Sesuai dengan persyaratan "Aturan lintas sektor untuk perlindungan tenaga kerja selama pemuatan dan pekerjaan bongkar muat ah dan penempatan barang "POT RM-007-98 dengan aplikasi - sebelum menggunakan sling pengangkat, slinger atau orang yang bertanggung jawab lainnya diminta untuk memeriksanya dengan cermat.

Dengan operasi terus menerus, pemusnahan sling harus dilakukan secara teratur, dan hasil pemeriksaan harus dicatat dalam log. Teknisi dan personel teknis yang bertanggung jawab atas pemeliharaan mekanisme pengangkatan agar berfungsi, termasuk pekerja yang bertanggung jawab atas pengoperasian derek yang benar, harus memeriksa sling pengangkat setiap 10 hari. Ketika sling jarang digunakan, inspeksi dilakukan segera sebelum operasinya (yaitu, penerbitan slinger untuk bekerja).

Pada pemeriksaan kain tekstil perhatian utama harus diberikan pada kondisi dan integritas pita, kait, pegangan, gantungan dan titik pemasangannya.

Saat memeriksa sling tali, perhatian utama harus diberikan pada kondisi kabel, tempat kabel dikepang atau tempat kabel dikerutkan dengan busing, kait dan gantungan.

Rantai sling sling harus diperiksa untuk kemudahan servis semua elemen: rantai, kait, tautan penghubung, dll.

Sling tekstil - norma dan aturan untuk penolakan

Penolakan tape sling yang diproduksi menurut RD 24-S3K-01-01 adalah wajib dalam kasus berikut:

• Dengan tidak adanya tag pada sling atau informasi yang tidak terbaca tentangnya.
• Jika ada simpul pada pita pembawa sling tekstil
• Dalam kasus pemotongan melintang atau robekan pada pita selempang tekstil
• Dalam hal ada robekan atau potongan memanjang pada pita selempang tekstil dengan panjang total lebih dari 10% dari seluruh panjangnya, serta adanya potongan atau putus tunggal dengan panjang lebih dari 50 mm .
• Di hadapan bundel lokal pita selempang tekstil (kecuali untuk tempat di mana tepi pita disegel) dengan panjang total lebih dari 0,5 m pada salah satu ekstrem atau pada dua atau lebih jahitan internal.(dalam kasus pecahnya tiga atau lebih garis jahitan).
• Jika ada bundel lokal pita selempang tekstil di tempat penyegelan tepi pita dengan panjang lebih dari 0,2 m. pada salah satu jahitan ekstrim atau pada dua atau lebih jahitan internal (dalam kasus pecahnya tiga atau lebih garis jahitan).
• Dalam kasus pelepasan tepi pita atau jahitan pita pada loop dengan panjang lebih dari 10% dari panjang penyegelan ujung pita.
• Di hadapan kerusakan permukaan pada benang pita, yang dibentuk dengan menggosok sling ke tepi tajam beban,yang panjangnya melebihi 10% dari total panjang pita.
• Jika kaset rusak karena paparan zat kimia(asam, alkali, produk minyak) dengan nilai total kerusakan lebih dari 10% dari panjang atau lebar sling tekstil atau dalam hal kerusakan tunggal lebih dari 10% dari lebar sling dan lebih dari 50mm. panjang.
• Ketika benang menonjol keluar dari pita selempang tekstil pada jarak lebih dari 10% dari lebar pita dan dengan adanya lubang tembus dari benda tajam, yang diameternya melebihi 10% dari lebar pita.
• Di hadapan lubang yang terbakar dari percikan logam panas, yang diameternya lebih dari 10% dari lebar pita, serta di hadapan lebih dari tiga lubang tembus dengan jarak antara mereka kurang dari 10% lebar pita (terlepas dari diameternya).
• Jika sabuk terkontaminasi lebih dari 50% dengan produk minyak, resin, cat, semen atau tanah, sling harus segera dibuang.
• Saat membuat stratifikasi benang pada pita selempang tekstil.

Jika salah satu dari tanda-tanda ini muncul, sling tekstil dimusnahkan, karena. operasi mereka selanjutnya tidak aman.

Dilarang memperbaiki sendiri sling tekstil.

Pada elemen struktural selempang tekstil (seperti staples, cincin, loop, liontin, tautan, dll.) tidak dapat diterima:

1. retakan dalam berbagai ukuran - penolakan sling semacam itu adalah wajib, retakan tidak dapat dikurangi dan dihilangkan.
2. keausan permukaan atau penyok yang mengakibatkan pengurangan area persilangan elemen sebesar 10% atau lebih.
3. Deformasi elemen, yang menyebabkan perubahan ukuran aslinya lebih dari 3%.
4. Kerusakan pada pengencang dan koneksi berulir. Penolakan sling adalah wajib, menurut dokumen yang mengatur.

