97. Saat mengangkut dan memindahkan barang, persyaratan berikut harus diperhatikan:

1) barang pada kendaraan dipasang (ditumpuk) dan diamankan sedemikian rupa sehingga selama pengangkutan tidak bergeser dan jatuh;

2) selama pengangkutan, muatan ditempatkan dan diamankan pada kendaraan sehingga tidak membahayakan pengemudi kendaraan dan orang lain, tidak membatasi pandangan pengemudi, tidak mengganggu stabilitas kendaraan, tidak menutupi penerangan dan persinyalan perangkat, plat nomor dan nomor registrasi kendaraan, tidak mengganggu persepsi sinyal yang diberikan oleh tangan;

3) muatan yang menonjol melebihi ukuran kendaraan di depan dan di belakang lebih dari 1 m atau ke samping lebih dari 0,4 m dari tepi luar lampu samping, ditandai dengan tanda pengenal "Barang besar", dan di gelap dan dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai , selain itu, di depan - lentera atau reflektor mundur warna putih, di belakang - lentera atau reflektor merah;

4) saat mengangkut barang yang dikemas, pengepakan digunakan menggunakan palet, wadah dan alat pengepakan lainnya. Dalam paket, barang diikat bersama, beban pada palet tidak boleh menonjol lebih dari 20 mm dari setiap sisi palet; untuk kotak yang lebih panjang dari 500 mm, jarak ini dapat ditingkatkan menjadi 70 mm;

5) saat mengangkut muatan panjang dengan panjang lebih dari 6 m, mereka terpasang dengan aman ke trailer kendaraan;

6) ketika mengangkut beban panjang dengan panjang yang berbeda pada saat yang sama, beban yang lebih pendek ditempatkan di atas.

7) untuk memastikan bahwa selama pengereman atau pergerakan kendaraan menuruni bukit, beban tidak berpindah ke kabin kendaraan, beban terletak di kendaraan lebih tinggi daripada di trailer-pembubaran dengan jumlah yang sama dengan deformasi ( penurunan) kendaraan muncul dari beban;

8) struktur berukuran besar yang terbuat dari beton ringan, tidak dirancang untuk ditekuk, serta produk dengan ketebalan kurang dari 20 cm untuk transportasi, dipasang pada posisi vertikal;

9) ketika mengangkut panel dinding beton bertulang dalam posisi vertikal, panel diletakkan dengan seluruh bidang pendukung pada platform kendaraan atau bertumpu pada bantalan yang terletak pada jarak tidak lebih dari 0,5 m dari satu sama lain;

10) dalam posisi transportasi miring panel-panel dinding permukaan bawah dan samping ditopang oleh lapisan yang terletak pada jarak tidak lebih dari 0,5 m dari satu sama lain;

11) dalam posisi pengangkutan horizontal, panel lantai didukung di lokasi pemasangan bagian yang disematkan;

12) panel yang diangkut secara vertikal diikat di kedua sisi, dan dalam hal posisi miring - di satu sisi, di atas posisi pusat gravitasi panel;

13) ketika mengangkut beberapa panel secara bersamaan, gasket pemisah dipasang di antara mereka untuk mencegah kontak antara panel dan kemungkinan kerusakan akibat benturan atau gesekan selama pengangkutan;

14) rangka beton bertulang untuk transportasi dipasang pada: kendaraan dalam posisi vertikal dengan penyangga di ujungnya di lokasi pemasangan bagian yang disematkan atau di simpul sabuk bawah, yang memiliki jaring penguat yang lebih berkembang di tempat-tempat ini;

15) pelat beton bertulang pelapis, langit-langit diangkut dalam posisi horizontal dengan dukungan di lokasi bagian yang disematkan. Selama transportasi, papan dapat ditumpuk pada bantalan dengan ketebalan melebihi ketinggian loop pemasangan sebesar 20 mm;

16) material dinding potongan kecil (bata, batu keramik dinding, beton dan blok cinder kecil, batu kapur) diangkut menggunakan metode batch pada palet atau perangkat inventaris menggunakan kendaraan pengangkat dan pengangkut tujuan umum;

17) penempatan paket bahan dinding potongan kecil pada kendaraan tergantung pada dimensi paket transportasi dan metode melakukan operasi bongkar muat: di badan mobil, semi-trailer dan trailer dengan daya dukung 5 ton, saat menggunakan pickup untuk bongkar muat, pemasangan pita tunggal atau berbentuk T disarankan; kereta jalan berat - pemasangan paket di seluruh badan dalam tumpukan terpisah.

98. Pergerakan kendaraan dan mesin pemuatan di lokasi penyimpanan tumpukan diatur menurut skema yang disetujui tanpa arus yang datang.

99. Pengangkutan pekerja di belakang kendaraan dilarang. Jika perlu untuk mengangkut pekerja, mereka berada di kabin kendaraan.

100. Saat memindahkan barang secara manual, persyaratan berikut harus diperhatikan:

1) dilarang berjalan di atas muatan yang disimpan, menyalip pekerja di depan (terutama di tempat yang sempit dan sempit), menyeberang jalan di depan kendaraan yang bergerak;

2) diperbolehkan memindahkan beban secara manual dengan berat hingga 80 kg jika jarak ke tempat penempatan beban tidak melebihi 25 m; dalam kasus lain, gerobak, troli, kerekan digunakan. Dilarang bagi satu karyawan untuk memindahkan beban secara manual dengan berat lebih dari 80 kg;

3) perlu mengangkat atau memindahkan beban dengan berat lebih dari 50 kg secara bersamaan. Sebuah beban dengan berat lebih dari 50 kg diangkat ke punggung atau dipindahkan dari punggung pekerja oleh pekerja lain;

4) jika kargo dipindahkan secara manual oleh sekelompok pekerja, setiap orang mengikuti yang lainnya;

5) saat memindahkan beban bergulir, karyawan berada di belakang beban yang dipindahkan, mendorongnya menjauh darinya;

6) ketika memindahkan beban panjang secara manual (log, balok, rel), gripper khusus digunakan, sedangkan berat beban per karyawan tidak melebihi 40 kg.

