowcy (osobie towarzyszącej) dla każdej przesyłki, wyznaczają zespoły ratunkowe do praktycznej pracy w celu wyeliminowania skutków wypadków lub incydentów oraz organizują z nimi odpowiednie szkolenia.

2.13.2. Plan działania w sytuacjach awaryjnych w celu wyeliminowania skutków wypadków lub incydentów określa procedurę powiadamiania, przybycia, działania zespołu ratowniczego i innego personelu serwisowego, wykaz niezbędnego mienia i narzędzi oraz technologię ich wykorzystania w procesie usuwania skutków wypadków i incydentów.

2.13.3. W przypadku konieczności przeprowadzenia prac naprawczych w celu usunięcia wadliwego działania kontenerów z towarami niebezpiecznymi, są one wykonywane przez zespół ratunkowy w specjalnie do tego wyznaczonym miejscu (pomieszczeniu), którego lokalizacja jest określona w planie działań wyeliminować konsekwencje wypadków lub incydentów*.

________________

* Rozwiązywanie problemów z kontenerami z towarami niebezpiecznymi na terenie organizacji transportowej lub stacji ładunkowej jest niedozwolone.

2.13.4. W razie wypadku drogowego osoba odpowiedzialna za transport towarów niebezpiecznych kieruje działaniami kierowcy i ochroniarzy (jeśli istnieją), informuje wydział policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i, jeśli to konieczne, dzwoni zespół ratunkowy.

2.13.5. Ekipa ratunkowa, która przybyła na miejsce wypadku lub incydentu, w trakcie likwidacji jego skutków, musi podjąć wszelkie środki ostrożności i ochrony osobistej wymienione w karcie ratunkowej CIO (Załącznik 7.5).

2.13.6. Działania zespołu ratowniczego na miejscu wypadku lub incydentu obejmują:

Wykrywanie i usuwanie uszkodzonych pojemników lub luźnych (rozlanych) towarów niebezpiecznych;

Udzielanie pierwszej pomocy poszkodowanym;

Zapewnienie, w razie potrzeby, ewakuacji kierowców i personelu obsługującego ten transport;

Przeprowadzanie dekontaminacji, dezynfekcji;

Utylizacja kombinezonu i osobistego wyposażenia ochronnego;

Powiadomienie nadawcy i odbiorcy o zaistniałych wypadkach lub incydentach.

3. RELACJE
ORGANIZACJE Z KLIENTAMI

3.1. Obowiązki nadawcy i odbiorcy

3.1.1. Nadawca towarów niebezpiecznych, jeśli istnieje umowa, składa do organizacji transportowej wniosek o przewóz, aw przypadku braku umowy jednorazowe zlecenie przewozu.

3.1.2. Po zaakceptowaniu wniosku przez organizację transportu samochodowego nadawca musi przedłożyć list przewozowy (4 egzemplarze) * oraz kartę awaryjną systemu informacji o zagrożeniach (załącznik 7.5), którą wypełnia zgodnie z danymi producenta substancji niebezpiecznych.

________________

* Pierwszy egzemplarz listu przewozowego pozostaje u nadawcy, drugi egzemplarz przekazywany jest odbiorcy, trzeci egzemplarz przekazywany jest organizacji przewozowej.

W przypadku „towarów szczególnie niebezpiecznych” dołączona jest dodatkowo specjalna instrukcja opracowana przez producenta.

3.1.3. Przygotowując towar niebezpieczny do przewozu nadawca jest zobowiązany do: sprawdzenia integralności i przydatności kontenera (opakowania), obecności oznakowań i plomb oraz zgodności wyposażenia i wyposażenia technicznego miejsca załadunku i rozładunku z wymagania niniejszego Regulaminu.

3.1.4. Dla każdego pojazdu (kolumny pojazdów) nadawca jest zobowiązany do przedłożenia karty charakterystyki substancji (materiału) zgodnie z GOST R 50587-93.

3.1.5. Przy wykonywaniu czynności załadunkowych (rozładunkowych) za pośrednictwem nadawcy (odbiorcy) należy stosować się do zatwierdzonych w sposób ustalony instrukcji bezpieczeństwa oraz niniejszych Przepisów.

3.1.6. W przypadku konieczności przewozu różnych klas towarów niebezpiecznych wraz z towarami ogólnego przeznaczenia, ich załadunek i mocowanie w nadwoziu należy przeprowadzić z uwzględnieniem wymagań punktu 2.7 niniejszych Przepisów (Załącznik 7.14).

3.1.7. Odbiorca po rozładunku towarów niebezpiecznych musi oczyścić karoserię (kontener) z pozostałości tego ładunku oraz w razie potrzeby odgazować, odkazić lub zdezynfekować pojazd (kontener).

3.2. Obowiązki organizacji transportowych

3.2.1. Kierowcy i inni pracownicy organizacji transportu samochodowego bezpośrednio zaangażowani w projektowanie, przygotowanie i obsługę przewozu towarów niebezpiecznych muszą przestrzegać wymagań niniejszych Przepisów.

3.2.2. W przypadku przewozu towarów niebezpiecznych organizacja transportu samochodowego jest zobowiązana do wykonania dodatkowego wyposażenia i wyposażenia pojazdów zgodnie z wymaganiami niniejszego Regulaminu, a także do zorganizowania specjalnych szkoleń lub instruktażu dla personelu serwisowego zaangażowanego w prace z towarami niebezpiecznymi oraz zapewnienia ich z osobistym wyposażeniem ochronnym.

Kierowcy pojazdów dodatkowo otrzymują karty informacyjne ZOC zgodnie z punktem 2.8.2 niniejszego Regulaminu.

3.2.3. W przypadku wypadku lub incydentu podczas transportu, eliminacja ich skutków przed przybyciem zespołu ratowniczego i służb specjalnych jest dokonywana przez kierowcę i osobę odpowiedzialną towarzyszącą zgodnie z wymogami specjalnego szkolenia lub odprawy prowadzonej przez nadawca (odbiorca).

4. WSPARCIE TECHNICZNE TRANSPORTU

Postanowienia ogólne

4.1. Wymagania dotyczące pojazdu

4.1.1. Towary niebezpieczne muszą być przewożone wyłącznie pojazdami specjalnymi i (lub) specjalnie do tego przystosowanymi, które muszą być wyprodukowane zgodnie z aktualnymi dokumentami regulacyjnymi (przydział techniczny, warunki techniczne produkcji, badań i odbioru) dla kompletnych pojazdów specjalnych i dokumentacji technicznej na ponowne wyposażenie (wyposażenie dodatkowe) pojazdów używanych w gospodarce narodowej. Jednocześnie wspomniane dokumenty muszą uwzględniać następujące wymagania dla pojazdów do przewozu towarów niebezpiecznych.

4.1.2. Pojazdy systematycznie używane do przewozu materiałów wybuchowych i łatwopalnych muszą być wyposażone w tłumik wydechowy z wyprowadzeniem na bok przed chłodnicę z nachyleniem. Jeżeli położenie silnika nie pozwala na taką przeróbkę, to dopuszcza się wyprowadzenie rury wydechowej na prawą stronę poza obszar nadwozia lub zbiornika oraz obszar komunikacji paliwa.

Zbiornik paliwa należy wyjąć z akumulatora lub oddzielić od niego nieprzepuszczalną przegrodą, a także wyjąć z silnika, przewodów elektrycznych i rury wydechowej oraz umieścić w taki sposób, aby w przypadku wycieku z niego paliwa wylewa się bezpośrednio na ziemię, nie spadając na przewożony ładunek. Zbiornik dodatkowo musi posiadać osłonę (obudowę) od spodu i boków. Paliwo nie może być wprowadzane do silnika grawitacyjnie.

4.1.3. W przypadku jednorazowego użycia pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych klas 1, 2, 3, 4 i 5 dopuszcza się zamontowanie siatki przeciwiskrowej na wylocie rury wydechowej tłumika.

4.1.4. Wyposażenie elektryczne pojazdów przewożących towary niebezpieczne klas 1, 2, 3, 4 i 5 musi spełniać następujące wymagania:

Napięcie znamionowe urządzeń elektrycznych nie może przekraczać 24 V;

Okablowanie musi składać się z przewodów zabezpieczonych bezszwową osłoną, która nie podlega korozji i musi być obliczone w taki sposób, aby całkowicie zapobiec jego nagrzewaniu;

Sieć elektryczna musi być chroniona przed zwiększonymi obciążeniami za pomocą bezpieczników (fabrycznie) lub wyłączników automatycznych;

Przewody elektryczne muszą być dobrze zaizolowane, solidnie zamocowane i umieszczone w taki sposób, aby nie podlegały wstrząsom i tarciu o elementy konstrukcyjne samochodu oraz były chronione przed ciepłem wytwarzanym przez układ chłodzenia i spaliny;

Jeżeli akumulatory nie są umieszczone pod maską silnika, muszą znajdować się w wentylowanym pomieszczeniu wykonanym z metalu lub innego materiału o równoważnej wytrzymałości z izolującymi ściankami wewnętrznymi;

Pojazd musi być wyposażony w środki do odłączania akumulatora od obwodu elektrycznego za pomocą dwubiegunowego przełącznika (lub innego środka), który musi znajdować się jak najbliżej akumulatora. Napęd sterowania wyłącznikiem – bezpośredni lub zdalny – musi znajdować się zarówno w kabinie kierowcy, jak i na zewnątrz pojazdu. Musi być łatwo dostępny i oznaczony charakterystycznym znakiem. Przełącznik musi być taki, aby jego styki mogły się otwierać podczas pracy silnika, nie powodując niebezpiecznych przeciążeń obwodu elektrycznego;

Nie używaj lamp z oprawkami gwintowanymi. Wewnątrz nadwozi pojazdów nie powinno znajdować się zewnętrzne okablowanie elektryczne, a lampy oświetlenia elektrycznego znajdujące się wewnątrz nadwozia muszą posiadać mocną siatkę ochronną lub kratkę.

4.1.5. Pojazdy używane do przewozu towarów niebezpiecznych muszą być wyposażone w metalowy łańcuch uziemiający o długości 200 mm stykający się z podłożem oraz metalowy kołek zabezpieczający przed ładunkami elektrycznymi statycznymi i atmosferycznymi na parkingu.

4.1.6. W przypadku pojazdu z nadwoziem typu van, nadwozie musi być całkowicie zamknięte, mocne, bez przerw i wyposażone w odpowiedni system wentylacji, w zależności od właściwości przewożonych towarów niebezpiecznych. Materiały użyte do tapicerki wewnętrznej nie powodują iskrzenia, materiały drewniane musi być ognioodporny. Drzwi lub drzwi muszą być wyposażone w zamki. Konstrukcja drzwi lub drzwi nie może zmniejszać sztywności nadwozia.

Jeżeli plandeka jest używana jako pokrycie nadwozi otwartych, musi być wykonana z tkaniny trudnopalnej i wodoodpornej oraz zakrywać boki 200 mm poniżej ich poziomu i musi być przymocowana metalowymi szynami lub łańcuchami z blokadą.

4.1.7. Pojazd musi posiadać tylny zderzak na całej szerokości zbiornika, który zapewnia odpowiednią ochronę przed uderzeniami. Odległość między tylną ścianą zbiornika a tylną częścią zderzaka musi wynosić co najmniej 100 mm (odległość ta jest mierzona od najbardziej wysuniętego do tyłu punktu ściany zbiornika lub od wystających łączników stykających się z transportowaną substancją).

