Tujuan utama ekspedisi di kapal "Discovery" dan "Benevolent" adalah mencoba melewati Pasifik ke Atlantik melalui Samudra Arktik, tidak peduli ke arah mana - ke timur atau ke barat.

Kapal selam "Penemuan" dikomandoi oleh Letnan Komandan Mikhail Nikolayevich Vasiliev, "Benevolent" dikomandoi oleh Letnan Komandan Gleb Semenovich Shishmarev, yang sebelumnya mengambil bagian dalam pelayaran keliling dunia dengan "Rurik" pada tahun 1815-1818.

Sekoci "Otkritie" memiliki jenis yang sama dengan "Vostok", dan sekoci "Blagonamerenny" dari jenis yang sama dengan "Mirny", dengan segala kelebihan dan kekurangan dari sekoci ini.

Kapal-kapal ini dipasok dengan cara yang sama seperti Vostok dan Mirny (hingga perangkat sinyal Butakov), dengan satu-satunya perbedaan adalah bahwa semua cadangan untuk ekspedisi Bellingshausen-Lazarev dirancang selama dua tahun, dan untuk ekspedisi Vasilyev-Shishmarev untuk tiga tahun. Selain itu, perahu panjang yang dibongkar yang dimaksudkan untuk penelitian pantai dimuat ke "Blagonamerenny".

Pada "Penemuan" seluruh personel saat pemberangkatan ada 74 orang, dan pada "Baik" 83 orang. Selain itu, dua warga pulau Unalashka dan tiga warga Kamchatka, dibawa ke St. Petersburg.

Setelah membeli sextants, chronometers, dan instrumen navigasi dan fisik lainnya, serta perbekalan dibawa dari London, kapal-kapal kecil itu berlayar pada 26 Agustus. Di Rio de Janeiro, "Pembukaan" dan "Maksud baik" tiba pada 1 November.

Lintasan ini terbukti sangat sulit, bukan hanya karena badai yang sangat kuat yang harus mereka tanggung, tetapi terutama karena perbedaan kecepatan mereka, sangat sulit bagi kapal-kapal kecil untuk tetap bersatu.

Pada 10 Februari 1820, Letnan Aleksey Petrovich Lazarev, yang berlayar dengan Blagonamerenny, menulis: “... kapal selam Otkritie melaju di bawah satu layar utama. Sementara itu angin semakin kencang, dan kami tidak dapat menambahkan apa pun pada layar kami, karena kami telah membawanya melawan angin. Pada jam 10 pagi, "Penemuan" berlanjut ... "Kapal-kapal itu berpisah dan hanya bertemu di lepas pantai Australia.

16 Februari "Berniat baik" berlabuh di Sydney. Pada 18 Februari, sekoci "Otkritie" juga tiba di sana.

Kapal selam itu tetap berada di Sydney hingga 15 Maret. Selama waktu ini, beberapa koreksi dilakukan, persediaan ditebar, kronometer diperiksa.

Meninggalkan Sydney, pada 24 Maret, sesuai dengan perintah pengadilan, mereka berpisah: sekoci "Otkritie" menuju Petropavlovsk, "Itikad baik" - ke San Francisco. Namun, karena angin yang menghalangi mereka untuk mengikuti arah yang diinginkan, sudah pada tanggal 5 April kapal-kapal kecil itu bergabung lagi. Pada tanggal 7 April, Sebelas pulau dataran rendah berhutan karang, yang disebut Isles of the Well-meaning, terlihat dan dipetakan dengan Well-meaning. Meskipun kemudian ternyata pelaut lain telah melihat kelompok pulau ini, penentuan akurat pertama dari koordinat geografis dan deskripsi penduduk pulau dilakukan oleh pelaut Rusia.

13 Mei 1820 pada 29°LU sh., menurut perintah Vasiliev, kapal-kapal itu dibagi. Sekoci "Otkritie" berangkat ke Petropavlovsk, di mana ia tiba pada 4 Juni, dan "Niat Baik" tiba di Unalaska pada 3 Juni.

Di Amerika Rusia, kapal selam selama musim panas 1820 terlibat dalam pekerjaan hidrografi di Laut Bering dan Chukchi. Pada musim dingin 1820/21 mereka pergi berlibur ke San Francisco dan Kepulauan Hawaii, dan pada musim panas 1821 mereka berlayar lagi di Laut Bering dan Chukchi.

Pada 15 Oktober 1821, kedua kapal selam meninggalkan Petropavlovsk menuju Kepulauan Hawaii, di mana Blagonamerenny lewat pada 24 Oktober, dan Otkritie pada 26 Oktober. Meninggalkan Honolulu pada 20 Desember, kapal-kapal kecil, mengitari Cape Horn dan memasuki Rio de Janeiro dan Kopenhagen, kembali ke Kronstadt pada 2 Agustus 1822. Perjalanan itu berlangsung selama tiga tahun empat minggu.

Perjalanan berlayar terpanjang (dari Rio de Janeiro ke Sydney) berlangsung selama 85 hari.

-1822

Ekspedisi Kapten Vasiliev ditugaskan untuk penelitian di Laut Kutub Utara dan, terutama, untuk menemukan jalan melalui Selat Bering ke Samudra Atlantik.

Kapal selam "Penemuan" dan "Kebajikan", dipercayakan kepada tim kapten Vasiliev dan Shishmarev, di bawah komando umum yang pertama, dilengkapi dengan semua cadangan dengan cara yang sama seperti detasemen yang ditugaskan ke Laut Kutub Selatan. Sebagian besar perbekalan kedua kapal ditempatkan di "Blagonamerenny", yang, omong-omong, juga berisi bagian-bagian kapal yang dibongkar, yang ditugaskan untuk menginventarisasi tepian dangkal.

Pada 3 Juli 1819, detasemen Kapten Vasiliev meninggalkan Kronstadt. Mengikuti kapal selam "Vostok" dan "Mirny", mereka pergi ke Kopenhagen dan Portsmouth, dari mana Kapten Vasilyev berangkat pada 30 Agustus. Sepuluh hari kemudian ia melewati paralel Gibraltar, dan pada tanggal 20 September, sedikit di utara daerah tropis, ia menerima angin perdagangan NO, yang kadang-kadang berangkat ke OSO dan umumnya bertiup tidak merata. Setelah menghabiskan hampir dua minggu dalam kelompok angin yang berubah-ubah, ia melanjutkan berlayar ke pantai Brasil, pertama dengan angin pasat SO, dan kemudian dengan NO pesisir, dan pada tanggal 1 November ia berlabuh di Rio Janeiro. Keesokan harinya, detasemen Kapten Bellingshausen tiba di sana.

Tiga minggu kemudian, Kapten Vasiliev melanjutkan, menuju Tanjung Harapan. Mengambil keuntungan dari angin barat yang kuat, ia melewati meridian tanjung ini pada 24 Desember pada jarak 12 mil.

Dari sini, sekoci terus berlayar dengan angin barat laut dan barat laut yang sama ke pelabuhan Jackson, di mana mereka tiba pada pertengahan Februari tahun 1820 berikutnya.