Anda juga harus mengikutimasa pakai sling tekstil

sling tekstil diuji dengan beban statis, yang melebihi daya dukung sling sebesar 1,3 kali selama 3 menit. Selempang tekstil dibuat sesuai dengan RD 24-S3K-01-01. Pengoperasian sling tekstil yang benar dijamin ketika bekerja dalam satu shift selama 1,5 bulan sejak tanggal dimulainya pengoperasiannya. Umur simpan sling tekstil adalah 6 bulan sejak tanggal pembuatannya, tergantung pada penyimpanan dan pengoperasian yang benar.

Penolakan norma dan aturan tali sling

Tali sling baja tidak boleh bekerja (yaitu, sling tali tersebut harus ditolak atau diperbaiki atau dibuang) diproduksi sesuai dengan GOST 25573-82 dan RD-10-33-93 dalam kasus berikut:

• Kurangnya paspor untuk sling atau tag dengan informasi yang ditentukan tentang sling
• Jika ada simpul, kekusutan, lipatan pada kabel, atau saat kabel terpuntir.
• Jika diameter kabel berkurang karena keausan atau korosi sebesar 7% atau lebih
• Jika terjadi penurunan diameter kabel luar kabel karena keausan atau korosi sebesar 40% atau lebih, sling hanya berbahaya, penolakan sling semacam itu perlu segera
• Dalam hal terjadi pemutusan untai.
• Saat mengekstrusi inti tali
• Jika lanyard rusak oleh suhu atau busur listrik
• Jika bidal sling berubah bentuk, pemusnahan sling harus dilakukan tanpa penundaan.Perhentian ini sudah berbahaya.
• Jika keausan bagian bidal melebihi 15%
• Jika ada retakan pada selongsong crimping atau jika dimensinya berubah lebih dari 10%
• Dengan tidak adanya kunci pengaman pada kait atau elemen penahan beban lainnya dari tali sling

Jika salah satu dari kerusakan ini terjadi, sling tali ditolak. Penggunaan gendongan seperti itu secara terus-menerus berbahaya.

Dilarang memperbaiki sendiri tali selempang.

Pada elemen struktural selempang tali (seperti tautan, pengait, gantungan, dll.) tidak dapat diterima:

1. keausan permukaan dan penyok, yang menyebabkan penurunan luas penampang elemen selempang sebesar 10% atau lebih
2. deformasi yang menyebabkan perubahan dimensi elemen selempang lebih dari 3%.
3. Kerusakan pada pengencang elemen dan koneksi berulir.

Anda juga harus mengikutimasa pakai tali sling

Tali sling diuji dengan beban statis, yang melebihi daya dukung sling sebesar 1,3 kali selama 3 menit.Tali sling diproduksi sesuai dengan GOST 25573-82 dan RD-10-33-93.
Pengoperasian sling tali dijamin benar ketika bekerja dalam satu shift selama 3 bulan untuk sling USK1 (SKP) dan USK2 (SKK) dan 6 bulan untuk sling cabang dan sling tipe VK (waktu dihitung sejak hari sling tali dimasukkan ke dalam operasi).

Penolakan sling rantai - aturan dan peraturan

Penolakan sling rantai yang diproduksi sesuai dengan PB-10-382-00 dan TU 3150-001-52466920-2005,diperlukan jika:

• Dengan tidak adanya dan kerusakan label gendongan, serta tidak adanya paspor untuk gendongan
• Jika tanda pada elemen sling tidak terbaca
• Jika perbedaan panjang cabang sling selama melorot bebas lebih dari 15 mm - pemusnahan sling adalah wajib
• Jika mata rantai, penghubung, dan gantungan diperpanjang lebih dari 5% dari ukuran aslinya
• Jika, karena keausan, diameter penampang rantai atau link penghubung berkurang lebih dari 8%
• Dengan tidak adanya kunci pengaman pada kait atau elemen penahan beban dari sling rantai

Jika salah satu cacat yang terdaftar terdeteksi, sling rantai ditolak, penggunaan lebih lanjut tidak aman.

Dilarang memperbaiki sendiri sling rantai.

Pada elemen struktural sling rantai (seperti braket, kait, tautan penghubung, dll.) tidak dapat diterima:

1. retakan dalam berbagai ukuran, delaminasi, robekan, dan garis rambut
2. keausan permukaan dan penyok yang menyebabkanpengurangan luas penampang elemen selempang sebesar 10% atau lebih
3. deformasi yang menyebabkan perubahan dimensi elemen selempang lebih dari 5%
4. Kerusakan pada elemen pengencang dan sambungan berulir adalah tanda yang jelas bahwa sling harus ditolak.