4.1.8. Rurociągi i urządzenia pomocnicze zbiorników zainstalowane na górze zbiornika muszą być zabezpieczone przed uszkodzeniem w przypadku wywrócenia. Taka konstrukcja ochronna może być wykonana w postaci pierścieni wzmacniających, kołpaków ochronnych, elementów poprzecznych lub podłużnych, których kształt powinien zapewniać skuteczną ochronę.

4.1.9. Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych muszą być wyposażone w następujące, sprawne narzędzia i wyposażenie:

Zestaw narzędzi ręcznych do awaryjnej naprawy pojazdów;

Gaśnice, łopata i niezbędny zapas piasku do gaszenia ognia;

Co najmniej jeden klin na każdy pojazd, wymiary ogranicznika muszą odpowiadać typowi pojazdu i średnicy jego kół;

Dwie lampy z własnym zasilaniem i migającymi (lub stałymi) pomarańczowymi światłami muszą być zaprojektowane w taki sposób, aby ich użycie nie mogło spowodować zapłonu przewożonych towarów;

W przypadku parkowania w nocy lub przy złej widoczności, jeśli światła pojazdu nie działają, na drodze należy zamontować pomarańczowe światła:

Jeden z przodu pojazdu w odległości około 10 m;

Drugi za pojazdem w odległości ok. 10 m;

Apteczka i środki neutralizacji przewożonych substancji niebezpiecznych.

W przypadkach przewidzianych w warunkach bezpiecznego przewozu oraz w karcie awaryjnej pojazd jest wyposażony w środki do unieszkodliwiania przewożonej substancji niebezpiecznej oraz środki ochrony indywidualnej dla kierowcy i personelu towarzyszącego.

4.1.10. Pojazdy muszą być wyposażone w tablice rejestracyjne i inne oznaczenia zgodnie z wymaganiami przewidzianymi w punkcie 2.8 niniejszego Regulaminu oraz Regulaminu Drogowego.

4.1.11. Tabele mocowania systemu informacji o zagrożeniach (Załącznik 7.4) na pojazdach należy wykonywać za pomocą specjalnych urządzeń zapewniających ich niezawodne zamocowanie.

Tablice systemów informacji o zagrożeniach powinny znajdować się z przodu (na zderzaku) i z tyłu samochodu, prostopadle do jego osi podłużnej, bez zasłaniania tablic rejestracyjnych i zewnętrznych urządzeń oświetleniowych oraz nie wystające poza gabaryty pojazdu.

4.1.12. Do przewozu towarów niebezpiecznych nie wolno używać pojazdów wytwarzających gaz.

4.1.13. Pojazdy przewożące towary niebezpieczne nie mogą w żadnym wypadku zawierać więcej niż jednej przyczepy lub naczepy.

4.2. Wymagania dotyczące pojemników i opakowań

4.2.1. Towary niebezpieczne mogą być przewożone w opakowaniach i opakowaniach zgodnie z GOST 26319-84 i wymaganiami niniejszych Przepisów.

4.2.2. Waga brutto każdego opakowania i pojemność opakowania podstawowego nie mogą przekraczać limitów wagi i pojemności określonych w przepisach dotyczących towarów niebezpiecznych.

4.2.3. Opakowania towarów niebezpiecznych muszą być zgodne z dokumentacją regulacyjną dla produktów, dla określonych typów (typów) pojemników i opakowań, a także z wymaganiami GOST 26319-84 i zapewniać bezpieczeństwo towarów podczas załadunku, rozładunku, transportu i przechowywania.

4.2.4. Materiał, z którego wykonane są kontenery i materiały amortyzujące dobierany jest z uwzględnieniem specyficznych właściwości przewożonego ładunku i musi być obojętny lub posiadać obojętną powłokę w stosunku do tego ładunku.

4.2.5. Materiał pojemnika z tworzywa sztucznego musi być nieprzepuszczalny dla zawartości, nie może mięknąć ani nie stać się kruchy pod wpływem temperatury lub starzenia.

4.2.6. Pudła z tektury falistej i innych muszą być wystarczająco mocne i wodoodporne (zachować wytrzymałość mechaniczną w stanie mokrym). Zabroniony jest transport towarów niebezpiecznych w zużytych kartonach.

4.2.7. Butelki szklane (naczynia) powinny być szczelnie zamknięte i umieszczone w mocnych pudłach, beczkach, skrzyniach lub zapakowane w kosze ze szczelinami wypełnionymi obojętnymi materiałami amortyzacyjnymi i chłonnymi. Szyjka butelki nie powinna wystawać poza krawędź skrzynki lub kosza.

4.2.8. Pojemniki metalowe wymagające hermetycznego zamknięcia muszą być uszczelnione lub wyposażone w zakrętki z uszczelkami i korkami, posiadać napisy wskazujące ciśnienie próbne oraz datę ostatniej próby (próbkowania).

4.2.9. Butle do transportu cieczy i gazów o wysokiej prężności par muszą spełniać wymagania Przepisów Budowy i Bezpiecznej Eksploatacji Zbiorników Ciśnieniowych.

4.2.10. Statki do przewozu płynów nie powinny być całkowicie wypełnione, napełnienie statków przewożonymi płynami powinno wynosić 90% ich pełnej pojemności (dla amoniaku wodnego i gazów skroplonych węglowodorów - 85%).

4.2.11. Kontenery (opakowania) z towarami niebezpiecznymi muszą być bezpiecznie zamocowane w karoserii samochodu. Przy przewozie towarów niebezpiecznych w kontenerach wymiary poszczególnych opakowań, tryb umieszczania i zabezpieczania towarów wewnątrz kontenera, a także inne kwestie związane z załadunkiem i rozładunkiem kontenerów, ustalane są zgodnie z § 14 Regulaminu Przewozu Towary drogą lądową.

4.2.12. Oprócz opakowań przewidzianych w niniejszych Przepisach można stosować dodatkowe opakowania zewnętrzne, pod warunkiem, że nie są one sprzeczne z wymaganiami dotyczącymi opakowań. Gdy stosuje się takie dodatkowe opakowanie, zgodnie z GOST 14192-77 „Oznakowanie towarów” umieszcza się na nim wymagane etykiety ostrzegawcze i znaki manipulacyjne.

4.2.13. Dozwolone jest pakowanie kilku substancji niebezpiecznych razem lub pakowanie ich razem z innymi towarami należącymi do różnych klas zawierających różne substancje niebezpieczne (tabela zgodności dla takich substancji znajduje się w załączniku 7.14). W takim przypadku opakowania wewnętrzne muszą być starannie i skutecznie oddzielone od siebie w opakowaniu zbiorczym, jak w przypadku wypadku lub pęknięcia opakowania wewnętrznego, niebezpiecznych reakcji, takich jak wydzielanie się niebezpiecznego ciepła, spalanie, tworzenie się mogą wystąpić mieszaniny wrażliwe na tarcie lub uderzenie, uwalnianie palnych lub toksycznych gazów. W przypadku stosowania opakowań kruchych, a zwłaszcza w przypadku, gdy pojemniki te zawierają ciecze, ważne jest, aby unikać tworzenia się niebezpiecznych mieszanin i należy podjąć w tym zakresie wszelkie niezbędne środki, takie jak: stosowanie odpowiedniej ilości odpowiedniego materiału wyściełającego, umieszczanie pojemników w drugim mocnym opakowaniu, dzieląc opakowanie zbiorcze na kilka sekcji.

4.2.14. Jeżeli roztwory substancji wymienionych w załączniku 7.3 nie są konkretnie wymienione w klasie, do której należą substancje rozpuszczone, należy je mimo to uważać za substancje podlegające niniejszym przepisom, jeżeli ich stężenie jest takie, że zachowują zagrożenie właściwe dla samych substancji; w tym przypadku opakowania dla tych rozwiązań muszą odpowiadać wymaganiom mającym zastosowanie do klasy tych materiałów, przy czym rozumie się, że nie można używać opakowań nienadających się do przewozu płynów.

4.2.15. Mieszaniny substancji objętych niniejszym Regulaminem z innymi substancjami uważa się za substancje podlegające wymaganiom niniejszych Przepisów, jeżeli nadal stwarzają zagrożenie nieodłącznie związane z substancją podlegającą samym Przepisom.

4.2.16. Każda paczka (paczka) z towarami niebezpiecznymi musi być wyraźnie oznakowana przez producenta ładunku, w tym znaki ostrzegawcze zgodnie z GOST 19433-88 i ADR (Załącznik 7.6) oraz znaki manipulacyjne zgodnie z GOST 14192-77 (Załącznik 7.8).

4.2.17. Stosowane są znaki ostrzegawcze:

Na opakowaniach o kształcie równoległościanu (włącznie z pojemnikami i opakowaniami) na powierzchniach bocznych, końcowych i górnych;

Na beczkach - na jednym z dna i na muszli z dwóch przeciwległych stron;

Na torebkach - w górnej części przy szwie po obu stronach;

Na belach i belach - na powierzchni końcowej i bocznej.

Na innych typach pojemników znaki niebezpieczeństwa umieszcza się w najbardziej dogodnych i widocznych miejscach.

4.2.18. Znaki manipulacji są umieszczane po znakach ostrzegawczych.

4.2.19. Jeżeli ładunek zawiera więcej niż jeden rodzaj zagrożenia, to na opakowaniu umieszczane są wszystkie znaki wskazujące na rodzaje tych zagrożeń. Numer klasy jest umieszczony na znaku głównego rodzaju zagrożenia.

4.3. Wymagania dotyczące środków mechanizacji operacji załadunku i rozładunku

4.3.1. Do wykonywania czynności załadunkowych i rozładunkowych z towarami niebezpiecznymi używany jest sprzęt podnoszący i transportowy, który musi spełniać wymagania bezpieczeństwa podczas wykonywania tych prac.

4.3.2. Urządzenia podnoszące i transportowe muszą być utrzymywane w pełnej sprawności technicznej i spełniać wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego oraz przepisy Gosgortekhnadzor z potwierdzeniem udźwigu dźwigów, wciągarek i innych mechanizmów podnoszących odpowiednimi dokumentami, a także muszą posiadać niezawodne ogrodzenie do ochrony towary przed upadkiem.

4.3.3. Wciągarki do podnoszenia ładunków i urządzenia do zmiany zasięgu wysięgnika maszyn wyciągowych z reguły muszą być wyposażone w dwa hamulce, a jeśli jest jeden, obciążenie wciągarki nie powinno przekraczać 75% jej znamionowego udźwigu .

4.3.4. Silniki elektryczne stosowane w maszynach wyciągowych stale pracujących z towarami niebezpiecznymi muszą być wykonane w wykonaniu przeciwwybuchowym.

4.3.5. Wózki widłowe i dźwigi samochodowe pracujące z towarami niebezpiecznymi klas 1, 2, 3, 4 i 5 muszą być wyposażone zgodnie z wymaganiami punktu 4.1 niniejszych Przepisów (z wyjątkiem punktów 4.1.6 i 4.1.9).

5. WYMAGANIA DLA KIEROWCÓW I PERSONELU,
DO PRZEWOŹNIKA

5.1. Wymagania dla kierowców pojazdów przewożących towary niebezpieczne

5.1.1. Podczas przewozu towarów niebezpiecznych kierowca pojazdu musi przestrzegać Przepisów Drogowych, niniejszych Przepisów oraz Instrukcji przewozu niektórych rodzajów towarów niebezpiecznych, które nie są objęte nomenklaturą podaną w Przepisach.