Setelah menyegarkan para kru dan membuat persediaan perbekalan dan air baru, mereka berangkat dari sini pada pertengahan Maret, dan pada tanggal 23 April mereka melintasi khatulistiwa pada garis bujur 172 ° O. Pada transisi ini, sekelompok enam belas pulau berpenghuni berhutan ditemukan dari sekoci "Blagonamerenny", dinamai menurut nama kapal ini dan ditentukan dalam garis lintang 8 7 S dan garis lintang 162 O .

Pada 13 Mei, Kapten Vasiliev mengirim sekoci "Benevolent" ke pulau Unalaska untuk penerjemah bagi Amerika Utara, menunjuknya suara Kotzebue sebagai titik koneksi. Pada 4 Juni, Kapten Vasiliev tiba di pelabuhan Petropavlovsk, dan pada tanggal 3, Kapten Shishmarev tiba di Unalashka.

Pada akhir Juni, Kapten Vasiliev meninggalkan pelabuhan Petropavlovsk. Pada tanggal 14 Juli ia melewati Selat Bering di depan pantai Amerika, dan pada tanggal 16 ia tiba di suara Kotzebue dan terhubung dengan sekoci yang Berniat Baik, yang telah tiba di sana lima hari sebelumnya. Karena tidak menerima penerjemah di Unalaska, Kapten Shishmarev membawa empat kano dengan pendayung di sana. Dalam perjalanan ke suara Kotzebue, dia melewati tempat di mana pulau Ratmanov ditunjuk di peta (ditemukan oleh Kapten Kotzebue pada perjalanan pertamanya), tetapi dia tidak melihatnya, meskipun dia kemudian mencapai tanjung paling timur. dari Asia.

Pada 18 Juli, Kapten Vasiliev berlayar dengan kedua kapal selam. Mengikuti sepanjang pantai Amerika ke utara, pada tanggal 29 ia mencapai garis lintang 71 ° 6 "LU, garis bujur 166 ° 8" W dan menemukan es di sini. Meskipun dia tidak menganggap es ini padat, tetapi tidak memiliki perahu panjang yang baik atau kapal kecil lainnya bersamanya untuk penelitian di kedalaman pantai yang dangkal dan dibatasi oleh kabut, dia memutuskan untuk kembali.

Pada tanggal 31 Juli, mereka menuju ke selatan. Pergi ke pulau St. Lawrence dan menginstruksikan Kapten Shishmarev untuk menyelesaikan survei pantainya, Kapten Vasiliev pergi dari sini ke pantai Amerika, dari mana, bagaimanapun, ia segera kembali karena penurunan kedalaman laut. Pada 19 Agustus, ia tiba di pulau Unalaska, setelah memeriksa pulau Paul dan George di jalan. Tiga hari kemudian sekoci "Itikad baik" juga datang ke sana.

Ini adalah upaya pertama untuk berlayar di Laut Kutub. Yakin akan kebutuhan untuk memiliki kapal layar kecil dengan detasemen, Kapten Vasilyev pergi ke Novo-Arkhangelsk, di mana ia menganggap paling nyaman untuk merakit bot dari anggota yang tersedia di Blagonamerenny, dan di mana ia kemudian berharap untuk mendapatkan penerjemah untuk komunikasi. dengan penduduk pantai kutub Amerika. Pada pertengahan September, kedua kapal selam tiba di Sitka.

Setelah mempercayakan Letnan Ignatiev dengan pembangunan kapal, pada 27 Oktober, Kapten Vasiliev berangkat dengan detasemennya ke pelabuhan St. Francisco. Di sini ia musim dingin, dan pada pertengahan Februari (1821) ia pergi ke laut untuk menimbun perbekalan segar di Kepulauan Sandwich. Dalam perjalanan ke kepulauan ini, Kapten Vasiliev, seperti banyak orang lainnya, sia-sia mencari pulau Maria Laxara, yang ditunjukkan pada peta Arrosmeet.

Setelah berdiri di pelabuhan Honolulu dari 25 Maret hingga 7 April, kedua sloops berangkat ke Novo-Arkhangelsk dan, setelah tiba di sana sekitar pertengahan Mei, mendapati kapal telah sepenuhnya siap dan para penerjemah ditemukan. Pada tanggal 30 bulan yang sama, dengan membawa kapal yang baru dibangun, Kapten Vasiliev berangkat ke laut.

12 Juni tiba di pulau Unalasku. Omong-omong, pada bagian ini, ternyata kapal tidak dapat mengikuti sekoci, itulah sebabnya "Penemuan" terpaksa menariknya.

Karena singkatnya waktu yang tersisa untuk berlayar di Laut Kutub, Kapten Vasiliev mempertimbangkan yang terbaik untuk memisahkan sekoci "Blagonamerenny", menginstruksikan Kapten Shishmarev untuk menjelajahi pantai Asia di sebelah utara Selat Bering dan menemukan jalan ke Samudra Atlantik di sana, atau, jika gagal, inventarisasi tanah Chukchi; tetapi dia sendiri ingin menggambarkan pantai antara Teluk Bristol dan Teluk Norton, lalu pergi ke utara sepanjang pantai Amerika dan mencari bagian utara dari sisi ini. Perahu tetap bersama Kapten Vasiliev.

Mengulangi sekali lagi definisi pulau Paul dan George, Kapten Vasilyev menginstruksikan Letnan Avinov, yang memimpin kapal, untuk memindahkan pantai antara Tanjung Nevengam dan Derby, dan kemudian menghubungkannya dengan dia, pada 20 Juli, sekitar. Stewart (di Teluk Norton); jika mereka tidak menemukan sekoci di sana, atau pekerjaan belum selesai pada saat itu, maka langsung menuju pelabuhan Peter dan Paul. Vasiliev sendiri, dengan sekocinya, pergi ke Teluk Norton dan dalam perjalanan ke sana, pada 21 Juli, menemukan Pulau Nunivok, yang, bagaimanapun, tidak punya waktu untuk menembak, karena dia sedang terburu-buru ke Laut Kutub. Melanjutkan perjalanannya ke utara, pada tanggal 20 ia berhenti di Cape Derby, dan tidak menemukan perahu di sana, ia berangkat lebih jauh. Pada tanggal 31 saya melihat Cape Lisbourne.

Mengikuti sepanjang pantai dengan kabut dan angin yang bervariasi, pada 3 Agustus ia mencapai garis lintang 70° 40 "LU pada garis bujur 161° 27" B dan di sini lagi ia bertemu es padat dari W melalui N ke NO. Ingin memeriksa tanjung es, dia turun dan pada 4 Agustus menentukannya pada garis lintang 70 ° 33 "N. Setelah menahan badai hebat, di mana sekoci itu hampir hancur oleh es yang mengelilinginya, Kapten Vasilyev menuju ke selatan dan pada tanggal 9 meninggalkan Laut Arktik melewati Cape Lisbourne.

Dari sini dia menelepon lagi ke Cape Derby dan ke Pulau Stewart, di mana dia mengetahui dari penduduk bahwa mereka tidak melihat kapal apa pun, dan mengarahkan jalannya ke Kamchatka. 8 September tiba di pelabuhan Petropavlovsk. Di sini ia juga menemukan perahu Letnan Avinov, yang selama ini menggambarkan bagian pantai dari Tanjung Nevengam ke utara, tetapi terpaksa berhenti bekerja sebelum selesai, karena penyakit kudis mulai muncul di timnya, apalagi , perahu itu sendiri memiliki kualitas yang buruk.