101. Pemindahan beban yang tidak diketahui beratnya dengan bantuan alat pengangkat dilakukan setelah menentukan berat sebenarnya, dilarang mengangkat beban yang massanya melebihi daya dukung alat pengangkat yang digunakan.

102. Area untuk mengangkat dan memindahkan barang dengan derek elektromagnetik dan clamshell dipagari.

103. Saat memindahkan barang dengan forklift dan forklift listrik (selanjutnya disebut loader), persyaratan berikut harus diperhatikan:

1) saat memindahkan beban oleh pemuat dengan pegangan garpu, beban ditempatkan secara merata relatif terhadap elemen pegangan pemuat. Dalam hal ini, beban diangkat dari lantai sebesar 300-400 mm. Kemiringan maksimum situs saat memindahkan barang oleh pemuat tidak melebihi sudut kemiringan kerangka pemuat;

2) pemindahan peti kemas dan pemasangannya dalam tumpukan oleh pemuat forklift dilakukan sepotong demi sepotong;

3) pergerakan barang ukuran besar dilakukan pada saat loader bergerak mundur dan hanya didampingi oleh pegawai yang bertanggung jawab atas keselamatan kerja, yang memberikan sinyal peringatan kepada pengemudi loader.

104. Atap peti kemas dan alat-alat untuk memindahkan muatan bebas dari benda asing dan dibersihkan dari kotoran, dilarang berada di atas peti kemas atau di dalam peti kemas selama pengangkatan, penurunan atau pemindahannya, serta pada peti kemas yang berdekatan.

105. Sebelum mengangkat dan memindahkan beban, stabilitas beban dan kebenaran slingingnya diperiksa.

106. Saat memindahkan muatan kotak, persyaratan berikut harus diperhatikan:

1) untuk menghindari cedera pada tangan, setiap kotak diperiksa terlebih dahulu. Paku yang menonjol didorong masuk, ujung pengikat besi dilepas rata;

2) jika perlu mengeluarkan kotak dari atas tumpukan, pertama-tama Anda harus memastikan bahwa beban yang berdekatan berada dalam posisi stabil dan tidak dapat jatuh;

3) dilarang memindahkan beban di sepanjang bidang horizontal, mendorongnya ke tepi.

107. Dilarang membawa kayu di bahu segera setelah dirawat dengan antiseptik. Pekerja tanpa pakaian khusus dan peralatan pelindung pernapasan pribadi dari jenis penyaringan tidak diizinkan bekerja dengan kayu yang dirawat dengan antiseptik.

108. Saat memindahkan beban berat, persyaratan berikut harus diperhatikan:

1) beban berat, tetapi berukuran kecil, bergerak di sepanjang tangga bangunan menggunakan kabel di sepanjang papan yang diletakkan di anak tangga. Untuk memfasilitasi gerakan, rol ditempatkan di bawah dasar beban;

2) dilarang berada di tangga di belakang beban berat yang diangkat atau di depan beban berat yang diturunkan dengan kabel;

3) beban berat dipindahkan pada permukaan horizontal dengan bantuan roller. Dalam hal ini, jalur pergerakan dibersihkan dari semua benda asing. Linggis atau dongkrak digunakan untuk membawa rol di bawah beban. Untuk menghindari terbaliknya beban, rol tambahan harus ditempatkan di bawah bagian depan beban;

4) ketika menurunkan beban berat pada bidang miring, tindakan diambil untuk mencegah kemungkinan menggelinding atau meluncur dari beban di bawah aksi gravitasinya sendiri atau terbalik.

109. Memindahkan tumpukan yang belum dibongkar dengan menyeret satu atau lebih traktor dilakukan di sepanjang rute yang telah dipilih sebelumnya dan disiapkan untuk ini di bawah bimbingan seorang karyawan yang bertanggung jawab atas pelaksanaan pekerjaan yang aman.

110. Saat melakukan operasi bongkar muat dan pekerjaan penempatan produk buah dan sayuran kemasan (kantong, kotak, wadah, jaring, paket, palet) di tempat yang dilengkapi secara khusus penyimpanan jangka panjang konveyor sabuk stasioner dan bergerak, lereng miring, stacker, forklift dan forklift listrik digunakan. Kecepatan ban berjalan untuk mengangkut buah dan sayuran dalam kemasan tidak boleh melebihi 1,2 m/s.

111. Perpindahan beban panjang secara manual dilakukan oleh pegawai di atas bahu dengan nama yang sama (kanan atau kiri). Penting untuk menaikkan dan menurunkan beban panjang atas perintah karyawan yang bertanggung jawab atas kinerja pekerjaan yang aman.

112. Saat memindahkan kargo dengan tandu, kedua pekerja mengikuti langkahnya. Perintah untuk menurunkan beban yang dipikul di atas tandu diberikan oleh pekerja yang berjalan di belakang.Pergerakan beban di atas tandu diperbolehkan pada jarak horizontal tidak lebih dari 50 m.

Saat memuat badan kendaraan kargo curah itu harus didistribusikan secara merata ke seluruh area tubuh dan tidak boleh naik di atas samping.

Kotak, drum bergulir, dan kargo potongan lainnya mereka harus diletakkan dengan erat, diperkuat atau diikat sehingga selama gerakan (pengereman keras, mulai dan tikungan tajam) mereka tidak bisa bergerak. Spacer dan spacer juga digunakan.

Saat memindahkan muatan kotak, untuk menghindari cedera pada tangan, paku yang menonjol dan ujung pelapis logam kotak harus dipalu atau dilepas.

Barel dengan muatan cair dipasang terbalik. Hal ini diperbolehkan untuk memuat (membongkar) kargo drum yang digulung secara manual dengan menggulung. Operasi ini dilakukan di lereng oleh dua pemuat secara manual dengan berat satu potong tidak lebih dari 60 kg, jika tidak, tali dan mekanisme yang kuat harus digunakan.

