Głównym celem wyprawy na slupach „Discovery” i „Benevolent” była próba przepłynięcia z Pacyfiku na Atlantyk przez Ocean Arktyczny, bez względu na to w jakim kierunku – na wschód czy na zachód.

Slupem „Odkrycie” dowodził komandor porucznik Michaił Nikołajewicz Wasiliew, a „Benevolent” komandor porucznik Gleb Semenovich Shishmarev, który wcześniej brał udział w rejsie dookoła świata „Rurik” w latach 1815-1818.

Slup „Otkritie” był tego samego typu co „Wostok”, a slup „Blagonamerenny” tego samego typu co „Mirny”, ze wszystkimi zaletami i wadami tych slupów.

Statki te zostały dostarczone w taki sam sposób jak Wostok i Mirny (aż do urządzenia sygnalizacyjnego Butakowa), z tą tylko różnicą, że wszystkie rezerwy dla wyprawy Bellingshausen-Łazariew zostały zaprojektowane na dwa lata, a dla wyprawy Wasiljewa-Sziszmariewa na trzy lata. Ponadto na „Blagonamerenny” załadowano zdemontowany longboat przeznaczony do badań przybrzeżnych.

Na „Odkrycie” całego personelu w czasie wyjazdu znalazły się 74 osoby, a na „Dobrym” 83 osoby. Ponadto dwóch mieszkańców wyspy Unalashka i trzech mieszkańców Kamczatki przywieziono na św.

Po sprowadzeniu z Londynu zakupionych sekstantów, chronometrów i innych przyrządów nawigacyjnych i fizycznych, a także prowiantu, slupy wypłynęły w morze 26 sierpnia. W Rio de Janeiro „Otwarcie” i „Dobre intencje” pojawiły się 1 listopada.

Ten przejazd okazał się bardzo trudny, nie tylko ze względu na bardzo silne sztormy, które musieli znosić, ale głównie ze względu na różnicę w ich prędkości, bardzo trudno było slupom utrzymać się razem.

10 lutego 1820 r. porucznik Aleksiej Pietrowicz Łazariew, który pływał na Blagonamerenny, napisał: „… slup Otkritie popłynął do przodu pod jednym głównym żaglem. Tymczasem wiatr wzmógł się i nie mogliśmy nic dodać do naszych żagli, bo już nosiliśmy je pod wiatr. O godzinie 10 rano rozpoczęło się „Odkrycie”… „Slupy rozstąpiły się i spotkały tylko u wybrzeży Australii.

16 lutego „W dobrych intencjach” zakotwiczył w Sydney. 18 lutego przybył tam również szalup „Otkritie”.

Slupy pozostały w Sydney do 15 marca. W tym czasie dokonano pewnych poprawek, uzupełniono zapasy, sprawdzano chronometry.

Opuszczając Sydney, 24 marca, zgodnie z nakazem sądu, rozstali się: szalupa „Otkritie” skierowała się do Pietropawłowska, „Dobry sens” - do San Francisco. Jednak ze względu na wiatry, które uniemożliwiły im podążanie w pożądanym kierunku, już 5 kwietnia slupy ponownie się dołączyły. 7 kwietnia jedenaście nisko położonych wysp koralowych, zwanych Wyspami Dobrej Intencji, zostało zauważonych i umieszczonych na mapie przez Dobre intencje. Choć później okazało się, że inni żeglarze widzieli już tę grupę wysp, pierwszych dokładnych określeń współrzędnych geograficznych i opisu mieszkańców wysp dokonali żeglarze rosyjscy.

13 maja 1820 o 29°N sh., zgodnie z rozkazem Wasiliewa, statki zostały podzielone. Slup „Otkritie” wyruszył do Pietropawłowska, gdzie dotarł 4 czerwca, a „Dobrych Intencji” dotarł do Unalaski 3 czerwca.

W Ameryce rosyjskiej slupy latem 1820 r. zajmowały się pracami hydrograficznymi na Morzu Beringa i Czukockim. Zimą 1820/21 wyjechali na wakacje do San Francisco i na Wyspy Hawajskie, a latem 1821 ponownie pływali po Morzu Beringa i Czukockim.

15 października 1821 r. oba slupy opuściły Pietropawłowsk na Wyspy Hawajskie, gdzie 24 października przepłynął Blagonamerenny, a 26 października Otkritie. Opuszczając Honolulu 20 grudnia, slupy, okrążając Przylądek Horn i wjeżdżając do Rio de Janeiro i Kopenhagi, powróciły do ​​Kronsztadu 2 sierpnia 1822 r. Podróż trwała trzy lata i cztery tygodnie.

Najdłuższy rejs żeglarski (z Rio de Janeiro do Sydney) trwał 85 dni.

-1822

Wyprawa kapitana Wasiliewa została przydzielona do badań na Morzu Północnym Polarnym, a zwłaszcza do znalezienia przejścia przez Cieśninę Beringa do Oceanu Atlantyckiego.

Slupy „Discovery” i „Benevolent”, powierzone drużynie kapitanów Wasiliewa i Sziszmariewa, pod generalnym dowództwem tego pierwszego, zostały wyposażone we wszystkie rezerwy w taki sam sposób, jak oddział przydzielony do Południowego Morza Polarnego. Większość zapasów obu statków umieszczono na „Blagonamerennym”, który, nawiasem mówiąc, zawierał również części zdemontowanej łodzi, która została przeznaczona do inwentaryzacji płytkich brzegów.

3 lipca 1819 r. oddział kapitana Wasiliewa opuścił Kronsztad. Podążając za slupami „Wostok” i „Mirny” udali się do Kopenhagi i Portsmouth, skąd 30 sierpnia wyruszył kapitan Wasiljew. Dziesięć dni później minął równoleżnik Gibraltaru, a 20 września, trochę na północ od tropiku, otrzymał pasat, który czasami odlatywał do OSO i generalnie wiał nierówno. Po spędzeniu prawie dwóch tygodni w paśmie zmiennych wiatrów, kontynuował żeglugę do wybrzeży Brazylii, najpierw pasatem SO, potem nadbrzeżnym NO, a 1 listopada rzucił kotwicę w Rio Janeiro. Następnego dnia przybył tam oddział kapitana Bellingshausena.

Trzy tygodnie później kapitan Wasiliew ruszył w jego ślady, kierując się na Przylądek Dobrej Nadziei. Korzystając z silnych wiatrów zachodnich, 24 grudnia minął południk tego przylądka w odległości 12 mil.

Stąd slupy kontynuowały żeglugę przy tym samym zachodnim i północno-zachodnim wietrze do portu Jackson, gdzie przybyły w połowie lutego 1820 roku.

Odświeżywszy załogi i uzupełniwszy zapasy prowiantu i wody, wyruszyli stąd w połowie marca, a 23 kwietnia przekroczyli równik na długości 172 ° O. Na tym przejściu pojawiła się grupa szesnastu zalesionych, zamieszkałych wysp. odkryta z slupy „Blagonamerenny”, nazwanej na cześć tego statku i zdefiniowanej w 8 7 S i 162 O ¹ .

13 maja kapitan Wasiliew wysłał slup „Benevolent” na wyspę Unalaska po tłumaczy dla Ameryki Północnej, wyznaczając mu dźwięk Kotzebue jako punkt połączenia. 4 czerwca kapitan Wasiliew przybył do portu w Pietropawłowsku, a 3 czerwca kapitan Shishmarev przybył do Unalashki.

