Zgodnie z wymogami „Międzysektorowych zasad ochrony pracy podczas załadunku i prace rozładunkowe ah i umieszczenie towaru "POT RM-007-98 z aplikacjami - przed użyciem zawiesi, procarze lub inne odpowiedzialne osoby są zobowiązane do ich dokładnego zbadania.

Przy ciągłej pracy ubój zawiesi należy przeprowadzać regularnie, a wyniki kontroli należy odnotowywać w dzienniku. Personel inżynieryjno-techniczny odpowiedzialny za utrzymanie mechanizmów dźwigowych w stanie sprawności, w tym pracownicy odpowiedzialni za prawidłową eksploatację dźwigów, muszą co 10 dni kontrolować zawiesia. Gdy zawiesia są rzadko używane, inspekcję przeprowadza się bezpośrednio przed jej działaniem (czyli wydaniem procarzom do pracy).

Na egzaminie zawiesia tekstylne szczególną uwagę należy zwrócić na stan i integralność taśmy, haczyków, chwytaków, wieszaków i ich punktów mocowania.

Podczas kontroli zawiesi linowych należy zwrócić uwagę przede wszystkim na stan kabli, miejsca zaplatania kabla lub miejsca zagniatania kabli tulejką, hakami i wieszakami.

Zawiesia łańcuchowe Zawiesia należy sprawdzić pod kątem sprawności wszystkich elementów: łańcuchów, haków, ogniw łączących itp.

Zawiesia tekstylne - normy i zasady odrzucania

Odrzucenie zawiesi taśmowych wyprodukowanych zgodnie z RD 24-S3K-01-01 jest obowiązkowe w następujących przypadkach:

• W przypadku braku metki na chuście lub nieczytelnej informacji o niej.
• Jeśli na taśmach nośnych chusty tekstylnej są węzły
• W przypadku poprzecznych nacięć lub rozdarć na taśmie chusty tekstylnej
• W przypadku, gdy na taśmie zawiesia tekstylnego występują podłużne pęknięcia lub nacięcia o łącznej długości większej niż 10% jej całej długości, a także w przypadku występowania pojedynczych nacięć lub zerwań o długości większej niż 50 mm .
• W obecności lokalnych wiązek taśmy tekstylnej zawiesia (z wyjątkiem miejsc, w których krawędzie taśmy są uszczelnione) na długości łącznie większej niż 0,5 m na jednym z krańców lub na dwóch lub więcej szwach wewnętrznych.(w przypadku zerwania trzech lub więcej linii szwu).
• Jeżeli w miejscu sklejenia brzegów taśmy na długości większej niż 0,2 m znajdują się lokalne wiązki taśm zawiesia tekstylnego. na jednym z skrajnych szwów lub na dwóch lub więcej szwach wewnętrznych (w przypadku przerwania trzech lub więcej linii szwu).
• W przypadku oderwania krawędzi taśmy lub zszycia taśm na pętelce na długości większej niż 10% długości uszczelnienia końców taśmy.
• W przypadku występowania na powierzchni pęknięć nitek taśmy, które powstają w wyniku pocierania zawiesia o ostre krawędzie ładunku,których długość przekracza 10% całkowitej długości taśmy.
• Jeśli taśma jest uszkodzona przez ekspozycję substancje chemiczne(kwasy, zasady, produkty naftowe) o łącznej wartości takich uszkodzeń większej niż 10% długości lub szerokości zawiesia tekstylnego lub w przypadku pojedynczych uszkodzeń większych niż 10% szerokości zawiesia i ponad 50mm. długość.
• Gdy nitki wystają poza taśmę tekstylną w odległości większej niż 10% szerokości taśmy iw obecności otworów przelotowych od ostrych przedmiotów, których średnica przekracza 10% szerokości taśmy.
• w obecności przepalonych otworów od rozprysków gorącego metalu, których średnica jest większa niż 10% szerokości taśmy, a także w przypadku obecności więcej niż trzech otworów przelotowych z odległością między nimi mniejszą niż 10% szerokości taśmy (niezależnie od ich średnicy).
• Jeżeli taśma jest zanieczyszczona w ponad 50% produktami naftowymi, żywicami, farbami, cementem lub ziemią, zawiesie należy natychmiast odrzucić.
• Podczas rozwarstwiania nici na taśmach chusty tekstylnej.

Jeśli pojawi się którykolwiek z tych znaków, zawiesia tekstylne są usuwane, ponieważ. ich późniejsze działanie jest niebezpieczne.

Zabrania się samodzielnej naprawy zawiesia tekstylnego.

Na elementach konstrukcyjnych zawiesia tekstylnego (takich jak zszywki, kółka, pętle, zawieszki, linki itp.) niedopuszczalne są:

1. pęknięcia dowolnej wielkości - odrzucenie takich zawiesi jest obowiązkowe, pęknięć nie można zmniejszyć i wyeliminować.
2. zużycie powierzchni lub wgniecenia powodujące zmniejszenie powierzchni Przekrój element o 10% lub więcej.
3. Odkształcenia elementu prowadzące do zmiany jego pierwotnego rozmiaru o ponad 3%.
4. Uszkodzenie elementów złącznych i połączeń gwintowanych. Zgodnie z obowiązującym dokumentem odrzucenie zawiesi jest obowiązkowe.