Sementara itu, Kapten Shishmarev, mengikuti dari Unalashka ke utara, pada tanggal 4 Juni melihat pantai yang sebelumnya tidak dikenal, yang, bagaimanapun, tidak dapat memeriksa lebih detail karena kedalamannya yang dangkal (kemudian ternyata itu adalah Tanjung Rumyantsov, terletak di pintu masuk dari selatan ke Teluk Norton). Setelah menggambarkan pantai utara pulau St. Lawrence, Kapten Shishmarev memasuki teluk dengan nama yang sama di daratan, dan kemudian melanjutkan berlayar di dekat pantai Asia. Sering menghadapi es dan angin yang berlawanan, pada tanggal 21 Juli ia pergi ke pantai Amerika dan berlabuh di dekat Tanjung Mulgrava di garis lintang 67 ° 34' LU. Setelah membuat pasokan kayu bakar di sini dari hutan bekas, keesokan harinya ia berangkat lagi ke pantai Asia, tetapi es lagi mereka tidak mengizinkannya di sana dan memaksanya untuk berbelok ke utara. Pada 1 Agustus, sekoci berada pada garis lintang 70 ° 13 "N, dan pada tanggal 4 kami melihat Cape Heart-Stone. Menghadapi rintangan terus-menerus dari es, badai, dan angin yang berlawanan, Kapten Shishmarev memutuskan untuk pergi dari sini ke Teluk Mechigmen , di mana ia berharap untuk memperkuat kru dengan cadangan baru.

Setelah menerima semua yang dia butuhkan dari Chukchi di tempat ini, pada pertengahan Agustus dia pindah ke pulau St. Lawrence untuk menyelesaikan survei pantai utaranya, dan dari sana dia mengarahkan kursus ke Kamchatka dan pada 21 September tiba di Pelabuhan Peter dan Paul, mengidentifikasi di jalan pulau St. Matthew, ditemukan oleh Letnan Sindom.

Setelah menyatukan detasemennya di sini, Kapten Vasiliev mulai bersiap untuk perjalanan pulang dan pada pertengahan Oktober pergi ke laut, berniat untuk mengikuti Cape Horn.

Tiga hari setelah pergi, selama kabut, kapal-kapal kecil berpisah, dan "Penemuan" pergi ke pulau Ovaigi - tempat luka yang disepakati perawan. Ditemani garis lintang 30°LU oleh angin utara yang kuat, ia tiba di pelabuhan Honolulu pada 27 November dan menemukan sekoci yang bermaksud baik, yang tiba tiga hari sebelumnya.

Pada tanggal 20 Desember, kapal selam berangkat dari sini dan, setelah melewati zona panas tanpa banyak petualangan, pada pertengahan Februari mereka mencapai garis lintang 57 ° S di garis bujur 281 ° O. Di sini mereka bertahan badai empat hari dari SW, ditemani oleh kegelapan dan salju.

Setelah melewati meridian Cape Horn pada tanggal 18, mereka mulai tetap di utara dan pada pertengahan Maret tiba di Rio Janeiro.

Setelah selesai pada tanggal 5 Mei semua amandemen pada tali-temali dan lambung kapal sekoci, yang tak terhindarkan setelah transisi yang panjang, dan setelah membuat persediaan air dan perbekalan baru, kami berangkat lebih jauh. Pada 19 Mei, mereka memasuki angin perdagangan dan tepat sebulan kemudian mereka meninggalkan batas NO. Pada awal Juli, detasemen melewati Selat Inggris dan, berhenti selama lima hari di Kopenhagen, tiba di Kronstadt pada 2 Agustus 1822.

Untuk ekspedisi ini kita berutang penjelajahan sebagian besar pantai Amerika, yaitu dari Cape Nevengam ke Teluk Norton, semua teluk yang luas ini, dan kemudian dari Cape Lisbourne ke Cape Icy; juga sebagian pantai Asia, hingga Tanjung Hati-Batu. Tujuan utamanya adalah jalur utara - tentu saja, dan tidak dapat dicapai⁴ .

Beberapa informasi tentang inventaris yang dibuat oleh ekspedisi ini ditempatkan di “Sejarah kronologis semua perjalanan Berch, bagian II, hlm. 1-20.
_______________________________________________________________________________________________________________________

¹ Selanjutnya ternyata kelompok ini sama dengan Kepulauan Peyeter yang belum lama ditemukan. Lihat Ekstra. untuk analisis Atlas Laut Selatan, Op. Laksamana Krusenstern.

² Dimensi perahu ini tidak diperlihatkan, tetapi catatan menunjukkan bahwa perahu itu tenggelam sekitar 4 kaki dan oleh karena itu mungkin tidak lebih dari 40 atau 45 kaki.

³ Sungguh luar biasa bahwa survei pantai antara Capes Lizbourne dan Ledyanoy, yang dilakukan oleh Kapten Vasiliev, benar-benar mirip dengan survei yang dilakukan di tempat yang sama dari kapal selam Blues oleh Kapten Beachy.

⁴ Shkanechn. taruh. majalah, laporan kepala detasemen dan catatan Kapten Shishmarev.

Daftar mereka yang berpartisipasi dalam perjalanan keliling dunia dengan kapal "Discovery" (1819-1822)

Pangkat dan nama	Catatan
Komandan, Letnan Komandan	Meninggal pada tahun 1847. Wakil Laksamana, Jenderal Kepala Perempat
Letnan	Mati
Letnan Pavel Zelenoy	Dia meninggal pada tahun 1829, topi. 2 pangkat dan komandan kapal.
Novel B minyak	Mati
Taruna Ivan Stogov
Taruna Roman Gall	Dia meninggal pada tahun 1822, dalam perjalanan pulang, di Rio Janeiro.
Pangeran Taruna. Grigory Pagava	Meninggal dalam pelayanan di kapal, Letnan Komandan
Navigator Mikhail Rydalev	Meninggal di Astrakhan, kolonel, bagian dari inspektur navigator.
PCS. asisten Alexey Korguev	Meninggal dalam pelayanan.
PCS. asisten Andoy Khudobin	Meninggal di sht. Moller dalam perjalanan dari Kamchatka ke Kronstadt.
Dokter Ivan Kovalev
Astronom Pavel Tarkhanov	Dia meninggal pada tahun 1839. Astronom di Observatorium Siberia
Pelukis Emelyan Korneev
Pangkat yang lebih rendah ............... 68

Daftar peserta dalam perjalanan keliling dunia dengan kapal selam "Blagonamerenny"

Pangkat dan nama	Catatan
Komandan, Letnan Komandan Gleb Semyonovich Shishmarev
Letnan Ivan Ignatiev
Letnan Alexei Lazarev
Taruna Nikolai Shishmarev	Meninggal pada tahun 1844, cap. 2nd rank
Taruna Karl Hellesem	Pensiun
Navigator Vladimir Petrov
PCS . asisten Vedeneev	Meninggal saat pensiun
PCS. dokter Grigory Zaozersky	Meninggal dalam pelayanan
Pendeta Mikhail Ivanov
Peringkat bawah ............................................... 71

Dalam dokumen arsip, penyebutan pertama dari ekspedisi yang diproyeksikan ditemukan dalam korespondensi I.F. Kruzenshtern dengan menteri angkatan laut Rusia saat itu Marquis de Traverse pada akhir tahun 1818. Perintah tsar untuk mengirim ekspedisi diikuti pada tanggal 6 April (25 Maret), 1819, dan sudah pada bulan Juli kapal-kapal tersebut berangkat dalam perjalanan panjang mereka. Terburu-buru untuk mengirim ekspedisi, bertentangan dengan pendapat para pelaut berpengalaman di seluruh dunia (misalnya, Kruzenshtern), menyebabkan banyak kekurangan: kapal khusus untuk navigasi es tidak dibangun, ada sejumlah ketidaksempurnaan dalam peralatan kapal. kapal, kedatangan pemimpin ekspedisi yang sangat terlambat di kapalnya dan inkonsistensi organisasi lainnya.