Pod koniec czerwca kapitan Wasiliew opuścił port w Pietropawłowsku. 14 lipca minął Cieśninę Beringa w polu widzenia amerykańskiego wybrzeża, a 16 lipca dotarł do cieśniny Kotzebue i połączył się z slupem Well-Intentioned, który przybył tam pięć dni wcześniej. Nie otrzymawszy tłumaczy na Unalasce, kapitan Shishmarev zabrał tam cztery kajaki z wioślarzami. W drodze do dźwięku Kotzebue przeszedł przez to samo miejsce, w którym na mapie oznaczono wyspę Ratmanov (odkrytą przez kapitana Kotzebue podczas swojej pierwszej podróży), ale go nie widział, chociaż później dotarł do najbardziej wysuniętego na wschód przylądka Azji.

18 lipca kapitan Wasiliew wypłynął w morze z obydwoma slupami. Podążając wzdłuż amerykańskiego wybrzeża na północ, 29. dotarł do szerokości geograficznej 71°6"N, długości 166°8"W i napotkał tu lód. Chociaż nie uważał, że te lody są solidne, ale nie mając ze sobą dobrej łodzi ani innej małej łodzi do badań na płytkich głębokościach wybrzeża i ograniczonej mgłami, postanowił wrócić.

31 lipca ruszyli na południe. Udając się na wyspę Św. Wawrzyńca i poinstruując kapitana Shishmareva, aby zakończył badanie jej brzegów, kapitan Wasiliew udał się stąd na wybrzeże Ameryki, skąd jednak wkrótce powrócił z powodu zmniejszenia głębokości morza. 19 sierpnia przybył na wyspę Unalaska, po drodze badając wyspy Paula i George'a. Trzy dni później przyjechał tam również slup „Dobry intencja”.

Była to pierwsza próba wypłynięcia na Morze Polarne. Przekonany o potrzebie posiadania małego żaglowca z oddziałem, kapitan Wasiljew udał się do Nowo-Archangielska, gdzie uznał za najwygodniejsze złożenie bota z członków dostępnych na Blagonamerenny i gdzie później miał nadzieję uzyskać tłumaczy do komunikacji z mieszkańcami polarnych wybrzeży Ameryki. W połowie września oba szalupy dotarły do ​​Sitka.

Po powierzeniu budowy łodzi porucznikowi Ignatiewowi, 27 października kapitan Wasiliew wyruszył wraz ze swoim oddziałem do portu w St. Francisco. Tutaj zimował, aw połowie lutego (1821) wyruszył w morze, aby zaopatrzyć się w świeże prowianty na Wyspach Sandwich. W drodze do tego archipelagu kapitan Wasiliew, podobnie jak wielu innych, na próżno szukał wysp Marii Laxary, wskazanych na mapach Arrosmeet.

Po staniu w porcie w Honolulu od 25 marca do 7 kwietnia oba slupy wyruszyły do ​​Nowego Archangielska i przybywszy tam około połowy maja, zastały łódź całkowicie gotową, a tłumacze znaleźli. 30 tego samego miesiąca, zabierając ze sobą nowo wybudowaną łódź, kapitan Wasiliew wyruszył w morze.

12 czerwca przybył na wyspę Unalasku. Na tym przejściu, notabene, okazało się, że łódź nie nadąża za slupami, dlatego „Discovery” zostało zmuszone do holowania.

Ze względu na krótki czas pozostały na żeglugę po Morzu Polarnym, kapitan Wasiliew uznał za najlepsze oddzielenie szalupy „Blagonamerenny”, instruując kapitana Shishmareva, aby zbadał wybrzeże Azji na północ od Cieśniny Beringa i znalazł przejście do tam Ocean Atlantycki lub, w razie niepowodzenia, inwentaryzacja ziemi czukockiej; ale on sam chciał opisać wybrzeże między Bristol Bay a Norton Bay, a następnie udać się na północ wzdłuż wybrzeża Ameryki i poszukać północnego przejścia od tej strony. Łódź pozostała z kapitanem Wasiliewem.

Przypominając raz jeszcze definicję wysp Pawła i Jerzego, kapitan Wasiljew polecił dowódcy łodzi porucznikowi Awinowowi usunąć wybrzeże między przylądkami Nevengam i Derby, a następnie około 20 lipca połączyć się z nim. Stewart (w Norton Bay); jeśli nie znajdą tam szalupy lub praca nie zostanie do tego czasu zakończona, to udaj się prosto do portu Piotra i Pawła. Sam Wasiliew ze swoim slupem udał się do Norton Bay i po drodze tam, 21 lipca, odkrył wyspę Nunivok, która jednak nie miała czasu strzelać, ponieważ spieszył się na Morze Polarne. Kontynuując podróż na północ, 20-go zatrzymał się na Cape Derby i nie znajdując tam łodzi, wyruszył dalej. 31. widziałem przylądek Lisbourne.

Podążając wzdłuż wybrzeża z mgłą i zmiennymi wiatrami, 3 sierpnia osiągnął szerokość geograficzną 70 ° 40 "N na długości 161 ° 27" W i tutaj ponownie spotkał stały lód od W przez N do NO. Chcąc zbadać przylądek lodowy, zszedł na dół i 4 sierpnia określił go na szerokości geograficznej 70 ° 33 "N. Po wytrzymaniu silnej burzy, podczas której slup został prawie zmiażdżony przez otaczający go lód, kapitan Wasiljew skierował się na południe i 9 w lewo w Morze Arktyczne, mijając przylądek Lisbourne.

Stamtąd ponownie zadzwonił do Cape Derby i na wyspę Stewart, gdzie dowiedział się od mieszkańców, że nie widzieli żadnego statku, i skierował się na Kamczatkę. 8 września przybył do portu w Pietropawłowsku. Tutaj też znalazł łódź porucznika Awinowa, który w tym czasie opisał część wybrzeża od przylądka Nevengam na północ, ale został zmuszony do przerwania prac przed ich ukończeniem, ponieważ w jego zespole zaczął pojawiać się szkorbut. , sama łódź miała złe cechy.

Tymczasem kpt. Szyszmariew, podążając z Unałaszki na północ, 4 czerwca ujrzał nieznane wcześniej wybrzeże, którego jednak nie mógł dokładniej zbadać ze względu na niewielką głębokość (później okazało się, że jest to leżący przylądek Rumiancew). wejście od południa do Norton Bay). Opisawszy północne wybrzeże wyspy Św. Wawrzyńca, kapitan Sziszmariew wszedł do zatoki o tej samej nazwie na kontynencie, a następnie kontynuował żeglugę u wybrzeży Azji. Często napotykając lód i przeciwne wiatry, 21 lipca zszedł na wybrzeże amerykańskie i zakotwiczył w pobliżu przylądka Mulgrava na 67°34' szerokości geograficznej północnej. Dostarczywszy tu drewno opałowe z pustkowia, następnego dnia wyruszył ponownie na brzegi Azji, ale lód znowu nie pozwolił mu tam i zmusił go do skręcenia na północ. 1 sierpnia slup znajdował się na szerokości 70 ° 13" N, a 4 dnia zobaczyliśmy Cape Heart-Stone. Napotkając ciągłe przeszkody ze strony lodu, burz i przeciwnych wiatrów, kapitan Shishmarev postanowił udać się stąd do Zatoki Mechigmen , gdzie miał nadzieję wzmocnić załogę świeżymi rezerwami.

Otrzymawszy w tym miejscu wszystko, czego potrzebował od Czukczów, w połowie sierpnia przeniósł się na wyspę Św. Piotra i Pawła port, identyfikujący po drodze wyspę św. Mateusza, odkrytą przez porucznika Sindoma.

Po zjednoczeniu tu swojego oddziału kapitan Wasiliew zaczął przygotowywać się do podróży powrotnej iw połowie października wyruszył w morze z zamiarem okrążenia Przylądka Horn.