Powinieneś również podążaćżywotność zawiesi tekstylnych

Zawiesia tekstylne są testowane przy obciążeniu statycznym, które przekracza nośność zawiesia 1,3 razy przez 3 minuty. Zawiesie tekstylne wykonane jest zgodnie z RD 24-S3K-01-01. Prawidłowe działanie zawiesia tekstylnego jest gwarantowane przy pracy na jedną zmianę przez 1,5 miesiąca od daty rozpoczęcia jego eksploatacji. Okres trwałości zawiesia tekstylnego wynosi 6 miesięcy od daty jego produkcji, pod warunkiem prawidłowego przechowywania i eksploatacji.

Odrzucenie norm i zasad dotyczących zawiesi linowych

Zawiesia linowe nie mogą pracować (tj. takie zawiesia linowe muszą zostać odrzucone lub naprawione lub zutylizowane) wyprodukowane zgodnie z GOST 25573-82 i RD-10-33-93 w następujących przypadkach:

• Brak paszportu do chusty lub przywieszek z wyszczególnioną informacją o chuście
• Jeśli na kablu są sęki, załamania, zagięcia lub gdy kabel jest skręcony.
• W przypadku, gdy średnica kabla zmniejszyła się z powodu zużycia lub korozji o 7% lub więcej
• W przypadku zmniejszenia średnicy zewnętrznych drutów kabla z powodu zużycia lub korozji o 40% lub więcej zawiesie jest po prostu niebezpieczne, natychmiastowe odrzucenie takiego zawiesia
• W przypadku zerwania pasma.
• Podczas wyciągania rdzenia liny
• Jeśli smycz jest uszkodzona przez temperaturę lub łuk elektryczny
• Jeśli kausze z procy są zdeformowane, ubój procy należy przeprowadzić bezzwłocznie.Ten przystanek jest już niebezpieczny.
• Jeżeli zużycie sekcji gilzy przekracza 15%
• W przypadku pęknięć tulei zaciskowej lub zmiany jej wymiarów o więcej niż 10%
• W przypadku braku zamków zabezpieczających na hakach lub innych elementach chwytających ładunek zawiesia linowego

W przypadku wystąpienia któregokolwiek z tych uszkodzeń zawiesia linowe są odrzucane. Dalsze używanie takiej procy jest niebezpieczne.

Zabrania się samodzielnej naprawy zawiesia linowego.

Na elementach konstrukcyjnych zawiesia linowego (takich jak ogniwa, haki, wieszaki itp.) niedopuszczalne są:

1. zużycie powierzchni i wgniecenia, które prowadzą do zmniejszenia pola przekroju elementów zawiesia o 10% lub więcej
2. odkształcenia prowadzące do zmiany wymiarów elementu zawiesia o ponad 3%.
3. Uszkodzenia mocowań elementów i połączeń gwintowych.

Powinieneś również podążaćżywotność zawiesi linowych

Zawiesia linowe są testowane przy obciążeniu statycznym, które przekracza nośność zawiesia 1,3 razy przez 3 minuty.Zawiesia linowe są produkowane zgodnie z GOST 25573-82 i RD-10-33-93.
Prawidłowe działanie zawiesia linowego gwarantuje praca na jedną zmianę przez 3 miesiące dla zawiesi USK1 (SKP) i USK2 (SKK) oraz 6 miesięcy dla zawiesi gałęziowych i typu VK (czas liczony jest od dnia oddany do eksploatacji).

Odrzucenie zawiesi łańcuchowych - zasady i przepisy

Odrzucenie zawiesi łańcuchowych wyprodukowanych zgodnie z PB-10-382-00 i TU 3150-001-52466920-2005,wymagane, jeżeli:

• W przypadku braku i uszkodzenia metki procy, a także w przypadku braku paszportu do procy
• Jeżeli oznaczenia na elementach procy są nieczytelne
• Jeżeli różnica w długości gałęzi zawiesia podczas swobodnego zwisu jest większa niż 15 mm - uboju zawiesia jest obowiązkowe
• W przypadku, gdy ogniwo łańcucha, ogniwa łączące i wieszaki są przedłużone o więcej niż 5% ich pierwotnego rozmiaru
• Jeżeli na skutek zużycia średnica przekroju ogniw łańcucha lub ogniw łączących zmniejszyła się o więcej niż 8%
• W przypadku braku zamków zabezpieczających na hakach lub elementach chwytających ładunek zawiesia łańcuchowego

W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych wad zawiesia łańcuchowe są odrzucane, dalsze użytkowanie jest niebezpieczne.

Zabroniona jest samodzielna naprawa zawiesi łańcuchowych.

Na elementach konstrukcyjnych zawiesia łańcuchowego (takich jak wsporniki, haki, ogniwa łączące itp.) niedopuszczalne są:

1. pęknięcia dowolnej wielkości, rozwarstwienia, łzy i linie włosowe
2. zużycie powierzchni i wgniecenia, które prowadzą dozmniejszenie pola przekroju elementów zawiesia o 10% lub więcej
3. odkształcenia prowadzące do zmiany wymiarów elementu zawiesia o więcej niż 5%
4. Uszkodzenie elementów złącznych i połączeń gwintowanych jest wyraźnym sygnałem, że zawiesia należy odrzucić.

Powinieneś również podążaćżywotność zawiesi łańcuchowych

Zawiesia łańcuchowe są testowane przy obciążeniu statycznym przekraczającym udźwig zawiesia o połowę przez 3 minuty. Zawiesia łańcuchowe produkowane są zgodnie z wymaganiami PB-10-382-00 i TU 3150-001-52466920-2005.
Prawidłowe działanie zawiesia łańcuchowego jest gwarantowane przy pracy na jedną zmianę w okresie 18 miesięcy od daty uruchomienia zawiesia.

Zabronione jest również używanie zawiesi do podnoszenia i asekuracji osób.

Załącznik 6. Normy dotyczące odrzucenia zawiesi linowych i łańcuchowych, a także zawiesi tekstylnych na bazie polimeru Odrzucenie działających zawiesi linowych i łańcuchowych należy przeprowadzić zgodnie z instrukcjami producenta, które określają procedurę i metody kontroli oraz wskaźniki odrzucenia .

Jeżeli właściciel nie posiada instrukcji, elementy zawiesi linowych i łańcuchowych są odrzucane zgodnie z zaleceniami podanymi w niniejszym załączniku.

Zawiesie linowe wykonane z lin stalowych podlega odrzuceniu, jeżeli ilość widocznych pęknięć w zewnętrznych drutach liny przekroczy wskazaną w tabeli.

Notatka. D - średnica liny, mm.

Zawiesie łańcuchowe podlega odrzuceniu, gdy ogniwo łańcucha jest wydłużone o więcej niż 3% pierwotnej wielkości (rys. 1) oraz gdy średnica odcinka ogniwa zmniejsza się z powodu zużycia o ponad 10% (rys. 2) .

Przy badaniu zawiesi tekstylnych na bazie polimerów należy zwrócić uwagę na stan taśm, szwów, haczyków, zszywek, urządzeń blokujących, klipsów, karabińczyków i ich punktów mocowania. Zawiesia nie powinny działać, jeśli:

• 
  brak marki (tagu) lub nieczytelna informacja o zawiesiu, która zawiera informacje o producencie, nośności zawiesia itp.;
• 
  na taśmach nośnych zawiesi znajdują się węzły;
• 
  w taśmie występują poprzeczne nacięcia lub przerwy, niezależnie od ich wielkości;
• 
  podłużne nacięcia lub zerwania taśmy, których łączna długość przekracza 10% długości taśmy odgałęzienia zawiesia, a także pojedyncze nacięcia lub zerwania o długości większej niż 50 mm;
• 
  lokalne wiązki taśm zawiesiowych (z wyjątkiem miejsc, w których krawędzie taśm są uszczelnione) na łącznej długości większej niż 0,5 m na jednym skrajnym szwie lub na dwóch lub więcej szwach wewnętrznych, z przerwami w trzech lub więcej liniach szwów;
• 
  miejscowe rozwarstwienie taśm zawiesia w miejscu uszczelnienia brzegów taśmy na długości większej niż 0,2 m na jednym z skrajnych szwów lub na dwóch lub więcej szwach wewnętrznych, któremu towarzyszy przerwanie trzech lub więcej linii szwu , a także oderwanie krawędzi taśmy lub zszycie taśm na pętelce na długości większej niż 10% długości zgrzewu (zszycia) końców taśm;
• 
  zerwania powierzchni nitek taśmy o łącznej długości większej niż 10% szerokości taśmy, spowodowane mechanicznym działaniem (tarciem) ostrych krawędzi ładunku;
• 
  uszkodzenia pasów w wyniku oddziaływania chemikaliów (kwasy, zasady, rozpuszczalniki, produkty naftowe itp.) o łącznej długości większej niż 10% szerokości pasa lub długości zawiesia, a także uszkodzenia pojedyncze większe niż 10% szerokości pasa i długości większej niż 50 mm;
• 
  wybrzuszenie nitek z taśmy zawiesia na odległość większą niż 10% szerokości taśmy;
• 
  przez otwory o średnicy większej niż 10% szerokości taśmy od uderzenia ostrymi przedmiotami;
• 
  przepalonych otworów o średnicy większej niż 10% szerokości taśmy od uderzenia rozprysków stopionego metalu lub obecności trzech lub więcej otworów o odległości między nimi mniejszej niż 10% szerokości taśmy, niezależnie od średnicy otworów;
• 
  zanieczyszczenie taśm (produkty naftowe, żywice, farby, cement, gleba itp.) ponad 50% długości zawiesia;
• 
  suma wszystkich powyższych wad na powierzchni ponad 10% szerokości i długości zawiesia;
• 
  rozluźnienie lub zużycie więcej niż 10% szerokości pętli zawiesia.

Zabrania się używania zawiesi z następującymi wadami i uszkodzeniami elementów metalowych (kółka, pętle, wsporniki, zawieszenia, klipsy, karabińczyki, linki, itp.):

• 
  pęknięcia o dowolnej wielkości i lokalizacji;
• 
  zużycie powierzchni elementów lub obecność lokalnych wgnieceń, prowadzących do zmniejszenia pola przekroju o 10% lub więcej;
• 
  obecność odkształceń szczątkowych, prowadzących do zmiany wielkości początkowej elementu o ponad 3%;
• 
  uszkodzenie połączeń gwintowanych i innych elementów złącznych.

Załącznik 7. Zalecana sygnalizacja znakowa podczas przemieszczania towarów za pomocą PS

Operacja	Zdjęcie	Sygnał
Podnieś ładunek lub urządzenie podnoszące (urządzenie do podnoszenia ładunku)		Przerywany ruch ramienia w górę na poziomie talii, dłoń skierowana do góry, ramię zgięte w łokciu
Opuścić ładunek lub urządzenie podnoszące (urządzenie do podnoszenia ładunku)		Przerywany ruch dłoni w dół przed klatką piersiową, dłoń skierowana w dół, ramię zgięte w łokciu
Przenieś PS		Ruch z wyciągniętym ramieniem, dłoń skierowana w kierunku pożądanego ruchu
Przesuń wózek ładunkowy PS		Ruch z ramieniem zgiętym w łokciu, dłoń skierowana w kierunku pożądanego ruchu wózka
Obróć wysięgnik PS		Ruch ramienia zgięty w łokciu. dłoń zwrócona w kierunku pożądanego ruchu wysięgnika
Podnieś wysięgnik PS		Ruch w górę z wyciągniętym ramieniem, wcześniej owłosiony do pozycji pionowej, dłoń otwarta
Dolny wysięgnik PS		Ruch w dół z wyciągniętym ramieniem, uprzednio uniesionym do pozycji pionowej, dłoń otwarta
Zatrzymaj się (przestań podnosić lub ruszać)		Ostry ruch ręki w prawo i w lewo na poziomie talii, dłonią skierowaną w dół
Uwaga (używana przed którymkolwiek z powyższych sygnałów, jeśli wymagany jest niewielki ruch)		Dłonie dłoni są zwrócone do siebie w niewielkiej odległości, podczas gdy ręce są uniesione.

Odpowiedzialność.

Obowiązki procarzy (haków) w przypadku niebezpieczeństwa lub wypadku związanego z obsługą dźwigu.

6.1. W nagłych wypadkach lub wypadku, procarze muszą:

a) dać sygnał awaryjnego zatrzymania operatorowi dźwigu.

b) powiadomić osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie pracy dźwigami (brygadzista, brygadzista, kierownik budowy, kierownik zmiany).

c) udzielić pomocy medycznej

d) miejsce wypadku lub wypadku musi być chronione.

e) nie dopuszczać osób nieuprawnionych do strefy wypadku.

7.1 Proca (hak), przeszkolony i certyfikowany, odpowiada za naruszenie przepisów określonych w tego podręcznika instrukcje.

1. Lina stalowa ma następującą strukturę:

a) wewnątrz rdzenia konopi. (rzadko stal)

b) splotki są splecione wokół rdzenia, ilość splotek w linie zależy od jej przeznaczenia, średnicy itp. Firma stosuje linę stalową o sześciu splotkach.

c) każda splotka wykonana jest z oddzielnych, specjalnych drutów stalowych. Ilość drutów w jednej splotce zależy od średnicy liny i innych czynników.

2. Chusta lub kreda jest odrzucana według następujących kryteriów:

a) pośpiech przynajmniej jednego pasma

b) zużycie zewnętrzne lub korozja drutów do 40% ich pierwotnej średnicy (oznaczonej za pomocą przyrządu pomiarowego)

c) podmuch lub wytłoczenie rdzenia

d) zawiesie lub chal było pod napięciem (podczas oględzin znaleziono kilka spalonych drutów)

e) zawiesia lub kredy mają ostre pęknięcia, załamania, zgniecenia pasm.

3. Normy odrzucenia zawiesi łańcuchowych.

3.1 Zawiesia łańcuchowe (a także liny) są produkowane w przedsiębiorstwach posiadających zezwolenie (licencję) od Gosgortekhnadzor.

3.2. Każde zawiesie po badaniu dostarczane jest z przywieszką oznaczającą, która wskazuje:

a) numer seryjny

b) nośność

c) data (dzień, miesiąc, rok) produkcji i badania, ta sama data.

3.3. Zawiesie są jednorazowo testowane w przedsiębiorstwie producenta przy obciążeniu 25% przekraczającym ich nośność, trzymane pod obciążeniem przez 10 minut, po czym są sprawdzane i wydawane klientowi.

3.4. Inspekcja zawiesi na miejscu przeprowadzana jest:

a) procarz ( prostytutka ) kiedy zabiera procy do pracy

b) Pracownik RCC, któremu powierzono te obowiązki na zlecenie (co 10 dni z wpisem do specjalnego dziennika)

3.5. Podczas kontroli zawiesi należy zwrócić uwagę na:

a) pod warunkiem, że haki: wyprostowanie, zużycie w otworze haczyka nie powinno przekraczać 10% początkowej wysokości haczyka.

b) ogniwa łańcucha nie powinny mieć pęknięć, odkształceń, dopuszczalne jest zużycie pierścieni do 10% pierwotnej średnicy pręta, z którego są wykonane.

c) pierścień główny zawiesia nie może mieć pęknięć spawalniczych na styku.

3.6. Wszystkie gałęzie zawiesia wieloramiennego muszą mieć tę samą długość, a haki muszą znajdować się na tym samym poziomie.

3.7. Uszkodzone zawiesia stwierdzone podczas oględzin są usuwane z miejsca pracy i wysyłane do naprawy.

4. Normy odrzucenia kontenerów.

4.1. Kontener wykonywany jest w przedsiębiorstwie posiadającym zezwolenie (licencję) Gosgortekhnadzor.

4.2. Pojemnik nie jest testowany u producenta. Sprawdza się przez brygadzistę kontrolnego, jakość spawów, parametry zgodnie z rysunkiem i wydaje klientowi.

4.3. Kontener musi wskazywać:

b) nośność

c) pusta masa tara

d) do czego jest przeznaczony (mieszanka, cegła, śmieci itp.)

4.4. Pojemnik sprawdzany jest raz w miesiącu przez procarza, który zabiera go do pracy oraz przez pracownika RCC, któremu te obowiązki powierza się na polecenie przedsiębiorstwa, raz w miesiącu z wpisem do specjalnego dziennika.

4.5. Sprawdzając pojemnik, zwróć uwagę na:

a) czy wszystkie istniejące zawiasy są w dobrym stanie

b) że spoiny nie mają pęknięć

c) aby dno pojemnika nie miało otworów

d) czy pojemnik nie jest zdeformowany.

Załącznik 2

Wytyczne wykonywania operacji załadunku i rozładunku za pomocą dźwigów.

1. Operacje załadunku i rozładunku oraz magazynowanie towarów dźwigami w bazach, magazynach i placach należy wykonywać zgodnie z przepisami technologicznymi i mapami opracowanymi z uwzględnieniem wymagań obowiązujących norm oraz Zasad rozmieszczenia i bezpiecznej eksploatacji dźwigów zatwierdzonych przez Gosgortekhnadzor Republiki Kazachstanu w dniu 21 kwietnia 1994 r.

Przy wykonywaniu czynności załadunkowych i rozładunkowych związanych z korzystaniem z transportu kolejowego lub drogowego należy dodatkowo przestrzegać Przepisów BHP i Higieny Pracy przy pracach załadunkowych i rozładunkowych w transporcie kolejowym oraz Przepisów BHP dla przedsiębiorstw transportu drogowego. RCC odpowiedzialne za bezpieczne wykonywanie pracy dźwigów, operatorów dźwigów i procarzy (haki) powinny być zaznajomione z przepisami i mapami technologicznymi.

2. Miejsca (platformy) do wykonywania operacji załadunku i rozładunku muszą mieć twardą powierzchnię i nachylenie nie większe niż 5 0 .

3. Strefy załadunku i rozładunku oraz miejsca do przechowywania towarów muszą być wyposażone niezbędne urządzenia i technologiczne

sprzęt (kasety, piramidy, stojaki, drabiny, stojaki, okładziny, zawiesia, pojemniki, szelki itp.)

Granice stosów, korytarzy i przejść między nimi należy oznaczyć na powierzchniach magazynowych.

Zabronione jest umieszczanie ładunków w przejściach i podjazdach.

4. Miejsca produkcji operacji załadunku i rozładunku muszą mieć naturalne wystarczające i Sztuczne oświetlenie. Oświetlenie powinno być równomierne, bez oślepiającego wpływu lamp na pracowników.

5. Załadunek i rozładunek dźwigiem otwartego taboru kolejowego (wagonów, peronów) oraz pojazdów samochodowych należy przeprowadzać zgodnie z następującymi Zasadami Bezpieczeństwa:

a) jeżeli praca wykonywana jest dźwigiem hakowym, z którego kabiny nie widać rejonu gondoli, nie wolno podnosić ani opuszczać ładunku, gdy w wagonie znajdują się ludzie. procarz ( prostytutka ) musi opuścić wagonik podczas każdej operacji podnoszenia i opuszczania.

b) jeśli praca jest wykonywana przy pomocy dźwigu, z którego kabiny wyraźnie widać obszar gondoli i procy ( prostytutka ) posiada możliwość oddalenia się od zawieszonego na haku ładunku na bezpieczną odległość, wówczas jego pobyt w wagonie jest dozwolony, ale prace muszą być prowadzone zgodnie z regulaminem technicznym (mapa).

c) we wszystkich przypadkach zabrania się przebywania osób podczas podnoszenia i opuszczania ładunku w nadwoziu samochodu.

d) przebywanie osób w wagonie gondolowym, na platformie lub z tyłu samochodu podczas załadunku lub rozładunku za pomocą dźwigu magnetycznego lub zatrzaskowego jest surowo zabronione, ponieważ obrażenia mogą powstać nie tylko podczas podnoszenia ładunku , ale z pustym chwytakiem lub magnesem podczas ich opuszczania lub kołysania.

6. Aby zapewnić wygodę i bezpieczeństwo pracy w miejscach stałego załadunku i rozładunku wagonów i wagonów gondolowych, należy zastosować specjalne wiadukty (platformy) z podłogą znajdującą się nieco poniżej boków wagonu i wagonu gondolowego lub na poziomie boku być zaaranżowanym.

Wiadukty wyposażone są w drabinki inwentarzowe umożliwiające dostęp do gondoli oraz ogrodzenie

Jako wiadukt można wykorzystać specjalną platformę mobilną. Na miejscu powinny znajdować się drabiny inwentaryzacyjne do zejścia do wagonu gondoli oraz haki do obracania ładunku.

7. Rozmieszczenie ładunku w wagonach gondoli, na platformach i pojazdach powinno odbywać się w taki sposób, aby podczas rozładunku można było wygodnie i bezpiecznie go zawiesić. W tym celu należy zastosować specjalne uszczelki, wykładziny, zawiesia wieloobrotowe, pojemniki itp.

8. Uszczelki i wykładziny w stosach składowanych materiałów i konstrukcji oraz w wagonach gondoli, na peronach i nadwoziach wagonów należy układać w tej samej płaszczyźnie pionowej. Grubość podkładek i uszczelek stosowanych przy układaniu paneli, bloczków, płyt podłogowych itp. musi być co najmniej o 20 mm większa niż wysokość wystających pętli montażowych. Ładowanie metalu segmentowego powinno

produkowane w paczkach z dodatkowymi paskami zaciskowymi ułatwiającymi rozładunek. Za wytrzymałość pasów zaciskowych odpowiada spedytor. Zaciski należy sprawdzić przed podniesieniem ładunku w celu określenia ich stanu.

9. Zabrania się przebywania osób i przemieszczania pojazdów w strefie ewentualnego upadku towaru podczas załadunku i rozładunku z taboru, a także przy przemieszczaniu towarów dźwigami.

10. Ładunki o wysokości stosu do 1,2 metra muszą znajdować się od zewnętrznej krawędzi główki szyny lub toru dźwigowego najbliżej ładunku w odległości co najmniej 2 metrów, przy większej wysokości - co najmniej 2,5 m .

11. Przed podniesieniem i przemieszczeniem ładunków należy sprawdzić stateczność ładunków oraz poprawność ich zamocowania.

12. Sposoby rozmieszczenia ładunku powinny zapewniać:

a) stateczność stosów, opakowań i zawartych w nich ładunków:

b) zmechanizowany demontaż stosu i podnoszenie ładunku chwytakami uchylnymi:

c) bezpieczeństwo pracowników na lub w pobliżu stosu:

d) zgodność z wymaganiami dotyczącymi stref bezpieczeństwa linii elektroenergetycznych, łączności inżynierskiej i zasilaczy.

13. Podczas rozładunku samojezdnymi żurawiami samochodowymi w pobliżu dołów i wykopów, montaż pojazdów i żurawi musi odbywać się w odległości co najmniej 1 metra od górnej krawędzi kąta usytuowania gleby.

14. Zabrania się wykonywania operacji załadunku i rozładunku z towary niebezpieczne w przypadku niezgodności kontenerów z wymaganiami dokumentacji normatywno-technicznej, wadliwego działania kontenera, a także w przypadku braku oznakowania i nalepek ostrzegawczych.

15. Podczas załadunku pojazdów dźwigami kierowca i inne osoby nie mogą przebywać w kabinie pojazdu.

16. Podczas układania ładunków należy podjąć środki zapobiegające przytrzaśnięciu i przymarznięciu ich do powierzchni terenu.

17. Ładunki włączone pojazdy muszą być zainstalowane i zamocowane (umieszczone), aby podczas transportu nie przesuwały się i nie spadały.

18. Przy załadunku i rozładunku towarów drobnicowych należy je pakować przy użyciu palet, kontenerów i innych środków formujących opakowania. W paczkach towar musi być spięty.

19. Pracownicy nie powinni znajdować się na kontenerze i w jego wnętrzu podczas podnoszenia, opuszczania i przenoszenia, a także na pobliskich kontenerach.

20. Stosy ładunków masowych muszą mieć nachylenie o nachyleniu odpowiadającym kątowi spoczynku dla tego typu ładunków lub muszą być chronione mocnymi ścianami oporowymi.

21. Rozmieszczenie i demontaż ładunku należy przeprowadzać równomiernie, nie naruszając wymiarów ustalonych dla przechowywania ładunku oraz nie zasłaniając przejść i podjazdów tak, aby odległość od wystających elementów części obrotowej żurawia samojezdnego do ładunku wynosiła co najmniej 1 metr.

Korzystanie z urządzeń olinowania musi odbywać się ściśle zgodnie z wymogami dokumentów regulacyjnych. Jedną z nich jest „Instrukcja projektowania, wytwarzania i bezpiecznej eksploatacji zawiesi ładunkowych” RD 11-07-2007. Niniejsza instrukcja jest wiążąca zarówno dla producenta, jak i użytkownika. W celu przestrzegania zasad bezpiecznego wykonywania operacji załadunku i rozładunku, a także uniknięcia uszkodzenia towaru, ubytku materiału, normy regulują systematyczne kontrole zawiesi z ubojem.

Każdy rodzaj produktów olinowania ma swoje własne wymagania. Jednak są Postanowienia ogólne. Producent dostarcza do każdego produktu lub opakowania etykietę znakującą oraz paszport ze stemplem kontroli jakości, w którym należy wskazać:

• znak towarowy producenta, dokładny adres, numery telefonów;
• specyfikacje proca, symbol z interpretacją tekstu;
• numer partii, data produkcji;
• data testów.

Dodatkowo należy podać numery atestów materiałów, z których wykonane jest zawiesie oraz inne ważne informacje.

Odrzucenie zawiesia łańcuchowego

Przede wszystkim te produkty, które nie wytrzymują testu mocy, są odrzucane. Testy przeprowadzane są pod stałym obciążeniem, przekraczającym nośność produktu o 25%, przez 10 minut. Zawiesia łańcuchowe podlegają odrzuceniu w przypadku:

1. Uszkodzenie etykiety, w przypadku jej braku, a także paszportu.
2. Nieczytelność oznaczeń.
3. Wykrywanie różnic w długości gałęzi w wolnej pozycji przekracza 5%.
4. Wzrost długości dowolnego elementu łańcucha powyżej 5% wartości początkowej.
5. Zmniejszenie grubości ogniw zawiesia łańcuchowego wynosi ponad 8%.
6. Brakujące lub uszkodzone urządzenia blokujące.

Zawiesia łańcuchowe podlegają odrzuceniu w przypadku wykrycia pęknięć, rozwarstwień, rozdarć, a także uszkodzeń elementów złącznych i gwintów. Niedopuszczalne jest posiadanie śladów zużycia i innych wad, które zmniejszają grubość ogniw zawiesia o więcej niż 10%.

Odrzucenie zawiesi tekstylnych

Zasady i przepisy dotyczące uboju nakazują, aby nie dopuszczać do pracy w następujących przypadkach:

1. Gdy na produkcie nie ma etykiety lub informacji na niej nie można odczytać.
2. Jeżeli na taśmie znajdują się sęki, nacięcia, inne uszkodzenia, których łączna długość przekracza 10% lub wykryto pojedyncze nacięcie większe niż 50 mm.
3. Obecność wiązek tekstyliów (z wyjątkiem krawędzi) w sumie ponad pół metra.
4. Gdy zawiesia tekstylne są zanieczyszczone produktami naftowymi, żywicą, farbami, brudem w ponad 50%.
5. Przy wykrywaniu wad mechanizmów zaczepiających.

Odrzucenie zawiesi tekstylnych jest również realizowane, jeśli nie wytrzymują one testu pod obciążeniem statycznym przez 3 minuty, co powinno przekroczyć standardową nośność o 30%.

W jakim przypadku zawiesia linowe są odrzucane?

Zabrania się pracy z zawiesiami bez oznaczeń przywieszek i paszportów, w przypadku odkształceń. Odrzucenie stali jest obowiązkowe, gdy podczas przeglądu stwierdzone zostanie:

• zmniejszenie średnicy liny o ponad 7%, a drutów zewnętrznych o 40%;
• zerwanie pojedynczego pasma lub drutu;
• wytłaczanie rdzenia od wewnątrz;
• wadliwy naparstek lub jego zużycie o 15%.

Zabrania się używania zawiesi linowych w przypadku pęknięć, rozwarstwień, wgnieceń, uszkodzeń samej liny, łączników i nici.

Podczas kontroli dokonuje się uboju procy. Procarze i specjalnie wyznaczony personel powinni codziennie sprawdzać sprawność urządzeń olinowania. Personel inżynieryjno-techniczny sprawdza zawiesia ładunku raz na 10 dni, a sporadycznie – każdorazowo przed rozpoczęciem pracy.

Wskaźniki odrzucenia zawiesi z lin stalowych

1. 1. Zawiesia z lin stalowych (kable), które były w eksploatacji, są odrzucane według ilości zerwanych drutów na długości jednego skoku zwiniętego. Odrzucenie lin wykonanych z drutów o tej samej średnicy odbywa się zgodnie z danymi w tabeli. 1 i rysunek (poniżej rysunki nie są pokazane).
2. 2. Skok nawijania liny określa się w następujący sposób. Na powierzchni każdej splotki (patrz rysunek) umieszczany jest znak (punkt A), od którego liczy się tyle splotek wzdłuż środkowej osi liny, ile jest w przekroju liny (na przykład 6 cali). lina sześciosplotowa), a na następnym splocie po odliczeniu (w tym przypadku na siódmym) nakładany jest drugi znak (punkt B). Odległość między znakami (punkty A i B) przyjmuje się jako skok liny.
3. Kable wielosplotowe (na przykład lina z 18 x 19 = 342 drutami z jednym rdzeniem organicznym) mają 6 splotów w warstwie wewnętrznej i 12 splotek w warstwie zewnętrznej. Skok zwijania w tym przypadku jest określony przez liczbę pasm w warstwie zewnętrznej.
4. 3. Odrzucenie liny wykonanej z drutów o różnych średnicach, konstrukcja 6 x 19 = 114 drutów z jednym rdzeniem organicznym odbywa się według danych podanych w pierwszej kolumnie tabeli. 1, a liczba przerw jako współczynnik odrzuceń jest traktowana jako warunkowa. Podczas liczenia, przerwa w cienkim drucie jest przyjmowana jako 1, a przerwa w grubym drucie jako 1,7.
5. Na przykład, jeśli na długości jednego skoku liny o początkowym współczynniku bezpieczeństwa do 6 występuje sześć pęknięć cienkich drutów i pięć pęknięć grubych drutów, to warunkowa liczba pęknięć wynosi 6 x 1 + 5 x 1,7 = 14,5, tj. więcej niż 12 (patrz tabela 1), dlatego lina jest odrzucana.
6. 4. Liczba zerwań drutu na długości jednego skoku zwoju jako kryterium odrzucenia liny, której konstrukcja nie jest wskazana w tabeli. 1 określa się na podstawie danych zamieszczonych w tej tabeli dla liny najbliższej ilości splotek i drutów. Np. dla liny o konstrukcji 8 x 19 = 152 druty z jednym rdzeniem organicznym najbliższym wg tabeli. 1 to lina 6 x 19 = 114 drutów z jednym rdzeniem organicznym. Aby określić znak odrzucenia, liczbę zerwań w jednym kroku zwinięcia dla liny 6 x 19 = 114 drutów z jednym rdzeniem organicznym należy pomnożyć przez współczynnik 96 / 72 = 1,33, gdzie 96 i 72 to liczba drutów w zewnętrznych warstwach splotek jednej i drugiej liny. Liczbę drutów w zewnętrznych warstwach splotek określa norma dla danej liny lub liczenie.
7. Tabela 1
8. LICZBA ZERWANEJ DRUTU NA DŁUGOŚCI JEDNEGO ZAKOPKA, NA KTÓRYM LINA POWINNA BYĆ ODRZUCONA
9. Początkowy współczynnik bezpieczeństwa w stosunku ustalonym przez przepisy Krzyż Jednostronny Krzyż Jednostronny Krzyż Jednostronny Krzyż JednostronnyDo 6 12 6 22 11 36 18 36 18

   Konstrukcja liny
   6 x 19 = 114		6 x 37 = 222		6 x 61 = 336		18 x 19 = 342
   		i jeden organiczny rdzeń		i jeden organiczny rdzeń		i jeden organiczny rdzeń
   Układanie liny

10. Tabela 2
11. WSPÓŁCZYNNIKI ODRZUCANIA LIN W ZALEŻNOŚCI OD ZUŻYCIA LUB KOROZJI POWIERZCHNI
12. ┌┌─────────────────────────────────────────────── ─ ────────────────┐ │ Zmniejszenie średnicy drutu w │Procent norm dla ilości przerw │ │w wyniku zużycia powierzchniowego │druty na długości jednego kroku │ │ lub korozja, % │ zwinięcia liny podane w │ │ │ tab. 1 │ ├────────────────────────────────────────────── ────────────────┤ │10 │85 │ │15 │75 │ │20 │70 │ │25 │60 │ │30 i więcej │50 │ └──── ─ ───────────────────────────────────────────────── ─ ──────────┘┘┘.
13. 5. Jeżeli lina ma zużycie powierzchniowe lub korozję drutów, liczbę zerwań na etapie zwinięcia jako kryterium odrzucenia należy zmniejszyć zgodnie z danymi w tabeli. 2. Gdy zużycie (lub korozja) osiągnie 40% lub więcej pierwotnej średnicy drutów, lina musi zostać odrzucona.
14. Określenie zużycia lub korozji drutów według średnicy odbywa się za pomocą mikrometru lub innego przyrządu, który zapewnia wystarczającą dokładność. Aby to zrobić, koniec drutu jest wygięty w miejscu pęknięcia w obszarze największego zużycia. Pomiaru pozostałej grubości drutu dokonuje się na zgiętym końcu po wstępnym usunięciu z niego brudu i rdzy.
15. 6. Gdy liczba zerwanych drutów na długości jednego kroku jest mniejsza niż wskazano w tabeli. 1 lub zgodnie z instrukcjami zawartymi w punktach 3, 4, 5 niniejszego Dodatku, a także w przypadku zużycia powierzchni drutów bez zerwania, zawiesie można dopuścić do pracy pod warunkiem dokładnego monitorowania jego stanu podczas okresowych kontroli z zapisem wyników w dzienniku kontroli.
16. 7. Jeżeli w nosidle znajdzie się zerwane pasmo, lina nie jest dopuszczona do dalszej pracy.
17. Notatka. Normy dotyczące odrzucania lin maszyn wyciągowych podane są w "Zasadach Projektowania i Bezpiecznej Eksploatacji". żurawi”, zatwierdzony przez Gosgortekhnadzor Rosji w dniu 30.12.92.