Anda juga harus mengikutimasa pakai rantai sling

sling rantai diuji dengan beban statis yang melebihi kapasitas angkat sling hingga setengahnya selama 3 menit. Rantai sling diproduksi sesuai dengan persyaratan PB-10-382-00 dan TU 3150-001-52466920-2005.
Pengoperasian sling rantai yang benar dijamin ketika bekerja dalam satu shift dalam waktu 18 bulan sejak tanggal commissioning sling.

Juga dilarang menggunakan sling untuk mengangkat dan menahan orang.

Lampiran 6. Norma penolakan tali dan sling rantai, serta sling tekstil berbasis polimer Penolakan tali dan sling rantai dalam operasi harus dilakukan sesuai dengan instruksi pabrik yang menentukan prosedur dan metode inspeksi dan indikator penolakan .

Jika pemilik tidak memiliki instruksi, elemen tali dan sling rantai ditolak sesuai dengan rekomendasi yang diberikan dalam lampiran ini.

Tali selempang yang terbuat dari tali baja dapat ditolak jika jumlah putus yang terlihat pada kabel luar tali melebihi yang ditunjukkan dalam tabel.

Catatan. d - diameter tali, mm.

Rantai sling dapat ditolak jika rantai mata rantai diperpanjang lebih dari 3% dari ukuran aslinya (Gbr. 1) dan saat diameter bagian rantai berkurang karena keausan lebih dari 10% (Gbr. 2) .

Saat memeriksa sling tekstil berbasis polimer, perlu memperhatikan kondisi pita, jahitan, kait, staples, alat pengunci, klip, carabiner, dan titik pemasangannya. Sling tidak boleh bekerja jika:

• 
  tidak ada merek (tag) atau informasi tentang gendongan yang tidak terbaca, yang berisi informasi tentang pabrikan, kapasitas muat gendongan, dll;
• 
  ada simpul pada pita bantalan sling;
• 
  ada potongan melintang atau patah pada pita, terlepas dari ukurannya;
• 
  potongan longitudinal atau robekan pita, yang panjang totalnya melebihi 10% dari panjang pita cabang selempang, serta potongan tunggal atau pecah dengan panjang lebih dari 50 mm;
• 
  bundel lokal pita selempang (kecuali untuk tempat di mana tepi pita disegel) dengan panjang total lebih dari 0,5 m pada satu jahitan ekstrim atau pada dua atau lebih jahitan internal, disertai dengan putusnya tiga atau lebih garis jahitan;
• 
  stratifikasi lokal pita selempang di tempat penyegelan tepi pita dengan panjang lebih dari 0,2 m di salah satu jahitan ekstrim atau pada dua atau lebih jahitan internal, disertai dengan putusnya tiga atau lebih garis jahitan , serta mengupas tepi pita atau menjahit pita pada loop dengan panjang lebih dari 10% dari panjang segel (jahitan) ujung pita;
• 
  pecahnya permukaan benang pita dengan panjang total lebih dari 10% dari lebar pita, yang disebabkan oleh aksi mekanis (gesekan) dari tepi tajam beban;
• 
  kerusakan sabuk akibat paparan bahan kimia (asam, alkali, pelarut, produk minyak, dll.) dengan panjang total lebih dari 10% dari lebar sabuk atau panjang selempang, serta kerusakan tunggal lebih dari 10% dari lebar sabuk dan panjang lebih dari 50 mm;
• 
  penonjolan benang dari selotip hingga jarak lebih dari 10% dari lebar pita;
• 
  melalui lubang dengan diameter lebih dari 10% dari lebar pita dari benturan benda tajam;
• 
  terbakar melalui lubang dengan diameter lebih dari 10% dari lebar pita dari dampak percikan logam cair atau adanya tiga atau lebih lubang dengan jarak di antara mereka kurang dari 10% dari lebar pita, terlepas dari diameter lubang;
• 
  kontaminasi kaset (produk minyak, resin, cat, semen, tanah, dll.) lebih dari 50% dari panjang selempang;
• 
  totalitas semua cacat di atas pada area lebih dari 10% dari lebar dan panjang sling;
• 
  melonggarkan atau memakai lebih dari 10% dari lebar loop sling.

Dilarang menggunakan sling dengan cacat dan kerusakan berikut pada elemen logam (cincin, loop, braket, suspensi, klip, carabiner, tautan, dll.):

• 
  retakan dalam berbagai ukuran dan lokasi;
• 
  keausan permukaan elemen atau adanya penyok lokal, yang menyebabkan penurunan luas penampang sebesar 10% atau lebih;
• 
  adanya deformasi residual, yang menyebabkan perubahan ukuran awal elemen lebih dari 3%;
• 
  kerusakan pada sambungan berulir dan pengencang lainnya.