Wadah kaca dengan cairan diterima untuk transportasi hanya dalam kemasan khusus. Itu harus dipasang secara vertikal dengan plug up.

Beban berdebu diperbolehkan untuk diangkut dalam badan terbuka yang dilengkapi dengan kanopi dan segel.

Pengemudi dan pemuat yang terlibat dalam operasi dengan barang berdebu harus dilengkapi dengan alat pelindung diri - kacamata anti debu dan respirator atau masker gas (untuk operasi dengan zat beracun). Filter respirator harus diganti secara teratur (setidaknya sekali per shift).

Beban panjang(melebihi dimensi PS dengan panjang 2 meter atau lebih) diangkut dengan kendaraan dengan trailer-dissolution, di mana kargo harus terpasang dengan aman. Operasi dengan barang potongan panjang (rel, pipa, kayu gelondongan, dll.) harus dimekanisasi; pembongkaran secara manual membutuhkan penggunaan wajib sling yang kuat. Harus ada minimal 2 penggerak. Muatan panjang dengan panjang yang berbeda-beda ditumpuk sehingga yang lebih pendek berada di atas. Untuk mencegah pergerakan beban saat pengereman dan berkendara menuruni bukit, beban harus diamankan.

Bongkar muat semi trailer dibuat dengan menurunkan (menaikkan) panel dengan mulus tanpa menyentak dan mendorong. Trailer semi harus dimuat dari depan (untuk menghindari terbalik) dan diturunkan dari belakang.

Barang berbahaya dan wadah kosongnya diterima untuk diangkut dan diangkut sesuai dengan persyaratan undang-undang yang berlaku. Barang berbahaya diterima untuk diangkut dalam wadah tertutup khusus. Persyaratan yang sama berlaku untuk wadah kosong yang tidak didekontaminasi. Semua paket dengan bahan berbahaya harus memiliki label yang menunjukkan: jenis bahaya kargo, bagian atas paket, keberadaan kapal rapuh dalam paket.

Pengangkutan botol dengan asam harus dilakukan di perangkat yang dilengkapi khusus yang melindungi kargo agar tidak jatuh dan menabrak. Botol harus dalam keranjang dan kotak kayu(reng) dengan pegangan dan bagian bawah yang kuat.

Saat mengangkut tabung gas terkompresi tindakan pencegahan keamanan berikut harus diperhatikan:

Dimungkinkan untuk memindahkan silinder ke tempat pemuatan hanya pada troli khusus yang melindungi silinder dari guncangan dan goncangan, dalam posisi tengkurap dan dengan katup yang ditutup dengan tutup logam;

Pertukaran telepon otomatis harus dilengkapi dengan rak berlapis kain dengan ceruk sesuai dengan ukuran silinder;

Silinder dapat diangkut dalam posisi tegak hanya dalam wadah khusus.

Dengan sistem pengisian otomatis cairan yang mudah terbakar pengemudi harus berada di panel penghenti pemuatan darurat, dan saat memuat air amonia ke dalam tangki, pengemudi harus berada di sisi angin.

Pemuatan kargo berbahaya pada kendaraan dan pembongkarannya dilakukan hanya ketika kabin tertutup rapat dan mesin dimatikan, dengan pengecualian pemuatan produk minyak dan kargo lainnya ke truk tangki, yang dilakukan dengan menggunakan pompa yang dipasang pada kendaraan dan digerakkan oleh mesin.

Setelah menyelesaikan pekerjaan dengan barang-barang berbahaya, lokasi kerja, peralatan pengangkat dan transportasi, perangkat penanganan beban dan peralatan pelindung pribadi harus menjalani perawatan sanitasi tergantung pada sifat kargo.

Tidak diperbolehkan:

Melakukan PRR dengan barang berbahaya jika kemasannya cacat, serta tidak adanya penandaan dan label peringatan di atasnya;

Pengangkutan bersama bahan berbahaya dan kargo makanan atau pakan;

Transportasi bersama asetilena dan tabung oksigen, dengan pengecualian pengiriman mereka dengan troli khusus ke tempat kerja;

Bawa silinder tanpa tandu, lempar, gulung, bawa di bahu, pegang di tutup pengaman;

Merokok dan penggunaan api terbuka selama operasi kargo dengan kargo eksplosif;

Turunkan beban pada kendaraan, serta angkat beban saat orang berada di belakang atau kabin;

Gunakan benda lain sebagai pengganti irisan kayu untuk menahan beban;

Bawa beban bergulir dan laras di bagian belakang (bahu) terlepas dari beratnya;

Berada di depan beban yang menggelinding atau di belakang beban yang menggelinding di atas kereta luncur;

Muat kargo panas ke dalam badan kayu;

Membawa barang dengan ujung yang menonjol di luar dimensi samping kendaraan;

Blokir pintu kabin pengemudi dengan kargo;

Muat kargo panjang di atas rak susun;

Pasang kargo dalam wadah kaca dalam 2 tingkat tanpa gasket yang sesuai yang melindungi baris bawah agar tidak pecah saat bergerak.

Ketentuan utama Aturan Perlindungan Tenaga Kerja menentukan persyaratan keselamatan untuk pergerakan di wilayah organisasi, persiapan keberangkatan dan pekerjaan di jalur. Hanya pengemudi atau orang yang ditunjuk atas perintah organisasi yang memiliki sertifikat hak mengemudi jenis PS yang sesuai yang diizinkan untuk mengemudikan pertukaran telepon otomatis di wilayah ATO. Kecepatan pergerakan di wilayah ATO tidak boleh melebihi 20 km/jam, dan di tempat - 5 km/jam.

Kepala wajib sebelum berangkat untuk memberi tahu pengemudi tentang kondisi kerja di jalur dan fitur kargo yang diangkut dan hanya melepaskan PS yang benar secara teknis dan lengkap ke jalur.