Pada bulan Maret 1819, perintah Kekaisaran dikeluarkan untuk melengkapi dua ekspedisi untuk penelitian di laut kutub, Bellingshausen dikirim ke belahan bumi selatan, dan Kapten Vasiliev dipercayakan dengan perintah dua kapal selam: "Penemuan" dan "Itikad baik", untuk penelitian di Laut Kutub Utara dan, terutama untuk menemukan jalur melalui Selat Bering ke Samudra Atlantik. Pada Februari 1820, Vasiliev tiba di pelabuhan Jackson, pada 23 April ia melintasi khatulistiwa, dan, mengikuti pantai Amerika ke utara, mencapai 71 ° 6 "lintang utara. Di sini ia bertemu es. Meskipun Vasiliev tidak menganggap es ini menjadi padat, tetapi dengan membawa perahu panjang yang baik atau kapal kecil lainnya untuk penelitian di kedalaman pantai yang dangkal, dia memutuskan untuk kembali. Kapal-kapal kecil itu menuju ke selatan pada tanggal 31 Juli. Setelah mengamati pantai pulau St. Pada tanggal 30 April , 1821, Vasilyev kembali melaut dan tiba di pulau Unalatka pada 12 Juni. Karena hanya ada sedikit waktu tersisa untuk berenang di laut kutub, Vasilyev memutuskan untuk memisahkan sekoci "Itikad baik", menginstruksikan komandannya, Shishmarev, untuk menjelajahi pantai Asia, utara Selat Bering, dan menemukan jalan ke Samudra Atlantik di sana, atau, jika gagal, membuat deskripsi tentang tanah Chukchi; dia sendiri ingin menggambarkan pantai antara Teluk Bristol dan Teluk Norton , berdasarkan kemudian pergi ke utara di sepanjang pantai Amerika, dan cari bagian utara dari sisi ini. Dalam perjalanan ke Teluk Norton, Vasiliev menemukan Pulau Nunivok, tetapi tidak memotretnya, karena ia sedang terburu-buru untuk pergi ke laut kutub. Pada 3 Agustus, Vasiliev, mengikuti sepanjang pantai, mencapai 70 ° 40 "lintang utara dan di sini lagi ia bertemu es padat. Ingin memeriksa Tanjung Es, ia turun lebih rendah dan menentukannya pada 70 ° 33" lintang utara. lat. Setelah kemudian bertahan dari badai yang ganas, di mana sekoci hampir dihancurkan oleh gumpalan es yang terapung, Vasiliev menuju ke selatan dan tiba pada 8 September di pelabuhan Peter dan Paul.

Setelah bersatu dengan Shishmarev, Vasiliev bersiap untuk kembali dan pada 2 Agustus 1822, ia dengan selamat mencapai Kronstadt. Tujuan utama ekspedisi - penemuan jalur utara - tidak tercapai; tetapi dia menjelajahi sebagian besar pantai Amerika (dari Cape Nevengam ke Norton Bay, semua teluk yang luas ini, dan kemudian dari Cape Lisbourne ke Cape Icy), dan juga beberapa bagian pantai Asia, ke Cape Heart-Stone. Selanjutnya, Vasiliev menjadi kapten di pelabuhan Kronstadt, pada 6 Desember 1827 ia dipromosikan menjadi laksamana belakang, dan pada 6 April 1835 menjadi wakil laksamana dan menikmati bantuan khusus Kaisar Nicholas I; pikiran. di Kronstadt pada 23 Juni 1847. Vasiliev menerbitkan "Remarks on the New Southern Welsh Land" 26 dan "Protes terhadap taruna Khromchenko dan navigator Etolin, mengenai penemuan pulau Nunivak yang dikaitkan dengan mereka."

Pada awal abad XIX. kapal armada Rusia melakukan sejumlah perjalanan keliling dunia. Ekspedisi ini telah memperkaya ilmu pengetahuan dunia dengan penemuan geografis utama, terutama di Samudra Pasifik. Namun, bentangan luas Belahan Bumi Selatan masih menjadi tempat kosong di peta. Pertanyaan tentang keberadaan daratan selatan juga tidak diklarifikasi.

Sloops "Vostok" dan "Mirny"

Pada tahun 1819, setelah persiapan yang panjang dan sangat matang, ekspedisi kutub selatan berangkat dari Kronstadt dalam perjalanan panjang, yang terdiri dari dua kapal perang, Vostok dan Mirny. Yang pertama diperintahkan oleh Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, yang kedua - oleh Mikhail Petrovich Lazarev. Awak kapal terdiri dari pelaut berpengalaman dan berpengalaman.

Kementerian Angkatan Laut menunjuk Kapten Bellingshausen sebagai kepala ekspedisi, yang telah memiliki pengalaman luas dalam pelayaran laut jarak jauh.

Bellingshausen lahir di Pulau Ezel (Pulau Sarema di SSR Estonia) pada tahun 1779. “Saya lahir di tengah laut,” dia kemudian berkata tentang dirinya sendiri, “seperti ikan tidak bisa hidup tanpa air, jadi saya tidak bisa hidup tanpa air. laut".

Bocah itu berusia sepuluh tahun ketika dia dikirim untuk belajar di Korps Kadet Angkatan Laut di Kronstadt. Sebagai seorang kadet, Bellingshausen muda berlayar ke pantai Inggris selama latihan musim panas. Setelah lulus dari Korps Angkatan Laut pada usia 18 tahun, ia menerima pangkat taruna.

Pada tahun 1803-1806. pelaut muda itu mengambil bagian dalam pelayaran keliling dunia Rusia pertama di kapal Nadezhda di bawah komando navigator berbakat dan berpengalaman I.F. Kruzenshtern. Selama ekspedisi, Bellingshausen terutama terlibat dalam pemetaan dan pengamatan astronomi. Karya-karya ini sangat dipuji.

Komandan MP sekoci Mirny Lazarev lahir pada 1788 di provinsi Vladimir.Bersama dengan dua saudara lelakinya, ia juga memasuki Korps Angkatan Laut. Selama pelatihan, dia pertama kali mengunjungi laut dan jatuh cinta padanya selamanya.