Lampiran 7. Pemberian isyarat tanda yang direkomendasikan saat memindahkan barang menggunakan PS

Operasi	Gambar	Sinyal
Angkat beban, atau alat pengangkat (load lifting device)		Gerakan lengan yang terputus-putus setinggi pinggang, telapak tangan menghadap ke atas, lengan ditekuk di siku
Turunkan beban atau alat pengangkat (load lifting device)		Gerakan tangan terputus-putus di depan dada, telapak tangan menghadap ke bawah, lengan ditekuk di siku
Pindahkan PS		Gerakan dengan lengan terentang, telapak tangan menghadap ke arah gerakan yang diinginkan
Pindahkan troli kargo PS		Gerakan dengan lengan ditekuk di siku, telapak tangan menghadap ke arah gerakan gerobak yang diinginkan
Putar boom PS		Gerakan lengan ditekuk di siku. telapak tangan menghadap ke arah gerakan boom yang diinginkan
Naikkan PS Boom		Gerakan ke atas dengan lengan terentang, sebelumnya puber ke posisi vertikal, telapak tangan terbuka
Boom PS lebih rendah		Gerakan ke bawah dengan lengan terentang, sebelumnya diangkat ke posisi vertikal, telapak tangan terbuka
Berhenti (berhenti mengangkat atau bergerak)		Gerakan tangan yang tajam ke kanan dan kiri setinggi pinggang, telapak tangan menghadap ke bawah
Perhatian (digunakan sebelum salah satu sinyal di atas jika gerakan kecil diperlukan)		Telapak tangan diputar satu ke yang lain pada jarak pendek, sementara lengan diangkat.

Tanggung jawab.

Tanggung jawab slinger (pengait) jika terjadi keadaan darurat atau kecelakaan yang terkait dengan pengoperasian crane.

6.1. Dalam keadaan darurat atau kecelakaan, slinger harus:

a) memberikan sinyal berhenti darurat kepada operator derek.

b) memberi tahu orang yang bertanggung jawab atas kinerja pekerjaan yang aman dengan derek (mandor, mandor, manajer lokasi, pengawas shift).

c) memberikan bantuan medis

d) tempat terjadinya kecelakaan atau kecelakaan harus dilindungi.

e) tidak mengizinkan orang yang tidak berwenang memasuki zona kecelakaan.

7.1 Slinger (pengait), terlatih dan bersertifikat, bertanggung jawab atas pelanggaran ketentuan yang ditetapkan dalam dari manual ini instruksi.

1. Tali baja memiliki struktur sebagai berikut:

a) di dalam inti rami. (jarang baja)

b) untaian dijalin di sekitar inti, jumlah untaian di tali tergantung pada tujuannya, diameter, dll. Perusahaan menggunakan tali baja enam helai.

c) setiap helai terbuat dari kawat baja khusus yang terpisah. Jumlah kabel dalam satu untai tergantung pada diameter tali dan faktor lainnya.

2. Selempang atau kapur ditolak menurut kriteria berikut:

a) serbuan setidaknya satu untai

b) keausan eksternal atau korosi kabel hingga 40% dari diameter aslinya (ditentukan dengan menggunakan alat pengukur)

c) hembusan atau ekstrusi inti

d) selempang atau chal diberi energi (selama pemeriksaan, ditemukan beberapa kabel yang terbakar)

e) sling atau kapur memiliki retakan tajam, kekusutan, untaian pecah.

3. Norma penolakan sling rantai.

3.1 Rantai sling (serta tali) diproduksi di perusahaan yang memiliki izin (lisensi) dari Gosgortekhnadzor.

3.2. Setiap sling setelah pengujian dilengkapi dengan tag penandaan, yang menunjukkan:

a) nomor seri

b) daya dukung

c) tanggal (hari, bulan, tahun) pembuatan dan pengujian, tanggal yang sama.

3.3. Gendongan diuji sekali di perusahaan pabrikan dengan beban 25% melebihi daya dukungnya, disimpan di bawah beban selama 10 menit, setelah itu diperiksa dan diberikan kepada pelanggan.

3.4. Pemeriksaan sling di situs dilakukan:

a) pengumpan ( pelacur ) ketika dia mengambil gendongan untuk bekerja

b) Karyawan RCC yang diberi tugas ini berdasarkan pesanan (setiap sepuluh hari dengan entri dalam jurnal khusus)

3.5. Saat memeriksa sling, perhatikan:

a) pada kondisi kait: lurus, keausan di mulut kait tidak boleh melebihi 10% dari tinggi awal kait.

b) tautan rantai tidak boleh retak, deformasi, keausan cincin diperbolehkan hingga 10% dari diameter asli batang dari mana mereka dibuat.

c) cincin utama sling tidak boleh memiliki retakan pengelasan di persimpangan.

