Przechowywanie i transport cieczy palnych i cieczy palnych stanowi znaczne zagrożenie pożarowe. Magazyny do przechowywania cieczy palnych i cieczy palnych dzielą się na dwie grupy. Pierwsza grupa obejmuje magazyny podstawowe i farmy zbiornikowe, które są niezależnymi przedsiębiorstwami. Druga grupa obejmuje magazyny materiałów eksploatacyjnych łatwopalnych i palnych cieczy przeznaczonych do zasilania produkcji i zlokalizowane na terenie przedsiębiorstwa.

Przechowywanie cieczy palnych i cieczy palnych może odbywać się w zbiornikach lub specjalnych pojemnikach (beczki, puszki itp.). Magazyny są podziemne, pół-podziemne i naziemne.

Przepisy i przepisy budowlane (SNiP II-M-1-71) nakładają wymagania przeciwpożarowe dotyczące rozmieszczenia magazynów materiałów palnych. W celu ochrony budynków i budowli przemysłowych na wypadek pożaru, magazyn materiałów palnych jest zlokalizowany zgodnie z określonymi przerwami przeciwpożarowymi. Szczeliny te w zależności od sposobu przechowywania i stopnia odporności ogniowej budynków i konstrukcji podano w tabeli. 20.1 dla magazynów materiałów eksploatacyjnych (druga grupa).

Tabela 20.1. Najmniejsze dopuszczalne odległości od otwartych magazynów cieczy palnych i palnych do budynków i budowli, m

Uwagi:

1. Niedopuszczalne jest umieszczanie identycznych materiałów w dwóch lub więcej magazynach.

2. Odległości od magazynów cieczy palnych i cieczy palnych do budynków z przemysłem kategorii A i B oraz budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej należy zwiększyć o 25%.

3. Przy składowaniu cieczy palnych i cieczy palnych zmniejszoną pojemność określa się z obliczeń: 1 m 3 cieczy palnych odpowiada 5 m 3 cieczy palnych a 1 m 3 składowania naziemnego odpowiada 2 m 3 składowania podziemnego . W przypadku podziemnego składowania cieczy łatwopalnych lub cieczy palnych odległości wskazane w tabeli. 20.1 może zostać zmniejszona o 50%.

4. Odległości od budynków do magazynów cieczy palnych i cieczy palnych o kubaturze do 100 m 3 nie są znormalizowane, jeżeli ściana budynku zwrócona do tych magazynów jest ognioodporna.

Podczas przechowywania cieczy palnych i cieczy palnych w zbiornikach znajdujących się pod ziemią, instalowane są zawory „oddychające”, które nie pozwalają na wzrost ciśnienia powstałej nad powierzchnią cieczy mieszaniny para-powietrze, która jest stale monitorowana.

Teren magazynów podziemnych i naziemnych otwartych jest chroniony ogrodzeniem z materiałów ognioodpornych.

Poważnym zagrożeniem pożarowym i wybuchowym jest bezpośrednie uderzenie pioruna w zbiornik oraz ładunki elektryczne wywołane przez chmurę burzową, która może spowodować niebezpieczne iskry. Aby chronić zbiorniki przed skutkami wyładowań atmosferycznych, stosuje się piorunochrony - urządzenia składające się z prętów stalowych lub uziemionych kabli.

W procesie wlewania produktów naftowych do zbiornika, w wyniku rozbryzgów ciecz zostaje naelektryzowana. Nagromadzenie ładunków elektrycznych stwarza niebezpieczeństwo (podczas wyładowania) iskrzenia, aw konsekwencji możliwość zapłonu i wybuchu palnej mieszaniny par gazowych z powietrzem. W celu wyeliminowania powstawania ładunków elektrycznych poprzez odprowadzenie ich do ziemi, metalowe zbiorniki są uziemione. Stan urządzeń uziemiających musi być stale monitorowany.

Dopuszcza się przechowywanie cieczy palnych i cieczy palnych w budynkach przemysłowych lub budynkach o innym przeznaczeniu, zbudowanych z konstrukcji o I lub II stopniu odporności ogniowej, w ilościach nieprzekraczających podanych w tabeli. 20.2.

Tabela 20.2. Maksymalne dopuszczalne objętości płynów do przechowywania w budynkach przemysłowych i innych przedsiębiorstwa.

Metoda przechowywania	Ilość cieczy, m 3
	LVZH	GJ
W kontenerze w specjalnym pomieszczeniu oddzielonym od sąsiedniego pomieszczenia ognioodpornymi ścianami, sufitami oraz z bezpośrednim dostępem na zewnątrz	20	100
W kontenerach bez przydzielania specjalnego pomieszczenia w budynkach z branżami kategorii G i D	0,1	0,5
W zbiornikach montowanych w specjalnym pomieszczeniu naziemnym, oddzielonym od sąsiedniego pomieszczenia ścianami ognioodpornymi, stropami oraz z bezpośrednim dostępem na zewnątrz	Nie więcej niż dzienne zapotrzebowanie warsztatu
W zbiornikach w pomieszczeniach półpodziemnych i podziemnych	Nie dozwolony	300
W zbiornikach montowanych na słupach i platformach ognioodpornych, w budynkach z halami produkcyjnymi kategorii G i D

Podczas układania beczek z łatwopalnymi i palnymi cieczami należy zachować ostrożność, aby uniknąć uderzeń. Beczki są instalowane z nakrętką do góry. Jeśli beczki zawierają łatwopalne ciecze o temperaturze zapłonu pary 28 ° C i niższej (na przykład benzyna, aceton), to są one umieszczane tylko w jednym rzędzie.

Palenie i używanie otwartego ognia jest zabronione na terenie magazynów materiałów palnych. Ocieplenie zagęszczonych produktów naftowych, rurociągów, zaworów jest dozwolone tylko gorącą wodą.

Oświetlenie magazynu realizowane jest zgodnie z wymogami UEP. Oświetlenie musi być przeciwwybuchowy.

Terytorium i pomieszczenia magazynu muszą być utrzymywane w czystości i wyposażone w sprzęt gaśniczy.

Dla warsztatowych spiżarni cieczy palnych i palnych ustala się normy ograniczające przechowywanie ilości farb i lakierów oraz rozpuszczalników zgodnie z ich potrzebami produkcyjnymi.

Na stanowiskach pracy lakierni i impregnatów oraz w pomieszczeniach dopuszcza się składowanie cieczy palnych i palnych w ilościach nieprzekraczających wymogów zmianowych. W takim przypadku naczynia z materiałami powinny być szczelnie zamknięte pokrywkami.

W celu uniknięcia zapłonu przewożonych płynów łatwopalnych i płynów palnych od przypadkowych iskier powstałych podczas eksploatacji pojazdów (lokomotywa, samochód, ciągnik), zgodnie z Przepisami Bezpieczeństwa Pożarowego dla przedsiębiorstw przemysłowych, należy przestrzegać pewnych minimalnych odległości od zbiorników , magazyny, przepompownie a inne do kolei i autostrad.

Odstępy (odległości) od zbiorników naziemnych, drenażowych i rozlewni do osi torów szerokotorowych i torów wewnątrzzakładowych przy urządzeniach załadunkowych i rozładunkowych muszą wynosić co najmniej 20 m przy transporcie cieczy palnych i 12 m wolnych od cieczy. Odstępy od pompowni i magazynów cieczy w kontenerach do osi torów kolejowych przy urządzeniach załadunkowych i rozładunkowych muszą wynosić co najmniej 10 m przy transporcie cieczy palnych i 8 m - cieczy palnych.

maszyniści lokomotyw praca manewrowa z cysternami kolejowymi należy przeprowadzać ostrożnie, bez ostrych wstrząsów, przy niskich prędkościach, aby uniknąć pojawienia się iskier z wstrząsów mechanicznych.

Powyżej powiedziano o statycznej elektryfikacji produktów naftowych i niebezpieczeństwie związanym z tym zapłonem mieszanin palnych. W celu zapobiegania elektryzowaniu się podczas zrzutu lub załadunku cieczy palnych i palnych oraz podczas ich transportu drogowego cysterny wyposażone są w stalowy łańcuch zwisający do podłoża, który służy jako podłoże do zrzutu ładunków do gruntu.

W czasie burzy, ze względu na bezpieczeństwo przeciwpożarowe, zabrania się wykonywania operacji załadunku i rozładunku podczas przewozu cieczy łatwopalnych i cieczy palnych.

Samochód do przewozu cieczy palnych i palnych musi posiadać rurę wydechową silnika spalinowego wyposażoną w łapacz iskier i umieszczoną w przedniej części auta, która zapobiega przedostawaniu się iskier z tłumika do zbiornika paliwa.

Przy dużej lepkości produktów naftowych należy je podgrzewać, aby zapewnić swobodny wyładunek ze zbiorników. Rozgrzej tylko parą lub gorącą wodą. Używanie otwartego ognia do rozgrzewania jest surowo zabronione.