Trzy dni po wyjeździe, podczas mgły, slupy się rozstąpiły i „Odkrycie” pojechało na wyspę Ovaigi - miejsce uzgodnionej rany dziewica. W towarzystwie silnych wiatrów północnych na 30° szerokości geograficznej północnej dotarł do portu w Honolulu 27 listopada i odnalazł slup o dobrych intencjach, który przybył trzy dni wcześniej.

20 grudnia slupy wyruszyły stąd i po przejściu przez gorącą strefę bez większych przygód, w połowie lutego osiągnęły szerokość geograficzną 57 ° S przy długości 281 ° O. Tutaj wytrzymały czterodniową burzę z SW, w towarzystwie przez mrok i śnieg.

Po minięciu południka Przylądka Horn w dniu 18 zaczęli trzymać się na północy iw połowie marca dotarli do Rio Janeiro.

Skończywszy do 5 maja wszystkie nieuchronne po długiej przejściu poprawki w olinowaniu i kadłubie slupów oraz uzupełniwszy zapasy wody i prowiantu, ruszyliśmy dalej. 19 maja weszli w pasaty i dokładnie miesiąc później opuścili granice NO. Na początku lipca oddział przeszedł przez Kanał Brytyjski i zatrzymując się na pięć dni w Kopenhadze, 2 sierpnia 1822 r. przybył do Kronsztadu.

Tej wyprawie zawdzięczamy zbadanie znacznej części wybrzeża Ameryki, a mianowicie od przylądka Nevengam do zatoki Norton, całej tej ogromnej zatoki, a następnie od przylądka Lisbourne do przylądka Icy; także część wybrzeża Azji, aż do Cape Heart-Stone. Głównym celem jest przejście północne - oczywiście i nie dało się tego osiągnąć⁴ .

Część informacji o inwentarzach dokonanych przez tę ekspedycję znajduje się w „Chronologicznej historii wszystkich podróży Bercha, cz. II, s. 1-20.
_______________________________________________________________________________________________________________________

¹ Później okazało się, że to ta sama grupa, co niedawno odkryte Wyspy Peyetera. Zobacz Dodatki. do analizy Atlasu Morza Południowego op. Admirał Krusenstern.

² Wymiary tej łodzi nie są pokazane, ale dziennik pokazuje, że spadła o około 4 stopy, a zatem prawdopodobnie nie miała więcej niż 40 lub 45 stóp.

³ Godne uwagi jest to, że przegląd brzegu między przylądkami Lizbourne i Ledyanoy, wykonany przez kapitana Wasiliewa, jest całkowicie podobny do przeglądu wykonanego w tym samym miejscu ze slupu Blues przez kapitana Beachy'ego.

⁴ Shkanechn. położyć. czasopisma, raporty szefa oddziału i notatki kapitana Shishmareva.

Lista uczestników rejsu dookoła świata na slupie „Discovery” (1819-1822)

Rangi i nazwiska	Uwagi
dowódca, dowódca porucznik	Zmarł w 1847 r. wiceadmirał, kwatermistrz generalny
Porucznik	Zmarł
Porucznik Pavel Zelenoy	Zmarł w 1829 r. kpt. 2 stopnie i dowódca statku.
Powieść B olej	Zmarł
Pomocnik Ivan Stogov
Kadet Roman Gall	Zmarł w 1822 r. w drodze powrotnej w Rio Janeiro.
Ksiądz kadet. Grigorij Pagawa	Zginął w służbie na statku komandor porucznik
Nawigator Michaił Rydalew	Zginął w Astrachaniu pułkownik, część inspektorów nawigatora.
SZT. asystent Aleksiej Korguev	Zginął w służbie.
SZT. asystent Andoy Chudobin	Zmarł na sht. Moller w drodze z Kamczatki do Kronsztadu.
Doktor Iwan Kowaliow
Astronom Paweł Tarchanow	Zmarł w 1839 roku. Astronom w Obserwatorium Syberyjskim
Malarz Emelyan Korneev
Niższe stopnie .............. 68

Lista uczestników rejsu dookoła świata na slupie „Blagonamerenny”

Rangi i nazwiska	Uwagi
Dowódca, komandor porucznik Gleb Siemionowicz Sziszmariew
Porucznik Iwan Ignatijew
Porucznik Aleksiej Łazariew
Pomocnik Nikołaj Sziszmariew	Zmarł w 1844 r., rozdz. II stopień
Pomocnik Karl Hellesem	Na emeryturze
Nawigator Władimir Pietrow
SZT . asystent Wiedeniejewa	Zmarł na emeryturze
SZT. lekarz Grigorij Zaozersky	Zmarł w służbie
Ksiądz Michaił Iwanow
Niższe stopnie ................................................ 71

W dokumentach archiwalnych pierwsze wzmianki o planowanej wyprawie znajdują się w korespondencji I.F. Kruzensztern z ówczesnym rosyjskim ministrem marynarki, markizem de Traverse, pod koniec 1818 r. Rozkaz cara wysłania wyprawy nastąpił 6 kwietnia (25 marca) 1819 r., a już w lipcu statki wyruszyły w długą podróż. Taki pośpiech w wysyłaniu wyprawy, wbrew opiniom doświadczonych żeglarzy na całym świecie (np. Kruzenshtern), doprowadził do wielu niedociągnięć: nie zbudowano specjalnych statków do żeglugi lodowej, pojawiło się szereg niedoskonałości w wyposażeniu statki, bardzo późne przybycie lidera ekspedycji na jego statek i inne niespójności organizacyjne.

W marcu 1819 r. wydano rozkaz cesarski, aby wyposażyć dwie ekspedycje do badań na morzach polarnych, Bellingshausen wysłano na półkulę południową, a kapitanowi Wasiliewowi powierzono dowodzenie dwoma slupami: „Odkrycie” i „Dobry zamiar”, do badań na Morzu Północnym, a zwłaszcza do znalezienia przejścia przez Cieśninę Beringa do Oceanu Atlantyckiego. W lutym 1820 r. Wasiliew przybył do portu w Jackson, 23 kwietnia przekroczył równik i podążając za amerykańskim wybrzeżem na północ, osiągnął 71 ° 6 "szerokości geograficznej północnej. Tutaj spotkał lód. Chociaż Wasiliew nie brał pod uwagę tych lodu być solidnym, ale mając ze sobą dobrą łódź długodystansową lub inny mały statek do badań na płytkich głębokościach wybrzeża, postanowił wrócić. Slupy skierowały się na południe 31 lipca. Po zbadaniu wybrzeża wyspy St. 30 kwietnia , 1821 r. Wasiljew ponownie udał się w morze i 12 czerwca przybył na wyspę Unalatka. Ponieważ na pływanie w morzu polarnym pozostało niewiele czasu, Wasiljew postanowił oddzielić slup „Dobry sens”, instruując swojego dowódcę, Sziszmariewa, zbadać wybrzeża Azji, na północ od Cieśniny Beringa i znaleźć tam przejścia do Oceanu Atlantyckiego lub, w razie niepowodzenia, opisać ziemię Czukocki, sam chciał opisać wybrzeże między Zatoką Bristolską a Zatoką Norton , według następnie idź na północ wzdłuż wybrzeża Ameryki i poszukaj północnego przejścia z tej strony. W drodze do Norton Bay Wasiliew odkrył wyspę Nunivok, ale nie zrobił jej zdjęć, ponieważ spieszył się, aby udać się na morze polarne. 3 sierpnia Wasiliew, idąc wzdłuż wybrzeża, osiągnął 70 ° 40 "szerokości geograficznej północnej i tutaj ponownie spotkał stały lód. Chcąc zbadać Przylądek Lodowy, zszedł niżej i określił go na 70 ° 33" szerokości geograficznej północnej. łac. Po przetrwaniu gwałtownego sztormu, podczas którego slup prawie został zmiażdżony przez kry, Wasiliew skierował się na południe i 8 września przybył do portu Piotra i Pawła.