3.6. Semua cabang sling multi-cabang harus memiliki panjang yang sama dan kait harus pada tingkat yang sama.

3.7. Sling yang rusak yang diidentifikasi selama inspeksi dipindahkan dari lokasi kerja dan dikirim untuk diperbaiki.

4. Norma penolakan kontainer.

4.1. Wadah dibuat di perusahaan yang memiliki izin (lisensi) dari Gosgortekhnadzor.

4.2. Wadah tidak diuji di pabrikan. Itu diperiksa oleh mandor kontrol, kualitas lasan, parameter sesuai dengan gambar dan diberikan kepada pelanggan.

4.3. Wadah harus menunjukkan:

b) daya dukung

c) berat tara kosong

d) untuk apa (campuran, batu bata, sampah, dll.)

4.4. Wadah diperiksa oleh slinger ketika dia membawanya ke tempat kerja dan oleh karyawan RCC, yang dipercayakan dengan tugas-tugas ini atas perintah perusahaan, sebulan sekali dengan entri dalam jurnal khusus.

4.5. Saat memeriksa wadah, perhatikan:

a) bahwa semua engsel yang ada dalam kondisi baik

b) bahwa lasan tidak retak

c) agar bagian bawah wadah tidak berlubang

d) wadah tidak berubah bentuk.

Lampiran 2

Pedoman untuk melakukan operasi bongkar muat dengan crane.

1. Operasi bongkar muat dan pergudangan barang dengan crane di pangkalan, gudang dan lokasi harus dilakukan sesuai dengan peraturan teknologi dan peta yang dikembangkan dengan mempertimbangkan persyaratan standar dan Aturan saat ini untuk pengaturan dan pengoperasian crane yang aman yang disetujui oleh Gosgortekhnadzor Republik Kazakhstan pada 21 April 1994.

Ketika melakukan operasi bongkar muat yang berkaitan dengan penggunaan kereta api atau transportasi jalan, selain itu, harus mematuhi Aturan Keselamatan dan Sanitasi Industri untuk Pekerjaan Bongkar Muat di Transportasi Kereta Api dan Aturan Keselamatan untuk Perusahaan Angkutan Jalan. RCC yang bertanggung jawab atas kinerja pekerjaan yang aman oleh derek, operator derek, dan slinger (pengait) harus dibiasakan dengan peraturan dan peta teknologi.

2. Tempat (platform) untuk produksi kegiatan bongkar muat harus memiliki permukaan yang keras dan kemiringan tidak lebih dari 5 0 .

3. Area bongkar muat dan tempat penyimpanan barang harus dilengkapi perangkat yang diperlukan dan teknologi

peralatan (kaset, piramida, rak, tangga, dudukan, pelapis, sling, wadah, kawat gigi, dll.)

Batas-batas tumpukan, gang dan lorong di antara mereka harus ditandai di area penyimpanan.

Tidak diperbolehkan menempatkan muatan di gang dan jalan masuk.

4. Tempat produksi operasi bongkar muat harus memiliki sumber daya alam yang cukup dan; pencahayaan buatan. Penerangan harus seragam, tanpa efek menyilaukan lampu pada pekerja.

5. Bongkar muat dengan derek gerbong kereta api terbuka (mobil gondola, peron) dan kendaraan bermotor harus dilakukan sesuai dengan Aturan Keselamatan berikut:

a) jika pekerjaan dilakukan dengan hook crane, dari kabin yang tidak terlihat area gondola, tidak diperbolehkan untuk mengangkat atau menurunkan beban ketika ada orang di dalam mobil gondola. pengumban ( pelacur ) harus meninggalkan mobil gondola selama setiap operasi pengangkatan dan penurunan.

b) jika pekerjaan dilakukan dengan bantuan derek, dari kabin yang terlihat jelas area mobil gondola dan slinger ( pelacur ) mempunyai kemampuan untuk menjauh dari beban yang tergantung pada kail sampai jarak yang aman, maka boleh tinggal di dalam mobil gondola, tetapi pekerjaan itu harus dilakukan menurut peraturan teknis (peta).

c) dalam semua kasus, tidak diperbolehkan menemukan orang selama pengangkatan dan penurunan beban di badan mobil.

d) kehadiran orang di dalam mobil gondola, di platform atau di belakang mobil saat memuat atau menurunkan mereka dengan derek magnet atau clamshell sangat dilarang, karena cedera dapat disebabkan tidak hanya pada saat mengangkat beban , tetapi dengan pegangan atau magnet kosong saat menurunkan atau mengayunkannya.