Załadunek do karoserii beczek z GZH odbywa się za pomocą nachylonych drewnianych prętów (skarp). Beczki muszą być stabilnie ułożone w stos z drewnianymi podporami (klinami) pod nimi, aby zapobiec stoczeniu się po drodze.

Narzędzia używane do otwierania i zamykania otworów wlewowych beczek i innych zbiorników nie mogą iskrzyć w kontakcie ze stalowymi beczkami i zbiornikami, do których używane są narzędzia mosiężne.

W halach produkcyjnych i laboratoriach stosujących ciecze palne i palne, przy braku scentralizowanego dostarczania i dystrybucji ich na stanowiska pracy, konieczne jest stosowanie bezpiecznych pojemników do ręcznego przenoszenia np. puszek i kanistrów ze szczelnym wieczkiem.

towary niebezpieczne według klasyfikacji GOST 19433 - 88 obejmuje materiały wybuchowe, gazy w różnych stanach, stałe i samozapalne substancje palne, utleniacze i nadtlenki. Jeżeli objętość kontenera przewożonych substancji niebezpiecznych jest większa niż 1000 litrów, konieczne jest posiadanie specjalnego zezwolenia i zaświadczenia policji drogowej, formularza trasy ze znakiem zezwolenia, wskazaniem okresu ważności i ilości partii. Towarowi towarzyszy przedstawiciel, który zna jego właściwości i posiada odpowiednie przeszkolenie.

Trasa dla transportu towary niebezpieczne nie powinien przechodzić w pobliżu dużych przedsiębiorstw przemysłowych, obiekty kultury tereny rekreacyjne, placówki oświatowe i medyczne, duże osady. Pojazdy przewożące stale towary niebezpieczne zaopatrzone są w odpowiednie znaki, napisy i specjalną kolorystykę.

Kontenery ze sprężonymi gazami mocowane są w samochodach na specjalnych stojakach obszytych filcem. Na butlach zapewnij zawory bezpieczeństwa. W okres letni wymagana dodatkowa ochrona przeciwsłoneczna. Benzyna i inne paliwa oraz smary są przewożone wyłącznie w hermetycznie zamkniętych metalowych kontenerach lub w specjalnych przyczepach.

W magazynach butle z gazami, substancjami palnymi i palnymi są transportowane do lub z pojazdów za pomocą dwukołowych wózków lub noszy. W kontenerach dozwolone jest podnoszenie kontenerów. Podczas umieszczania beczek z i GJ należy zachować ostrożność, unikając wstrząsów i wstrząsów, montując je ściśle pionowo z pokrywkami umieszczonymi u góry. Przy przewożeniu GZH w pojemnikach szklanych i ceramicznych stosuje się specjalne nosze wyposażone w boki lub wózki.

Podczas transportu łatwopalnych i palnych cieczy sprzęt jest wyposażony w łapacze iskier i gaśnice. Cylindry z gazy skroplone poruszaj się bez dotykania zaworu rękami i szmatką poplamioną tłuszczami i olejami. Rozładunek odbywa się bez spadających butli i nakrętek, eliminując możliwość uderzeń.

Operacje załadunku i rozładunku są przeprowadzane, z wyłączeniem wstrząsów, wstrząsów, wysokiego ciśnienia, bez użycia sprzętu iskrzącego, na pojeździe, którego silnik jest wyłączony, pod nieobecność kierowcy i osób nieuprawnionych. Mechanizmy chwytające ładunek nie powinny uszkadzać kontenera, pozwalać na upadek ładunku. Kontenery z towarami niebezpiecznymi przemieszczane są po pokładach i drabinach. Butelki umieszczane są w beczkach, skrzyniach, skrzyniach wypełnionych specjalnym materiałem areaktywnym, przemieszczane są w wózkach lub koszach ze wzmocnionymi uchwytami.

Ruch pojazdu musi zapewniać: bezpieczne warunki transport, dzięki czemu kierowcy zachowują odpowiednią prędkość, dystans, zatrzymując ruch w niebezpiecznych warunkach meteorologicznych. W niektórych przypadkach za konwojem pojazdów przewożących towary niebezpieczne podążają samochody policji drogowej lub osoby eskortujące. Jeżeli kolumna zawiera więcej niż 5 pojazdów, obecność pustego pojazdu rezerwowego jest obowiązkowa.

Beczki z materiałami wybuchowymi są transportowane w pozycji poziomej, orientując je wzdłużnie w pojeździe, zgodnie z wymaganiami GOST 19747 - 74. Płynne nitroestry w okres zimowy przewożone pojazdami z izolowanymi nadwoziami. Pudła z prochem i łuskami umieszczane są w odległości 0,5 m między nimi i mocno wzmacniane. Nie można zabrać Związki chemiczne lub ich mieszaniny zdolne do wywołania wybuchu pod wpływem czynników zewnętrznych.

">materiały wybuchowe w odległości mniejszej niż 0,3 km od Niekontrolowane spalanie poza specjalnym paleniskiem, powodujące szkody materialne.

">ogień lub 80 m od "pochodni" olejowych. Podczas przewożenia promem pojazdu z towarami niebezpiecznymi nie powinno być innych pojazdów.

Transport rurociągami

Transport rurociągami wykonanymi ze szkła, tworzywa sztucznego i ceramiki jest dozwolony pod warunkiem uzasadnienia teoretycznego i praktycznego. Rurociągi wyposażone są w gazoszczelne zawory i przesłony wykonane z materiałów ognioodpornych (ich lokalizacja jest wskazana na schemacie elektrycznym). Podczas transportu zamarzających cieczy palnych następuje dodatkowe ogrzewanie układu, sprawdzana jest izolacja termiczna. W miejscach możliwej stagnacji cieczy i gazów instalowane są analizatory gazów w celu określenia krytycznego poziomu ich stężenia.

Do transportu metodą wyciskania używa się palnych i palnych cieczy o temperaturze powyżej 20 C gaz obojętny lub sprężone powietrze (jeśli przekracza 45 C). Oleje roślinne a tłuszcze zwierzęce są podobnie transportowane po podgrzaniu do 70°C lub mniej. Pompując ciecze tych klas pompami, zapewniają one ciągłą pracę systemów wentylacja nawiewno-wywiewna. Kontrola składu środowiska powietrza umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym stężenia gazów i cieczy palnych.

Rurociągi acetylenowe są montowane z optymalnym przekrojem zgodnie z przepisami, natężenie przepływu gazu musi być zgodne z normami, aby uniknąć detonacji. Jeśli konieczne jest użycie większej ilości acetylenu, instalowane są dodatkowe odgałęzienia, bez zwiększania obciążenia istniejących. Zainstalowany na rurociągach acetylenowych przerywacze płomieni i ochronnych płytek bezpieczeństwa, są one regularnie czyszczone z osadów, stan izolacji termicznej jest monitorowany i natychmiast oczyszczany z łatwopalnych cieczy.

Transport materiałów stałych palnych odbywa się za pomocą przewodów pneumatycznych i grawitacyjnych, przenośników, linii aspiracyjnych wyposażonych w automatyczne przepustnice, podnośniki kubełkowe oraz inne urządzenia transportu pneumatycznego. W przypadku pożaru w nich, systemy aspiracji i wentylacji są natychmiast wyłączane. Aby zapobiec pożarom i wypadkom, zainstalowano system automatycznego blokowania silników elektrycznych po zatrzymaniu dopływu powietrza, aby uniknąć gromadzenia się i zapłonu kurzu. Poślizg taśmy jest niedopuszczalny, przenośnik jest natychmiast zatrzymywany.

Transport kolejowy

Systemy opróżniania i napełniania i sposoby transportu cieczy palnych muszą być uziemione, zapewniają możliwość odprowadzania cieczy. Wszystkie witryny mają płaską, twardą powierzchnię. Lokalizacje urządzeń załadunkowych i rozładunkowych nie powinny znajdować się na torze ruchu lokomotyw cieplnych i elektrycznych. Wszystkie operacje sortowania ze zbiornikami przeprowadzane są poza tymi punktami.

Przy dostawie do miejsca rozładunku - załadunku zbiorników przez parowozy przewidziana jest osłona jednego czteroosiowego lub dwóch dwuosiowych wagonów (platform). Inżynierom zabrania się otwierania pieca i zmuszania go do użycia różne rodzaje otwarty ogień i syfon. Jeżeli transport odbywa się za pomocą lokomotyw spalinowych, osłona nie jest potrzebna.