5.1.2. Kierowca wyznaczony do przewozu towarów niebezpiecznych musi przejść specjalne szkolenie lub instruktaż.

5.1.3. Specjalne szkolenie dla kierowców pojazdów stale wykonujących przewóz towarów niebezpiecznych obejmuje:

Badanie systemu informacji o zagrożeniach (oznaczenia pojazdów i opakowań);

Badanie właściwości przewożonych towarów niebezpiecznych;

Szkolenia z udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadków;

Szkolenie w zakresie działań w przypadku zdarzenia (procedura, gaszenie pożaru, odgazowanie pierwotne, odkażanie i dezynfekcja);

Przygotowanie i przekazanie raportów (raportów) do odpowiednich urzędników o incydencie.

5.1.4. Kierowca czasowo zatrudniony przy przewozie towarów niebezpiecznych musi zostać poinstruowany o specyfice przewozu określonego rodzaju ładunku.

5.1.5. Kierowcy zatrudnieni na stałe przy przewozie towarów niebezpiecznych zobowiązani są do poddania się badaniom lekarskim przy zatrudnieniu, a następnie badaniom lekarskim zgodnie z ustalonym harmonogramem, nie rzadziej jednak niż raz na 3 lata (Rozporządzenie Ministerstwa Zdrowia ZSRR z dnia 29 września 1989 r. N 555), a także przed podróżą kontrolę lekarską przed każdym lotem w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych.

5.1.6. Kierowcy tymczasowo zatrudnieni przy transporcie towarów niebezpiecznych są zobowiązani do poddania się badaniom lekarskim w przypadku przydzielenia ich do tego rodzaju transportu oraz kontroli lekarskiej przed podróżą przed każdym lotem w celu przewozu towarów niebezpiecznych.

5.1.7. Dokumenty przewozowe (Załącznik 7.12) muszą zawierać adnotację, że kierowca wyznaczony do przewozu towarów niebezpiecznych przeszedł specjalne szkolenie lub instruktaż oraz kontrolę lekarską.

5.1.8. Kierowcy z ciągłym stażem pracy jako kierowca pojazdu tej kategorii przez co najmniej trzy lata oraz świadectwem specjalnego przeszkolenia w zatwierdzonych programach dla kierowców przewożących towary niebezpieczne mogą przewozić towary niebezpieczne (Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej N 372 z 23 kwietnia 1994).

5.1.9. Kierowca przewożący towary niebezpieczne musi mieć przy sobie następujące dokumenty przewozowe:

karta licencyjna pojazdu z dopiskiem „Przewóz spalin”;

list przewozowy wskazujący trasę przewozu zgodnie z wymaganiami sekcji 2.6 i Załącznika 7.11 niniejszego Regulaminu, z oznaczeniem „Towary Niebezpieczne” w kolorze czerwonym w lewym górnym rogu oraz z zaznaczeniem w kolumnie „Znaki specjalne” N towarów niebezpiecznych zgodnie z na listę ONZ;

Zaświadczenie o dopuszczeniu kierowcy do przewozu towarów niebezpiecznych (Załącznik 7.12);

Karta awaryjna systemu informacji o zagrożeniach (Załącznik 7.5);

List przewozowy;

Adresy i telefony urzędnicy organizacja transportu samochodowego, nadawca, odbiorca odpowiedzialny za przewóz jednostek dyżurnych policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, znajdujących się na trasie.

5.1.10. Podczas przewozu towarów niebezpiecznych kierowcy nie wolno zbaczać z trasy i miejsc parkingowych ustalonych i uzgodnionych z policją drogową Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, a także przekraczać ustaloną prędkość.

5.1.11. W przypadku przymusowego zatrzymania, kierowca jest zobowiązany do oznaczenia miejsca postojowego znakiem stopu awaryjnego lub migającym czerwonym światłem zgodnie z Regulaminem Drogowym oraz znakami zakazu zatrzymywania, przewidzianymi w niniejszym Regulaminie (pkt 4.1.9 ).

5.1.12. Jeżeli samochód zepsuje się po drodze i nie jest możliwe usunięcie usterki technicznej na miejscu przez kierowcę, kierowca musi wezwać pojazd do obsługi technicznej transportu i zgłosić miejsce swojego przymusowego postoju najbliższym organom ruchu policja Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

5.1.13. W razie wypadku kierowca musi:

Zgłoś incydent do najbliższego organu policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i, jeśli to konieczne, wezwij karetkę opieka medyczna;

Zadzwoń do zespołu ratunkowego (sekcja 2.13);

Udziel pierwszej pomocy poszkodowanym;

Zgodnie z instrukcjami karty awaryjnej podejmij działania w celu pierwotnej eliminacji skutków incydentu;

Po przybyciu na miejsce zdarzenia przedstawiciele policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i zdrowia informują ich o niebezpieczeństwie i podjętych środkach oraz przedstawiają dokumenty przewozowe dla przewożonego ładunku.

5.1.14. W trakcie poruszania się po trasie przewozu kierowca zobowiązany jest do okresowego monitorowania stanu technicznego pojazdu, a spedytor - do zabezpieczenia ładunku w zabudowie oraz bezpieczeństwa oznaczeń i plomb.

5.1.15. Kierowcy pojazdów przewożących towary niebezpieczne mają zakaz tankowania pojazdów na publicznych stacjach benzynowych. Tankowanie tych pojazdów odbywa się zgodnie z wymaganiami pkt 2.9.14 niniejszego Regulaminu.

5.1.16. Kierując pojazdem przewożącym towary niebezpieczne, kierowcy zabrania się:

Ostro dotknij pojazdu z miejsca;

Wyprzedzanie pojazdów poruszających się z prędkością większą niż 30 km/h;

Zahamuj gwałtownie;

Jedź z odłączonym sprzęgłem i silnikiem;

Palenie w pojeździe podczas jazdy (palenie dozwolone na postojach nie bliżej niż 50 m od parkingu);

Używaj otwartego ognia (w wyjątkowych przypadkach do gotowania ogień można rozpalić w odległości nie mniejszej niż 200 m od parkingu);

Pozostaw pojazd bez nadzoru.

5.1.17. Na pojeździe przewożącym towary niebezpieczne zabrania się jednoczesnego przewożenia innych ładunków niewymienionych w dokumentacji przewozowej (pkt 5.1.9), a także osób nieuprawnionych.

5.2. Wymagania dla personelu obsługującego transport towarów niebezpiecznych

5.2.1. Działania personelu serwisowego muszą być zgodne z ogólnymi wymaganiami wydziału opisy stanowisk pracy oraz niniejszy Regulamin.

5.2.2. Personel towarzyszący pojazdowi przewożącemu towary niebezpieczne (spedytor, ochrona, dozymetrysta itp.) musi posiadać zaświadczenie poświadczające jego prawo do eskortowania towarów niebezpiecznych tą trasą. Zaświadczenie jest ważne po okazaniu dokumentu tożsamości osoby towarzyszącej.

5.2.3. Personel serwisowy wykonujący prace związane z magazynowaniem towarów niebezpiecznych musi przejść specjalne instruktaże i przeszkolenie w zakresie działań mających na celu usunięcie skutków zdarzeń.

5.2.4. Operatorzy z co najmniej 3-letnim doświadczeniem na używanym sprzęcie przeładunkowym mogą przeprowadzać operacje załadunku i rozładunku towarów niebezpiecznych.

5.2.5. Operator musi przestrzegać Główne zasadyśrodki ostrożności podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku, a także niniejszy Regulamin.

5.2.6. Operator dopuszczony do pracy z towarami niebezpiecznymi musi przejść specjalne szkolenie w ilości określonej w pkt 5.1.3 niniejszych Przepisów lub specjalne instrukcje dotyczące zasad załadunku i rozładunku tego rodzaju towarów niebezpiecznych.

5.2.7. Operatorzy zatrudnieni na stałe przy przeładunku towarów niebezpiecznych muszą przynajmniej raz w roku przejść badania lekarskie.

5.2.8. Operatorzy tymczasowo zatrudnieni przy przeładunku towarów niebezpiecznych muszą przejść badania lekarskie, gdy są przydzieleni do tego rodzaju pracy.

5.2.9. W przypadku incydentu podczas załadunku lub rozładunku towarów niebezpiecznych, operator musi:

Nie dopuszczać osób nieuprawnionych na miejsce zdarzenia;

Wezwać zespół ratunkowy (sekcja 2.13);

Udziel pierwszej pomocy poszkodowanym;

Zgodnie z wymaganiami wymienionymi w karcie awaryjnej podejmij działania w celu wyeliminowania skutków zdarzenia;

Asystować w pracy zespołu ratunkowego.

5.2.10. Podczas pracy operator zobowiązany jest do stałego monitorowania stanu technicznego maszyny załadunkowo-rozładunkowej.

5.2.11. Podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku towarów niebezpiecznych operatorowi zabrania się palenia.

5.2.12. Personel serwisowy zajmujący się ręcznym załadunkiem i rozładunkiem towarów niebezpiecznych musi przejść specjalne instrukcje dotyczące zasad postępowania z tego rodzaju towarami oraz kierować się w trakcie pracy następującymi zasadami:

Ściśle przestrzegać wymagań wskazanych przez oznakowanie i etykiety ostrzegawcze umieszczone na opakowaniu odpowiedniego ładunku;

Zabronione jest zrzucanie z barków towarów niebezpiecznych oraz ich ciągnięcie;

Zabrania się palenia w miejscach, w których wykonywane są operacje załadunku i rozładunku;

Po zakończeniu operacji załadunku i rozładunku zdezynfekować odzież roboczą zgodnie z ustalonymi wymaganiami.

5.2.13. Personel serwisowy brygady ratunkowej musi:

Przejdź szkolenie wstępne program specjalny(klauzula 5.1.3);

Po zakończeniu każdej z prac mających na celu wyeliminowanie skutków zdarzeń, oprócz zaplanowanych, poddaj się dodatkowym badaniom lekarskim;

6. CECHY ORGANIZACJI I WSPARCIA TECHNICZNEGO
TRANSPORT NIEKTÓRYCH KLAS TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH

6.1. Materiały wybuchowe

6.1.1. Akapit został wykluczony od 22 sierpnia 1999 r. - zarządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 11 czerwca 1999 r. N 37.

6.1.2. Technologia i kolejność załadunku materiałów wybuchowych na pojazdy powinny być przeprowadzone w taki sposób, aby możliwe było ich wyładowanie u odbiorcy bez dodatkowego przemieszczania się w nadwoziu pojazdu.

6.1.3. Materiały wybuchowe zapakowane w bębny należy transportować w pozycji leżącej bębnów zorientowanych wzdłuż osi wzdłużnej pojazdu.

6.1.4. Przewóz materiałów wybuchowych odbywa się z obowiązkową eskortą pojazdu przez osobę odpowiedzialną (spedytor) wyznaczoną przez nadawcę-odbiorcę, który ma prawo do pilnowania lub pracy z określonymi materiałami wybuchowymi.

6.1.5. Osoba odpowiedzialna za przewóz materiałów wybuchowych (towarzyszący spedytor) musi znajdować się w kabinie pojazdu przewożącego materiały wybuchowe, a podczas poruszania się w konwoju - w pierwszym pojeździe.