6. Untuk menjamin kenyamanan dan keselamatan kerja di tempat-tempat bongkar muat mobil dan mobil gondola yang konstan, jalan layang (platform) khusus dengan lantai yang terletak sedikit di bawah sisi mobil dan mobil gondola atau setinggi sisi harus diatur.

Jalan layang dilengkapi dengan tangga inventaris untuk memberikan akses ke mobil gondola dan pagar

Platform seluler khusus dapat digunakan sebagai jalan layang. Situs harus memiliki tangga inventaris untuk turun ke mobil gondola dan kait untuk memutar muatan.

7. Menyimpan kargo di gerbong gondola, di platform dan kendaraan harus dilakukan sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk digantung dengan nyaman dan aman selama pembongkaran. Untuk melakukan ini, gasket khusus, pelapis, sling multi-putar, wadah, dll. harus digunakan.

8. Gasket dan pelapis di tumpukan bahan dan struktur yang disimpan, serta di mobil gondola, pada platform dan badan mobil harus ditempatkan pada bidang vertikal yang sama. Ketebalan bantalan dan gasket yang digunakan saat meletakkan panel, balok, pelat lantai, dll. harus setidaknya 20 mm lebih besar dari ketinggian loop pemasangan yang menonjol. Memuat bagian logam harus

diproduksi dalam kemasan dengan tali penjepit tambahan untuk kemudahan pembongkaran. Pengirim bertanggung jawab atas kekuatan tali penjepit. Klem harus diperiksa sebelum mengangkat beban untuk mengetahui kondisinya.

9. Tidak diperbolehkan mencari orang dan memindahkan kendaraan di daerah kemungkinan jatuhnya barang pada saat bongkar muat dari rolling stock, maupun pada saat memindahkan barang dengan crane.

10. Beban dengan ketinggian tumpukan hingga 1,2 meter harus ditempatkan dari tepi luar kepala rel atau jalur derek yang paling dekat dengan beban pada jarak minimal 2 meter, dengan ketinggian lebih tinggi - setidaknya 2,5 m .

11. Sebelum mengangkat dan memindahkan beban, stabilitas beban dan kebenaran slingingnya harus diperiksa.

12. Cara penyimpanan kargo harus menyediakan:

a) stabilitas tumpukan, paket dan kargo yang terkandung di dalamnya:

b) pembongkaran tumpukan secara mekanis dan pengangkatan beban dengan gripper berengsel:

c) keselamatan pekerja di atau dekat tumpukan:

d) kepatuhan terhadap persyaratan untuk zona keamanan saluran listrik, komunikasi teknik dan unit catu daya.

13. Saat membongkar dengan mobil jib crane self-propelled di dekat lubang dan parit, pemasangan kendaraan dan crane harus dilakukan pada jarak minimal 1 meter dari tepi atas sudut istirahat tanah.

14. Dilarang melakukan kegiatan bongkar muat dengan Benda berbahaya dalam kasus ketidaksesuaian wadah dengan persyaratan dokumentasi normatif dan teknis, kerusakan wadah, serta tidak adanya tanda dan label peringatan di atasnya.

15. Saat memuat mobil dengan crane, pengemudi dan orang lain dilarang berada di dalam kabin mobil.

16. Saat meletakkan beban, tindakan harus diambil untuk mencegah terjepit dan membekukannya ke permukaan situs.

17. Beban aktif kendaraan harus dipasang dan diperbaiki (disimpan) agar selama pengangkutan tidak bergerak dan jatuh.

18. Saat memuat dan menurunkan barang-barang potongan, barang-barang tersebut harus dikemas menggunakan palet, wadah dan sarana pembentuk paket lainnya. Dalam paket, barang harus diikat bersama.

19. Pekerja tidak boleh berada di atas peti kemas dan di dalamnya saat mengangkat, menurunkan, dan memindahkan, serta di atas peti kemas di dekatnya.

20. Tumpukan kargo curah harus memiliki kemiringan dengan kemiringan yang sesuai dengan sudut istirahat untuk kargo jenis ini, atau harus dilindungi oleh dinding penahan yang kuat.

21. Penyimpanan dan pembongkaran kargo harus dilakukan secara merata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk penyimpanan kargo dan tanpa menghalangi lorong dan jalan masuk sehingga jarak dari elemen yang menonjol dari bagian putar derek bergerak ke kargo setidaknya 1 meter.

Penggunaan perangkat rigging harus dilakukan sesuai dengan persyaratan dokumen peraturan. Salah satunya adalah "Instruksi untuk desain, pembuatan, dan pengoperasian yang aman dari sling kargo" RD 07-11-2007. Manual ini mengikat produsen dan pengguna. Untuk mematuhi aturan untuk penyediaan operasi bongkar muat yang aman, serta untuk menghindari kerusakan barang, kerugian material, norma mengatur inspeksi sistematis sling dengan pemusnahan.