Cysterny poruszają się płynnie, hamowanie odbywa się za pomocą drewnianych okładzin lub materiałów nieiskrzących. Wszystkie produkty metalowe do ścinania i walcowania nie są używane. Podczas rozładunku i załadunku na wiadukcie nie są wykonywane czynności manewrowe, inne zbiorniki nie są podawane na jego wolną drogę. Przed opróżnieniem - napełnieniem sprawdź sprawność wszystkich urządzeń, systemów uziemiających, zaworów, zaworów, szczelność węży i ​​rur, zbiorników. Zakazana używaj metalowych węży i ​​sprzętu podczas spuszczania i przelewania cieczy o temperaturze zapłonu pary 45 ° C lub niższej.

Napełnianie odbywa się z końcówką opuszczoną na dno zbiornika. W przypadku ustalenia nieprawidłowego działania dolnego urządzenia spustowego, pompowanie odbywa się przez górne, poprzez wypompowywanie. Podczas nalewania stosuje się ograniczniki poziomu cieczy. Podczas burzy operacje załadunku i rozładunku nie są wykonywane. Na sprzęcie do załadunku i rozładunku zainstaluj fundusze podstawowe lub systemy stacjonarne walka z ogniem.

Spełnienie wszystkich powyższych warunków jest obowiązkowe na całym terytorium Federacji Rosyjskiej, z wyjątkiem aprobat technicznych w zakładach przemysłowych posiadających odpowiednią aprobatę.

(OG) jest zawsze poszukiwany ze względu na wiele faktów. Każdego roku na drogach dochodzi do 450-500 incydentów i incydentów związanych z tranzytem spalin, z tą samą częstotliwością, na statkach floty światowej dochodzi do około 250-300 awarii o różnym nasileniu. Zmiany dotyczące ewolucji pojazdów i składu przewożonych, a także procesów zachodzących w różnych obszarach wsparcia legislacyjnego wymagają poprawek i doprecyzowań.

Obiekty transportowe, które mogą zaszkodzić populacji planety i jej ekologii z powodu niewłaściwego transportu, wypadków i klęsk żywiołowych, są uważane za substancje wybuchowe, niebezpieczne pożarowe, toksyczne, podzielone na 9 klas (ponadto substancje i produkty klasy 1 są podzielone na 6 więcej odmiany) oraz zanieczyszczenia morza przypisane do specjalnej grupy.

1. Materiały wybuchowe (zapalniki, amunicja, przemysłowe materiały wybuchowe).
2. Sprężone, skroplone lub rozpuszczone substancje gazowe transportowane w butlach.
3. Łatwo i szybko palne substancje płynne, w których obecne są sztywne cząstki.
4. Substancje sztywne zdolne do zapłonu w wyniku interakcji z wilgocią, ogrzewania, tarcia.
5. Utleniające gazy spalinowe, związki zawierające grupę nadtlenkową.
6. Trucizny i chemikalia o działaniu zakaźnym.
7. Substancje wysoce radioaktywne (której radioaktywność właściwa wynosi 0,002 MCCI/g) i produkty zawierające takie substancje.
8. Towary żrące, których opary, pył i gaz powodują zatrucie.
9. Inne OG nie objęte powyższymi opisami.

Do chwili obecnej akty towarzyszące przemieszczaniu się różnych środków transportu określają:

• cechy opakowania;
• normy masy spalin;
• zasady magazynowania i wysyłki;
• notatki, teksty i etykiety dotyczące przepisów;
• możliwość łączenia różnych gazów spalinowych;
• ograniczenia dotyczące metod przesyłania;
• specyfika wypełniania dokumentów tranzytowych.

Porozmawiajmy krótko o najczęstszych rodzajach ruchu spalin i czym dokładnie powinien być przewóz towarów niebezpiecznych z uwzględnieniem główne zasady (w odniesieniu do głównych dokumentów).

Współczesny handel międzykontynentalny i wymagany przewóz ładunków stanowią 60% przewozów całego światowego obrotu towarowego. Oznacza to, że dziesiątki tysięcy statków o dużej pojemności są okresowo na rozległych oceanach, w tym jeden z największych tankowców na świecie, znany jako „Seawise Giant”, „Happy Giant” i „Jahre Viking”. W trakcie swojego istnienia (od 1976 r.) kilkakrotnie zmieniała nazwę, konstrukcję, a nawet tonaż (ostatni to 564 763 tony ropy). Dziś jest uważany za „pływającą jednostkę magazynową”, ponieważ nie może samodzielnie cumować nawet w głównych portach świata i przechodzić przez takie miejsca jak Kanał La Manche, Kanał Sueski i tym podobne. Niebezpieczny ładunek oddzielony jest od otaczającego środowiska morskiego stalową burtą, której grubość wynosi zaledwie 3,5 cm, japońscy specjaliści w 1981 roku zwiększyli pojemność tankowca (pierwotnie był produkowany w znacznie mniejszych wymiarach) i uniemożliwili tej jednostce pływającej stając się przedmiotem wypadku. Tego samego nie można powiedzieć o liberyjskim tankowcu Rena, który został rozbity przez rafę w pobliżu Nowej Zelandii w październiku 2011 roku. W wyniku wypadku do Pacyfiku trafiło około 300 ton ropy.

• specyfikacja (niehandlowa) nazwa ładunku.
• informacje o znakach ostrzegawczych.
• należy używać odpornych materiałów do znakowania, które wytrzymają trzymiesięczny pobyt w wodzie morskiej;
• każda pojedyncza paczka jest oznaczona.

Ostatnim punktem, nad którym warto się bardziej szczegółowo zastanowić, są wymagania dotyczące dokumentów towarzyszących i ich kopii (kopie są przekazywane do specjalnych inspekcji portowych). Przede wszystkim jest to list przewozowy, morski list przewozowy, pokwitowanie z portu i zlecenie dostawy.

W załączeniu znajdują się:

• opis OG;
• plan ładunkowy, czyli obraz graficzny w sprawie losowania statku wszystkich rodzajów ładunków w celu ich optymalnego umieszczenia w warunkach zbliżającego się rejsu;
• certyfikat gwarantujący przestrzeganie zasad pakowania i znakowania ładunku (odpowiedzialność spoczywa na indywidualnym specjaliście).

W przypadku braku któregokolwiek z dokumentów załadunek może zostać opóźniony lub odwołany. To samo stanie się w przypadku stwierdzenia uszkodzenia opakowania.

Transport towarów niebezpiecznych koleją

To, że np. wagony z pewnymi rodzajami spalin trzeba podjeżdżać i zjeżdżać delikatnymi pchnięciami, a nie wolno im „spontanicznie” poruszać, wymaga znacznie lepszej jakości dróg niż nasze autostrady. Dlatego drugie miejsce w rankingu przewozów zasłużenie zajmuje linia kolejowa.

Tranzyt DG koleją odbywa się zgodnie z „Przepisami dotyczącymi przewozu towarów niebezpiecznych koleją” (Protokół nr 15 z dnia 5 kwietnia 1996 r., z późniejszymi zmianami z dnia 19 maja 2016 r.). Najnowsze zmiany i uzupełnienia do tej pory, sugerujące bardziej rygorystyczne podejście do transportu spalin, zostały wprowadzone 01.01.2017. Uzupełnienia dotyczyły wymagań dotyczących przewozu ładunków płynnych w cysternach i wagonach bunkrowych oraz wypełniania charakterystyk przewożonych substancji i produktów (karty bezpieczeństwa). Ogólne wymagania mają zastosowanie do wszystkich uczestników procesu: załadowców, pracowników kolei, spedytorów i tak dalej.

Regulamin obowiązuje na terytoriach krajów-uczestników Umowy o Międzynarodowym Towarowym Transporcie Kolejowym (SMGS). W przypadku krajów, które nie są stronami Umowy, obowiązują Wymogi określone w Załączniku 2 SMGS.

Klasyfikacja OG określa warunki ich transportu i przechowywania.

W stosunku do załadowców przepisy dotyczące przewozu koleją towarów niebezpiecznych przewidują:

• dostępność oficjalnych aktów potwierdzających przynależność spalin do określonego numeru klasyfikacyjnego + kompleksowy dokument informacyjno-organizacyjny i metodyczny (karta bezpieczeństwa - AK), dekodowanie kodów. Numery AK muszą być wskazane w załączonym spisie;
• do wykonania załadunku, transportu, rozładunku spalin mogą być zaangażowani pracownicy licencjonowanej firmy, posiadający specjalistyczną wiedzę i umiejętności;
• pociąg, który jest pod kierownictwem operacyjnym JSC Russian Railways i posiada oficjalne zezwolenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej na wykonywanie tego rodzaju działalności, może być zaangażowany w przewóz;
• nadawca musi mieć zezwolenie MSW + zezwolenie administracji stacji, a na liście przewozowym umieszcza się specjalną adnotację (ze wszystkimi datami) po otrzymaniu tego dokumentu;
• aktualna faktura zawiera czerwony nadruk w prawym górnym rogu;
• za przewóz materiałów wybuchowych wystawiana jest faktura w formacie GU-27E i zaangażowane są pociągi zmilitaryzowane, w towarzystwie pracowników VOKhR nadawcy lub odbiorcy.