Po zjednoczeniu się z Sziszmariewem Wasiliew przygotował się do powrotu i 2 sierpnia 1822 r. bezpiecznie dotarł do Kronsztadu. Główny cel wyprawy - odkrycie północnego przejścia - nie został osiągnięty; ale zbadała dużą część wybrzeży Ameryki (od przylądka Nevengam do zatoki Norton, całą tę ogromną zatokę, a następnie od przylądka Lisbourne do przylądka Icy), a także część wybrzeży Azji do przylądka Heart-Stone. Następnie Wasiliew był kapitanem portu w Kronsztadzie, 6 grudnia 1827 awansował na kontradmirała, a 6 kwietnia 1835 na wiceadmirała i cieszył się szczególną łaską cesarza Mikołaja I; umysł. w Kronsztadzie 23 czerwca 1847 r. Wasiliew opublikował „Uwagi na temat Nowej Południowej Ziemi Walii” 26 oraz „Protest przeciwko pomocnikowi Chromczence i nawigatorowi Etolinowi w sprawie odkrycia przypisywanej im wyspy Nuniwak”.

Na początku XIX wieku. statki floty rosyjskiej odbyły szereg rejsów dookoła świata. Te ekspedycje wzbogaciły światową naukę o ważne odkrycia geograficzne, zwłaszcza na Oceanie Spokojnym. Jednak rozległe obszary półkuli południowej nadal pozostawały pustym miejscem na mapie. Nie wyjaśniono również kwestii istnienia kontynentu południowego.

Slupy „Wostok” i „Mirny”

W 1819 roku, po długich i bardzo dokładnych przygotowaniach, południowa ekspedycja polarna wyruszyła z Kronsztadu w długą podróż, składającą się z dwóch slup wojennych Wostok i Mirny. Pierwszym dowodził Tadeusz Faddeevich Bellingshausen, drugim Michaił Pietrowicz Łazariew. Załoga statków składała się z doświadczonych, doświadczonych żeglarzy.

Ministerstwo Marynarki Wojennej mianowało szefem ekspedycji kapitana Bellingshausena, który miał już duże doświadczenie w dalekich rejsach morskich.

Bellingshausen urodził się na wyspie Ezel (wyspa Sarema w estońskiej SRR) w 1779 roku. „Urodziłem się na środku morza”, powiedział później o sobie, „jak ryba nie może żyć bez wody, tak ja nie mogę żyć bez morze ”.

Chłopiec miał dziesięć lat, kiedy został wysłany na studia do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Kronsztadzie. Jako kadet, młody Bellingshausen popłynął do wybrzeży Anglii podczas letnich praktyk. Po ukończeniu Korpusu Marynarki Wojennej w wieku 18 lat otrzymał stopień kadego.

W latach 1803-1806. młody żeglarz wziął udział w pierwszym rosyjskim rejsie dookoła świata na statku Nadieżda pod dowództwem utalentowanego i doświadczonego nawigatora IF Kruzenshterna. Podczas wyprawy Bellingshausen zajmował się głównie mapowaniem i obserwacjami astronomicznymi. Prace te zostały wysoko ocenione.

Dowódca slupu Mirny MP Łazariew urodził się w 1788 r. w obwodzie włodzimierskim i wraz z dwoma braćmi wstąpił także do Korpusu Marynarki Wojennej. Podczas treningu po raz pierwszy odwiedził morze i zakochał się w nim na zawsze.

Michaił Pietrowicz rozpoczął służbę w marynarce wojennej na Morzu Bałtyckim. Brał udział w wojnie rosyjsko-szwedzkiej i wyróżnił się w bitwie morskiej 26 sierpnia 1808 r. W 1813 r., podczas wojny o wyzwolenie Niemiec spod jarzma napoleońskiego, Łazariew brał udział w operacjach wojsk lądowych i bombardował miasto Gdańska, aw kampanii tej polecał się jako oficer odważny, zaradny i pracowity.

Po zakończeniu wojny porucznik Łazariew został mianowany dowódcą statku Suworowa wysłanego do Ameryki Rosyjskiej. To okrążenie Rosjan wzbogaciło naukę geograficzną o nowe odkrycia. Na Pacyfiku Lazarev odkrył grupę nieznanych wysp, które nazwał imieniem Suworowa.

Żeglując po całym świecie, co było dla Łazariewa dobrą szkołą praktyczną, dał się poznać jako utalentowany organizator i dowódca. I nic dziwnego, że to on został mianowany zastępcą szefa nowej ekspedycji dookoła świata.

16 lipca 1819 r. statki Wostok i Mirny, które stanowiły Dywizję Południową (patrz s. 364, Dywizja Północna), podniosły kotwicę i opuściły swoją rodzimą redę Kronsztadu ku pozdrowieniu baterii artylerii przybrzeżnej. Odbyła się długa podróż do nieznanych krajów. Wyprawa otrzymała zadanie, jak w pełni przeniknąć dalej na południe, aby ostatecznie rozstrzygnąć kwestię istnienia południowego lądu.

W głównym angielskim porcie Portsmouth Bellingshausen przebywał przez prawie miesiąc, aby uzupełnić zapasy, kupić chronometry i różne instrumenty morskie.

Wczesną jesienią, przy silnym wietrze, statki skierowały się przez Ocean Atlantycki na wybrzeże Brazylii. Pogoda sprzyjała pływaniu. Rzadkie i słabe sztormy nie zakłócały rutyny życia na statkach. Od pierwszych dni rejsu prowadzono obserwacje naukowe, które Bellingshausen i jego asystenci skrupulatnie i szczegółowo zapisywali w dzienniku pokładowym. Codziennie pod kierunkiem prof. Astronomowie z Uniwersytetu Kazańskiego Simonov byli zaangażowani w obserwacje astronomiczne i obliczenia położenia geograficznego statku.

Po 21 dniach żeglugi slupy zbliżyły się do wyspy Teneryfa. Podczas gdy załogi statków zaopatrywały się w świeżą wodę i prowiant, oficerowie eksplorowali górzystą malowniczą wyspę.

Dalsza nawigacja odbywała się w strefie ciągłych północno-wschodnich pasatów z bezchmurnym niebem. Postęp żaglowców znacznie przyspieszył. Po osiągnięciu 10 ° z. sh., slupy wkroczyły w okres spokoju, wspólny dla miejsc równikowych. Żeglarze mierzyli temperaturę powietrza i wody na różnych głębokościach, badali prądy i gromadzili kolekcje zwierząt morskich. Statki przekroczyły równik i wkrótce, przy sprzyjającym południowo-wschodnim pasacie, slupy zbliżyły się do Brazylii i zakotwiczyły w pięknej, wygodnej zatoce, na której brzegach rozciąga się miasto Rio de Janeiro. Było to duże, brudne miasto z wąskimi uliczkami pełnymi bezpańskich psów.

W tym czasie w Rio de Janeiro kwitł handel niewolnikami. Z oburzeniem Bellingshausen napisał: „Jest tu kilka sklepów, w których sprzedaje się Murzynów: dorosłych mężczyzn, kobiety i dzieci. Przy wejściu do tych podłych sklepów, widzi się kilka rzędów Murzynów, pokrytych świerzbem, siedzących w kilku rzędach, małych z przodu, a dużych z tyłu… różne części, a po tych eksperymentach, pewne siły i zdrowie Murzyna, kupuje go... Wszystko to budzi wstręt do nieludzkiego właściciela sklepu.

Zaopatrując się w zapasy i sprawdzając chronometry, statki opuściły Rio de Janeiro, kierując się na południe w nieznane rejony oceanu polarnego.