Saat bekerja di kereta jalan, kopling mobil dan trailer harus dilakukan oleh 3 orang. Pengemudi, coupler yang bekerja, dan orang yang mengoordinasikan tindakan mereka. Hitch saja hanya dalam kasus-kasus tertentu. Coupling dan uncoupling hanya dilakukan pada platform horizontal datar dengan permukaan yang keras.

Saat menghentikan kendaraan, pengemudi harus mengambil semua tindakan untuk mencegah gerakan spontannya dan, jika ada sedikit kemiringan, juga memasang pemberhentian khusus di bawah roda.

Hal ini dilarang:

• - pindahkan kendaraan ke rak bongkar muat, jika tidak memiliki pagar dan roda palang pemecah;
• - izinkan orang yang tidak berwenang (pemuat, petugas, dll.) untuk memperbaiki gardu di saluran;
• - pasang jack pada objek acak atau gunakan sebagai dudukan untuk PS yang dinaikkan;
• - berada di bawah gardu yang diangkat hanya pada dongkrak;
• - mulai bergerak mundur tanpa terlebih dahulu memastikan tidak ada rintangan atau orang, dan dengan jarak pandang yang tidak memadai dari belakang tanpa seseorang untuk mengatur pergerakan kendaraan.

Bongkar muat barang, pengencang dan tendanya di PS, serta pembukaan dan penutupan sisi kendaraan dilakukan oleh pasukan dan sarana pengirim, penerima barang atau organisasi khusus sesuai dengan Aturan Perlindungan Tenaga Kerja.

Pengemudi dapat dilibatkan dalam pelaksanaan PRR hanya jika ada syarat tambahan dalam perjanjian kerja dan dengan berat satu paket tidak lebih dari 15 kg untuk laki-laki dan 7 kg untuk perempuan.

Pengemudi wajib memeriksa kepatuhan penyimpanan dan keandalan pengikatan kargo dan tenda di PS dengan persyaratan keselamatan dan memastikan keamanan kargo.

Area bongkar muat harus memiliki permukaan yang keras dan rata. Lebar jalan akses untuk lalu lintas dua arah harus minimal 6,2 m, untuk lalu lintas satu arah - setidaknya 3,5 m Kecepatan kendaraan tidak boleh melebihi 10 km / jam. Diinginkan untuk mengatur lalu lintas in-line PS, meminimalkan manuver dan mundur.

Hanya orang yang berusia di atas 18 tahun yang diperbolehkan mengemudikan PfP. Semua PFP terdaftar di badan Gosgortekhnadzor (kecuali untuk derek manual, kerekan, dll.).

Semua PFP yang terdaftar harus menjalani pemeriksaan:

• * parsial - setahun sekali. Ini menyediakan pemeriksaan semua mekanisme dan struktur pendukung;
• * penuh - setiap tiga tahun sekali atau setiap lima tahun untuk mekanisme yang jarang digunakan. Selain inspeksi, ini menyediakan uji statis, di mana beban diangkat ke ketinggian 100 ... 300 mm, yang massanya 25% lebih tinggi dari yang nominal. Beban ditahan selama 10 menit, pengujian dinamis dilakukan dengan beban yang massanya melebihi satu nominal sebesar 10%, dan menyediakan pelaksanaan siklus kerja penuh.

Hasil pemeriksaan dicatat dalam paspor yang menunjukkan tanggal pemeriksaan berikutnya dan ditandai pada pelat atau label yang ditempelkan pada PFP.

Keamanan lingkungan- ini adalah sistem tindakan negara yang ditujukan untuk penggunaan sumber daya alam secara rasional, konservasi dan perbaikan lingkungan untuk kepentingan generasi sekarang dan masa depan masyarakat.

Transportasi jalan raya merupakan salah satu sumber utama pencemaran lingkungan. DI DALAM kota-kota besar transportasi bermotor menyumbang lebih dari setengah jumlah emisi berbahaya.

Rata-rata, dengan lari 15 ribu km, sebuah mobil membakar 1,5-2 ton bahan bakar dan 25-30 ton oksigen.

Menurut dampaknya pada tubuh manusia, komponen gas buang dari mesin pembakaran internal dibagi menjadi:

• * beracun;
• * karsinogenik;
• * efek iritasi.

Beracun termasuk karbon monoksida, nitrogen oksida, oksida belerang, hidrokarbon, aldehida, senyawa timbal; untuk karsinogenik - benzo (a) pyrene; untuk komponen yang mengiritasi - oksida belerang, hidrokarbon.

Kerugian terbesar disebabkan oleh tangki yang diisi dengan volume sekitar 60% atau kurang, karena konsentrasi ledakan uap bensin dengan udara terbentuk di dalamnya.

Metodologi saat ini menyediakan inventarisasi emisi untuk perusahaan transportasi motor dari sumber bergerak dan tidak bergerak. Sumber seluler termasuk mobil yang bergerak dan disimpan di wilayah perusahaan, sumber tidak bergerak - tempat dan area produksi yang dimaksudkan untuk Pemeliharaan dan perbaikan kendaraan, komponen dan rakitannya, serta bengkel dan bagian bantu.

Sumber terorganisir termasuk perangkat khusus yang dirancang untuk menghilangkan udara yang tercemar dari wilayah kerja ke atmosfer - pipa knalpot, saluran udara, saluran gas, dll. Sumber terorganisir memungkinkan penggunaan filter khusus dan perangkat lain untuk pemurnian udara.

Sumber yang tidak terorganisir tidak dilengkapi dengan gas buang dan alat pembersih gas, dan polutan dari sumber tersebut masuk langsung ke atmosfer.

Inventarisasi emisi pencemar meliputi kegiatan sebagai berikut:

• * pemeriksaan dan Deskripsi Singkat proses teknologi dilakukan di perusahaan;
• * penentuan daftar polutan yang dikeluarkan dan sumber pelepasannya;
• * penentuan keberadaan dan kompilasi daftar perangkat pembersih dan sistem ventilasi dengan mereka spesifikasi teknis diperoleh dari paspor dan laporan pengujian;
• * penentuan emisi kotor dan maksimum polutan;
• * penentuan jumlah polutan yang ditangkap oleh instalasi pengolahan.