SMGS i Regulamin przewidują przewóz towarów niebezpiecznych przez: kolej żelazna w wymaganym opakowaniu oraz z konkretnymi prośbami o wyposażenie samochodów:

• obecność zaświadczenia potwierdzającego sprawność przewozu zapewniają właściciele wagonów (przed załadunkiem);
• ściśle reglamentowane napełnianie wagonów, kontenerów i cystern;
• po kontroli przez pracowników dworca płyn EG wlewa się do cystern pod warunkiem obowiązkowego mocowania szczękami hamulcowymi;
• dostępność zapasowych pojemników;
• prędkość sprzęgania wagonów, która ma wpływ na siłę uderzenia, nie powinna przekraczać 3-5 km/h;
• lokomotywy podlegają normom eksploatacyjnym oraz normom GOST.

Zasady przewozu drogowego towarów niebezpiecznych

Ramy prawne dotyczące dokumentacji transportu spalin przez pojazdy silnikowe reguluje dekret rządowy nr 272 z dnia 14.04.2011 r., opracowany zgodnie z wymogami Umowy europejskiej w sprawie międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), data pierwszej publikacji to 29.01.2068. Po aktywnych zmianach ostatnie lata– 2011, 2013 i 2015 – DROGA 2017 obowiązuje dzisiaj.

Niektóre cechy transportu OG są określone w ustawie federalnej nr 195 Kodeksu Federacji Rosyjskiej w sprawie naruszeń administracyjnych oraz ustawach federalnych „O substancjach odurzających i psychotropowych”, „”, „”, „”, niektóre decyzje Unii Celnej (i nr) oraz Rozporządzenia Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z różnych lat wydania w wydaniach z ostatnich lat. Ostatnim z nowych Zakonów na ten temat jest. Lista OG jest regulowana przez GOST 19433-88 i 26319-84.

Na liście ogólne warunki i przepisów, transport drogowy towarów niebezpiecznych w Federacji Rosyjskiej wymaga przestrzegania w przybliżeniu takich samych środków, jak w przypadku transportu kolejowego: kart alarmowych, inwentaryzacji, oznakowania, specjalnych tablic informacyjnych i map. Wyposażenie pojazdów specjalnych musi spełniać wymagania:

• obecność klinów pod koła (co najmniej jeden;
• dwa znaki ostrzegawcze (na osobnych wspornikach) z podświetleniem;
• specjalny mundur dla załogi.

ADR ustala zasady przewozu w odniesieniu do wyposażenia wyposażenia

1. Pojazd musi być wyposażony w odporny na zużycie układ hamulcowy z analogiem w razie wypadku.
2. Jeśli masa pojazdu przekracza 16 ton, wymagany jest układ przeciwblokujący.
3. Należy przewidzieć system ograniczników obwodów elektrycznych z możliwością odłączenia akumulatora od kabiny maszynisty.
4. Obecność nie więcej niż jednej przyczepy, pod warunkiem, że jest wyposażona w specjalny zderzak, którego odległość do mocowania od zbiornika wynosi 1 decymetr.

Zmiany z 2017 r. dotyczą wielu aspektów załączników A i B, a mianowicie:

• wzrost liczby krajów uczestniczących;
• warunki przewozu paliwa w zbiornikach i butlach gazowych samochodów i stałych specjalnych kontenerach, a wreszcie standardy pojemności są wyraźnie wskazane;
• nomenklatura OG wzrosła do 3534 (numery UN), skojarzenie „substancje polimeryzowalne” zostało włączone do klasyfikacji w pkt 4.1;
• elastyczne kontenery są teraz dozwolone (ze specjalnymi zastrzeżeniami);
• zmiany wpłynęły na format dokumentów wymaganych do przewozu (np. stosowanie dyrektyw ADR 2013 i 2015 nie obowiązuje od 07.01.2017);
• wprowadzono nowe symbole „Niebezpieczeństwo” do oznaczania pojemników z bateriami litowymi;
• dozwolony jest ruch przez tunele wszystkich kategorii złożoności;
• dokonano zmian w procesie egzaminacyjnym;
• wyłączone z użytkowania zbiorników na nadtlenek wodoru i jego roztwory z wodą;
• całkowicie zmieniony rozdział IX, część 2;
• zmieniły się wymagania dotyczące transportu baterii litowych;
• Kierowcy posiadający pojazdy napędzane silnikami spalinowymi lub ich pojazdy zasilane bateriami litowymi powinni uważnie zapoznać się z nowościami.

Nieprzestrzeganie zasad transportu spalin samochodami grozi sankcjami administracyjnymi. Grzywna dla osoby fizycznej - od 2 do 5 tysięcy rubli + pozbawienie praw (4-6 miesięcy). Kara dla urzędników wynosi 15-20 tysięcy rubli. Najwyższa grzywna za osoby prawne kto będzie cierpieć 400-500 tysięcy rubli.

Osoby odpowiedzialne za naruszenie przepisów podczas przewozu koleją lub drogą morską są karane zgodnie z wymogami bazy dokumentacyjnej.

Od 2013 przewóz towarów niebezpiecznych samochodem odbywa się według nowych zasad, dostosowanych do standardów krajów europejskich. Dzięki temu obecnie przewóz takich towarów (oznaczenie - OG) po drogach europejskich i krajowych odbywa się według jednolitych wymagań.

Co należy rozumieć przez towary niebezpieczne?

• gazy skroplone, sprężone i rozpuszczone;
• związki żrące i żrące;
• materiały wybuchowe;
• pierwiastki promieniotwórcze;
• ciecze podatne na zapłon;
• substancje zakaźne i toksyczne;
• nadtlenki grup organicznych i pierwiastki utleniające;
• substancje samozapalne i stałe podatne na zapłon.

Innymi słowy wszelkie materiały, związki, odpady przemysłowe i produkty, które podczas transportu stwarzają zagrożenie dla środowiska i ludzi, są klasyfikowane jako spaliny. Do tego dochodzą szczególnie niebezpieczne związki. Przewozi się je również na nowych zasadach, ale z zastrzeżeniem dodatkowych wymagań zatwierdzonych odrębnie dla różne rodzaje takie materiały.

Wpływ norm dotyczących transportu spalin nie dotyczy transportu:

• towary dostarczane pojazdami służb wewnętrznych i organów bezpieczeństwa państwa;
• na terenie przedsiębiorstw, w których spaliny są produkowane i przetwarzane zgodnie z istniejącym schematem technologicznym (jeśli pojazdy organizacji opuszczają młyny po drogach publicznych, muszą być zgodne z przepisami z 2013 r.).

Jak należy przewozić materiały niebezpieczne?

Transport spalin jest dozwolony tylko dla firm posiadających licencję. Ponadto do przewozu dopuszczone są pojazdy, które przeszły specjalny przegląd techniczny w policji drogowej, który potwierdził dopuszczenie pojazdów do przewozu materiałów niebezpiecznych. Pojazdy do dostarczania produktów łatwopalnych i wybuchowych wyposażone są w rurę wydechową. Jest montowany z pewnym nachyleniem z przodu.

Nadwozia pojazdów stale przewożących ładunki wysokiego ryzyka lakierowane są na specjalne kolory. Są również oznaczone napisami „Łatwopalny”, „Woda amoniakalna”, „Trucizna”, „Żrący” oraz znakami specjalnymi. Wysokość liter na napisach musi wynosić 15 centymetrów lub więcej. Przewóz ładunków na statkach zmontowanych w baterie, cysterny i zwykłe zbiorniki wymaga odrębnego zezwolenia właściwego departamentu Ministerstwa Transportu. Zezwolenie takie należy dodatkowo uzyskać dla niektórych gazów spalinowych zaklasyfikowanych do klas zagrożenia 6 i 1.

Do dostawy towarów niebezpiecznych wymagana jest umowa przewozu. Nadawca OG sporządza kartę awaryjną, w której wskazuje parametry materiałów niebezpiecznych, a także cztery egzemplarze listu przewozowego. Ładunek jest zapakowany w sprawny i nienaruszony kontener. Jest zapieczętowany i oznaczony. Dla każdego pojazdu przewożącego potencjalnie niebezpieczne produkty wydawana jest karta charakterystyki. Towary niebezpieczne przyjmuje kierowca (osoba towarzysząca) zgodnie z kartą charakterystyki. W takim przypadku musisz upewnić się, że na pojemniku znajdują się oznaczenia. Odbiorca również przyjmuje dostawę w ten sam sposób.

Z reguły kolumnom pojazdów ze spalinami towarzyszy odpowiedzialny specjalista firmy transportowej. Jego główne zadania to:

• odprawa dla kierowców i bezpieczeństwa;
• kontrola załadunku i mocowania ładunków;
• organizacja bezpiecznego transportu materiałów i bezpieczeństwa osobistego osób zaangażowanych w pracę;
• dostarczenie towaru do odbiorcy.