6.1.6. Podczas transportu materiałów wybuchowych na bazie azotanu amonu (TNT i jego stopy z innymi związkami nitrowymi, z wyjątkiem materiałów wybuchowych zawierających ciekłe nitroestry, genogen i elementy grzejne) w scentralizowanych pojemnikach, wymagania GOST 19747-74 „Transport materiałów wybuchowych w pojemnikach. Wymagania ogólne należy przestrzegać.

6.1.7. Przewóz materiałów wybuchowych na przyczepach, autobusach ogólnego przeznaczenia i samochodach z pasażerami jest zabroniony.

6.1.8. Transport materiałów wybuchowych zawierających ciekłe estry azotanowe w temperaturze otoczenia poniżej ich punktu zamarzania i trwający dłużej niż 1 godzinę musi odbywać się pojazdami z nadwoziem izolowanym.

6.1.9. Podczas transportu pudeł z prochem lub pociskami należy je umieścić w odległości 0,5 m od siebie i mocno zamocować.

6.1.10. Zabronione jest prowadzenie pojazdu z materiałami wybuchowymi w odległości mniejszej niż 300 m od pożarów i bliżej niż 80 m od „pochodni” pól naftowych i gazowych.

6.1.11. Pojazd z towarami niebezpiecznymi złapany podczas burzy należy zatrzymać w odległości co najmniej 200 m od budynków mieszkalnych lub lasów i co najmniej 50 m od innych stojących pojazdów.

W takich przypadkach obsługa, z wyjątkiem strażników, musi zostać usunięta z pojazdu na odległość co najmniej 200 m.

6.1.12. Przewóz pojazdów z materiałami wybuchowymi na promach przez zapory wodne powinien odbywać się pod nieobecność innych pojazdów i osób na promie.

6.2. Gazy sprężone, skroplone i rozpuszczone pod ciśnieniem

6.2.1. Transport sprężonych, skroplonych i rozpuszczonych gazów pod ciśnieniem odbywa się zgodnie z wymaganiami niniejszych Przepisów, Przepisów projektowania i bezpiecznej eksploatacji zbiorników ciśnieniowych zatwierdzonych przez ZSRR Gosgortekhnadzor w dniu 27 listopada 1987 r., Tymczasowych przepisów dotyczących transportu Skroplonego Gazu Ziemnego Drogowego, Zasady bezpieczeństwa w przemyśle gazowniczym”, zatwierdzone przez ZSRR Gosgortekhnadzor dnia 26.06.2019 r., a także „ Specyfikacje do palnego skroplonego gazu ziemnego. Paliwo do silników spalinowych” (TU-51-03-03.85).

6.2.2. Transport butli ze sprężonymi i skroplonymi gazami jest dozwolony pod warunkiem, że butle i ich osprzęt, korki są w pełni sprawne, a także butle posiadają:

Wyraźne napisy w określonym kolorze (dodatek 7.9);

Czapka bezpieczeństwa;

6.2.3. Butle są napełnione gazami do ustalonej szybkości, co jest odnotowane w liście przewozowym „Butle są napełnione nie więcej niż ustalona szybkość”, a także wpis „Butle sprawdzane są pod kątem szczelności, nie ma wycieków gazu”.

6.2.4. Na pokładzie pojazdów przewożone są butle ze sprężonym i skroplonym gazem:

W pozycji poziomej na specjalnych drewnianych okładzinach z gniazdami wyciętymi zgodnie z rozmiarem średnic cylindrów, zawory wewnątrz korpusu;

W pozycji pionowej - z zamontowanymi na cylindrach pierścieniami, wykonanymi z gumy lub linki o średnicy co najmniej 25 mm chroniącej przed uderzeniami.

6.2.5. Transportując butle z gazem latem należy je przykryć plandeką w celu ochrony przed nagrzewaniem się promieniami słonecznymi, dodatkowo dwutlenek węgla lub gaśnica proszkowa, w przednim rogu po lewej stronie - czerwona flaga.

6.2.6. Cysterny używane do przewozu gazów sprężonych, skroplonych i rozpuszczonych pod ciśnieniem muszą posiadać, oprócz napisów przewidzianych w ustępie 2.8.5 niniejszych Przepisów, następujące stemple i napisy:

nazwa producenta;

Numer zbiornika;

Rok produkcji i data badania;

Całkowita waga w tonach;

Pojemność wm;

Wartość ciśnienia roboczego i próbnego w kg/cm, znak działu kontroli jakości producenta;

Numer rejestracyjny.

6.2.7. Pojazdy-cysterny muszą być wyposażone w następujący sprzęt:

Zawór do napełniania i uwalniania (spuszczania) transportowanych gazów;

Zawór do selekcji par transportowanych gazów;

Zawór do wyrównywania ciśnienia i uwalniania (odprowadzania) oparów na górze zbiornika;

Dwa zawory bezpieczeństwa;

ciśnieniomierz;

Urządzenia do kontroli poziomu cieczy;

Urządzenia, które automatycznie chronią tankowiec przed awaryjnym zużyciem gazu poprzez komunikację rozładunku i załadunku.

6.2.8. Podczas przeprowadzania zrzutu gazu (jeśli to konieczne), należy przestrzegać następujących wymagań:

W strefie zrzutu gazu osobom nieupoważnionym nie wolno zbliżać się na odległość mniejszą niż 50 m;

Zrzut substancji toksycznych w gazie jest dozwolony w miejscach specjalnie do tego wyznaczonych oraz z zachowaniem środków ochrony osobistej personelu;

Podczas wyładowania gazowego silnik pojazdu musi być wyłączony, komunikacja pojazdu i wyładowania gazowego musi być niezawodnie uziemiona;

Ciśnienie nadmiarowe nie może przekraczać o więcej niż 10% ciśnienia roboczego zbiornika;

Ciśnienie w zbiorniku musi spadać z szybkością nie większą niż 0,1 kg / cm na minutę;

Zrzut gazu musi odbywać się z dala od pojazdu, osiedli i budynków.

6.3. Łatwopalne ciecze

6.3.1. Ciecze łatwopalne to ciecze, których prężność pary w temperaturze +50°C nie przekracza 300 kPa (3 bar), a temperatura zapłonu nie przekracza 100°C.

6.3.2. Łatwopalne ciecze nadtlenkowe (etery i niektóre heterocykliczne substancje tlenowe) są dopuszczone do przewozu, jeśli ich zawartość nadtlenku nie przekracza 0,3%.

6.3.3. Towary farmaceutyczne, moskiewskie, perfumeryjne i inne mieszaniny zawierające substancje palne są klasyfikowane jako towary niebezpieczne, jeżeli temperatura zapłonu tych mieszanin jest niższa niż 100°C.

6.4. Substancje łatwopalne

6.4.1. Substancje, które w kontakcie z wodą wydzielają gazy palne, należy przewozić w zamkniętych pojemnikach pojazdem z zamkniętym nadwoziem.

W liście przewozowym do przewozu materiałów palnych musi być umieszczony napis „Zapala się od wody”.

6.4.2. Substancje palne w zależności od rodzaju pakowane są:

Sód metaliczny i inne metale alkaliczne pakowane są w hermetycznie zamknięte puszki żelazne wypełnione olejem mineralnym lub naftą o niskiej lepkości o wadze do 10 kg oraz w beczkach żelaznych o wadze do 100 kg;

Fosfor biały i żółty transportowany jest w wodzie w zamkniętych metalowych puszkach, które są pakowane w drewniane skrzynie;

Czerwony fosfor jest hermetycznie pakowany w metalowe puszki typu 1 lub 3 - GOST 5044-79 „Ciennościenne stalowe beczki do produktów chemicznych. Specyfikacje” (norma CMEA 3697-82). Waga puszek nie przekracza 16 kg. Szczelność puszek uzyskuje się dzięki zastosowaniu materiałów uszczelniających. Na zewnątrz puszki pokryte są powłoką antykorozyjną.

Banki do transportu pakowane są w drewniane skrzynie lub beczki ze sklejki. Całkowita waga jednej paczki nie może przekraczać 95 kg;

Taśma filmowa, klisza RTG i inne podobne towary przewożone są w metalowych skrzyniach zapakowanych w metalowe skrzynie, łączna waga paczki do 50 kg;

Węglik wapnia i inne podobne towary pakowane są w żelazne beczki. Waga paczki nie może przekraczać 100 kg;

W szklanych pojemnikach przewozi się azotan amonu, kwas nikrowy, azotan mocznika, trinitrobenzen, kwas trinitrobenzoesowy lub trinitrotoluen wilgotne z zawartością wody co najmniej 10% lub pikromian cyrkonu wilgotne z zawartością wody co najmniej 20%. Waga ładunku w jednej paczce nie powinna przekraczać 1 kg. Do transportu szklane pojemniki pakowane są w drewniane skrzynie.

6.4.3. Siarka i naftalen w stanie stopionym mogą być transportowane autocysternami.

6.4.4. Cysterny używane do transportu siarki stopionej lub naftalenu muszą być wykonane z blachy stalowej o grubości co najmniej 6 mm lub ze stopów aluminium o takiej samej wytrzymałości mechanicznej i posiadać:

Izolacja termiczna w celu utrzymania temperatury wewnątrz zbiornika na ścianach co najmniej 70°C;

Zawór otwierający się do wewnątrz lub na zewnątrz pod ciśnieniem od 0,2 do 0,3 kg/cm. Zawory na cysternie używanej do transportu stopionej siarki lub naftalenu nie muszą być zapewniane, jeżeli cysterna jest zaprojektowana na ciśnienie robocze 2 kg/cm.

6.5. Utleniacze i nadtlenki organiczne

6.5.1. Utleniacze i nadtlenki organiczne można przewozić w standardowych oryginalnych opakowaniach.

6.5.2. Podczas załadunku, rozładunku i transportu substancji utleniających i nadtlenków organicznych, w celu uniknięcia samozapłonu, pożaru lub wybuchu, należy unikać zatykania się lub mieszania z trocinami, słomą, węglem, torfem, mąką i innymi substancjami organicznymi.

6.5.3. Podczas załadunku, rozładunku i transportu łatwo rozkładających się nadtlenków należy zapewnić następujące warunki temperaturowe:

Technicznie czyste nadtlenki dioktanoilu i dikaprylu - nie wyższe niż +10°С;

Nadtlenek acetylocykloheksanosulfonylu - -10°C;

Peroksydiwęglan diizopropylu - +20°С;

Perpiwalt tert-butylu - -10°C;

Z flegmatyzatorem - +2°С;

Z rozpuszczalnikiem - -5°C;

nadtlenek 3,5; 5 - trimetylogensanoil w roztworze z moderatorem (20%) - 0°C;

Technicznie czysty nadtlenek bis-dekanoiny - +20°С;

Technicznie czysty nadtlenek diperlargonylu - 0°С;

Technicznie czysty per-2-etylogenanian butylu - +20°С;

Peroksydiwęglan bis-etylo-2-gensilu z moderatorem lub rozpuszczalnikiem (55%) - 10°C;

Nadizoazotan trzeciorzędowy butyl z rozpuszczalnikiem (25%) - +10°C.

6.5.4. Furgony izolowane używane do transportu nadtlenków organicznych muszą spełniać następujące wymagania:

Zapewnić reżim temperaturowy zgodnie z pkt 6.5.3, niezależnie od temperatury otoczenia;

chronić kabinę kierowcy przed wnikaniem do niej oparów transportowanych nadtlenków;

Zapewnij kontrolę nad stanem temperatury przewożonych towarów z kabiny kierowcy;

Mieć odpowiednią wentylację, która nie powoduje naruszenia określonego reżimu temperatury;

Stosowane chłodziwa muszą być niepalne.