Tergantung pada komposisi dan sifat pekerjaan yang dilakukan, polutan dengan komposisi berbeda dikeluarkan di lokasi produksi yang berbeda.

Di bawah ini adalah pekerjaan, zona, bengkel, dan bagian yang paling umum untuk perusahaan transportasi bermotor, termasuk:

• * Parkir mobil;
• * area pemeliharaan dan perbaikan;
• * mencuci mobil;
• * area pengecatan mobil;
• * area pengelasan dan pemotongan logam;
• * bengkel ban;
• * bagian mekanik;
• * situs untuk perbaikan dan penyesuaian peralatan bahan bakar;
• * situs untuk memantau toksisitas gas buang mobil.

Hampir semua organisasi yang terlibat dalam pengangkutan barang mengharuskan pengemudi untuk mematuhi semua aturan dan peraturan yang ditetapkan di area ini. Ini adalah prasyarat untuk transportasi barang yang aman. Untuk tujuan ini, layanan ATP menyiapkan instruksi tentang perlindungan dan keselamatan tenaga kerja. Mereka menjelaskan secara rinci tindakan apa yang diperbolehkan bagi pengemudi saat mengangkut barang, dan mana yang tidak. Mengikuti rekomendasi ini, karyawan perusahaan transportasi yang secara teratur mengendarai truk dapat melindungi diri mereka sendiri dan barang-barang yang mereka angkut jarak jauh dari kecelakaan sebanyak mungkin.

Tindakan pengemudi sebelum berangkat

Sebelum memasuki antrean, pengemudi wajib memeriksa ketersediaan semua dokumentasi yang relevan. Secara khusus, ia harus memiliki:

• Surat izin Mengemudi;
• Surat izin Mengemudi;
• Sertifikat hak untuk mengangkut kargo;
• Daftar penumpang;
• Semua dokumen yang berkaitan dengan barang yang diangkut;
• Instruksi tentang keselamatan dan perlindungan tenaga kerja (yang harus dia pelajari secara menyeluruh, dan bahkan lebih baik - hafal).

Tapi ini bukan seluruh daftar tindakan wajib. Pengemudi juga menjalani pemeriksaan kesehatan dan mengenakan terusan dan sepatu yang sesuai dengan spesifikasi pekerjaan yang dilakukannya. "Pakaiannya" harus sedemikian rupa sehingga dia tidak takut dingin, atau hujan lebat, atau kotoran di jalan. Secara alami, pakaian dan sepatu harus sesuai dengan musim.

Persiapan mobil

Tidak hanya semua dokumentasi yang diperlukan dan pengemudi, tetapi juga kendaraan yang mengangkut kargo harus siap untuk keberangkatan. Secara khusus, perangkat berikut ditempatkan di mesin:

1. Kotak P3K dengan obat-obatan yang diperlukan;
2. Alat pemadam Api;
3. Alat perbaikan mobil.

Sebelum berangkat, mobil harus dibawa ke kondisi teknis yang sempurna. Diagnostik kendaraan juga menjadi tanggung jawab pengemudi. Dalam kasus di mana trailer digunakan untuk transportasi, perlu untuk memeriksa apakah unit kopling cukup dilumasi, apakah kabel dan rantai pengaman terpasang dengan kuat, dan apakah alarm lampu berfungsi dengan baik.

Apa tindakan persiapan lain yang dilakukan sehubungan dengan truk? Itu harus diisi ulang. Jika transportasi dilakukan di musim dingin, maka antibeku harus digunakan. Produk pengisi berlebih yang dituangkan ke dalam mobil dikeluarkan dari permukaan tubuh dengan lap bersih. Jika lantai kotor dengan mereka, maka serbuk gergaji atau pasir harus ditaburkan di atasnya. Kemudian sapu semuanya dengan sapu.
Ketika semua pekerjaan persiapan truk telah dilakukan dan kondisinya telah dibawa ke servis penuh, itu dipercayakan kepada karyawan yang bertanggung jawab untuk mengeluarkan mobil dari garasi. Informasi ini harus ditampilkan secara tertulis di waybill.

Jika kerusakan ditemukan pada mesin, maka dilarang untuk melibatkannya dalam pelaksanaan pesanan. Selain itu, kendaraan bermotor tidak boleh memindahkan kargo jika parameternya (daya angkut, panjang, dll.) tidak sesuai untuk pengangkutan jenis barang ini. Dengan tidak adanya peralatan tambahan berupa kotak P3K atau alat pemadam kebakaran, mobil tidak boleh dilepaskan dari garasi ke jalur.

Setiap cacat yang ditemukan di mobil dapat diperbaiki oleh pengemudi dengan tangannya sendiri atau hubungi mekanik perusahaan.

Langkah-langkah keamanan dalam proses transportasi kargo

Setelah kendaraan tiba di tempat pengiriman kargo, karyawan perusahaan pengangkut menerima instruksi terperinci dari penanggung jawab perusahaan pengirim mengenai tindakan lebih lanjut.

Maka Anda perlu hati-hati memeriksa situs untuk operasi bongkar muat dan pintu masuk. Seharusnya tidak ada genangan air, kelembaban, puing-puing, es, salju di permukaan platform jalan. Anda juga membutuhkan penerangan yang optimal dari area kerja.

Saat memberikan truk, pengemudi wajib menggunakan hanya manuver yang tidak membahayakan orang lain. Sebelum meninggalkan kabin, pengemudi melepas kunci kontak dan mengunci pintu. Saat meninggalkan jalan, ia harus melihat mobil yang melaju berlawanan arah atau lewat.