Trasa transportu – jak jest wybierana i uzgadniana?

Zasady przewozu towarów niebezpiecznych w niektórych przypadkach wymagają uzgodnienia trasy przewozu materiałów niebezpiecznych z policją drogową. Uzyskanie zgody funkcjonariuszy policji drogowej jest konieczne w następujących sytuacjach:

• ładunek dostarczany jest przez konwój pojazdów w ilości większej niż trzy;
• podczas transportu szczególnie niebezpiecznych produktów i związków;
• podczas jazdy w mglistej pogodzie, podczas opadów śniegu i lodu, na trudnych drogach (np. górskich).

Dostawa spalin odbywa się zawsze specjalną trasą. Jest opracowywany z uwzględnieniem następujących wymagań:

• trasa nie może przebiegać przez rezerwaty przyrody, parki, miejsca masowej rekreacji ludzi, obiekty o wartości architektonicznej;
• samochody nie mogą jeździć w pobliżu dużych fabryk i przedsiębiorstw przemysłowych;
• na trasie należy przewidzieć postoje na tankowanie i parkowanie samochodów oraz odpoczynek dla osób towarzyszących.

Od 2013 r. policja drogowa w bardzo rzadkich przypadkach koordynuje trasy komunikacyjne przebiegające przez duże miasta. Jeśli nie ma innego wyjścia, ruch należy zaplanować tak, aby w dużych osadach nie omijał szpitali, placówek oświatowych, instytucji kulturalno-rozrywkowych.

• zaświadczenie o dopuszczeniu pojazdów do przewozu spalin;
• planowana trasa;
• zezwolenie (oddzielne) na transport substancji wysoce niebezpiecznych.

Wszystkie te dokumenty są przedstawiane do akceptacji 10 dni przed wysyłką. Jeśli proponowana trasa zostanie zatwierdzona przez policję drogową, wydawane jest zezwolenie. Jest ważny przez sześć miesięcy. W niektórych przypadkach czas trwania zezwolenia jest negocjowany osobno (pozwalają na to nowe przepisy).

W przypadku konieczności wprowadzenia zmian na trasie przejazdu, która została już zatwierdzona przez policję drogową, przewoźnik samochodowy jest zobowiązany do ponownego złożenia wniosku do tego samego wydziału Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego, w którym wydano pierwotne zezwolenie. Dodajemy, że uzgodniona trasa jest zatwierdzana w trzech egzemplarzach. Jeden jest cały czas z kierowcą lub osobą towarzyszącą konwojowi ze spalinami. Drugi jest przechowywany w biurze firmy przewozowej, trzeci pozostaje w policji drogowej.

Cechy ruchu samochodów na trasie - ograniczenia

Kierowcy pojazdów przewożących towary wysokiego ryzyka kierują się wszystkimi znakami umieszczonymi na trasie. W takim przypadku transport odbywa się najczęściej z ograniczoną prędkością. Jego specyficzny wskaźnik określają funkcjonariusze policji drogowej, koordynując trasę. Uwzględniają specyfikę warunków drogowych na określonym odcinku drogi. Podczas prowadzenia samochodów z ograniczoną prędkością, na samochodach muszą być umieszczone znaki wskazujące na dozwoloną prędkość ich jazdy.

Zasięg pojazdów z ładunkiem wysokiego ryzyka wynosi 500 lub więcej kilometrów bez tankowania. W sytuacjach, gdy trasa przejazdu jest wyższa niż ta długość trasy, w pojeździe należy zamontować zapasowy zbiornik paliwa. Jego instalacja wymaga uzgodnienia z policją drogową (należy skontaktować się z jednostką obsługującą terytorium, na którym znajduje się przewoźnik). Tankowanie z „rezerwy” paliwa odbywa się na parkingach pojazdów.

Samochód towarzyszący konwojowi z ochroną i osobą odpowiedzialną zawsze jedzie przed auta z towarami niebezpiecznymi. Ponadto jego wymiar w szerokości musi być większy niż wymiar samochodu w kolumnie. Odległość między pojazdami (TC) kolumny na drogach płaskich o dobrej widoczności powinna wynosić 50–70 metrów, w przypadku słabej widoczności na zboczach i podjazdach o trudnych drogach – powyżej 300 metrów. Jeśli konwój składa się z dużej liczby ciężarówek (5 lub więcej), zawiera pojazd rezerwowy, na który w razie potrzeby można przeładować dostarczone materiały. Porusza się z pustą kolumną na samym końcu.

Parkowanie samochodów ze spalinami jest dozwolone w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach, zlokalizowanych poza osiedlami. Jednocześnie najbliższe budynki powinny znajdować się w odległości co najmniej 200 metrów od takich miejsc parkingowych. Podczas parkowania lub zatrzymywania się na dłuższy czas, pojazd jest zaciągnięty na hamulec postojowy i klin pod koła, jeśli przystanek znajduje się na zboczu.

Ładunkom wysokiego ryzyka mogą towarzyszyć pojazdy policji drogowej z żółtymi i pomarańczowymi lampami ostrzegawczymi. Decyzja o konieczności przydzielenia automatycznego śledzenia jest podejmowana w każdym przypadku osobno. Eskorta transportowa przewoźnika również jedzie z żółtą latarnią. Należy pamiętać, że ten sygnał świetlny nie daje konwojowi żadnych specjalnych uprawnień na drodze. Kierowcy są zobowiązani do reagowania na wszystkie znaki i przestrzegania przepisów ruchu drogowego.

Jeszcze jeden ważny punkt. Samochody, na których zamontowane są znaki ostrzegawcze przewożonego towaru, muszą jeździć z włączonymi światłami mijania o każdej porze dnia. Jest to zawsze określone w pozwoleniu na transport spalin wszelkiego rodzaju i kategorii.

Wymagania dla kierowców - dozwolone są tylko doświadczeni i odpowiedzialni kierowcy

Z reguły przewoźnicy zatrudniają kierowców z dużym doświadczeniem w transporcie spalin, którzy są dodatkowo szkoleni w specjalnych programach. Podczas tego szkolenia pracownicy uczą się:

• charakterystyka materiałów i substancji o dużym zagrożeniu;
• specjalne oznaczenia zbiorników na spaliny, oznaczenia i znaki nanoszone na pojazd;
• tryb postępowania w przypadku zdarzeń drogowych (podstawy dezynfekcji, gaszenia, dekontaminacji, odgazowania);
• zasady udzielania pomocy medycznej ofiarom towarów niebezpiecznych;
• protokół przekazania i samodzielne zgłaszanie incydentów w tranzycie.

Kierowcy regularnie przewożący materiały niebezpieczne zobowiązani są co trzy lata poddawać się badaniom lekarskim oraz ekspresowym badaniom przed podróżą. Otrzymują również przed podróżą informacje na temat specyfiki konkretnych rodzajów towarów niebezpiecznych, które będą przewozić. Kierowcy z mniej niż trzyletnim stażem nie mogą prowadzić pojazdów.

Podczas transportu spalin specjalista kierujący pojazdem nie ma prawa do samowolnej zmiany trasy przejazdu, przekraczania dozwolonej prędkości określonej w dokumentach, nie reagowania na znaki ostrzegawcze i zakazu, zatrzymywania się w miejscach niespójnych . Kierowca zabiera ze sobą na drogę następujące dokumenty:

• arkusz trasy, w lewym górnym rogu którego numer materiału niebezpiecznego według klasyfikacji ONZ jest zaznaczony na czerwono;
• licencja na pojazd dopuszczony do przewozu spalin;
• karta awaryjna;
• list przewozowy;
• pozwolenie na transport substancji toksycznych;
• numery telefonów do komunikacji z odpowiedzialnymi pracownikami firmy przewozowej oraz adres odbiorcy.

Kierowcy zabrania się przewożenia osób nieuprawnionych oraz wszelkich produktów nie ujętych w liście przewozowym. Jeśli samochód zepsuje się po drodze, musi poinformować kierownictwo o miejscu postoju i niezwłocznie wezwać transport pomocy technicznej w celu dostarczenia towarów niebezpiecznych. Miejsce przymusowego postoju powinno być ogrodzone i oznakowane. W tym celu stosuje się czerwoną migającą lampę i znak awaryjnego parkowania.

Kierowca prowadzący pojazd z materiałami niebezpiecznymi nie może:

• produkują samochody poruszające się z prędkością powyżej 30 km/h;
• tankować na publicznych stacjach benzynowych;
• poruszać się gwałtownie;
• palenie w kabinie samochodu oraz przy badaniu stanu przewożonego towaru;
• zostaw samochód bez opieki;
• jeździć z wyłączonym silnikiem i sprzęgłem.