Mikhail Petrovich memulai dinasnya di Angkatan Laut di Laut Baltik. Dia berpartisipasi dalam perang antara Rusia dan Swedia dan membedakan dirinya dalam pertempuran laut pada 26 Agustus 1808. Pada tahun 1813, selama perang untuk pembebasan Jerman dari kuk Napoleon, Lazarev mengambil bagian dalam operasi untuk mendaratkan pasukan dan membombardir kota. Danzig, dan dalam kampanye ini dia merekomendasikan dirinya sebagai perwira yang berani, banyak akal, dan rajin.

Setelah perang berakhir, Letnan Lazarev diangkat menjadi komandan kapal Suvorov yang dikirim ke Amerika Rusia. Navigasi keliling Rusia ini memperkaya ilmu geografi dengan penemuan-penemuan baru. Di Samudra Pasifik, Lazarev menemukan sekelompok pulau yang tidak dikenal, yang dinamai Suvorov.

Dalam berlayar keliling dunia, yang merupakan sekolah praktik yang baik bagi Lazarev, ia membuktikan dirinya sebagai organisator dan komandan yang berbakat. Dan tidak mengherankan bahwa dialah yang ditunjuk sebagai asisten kepala ekspedisi keliling dunia yang baru.

Pada tanggal 16 Juli 1819, kapal Vostok dan Mirny, yang membentuk Divisi Selatan (lihat hal. 364, Divisi Utara), menimbang jangkar dan meninggalkan jalan Kronstadt asal mereka untuk memberi hormat kepada baterai artileri pantai. Ada perjalanan panjang ke negara-negara yang tidak dikenal. Ekspedisi tersebut diberi tugas bagaimana bisa menembus lebih jauh ke selatan hingga akhirnya menyelesaikan pertanyaan tentang keberadaan daratan selatan.

Di pelabuhan utama Inggris di Portsmouth, Bellingshausen tinggal selama hampir satu bulan untuk mengisi kembali perbekalan, membeli kronometer, dan berbagai instrumen laut.

Pada awal musim gugur, dengan angin yang bertiup kencang, kapal-kapal itu melintasi Samudra Atlantik menuju pantai Brasil. Cuacanya mendukung untuk berenang. Badai yang jarang dan lemah tidak mengganggu rutinitas kehidupan di kapal. Dari hari-hari pertama pelayaran, pengamatan ilmiah dilakukan, yang Bellingshausen dan asistennya dicatat dengan cermat dan rinci dalam buku catatan. Harian di bawah bimbingan Prof. Astronom Universitas Kazan, Simonov, petugas terlibat dalam pengamatan astronomi dan perhitungan posisi geografis kapal.

Setelah 21 hari navigasi, kapal selam mendekati pulau Tenerife. Sementara awak kapal menimbun air bersih dan perbekalan, para perwira menjelajahi pulau pegunungan yang indah.

Navigasi lebih lanjut terjadi di zona angin pasat timur laut yang konstan dengan langit tak berawan. Kemajuan kapal layar telah meningkat secara signifikan. Setelah mencapai 10 ° dengan. sh., kapal selam memasuki masa tenang, umum untuk tempat khatulistiwa. Pelaut mengukur suhu udara dan air pada kedalaman yang berbeda, mempelajari arus, dan mengumpulkan koleksi hewan laut. Kapal-kapal melintasi khatulistiwa, dan segera, dengan angin perdagangan tenggara yang menguntungkan, sekoci mendekati Brasil dan berlabuh di teluk yang indah dan nyaman, di tepian kota Rio de Janeiro. Itu adalah kota yang besar dan kotor, dengan jalan-jalan sempit yang dipenuhi anjing-anjing liar.

Pada saat itu, perdagangan budak berkembang pesat di Rio de Janeiro. Dengan perasaan marah, Bellingshausen menulis: “Ada beberapa toko di sini di mana orang Negro dijual: pria dewasa, wanita dan anak-anak. Di pintu masuk ke toko-toko keji ini, orang melihat beberapa baris orang Negro, ditutupi dengan kudis, duduk di beberapa baris, yang kecil di depan, dan yang besar di belakang ... bagian yang berbeda, dan setelah eksperimen ini, yakin akan kekuatannya. dan kesehatan orang Negro, dia membelinya ... Semua ini menimbulkan rasa jijik bagi pemilik toko yang tidak manusiawi.

Berbekal perbekalan dan memeriksa kronometer, kapal-kapal itu meninggalkan Rio de Janeiro, menuju selatan ke wilayah yang tidak dikenal di lautan kutub.

Di zona beriklim Samudra Atlantik Selatan, kesejukan mulai terasa di udara, meskipun musim panas selatan sudah dimulai. Semakin jauh ke selatan, semakin banyak ditemukan burung, terutama petrel. Paus berenang dalam kawanan besar.

Pada akhir Desember 1819, kapal selam mendekati Pulau Georgia Selatan. Para pelaut mulai menggambarkan dan mengamati pantai selatannya. Sisi utara pulau pegunungan ini, tertutup salju dan es, dipetakan oleh navigator Inggris James Cook. Kapal-kapal bergerak perlahan ke depan, bermanuver dengan sangat hati-hati di antara es yang mengambang.

Segera Letnan Annenkov menemukan dan menggambarkan sebuah pulau kecil, yang dinamai menurut namanya. Bellingshausen dalam perjalanan ke depan melakukan beberapa upaya untuk mengukur kedalaman laut, tetapi banyak yang tidak mencapai dasar. Pada saat itu, tidak ada ekspedisi ilmiah yang mencoba mengukur kedalaman laut. Bellingshausen beberapa dekade di depan peneliti lain dalam hal ini; sayangnya, sarana teknis ekspedisi tidak memungkinkan kami untuk menyelesaikan masalah ini.

Kemudian ekspedisi bertemu dengan "pulau es" terapung pertama. Semakin jauh ke selatan, semakin sering gunung es raksasa - gunung es - mulai ditemui di jalan.

Pada awal Januari 1820, para pelaut menemukan sebuah pulau yang tidak dikenal, yang sepenuhnya tertutup salju dan es. Keesokan harinya, dua pulau lagi terlihat dari kapal. Mereka juga diletakkan di peta, menyebutkan nama-nama anggota ekspedisi (Leskov dan Zavadovsky). Pulau Zavadovsky ternyata merupakan gunung berapi aktif dengan ketinggian lebih dari 350 m. Setelah mendarat di pantai, anggota ekspedisi mendaki lereng gunung berapi ke tengah gunung. Sepanjang jalan, kami mengumpulkan telur penguin dan sampel batu. Ada banyak penguin di sini. Para pelaut membawa beberapa burung yang menghibur awak kapal di sepanjang jalan.

Telur penguin ditemukan dapat dimakan dan digunakan sebagai makanan. Kelompok pulau terbuka dinamai untuk menghormati Menteri Angkatan Laut saat itu - Kepulauan Traverse.

Di kapal-kapal yang melakukan perjalanan jauh, orang biasanya kekurangan air tawar. Selama perjalanan ini, pelaut Rusia menemukan cara untuk mendapatkan air segar dari es gunung es.