Tindakan pencegahan keselamatan saat mengemudi dengan trailer

Jika truk juga dilengkapi dengan trailer selama transportasi, maka ketika terhubung dengannya, kendaraan diberi makan dengan kecepatan rendah. Pergerakan beban dalam kasus seperti itu sedikit lebih lambat, karena massa yang besar (kendaraan + trailer + barang) mempengaruhi dinamika pengereman dan kecepatan mengemudi. Pengereman saat menggerakkan mesin dengan trailer halus. Aturan ini berlaku baik untuk trailer kosong maupun yang diisi dengan barang yang diangkut. Setiap gerakan tiba-tiba dapat menyebabkan kereta api jalan tergelincir atau terlipat. Biasanya, pengemudi melambat terlebih dahulu saat melihat belokan di jalan dari jauh.

Karena dimensi mobil seperti itu yang dilengkapi dengan trailer cukup mengesankan, tindakan apa pun yang terkait dengan pergerakannya menjadi rumit. Ini berlaku tidak hanya untuk mengemudi di jalan dan belokan, tetapi bahkan parkir. Sangat sulit untuk membangun kembali truk seperti itu dalam arus lalu lintas.

Saat mengangkut kargo dengan mobil dengan trailer, pengemudi harus mematuhi kecepatan mengemudi yang ditetapkan dalam dokumen teknis. Melebihi norma yang ditentukan dapat menyebabkan goyangan trailer yang kuat. Ini, pada gilirannya, dapat mempengaruhi kondisi kargo.

Dalam keadaan apa pun trailer tidak boleh digunakan untuk tujuan selain pengangkutan barang. Misalnya, orang atau hewan tidak dapat diangkut di atasnya.

Langkah-langkah keamanan saat mengangkut kargo dengan kendaraan balon gas

Jika mesin yang beroperasi dengan bahan bakar digunakan untuk memindahkan barang, maka ketika mengisi bahan bakar, tidak boleh ada orang di dalamnya. Saat mengisi bahan bakar, matikan mesin mobil. Ketika tangki diisi dengan bahan bakar, biarkan kap mesin selama beberapa menit formulir terbuka. Ini dilakukan untuk mengatasi akumulasi gas.

Menurut standar perlindungan tenaga kerja, diinginkan untuk mencegah bahan bakar gas masuk ke bagian tubuh. Ini dapat menyebabkan radang dingin pada kulit.

Pemanasan motor

Air dituangkan ke dalam mesin mobil dalam ember khusus yang dilengkapi dengan cerat untuk arah semburan yang tepat. Saat menggunakan uap, selang terpasang kuat ke leher radiator. Saat pemanas dihangatkan, kabin truk berventilasi. Dengan demikian, produk pembakaran dikeluarkan darinya.

Perbaikan truk

Kerusakan truk adalah kejadian umum dalam praktik perusahaan pengangkut. Setiap kerusakan mobil adalah risiko besar bagi keselamatan barang yang diangkut. Akibatnya, perlu untuk menghilangkan kerusakan sesegera mungkin setelah ditemukan.

Bila perlu melakukan perbaikan, hal pertama yang harus dilakukan adalah mematikan mesin truk. Kemudian gigi pertama diaktifkan. Dalam kasus di mana mobil berhenti pada titik naik, setidaknya dua penyangga roda harus ditempatkan di bawah roda.

Sebelum Anda mengangkat mobil dengan dongkrak, semua orang di dalamnya harus meninggalkan kendaraan. Setelah itu, mobil dihentikan oleh rem parkir. Wheel chock ditempatkan di bawah roda. Anda juga harus meratakan platform untuk dongkrak dan meletakkan paking kayu di bawahnya.

Difilmkan ban mobil tragus diperbaiki, dan chock dipasang di bawah tragus yang tidak dilepas. Saat menggembungkan roda, perangkat digunakan yang mencegah kerusakan pada cincin kunci (jika tidak, cincin itu bisa keluar).

Jika terjadi kegagalan pada sistem tenaga, maka "diperlakukan" hanya setelah motor benar-benar dingin. Penyumbatan di jet dan saluran bahan bakar dihilangkan dengan pompa.

Ketika truk sampah sedang diperbaiki, yang tubuhnya ditandai dengan posisi yang ditinggikan, stop pengaman digunakan.

Langkah-langkah keamanan untuk bongkar muat barang

Selama bongkar muat, tugas pengemudi termasuk memantau tindakan loader dan personel lain yang terlibat dalam proses ini. Ia harus memastikan bahwa pengencang beban terpasang dengan kuat dan benar. Jika pelanggaran ditemukan dalam pekerjaan personel atau peralatan yang terlibat, pengemudi wajib menuntut penghapusannya.

Barang dimuat terlebih dahulu ke bagian depan truk, dan, sebaliknya, dikirim dari bagian belakang. Prosedur ini membantu mencegah kendaraan terbalik.

Bahaya khusus adalah kinerja pekerjaan ini ketika truk berada di tebing atau lereng. Situasinya bisa menjadi rumit karena tidak adanya palang pemecah roda. Aturan keselamatan menyatakan bahwa dalam kasus seperti itu harus ada jarak minimal 1 meter antara truk dan jurang.

Dalam kasus di mana perlu untuk memuat dan menurunkan bukan hanya satu, tetapi beberapa kendaraan, penting untuk menjaga jarak di antara mereka. Jadi, misalnya, jika mobil berdiri dalam kolom, terletak satu demi satu, maka jarak di antara mereka tidak boleh kurang dari 100 cm, jika mereka berdiri dalam satu baris, maka satu setengah meter harus dibiarkan di antara mereka.

Ada juga pembatasan kedekatan truk dengan fasilitas perumahan dan non-perumahan. Truk tidak boleh mendekati bangunan lebih dekat dari 150 cm.

Jika kargo curah diangkut, maka tingginya harus setara dengan batas atas bagian atas badan mobil. Beban harus didistribusikan secara merata.