W przypadku zdarzenia transportowego po drodze kierowca natychmiast wysyła wiadomość o tym do swoich przełożonych i policji drogowej, wzywa pogotowie ratunkowe, karetkę pogotowia, jeśli ludzie są ranni, podejmuje działania w celu wyeliminowania skutków zdarzenia. Jest również zobowiązany do ochrony miejsca wypadku i niedopuszczenia do samochodu osób nieuprawnionych.

Znaki i oznaczenia ostrzegawcze - „niebezpieczne” samochody są wyraźnie widoczne

Jak zauważono, przepisy dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych zobowiązują firmy zajmujące się transportem samochodowym do „oddzielenia” swoich pojazdów od ruchu innych pojazdów. W tym celu stosowane są specjalne znaki, karoseria lakierowana na jasno określone kolory, nakładana na pojazdy napisy.

Dostawa związków żrących w zbiornikach wymaga pomalowania tych ostatnich na żółto. Jednocześnie na obu częściach zbiornika znajduje się czarny pasek z żółtym napisem „Materiał żrący”. Podczas transportu amoniaku karoseria może mieć dowolny kolor, ale napis „Łatwopalny. Woda amoniakalna. Metanol jest transportowany w pomarańczowych cysternach z podpisem „Trucizna – metanol”, który jest również wykonywany pomarańczowymi literami.

Żółty to kolor pojazdów, które dostarczają produkty wspomagające spalanie. Na takich pojazdach zawsze pojawia się podwójne ostrzeżenie „Łatwopalne”. Podobny znak niebezpieczeństwa dotyczy samochodów przewożących:

• produkty i związki łatwopalne (kolor samochodu - pomarańczowy);
• produkty samozapalne (górna część pojazdu - biała, dolna - czerwona);
• związki, które w kontakcie z wodą uwalniają do atmosfery gazy podatne na zapłon (kolor nadwozia jest niebieski).

Napisy te (ich wysokość nie mniejsza niż 15 cm) ostrzegają wszystkich uczestników ruch drogowy o potencjalnym zagrożeniu, co zmniejsza prawdopodobieństwo sytuacje awaryjne i wypadki drogowe. Oprócz napisów na pojazdach specjalnych i towarach niebezpiecznych nakładany jest dodatkowy znak nowego typu. Wykonany jest w formie kwadratu (romb równoboczny), którego bok musi mieć co najmniej 10 cm dla opakowań transportowych i co najmniej 25 cm dla kontenerów. W sytuacjach, w których parametry geometryczne zbiorniki spalin są małe, dopuszcza się użycie znaku w postaci kwadratu o boku 5 cm.

Kolejny ważny punkt. Konwencjonalnie znak niebezpieczeństwa jest podzielony na dwa trójkąty. W jednym z nich (w górnym) umieszczony jest symbol wskazujący podklasę lub klasę, do której należy ładunek. Dolny trójkąt zawiera inne informacje, takie jak grupa zgodności lub numer UN OG. Europejskie (a teraz nowe rosyjskie standardy) wymagają umieszczenia na znaku ostrzegawczym następujących obrazów graficznych:

• wybuchająca czarna bomba - transport substancji, które mogą wybuchnąć;
• biały lub czarny butla gazowa - gaz niepalny;
• biały lub czarny płomień - palny związek gazowy lub ciekły;
• czaszka (czarna) i dwie kości (skrzyżowane) to związki trujące.

Znak przedstawiający czarne kółko z płomieniem tego samego koloru nad nim jest umieszczony na pojazdach przewożących różne utleniacze, nadtlenki organiczne. Jeśli w kwadracie narysujemy okrąg i trzy czarne symbole w kształcie półksiężyca, oznacza to, że w samochodzie przewożone są substancje zakaźne, schematyczna czarna koniczyna jest radioaktywna. Jest też znak przedstawiający probówkę, z której spływają krople (na dłoni i na metalowej płytce). Stosowany do cystern do transportu substancji żrących i żrących.

Znak ostrzegawczy jest umieszczony za samochodem i po bokach (po obu stronach). Jeżeli spaliny transportowane są w kontenerach lub cysternach, na ich końcach umieszczane są opisane symbole. Ale na zbiornikach z kilkoma przedziałami do transportu różnych towarów konieczne jest umieszczenie nie jednego znaku w tym samym czasie, ale kilku naraz. Montowane są po bokach maszyny w miejscach, w których znajduje się komora z określonym rodzajem spalin. Jednocześnie za samochodem umieszczony jest jeden znak z wizerunkiem wszystkich przewożonych towarów niebezpiecznych.

Towary niebezpieczne to te substancje, które przenoszą potencjalna szkoda dla zdrowia ludzkiego lub przyrody niszcz materię organiczną w kontakcie z nimi. Przewóz towarów niebezpiecznych jest ściśle regulowany przepisami prawa, ponieważ takie wypadki przynoszą ogromne szkody otaczającemu światu.

Istnieją różne niebezpieczne związki, które dzielą się na typy: trujące, radioaktywne, utleniające itp. Każdy gatunek podzielony jest na kategorie zagrożenia, w sumie jest 9 klas, podzielonych według poziomu zagrożenia.

Rodzaje towarów niebezpiecznych

W standardzie państwowym są zarejestrowane następujące typy towary niebezpieczne:

• Gazy, które zostały sprężone, skroplone lub rozpuszczone;
• Związki typu żrącego lub żrącego;
• Elementy wybuchowe;
• substancje radioaktywne;
• Płyny łatwopalne;
• Substancje o działaniu toksycznym lub zakaźnym;
• Związki samozapalne;
• Nadtlenki.

Klasy towarów niebezpiecznych i odpowiadające im oznakowanie

Każdy rodzaj towarów niebezpiecznych posiada uregulowane normy dotyczące transportu i przechowywania substancji. Normy są określone w GOST i umowie międzynarodowej ADR. Wymagania nie dotyczą tylko przypadków, w których transport odbywa się na terenie przedsiębiorstwa, w którym powstają niebezpieczne związki. Konieczne jest jedynie przestrzeganie schematu technologicznego. Również przewóz przez organy bezpieczeństwa nie wymaga wykonania wszystkich opisanych przepisów.

Dla pojazdów przewożących towary niebezpieczne (DG) przewidziano podwyższone wymagania bezpieczeństwa. Wymagana zgodność wiele zasad, które są podstawą do uzyskania ADR na przewóz spalin. Transport musi być zgodny z zasadami:

1. Towary niebezpieczne należy przewozić wyłącznie pojazdami, które są do tego specjalnie do tego przystosowane. Każdy rodzaj spalin podlega innym wymogom GOST dla zbiorników i pojazdów. Do pozycji tej należy dołączyć dokumentację techniczną;
2. Pojazdy stale biorące udział w transporcie spalin muszą być wyposażone w rurę wydechową umieszczoną z boku przed chłodnicą. Jeżeli modernizacja nie jest możliwa z przyczyn technicznych, rurę można zamontować po prawej stronie, tylko poza obszarem podłączenia paliwa. Konieczne jest, aby zbiornik nie miał kontaktu ze źródłami ciepła lub elektryczności. Dopuszczalna jest prosta izolacja zbiornika;
3. Samochody są pomalowane na specjalne kolory, a po bokach wizerunki informujące o niebezpieczeństwie. Mieszanki palne są pomalowane kolor pomarańczowy, elementy samozapłonowe należy przewozić pojazdami posiadającymi dach biały kolor i czerwony poniżej. Substancje typu gazowego lub te, które w kontakcie z wodą zamieniają się w gazy, pojazd musi być niebieski;
4. Specjalne wymagania dla sieć elektryczna samochód odbywa się również:
   • Napięcie w granicach 24 W;
   • Powłoka z drutu wykonana jest w technologii bezszwowej i nie jest narażona na działanie czynników zewnętrznych;
   • Wymaga odpowiednich bezpieczników;
   • Okablowanie elektryczne jest mocno zamocowane, chronione przed wpływami mechanicznymi, ogrzewaniem;
   • Akumulator musi znajdować się w wentylowanym pomieszczeniu. Dodatkowo do obwodu elektrycznego należy dodać wyłącznik, który znajduje się w pobliżu akumulatora, może mieć mechaniczną lub zdalną zasadę działania;
   • Lampy wewnątrz korpusu są zabezpieczone kratką, przewody zewnętrzne muszą być nieobecne. Zabronione jest używanie lamp, w których stosowane są gniazda gwintowane.
   • Pojazdy muszą być uziemione łańcuchem pochłaniającym ładunki elektrostatyczne;
   • Pojazd typu van musi mieć solidne, całkowicie zamknięte nadwozie i mieć oddzielną wentylację. Materiały obiciowe nie są materiałami palnymi. Podczas transportu spalin w otwartych nadwoziach konieczne jest zastosowanie plandeki wykonanej z materiałów ogniotrwałych;
   • Ważne jest, aby chronić sprzęt na zbiornikach nawet w przypadku przewrócenia. Wszystkie rurociągi muszą być wzmocnione pierścieniami wzmacniającymi, nasadkami lub innymi elementami;
   • Podczas transportu spalin w samochodzie musi znajdować się cały zestaw narzędzi pomocniczych;
   • Pojazdy są wyposażone w żółte światła, które mają niezależne źródło zasilania. Stosowane są powiadomienia o transporcie spalin po obwodzie pojazdu;
   • Zabrania się używania więcej niż 1 przyczepy lub naczepy.