W strefie umiarkowanej południowego Atlantyku zaczął czuć chłód w powietrzu, chociaż południowe lato już się zaczynało. Im dalej na południe, tym więcej spotykano ptaków, zwłaszcza petrel. Wieloryby przepływały w dużych stadach.

Pod koniec grudnia 1819 r. slupy zbliżyły się do wyspy Georgia Południowa. Marynarze zaczęli opisywać i badać jego południowe wybrzeże. Północna strona tej górskiej wyspy, pokryta śniegiem i lodem, została sporządzona na mapie przez angielskiego nawigatora Jamesa Cooka. Statki posuwały się powoli naprzód, bardzo ostrożnie manewrując wśród unoszącego się lodu.

Wkrótce porucznik Annenkov odkrył i opisał małą wyspę, którą nazwano jego imieniem. Bellingshausen po drodze kilkakrotnie próbował zmierzyć głębokość oceanu, ale partia nie dotarła do dna. W tym czasie żadna ekspedycja naukowa nie próbowała zmierzyć głębokości oceanu. Bellingshausen wyprzedził w tym zakresie innych badaczy o wiele dziesięcioleci; niestety środki techniczne wyprawy nie pozwoliły nam rozwiązać tego problemu.

Następnie wyprawa spotkała się z pierwszą pływającą „lodową wyspą”. Im dalej na południe, tym częściej po drodze zaczęły natrafiać się gigantyczne góry lodowe - góry lodowe.

Na początku stycznia 1820 żeglarze odkryli nieznaną wyspę, całkowicie pokrytą śniegiem i lodem. Następnego dnia ze statku widziano jeszcze dwie wyspy. Umieszczono je również na mapie, wymieniając nazwiska członków ekspedycji (Leskov i Zavadovsky). Wyspa Zawadowski okazała się aktywnym wulkanem o wysokości ponad 350 m. Po wylądowaniu na brzegu członkowie ekspedycji wspięli się po zboczu wulkanu na środek góry. Po drodze zbieraliśmy jaja pingwinów i próbki skał. Było tu dużo pingwinów. Marynarze zabrali na pokład kilka ptaków, które po drodze zabawiały załogi statków.

Jaja pingwinów okazały się jadalne i były używane jako pokarm. Otwarta grupa wysp została nazwana na cześć ówczesnego Ministra Marynarki Wojennej - Wyspy Trawersowe.

Na statkach, które odbywały długie rejsy, ludzie zwykle cierpieli z powodu braku świeżej świeżej wody. Podczas tej wyprawy rosyjscy żeglarze wymyślili sposób na pozyskiwanie świeżej wody z lodu gór lodowych.

Poruszając się dalej na południe, statki wkrótce ponownie napotkały niewielką grupę nieznanych skalistych wysp, które nazwały Wyspami Candlemas. Następnie ekspedycja zbliżyła się do wysp Sandwich odkrytych przez angielskiego odkrywcę Jamesa Cooka. Okazało się, że Cook zabrał archipelag na jedną dużą wyspę. Rosyjscy marynarze poprawili ten błąd na mapie.

Bellingshausen nazwał całą grupę otwartych wysp Wyspami Sandwich Południowych.

Mglista, pochmurna pogoda bardzo utrudniała żeglugę. Statki były w ciągłym niebezpieczeństwie osiadania na mieliźnie.

Z każdą milą na południe stawało się coraz trudniej przedzierać się przez lód. Pod koniec stycznia 1820 r. żeglarze zobaczyli gęsty połamany lód sięgający horyzontu. Postanowiono go ominąć, skręcając ostro na północ. Znowu slupy minęły Wyspy Sandwich Południowych.

Na niektórych antarktycznych wyspach żeglarze spotkali ogromną liczbę pingwinów i słoni morskich. Pingwiny zwykle stały w ciasnym szyku, foki pogrążone były w głębokim śnie.

Ale Bellingshausen i Lazarev nie zrezygnowali z prób przebicia się na południe. Kiedy statki wpadły w lity lód, skręcały na północ i pospiesznie wychodziły z lodowej niewoli. Aby ratować statki przed uszkodzeniem, potrzebna była duża umiejętność. Wszędzie były masy wiecznego lodu.

Statki ekspedycji przekroczyły jednak koło podbiegunowe i 28 stycznia 1820 r. osiągnęły 69°25′ S. cii. W mglistej mgle pochmurnego dnia podróżnicy zobaczyli lodową ścianę blokującą dalszą drogę na południe. Były to lód kontynentalny. Członkowie ekspedycji byli pewni, że kryje się za nimi kontynent południowy. Potwierdziło to wiele ptaków polarnych, które pojawiły się nad slupem. Rzeczywiście, tylko kilka mil dzieliło statki od wybrzeży Antarktydy, które ponad sto lat później Norwegowie nazwali wybrzeżem księżniczki Marty. W 1948 roku sowiecka flotylla wielorybnicza Slava odwiedziła te miejsca i odkryła, że ​​tylko słaba widoczność uniemożliwiła Bellingshausenowi wyraźne zobaczenie całego wybrzeża Antarktydy, a nawet szczytów górskich w głębi lądu.

W lutym 1820 r. slupy wpłynęły na Ocean Indyjski. Próbując przebić się na południe od tej strony, jeszcze dwukrotnie zbliżali się do wybrzeża Antarktydy. Jednak ciężkie warunki lodowe zmusiły statki do ponownego przesunięcia się na północ i na wschód wzdłuż krawędzi lodu.

W marcu, wraz z nadejściem jesieni, noce wydłużyły się, przymrozki nasiliły się, a burze stały się częstsze. Pływanie wśród lodu stawało się coraz bardziej niebezpieczne, ogólne zmęczenie zespołu od ciągłej ciężkiej walki z dotkniętymi żywiołami. Wtedy Bellingshausen postanowił poprowadzić statki do Australii. Aby objąć badaniem szersze pasmo, kapitan zdecydował się na różne sposoby wysłać slupy do Australii.

21 marca 1820 r. na Oceanie Indyjskim wybuchła silna burza. Bellingshausen napisał: „Wiatr ryczał, fale wzniosły się na niezwykłą wysokość, morze zdawało się mieszać z powietrzem; skrzypienie części slupa zagłuszyło wszystko. Zostaliśmy zupełnie bez żagli na łasce szalejącej burzy; Miałem kilka koi marynarskich rozciągniętych na bandanach, aby slup był bliżej wiatru. Pocieszał nas tylko fakt, że podczas tej straszliwej burzy nie napotkaliśmy lodu. Wreszcie o godzinie ósmej krzyknęli z Baku: przed nami kry; ogłoszenie to uderzyło wszystkich z przerażeniem i zobaczyłem, że wniesiono nas na jedną z kry; natychmiast podniosłem żagiel przedni 2 i postawiłem ster do wiatru na pokładzie; ale ponieważ to wszystko nie przyniosło pożądanego efektu, a kry była już bardzo blisko, tylko patrzyliśmy, jak nas zbliża. Jedną krę niesiono pod rufą, a drugą dokładnie pośrodku burty i spodziewaliśmy się ciosu, który miał nastąpić: na szczęście ogromna fala, która wyszła spod slupa, zepchnęła krę o kilka sążni .

Burza trwała kilka dni. Wyczerpana drużyna, wytężając wszystkie siły, zmagała się z żywiołami.

A ptaki albatrosy z rozpostartymi skrzydłami pływały między falami, jakby nic się nie stało.

W połowie kwietnia slup „Wostok” zakotwiczył w australijskim porcie portu Zhaksoy (obecnie Sydney). Siedem dni później przyjechał tu slup Mirny. Tak zakończył się pierwszy okres badań.