Setiap jenis produk rigging memiliki persyaratannya sendiri. Namun, ada ketentuan umum. Pabrikan menyediakan setiap produk atau kemasan dengan label penandaan dan paspor dengan stempel kontrol kualitas, di mana perlu untuk menunjukkan:

• merek dagang pabrikan, alamat pasti, nomor telepon;
• spesifikasi selempang, simbol dengan interpretasi teks;
• nomor batch, tanggal pembuatan;
• tanggal pengujian.

Selain itu, nomor sertifikat untuk bahan dari mana sling dibuat dan informasi penting lainnya harus ditunjukkan.

Penolakan rantai sling

Pertama-tama, produk-produk yang tidak tahan uji daya ditolak. Pengujian dilakukan di bawah beban konstan, melebihi kapasitas beban produk sebesar 25%, selama 10 menit. Rantai sling dapat ditolak jika:

1. Kerusakan pada label, jika tidak ada, serta pada paspor.
2. Ketidakterbacaan tanda.
3. Deteksi perbedaan panjang cabang dalam posisi bebas lebih dari 5%.
4. Peningkatan panjang setiap elemen rantai lebih dari 5% dari nilai awal.
5. Mengurangi ketebalan tautan sling rantai lebih dari 8%.
6. Perangkat pengunci hilang atau rusak.

Rantai sling dapat ditolak jika retak, delaminasi, sobek, serta kerusakan pada pengencang dan ulir terdeteksi. Tidak dapat diterima untuk memiliki tanda-tanda keausan dan cacat lain yang mengurangi ketebalan tautan sling lebih dari 10%.

Penolakan sling tekstil

Aturan dan peraturan untuk pemusnahan menentukan untuk tidak mengizinkan mereka bekerja dalam kasus-kasus berikut:

1. Ketika tidak ada label pada produk atau informasi di dalamnya tidak dapat dibaca.
2. Jika ada simpul, potongan, kerusakan lain pada pita, yang secara total membentuk lebih dari 10% dari total panjang, atau satu potongan yang lebih besar dari 50 mm terdeteksi.
3. Kehadiran bundel tekstil (kecuali tepi) total lebih dari setengah meter.
4. Ketika sling tekstil terkontaminasi dengan produk minyak, resin, cat, kotoran lebih dari 50%.
5. Saat mendeteksi cacat pada mekanisme pengait.

Penolakan sling tekstil juga diterapkan jika tidak tahan uji di bawah beban statis selama 3 menit, yang harus melebihi kapasitas beban standar sebesar 30%.

Dalam hal apa tali sling ditolak?

Dilarang bekerja dengan sling tanpa menandai tag dan paspor, jika terjadi deformasi. Penolakan baja adalah wajib bila selama survei ditemukan:

• pengurangan diameter tali lebih dari 7%, dan kabel luar sebesar 40%;
• kerusakan untai atau kawat tunggal;
• ekstrusi inti dari dalam;
• bidal yang rusak atau keausannya sebesar 15%.

Tidak diperbolehkan menggunakan tali selempang jika terjadi keretakan, delaminasi, penyok, kerusakan pada tali itu sendiri, pengencang dan ulir.

Pemusnahan selempang dilakukan selama inspeksi. Slinger dan personel yang ditunjuk secara khusus harus memeriksa pengoperasian perangkat tali-temali setiap hari. Teknisi dan personel teknis memeriksa sling kargo setiap 10 hari sekali, dan jarang digunakan - sebelum mulai bekerja, setiap saat.