Skąd takie „twarde” wymagania?

Transport drogowy towarów niebezpiecznych wymaga zwiększonego poziomu bezpieczeństwa, w związku z czym stawiane mu wymagania również rosną. Normy są regulowane dzięki umowie europejskiej i normie krajowej. Sprawdzenie zgodności z normami bezpieczeństwa odbywa się w policji drogowej, gdzie potwierdzono lub odmówiono przydatności samochodu do przewozu.

Wymagania dotyczące wyposażenia pojazdu przewożącego towary niebezpieczne

Cechowanie

Firmy transportowe muszą wyznaczyć pojazdy transportujące spaliny. Do oznaczenia pojazdu używane są specjalne kolory, znaki i napisy.

Transport związków żrących odbywa się w zbiornikach, które mają kolor żółty. Po obu stronach musisz narysować podłużne paski czerni. Wewnątrz powinien znajdować się komunikat „Materiał żrący”. Osobnym przypadkiem jest transport amoniaku, nie ma potrzeby malowania karoserii, ale napis „Łatwopalny. Woda amoniakalna” pozostaje obowiązkowa. Przewozowi metanolu towarzyszy napis „Trucizna – metanol”.

Warunkowo możliwe jest podzielenie znaku niebezpieczeństwa na 2 trójkąty. Górny zawiera symbol odpowiadający klasie substancji. Dolny element będzie zawierał dodatkowe informacje, takie jak cecha kompatybilności lub numer spalin, który jest umieszczany zgodnie z normami ONZ.

Rozmiary czcionek

Wysokość czcionki na pojeździe musi wynosić 15 cm, aby widoczność komunikatu była wystarczająca dla widoczności z różnych odległości i pozycji. Napisowi muszą towarzyszyć znaki nowego typu. Mają one formę kwadratu, każdy bok musi mieć co najmniej 10 cm długości w przypadku opakowań zbiorczych, a przesyłkom kontenerowym towarzyszą znaki o długości co najmniej 25 cm.

Standardy obrazu

Transportowi spalin muszą towarzyszyć obrazy wewnątrz znaku:

1. Podczas transportu substancji wybuchowych wskazany jest obraz ciemnej bomby;
2. Gaz niepalny symbolicznie charakteryzuje się białą lub czarną butlą;
3. Łatwopalne substancje gazowe i płynne są wyświetlane z czarnym lub białym płomieniem;
4. Trujące związki - czaszka, a pod nią 2 skrzyżowane piszczele.

Jeśli pojazd zawiera płomień w czarnym kółku, oznacza to przewóz spalin, a mianowicie utleniaczy i nadtlenków organicznych. Substancje typu zakaźnego są oznaczone trzema symbolami w kształcie sierpa. Czarna koniczyna, wykonana schematycznie, oznacza obecność substancji radioaktywnych. Substancje żrące i żrące wskazane są w postaci probówki, z której wypływają krople. W zależności od rodzaju zagrożenia na znaku, ciecz może wyciekać na dłoń lub blachę.

Oznakowanie pojazdu przewożącego towary niebezpieczne

Wszystkie te znaki znajdują się po obu stronach wzdłużnych oraz z tyłu pojazdu. Zbiorniki są wyświetlane na końcach, jeśli mają kilka przedziałów, to każdy jest oznaczony znakiem.

Szkolenie kierowców przewozu towarów niebezpiecznych, eskorta

Co do zasady zezwolenie na przewóz drogowy towarów niebezpiecznych wydaje osoba odpowiedzialna za bezpieczeństwo. Rzadko wszystko spada na barki samego kierowcy, konieczna jest eskorta, zwłaszcza jeśli porusza się kolumna samochodów. Eskorta musi:

• Przeprowadzić szkolenie kierowców;
• Przeprowadza kontrolę przyjęcia i wysyłki towaru, naprawia wszystko udokumentowane;
• Organizuje właściwy poziom bezpieczeństwa pojazdów i personelu;

Do każdego pojazdu biorącego udział w transporcie spalin musi być dołączona karta charakterystyki. Wydawany jest w zależności od substancji w aucie, zwykle ma 4 egzemplarze. Na podstawie dokumentu następuje załadunek i rozładunek substancji.

Kierowca musi również ukończyć specjalne szkolenie dotyczące zasad przewozu towarów niebezpiecznych. Oprócz programy specjalne szkolenia, doświadczenie kierowcy musi być znaczące. Program studiów obejmuje:

• Charakterystyka substancji niebezpiecznych;
• Specjalne oznaczenia, oznaczenia, znaki, które są umieszczane na kontenerach i pojazdach;
• Pierwszy opieka zdrowotna w razie wypadku i kontaktu z substancjami;
• Podstawowe zasady postępowania z OG w sytuacjach awaryjnych;
• Kompilacja raportów i ich przekazywanie o zdarzeniach w tranzycie.

Uzyskanie ADR

Zanim otrzymasz ADR, a dokładniej aby zapisać się na szkolenie, kierowca musi mieć doświadczenie w prowadzeniu pojazdu powyżej 3 lat. Dokument daje możliwość transportu spalin nie tylko na terenie kraju, ale także do Unii Europejskiej. Kursy ADR różnią się znacznie w zależności od substancji, które kierowca będzie przewozić.

ADR - Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych

Podczas przewożenia spalin kierowcy obowiązuje zakaz przebywania osób trzecich. Zabronione są również wszelkie towary, które nie zostały wcześniej umieszczone na fakturze. W przypadku awarii samochodu należy niezwłocznie poinformować o tym firmę i policję drogową, wskazując miejsce zatrzymania. Natychmiast wezwać specjalny transport w celu zabezpieczenia technicznego. Konieczne jest wydzielenie miejsca do zatrzymania awaryjnego za pomocą czerwonych migających świateł lub odpowiednich znaków awaryjnego parkowania.

Przy transporcie spalin drogowym zabrania się:

• Zabrania się wyprzedzania i wyprzedzania pojazdów o prędkości powyżej 30 km/h;
• Zgodnie z umową ADR nie może tankować na konwencjonalnych stacjach benzynowych;
• Ostry początek ruchu wywołuje niepożądane wstrząsy ładunku;
• Palenie w kabinie lub w pobliżu samochodu jest zabronione;
• Pojazd musi być zawsze nadzorowany;
• Podczas zjazdu ze wzniesienia silnik i sprzęgło nie mogą być wyłączone.

W razie wypadku kierowca jest odpowiedzialny za niezwłoczne wezwanie karetki pogotowia i uprzednie zareagowanie na konsekwencje.

Trasa transportu

Musisz najpierw uzyskać pozwolenie na przewóz towarów niebezpiecznych, a następnie trasa jest skoordynowana. Najczęściej przewóz towarów niebezpiecznych wymaga przekazania i weryfikacji trasy policji drogowej. Uzyskanie ADR jest konieczne dla przewozu towarów niebezpiecznych, jeżeli:

• Transport odbywa się w konwoju 3 lub więcej pojazdów;
• Transport towarów szczególnie niebezpiecznych;
• Ruch na terenach o słabej zdolności przełajowej lub złych warunkach pogodowych.

Władze starają się minimalizować trasy przez miasta. Lepiej korzystać z objazdów. W ostateczności z trasy należy wykluczyć miejsca o dużym natężeniu ludzi.

Jak uzyskać pozwolenie na ruch pojazdu ze spalinami w policji drogowej? - Należy złożyć następujące dokumenty:

1. Dokument potwierdzający spełnienie wymagań dla pojazdu;
2. Wstępnie skonfigurowana trasa. Inspekcje mogą wprowadzać zmiany;
3. W przypadku transportu substancji wysoce niebezpiecznych wymagane jest dodatkowe zezwolenie.

Wyznaczenie trasy jest niezbędne dla każdego transportu spalin, ale nie zawsze jest konieczne powiadomienie o tym kontroli. Ważne jest przestrzeganie podstawowych zasad tworzenia tras:

• Ruch nie powinien przebiegać przez miejsca rekreacji publicznej, naturalnych odbiorców. Zabronione jest poruszanie się do obiektów o wartości kulturowej;
• Zabrania się jazdy w pobliżu dużych fabryk, zwłaszcza tych, które produkują takie niebezpieczne substancje;
• Trasa musi zawierać informacje o miejscach postoju, tankowaniu, parkowaniu itp.