Przez wszystkie zimowe miesiące slupy pływały w tropikalnej części Oceanu Spokojnego, wśród wysp Polinezji. Tutaj członkowie ekspedycji wykonali wiele ważnych prac geograficznych: określili położenie wysp i ich zarysy, określili wysokość gór, odkryli i zmapowali 15 wysp, którym nadano rosyjskie nazwy.

Wracając do Zhaksoi, załogi slupów zaczęły przygotowywać się do nowej wyprawy na morza polarne. Przygotowanie trwało około dwóch miesięcy. W połowie listopada ekspedycja ponownie wyruszyła w morze, trzymając się kierunku południowo-wschodniego. Wkrótce przeciek otworzył się na dziobie szalupy Wostok, który został z wielkim trudem zniszczony. Kontynuując żeglugę na południe, * slupy przekroczyły 60 ° S. cii. Po drodze zaczęły pojawiać się pływające kry, a następnie pojawił się stały lód. Statki skierowały się na wschód wzdłuż lodowej krawędzi. Pogoda wyraźnie się pogorszyła:

temperatura spadała, zimny porywisty wiatr pędził ciemne śnieżne chmury. Zderzenia z małymi krami groziły nasileniem wycieku w kadłubie slupa Wostok, co mogło mieć katastrofalne konsekwencje.

Nagle wybuchła gwałtowna burza. Znowu musiałem jechać na północ. Obfitość pływającego lodu i zła pogoda uniemożliwiły postęp na południe. Im dalej poruszały się slupy, tym częściej napotykano góry lodowe. Czasami statki otaczało nawet 100 gór lodowych, a halsowanie między górami lodowymi przy silnym wietrze i opadach śniegu wymagało ogromnego wysiłku i wielkich umiejętności. Czasami tylko umiejętności, zręczność i szybkość załogi ratowały slupy przed nieuchronną śmiercią.

Przy najmniejszej okazji statki skręcały raz za razem na południe i płynęły, aż stały lód zablokował drogę.

Wreszcie 22 stycznia 1821 r. los uśmiechnął się do marynarzy. Na horyzoncie pojawiła się czarna plama.

„Od razu wiedziałem przez rurę”, napisał Bellingshausen, „że widzę wybrzeże, ale oficerowie, również patrząc w rury, mieli różne opinie. O godzinie 4 poinformowałem telegraficznie porucznika Łazariewa1, że widzimy brzeg. Slup „Mirny” był wtedy blisko nas za rufą i zrozumiał odpowiedź… Nie da się wyrazić słowami radości, która pojawiła się na twarzach wszystkich, gdy wykrzykiwali: „Brzeg! Wybrzeże!".

Wyspa została nazwana na cześć Piotra I. Teraz Bellingshausen był pewien, że gdzieś w pobliżu musi być więcej suchego lądu.

W końcu spełniły się jego oczekiwania. 29 stycznia 1821 r. Bellingshausen napisał: „O godzinie 11 rano ujrzeliśmy brzeg; jej przylądek, rozciągający się na północ, kończył się wysoką górą, oddzieloną przesmykiem od innych gór. Bellingshausen nazwał tę krainę Wybrzeżem Aleksandra 1.

„Nazywam to znalezieniem brzegu, ponieważ”, ponieważ oddalenie drugiego końca na południe zniknęło z naszej wizji. To wybrzeże jest pokryte śniegiem, ale piargi na górach i strome klify nie miały śniegu. Nagła zmiana koloru na powierzchni morza daje wrażenie, że wybrzeże jest rozległe, a przynajmniej nie składa się z jedynej części, która była przed naszymi oczami.

Kraina Aleksandra 1 jest wciąż niedostatecznie zbadana. Po jego odkryciu Bellingshausen w końcu przekonał się, że rosyjska ekspedycja zbliżyła się do wciąż nieznanego kontynentu południowego.

W ten sposób doszło do największego odkrycia geograficznego XIX wieku.

Po rozwiązaniu wielowiekowej zagadki żeglarze postanowili udać się na północny wschód, aby zbadać Południowe Szetlandy. Po zakończeniu prac nad badaniem południowego wybrzeża marynarze zostali zmuszeni do pilnego opuszczenia kraju: każdego dnia nasilał się przepływ statków, nękanych sztormami. A Bellingshausen wysłał ich do Rio de Janeiro.

Na początku marca 1821 r. slupy zakotwiczyły na redzie Rio de Janeiro. Tak zakończył się drugi etap wspaniałej podróży.

Dwa miesiące później, po gruntownej naprawie, statki wypłynęły w morze, kierując się do swoich rodzimych brzegów.

5 sierpnia 1821 „Wostok” i „Mirny” przybyły do ​​Kronsztadu i zakotwiczyły w tym samym miejscu, z którego wyjechały ponad dwa lata temu.

Spędzili 751 dni na morzu i przebyli ponad 92 000 km. Odległość ta jest dwa i ćwierć razy większa od długości równika. Oprócz Antarktydy ekspedycja odkryła 29 wysp i jedną rafę koralową. Zebrane przez nią materiały naukowe pozwoliły na sformułowanie pierwszej idei Antarktydy.

Rosyjscy marynarze nie tylko odkryli ogromny kontynent położony wokół bieguna południowego, ale także przeprowadzili najważniejsze badania z zakresu oceanografii. Ta gałąź pająków była wtedy dopiero w powijakach. F. F. Bellingshausen jako pierwszy poprawnie wyjaśnił przyczyny prądów morskich (np. Kanaryjskich), pochodzenie glonów Morza Sargassowego, a także wysp koralowych w regionach tropikalnych.

Odkrycia ekspedycji okazały się wielkim osiągnięciem rosyjskiej i światowej nauki geograficznej tamtych czasów.

Całe dalsze życie Bellingshausena i Lazareva po powrocie z antarktycznej wyprawy spędzili w ciągłych rejsach i służbie bojowej marynarki wojennej. W 1839 roku Bellingshausen, w kościele admirała, został mianowany naczelnym dowódcą portu Kronsztad. Pod jego kierownictwem Kronsztad zamienił się w nie do zdobycia fortecę.

Bellingshausen zmarł w 1852 roku w wieku 73 lat.

Michaił Pietrowicz Łazariew zrobił wiele dla rozwoju rosyjskiej marynarki wojennej. Już w randze admirała, dowodzącego Flotą Czarnomorską, osiągnął całkowite przezbrojenie i restrukturyzację floty. Wychował całe pokolenie wspaniałych rosyjskich marynarzy.

Michaił Pietrowicz Łazariew zmarł w 1851 r. Już w naszych czasach państwa kapitalistyczne starały się podzielić między siebie Antarktydę. Towarzystwo Geograficzne Związku Radzieckiego wyraziło zdecydowany protest przeciwko jednostronnym działaniom tych państw. W uchwale w sprawie sprawozdania śp. prezesa Towarzystwa Graficznego ks. L. S. Berg mówi: „Rosyjscy nawigatorzy Bellingshausen i Lazarev w latach 1819-1821 opłynęli kontynent antarktyczny, po raz pierwszy zbliżyli się do jego brzegów i odkryli w styczniu 1821 r. Wyspę Piotra I, Ziemię Aleksandra I, Wyspy Trawersu i inne. W uznaniu zasług rosyjskich żeglarzy jedną z południowych moren polarnych nazwano Morzem Bellingshausena. I dlatego wszelkie próby rozwiązania kwestii ustroju Antarktydy bez udziału Związku Radzieckiego nie mogą znaleźć żadnego uzasadnienia… ZSRR ma wszelkie powody, by nie uznać takiej decyzji.