Tingkat penolakan untuk sling tali baja

1. 1. Sling dari tali baja (kabel) yang sedang beroperasi ditolak sesuai dengan jumlah putus kawat sepanjang satu lay pitch. Penolakan tali yang terbuat dari kabel dengan diameter yang sama dilakukan sesuai dengan data pada Tabel. 1 dan gambar (selanjutnya, gambar tidak ditampilkan).
2. 2. Pitch peletakan tali ditentukan sebagai berikut. Pada permukaan untaian apa pun (lihat gambar), tanda (titik A) diterapkan, dari mana untaian dihitung sepanjang sumbu tengah tali seperti halnya pada penampang tali (misalnya, 6 in tali enam untai), dan pada untai berikutnya setelah menghitung ( dalam hal ini, pada yang ketujuh) tanda kedua diterapkan (titik B). Jarak antara tanda (titik A dan B) diambil sebagai tinggi tali.
3. Kabel multi-untai (misalnya, tali dengan 18 x 19 = 342 kabel dengan satu inti organik) memiliki 6 untai di lapisan dalam dan 12 di luar. Lay pitch dalam hal ini ditentukan oleh jumlah untaian di lapisan luar.
4. 3. Penolakan tali yang terbuat dari kabel dengan diameter berbeda, konstruksi 6 x 19 = 114 kabel dengan satu inti organik dilakukan sesuai dengan data yang diberikan pada kolom pertama Tabel. 1, dan jumlah jeda sebagai tingkat penolakan dianggap bersyarat. Saat menghitung, putusnya kawat tipis dianggap 1, dan putusnya kawat tebal dianggap 1,7.
5. Misalnya, jika ada enam putusnya kabel tipis dan lima putusnya kabel tebal pada panjang satu pitch tali dengan faktor keamanan awal hingga 6, maka jumlah putus bersyarat adalah 6 x 1 + 5 x 1,7 = 14,5, yaitu lebih dari 12 (lihat tabel 1), oleh karena itu, tali ditolak.
6. 4. Jumlah kawat putus pada panjang satu lay pitch sebagai kriteria untuk menolak tali, yang desainnya tidak ditunjukkan dalam Tabel. 1 ditentukan berdasarkan data yang ditempatkan dalam tabel ini untuk tali yang paling dekat dalam jumlah untaian dan jumlah kabel. Misalnya, untuk konstruksi tali 8 x 19 = 152 kawat dengan satu inti organik terdekat menurut Tabel. 1 adalah tali 6 x 19 = 114 kabel dengan satu inti organik. Untuk menentukan tanda penolakan, jumlah putus dalam satu langkah peletakan untuk tali 6 x 19 = 114 kawat dengan satu inti organik harus dikalikan dengan faktor 96 / 72 = 1,33, di mana 96 dan 72 adalah jumlah kawat di lapisan luar untaian satu dan tali lainnya. Jumlah kabel di lapisan luar untaian ditentukan oleh standar untuk masing-masing tali atau dengan menghitung.
7. Tabel 1
8. JUMLAH KAWAT PUTUS PADA SATU PULANG TALI YANG HARUS DITOLAK TALI
9. Faktor keamanan awal pada rasio yang ditetapkan oleh Aturan Silang satu sisi Silang satu sisi Silang satu sisi Silang satu sisiHingga 6 12 6 22 11 36 18 36 18

   Konstruksi tali
   6 x 19 = 114		6 x 37 = 222		6 x 61 = 336		18 x 19 = 342
   		dan satu inti organik		dan satu inti organik		dan satu inti organik
   Tali berbaring

10. Meja 2
11. HARGA PENOLAKAN TALI TERGANTUNG PADA KEAUSAN PERMUKAAN ATAU KOROSI
12. ┌───────────────────────────────────────────────── ────────────────┐ Pengurangan diameter kawat dalam Persentase norma untuk jumlah putus sebagai akibat dari keausan permukaan kawat dengan panjang satu langkah atau korosi, % dari peletakan tali yang ditentukan dalam tab. 1 10 85 15 75 20 70 25 60 30 dan banyak lagi 50 ────────────────────────────────────────────────── ─ ───────────
13. 5. Jika tali mengalami keausan permukaan atau korosi pada kabel, jumlah putus pada tahap peletakan sebagai kriteria penolakan harus dikurangi sesuai dengan data pada Tabel. 2. Ketika keausan (atau korosi) mencapai 40% atau lebih dari diameter asli kabel, tali harus ditolak.
14. Penentuan keausan atau korosi kabel berdasarkan diameter dilakukan dengan menggunakan mikrometer atau instrumen lain yang memberikan akurasi yang cukup. Untuk melakukan ini, ujung kawat ditekuk pada titik putus di area keausan terbesar. Pengukuran sisa ketebalan kawat dilakukan pada ujung bengkok setelah pembersihan awal dari kotoran dan karat.
15. 6. Bila jumlah kawat putus pada panjang satu langkah kurang dari yang ditunjukkan pada Tabel. 1 atau seperti yang ditentukan oleh instruksi dalam paragraf 3, 4, 5 dari Lampiran ini, serta dengan adanya keausan permukaan kabel tanpa kerusakan, selempang dapat dibiarkan bekerja dengan pemantauan yang cermat terhadap kondisinya selama inspeksi berkala dengan mencatat hasilnya dalam log pemeriksaan.
16. 7. Jika ditemukan untaian putus pada sling, tali tidak diperbolehkan untuk bekerja lebih lanjut.
17. Catatan. Standar untuk menolak tali mesin pengangkat diberikan dalam "Aturan untuk Desain dan Pengoperasian yang Aman bangau", disetujui oleh Gosgortekhnadzor Rusia pada 30/12/92.