Terkadang barang potongan lebih tinggi dari papan. Mereka diikat dengan tali yang kuat. Dalam hal ini, barang harus saling berdekatan, tidak boleh ada celah atau celah di antara mereka. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk mencegah perpindahan mereka selama transportasi. Jika tidak mungkin untuk mengatur barang dengan cermat karena kekhasan bentuknya, maka celah dan celah di antara mereka harus sepenuhnya diisi dengan spacer atau spacer yang terbuat dari kayu. Saat mengangkut kargo cair, barel biasanya digunakan, yang ditempatkan di badan dengan posisi stopper di atas.

Kondisi iklim yang tidak menguntungkan

Menurut aturan keselamatan jika terjadi cuaca buruk dalam bentuk kabut, hujan dan salju, Anda harus mengurangi kecepatan seminimal mungkin dan tidak menyalip mobil lain di jalan. Putaran setir yang tajam juga tidak diinginkan. Sangat tidak disarankan untuk membuka throttle dengan cepat.

Jika jalan tertutup es, maka mobil harus dipindahkan dari tempat dengan persneling serendah mungkin, hanya sedikit membuka throttle. Rem saat turun dengan bantuan engine dan service brake.

Tindakan yang tidak dapat diterima selama pengangkutan barang

Saat mengangkut barang, tindakan berikut sangat dilarang:

• Transportasi orang di belakang truk yang tidak dirancang untuk tujuan ini;
• Pengangkutan dengan truk barang yang ukurannya lebih besar dari badan, dan bagian-bagiannya menonjol keluar dari sisinya;
• Lokasi barang yang diangkut pada tingkat di atas rak;
• Dilarang ikut serta dalam pengangkutan barang kepada pengemudi setelah mengkonsumsi obat-obatan psikotropika dan obat yang secara negatif mempengaruhi pemikiran dan memperlambatnya;
• Penggunaan beberapa objek dan perangkat improvisasi alih-alih tragus.

Berikut adalah ketentuan pokok mengenai tindakan pengamanan angkutan barang pada setiap tahapannya (persiapan pemuatan, pemuatan, pergerakan, pembongkaran). Semuanya ditujukan untuk hasil paling sukses dari masalah penting seperti transportasi barang. Saat mengangkut kargo berbahaya dan besar (non-standar), langkah-langkah keamanan tambahan harus diperhatikan. Di sini, dalam artikel kami, kami hanya mempertimbangkan poin-poin utama mengenai aspek ini di bidang transportasi kargo. Semuanya wajib.

Video: Penyewaan peralatan khusus dan layanan transportasi kargo tanpa perantara!

Tindakan pengamanan selama pengangkutan barang merupakan syarat penting. Kegagalan untuk memenuhi persyaratan khusus dapat mengakibatkan kerusakan pada beban, cedera pada orang lain. Pengangkutan barang-barang tersebut diatur dengan berbagai peraturan. Pergerakan barang inventaris (persediaan dan bahan) hanya dilakukan pada kendaraan yang memiliki daya dukung yang sesuai. Dengan peningkatan beban, parameter keselamatan alat berat memburuk, yang berdampak negatif pada kemampuan manuver dan pengendalian.

Aturan untuk pengangkutan barang melalui jalan darat.

Aturan transportasi

Jika beban panjang perlu diangkut, mereka ditempatkan secara merata di permukaan trailer. Sebuah beban yang lebih pendek harus selalu ditempatkan di atas dan yang lebih besar di bagian bawah. Peraturan keselamatan untuk pengangkutan barang memungkinkannya menonjol keluar dari badan, tetapi memiliki suatu kondisi. Jadi tonjolan ini bisa menjadi bagian ketiga dari permukaan kargo panjangnya. Jika overhang terlampaui, beban ditempatkan secara diagonal atau dipindahkan ke trailer yang lebih panjang. Keamanan kondisi aman transportasi barang juga terdiri dari memindahkan kargo berukuran kecil yang berat ke depan mesin. Saat mengangkut ini (hingga 20 ton), Anda harus mematuhi kecepatan di jalan dan di jembatan masing-masing 60 dan 15 km / jam.

Saat mengangkut barang dan bahan dengan mesin dengan daya dukung 10 ton, penggunaan kapasitasnya secara rasional dilakukan dalam batas daya dukung. Untuk kargo ringan, papan khusus digunakan, yang. Kargo berat diangkut dengan mesin dengan engsel, pengangkat ekor, rangka, mata.

Pengirim bertanggung jawab untuk pemuatan, perhitungan kargo, distribusi kargo yang kompeten, dan penerima bertanggung jawab untuk menghapus tempat penampungan, proses pembongkaran, pembersihan mobil. Jika perlu, semua tugas ini dapat diambil alih oleh perusahaan transportasi, tetapi hanya setelah kesepakatan. Pemuatan kargo dilakukan hanya setelah perhitungannya. Untuk menjamin keamanan maksimum barang dan bahan selama bongkar muat, penyimpanan harus ditandai dengan keandalan. Pekerjaan tersebut dilakukan dengan menggunakan peralatan otomatis atau secara manual jika massa barang dan bahan hingga 50 kg. Persyaratan keamanan untuk proses pemuatan manual:

• Benda tajam dan menusuk dibawa dalam kotak khusus, kotak pensil;
• Sarung tangan harus dipakai saat menangani paket yang permukaannya keras;
• Jika peti kemas barang dan bahan rusak dan benda pemotong mencuat darinya, maka dilarang membawa dalam keadaan demikian;
• Kargo kaca dipasang pada penyangga khusus;
• Dukungan digunakan untuk papan, ini menghilangkan kerusakannya.

tugas sopir

Keselamatan transportasi kargo juga terletak pada tindakan pengemudi tertentu yang dirancang untuk mempersiapkan mobil, yang meliputi:

1. Persiapan mesin;
2. Pemeriksaan kesehatan wajib sebelum perjalanan;
3. Pengiriman mobil, bongkar muat.

Pengemudi harus memastikan kelancaran pengoperasian mobil, tidak menyimpang dari jalur, tidak melebihi batas kecepatan, mematuhi semua norma dan aturan untuk keselamatan transportasi kargo. Berdasarkan peraturan waktu kerja, pengemudi tidak boleh bekerja lebih dari 40 jam seminggu. Dengan hari kerja lima hari, hari kerja adalah 8 jam, dengan hari kerja enam hari - 7 jam. Tetapi dengan komunikasi jarak jauh, peningkatan jam kerja hingga 12 jam diperbolehkan. Jenis pekerjaan ini memiliki karakteristiknya sendiri:

• Jika pengangkutan dilakukan dalam satu shift, perusahaan pengangkut menyediakan satu pengemudi;
• Jika rute ditandai dengan panjang lebih dari 250 km, mobil dilayani oleh dua pengemudi;
• Untuk transportasi kargo shift, beberapa kendaraan digunakan, yang masing-masing memiliki sekelompok pengemudi.

Pengemudi yang terlibat tentu harus mengetahui aturan pengangkutan barang, bagaimana mekanisme dan perangkat yang melayani mobil, mampu mengidentifikasi dan menghilangkan malfungsi yang terjadi selama pengoperasian mobil.

barang berbahaya

Jenis kargo ini termasuk zat, produk yang selama pengangkutan dapat menimbulkan ancaman bagi kehidupan manusia, kesehatan, dan lingkungan. Proses penerimaan kargo dilakukan berdasarkan berat, harus diperiksa adanya tanda pada wadah. Selama transportasi, harus ada sistem komunikasi bahaya:

• Warna khusus, tulisan;
• Pelat informasi untuk penunjukan mesin;
• Kartu darurat untuk menentukan tindakan tepat waktu yang bertujuan menghilangkan konsekuensi.

Bekerja dengan barang berbahaya

Bongkar muat dilakukan dengan sangat hati-hati, persyaratan utama meliputi:

• Dampak, tekanan tidak diperbolehkan;
• Mesin dimatikan;
• Dilakukan di pos-pos khusus;
• Kehadiran orang yang tidak berwenang dilarang;
• Tidak dilakukan selama badai petir;
• Penggunaan perangkat penanganan beban tidak diperbolehkan, karena ada risiko kerusakan pada wadah atau jatuhnya;
• Barel bergerak di tangga khusus, lantai;
• Botol dipindahkan dengan troli;
• Pekerjaan dilakukan tidak lebih dekat dari 125 km. dari bangunan tempat tinggal, dari jalan utama - 50 km.;
• Wilayah ini ditutupi dengan pasir selama es.

Persyaratan untuk proses transportasi

Transportasi kargo jenis ini memiliki batas kecepatan, yang ditetapkan oleh polisi lalu lintas selama koordinasi rute. Jika tidak diperlukan, maka peraturan lalu lintas dan persyaratan tersebut diperhitungkan:

• Di jalan yang rata, jaga jarak 50 m;
• Di bawah kondisi gunung - 300 m;
• Saat jarak pandang buruk pada 300 m, kereta dibatalkan.

Pengemudi harus berhenti hanya 200 meter dari bangunan tempat tinggal. Saat parkir selesai, rem parkir diaktifkan di mesin, dan jika ini dilakukan di lereng, roda tersendat. Jika tujuan lebih dari 500 km, mobil harus ditandai dengan adanya tangki bahan bakar cadangan. Sebuah mobil dengan kargo berisiko tinggi disertai di depan mobil dengan suar berkedip.

Barang berbahaya diangkut hanya dengan kendaraan khusus:

• Untuk bahan yang mudah meledak dan mudah terbakar, ia memiliki pipa knalpot knalpot dengan offset di depan radiator. Diperbolehkan untuk mengeluarkannya ke sisi kanan di luar bodi, tangki, komunikasi bahan bakar;
• Tangki bahan bakar dipisahkan dari akumulator, partisi kedap air dapat digunakan untuk ini. Pelepasan juga harus dilakukan dari mesin, kabel listrik, pipa knalpot. Antara lain, tangki dilengkapi dengan selubung pelindung;
• Badan van harus ditutup, ditandai dengan kekuatan, adanya sistem ventilasi. Untuk pelapis interiornya, digunakan bahan tahan api;
• Seluruh panjang tangki dilengkapi dengan bumper untuk mencegah benturan;
• Perangkat tambahan tangki, yang terletak di bagian atas, memiliki struktur pelindung - cincin yang diperkuat, tutup, elemen melintang dan memanjang;

Alat pemadam api, alat perbaikan manual, wheel chock, lampu berkedip dari catu daya otonom harus diperbaiki di dalam mobil. Juga harus ada kotak P3K dengan obat-obatan yang menetralisir zat berbahaya yang diangkut.

Fitur Kemasan:

Barang berbahaya diangkut hanya dalam wadah khusus, kemasan. Bahannya dipilih dengan mempertimbangkan sifat spesifik kargo, ditandai dengan adanya lapisan inert. Kemasan plastik harus kedap air dan tidak boleh melunak atau menjadi rapuh karena terkena suhu. Saat menggunakan kotak kardus, Anda perlu memperhatikan kekuatannya, tahan air. Menggunakan botol kaca dan wadah logam, kekencangannya harus diperiksa. Bejana yang tidak terisi penuh. Pengemasan diikat dengan aman di dalam tubuh, pengemasan bersama dari berbagai zat berbahaya diperbolehkan.

Apa yang harus dilakukan jika terjadi kecelakaan?

Jika terjadi kecelakaan, pengemudi harus melakukan hal berikut:

• Jangan biarkan orang asing berada di dekat lokasi kecelakaan;
• Beritahu polisi lalu lintas;
• Panggil tim darurat ke tempat kejadian;
• Memberikan pertolongan pertama jika ada korban;
• Hilangkan konsekuensinya;

Kepatuhan terhadap tindakan pencegahan keselamatan saat mengangkut kargo apa pun akan membantu tidak hanya untuk menjaga integritasnya, tetapi juga untuk menghindari situasi tak terduga yang dapat membahayakan alam, kehidupan manusia, dan kesehatan. Sangat penting untuk mematuhi aturan saat mengangkut barang berbahaya.