Do chłodzenia nie używaj ciekłego tlenu ani powietrza. W przypadku wykorzystywania pojazdów (naczep) chłodni do transportu nadtlenków organicznych, ich agregat chłodniczy musi działać niezależnie od pracy silnika pojazdu.

6.5.5. Podczas transportu łatwo rozkładających się nadtlenków na krótkie odległości, dozwolone jest stosowanie specjalnych opakowań ochronnych z czynnikami chłodniczymi, które zapewniają utrzymanie wymaganego reżimu temperaturowego przez cały czas spędzony na transporcie oraz operacjach załadunku i rozładunku.

6.5.6. Przed załadunkiem substancji utleniających i nadtlenków organicznych, karoserie pojazdów muszą być dokładnie oczyszczone z kurzu i pozostałości towarów wcześniej w nich przewożonych.

6.6. Substancje trujące i zakaźne

6.6.1. Substancje toksyczne są dopuszczone do transportu transportem drogowym w oryginalnych opakowaniach.

6.6.2. Transport szczególnie niebezpiecznych substancji toksycznych i zakaźnych odbywa się z uzbrojonymi strażnikami. Obecność nieuzbrojonych strażników jest dozwolona tylko w przypadku transportu wewnątrz miasta.

6.6.3. Transport kwasu cyjanowodorowego w okresie letnim (kwiecień-październik) odbywa się z zachowaniem środków ochrony opakowań przed nasłonecznieniem. Przy zakrywaniu paczek plandeką musi ona znajdować się na wysokości co najmniej 20 cm nad przewożonym ładunkiem.

6.6.4. Operacje załadunku i rozładunku z substancjami toksycznymi przeprowadzane są z niezawodnym zabezpieczeniem, z wyłączeniem dostępu do miejsca załadunku (rozładunku) osób nieuprawnionych.

6.6.5. Transport substancji zakaźnych wymienionych w załączniku 7.1 podlega następującym wymogom:

Obecność wentylacji zamkniętych ciał;

Wstępne przygotowanie karoserii roztworami dezynfekcyjnymi i dezodorantami niszczącymi nieprzyjemne zapachy.

Zimą dopuszcza się transport substancji zakaźnych w otwartych ciałach.

6.7. substancje radioaktywne

6.7.1. Przewóz substancji promieniotwórczych odbywa się zgodnie z wymaganiami niniejszych Przepisów oraz Przepisów OPBZ-83 (OPBZ-94) i PBTRV-73 (PBTRV-94), a w przypadku przewozów międzynarodowych - Przepisami MAEA.

6.7.2. Nomenklaturę substancji promieniotwórczych określają Zasady bezpieczeństwa w transporcie materiałów promieniotwórczych [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Substancje żrące i żrące

6.8.1. Przy transporcie żużla ołowianego zawierającego kwas siarkowy wnętrze karoserii należy pokryć warstwą tektury impregnowanej parafiną lub smołą, a przy transporcie określonego ładunku pod plandeką niedopuszczalny jest jego bezpośredni kontakt z ładunkiem.

6.8.2. Pojazdy przeznaczone do przewozu substancji żrących i żrących należy oczyścić z palnych pozostałości (słoma, siano, papier itp.).

6.8.3. Przy produkcji operacji załadunku i rozładunku kwasami stosuje się następujące środki ochrony personelu obsługującego:

Fartuch przeciwkwasowy;

Garnitur z tkaniny;

Gumowe rękawiczki;

Okulary lub maska.

Zabrania się pracy z kwasami w odzieży wykonanej z tkaniny bawełnianej bez impregnacji kwasoodpornej.

6.8.4. Przy produkcji operacji załadunku i rozładunku za pomocą zasad stosuje się ten sam sprzęt ochronny, jak przy pracy z kwasem oraz kombinezon z impregnacją kwasoodporną.

6.9. Substancje o stosunkowo niskim zagrożeniu transportowym

6.9.1. Do substancji o stosunkowo niskim zagrożeniu transportowym należą:

Substancje i materiały palne (etery, produkty naftowe, siarka koloidalna, dinitroortokrezol amonu, makuch, mączka rybna, żywice, wióry drzewne, bawełna);

Substancje, które w określonych warunkach stają się żrące i żrące (środki utleniające, wapno palone, siarczki sodu i potasu, sole amonowe);

Substancje słabo toksyczne (pestycydy, izocyjaniany, barwniki, oleje techniczne, związki miedzi, węglan amonu, trujące nasiona i owoce, masa anodowa);

Aerozole.

6.9.2. Substancje wymienione w pkt 6.9.1 są przewożone zgodnie z ogólnymi wymaganiami niniejszego Regulaminu bez korzystania z systemu informacji o zagrożeniach.

Zasady przewozu drogowego towarów niebezpiecznych obowiązują wszystkie osoby, niezależnie od tego, czy pracują w dużych przedsiębiorstwach przemysłowych, czy prowadzą działalność gospodarczą jako indywidualni przedsiębiorcy. Zasady dotyczą w równym stopniu przewozów transportem Republiki Kazachstanu zarówno po drogach państwowych, jak i prywatnych, zarówno w miastach i na ulicach, jak i na terenach wiejskich. Towary niebezpieczne stanowią zagrożenie bez względu na to, jakim samochodem przewożą, dlatego przepisy dotyczą wszystkich samochodów.

Przewóz towarów niebezpiecznych jest ściśle regulowany przez prawo

Od wszelkich zasad istnieją wyjątki: nie dotyczą pojazdów przewożących substancje niebezpieczne przez terytorium ich producentów i konsumentów, a także pojazdów należących do wojska i organów spraw wewnętrznych. Jednak znajomość zasad przemieszczania substancji gotowych wybuchnąć lub zapalić się przy najmniejszym ich złamaniu przyda się nawet tym, którzy podlegają wyjątkom.

Co to są towary niebezpieczne

Towary niebezpieczne to wszystkie towary, niezależnie od tego, czy są to substancje, gazy czy materiały stałe, które podczas transportu stanowią potencjalne zagrożenie dla ludzi, ich mienia i środowiska. Lista substancji jest pogrupowana w klasy zagrożenia, których jest dziewięć. Wymogi bezpieczeństwa obejmują oznakowanie ładunku specjalnymi znakami identyfikacyjnymi, dzięki którym kierowcy mogą z daleka dowiedzieć się, jak niebezpieczne substancje przewozi samochód.

materiały wybuchowe

Pierwsza klasa zagrożenia obejmuje materiały i substancje, które mogą się zapalić lub eksplodować, a także różne urządzenia powodujące wybuchy. Przykładami takich materiałów są TNT i nitrogliceryna. Klasa ma sześć podklas: najbardziej niebezpieczna dla ludzi i środowiska, podklasy od 1,1 do 1,3. Substancje przypisane do podklas 1.4 do 1.6 rzadziej eksplodują „niespodziewanie”, ale nadal są niebezpieczne - podczas podróży nie należy naruszać obchodzenia się z materiałami wybuchowymi, bez względu na to, do której podklasy należy produkt. Wszystkie materiały pierwszej klasy wymagają szczególnej ostrożności podczas obsługi: wybuch lub pożar może wywołać iskry, wzrost temperatury lub nieostrożny transport.

1. Substancje tej podklasy mogą wybuchać w masie.
2. Materiały są niebezpieczne, rozpraszają się, ale nie wybuchają w masie.
3. Produkty są łatwopalne, mogą eksplodować i stwarzać ryzyko rozrzutu. Nie możesz się bać masowej eksplozji;
4. Substancje stwarzają niewielkie zagrożenie wybuchem, najczęściej jego skutki pojawiają się dopiero wewnątrz opakowania.
5. Materiały podklas mogą masowo eksplodować, ale ze względu na niską czułość ryzyko takiego wyniku jest niezwykle niskie.
6. Produkty są niewrażliwe i nie wybuchają w masie, jedne z najbardziej „bezpiecznych” w transporcie ładunków pierwszej klasy.

Klasa zagrożenia ładunku 1.4-1.6 nie wybucha bez powodu

gazy

Druga klasa towarów niebezpiecznych obejmuje gazy - innymi słowy substancje, które w swoim normalnym stanie są gazowe. Klasa obejmuje gazy sprężone, skroplone lub magazynowane pod ciśnieniem, a także czyste lub zmieszane z innymi gazami. Transportem drogowym Republika Kazachstanu transportuje gazy o różnych skutkach, od duszących po trujące, od łatwopalnych po żrące. W zależności od dodatkowych właściwości ładunek gazowy klasyfikowany jest do jednej z dziewięciu grup.

Substancje łatwopalne

Pod tą nazwą rozumie się, że różne ciecze i ich mieszaniny mają właściwość zapalania się od najmniejszej iskry. Obejmuje to benzynę. Ciecz przypisywana jest do jednej z grup, w zależności od tego, jakie stwarza zagrożenie. Niektóre ładunki są trujące lub mogą stać się gazowe lub powodować korozję.

Substancje stałe palne

Ich osobliwością jest to, że łatwo się zapalają - wystarczy iskra, tarcie, wnikanie wilgoci lub wzrost temperatury. Substancje stałe palne to zapałki, biały fosfor, cynk. Ważne jest przestrzeganie wymagań podczas obsługi każdej z trzech podgrup klasy:

1. Materiały łatwopalne, substancje samoreaktywne lub artykuły nasączone cieczą. Substancje stałe są zwykle w postaci proszku lub granulek, albo w postaci pasty. Oprócz palności dodatkowe zagrożenie stwarzają produkty spalania. Szczególnie niebezpieczne są zapalone proszki metali, ponieważ trudniej je ugasić - zwykłe środki, takie jak woda tutaj nie dają pożądanego efektu, a jedynie pogarszają sytuację.
2. Druga podklasa palnych ciał stałych obejmuje substancje i roztwory piroforyczne, które zapalają się w kontakcie z powietrzem w ciągu kilku minut. Substancje piroforyczne ulegają zapaleniu łatwiej niż inne materiały czwartej klasy towarów, dlatego też wymagania bezpieczeństwa w stosunku do nich muszą być szczególnie wyraźnie przestrzegane. Do podklasy 4.2. substancje są klasyfikowane jako samonagrzewające się. W przeciwieństwie do materiałów piroforycznych, które zapalają się nawet w małych frakcjach, produkty samonagrzewające się zapalają tylko w dużych ilościach i nie w ciągu minut, ale w ciągu godzin lub dni. Substancje nagrzewają się w kontakcie z tlenem.
3. Podklasa ta obejmuje substancje, które w kontakcie z cieczami wytwarzają gazy palne. Powstałe mieszaniny eksplodują w kontakcie z iskrami, generując wybuchową falę i pożar.

Druga klasa zagrożenia towarów zapala się w kontakcie z powietrzem

Utleniacze

Produkty wspomagają spalanie, ponieważ wytwarzają tlen. Razem z innymi substancjami lub materiałami iw pewnych warunkach może wybuchnąć.

1. Substancje podklasy 5.1, ze względu na zdolność wydzielania tlenu, mogą wspomagać bardzo długie spalanie towarów i właśnie dlatego są niebezpieczne.
2. Podklasę tworzą nadtlenki, które rozkładają się wraz ze wzrostem temperatury, w wyniku tarcia lub w wyniku kontaktu z kwasami. Rozkład powoduje uwolnienie gazów palnych, a niektóre rodzaje nadtlenków rozkładają się w sposób wybuchowy. Instrukcja dotycząca zasad postępowania z nadtlenkami mówi, aby chronić oczy, ponieważ wnikanie substancji do narządu wzroku szkodzi im, a substancje te powodują korozję skóry. Nadtlenki podzielono na siedem poziomów w zależności od poziomu zagrożenia dla innych.