Bergerak lebih jauh ke selatan, kapal segera kembali bertemu sekelompok kecil pulau berbatu yang tidak diketahui, yang mereka sebut Kepulauan Candlemas. Kemudian ekspedisi mendekati Kepulauan Sandwich yang ditemukan oleh penjelajah Inggris James Cook. Ternyata Cook mengambil nusantara untuk satu pulau besar. Para pelaut Rusia memperbaiki kesalahan ini di peta.

Bellingshausen menyebut seluruh kelompok pulau terbuka sebagai Kepulauan Sandwich Selatan.

Cuaca berkabut dan berawan membuat pelayaran menjadi sangat sulit. Kapal-kapal itu terus-menerus berada dalam bahaya kandas.

Dengan setiap mil ke selatan, menjadi semakin sulit untuk mengarungi es. Pada akhir Januari 1820, para pelaut melihat es tebal yang pecah membentang ke cakrawala. Diputuskan untuk mengitarinya, berbelok tajam ke utara. Sekali lagi kapal selam melewati Kepulauan Sandwich Selatan.

Di beberapa pulau Antartika, para pelaut bertemu dengan sejumlah besar penguin dan anjing laut gajah. Penguin biasanya berdiri dalam formasi ketat, anjing laut tenggelam dalam tidur nyenyak.

Tapi Bellingshausen dan Lazarev tidak meninggalkan upaya mereka untuk menerobos ke selatan. Ketika kapal-kapal jatuh ke es padat, mereka terus berbelok ke utara dan buru-buru keluar dari penangkaran es. Keterampilan hebat diperlukan untuk menyelamatkan kapal dari kerusakan. Di mana-mana ada massa es padat abadi.

Kapal-kapal ekspedisi tetap melintasi Lingkaran Antartika dan pada 28 Januari 1820 mencapai 69 ° 25′ S. SH. Dalam kabut berkabut di hari yang mendung, para pelancong melihat dinding es menghalangi jalan lebih jauh ke selatan. Ini adalah es kontinental. Anggota ekspedisi yakin bahwa benua Selatan bersembunyi di belakang mereka. Ini dikonfirmasi oleh banyak burung kutub yang muncul di atas sekoci. Memang, hanya beberapa mil yang memisahkan kapal-kapal dari pantai Antartika, yang oleh orang Norwegia disebut pantai Putri Martha lebih dari seratus tahun kemudian. Pada tahun 1948, armada perburuan paus Soviet Slava mengunjungi tempat-tempat ini, dan menemukan bahwa hanya visibilitas yang buruk yang mencegah Bellingshausen melihat dengan jelas seluruh pantai Antartika dan bahkan puncak gunung di pedalaman.

Pada bulan Februari 1820, kapal selam memasuki Samudra Hindia. Mencoba menerobos ke selatan dari sisi ini, mereka mendekati pantai Antartika dua kali lagi. Namun kondisi es yang tebal memaksa kapal untuk bergerak ke utara lagi dan bergerak ke timur di sepanjang tepi es.

Pada bulan Maret, dengan awal musim gugur, malam menjadi lebih lama, embun beku meningkat, dan badai menjadi lebih sering. Berenang di antara es menjadi lebih dan lebih berbahaya, kelelahan umum tim dari perjuangan keras terus menerus dengan elemen yang terpengaruh. Kemudian Bellingshausen memutuskan untuk memimpin kapal ke Australia. Untuk mencakup kelompok yang lebih luas dengan penelitian, kapten memutuskan untuk mengirim kapal selam ke Australia dengan cara yang berbeda.

Pada 21 Maret 1820, badai hebat terjadi di Samudra Hindia. Bellingshausen menulis: “Angin menderu, ombak naik ke ketinggian yang luar biasa, laut tampak bercampur dengan udara; derit bagian-bagian sekoci menenggelamkan segalanya. Kami ditinggalkan sama sekali tanpa layar karena belas kasihan badai yang mengamuk; Saya memiliki beberapa tempat berlabuh pelaut yang terbentang di atas kain kafan mizzen, untuk menjaga agar sekoci lebih dekat dengan angin. Kami hanya terhibur oleh kenyataan bahwa kami tidak menemukan es dalam badai yang mengerikan ini. Akhirnya, pada pukul 8 mereka berteriak dari Baku: es melayang di depan; pengumuman ini mengejutkan semua orang, dan saya melihat bahwa kami sedang dibawa ke salah satu gumpalan es yang terapung; segera angkat layar depan 2 dan pasang kemudi ke arah angin di atas kapal; tetapi karena semua ini tidak menghasilkan efek yang diinginkan dan gumpalan es yang terapung sudah sangat dekat, kami hanya melihat bagaimana hal itu membawa kami lebih dekat. Satu gumpalan es yang terapung terbawa di bawah buritan, dan yang lainnya berada tepat di seberang tengah sisi, dan kami memperkirakan pukulan yang akan menyusul: untungnya, gelombang besar yang keluar dari bawah sekoci mendorong gumpalan es yang terapung beberapa depa. .

Badai berlanjut selama beberapa hari. Tim yang kelelahan, mengerahkan seluruh kekuatan mereka, berjuang dengan elemen-elemennya.

Dan burung elang laut dengan sayap terentang berenang di antara ombak seolah-olah tidak ada yang terjadi.

Pada pertengahan April, sekoci "Vostok" berlabuh di pelabuhan Australia di pelabuhan Zhaksoy (sekarang Sydney). Tujuh hari kemudian, sekoci Mirny datang ke sini. Demikian berakhirlah penelitian periode pertama.

Selama bulan-bulan musim dingin, kapal selam berlayar di bagian tropis Samudra Pasifik, di antara pulau-pulau Polinesia. Di sini, anggota ekspedisi melakukan banyak pekerjaan geografis penting: mereka menentukan posisi pulau dan garis besarnya, menentukan ketinggian gunung, menemukan dan memetakan 15 pulau, yang diberi nama Rusia.

Kembali ke Zhaksoi, kru kapal mulai bersiap untuk pelayaran baru ke laut kutub. Persiapannya memakan waktu sekitar dua bulan. Pertengahan November, ekspedisi kembali melaut, tetap ke arah tenggara. Segera, kebocoran terbuka di haluan sekoci Vostok, yang dihancurkan dengan susah payah. Terus berlayar ke selatan, * kapal-kapal kecil melintasi 60 ° S. SH. Di tengah jalan, es yang mengambang mulai muncul, dan kemudian es padat muncul. Kapal-kapal itu menuju ke timur di sepanjang tepi es. Cuaca memburuk secara nyata:

suhu turun, angin kencang yang dingin mendorong awan salju yang gelap. Tabrakan dengan gumpalan es kecil mengancam akan meningkatkan kebocoran di lambung kapal sekoci Vostok, dan ini bisa berakibat fatal.

Tiba-tiba, badai dahsyat pecah. Aku harus pergi ke utara lagi. Banyaknya es yang mengapung dan cuaca buruk menghalangi kemajuan ke selatan. Semakin jauh kapal selam bergerak, semakin sering gunung es ditemui. Kadang-kadang, hingga 100 gunung es mengepung kapal-kapal itu. Menempel di antara gunung es di tengah angin kencang dan hujan salju membutuhkan usaha yang luar biasa dan keterampilan yang hebat. Terkadang hanya keterampilan, ketangkasan, dan kecepatan kru yang menyelamatkan kapal selam dari kematian yang tak terhindarkan.