Konieczne jest posiadanie 3 kopii trasy, które przechowuje kierowca (lub osoba towarzysząca), firma oraz w archiwum policji drogowej. Możliwe jest również dostosowanie planu ruchu ze względu na pewne okoliczności. Zmiany muszą być zawarte we wszystkich dokumentach.

Wymagane dokumenty do przewozu towarów niebezpiecznych

Dla międzynarodowego transportu drogowego zostały opracowane podstawowe zasady oraz wykaz dokumentów, które musi mieć spedytor lub osoba towarzysząca. Niektóre zostały już omówione wcześniej. Lista wymaganych dokumentów obejmuje:

• Arkusz trasy, jeden egzemplarz musi zachować spedytor. W rogu dokumentu widnieje cyfra pisana czerwoną czcionką, która charakteryzuje substancję niebezpieczną zgodnie z klasyfikacją ONZ;
• Prawo jazdy na transport spalin;
• karta awaryjna;
• List przewozowy dla ładunku;
• Dokument zaświadczający, że kierowca może prowadzić pojazd ze spalinami;
• Informacje do kontaktu z firmą;
• Adres odbiorcy.

Podczas transportu spalin stosuje się oznaczenie OKVED 49.20.1. Kod OKVED wskazuje, że transport przewozi towary niebezpieczne dla środowiska lub ludzi. Uzyskanie zezwolenia na transport jest możliwe na jeden przejazd samochodem lub konwojem. Przewoźnicy wykonujący przewozy DG mogą na stałe uzyskać zezwolenia na okres sześciu miesięcy.

Wiele przepisów dotyczących transportu drogowego towarów niebezpiecznych jest oczywiście mylących, ale wszystkie punkty mają swoje uzasadnienie, ponieważ substancje niosą ze sobą zwiększone zagrożenie dla środowiska.

Środki ostrożności

Transport w konwoju wymaga szczególnej ostrożności, dlatego należy przestrzegać następujących zasad przewozu towarów niebezpiecznych:

• Odległość między wszystkimi pojazdami w konwoju musi być większa niż 50 m;
• Trasy, które zawierają odcinki dróg o słabej przejezdności, na przykład teren górzysty, muszą podlegać specjalnej kontroli przez obsługę, a odległość między pojazdami przekracza 300 m;
• W warunkach ograniczonej widoczności (gdy widok jest mniejszy niż 300 m) ruch może zostać zatrzymany. szczegółowe instrukcje zawartych w dokumentacji towarzyszącej i zależy od rodzaju ładunku i jego klasyfikacji;
• Spedytor musi znajdować się w kabinie;
• W kolumnie wybierany jest senior, który odpowiada za przestrzeganie standardów;
• Zawartość towarów szczególnie niebezpiecznych nakłada ograniczenie na możliwość zatrzymania się na terenie miasta;
• Wysyłając ładunek, należy sprawdzić, czy każdy pojazd konwoju ma zapas paliwa na ponad 500 km trasy;
• W niektórych przypadkach konieczne jest eskortowanie kolumny od strony policji drogowej, samochód jedzie z przodu z włączonymi migającymi lampami ostrzegawczymi.

Wymagania dla statków przewożących towary niebezpieczne

Transport spalin drogą morską reguluje inny dokument - MOPOG, ma też podział na klasy zagrożeń substancji, stawia wymagania dla statków i załogi. Klasyfikacja zagrożeń jest zgodna z normami transportu drogowego.

Wymagania stawiane statkom są nieco inne, dlatego w celu wykonania transportu konieczne jest posiadanie wpisu do niejawnego świadectwa rejestru. Ewidencja zawiera informacje o klasach substancji dostępnych do transportu. Z nieobecnością niezbędny sprzęt na statku transport jest zabroniony, ale możliwy jest dodatkowy sprzęt do transportu.

Gazowiec - rodzaj statku morskiego przeznaczonego do transportu gazu

Administracja statku przed dokonaniem wpisu do rejestru musi ocenić gotowość statku do przewozu i wyznaczyć klasy substancji. Następnie musisz przygotować statek do transportu. Etap przygotowawczy obejmuje:

• Konieczne jest oczyszczenie, umycie i osuszenie przestrzeni ładunkowych;
• Sprawdź stan wszystkich elementów. Sprawdza się obecność i sprawność sprzętu gaśniczego i alarmowego, analizatorów gazów oświetleniowych, systemów wentylacyjnych i odwadniających;
• Cała załoga zostaje poinstruowana o właściwościach spalin i ich transporcie, głównych rodzajach zagrożeń ze strony ładunku, sposobach pakowania, oznaczeniach. Odprawa obejmuje również ustalanie zasad, zwiększone środki ostrożności i pierwszą pomoc w przypadku zatrucia i innego narażenia na szkodliwe substancje. Dodatkowo prowadzone są ćwiczenia lokalizowania pożarów, awaryjnych odkształceń ładunku.

Za wszystkie problemy statków przewożących i integralności ładunku, kapitan ponosi pełną odpowiedzialność.

Wymagania dotyczące kontenerów do transportu morskiego

Zapobieganie ciężkim oparzeniom, zatruciom i innym skutkom transportu lub wypadkom zależy głównie od wytrzymałości i szczelności pojemnika. Każdy rodzaj ładunku ma swoje własne wymagania dotyczące pakowania, które są opisane w RID. Ważne jest, aby opakowanie było w stanie wytrzymać zwykłą chorobę lokomocyjną związaną z transportem i stres związany z wypadkiem.

RID przewiduje następujące rodzaje zamknięć pojemników:

• Uszczelnienie hermetyczne - opakowanie paroszczelne, stosowane zwykle przy transporcie substancji lotnych;
• Wydajne zamknięcie - zamknięcie jest w stanie powstrzymać przenikanie cieczy w obu kierunkach;
• Niezawodne uszczelnienie - zdolne do ochrony przed wysypką, rozlaniem i innymi skutkami suchych substancji.

Materiały używane do pakowania towarów muszą być obojętne na spaliny. Ponadto powłoka zewnętrzna nie powinna wchodzić w destrukcyjny związek ze środowiskiem zewnętrznym.

Każdy statek musi mieć na pokładzie specjalne plany ładunkowe. Wskazują one miejsce, w którym znajdują się spaliny z podziałem na sektory, klasyfikację ładunku, rodzaj kontenera, liczbę zajętych miejsc oraz masę spalin. W zależności od rodzaju zagrożenia ładunku konieczna jest koordynacja z odpowiednimi służbami, które określą właściwy rodzaj opakowania i inne parametry transportu.

Opakowania do transportu towarów niebezpiecznych

Zawartość naczynia musi być ciasno upakowana, aby zwiększyć jego stabilność. Ważnym warunkiem jest obecność odpowiedniego poziomu wentylacji ładunku w całości lub w każdym elemencie z osobna. Wysokość sztaplowania jest określana na podstawie wytrzymałości paczki i jest również uwzględniona w planie ładunku.

Odpowiedzialność za naruszenie

Wymagania bezpieczeństwa dotyczące transportu personelu są kategoryczne, a ich nieprzestrzeganie jest odpowiedzialne. Ponieważ towar zawiera niebezpieczny rodzaj substancji, wyrządzona szkoda znacznie przekracza poziom zwykłego wypadku, a tym samym wysokość grzywien jest wyższa.

Nieprzestrzeganie zasad opisanych powyżej jest obarczone grzywnami:

• Kierowca jest obciążany od 1000 do 1500 rubli;
• Osoba odpowiedzialna płaci 5 000 - 10 000 rubli;
• Przewoźnik 150 000 - 250 000 rubli.

Kary te dotyczą niezgodności. specyfikacje transport.

Przewóz towarów niebezpiecznych bez zezwolenia wydanego w odpowiednim miejscu zagrożony jest surowszą karą. Odpowiedzialność powstaje, gdy:

• Nie ma certyfikatu ADR dla kierowcy;
• Brak certyfikatu ADR na samochód;
• Brak zezwolenia na podróż z OG;
• Karta informacyjna w nagłych wypadkach nie jest dostępna;
• Samochód nie posiada niezbędnego wyposażenia awaryjnego lub jest niesprawny;
• Nieprzestrzeganie warunków przewozu towarów niebezpiecznych.

Za takie naruszenia nakładane są kary w wysokości:

• Kierowca od 2000 do 2500 rubli;
• Odpowiedzialny od 15 000 do 20 000 rubli;
• Osoba prawna od 400 000 do 500 000 rubli.

Kary zostały znacznie podwyższone, ponieważ nieprzestrzeganie warunków transportu wiąże się ze zwiększonym ryzykiem dla okolicznych ludzi i środowiska.

Transport towarów niebezpiecznych to dość żmudne zadanie i nie bez powodu. Kwestia ta wymaga ścisłej kontroli i zwiększonych środków bezpieczeństwa, co jest regulowane przez prawo. Zgodność z normami bezpieczeństwa pomaga zapobiegać wypadkom i ratować ludzkie życie oraz integralność środowiska.