Substancje toksyczne

Substancje toksyczne lub zakaźne, podzielone na cztery klasy zagrożenia w zależności od stopnia zagrożenia. Czwarta grupa to patogeny powodujące ciężkie choroby. Patogeny te łatwo przenoszą się z jednej żywej istoty, osoby lub zwierzęcia na inne, szybko infekując populację. skuteczne sposoby Na takie choroby nie ma lekarstwa. Patogeny z trzeciej grupy również powodują ciężkie choroby, ale choroby te zwykle nie są uważane za zaraźliwe i opracowano przeciwko nim skuteczne metody leczenia.

Druga grupa obejmuje patogeny najmniej niebezpieczne dla człowieka. Choroby przez nie wywołane są stosunkowo łatwe do leczenia, istnieją środki zapobiegawcze przeciw dolegliwościom.

Klasa materiałów toksycznych jest podzielona na dwie podklasy, wymagania bezpieczeństwa dotyczące przemieszczania towarów obu grup są bardzo wysokie:

1. Toksyczny. W zależności od zagrożenia ludzie dzielą się na trzy grupy: wysoce toksyczną, średnią i słabą.
2. Zakaźne - substancje zawierające patogeny-mikroorganizmy powodujące choroby u żywych istot.

Trujące substancje mogą być toksyczne lub zakaźne

substancje radioaktywne

Niebezpieczne promieniowanie radioaktywne, a klasa jest podzielona na kategorie według zagrożenia. Wymogi bezpieczeństwa dotyczące przemieszczania substancji radioaktywnych są szczególnie rygorystyczne ze względu na uszczerbek na zdrowiu, jaki może spowodować promieniowanie.

Substancje żrące

Do ósmej klasy zalicza się również materiały żrące. Substancje żrące działają na skórę i błony śluzowe, powodując uszkodzenia towaru w przypadku uszkodzenia opakowania. Niektóre substancje z tej klasy pod wpływem wilgoci lub wody zamieniają się w żrące opary.

Inne substancje

Ostatnia, dziewiąta klasa towarów obejmuje wszystkie inne niebezpieczne płyny, które nie zostały ujęte w poprzednich klasach. Przenoszenie wszystkich tych produktów, substancji lub materiałów jest niebezpieczne, należy wyraźnie postępować zgodnie z procedurą pracy z nimi, podaną w załączonej instrukcji.

Towary niebezpieczne, które nie są objęte klasyfikacją, są również opatrzone ikonami zagrożenia i całym niezbędnym wyposażeniem.

Organizacja transportu

Przewożą towary zgodnie z przepisami Federacji Rosyjskiej. Ważne jest również przestrzeganie wymogów bezpieczeństwa, które pomagają uniknąć traumatycznych sytuacji. Najpierw musisz uzyskać specjalne zezwolenie na transport:

• Substancje od pierwszej do szóstej klasy zagrożenia.
• Do materiałów w zbiornikach i innych wyjmowanych pojemnikach o pojemności ponad tysiąca litrów.
• Do przesyłek międzynarodowych.

Nadawca otrzymuje zezwolenie na przemieszczanie towaru od organów spraw wewnętrznych, przed wydaniem zezwolenia Ministerstwo Spraw Wewnętrznych sprawdza stan pojazdu.

Procedura składania dokumentów w celu uzyskania zezwolenia na transport drogowy Republiki Kazachstanu:

• Oświadczenie nadawcy wskazujące nazwę przewożonego towaru i jego ilość; wykaz osób towarzyszących i przewożących materiały niebezpieczne; trasa transportu musi być oznaczona.
• Trasa transportu została opracowana przez organizację dostarczającą pojazdy do Republiki Kazachstanu i uzgodniona z wszystkimi niezbędnymi organami i nadawcą. W górnej części formularza zostaw zapis o pozwoleniu na przewóz towaru;
• Dokument o dopuszczeniu kierowcy pojazdów Republiki Kazachstanu i samego pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych.

Zezwolenie na przewóz ładunku jest wydawane na kilka podobnych wydarzeń lub na partię substancji przewożonych tą samą trasą przez 6 miesięcy, ale nie więcej. Prawo do transportu produktów jądrowych wydaje Gosatomnadzor.

Zezwolenie na przewóz towarów szczególnie niebezpiecznych jest udzielane tylko w towarzystwie specjalnie przeszkolonej osoby, która wie jak się z nim obchodzić i potrafi tę wiedzę wykorzystać w praktyce. Towarzyszący specjaliści i ochrona muszą być zapewnione przez klienta. Jeżeli obie funkcje spoczywają na kierowcy transportu samochodowego Republiki Kazachstanu, wówczas nadawca wyjaśnia procedurę postępowania z ładunkiem oraz wymogi bezpieczeństwa niezbędne do jego wykonania.

Osoba odpowiedzialna za ładunek ma następujące obowiązki:

• Nadzoruje załadunek i rozładunek towarów do iz transportu na terenie Republiki Kazachstanu. Towarzyszy towarowi przez cały transport, aż do końca podróży.
• Nadzoruje przestrzeganie wymogów bezpieczeństwa dotyczących jej obsługi i chroni ją. Upewnij się, że opakowanie jest w odpowiednim stanie i nie jest uszkodzone.

Karta awaryjna CIO jest wymagana do uzyskania zezwolenia na przewóz towarów niebezpiecznych

Ustalanie trasy

Trasę transportu wybiera i ustala przewoźnik. Trasa transportu przewożącego towary niebezpieczne jest uzgadniana z policją drogową MSW, zwłaszcza jeśli trasa przebiega przez drogi o trudnej sytuacji drogowej, o słabej widoczności lub przez tereny górskie. A także, gdy niebezpieczne substancje są przewożone przez konwój trzech lub więcej ciężarówek. Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa trasa nie przebiega przez ani w pobliżu:

• Tereny rekreacyjne i rezerwaty, a także różnego rodzaju wdzięki kobiece.
• Nie przechodzi przez teren obiektów przemysłowych.
• W dużych miastach, a jeśli mimo wszystko podróż przez dużą osadę jest nieunikniona, ścieżka biegła daleko od szkół, szpitali i ośrodków kulturalnych.
• Trasa musi być wytyczona w taki sposób, aby po drodze znajdowały się parkingi dla ciężarówek i miejsca odpoczynku dla ich kierowców, a także stacje benzynowe.

Plan podróży należy złożyć w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych na 10 dni przed rozpoczęciem imprezy transportowej. Pracownicy MSW muszą przedstawić dokumenty z trasą przewozu, wydrukowane w trzech egzemplarzach, zaświadczenie o dopuszczeniu pojazdu do przewozu. A także, jeśli planuje się przewóz towarów szczególnie niebezpiecznych, wraz z wymienionymi powyżej dokumentami, potrzebna jest instrukcja przewozu, która jest przekazywana przewoźnikom przez ich klientów oraz zezwolenie na przewóz tego ładunku.

Jeśli zaistnieje sytuacja, w której trasa musi zostać zmieniona, zmianę tę należy również uzgodnić z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych – departamentem, w którym zatwierdzono pierwotną opcję podróży. Zatwierdzoną kopię trasy przechowuje Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, organizacja przewoźnika oraz kierowca lub osoba towarzysząca.

Pojazdy Republiki Kazachstanu muszą poruszać się zgodnie z normami ustalonymi przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych na podstawie wybranej trasy i przepisów ruchu drogowego. Wybrana prędkość jazdy musi być taka, aby pojemniki z materiałami wybuchowymi nie były zagrożone. Przesuwając kolumnę samochodów pk, muszą one poruszać się tak, aby odległość między transportami wynosiła 50 metrów. Przy przewożeniu szczególnie niebezpiecznych substancji samochodom towarzyszą w celu ochrony samochody policji drogowej.

Ruch pojazdów z substancjami niebezpiecznymi na terenie rezerwatów przyrody i terenów rekreacyjnych jest wysoce niepożądany

Znaki i inne środki bezpieczeństwa

Przed przyjęciem towaru przewoźnicy otrzymują kartę charakterystyki dla przewożonej substancji. Jeśli nie został przekazany przez klienta, transakcja nie doszła do skutku, towar nie jest ładowany na ciężarówki i nigdzie nie jest zabierany. Zgodnie z tymi samymi normami towary niebezpieczne oznaczane są znakami ostrzegającymi o zagrożeniu. Pojazdy są również ozdobione tablicami ostrzegawczymi, a tablice muszą mieć określony format i odblaskową powierzchnię. Procedura znakowania ładunku zależy od jego klasy zagrożenia:

• Materiały wybuchowe. kolor pomarańczowy znak z symbolicznym rysunkiem eksplozji.
• gazy palne. Czerwony romb, na tle którego przedstawione są czarne lub białe płomienie. Gazy nietoksyczne i niepalne - na zielonym tle wzór cylindra.
• Materiały łatwopalne dywizji 4.1 - znak malowany w czerwono-białe paski ze stylizowanym wizerunkiem płomienia. Podklasa 4.2. - znak podzielony na dwie części: u dołu czerwony, u góry pomalowany na biało. Na białej połowie rysowany jest płomień. Podklasa 4.3 - niebieskie tło i wzór ognia.
• utleniacze. Żółty romb, na którym narysowany jest okrąg, otoczony płomieniami;
• Podklasa 6.1 - substancje toksyczne, oznaczone białym znakiem z „pirackim” wzorem czaszki i skrzyżowanych piszczeli; substancje zakaźne z podklasy 6.2 również ostrzegają o sobie białym znakiem, ale z wizerunkiem przekreślonych miesięcy.
• substancje radioaktywne. Wygląd Romb zależy od kategorii, ale musi być czarny wzór koniczyny, a słowo „Radioactive” jest napisane dużymi literami w dolnej połowie znaku.
• Substancje żrące - ich znak identyfikacyjny wykonany jest w postaci rombu, którego dolna część jest pomalowana na czarno, a na górnej, białej połówce narysowane są probówki, pochylone do ręki lub metalowej wlewki.
• Inne substancje z dziewiątej klasy wyróżnia znak, którego górna połowa jest zamalowana pionowymi czarnymi paskami, a dolna część pozostaje biała.

Nowe przepisy transportowe (od 2012 r.) stanowią, że transport drogowy towarów niebezpiecznych jest możliwy tylko na podstawie umowy międzynarodowej (DOLOG). Zgodnie z jedną z klauzul tej umowy pojazdy przewożące towary niebezpieczne muszą być oznaczone tabelą informacyjną. Pomarańczowy stół powinien mieć wymiary 40×30 z odblaskową powierzchnią. Numer zagrożenia i numery UN muszą być wpisane na tabliczce. Jakość tablic powinna być taka, aby narysowane na nich liczby były odporne na ogień i wodę. Czasami przewoźnicy kupują naklejki lub stoliki wykonane z tanich materiałów – jest to niedopuszczalne.

W sytuacji awaryjnej kierowcy muszą wiedzieć, jak iw jakiej kolejności działać, aby wyeliminować konsekwencje. Ponadto kierowcy powinni podjąć wszelkie środki dla własnej ochrony, określone w karcie awaryjnej. Główne zadania w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnych: udzielanie pierwszej pomocy potrzebującym, w razie potrzeby ewakuacja ludzi, odnalezienie uszkodzonego kontenera i usunięcie go wraz z rozlaną substancją, powiadomienie spedytora o tym, co się dzieje.

Znakowanie substancji żrących

Ładowanie i rozładowanie

Nadzór nad czynnościami załadunkowymi sprawuje przedstawiciel spedytora. Waga towaru załadowanego na maszynę nie może przekraczać ładowności. Czynności załadunkowe i rozładunkowe wykonują osoby pracujące dla nadawcy, ale jeśli zostało to wcześniej uzgodnione, czynności te przejmuje kierowca transportu RK.

Podczas czynności załadunkowych i rozładunkowych powinno panować ścisłe przestrzeganie ustalonych norm. Wymagania bezpieczeństwa zabraniają podczas tych prac popychania lub uderzania pojemników z substancjami, a także wywierania na nie nacisku lub iskrzenia. Podczas pracy silnik samochodu jest wcześniej wyłączany, a kierowca sam opuszcza pojazd i odjeżdża na bezpieczną odległość. Osobom nieupoważnionym obowiązuje również zakaz przebywania podczas rozładunku lub załadunku towaru. Czasami maszyny używane w operacje ładowania ach, wymagaj działającego silnika.

Aby uniknąć katastrof, załadunek lub rozładunek materiałów wybuchowych nie jest przeprowadzany podczas burzy. A także cała impreza odbywa się na stanowiskach, a jednocześnie możliwa jest praca tylko na jednej maszynie. Słupy powinny być wyposażone w odległości co najmniej 125 metrów od budynków towarowych i przemysłowych lub budynków mieszkalnych. Wszystkie te zasady mają na celu zapobieganie niebezpiecznym sytuacjom: uszkodzeniom ładunku i urazom wśród pracowników i przechodniów.

KLASA 3 - CIECZE ŁATWOPALNE (FL)

NIERUCHOMOŚCI

3001. Ta klasa obejmuje ciecze, mieszaniny cieczy, roztwory gazów palnych w cieczach, ciecze zawierające ciała stałe w roztworze lub zawiesiny, które emitują palne opary o temperaturze zapłonu plus 61°C i niższej w zamkniętym naczyniu (3,C .) lub plus 65 °C w naczyniu otwartym (OS) i nie zaklasyfikowane ze względu na ich niebezpieczne właściwości do innych klas.

3002. Substancje ta klasa to ciecze palne (ciecze palne), których główną niebezpieczną właściwością jest łatwopalność ich oparów z dowolnego zewnętrznego źródła zapłonu (otwarty płomień, iskra, wyładowanie elektryczne itp.). Opary wielu łatwopalnych cieczy mogą tworzyć mieszaniny wybuchowe, które mogą eksplodować z dużą siłą

3003. Wiele substancji w tej klasie ma wysokie ciśnienie pary nasycone, w wyniku czego, gdy temperatura wzrośnie w granicach roboczych (do plus 50-60 ° C), w pojemniku, w którym są napełnione, następuje wzrost ciśnienia.

Niektóre substancje z tej klasy mają temperaturę wrzenia ciśnienie atmosferyczne poniżej plus 15-20 ° C, w wyniku czego w określonych warunkach pracy przyjmą stan gazowy.

Gdy samolot wznosi się nadciśnienie w kontenerze będzie wzrastać proporcjonalnie do spadku ciśnienia atmosferycznego. Przy niewystarczającej szczelności pojemnika prowadzi to do wydzielania oparów, a przy niewystarczającej wytrzymałości pojemnika może dojść do jego zniszczenia.

3004 Opary wydzielane przez wszystkie substancje klasy 3 działają mniej lub bardziej narkotycznie, a przedłużone wdychanie tych oparów może spowodować utratę przytomności Głębokie i przedłużone znieczulenie może spowodować śmierć

Niektóre łatwopalne ciecze mają właściwości silnie toksyczne.

3005. Niektóre łatwopalne ciecze mogą polimeryzować z uwolnieniem ciepła i gazów, w wyniku czego pojemnik może pęknąć. Substancje te obejmują:

• polimeryzowalne węglowodory (grupy 3141, 3161);
• polimeryzowalne estry (grupy 3232, 3242);

Substancje polimeryzujące (grupa 3336).

Transport takich łatwopalnych cieczy w czystej postaci drogą powietrzną zakazana. Mogą być dopuszczone do przewozu tylko w stanie zakazanym.

3006. Substancje tej klasy, które mają początkową temperaturę wrzenia poniżej plus 40 ° C, właściwości wysoce toksyczne (maksymalna granica stężenia mniejsza niż 50 mg / m3), a także substancje, które mogą polimeryzować, są klasyfikowane jako towary szczególnie niebezpieczne (patrz Wykaz nr 2, rozdz. X).

3007. Leki, produkty perfumeryjne i mieszaniny do innych celów, zawierające łatwopalne ciecze i przypisane do tej klasy ze względu na ich właściwości, są klasyfikowane jako towary niebezpieczne.

Perfumy i wody kolońskie w butelkach o pojemności 200 cm3 lub mniejszej każda, pakowane w pudełka, nie należą do towarów niebezpiecznych.

POJEMNIK I OPAKOWANIE

3008. Kontener używany do transportu cieczy łatwopalnych drogą powietrzną musi w pełni odpowiadać wymaganiom odpowiedniego GOST lub TU. Musi być szczelny, czysty i oznaczony (masa brutto, netto, rodzaj łatwopalnej cieczy) etykietą wysyłkową.

Opakowanie nie może mieć wgnieceń, rys, pęknięć ani innych uszkodzeń. Nawet przy niewielkich wyciekach lub poceniu się łatwopalnych cieczy, kontenery do załadunku na samoloty są niedozwolone. Korki (pokrywki) muszą być szczelnie zamknięte (zakręcone) i zablokowane (zablokowane, zawiązane), aby zapobiec samoistnemu rozprężeniu podczas lotu.

Beczki, puszki, butle o pojemności do 276 litrów po napełnieniu cieczami palnymi należy sprawdzić pod kątem szczelności montując je korkami do dołu.

Pojemniki na płyny łatwopalne należy napełniać co najmniej 2-3 godziny przed załadunkiem na samolot.

3009. Opakowania do przewozu cieczy palnych muszą być wykonane i zamknięte tak, aby w warunkach transportu drogą powietrzną całkowicie chroniły zawartość przed zewnętrznymi źródłami samozapłonu.

3010. Szklane i inne małe pojemniki konsumenckie do transportu próbek paliw i smarów, a także do transportu cieczy łatwopalnych w małych ilościach (do 1-2 litrów) należy umieścić wraz z chłonnym materiałem amortyzującym w hermetycznie zamkniętym metalowym opakowaniu transportowym .

Opakowania metalowe muszą być zapakowane w materiał amortyzujący w drewniane skrzynie.

3011. Butelki lub duże butelki zalecane jako pojemniki można zastąpić pojemnikami porcelanowymi. Te ostatnie są zalecane w przypadkach, gdy tylko ten materiał zapewni niezbędną wytrzymałość pojemnika i jego odporność na oddziaływanie z umieszczoną w nim substancją.

3012. Pojemnik musi być mocny i wykluczać możliwość rozhermetyzowania z powodu erozji uszczelek pod korkami (pokrywkami), podciśnienia i wibracji, które występują podczas transportu w samolocie, a także ze względu na prężność par cieczy palnych w temperaturach roboczych ( do plus 50-60°C). Kontenery do przewozu cieczy palnych podklas 31-33 o temperaturze zapłonu nie wyższej niż plus 60 ° C i temperaturze wrzenia w granicach 50 ° C muszą wytrzymać nadciśnienie pary cieczy w temperaturze plus 60 ° C co najmniej 1 kgf / cm2.

3013. Kontenery do przewozu cieczy palnych tej klasy, wrzących pod ciśnieniem atmosferycznym w temperaturze poniżej plus 15-20°C, muszą wytrzymać nadciśnienie par tych cieczy w temperaturze plus 50-60°C co najmniej 2 kgf/cm2.

3014. Materiał pojemnika musi być obojętny w stosunku do przewożonych w nim substancji, nieprzepuszczalny dla cieczy palnych, nie może reagować z zawartością, tworzyć z nią niebezpiecznych związków. Nie może mięknąć, słabnąć, stawać się kruchy lub w inny sposób zmieniać się w kontakcie z łatwopalnymi cieczami, a także w ekstremalnych temperaturach lub w wyniku starzenia.

Pod zaślepki gwintowane należy stosować tylko nowe uszczelki.

3015. Materiały palne i smary, a także niektóre inne substancje tej klasy są dopuszczone do transportu drogą powietrzną w stalowych puszkach (GOST 5105-66), beczkach o pojemności do 275 litrów (GOST 17366-71 i GOST 6247-72 ) oraz w zbiornikach RA-2M.

3016. Ciecze palne o innych właściwościach niebezpiecznych (trujące, agresywne w stosunku do materiałów konstrukcyjnych) przewożone są w przedziałach ładunkowych samolotów w podwójnych hermetycznych kontenerach, a także w beczkach o pojemności 100-250 litrów (typ L-100-4 i L- 250 -4, TU MHP nr 3979-53), 220 l (typ L-220, VTU MHP nr 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). W innych standardowych beczkach (GOST 6247-72) o pojemności 275 litrów w pojemnikach wymienionych powyżej, a także w zbiornikach, pojemnikach specjalnych i pojemnikach można przewozić ciecze palne na zewnętrznym zawiesiu lotniczym, w tym na podwieszanej platformie helikopter V-10, aw obecności specjalnych szczelnych pojemników zaprojektowanych do pomieszczenia 275-litrowych beczek (GOST 6247-72), łatwopalne ciecze mogą być również transportowane w kabinach ładunkowych samolotu.

3017

temperatura podczas ich transportu drogą powietrzną, konieczne jest napełnienie kontenera nie więcej niż 90% jego zapełnienia

Do transportu płynów łatwopalnych o temperaturze wrzenia poniżej plus 50 ° C pojemnik jest napełniony do nie więcej niż 80% jego pełnego

W przypadku nagrzewania się cieczy palnych podczas ich transportu drogą powietrzną, niedopełnienie pojemnika wzrasta o 1,5-2% wraz ze wzrostem temperatury o każde 10-15°.

3018 Drewniane skrzynie, beczki i skrzynie używane do pakowania muszą być mocne.

Aby wyeliminować ryzyko uszkodzenia pojemnika, drewniana skrzynia powinna mieć gęsto rozmieszczone deski.

3019. W zależności od ich właściwości fizycznych i chemicznych, do przewozu drogą powietrzną materiałów tej klasy mogą być stosowane następujące rodzaje opakowań:

1) hermetycznie zamknięte butelki, słoiki o pojemności 0,5-2,5 l, zapakowane w chłonny materiał amortyzujący w hermetycznie zamkniętych metalowych puszkach;

2) hermetycznie zamknięte kolby polimerowe, puszki o pojemności do 20 litrów, pakowane w skrzynie drewniane lub beczki drewniane z zastosowaniem materiału amortyzującego;

3) hermetycznie zamknięte (lutowane) kanistry metalowe, kolby o pojemności do 20 litrów, pakowane w drewniane skrzynie, beczki z zastosowaniem materiału amortyzującego;

4) puszki hermetycznie zamknięte (lutowane), stalowe tłoczone, spawane, o pojemności 10 i 20 litrów, GOST 5105-66, pakowane w drewniane skrzynie;

5) stalowe, spawane, grubościenne beczki o pojemności 110 i 275 litrów, GOST 17366-71;

6) beczki aluminiowe o pojemności 100 litrów wg TU 002-71;

7) beczki z ze stali nierdzewnej o pojemności 150 litrów wg MRTU 27-07-423-68 (Logistyka Sił Zbrojnych ZSRR);

8) beczki stalowe spawane o pojemności 100, 200 i 275 l GOST 6247-72;

9) czołgi aluminiowe RA-2M o pojemności 2000 litrów, TU 44-219-72 (Logistyka Sił Zbrojnych ZSRR);

10) butle; -

11) stalowe spawane beczki o pojemności 100 i 250 l (L-100-4 i L-250-4 TU MHP nr 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP nr 3978-53).

WARUNKI PRZEWOZU

3020. Beczki, puszki i miejsca z małymi pojemnikami układa się w jednym rzędzie szyjkami (zatyczkami) do góry.

Kontenery z płynami łatwopalnymi należy rozmieścić w sposób umożliwiający obserwację ładunku w locie. Ponadto musi być bezpiecznie zacumowany, aby zapobiec jego przemieszczaniu się podczas lotu.

3021. Po załadowaniu cieczy palnej do samolotu należy przewietrzyć ładownię i dokładnie sprawdzić integralność kontenera, niezawodność jego zacumowania oraz czy nie ma wycieku cieczy palnej. Ponowna inspekcja ładunku na początku lotu na wysokości do 4000 m.

3022. Przewóz płynów łatwopalnych związanych z towarami szczególnie niebezpiecznymi (patrz wykaz nr 2) samolotami pasażerskimi jest zabroniony.

WSPÓLNY TRANSPORT LVH

3023. Załącznik 1 zawiera dane dotyczące wspólnego przewozu cieczy palnych klasy 3 z ładunkiem innych klas. Ta tabela musi być przestrzegana podczas załadunku statku powietrznego ładunkami różnych klas.

3024. Ciecze palne tej klasy różnych podklas, kategorii i grup mogą być przewożone razem w jednym statku powietrznym.

3025. Produkty spożywcze, w szczególności oleje i tłuszcze zwierzęce, nie mogą być przewożone razem z trującym i silnie pachnącym płynem palnym ze względu na możliwość zepsucia się produktów spożywczych.

POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU POŻARU

3026. Załadunek cieczy łatwopalnych do statków powietrznych powinien odbywać się z reguły w porze dziennej. W godzinach wieczornych i nocnych załadunek płynów łatwopalnych jest dozwolony tylko na dobrze oświetlonych miejscach, eliminując konieczność stosowania dodatkowego przenośnego sprzętu oświetleniowego podczas kontroli ładunku i podczas załadunku.

Przed załadunkiem oraz w trakcie załadunku ładunku przeprowadza się ścisłą kontrolę nad rodzajem ładunku w celu wykluczenia załadunku do samolotu ładunku niezgodnego z palnymi płynami (patrz Załącznik 1).

3027. Załadunku cieczy łatwopalnych do statku powietrznego należy dokonywać w bezpiecznej odległości od innych urządzeń lotniczych i lotniskowych, o których mowa w art. 612 (rozdz. 1).

Surowo zabrania się używania otwartego ognia lub palenia w pobliżu miejsc załadunku (rozładunku). W widocznych miejscach na placu budowy do załadunku cieczy łatwopalnych należy umieścić białe tablice z jaskrawoczerwonymi napisami z literami o wysokości co najmniej 75 mm: „Ciecze łatwopalne”; „Nie zbliżaj się z otwartym ogniem i latarniami”; "Nie pal"; „W przypadku pożaru dzwoń pod nr. . .".

3028. W trakcie załadunku statku powietrznego cieczami palnymi surowo zabrania się uzupełniania statku powietrznego paliwem i tlenem, a także wykonywania wszelkich prac związanych z naprawą i kontrolą radia oraz

sprzęt elektryczny lub inne prace przy użyciu ognia i narzędzi, które mogą być źródłem iskrzenia.

3029. Podczas ładowania łatwopalnych cieczy należy zachować ostrożność. Upuszczanie ładunku, używanie haków mogących uszkodzić kontener, przeciąganie ładunku, uderzanie ładunku o ładunek jest surowo zabronione.

3030. Przenoszenie bębnów przez walcowanie jest dozwolone tylko wtedy, gdy są specjalnie ułożone okładziny (deski, drewniane pręty), drabiny lub podłogi.

3031. Po załadowaniu statku powietrznego płynami łatwopalnymi kontener musi być bezpiecznie zacumowany, należy sprawdzić obecność środków gaśniczych w samolocie oraz środków eliminujących ewentualne usterki kontenera w locie (wiaderko, puszka, szmaty , neutralizująca ciecz itp.).

3032. Po wykonaniu wszystkich operacji załadunku, przedziały ładunkowe statku powietrznego są dokładnie wentylowane.

Podczas przewożenia cieczy łatwopalnych o właściwościach wysoce toksycznych na pokładzie samolotu muszą znajdować się co najmniej dwa zestawy środków ochrony indywidualnej.

PRZECHOWYWANIE TYMCZASOWE

3033. Ciecze palne pierwszej i drugiej podklasy podawane są bezpośrednio do samolotu i są wyprowadzane natychmiast po wyładowaniu z samolotu.

Ciecze palne III podklasy, jeśli na lotnisku (na lotnisku) jest specjalnie wyznaczona strefa, można wnosić (wyprowadzać) z wyprzedzeniem, nie wcześniej jednak niż 24 godziny przed załadunkiem.

W przypadku braku specjalnie wyznaczonego obszaru, płyny łatwopalne III podklasy mogą być przyjmowane do przewozu tylko wtedy, gdy zostaną dostarczone na lotnisko (lotnisko) niezwłocznie w momencie załadunku na statek powietrzny i wyprowadzone z lotniska (z lotniska) natychmiast po rozładunku z samolotu.

3034. Wyposażenie, ogrodzenie i zabezpieczenie magazynów cieczami palnymi musi w pełni gwarantować bezpieczeństwo przeciwpożarowe oraz brak możliwości wjazdu na teren magazynów osób niezwiązanych z procesem produkcyjnym.

KARTY TOWAROWE KLASY 3

Ładunki niebezpieczne w transporcie drogowym to przede wszystkim łatwopalny, trujący, a nawet radioaktywny bagaż w samochodzie, przewożony w określonym celu i w określonych ilościach. Przewóz towarów niebezpiecznych jest regulowany przepisami prawa. Główne z tych praw nazywa się „ Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych" (ADR). Kierowcy najczęściej interesują się zasadami przewozu takich towarów niebezpiecznych, gdy konieczne jest przewożenie w bagażniku benzyny lub oleju napędowego (oleju napędowego).

ADR regulują więc zasady przewozu towarów niebezpiecznych, a także posiadają wyczerpujący wykaz substancji, które można zaklasyfikować jako niebezpieczne. Na liście tej znajdują się m.in. benzyna, nafta i prawie wszystkie inne substancje łatwopalne.

Jednocześnie ADR zezwala na transport tych niebezpiecznych substancji do osób prywatnych do użytku osobistego i do odsprzedaży, ale w ograniczonej ilości i tylko w określonym kontenerze.

Przepisów ADR nie stosuje się:

• przewozu towarów niebezpiecznych przez osoby prywatne, gdy towary te są pakowane do sprzedaży detalicznej i są przeznaczone do użytku osobistego, użytku domowego, rekreacyjnego lub sportowego, pod warunkiem że podjęte zostaną środki zapobiegające wyciekowi zawartości w normalnych warunkach przewóz. Jeżeli takie towary są płynami łatwopalnymi przewożonymi w pojemnikach wielokrotnego napełniania, napełnianych przez lub dla osoby prywatnej, całkowita ilość nie może przekraczać 60 litrów na statek i 240 litrów na jednostkę transportową.

Czyli towary niebezpieczne w postaci np. tej samej benzyny lub oleju napędowego możemy przewozić w objętości nie większej niż 240 litrów (to jest trochę więcej niż jedna beczka) i butelkowane w naczyniach nie większych niż 60 litrów każdy.

Istnieją również wymagania dotyczące naczyń - nie mogą one dopuścić do wycieku cieczy, ponieważ plastikowe puszki nie pasują tutaj. Stacje benzynowe sprzedają jednak kanistry wykonane ze specjalnego tworzywa, które nie ulega korozji pod wpływem paliwa.

Jaka jest kara za przewóz towarów niebezpiecznych?

Za naruszenie przepisów dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych grozi nam kara grzywny z art. 12.21 ust. 2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych w wysokości od 2 do 2,5 tys. rubli lub pozbawienie praw na okres od 4 miesięcy do sześciu miesięcy jeśli jesteśmy osobami prywatnymi, a tym bardziej, jeśli jesteśmy urzędnikami lub osobami prawnymi .

12.21.2 Kodeks administracyjny:

1. Przewóz towarów niebezpiecznych przez kierowcę, który nie posiada zaświadczenia o przeszkoleniu kierowców pojazdów przewożących towary niebezpieczne, świadectwa dopuszczenia pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych, zezwolenia specjalnego lub karty awaryjnej z informacją o zagrożeniu system przewidziany przez przepisy dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych, a także przewożenia ładunku towarów niebezpiecznych pojazdem, który nie jest przystosowany do spełniania wymagań Przepisów Przewozu Towarów Niebezpiecznych lub nie zawiera elementów systemu lub wyposażenia informowania o zagrożeniach lub środki służące do radzenia sobie ze skutkami wypadku związanego z przewozem towarów niebezpiecznych, lub nieprzestrzeganie warunków przewozu towarów niebezpiecznych przewidzianych niniejszymi przepisami, pociąga za sobą nałożenie administracyjnych grzywna na kierowcę w wysokości od dwóch tysięcy do dwóch tysięcy pięćset rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od czterech do sześciu miesięcy; dla urzędników odpowiedzialnych za transport - od piętnastu tysięcy do dwudziestu tysięcy rubli; na osoby prawne- od czterystu tysięcy do pięciuset tysięcy rubli.

Jakie substancje są klasyfikowane jako towary niebezpieczne?

Wymieńmy najczęstsze z nich, które najczęściej trzeba przewozić! Wszystkie substancje mają swoją własną klasę zagrożenia. Najpierw podajemy listę takich klas, a następnie pospolite substancje i przypisaną im klasę zagrożenia.

• Klasa 1 - Materiały i artykuły wybuchowe
• Klasa 2 - Gazy
• Klasa 3 — Substancje łatwopalne
• Klasa 4.1 — Materiały stałe palne, samoreaktywne i materiały wybuchowe stałe
• Klasa 4.2 — Materiały zdolne do samozapłonu
• Klasa 4.3 — Substancje, które wydzielają gazy palne po wystawieniu na działanie wody
• Klasa 5.1 — Substancje utleniające
• Klasa 5.2 – Nadtlenki organiczne
• Klasa 6.1 — Substancje toksyczne
• Klasa 6.2 — Substancje zakaźne
• Klasa 7 - Substancje radioaktywne
• Klasa 8 — substancje żrące
• Klasa 9 - Inne materiały i przedmioty niebezpieczne

Niebezpieczne substancje

Pełną listę substancji niebezpiecznych do transportu można znaleźć na