Ten dzień w historii:

28 stycznia 1821 r. Rosyjscy nawigatorzy Tadeusz Bellingshausen i Michaił Łazariew na slupach Wostok i Mirny odkryli nowy kontynent - Antarktydę, największe odkrycie geograficzne ostatnich dwóch stuleci. O tej wyprawie napisano wiele, a jej szczegóły są powszechnie znane.

Ale znacznie mniej osób wie o innej rosyjskiej ekspedycji, która rozpoczęła się jednocześnie z kampanią Wostok i Mirny. Tego samego dnia, 16 lipca (3 lipca, stary styl), 1819.

Dzisiejsza historia jest o niej...

Wyprawa kapitana Wasiliewa została przydzielona do badań na Morzu Północnym Polarnym, a zwłaszcza do znalezienia przejścia przez Cieśninę Beringa do Oceanu Atlantyckiego.

Slupy „Discovery” i „Benevolent”, powierzone drużynie kapitanów Wasiliewa i Sziszmariewa, pod generalnym dowództwem tego pierwszego, zostały wyposażone we wszystkie rezerwy w taki sam sposób, jak oddział przydzielony do Południowego Morza Polarnego. Większość zapasów obu statków umieszczono na „Blagonamerennym”, który, nawiasem mówiąc, zawierał również części zdemontowanej łodzi, która została przeznaczona do inwentaryzacji płytkich brzegów.

3 lipca 1819 r. oddział kapitana Wasiliewa opuścił Kronsztad. Podążając za slupami „Wostok” i „Mirny” udali się do Kopenhagi i Portsmouth, skąd 30 sierpnia wyruszył kapitan Wasiljew. Dziesięć dni później minął równoleżnik Gibraltaru, a 20 września, trochę na północ od tropiku, otrzymał pasat, który czasami odlatywał do OSO i generalnie wiał nierówno. Po spędzeniu prawie dwóch tygodni w paśmie zmiennych wiatrów, kontynuował żeglugę do wybrzeży Brazylii, najpierw pasatem SO, potem nadbrzeżnym NO, a 1 listopada rzucił kotwicę w Rio Janeiro. Następnego dnia przybył tam oddział kapitana Bellingshausena.

Trzy tygodnie później kapitan Wasiliew ruszył w jego ślady, kierując się na Przylądek Dobrej Nadziei. Korzystając z silnych wiatrów zachodnich, 24 grudnia minął południk tego przylądka w odległości 12 mil.

Stąd slupy kontynuowały żeglugę przy tym samym zachodnim i północno-zachodnim wietrze do portu Jackson, gdzie przybyły w połowie lutego 1820 roku.

Odświeżywszy załogi i uzupełniwszy zapasy prowiantu i wody, wyruszyli stąd w połowie marca, a 23 kwietnia przekroczyli równik na długości 172 ° O. Na tym przejściu powstała grupa szesnastu zalesionych, zamieszkałych wysp. odkryta z slupy „Blagonamerenny”, nazwanej na cześć tego statku i zdefiniowanej w 8 7 S i 162 O¹.

Michaił Wasiliewicz Wasiliew (1770 - 23.06.1847). Od 1835 r. wiceadmirał.

13 maja kapitan Wasiliew wysłał slup „Benevolent” na wyspę Unalaska po tłumaczy dla Ameryki Północnej, wyznaczając mu dźwięk Kotzebue jako punkt połączenia. 4 czerwca kapitan Wasiliew przybył do portu w Pietropawłowsku, a 3 czerwca kapitan Shishmarev przybył do Unalashki.

Pod koniec czerwca kapitan Wasiliew opuścił port w Pietropawłowsku. 14 lipca minął Cieśninę Beringa w polu widzenia amerykańskiego wybrzeża, a 16 lipca dotarł do cieśniny Kotzebue i połączył się z slupem Well-Intentioned, który przybył tam pięć dni wcześniej. Nie otrzymawszy tłumaczy na Unalasce, kapitan Shishmarev zabrał tam cztery kajaki z wioślarzami. W drodze do dźwięku Kotzebue przeszedł przez to samo miejsce, w którym na mapie oznaczono wyspę Ratmanov (odkrytą przez kapitana Kotzebue podczas swojej pierwszej podróży), ale go nie widział, chociaż później dotarł do najbardziej wysuniętego na wschód przylądka Azji.

Gleb Semenovich Shishmarev (1781 - 22.10.1835) Od 1829 - kontradmirał

18 lipca kapitan Wasiliew wypłynął w morze z obydwoma slupami. Podążając wzdłuż amerykańskiego wybrzeża na północ, 29. dotarł do szerokości geograficznej 71°6"N, długości 166°8"W i napotkał tu lód. Chociaż nie uważał, że te lody są solidne, ale nie mając ze sobą dobrej łodzi ani innej małej łodzi do badań na płytkich głębokościach wybrzeża i ograniczonej mgłami, postanowił wrócić.

31 lipca ruszyli na południe. Udając się na wyspę Św. Wawrzyńca i poinstruując kapitana Shishmareva, aby zakończył badanie jej brzegów, kapitan Wasiliew udał się stąd na wybrzeże Ameryki, skąd jednak wkrótce powrócił z powodu zmniejszenia głębokości morza. 19 sierpnia przybył na wyspę Unalaska, po drodze badając wyspy Paula i George'a. Trzy dni później przyjechał tam również slup „Dobry intencja”.

Była to pierwsza próba wypłynięcia na Morze Polarne. Przekonany o potrzebie posiadania małego żaglowca z oddziałem, kapitan Wasiljew udał się do Nowo-Archangielska, gdzie uznał za najwygodniejsze złożenie bota z członków dostępnych na Blagonamerenny i gdzie później miał nadzieję uzyskać tłumaczy do komunikacji z mieszkańcami polarnych wybrzeży Ameryki. W połowie września oba szalupy dotarły do ​​Sitka.

Po powierzeniu budowy łodzi porucznikowi Ignatiewowi, 27 października kapitan Wasiliew wyruszył wraz ze swoim oddziałem do portu w St. Francisco. Tutaj zimował, aw połowie lutego (1821) wyruszył w morze, aby zaopatrzyć się w świeże prowianty na Wyspach Sandwich. W drodze do tego archipelagu kapitan Wasiliew, podobnie jak wielu innych, na próżno szukał wysp Marii Laxary, wskazanych na mapach Arrosmeet.

Po staniu w porcie w Honolulu od 25 marca do 7 kwietnia oba slupy wyruszyły do ​​Nowego Archangielska i przybywszy tam około połowy maja, zastały łódź całkowicie gotową, a tłumacze znaleźli. 30 tego samego miesiąca, zabierając ze sobą nowo wybudowaną łódź, kapitan Wasiliew wyruszył w morze.

12 czerwca przybył na wyspę Unalasku. Na tym przejściu, notabene, okazało się, że łódź nie nadąża za slupami, dlatego „Discovery” zostało zmuszone do holowania.

Ze względu na krótki czas pozostały na żeglugę po Morzu Polarnym, kapitan Wasiliew uznał za najlepsze oddzielenie szalupy „Blagonamerenny”, instruując kapitana Shishmareva, aby zbadał wybrzeże Azji na północ od Cieśniny Beringa i znalazł przejście do tam Ocean Atlantycki lub, w razie niepowodzenia, inwentaryzacja ziemi czukockiej; ale on sam chciał opisać wybrzeże między Bristol Bay a Norton Bay, a następnie udać się na północ wzdłuż wybrzeża Ameryki i poszukać północnego przejścia od tej strony. Łódź pozostała z kapitanem Wasiliewem.

Przypominając raz jeszcze definicję wysp Pawła i Jerzego, kapitan Wasiljew polecił dowódcy łodzi porucznikowi Awinowowi usunąć wybrzeże między przylądkami Nevengam i Derby, a następnie około 20 lipca połączyć się z nim. Stewart (w Norton Bay); jeśli nie znajdą tam szalupy lub praca nie zostanie do tego czasu zakończona, to udaj się prosto do portu Piotra i Pawła. Sam Wasiliew ze swoim slupem udał się do Norton Bay i po drodze tam, 21 lipca, odkrył wyspę Nunivok, która jednak nie miała czasu strzelać, ponieważ spieszył się na Morze Polarne. Kontynuując podróż na północ, 20-go zatrzymał się na Cape Derby i nie znajdując tam łodzi, wyruszył dalej. 31. widziałem przylądek Lisbourne.

Podążając wzdłuż wybrzeża z mgłą i zmiennymi wiatrami, 3 sierpnia osiągnął szerokość geograficzną 70 ° 40 "N na długości 161 ° 27" W i tutaj ponownie spotkał stały lód od W przez N do NO. Chcąc zbadać przylądek lodowy, zszedł na dół i 4 sierpnia określił go na szerokości geograficznej 70 ° 33 "N. Po wytrzymaniu silnej burzy, podczas której slup został prawie zmiażdżony przez otaczający go lód, kapitan Wasiljew skierował się na południe i 9 w lewo w Morze Arktyczne, mijając przylądek Lisbourne.

Stamtąd ponownie zadzwonił do Cape Derby i na wyspę Stewart, gdzie dowiedział się od mieszkańców, że nie widzieli żadnego statku, i skierował się na Kamczatkę. 8 września przybył do portu w Pietropawłowsku. Tutaj też znalazł łódź porucznika Awinowa, który w tym czasie opisał część wybrzeża od przylądka Nevengam na północ, ale został zmuszony do przerwania prac przed ich ukończeniem, ponieważ w jego zespole zaczął pojawiać się szkorbut. , sama łódź miała złe cechy.

Tymczasem kpt. Szyszmariew, podążając z Unałaszki na północ, 4 czerwca ujrzał nieznane wcześniej wybrzeże, którego jednak nie mógł dokładniej zbadać ze względu na niewielką głębokość (później okazało się, że jest to leżący przylądek Rumiancew). wejście od południa do Norton Bay). Opisawszy północne wybrzeże wyspy Św. Wawrzyńca, kapitan Sziszmariew wszedł do zatoki o tej samej nazwie na kontynencie, a następnie kontynuował żeglugę u wybrzeży Azji. Często napotykając lód i przeciwne wiatry, 21 lipca zszedł na wybrzeże amerykańskie i zakotwiczył w pobliżu przylądka Mulgrava na 67°34' szerokości geograficznej północnej. Dostarczywszy tu drewno opałowe z pustkowia, następnego dnia wyruszył ponownie na brzegi Azji, ale lód znowu nie pozwolił mu tam i zmusił go do skręcenia na północ. 1 sierpnia slup znajdował się na szerokości 70 ° 13" N, a 4 dnia zobaczyliśmy Cape Heart-Stone. Napotkając ciągłe przeszkody ze strony lodu, burz i przeciwnych wiatrów, kapitan Shishmarev postanowił udać się stąd do Zatoki Mechigmen , gdzie miał nadzieję wzmocnić załogę świeżymi rezerwami.

Otrzymawszy w tym miejscu wszystko, czego potrzebował od Czukczów, w połowie sierpnia przeniósł się na wyspę Św. Piotra i Pawła port, identyfikujący po drodze wyspę św. Mateusza, odkrytą przez porucznika Sindoma.

Po zjednoczeniu tu swojego oddziału kapitan Wasiliew zaczął przygotowywać się do podróży powrotnej iw połowie października wyruszył w morze z zamiarem okrążenia Przylądka Horn.

Trzy dni po wyjeździe, podczas mgły, slupy się rozstąpiły, a „Discovery” udał się na wyspę Ovaigi - miejsce umówionego spotkania. W towarzystwie silnych wiatrów północnych na 30° szerokości geograficznej północnej dotarł do portu w Honolulu 27 listopada i odnalazł slup o dobrych intencjach, który przybył trzy dni wcześniej.

20 grudnia slupy wyruszyły stąd i po przejściu przez gorącą strefę bez większych przygód, w połowie lutego osiągnęły szerokość geograficzną 57 ° S przy długości 281 ° O. Tutaj wytrzymały czterodniową burzę z SW, w towarzystwie przez mrok i śnieg.

Po minięciu południka Przylądka Horn w dniu 18 zaczęli trzymać się na północy iw połowie marca dotarli do Rio Janeiro.

Skończywszy do 5 maja wszystkie nieuchronne po długiej przejściu poprawki w olinowaniu i kadłubie slupów oraz uzupełniwszy zapasy wody i prowiantu, ruszyliśmy dalej. 19 maja weszli w pasaty i dokładnie miesiąc później opuścili granice NO. Na początku lipca oddział przeszedł przez Kanał Brytyjski i zatrzymując się na pięć dni w Kopenhadze, 2 sierpnia 1822 r. przybył do Kronsztadu.

Tej wyprawie zawdzięczamy zbadanie znacznej części wybrzeża Ameryki, a mianowicie od przylądka Nevengam do zatoki Norton, całej tej ogromnej zatoki, a następnie od przylądka Lisbourne do przylądka Icy; także część wybrzeża Azji, aż do Cape Heart-Stone. Główny cel - przejście północne - oczywiście nie mógł zostać osiągnięty⁴.

Część informacji o inwentarzach dokonanych przez tę ekspedycję znajduje się w „Chronologicznej historii wszystkich podróży Bercha, cz. II, s. 1-20.

_______________________________________________________________________________________________________________________

¹ Później okazało się, że jest to ta sama grupa, co niedawno odkryte Wyspy Peyetera. Zobacz Dodatki. do analizy Atlasu Morza Południowego op. Admirał Krusenstern.

² Wymiary tej łodzi nie są pokazane, ale dziennik pokazuje, że spadła o około 4 stopy, a zatem prawdopodobnie nie miała więcej niż 40 lub 45 stóp.

³ Godne uwagi jest to, że badanie wybrzeża między Capes Lisbourne i Ledyanoy, wykonane przez kapitana Wasiliewa, jest całkowicie podobne do badania wykonanego w tym samym miejscu przez slup Blues przez kapitana Beachy.

⁴ Skala położyć. czasopisma, raporty szefa oddziału i notatki kapitana Shishmareva.

Lista uczestników rejsu dookoła świata na slupie „Discovery” (1819-1822)

Rangi i nazwiska	Uwagi
dowódca, kapitan-porucznik Michaił Nikołajewicz Wasiliew	Zmarł w 1847 r. wiceadmirał, kwatermistrz generalny
Porucznik Aleksander Avinov	Zmarł
Porucznik Pavel Zelenoy	Zmarł w 1829 r. kpt. 2 stopnie i dowódca statku.
Roman Boyle	Zmarł
Pomocnik Ivan Stogov
Kadet Roman Gall	Zmarł w 1822 r. w drodze powrotnej w Rio Janeiro.
Ksiądz kadet. Grigorij Pagawa	Zginął w służbie na statku komandor porucznik
Nawigator Michaił Rydalew	Zginął w Astrachaniu pułkownik, część inspektorów nawigatora.
SZT. asystent Aleksiej Korguev	Zginął w służbie.
SZT. asystent Andoy Chudobin	Zmarł na sht. Moller w drodze z Kamczatki do Kronsztadu.
Doktor Iwan Kowaliow
Astronom Paweł Tarchanow	Zmarł w 1839 roku. Astronom w Obserwatorium Syberyjskim
Malarz Emelyan Korneev
Niższe stopnie .............. 68

Lista uczestników rejsu dookoła świata na slupie „Blagonamerenny”