Pada kesempatan sekecil apa pun, kapal-kapal itu berbelok lagi dan lagi ke selatan dan pergi sampai es padat menghalangi jalan.

Akhirnya, pada 22 Januari 1821, keberuntungan tersenyum pada para pelaut. Sebuah titik menghitam muncul di cakrawala.

“Saya tahu sekilas melalui pipa,” tulis Bellingshausen, “bahwa saya melihat pantai, tetapi para petugas, yang juga melihat ke dalam pipa, memiliki pendapat yang berbeda. Pada pukul 4 saya memberi tahu Letnan Lazarev melalui telegraf1 bahwa kami sedang melihat pantai. Sekoci "Mirny" kemudian dekat dengan kami di belakang dan memahami jawabannya ... Tidak mungkin untuk mengungkapkan dengan kata-kata kegembiraan yang muncul di wajah semua orang ketika mereka berseru: "Pantai! Pesisir!".

Pulau itu dinamai Peter I. Sekarang Bellingshausen yakin bahwa pasti ada lebih banyak tanah kering di suatu tempat di dekatnya.

Akhirnya, harapannya menjadi kenyataan. Pada tanggal 29 Januari 1821, Bellingshausen menulis: “Pada jam 11 pagi kami melihat pantai; tanjungnya, membentang ke utara, berakhir di sebuah gunung tinggi, yang dipisahkan oleh tanah genting dari gunung-gunung lain. Bellingshausen menyebut tanah ini Pesisir Alexander 1.

“Saya menyebut penemuan ini sebagai pantai karena” karena keterpencilan ujung lain di selatan menghilang di luar pandangan kami. Pantai ini tertutup salju, tetapi tebing di pegunungan dan tebing curam tidak bersalju. Perubahan warna yang tiba-tiba di permukaan laut memberikan gambaran bahwa pantai itu luas, atau setidaknya tidak terdiri dari satu-satunya bagian yang ada di depan mata kita.

Tanah Alexander 1 masih kurang dieksplorasi. Setelah penemuannya, Bellingshausen akhirnya yakin bahwa ekspedisi Rusia telah mendekati Benua Selatan yang masih belum diketahui.

Dengan demikian, penemuan geografis terbesar abad ke-19 terjadi.

Setelah memecahkan teka-teki berabad-abad, para pelaut memutuskan untuk pergi ke timur laut untuk menjelajahi Kepulauan Shetland Selatan. Setelah menyelesaikan pekerjaan mengamati pantai selatan mereka, para pelaut terpaksa segera pergi ke utara: setiap hari arus di kapal, yang dihantam badai, meningkat. Dan Bellingshausen mengirim mereka ke Rio de Janeiro.

Pada awal Maret 1821, kapal selam berlabuh di pinggir jalan Rio de Janeiro. Maka berakhirlah tahap kedua dari perjalanan yang luar biasa.

Dua bulan kemudian, setelah perbaikan menyeluruh, kapal-kapal itu melaut, menuju pantai asalnya.

5 Agustus 1821 "Vostok" dan "Mirny" tiba di Kronstadt dan berlabuh di tempat yang sama dari mana mereka pergi lebih dari dua tahun lalu.

Mereka menghabiskan 751 hari di laut dan menempuh jarak lebih dari 92.000 km. Jarak ini dua seperempat kali panjang khatulistiwa. Selain Antartika, ekspedisi menemukan 29 pulau dan satu terumbu karang. Bahan-bahan ilmiah yang dia kumpulkan memungkinkan untuk membentuk ide pertama Antartika.

Pelaut Rusia tidak hanya menemukan benua besar yang terletak di sekitar Kutub Selatan, tetapi juga melakukan penelitian terpenting di bidang oseanografi. Cabang laba-laba ini masih dalam masa pertumbuhan pada waktu itu. F. F. Bellingshausen adalah orang pertama yang menjelaskan dengan benar penyebab arus laut (misalnya, Canary), asal ganggang Laut Sargasso, serta pulau-pulau karang di daerah tropis.

Penemuan ekspedisi ternyata menjadi pencapaian besar ilmu geografi Rusia dan dunia saat itu.

Seluruh kehidupan selanjutnya Bellingshausen dan Lazarev setelah kembali dari pelayaran Antartika dihabiskan dalam pelayaran berkelanjutan dan layanan angkatan laut tempur. Pada tahun 1839, Bellingshausen, dalam jabatan laksamana, diangkat menjadi kepala komandan pelabuhan Kronstadt. Di bawah kepemimpinannya, Kronstadt berubah menjadi benteng yang tak tertembus.

Bellingshausen meninggal pada tahun 1852 pada usia 73 tahun.

Mikhail Petrovich Lazarev melakukan banyak hal untuk pengembangan angkatan laut Rusia. Sudah di pangkat laksamana, memimpin Armada Laut Hitam, ia mencapai persenjataan lengkap dan restrukturisasi armada. Dia membesarkan seluruh generasi pelaut Rusia yang mulia.

Mikhail Petrovich Lazarev meninggal pada tahun 1851. Sudah di zaman kita, negara-negara kapitalis berusaha untuk membagi Antartika di antara mereka sendiri. Masyarakat Geografis Uni Soviet menyatakan protes keras terhadap tindakan sepihak negara-negara ini. Dalam resolusi atas laporan mendiang Presiden Masyarakat Grafis, Acad. L. S. Berg mengatakan: “Para navigator Rusia Bellingshausen dan Lazarev pada tahun 1819-1821 mengelilingi benua Antartika, mendekati pantainya untuk pertama kalinya dan menemukan pada bulan Januari 1821 Pulau Peter I, Tanah Alexander I, Kepulauan Traverse, dan lainnya. Sebagai pengakuan atas jasa navigator Rusia, salah satu morain kutub selatan dinamai Laut Bellingshausen. Dan oleh karena itu, semua upaya untuk menyelesaikan masalah rezim Antartika tanpa partisipasi Uni Soviet tidak dapat menemukan pembenaran apa pun ... Uni Soviet memiliki banyak alasan untuk tidak mengakui keputusan semacam itu.

Hari ini dalam sejarah:

Pada 28 Januari 1821, navigator Rusia Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev di kapal selam Vostok dan Mirny menemukan benua baru - Antartika, penemuan geografis terbesar dalam dua abad terakhir. Banyak yang telah ditulis tentang ekspedisi ini dan detailnya diketahui secara luas.

Tetapi jauh lebih sedikit orang yang tahu tentang ekspedisi Rusia lainnya, yang dimulai bersamaan dengan kampanye Vostok dan Mirny. Pada hari yang sama, 16 Juli (3 Juli, gaya lama), 1819.

Cerita hari ini tentang dia...

Ekspedisi Kapten Vasiliev ditugaskan untuk penelitian di Laut Kutub Utara dan, terutama, untuk menemukan jalan melalui Selat Bering ke Samudra Atlantik.

Kapal selam "Penemuan" dan "Kebajikan", dipercayakan kepada tim kapten Vasiliev dan Shishmarev, di bawah komando umum yang pertama, dilengkapi dengan semua cadangan dengan cara yang sama seperti detasemen yang ditugaskan ke Laut Kutub Selatan. Sebagian besar perbekalan kedua kapal ditempatkan di "Blagonamerenny", yang, omong-omong, juga berisi bagian-bagian kapal yang dibongkar, yang ditugaskan untuk menginventarisasi tepian dangkal.

Pada 3 Juli 1819, detasemen Kapten Vasiliev meninggalkan Kronstadt. Mengikuti kapal selam "Vostok" dan "Mirny", mereka pergi ke Kopenhagen dan Portsmouth, dari mana Kapten Vasilyev berangkat pada 30 Agustus. Sepuluh hari kemudian ia melewati paralel Gibraltar, dan pada tanggal 20 September, sedikit di utara daerah tropis, ia menerima angin perdagangan NO, yang kadang-kadang berangkat ke OSO dan umumnya bertiup tidak merata. Setelah menghabiskan hampir dua minggu dalam kelompok angin yang berubah-ubah, ia melanjutkan berlayar ke pantai Brasil, pertama dengan angin pasat SO, dan kemudian dengan NO pesisir, dan pada tanggal 1 November ia berlabuh di Rio Janeiro. Keesokan harinya, detasemen Kapten Bellingshausen tiba di sana.

Tiga minggu kemudian, Kapten Vasiliev melanjutkan, menuju Tanjung Harapan. Mengambil keuntungan dari angin barat yang kuat, ia melewati meridian tanjung ini pada 24 Desember pada jarak 12 mil.

Dari sini, sekoci terus berlayar dengan angin barat laut dan barat laut yang sama ke pelabuhan Jackson, di mana mereka tiba pada pertengahan Februari tahun 1820 berikutnya.

Setelah menyegarkan para kru dan membuat persediaan perbekalan dan air baru, mereka berangkat dari sini pada pertengahan Maret, dan pada tanggal 23 April mereka melintasi khatulistiwa pada garis bujur 172 ° O. Pada transisi ini, sekelompok enam belas pulau berpenghuni berhutan ditemukan dari sekoci "Blagonamerenny", dinamai kapal ini dan didefinisikan dalam garis lintang 8 7 S dan garis lintang 162 O¹.

Mikhail Vasilievich Vasiliev (1770 - 23/06/1847). Sejak 1835 - Wakil Laksamana.

Pada 13 Mei, Kapten Vasiliev mengirim sekoci "Benevolent" ke pulau Unalaska untuk penerjemah bagi Amerika Utara, menunjuknya suara Kotzebue sebagai titik koneksi. Pada 4 Juni, Kapten Vasiliev tiba di pelabuhan Petropavlovsk, dan pada tanggal 3, Kapten Shishmarev tiba di Unalashka.

Pada akhir Juni, Kapten Vasiliev meninggalkan pelabuhan Petropavlovsk. Pada tanggal 14 Juli ia melewati Selat Bering di depan pantai Amerika, dan pada tanggal 16 ia tiba di suara Kotzebue dan terhubung dengan sekoci yang Berniat Baik, yang telah tiba di sana lima hari sebelumnya. Karena tidak menerima penerjemah di Unalaska, Kapten Shishmarev membawa empat kano dengan pendayung di sana. Dalam perjalanan ke suara Kotzebue, dia melewati tempat di mana pulau Ratmanov ditunjuk di peta (ditemukan oleh Kapten Kotzebue pada perjalanan pertamanya), tetapi dia tidak melihatnya, meskipun dia kemudian mencapai tanjung paling timur. dari Asia.

Gleb Semenovich Shishmarev (1781 - 22/10/1835) Sejak 1829 - Laksamana Muda

Pada 18 Juli, Kapten Vasiliev berlayar dengan kedua kapal selam. Mengikuti sepanjang pantai Amerika ke utara, pada tanggal 29 ia mencapai garis lintang 71 ° 6 "LU, garis bujur 166 ° 8" W dan menemukan es di sini. Meskipun dia tidak menganggap es ini padat, tetapi tidak memiliki perahu panjang yang baik atau kapal kecil lainnya bersamanya untuk penelitian di kedalaman pantai yang dangkal dan dibatasi oleh kabut, dia memutuskan untuk kembali.

Pada tanggal 31 Juli, mereka menuju ke selatan. Pergi ke pulau St. Lawrence dan menginstruksikan Kapten Shishmarev untuk menyelesaikan survei pantainya, Kapten Vasiliev pergi dari sini ke pantai Amerika, dari mana, bagaimanapun, ia segera kembali karena penurunan kedalaman laut. Pada 19 Agustus, ia tiba di pulau Unalaska, setelah memeriksa pulau Paul dan George di jalan. Tiga hari kemudian sekoci "Itikad baik" juga datang ke sana.

Ini adalah upaya pertama untuk berlayar di Laut Kutub. Yakin akan kebutuhan untuk memiliki kapal layar kecil dengan detasemen, Kapten Vasilyev pergi ke Novo-Arkhangelsk, di mana ia menganggap paling nyaman untuk merakit bot dari anggota yang tersedia di Blagonamerenny, dan di mana ia kemudian berharap untuk mendapatkan penerjemah untuk komunikasi. dengan penduduk pantai kutub Amerika. Pada pertengahan September, kedua kapal selam tiba di Sitka.

Setelah mempercayakan Letnan Ignatiev dengan pembangunan kapal, pada 27 Oktober, Kapten Vasiliev berangkat dengan detasemennya ke pelabuhan St. Francisco. Di sini ia musim dingin, dan pada pertengahan Februari (1821) ia pergi ke laut untuk menimbun perbekalan segar di Kepulauan Sandwich. Dalam perjalanan ke kepulauan ini, Kapten Vasiliev, seperti banyak orang lainnya, sia-sia mencari pulau Maria Laxara, yang ditunjukkan pada peta Arrosmeet.

Setelah berdiri di pelabuhan Honolulu dari 25 Maret hingga 7 April, kedua sloops berangkat ke Novo-Arkhangelsk dan, setelah tiba di sana sekitar pertengahan Mei, mendapati kapal telah sepenuhnya siap dan para penerjemah ditemukan. Pada tanggal 30 bulan yang sama, dengan membawa kapal yang baru dibangun, Kapten Vasiliev berangkat ke laut.

12 Juni tiba di pulau Unalasku. Omong-omong, pada bagian ini, ternyata kapal tidak dapat mengikuti sekoci, itulah sebabnya "Penemuan" terpaksa menariknya.

Karena singkatnya waktu yang tersisa untuk berlayar di Laut Kutub, Kapten Vasiliev mempertimbangkan yang terbaik untuk memisahkan sekoci "Blagonamerenny", menginstruksikan Kapten Shishmarev untuk menjelajahi pantai Asia di sebelah utara Selat Bering dan menemukan jalan ke Samudra Atlantik di sana, atau, jika gagal, inventarisasi tanah Chukchi; tetapi dia sendiri ingin menggambarkan pantai antara Teluk Bristol dan Teluk Norton, lalu pergi ke utara sepanjang pantai Amerika dan mencari bagian utara dari sisi ini. Perahu tetap bersama Kapten Vasiliev.

Mengulangi sekali lagi definisi pulau Paul dan George, