Sejarah mengingat para pahlawannya. Kita dapat membuat daftar banyak nama legendaris pelaut terkenal:

• Ivan Travkin - komandan kapal selam K-52, Pahlawan Uni Soviet;
• Jean Bart - pelaut angkatan laut Perancis;
• Ivan Evteev - Korps Marinir, Pahlawan Uni Soviet;
• Magomed Gadzhiev - kapten peringkat 2, Pahlawan Uni Soviet;
• Nikolai Avraamov - perwira angkatan laut Rusia dan banyak lainnya.

Christopher Columbus

Pelaut paling terkenal adalah Christopher Columbus. Setiap anak tahu bahwa Columbus-lah yang menemukan Amerika. Meskipun pernyataan ini sangat kontroversial, namun hal ini diterima secara umum. Ini bukan satu-satunya pencapaiannya. Columbus melakukan empat pelayaran ke pantai Amerika, yang kedua merupakan pelayaran terpanjang dan berlangsung dari tahun 1493 hingga 1496. Columbus adalah orang pertama yang melintasi Samudera Atlantik dan Laut Karibia. Penemuan Columbus antara lain meliputi Antillen Besar dan Kecil, banyak pulau di Laut Karibia, dan pulau Trinidad di lepas pantai Amerika Selatan.

Christopher Columbus, pelaut paling terkenal, adalah seorang yang cukup cerdas dan terpelajar, berkebangsaan Italia. Untuk beberapa waktu hidupnya dia tinggal di Spanyol.

James Masak

Pelaut terkenal lainnya adalah James Cook. Kisah umum bahwa dia disantap untuk makan siang adalah pencapaian puncak dari kisah tragisnya. Cook adalah seorang pelaut, penjelajah, dan penemu angkatan laut Inggris. Dia menyelesaikan tiga ekspedisi penelitian keliling dunia berskala besar melintasi Samudra Dunia. Kapten Cook sebenarnya terbunuh dalam pelayaran ketiganya di pulau Hawaii. Hal ini terjadi secara tidak terduga. Cook dan krunya terlibat perkelahian yang tidak perlu dengan penduduk asli, yang mengakibatkan beberapa korban jiwa dan kaptennya terbunuh oleh tombak di belakang kepala.

Jenazah Cook diserahkan kepada penduduk asli. Setelah kematian kaptennya, Charles Clerk memimpin ekspedisi. Karena tidak mungkin menyepakati pengembalian jenazah Cook secara damai, operasi militer dilakukan dan semua desa pesisir Hawaii dibakar. Selang beberapa waktu, penduduk asli membawa keranjang berisi sisa-sisa Cook ke atas kapal, lebih tepatnya dengan daging manusia dan kepala tanpa rahang. Pada tahun 1779, sisa-sisa Kapten James Cook yang legendaris dikuburkan di laut.

Ada juga banyak buku fiksi dan kartun populer "pelaut" yang memiliki judul ini:

• kapten lucu Vrungel,
• pangeran India yang canggih - Kapten Nemo,
• lucu Kostya,
• Popeye dan lainnya.

Ingin tahu nama pelaut paling terkenal di seluruh dunia? Siapakah pria yang kecintaannya pada perjalanan dan hasrat terhadap penemuan luar biasa membuatnya terkenal selama berabad-abad? Sulit untuk menggambarkan semua petualangan yang menimpa sang penakluk laut dalam... cerita tentang pelaut pemberani dan pemberani telah lama menjadi bahan legenda dan dongeng. Jadi siapa dia - pelaut paling terkenal di dunia? Karena pertanyaan ini, katakanlah, bersifat subyektif, maka tidak mungkin untuk menjawabnya dengan tegas. Dan jika demikian, mari kita mengingat beberapa penakluk perairan terkenal sepanjang masa.

Christopher Columbus

Mungkin pelaut paling terkenal di seluruh dunia justru karena ia menjadi penemu Amerika. Mari kita ingat bahwa dia akan menemukan jalur air ke India, di mana dia bisa membeli rempah-rempah, namun pengelana itu tidak pernah bisa sampai ke negeri rempah-rempah. Jadi dia mendarat di Bahama, bahkan tanpa curiga bahwa dia mungkin telah membuat penemuan paling signifikan abad ini.

Kemudian Columbus mengira bahwa dia baru saja menemukan sebuah pulau di Asia yang kurang dikenal. Hasil dari ekspedisi tersebut adalah sejumlah besar barang baru yang dibawa ke Eropa dan... ketenaran dunia.

James Masak

Pelaut paling terkenal kedua adalah James Cook, yang mencapai ketenaran yang tidak kalah pentingnya. Sejak usia muda, ia bercita-cita menjadi penakluk laut, dan keinginan ini begitu kuat sehingga, saat menginjak remaja, ia menjadi awak kabin di kapal pengangkut batu bara. Bocah itu belajar begitu cepat sehingga dua tahun kemudian dia dikirim dalam sebuah ekspedisi. Secara resmi, dia seharusnya mengamati planet-planet, tetapi keinginan utama sang pelaut adalah menemukan wilayah selatan, yang dikabarkan kaya akan emas dan bahan berharga lainnya.

Cook-lah yang menjadi orang pertama yang cukup beruntung bisa melintasi Lingkaran Antartika dan mengelilingi Antartika. Benar, sang pelaut tidak dapat menemukan apa pun selain es, yang memaksanya untuk meninggalkan gagasan ini.

Belakangan, Cook memutuskan untuk mencoba mencari jalur laut ke Tiongkok, tetapi baginya hal itu berakhir lebih menyedihkan daripada bagi Columbus: seperti yang Anda tahu, dia ditikam sampai mati oleh penduduk setempat tempat dia mendarat. Namun hal ini memunculkan teka-teki terkenal tentang pelaut.

Ferdinand Magellan

Kita juga bisa mengatakan tentang pengelana ini bahwa dialah pelaut paling terkenal, karena dialah yang berhasil membuktikan bahwa bumi itu bulat. Dia menyadari hal ini ketika dia memulai perjalanan ke barat dan kembali dari timur. Dalam perjalanannya, ia menemukan pantai Atlantik Amerika Selatan. Selain itu, dialah yang memberi nama Samudera Pasifik, karena selama kapal melintasi perairannya, mereka tidak harus menanggung satu badai pun.

Magellan mencapai sesuatu yang luar biasa pada saat itu, di mana seluruh anggota tim menderita kelaparan dan penyakit, namun mereka berhasil membuat revolusi dalam ilmu pengetahuan - untuk membuktikan bahwa Bumi itu bulat.

Vitus Bering

Ini adalah nama penting lainnya dalam dunia pelaut. Orang Denmark kelahirannya, yang direkrut oleh agen-agen Rusia, berhasil memberikan kesan yang baik di mata para pejabat tinggi. Segera dia ditugaskan untuk mempelajari Chukotka dan Kamchatka. Bering berhasil berkontribusi dalam pembuatan peta baru. Berkat penemuannya terbukti Kamchatka dan Jepang tidak memiliki perbatasan darat, serta Amerika dan Asia tidak terhubung. Semua penemuan Bering mengarah pada fakta bahwa Permaisuri Anna Ioannovna setuju untuk melakukan Ekspedisi Besar Utara.

Ivan Krusenstern

"Manusia dan kapal uap" ini (ingat, ini adalah definisi yang diberikan kepadanya oleh karakter kartun Soviet, mungkin pelaut paling terkenal asal Rusia. Dia paling terkenal karena fakta bahwa dia mengambil bagian dalam putaran Rusia. -ekspedisi dunia. Kruzenshtern-lah yang berhasil menempatkan Sakhalin di peta. Selain itu, navigatornya adalah kapten kapal yang mengelilingi dunia, di mana ia berhasil mengatasi penyakit kudis dengan bantuan alkohol! Ia membeli sejumlah anggur, dan setiap pelaut menerima sebotol setiap hari untuk mengisi kembali cadangan vitamin C.

Sekembalinya dari perjalanan, Krusenstern berhasil membuat peta yang sangat akurat, di mana ia tidak hanya memetakan sebagian besar Sakhalin, tetapi juga apa yang disebut Perangkap Batu. Pria ini telah lama terlibat dalam kegiatan ilmiah dan menaruh banyak perhatian pada studi tentang Samudra Pasifik.

Pelaut paling terkenal

Sulit untuk mengatakan dengan pasti navigator mana yang disajikan di atas yang dianggap paling menonjol. Bagaimanapun, masing-masing dari mereka membuat penemuan penting dan memberikan kontribusi tertentu terhadap ilmu pengetahuan seperti geografi. Pelaut yang paling terkenal bagi kebanyakan orang tetaplah Christopher Columbus, karena hasil pelayarannya mempengaruhi seluruh sejarah dunia. Namun para navigator lain juga melakukan hal yang sama, sehingga mereka patut mendapat perhatian sebagai orang-orang yang mengubah dunia menjadi lebih baik dan menghancurkan penghalang teritorial.

Christopher Columbus.

Ini terjadi 500 tahun yang lalu. Pelaut Eropa sedang mencari jalan ke negeri dengan kekayaan luar biasa - India. Yang paling berani di antara mereka memulai perjalanan berbahaya melintasi lautan dan samudera yang belum dipetakan.

Pada musim panas 1492, Laksamana Columbus memberi perintah untuk menaikkan layar, dan karavel "Nina", "Pinta" dan "Santa Maria" berlayar dari Spanyol. Perjalanan terkenal melintasi Samudra Atlantik - "Lautan Kegelapan" - dimulai. Pada hari ketujuh puluh pelayaran, seorang pelaut berteriak dari tiang kapal karavel Pinta: “Bumi! Saya melihat bumi! Beginilah cara Amerika ditemukan.

Christopher Columbus tidak mengetahui bahwa ia telah menemukan bagian dunia yang baru. Hingga akhir hayatnya, ia yakin telah berlayar ke India.

Ferdinand Magellan.

Perjalanan pertama keliling dunia dilakukan oleh seorang pelaut asal Portugal - Ferdinand Magellan. Pada musim gugur 1519, armada Spanyol di bawah komando Magellan berangkat. Melintasi Samudera Atlantik, melewati selat di Amerika Selatan, kapal-kapal mencapai luasnya Samudera Pasifik. Selama empat bulan, menderita kehausan dan kelaparan, para pelancong mengarungi perairan luas di Samudera Besar dan akhirnya mencapai pulau-pulau tak dikenal.

Ekspedisi tersebut mengalami banyak kerugian. Dan di antara kerugian tersebut adalah meninggalnya Laksamana Magellan. Di satu-satunya kapal yang masih hidup, Victoria, para pengelana melanjutkan pelayaran. Pada tanggal 6 September 1522, karena tersiksa badai, kapal kembali ke Spanyol. Hanya ada tujuh belas orang di dalamnya. Maka berakhirlah pelayaran keliling dunia pertama dalam sejarah navigasi.

Willem Barents.

Navigator Belanda Willem Barents adalah salah satu penjelajah Arktik pertama. Pada tahun 1596, selama pelayaran ketiganya di laut utara, kapal Barents tertutup es di dekat pulau Novaya Zemlya. Para pelaut harus meninggalkan kapal dan bersiap menghadapi musim dingin. Mereka membangun rumah dari kayu gelondongan dan papan kapal. Para pelancong menghabiskan musim dingin kutub yang panjang di hunian ini. Kami menahan kelaparan dan kedinginan... Musim panas yang ditunggu-tunggu telah tiba. Kapal masih terjebak di dalam es. Dan para pelaut memutuskan untuk pulang dengan perahu. Sebuah pertemuan kebetulan dengan pelaut Rusia - Pomors - menyelamatkan Belanda dari kematian. Namun Willem Barents tidak lagi termasuk di antara mereka yang diselamatkan. Sang navigator meninggal dalam perjalanan menuju tanah airnya, di laut yang kemudian disebut Laut Barents.

Vitus Bering.

Pada tanggal 4 Juni 1741, dua kapal Rusia di bawah komando Vitus Bering dan Alexei Chirikov berlayar melintasi Samudra Pasifik. Mereka bertugas mencari jalur laut dari Kamchatka ke Amerika.

Perjalanannya sulit. Kapal Chirikov, setelah berbulan-bulan mengembara di laut, kembali ke Kamchatka. Bering terus berlayar sendirian. Pada bulan Juli 1741, Bering mencapai pantai Amerika. Dalam perjalanan pulang dia menemukan banyak pulau. Keberuntungan menyenangkan sang kapten. Namun kapal kehabisan air bersih dan makanan. Para pelaut itu sakit. Bering sendiri menderita penyakit kudis yang parah. Saat badai, sebuah kapal terdampar di pulau tak dikenal. Para pelaut menguburkan komandannya di pulau ini. Sekarang pulau itu menyandang nama Bering. Laut dan selat antara Asia dan Amerika yang dilaluinya dinamai menurut nama kapten terkenal itu.

James Masak.

James Cook mulai mengarungi kapal saat masih kecil - awak kabin. Waktu berlalu, dan Cook menjadi kapten kapal. Pada tahun 1768, Kapten Cook memulai pelayaran pertamanya keliling dunia dengan kapal Endever. Ia kembali ke tanah kelahirannya, Inggris, hanya tiga tahun kemudian. Segera James Cook memulai perjalanan baru untuk menemukan “Southland” yang misterius. Dia tidak pernah menemukan “Tanah Selatan”, tapi dia menemukan banyak pulau di Samudera Pasifik. Kapal-kapal Cook berlayar di bawah terik matahari di khatulistiwa, dan di antara es lautan kutub. James Cook adalah orang pertama yang mengelilingi bumi sebanyak tiga kali.

F.F. Bellingshausen dan M.P. Lazarev.

Pada musim panas tahun 1819, dua kapal sekoci, "Vostok" dan "Mirny", meninggalkan Kronstadt untuk perjalanan panjang. Kapal-kapal tersebut dikomandoi oleh pelaut terkemuka armada Rusia Thaddeus Bellingshauseni Mikhail Lazarev. Setelah menempuh jarak yang sangat jauh, kapal-kapal Rusia memasuki perairan Antartika yang dingin. Gunung es semakin banyak ditemui dalam perjalanannya. Berenang menjadi berbahaya. Jika sebuah kapal bertabrakan dengan gunung es, maka kapal itu tidak akan berjalan dengan baik. Tapi kapten pemberani memimpin kapal ke tujuan. Dan kemudian para pelaut melihat pantai. Pantai “Tanah Selatan” yang misterius - Antartika. Seperenam wilayah dunia telah ditemukan. Hal ini dilakukan oleh para pelaut Rusia. Sekarang laut tersebut dinamai Bellingshausen dan Lazarev. Dua stasiun ilmiah Antartika Soviet menyandang nama kapal yang mulia - "Vostok" dan "Mirny".

N.N. Miklukho Maclay.

Pada tahun 1871, korvet Vityaz mengantarkan pengelana Miklouho-Maclay ke pulau New Guinea. Di sini dia harus hidup lama, mempelajari kehidupan penduduk pulau - orang Papua. Orang-orang berkulit gelap ini hidup seolah-olah berada di Zaman Batu. Maka kapal itu berlayar, tetapi pelancong Rusia itu tetap berada di pantai. Masyarakat Papua menyambut tamu tersebut dengan penuh permusuhan. Namun Miklouho-Maclay, dengan kebaikan dan keberaniannya, mendapatkan kepercayaan dari orang Guinea dan menjadi teman setia mereka. Ilmuwan mengagumi kerja keras dan kejujuran mereka. Ia mengajari masyarakat Papua menggunakan alat-alat besi dan memberi mereka bibit tanaman yang bermanfaat. Miklouho-Maclay mengunjungi New Guinea lebih dari sekali. Kenangan akan pengelana hebat Rusia masih hidup di pulau yang jauh.

Thor Heyerdahl.

Kebetulan di zaman kita orang melakukan perjalanan dengan kapal kuno. Perjalanan serupa dilakukan oleh ilmuwan Norwegia Thor Heyerdahl.

Piramida kuno menjulang di Amerika Selatan. Mereka sangat mirip dengan piramida Mesir yang berdiri di seberang lautan. Apakah ini suatu kebetulan? Mungkinkah manusia berenang dari satu benua ke benua lain 5000 tahun yang lalu? Thor Heyerdahl memutuskan untuk memeriksanya. Dia membuat perahu di Mesir dari tanaman herba - papirus, seperti pada zaman kuno, dan menamakannya "Ra". Di atas kapal ini, Heyerdahl dan teman-temannya berlayar melintasi Samudera Atlantik. Pertama kali ia melintasi separuh Samudera Pasifik adalah dengan rakit Kon-Tiki. Heyerdahl baru-baru ini melakukan pelayaran menakjubkan lainnya dengan kapal buluh Tigris. Perwakilan dari berbagai negara ikut serta dalam semua perjalanan Thor Heyerdahl. Di antara mereka adalah ilmuwan Rusia Yuri Senkevich.

Rusia adalah kekuatan maritim yang besar. Namun, secara historis, akses ke laut sangat sulit, penaklukan luar angkasa tidak mudah melalui ekspedisi dan peperangan. Pelaut yang berani dan banyak akal, pelaut sederhana, dan komandan angkatan laut yang berbakat menempa kejayaan armada Rusia. Para pembela yang gagah berani tertulis dalam sejarah militer negara kita. Mereka menunjukkan kekuatan armada Rusia yang tak terkalahkan dalam pertempuran Gangut dan Grengam, Chesma dan Kerch, Navarino dan Sinoia, Sevastopol dan Tsushima. Artikel kami berisi tentang sepuluh laksamana legendaris Rusia yang tanpa pamrih mengabdi pada Tanah Air.

Fyodor Apraksin

Salah satu pendiri angkatan laut Rusia, rekan Peter I, laksamana jenderal, presiden pertama Dewan Angkatan Laut. Karier Fyodor Matveevich Apraksin dimulai pada tahun 1682, ketika ia menjadi pengurus Peter dan berpartisipasi dalam pembentukan "pasukan lucu" dan armada Danau Pereslavl. Pada tahun 1693–96 ia diangkat menjadi gubernur Dvina dan gubernur Arkhangelsk, di bawah pengawasannya, fregat 24 senjata "St. Rasul Paulus", yang dibangun oleh Peter I sendiri, sedang dibangun, kota ini memperoleh benteng baru, dan galangan kapal Solombala dibangun. memperluas. Apraksin-lah yang meletakkan dasar bagi pembuatan kapal komersial dan militer dan untuk pertama kalinya melengkapi kapal-kapal Rusia dengan barang-barang dari luar negeri. Pada tahun 1697, Apraksin mengendalikan pembuatan kapal di Voronezh, tempat armada untuk Laut Azov segera dibentuk. Sejak 1700 F.M. Apraksin adalah kepala Prikaz Angkatan Laut dan Gubernur Azov, manajer utama semua urusan yang berkaitan dengan organisasi dan pasokan laksamana dan kapal yang memasuki Laut Azov dan Baltik. Dia bertanggung jawab atas urusan pasokan, bertanggung jawab atas pembangunan galangan kapal di mulut Voronezh, pembukaan pabrik meriam di Lipitsa, akses ke laut lepas untuk kapal, pembangunan pelabuhan dan benteng di Taganrog, pendalaman. muara dangkal Don, dan penelitian di laut.

Pada tahun 1707, Fyodor Matveyevich dipromosikan menjadi laksamana dan presiden angkatan laut, menerima komando pribadi armada di Laut Baltik, dan juga sering memimpin pasukan darat. Pada tahun 1708, ia memimpin korps yang beroperasi di Ingermanland, yang berhasil menghalau serangan Swedia di Kronshlot, Kotlin dan St. Petersburg: pada tanggal 28 September, korps Stromberg dikalahkan di Rakobor, dan pada tanggal 16 Oktober, korps Liebecker di Teluk Kapor (keduanya korps, menurut rencana aksi Swedia, berasal dari dua partai dan akhirnya harus bersatu). Atas kemenangannya, Fyodor Matveyevich menerima status anggota dewan rahasia dan gelar bangsawan. Untuk jasa Apraksin kepada Tanah Air dan seni militer yang ditunjukkannya, Tsar Peter memberinya medali perak khusus yang dipersonalisasi, di satu sisinya digambarkan Apraksin sendiri dan tulisannya terukir: “Yang Mulia Laksamana F.M. Apraksin”, dan di sisi lain - empat kapal layar militer dengan latar belakang pertempuran; di atas - dua tangan terentang dari awan, memegang karangan bunga laurel - simbol kemenangan. Di sekelilingnya terdapat tulisan: “Menjaga ini dia tidak tidur; kematian lebih baik daripada perselingkuhan.”

Alexander Menshikov

Tangan kanan Peter the Great, Aleksashka, yang kepribadian karismatiknya terwujud di banyak bidang, termasuk bidang maritim. Hampir semua instruksi dan arahan yang dikirimkan penguasa kepada pasukan melewati tangan Alexander Danilovich. Seringkali Peter menyampaikan sebuah ide, dan Menshikov menemukan perwujudan terbaiknya. Ia memiliki banyak pangkat dan tanda kebesaran, termasuk pada tahun 1726 ia menjadi laksamana penuh. Pada hari penandatanganan Perdamaian Nystadt, yang mengakhiri perang bertahun-tahun dengan Swedia, Menshikov menerima pangkat wakil laksamana. Setelah itu, ia fokus pada struktur internal armada Rusia, dan mulai tahun 1718 ia bertanggung jawab atas pengaturan seluruh angkatan bersenjata Rusia. Cicitnya Alexander Sergeevich Menshikov juga seorang laksamana luar biasa yang memimpin armada dalam Perang Krimea.

Ivan Krusenstern

Navigator Rusia, laksamana. Dia membedakan dirinya tidak hanya dalam pertempuran di Laut Utara, tetapi juga menjadi terkenal sebagai penjelajah negeri-negeri baru. Ivan Kruzenshtern, bersama dengan Yuri Lisyansky, melakukan ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama. Ia membuka jalur perdagangan baru bagi Rusia ke Hindia Timur dan Cina. Ia berhasil membuktikan bahwa jalur laut lebih menguntungkan. Selama ekspedisi keliling dunia, pulau-pulau Pasifik seperti Kepulauan Kuril, Kamchatka, dan Sakhalin dieksplorasi. Pada tahun 1827, Krusenstern diangkat sebagai direktur korps kadet angkatan laut dan anggota dewan angkatan laut. Kegiatan selama 16 tahun sebagai direktur ditandai dengan diperkenalkannya mata pelajaran baru ke dalam mata kuliah Korps Angkatan Laut, pengayaan perpustakaan dan museum dengan berbagai alat peraga, pembentukan kelas perwira dan perbaikan lainnya.

Pavel Nakhimov

Laksamana Rusia yang terkenal, mungkin, mampu menunjukkan bakatnya untuk pertama kalinya selama Perang Krimea, ketika skuadron Laut Hitam di bawah komandonya, dalam cuaca badai, menemukan dan memblokir kekuatan utama armada Turki di Sinop. Akibatnya, armada Turki hancur dalam hitungan jam. Atas kemenangan ini, Nakhimov menerima Sertifikat Tertinggi dari Yang Mulia Kaisar Nicholas dengan kata-kata: "Dengan pemusnahan skuadron Turki, Anda menghiasi sejarah armada Rusia dengan kemenangan baru." Nakhimov juga memimpin pertahanan Sevastopol dari tahun 1855. Setelah membuat keputusan sulit untuk menjegal armada Rusia, dia memblokir jalan menuju teluk bagi kapal musuh. Para prajurit dan pelaut yang membela bagian selatan Sevastopol di bawah kepemimpinannya menyebut laksamana itu sebagai “ayah dermawan”.

Fyodor Ushakov

Laksamana Ushakov memimpin Armada Laut Hitam, berpartisipasi dalam Perang Rusia-Turki, di mana ia memberikan kontribusi besar terhadap pengembangan peperangan taktis oleh armada layar. Ia menerima penghargaan pertamanya pada tahun 1783 atas keberhasilan kemenangannya atas wabah yang berkecamuk di Kherson. Tindakan Ushakov dibedakan oleh keberanian dan tekad yang luar biasa. Dia dengan berani memajukan kapalnya ke posisi pertama, memilih salah satu posisi paling berbahaya dan dengan demikian menunjukkan contoh keberanian yang sangat baik kepada para komandannya. Penilaian situasi yang bijaksana, perhitungan strategis yang akurat dengan mempertimbangkan semua faktor keberhasilan dan serangan cepat - inilah yang memungkinkan sang laksamana muncul sebagai pemenang dalam banyak pertempuran. Ushakov juga berhak disebut sebagai pendiri sekolah pertempuran taktis Rusia dalam seni angkatan laut. Karena eksploitasi militernya, ia dikanonisasi oleh Gereja Ortodoks Rusia.

Vladimir Shmidt

Nenek moyang Laksamana Schmidt dipekerjakan pada abad ke-17 oleh Peter the Great sebagai pembuat kapal dari Frankfurt am Main. Schmidt berpartisipasi dalam Perang Krimea, membela Sevastopol dan memimpin operasi angkatan laut dalam Perang Rusia-Turki. Atas keberaniannya dalam pertempuran, ia dianugerahi pedang emas "Untuk Keberanian" dan gelar Ordo St. George, IV. Pada tahun 1855 saja ia terluka sebanyak empat kali: di kepala dan dada sebelah kanan, di dahi sebelah kiri akibat pecahan bom, di jari telunjuk tangan kiri dan di kaki kiri. Pada tahun 1898, ia menjadi laksamana dan ksatria penuh dari semua ordo yang ada pada waktu itu di Rusia. Cape Schmidt di Pulau Russky dinamai menurut namanya.

Alexander Kolchak

Selain fakta bahwa Laksamana Kolchak adalah pemimpin gerakan Putih dan Penguasa Tertinggi Rusia, ia juga seorang ahli kelautan terkemuka, salah satu penjelajah kutub terbesar, peserta dalam tiga ekspedisi kutub, dan penulis monografi “ Armada Apa yang Dibutuhkan Rusia.” Laksamana mengembangkan landasan teori untuk mempersiapkan dan melakukan operasi tentara gabungan di darat dan di laut. Pada tahun 1908 ia mengajar di Akademi Maritim. Dia mengambil bagian dalam Perang Rusia-Jepang, termasuk pertempuran terpanjangnya - pertahanan Port Arthur. Selama Perang Dunia Pertama, ia memimpin divisi kapal perusak Armada Baltik, dan dari 16-17-an - Armada Laut Hitam.

Vladimir Istomin

Laksamana Muda Armada Rusia, Pahlawan Pertahanan Sevastopol. Setelah lulus dari Korps Angkatan Laut pada tahun 1827, sebagai taruna sederhana di kapal perang Azov, ia melakukan perjalanan panjang dari Kronstadt ke Portsmouth, ke pantai Yunani. Di sana ia menonjol dalam Pertempuran Navarino dan menerima Lambang Ordo Militer St. George dan pangkat taruna. Pada tahun 1827-1832, V. Istomin mengarungi Laut Mediterania, meningkatkan pendidikan angkatan lautnya dalam situasi militer yang serius yang diciptakan oleh pelayaran jarak jauh di Kepulauan dan partisipasi dalam blokade Dardanella dan pendaratan di Bosphorus. Pada tahun 1830 ia dianugerahi Ordo St. Anne, gelar ke-3. Selanjutnya ia bertugas di Armada Baltik, lalu di Laut Hitam. Pada tahun 1837, ia dipromosikan menjadi letnan dan diangkat menjadi komandan kapal uap Severnaya Zvezda, tempat Kaisar Nicholas I dan Permaisuri berlayar melalui pelabuhan Laut Hitam pada tahun yang sama. Istomin dianugerahi Ordo St. Vladimir, gelar ke-4, dan cincin berlian. Pada tahun 1843 ia menerima Ordo St. Stanislaus, gelar ke-2. Hingga tahun 1850, ia berada di bawah kendali gubernur di Kaukasus, Pangeran Vorontsov, mengambil bagian aktif dalam operasi gabungan angkatan darat dan laut yang bertujuan untuk menaklukkan Kaukasus. Pada tahun 1846 ia dianugerahi Ordo St. Anne, gelar ke-2, dan tahun berikutnya, atas tindakannya melawan penduduk dataran tinggi, ia dipromosikan menjadi kapten peringkat ke-2. Pada tahun 1849 ia menjadi kapten peringkat 1. Pada tahun 1850, dia menjadi komandan kapal perang Paris. Pada tahun 1852 ia dianugerahi Ordo St. Vladimir, gelar ke-3. Ia menonjol dalam Pertempuran Sinop pada tanggal 18 November 1853, di mana ia menerima pangkat laksamana muda. Dalam laporannya kepada kaisar, Laksamana P.S. Nakhimov secara khusus mencatat tindakan kapal perang Paris dalam Pertempuran Sinop: “Tidak mungkin untuk berhenti mengagumi tindakan kapal Paris yang indah dan diperhitungkan dengan tenang.” Pada tahun 1854, ketika pengepungan Sevastopol dimulai, Istomin diangkat menjadi komandan jarak pertahanan ke-4 Malakhov Kurgan, dan kemudian menjadi kepala staf di bawah Wakil Laksamana V. Kornilov. Pada tanggal 20 November 1854, Istomin dianugerahi Ordo St. George, gelar ke-3. Istomin adalah salah satu peserta paling aktif dan berani dalam mengorganisir pertahanan luar biasa ini. Setelah kematian Kornilov, dia benar-benar tidak meninggalkan posisinya selama satu hari pun; dia tinggal di benteng Kamchatka, di ruang istirahat. Pada tanggal 7 Maret 1855, kepala VI Istomin yang berusia 45 tahun dipenggal oleh bola meriam saat dia meninggalkan ruang istirahatnya. Istomin dimakamkan di Katedral Sevastopol St. Vladimir, di ruang bawah tanah yang sama dengan laksamana M. P. Lazarev, V.A. Kornilov, P.S. Nakhimov. DALAM DAN. Istomin memiliki empat saudara laki-laki, semuanya bertugas di angkatan laut; Konstantin dan Pavel naik pangkat menjadi laksamana.

Vladimir Istomin

Komandan angkatan laut Rusia yang terkenal adalah lulusan Korps Kadet Angkatan Laut. Pada tahun 1823 ia memasuki dinas angkatan laut dan menjadi kapten pertama dari Dua Belas Rasul. Dia menonjol dalam Pertempuran Navarino pada tahun 1827, menjadi taruna di kapal utama Azov. Sejak 1849 - Kepala Staf Armada Laut Hitam. Kornilov sebenarnya adalah pendiri armada uap Rusia. Pada tahun 1853, ia mengambil bagian dalam pertempuran bersejarah pertama kapal uap: fregat uap 10 senjata "Vladimir", di bawah benderanya sebagai kepala staf Armada Laut Hitam, bertempur dengan 10 senjata Turki-Mesir kapal uap "Pervaz-Bahri". Setelah pertempuran selama 3 jam, Pervaz-Bahri terpaksa menurunkan benderanya. Selama pecahnya perang dengan Inggris dan Prancis, dia sebenarnya memimpin Armada Laut Hitam, dan sampai kematiannya yang heroik dia adalah atasan langsung P.S. Nakhimov dan V.I. Istomina. Setelah pendaratan pasukan Anglo-Prancis di Evpatoria dan kekalahan pasukan Rusia di Alma, Kornilov menerima perintah dari panglima tertinggi di Krimea, Pangeran Menshikov, untuk menenggelamkan kapal-kapal armada di pinggir jalan di perintah untuk menggunakan pelaut untuk pertahanan Sevastopol dari darat. Kornilov mengumpulkan kapal-kapal utama dan kapten untuk sebuah dewan, di mana dia mengatakan kepada mereka bahwa, karena posisi Sevastopol praktis tidak ada harapan karena kemajuan pasukan musuh, armada tersebut harus menyerang musuh di laut, meskipun musuh memiliki keunggulan jumlah dan teknis yang sangat besar. Memanfaatkan kekacauan disposisi kapal-kapal Inggris dan Prancis di Tanjung Ulyukola, armada Rusia seharusnya menyerang terlebih dahulu, memaksakan pertempuran melawan musuh, meledakkan, jika perlu, kapalnya sendiri bersama dengan kapal musuh. Hal ini akan memungkinkan terjadinya kerugian besar pada armada musuh sehingga operasi selanjutnya akan terganggu. Setelah memberi perintah untuk bersiap melaut, Kornilov menemui Pangeran Menshikov dan mengumumkan kepadanya keputusannya untuk berperang. Sebagai tanggapan, sang pangeran mengulangi perintah yang diberikan - untuk menenggelamkan kapal. Kornilov menolak untuk mematuhi perintah tersebut. Kemudian Menshikov memerintahkan untuk mengirim Kornilov ke Nikolaev, dan mengalihkan komando ke Wakil Laksamana M.N. Stanyukovich. Namun, Kornilov yang kesal berhasil memberikan jawaban yang layak: “Berhenti! Ini adalah bunuh diri... apa yang Anda paksa saya lakukan... tetapi tidak mungkin bagi saya untuk meninggalkan Sevastopol dikelilingi oleh musuh! Aku siap mematuhimu." V.A. Kornilov mengorganisir pertahanan Sevastopol, di mana bakatnya sebagai pemimpin militer terlihat jelas. Dengan memimpin garnisun yang terdiri dari 7.000 orang, ia memberikan contoh organisasi pertahanan aktif yang terampil. Kornilov dianggap sebagai pendiri metode peperangan posisi (serangan terus-menerus oleh pembela HAM, pencarian malam hari, peperangan ranjau, interaksi tembakan jarak dekat antara kapal dan artileri benteng). V.A. Kornilov meninggal di Malakhov Kurgan pada tanggal 5 Oktober (17), 1854 selama pemboman pertama kota itu oleh pasukan Anglo-Prancis. Ia dimakamkan di Katedral Sevastopol St. Vladimir, di ruang bawah tanah yang sama dengan laksamana M.P. Lazarev, P.S. Nakhimov dan V.I. istomin.

Vsevolod Rudnev

Pahlawan Perang Rusia-Jepang, laksamana belakang Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, komandan kapal penjelajah legendaris Varyag. Pada awal karir angkatan lautnya ia mengikuti perjalanan keliling dunia. Dia adalah salah satu orang pertama yang membawa kapal perang uap dari Prancis yang dibuat khusus untuk Rusia. Sejak 1889 V.F. Rudnev sedang dalam perjalanan luar negeri dengan kapal penjelajah Laksamana Kornilov, sekali lagi di bawah komando Kapten Pangkat 1 E.I. Alekseeva. Di Laksamana Kornilov, Rudnev mengambil bagian dalam manuver Armada Pasifik dan menjadi perwira senior kapal. Pada tahun 1890 ia kembali ke Kronstadt. Sejak 1891, ia memimpin kapal dan naik pangkat. Pada tahun 1900, pekerjaan pengerukan dilakukan di Port Arthur di pinggir jalan bagian dalam, dermaga kering dibangun kembali dan diperluas, pelabuhan dialiri listrik, dan pertahanan pantai diperkuat. Rudnev menjadi asisten senior komandan pelabuhan di Port Arthur. Saat itu, Port Arthur merupakan markas Skuadron Pasifik 1, tulang punggung armada Rusia di Timur Jauh. Rudnev tidak senang dengan pengangkatannya, namun, dia mulai bekerja dengan antusias. Pada bulan Desember 1901, ia menerima pangkat kapten peringkat 1. Pada bulan Desember 1902, sebuah perintah dikeluarkan dari Kementerian Angkatan Laut, dimana Vsevolod Fedorovich Rudnev diangkat menjadi komandan kapal penjelajah Varyag. Dia datang ke Varyag sebagai perwira angkatan laut yang berpengalaman, bertugas di tujuh belas kapal dan memimpin sembilan kapal, menjadi peserta dalam tiga perjalanan keliling dunia, salah satunya dia lakukan sebagai komandan kapal.

Situasi di Timur Jauh Rusia semakin memburuk. Jepang mempercepat upaya persiapan perang. Jepang berhasil mencapai keunggulan kekuatan yang signifikan atas kelompok pasukan Timur Jauh Kekaisaran Rusia. Menjelang perang Varyag, atas perintah gubernur Tsar di Timur Jauh, Ajudan Jenderal Laksamana E.I. Alekseev dikirim ke pelabuhan netral Chemulpo di Korea, di mana Varyag seharusnya menjaga misi Rusia dan melaksanakan tugas stasioner senior di jalan raya.Pada tanggal 26 Januari (7 Februari 1904, skuadron Jepang berhenti di jalan luar teluk. Di serangan internal ada Rusia - kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets", serta kapal perang asing. Pada pagi hari tanggal 27 Januari (9 Februari), 1904, Rudnev menerima ultimatum dari Laksamana Muda Sotokichi Uriu yang menyatakan bahwa Jepang dan Rusia sedang berperang. Jepang menuntut agar Rusia meninggalkan serangan itu sebelum tengah hari, dan mengancam akan menembaki mereka. Tindakan seperti itu di pelabuhan netral merupakan pelanggaran hukum internasional.

V.F. Rudnev memutuskan untuk keluar dari teluk. Sebelum pembentukan perwira dan pelaut kapal penjelajah, dia memberi tahu mereka tentang ultimatum Jepang dan keputusannya. Skuadron Jepang memblokir jalan menuju laut lepas. Skuadron musuh melepaskan tembakan." Para "Varangia" merespons dengan memberikan penolakan yang layak kepada musuh, melawan lubang dan tembakan di bawah tembakan musuh yang kuat. Menurut laporan dari berbagai sumber, kapal penjelajah Jepang Asama, Chiyoda, dan Takachiho rusak akibat kebakaran dari Varyag dan satu kapal perusak tenggelam. Varyag kembali ke pelabuhan dengan daftar kuat di satu sisi. Kendaraan rusak, sekitar 40 senjata hancur. Keputusan telah diambil: keluarkan awak kapal dari kapal, tenggelamkan kapal penjelajah, dan ledakkan kapal perang agar tidak jatuh ke tangan musuh. Keputusan itu segera dilaksanakan. Terluka di kepala dan terguncang, Rudnev adalah orang terakhir yang meninggalkan kapal. Kapten Pangkat 1 V.F. Rudnev dianugerahi Ordo St. George, gelar ke-4, menerima pangkat ajudan dan menjadi komandan kapal perang skuadron "Andrei Pervozvanny". Pada bulan November 1905, Rudnev menolak untuk mengambil tindakan disipliner terhadap para pelaut krunya yang berpikiran revolusioner. Konsekuensinya adalah pemecatan dan promosi menjadi laksamana muda. Pada tahun 1907, Kaisar Jepang Mutsuhito, sebagai pengakuan atas kepahlawanan para pelaut Rusia, mengirim V.F. Rudnev, Ordo Matahari Terbit, gelar II. Rudnev, meskipun menerima pesanan tersebut, tidak pernah memakainya.

Tiga kapal ekspedisi berhasil mencapai daratan. "Bumi! Bumi!" Jeritan seperti itu terdengar di permukaan air pada 12 Oktober 1942. Tampaknya upaya itu tidak sia-sia, dan ini dia - emas yang didambakan. Di pagi hari navigator harus memeriksa apakah harapannya dapat dibenarkan.

Siapakah dia, pemilik kemauan keras, rasa haus yang tak tertahankan akan penjelajahan, kecintaan pada elemen laut, dan keberanian yang tak tertandingi? Siapa dia, seorang petualang dengan daya tahan yang luar biasa? Setuju, tanpa kualitas di atas Anda tidak bisa menjadi pelaut paling terkenal.

Awal

Untuk mengenalnya lebih baik, kita harus melakukan perjalanan kembali ke akhir abad ke-15. Pada masa itu, rempah-rempah dan emas sangat populer. Ada perdagangan dengan India dan Afrika. Orang Italia terpaksa membeli rempah-rempah dengan harga yang luar biasa. Christopher Columbus berteori bahwa barat akan menawarkan rute terpendek menuju rempah-rempah, dan mungkin juga emas.

Kebaikan Para Bangsawan

Pada tahun-tahun itu, seperti sekarang, mustahil melakukan perjalanan yang sulit tanpa uang. Oleh karena itu, navigator hebat masa depan mulai mencari perhatian para bangsawan berpengaruh yang siap memberikan dukungan finansial. Perlu dicatat fakta bahwa para ilmuwan tidak lagi mempertanyakan fakta bahwa bumi itu bulat, namun ada masalah dengan ukurannya. Masalahnya adalah Columbus melebih-lebihkan ukuran Asia; menurut perhitungannya, Asia jauh lebih besar, namun sebaliknya, ia meremehkan ukuran planet ini. Namun berkat ketekunan sang navigator dan dukungan finansial dari Ratu Isabella dari Kastilia, setelah 8 tahun keberuntungan tersenyum pada mereka.

Patut diakui bahwa pria ini memiliki intuisi yang paling kuat, kemampuan untuk mengatasi kesulitan, dan tahu bagaimana mengumpulkan tim kuat yang terdiri dari orang-orang yang berpikiran sama. Semasa hidupnya ia berhasil membuat penemuan-penemuan luar biasa. Ingatan akan serigala laut ini telah sampai kepada kita selama bertahun-tahun dan berabad-abad. Christopher Columbus menyandang gelar pelaut paling terkenal dengan terhormat.

Kelanjutan sebuah cerita

Wisatawan kami telah mencapai Bahama. Namun, baik mereka maupun Kuba, yang kemudian ditemukan, tidak menjadi apa yang diperjuangkan sang navigator. Satu-satunya hal yang terus dia katakan pada dirinya sendiri adalah: “Pasti ada banyak emas di sini.”

Kembali ke Spanyol, Columbus menulari pasangan kerajaan dan semua bangsawan dengan sikapnya. Penjelajah laut mulai dihujani penghargaan dan kekayaan. Rencananya, dia akan berangkat berlayar tahun depan. Armada yang terdiri dari 17 kapal dirakit, yang akan ditumpangi 1.200 orang, di antaranya adalah spesialis dari berbagai profesi, tentara, petani, dan bangsawan.

Sayangnya, penduduk setempat hanyalah cara bagi Columbus untuk menjadi kaya dan meraih ketenaran. Ketika para penjajah tiba di pantai yang sudah mereka kenal, ketidaksenonohan pun dimulai. Mereka memperkosa perempuan dan menganiaya penduduk asli. Hal ini tidak dapat berlangsung lama - penduduk setempat bersatu dan, dengan marah, menghancurkan koloni para pendatang baru. Sebagai tanggapan, penjajah menjadikan satu setengah ribu penduduk lokal sebagai budak, 500 di antaranya dikirim ke Spanyol. Tidak ada satu pun tahanan yang selamat.

Kata penutup

Selanjutnya, Columbus melakukan dua pelayaran lagi. Pelaut paling terkenal tidak bisa disangkal tekad dan keberaniannya. Berkat karyanya, dimungkinkan untuk menyusun peta rute yang telah ditetapkan. Semua orang mengenalnya sebagai penemu Amerika.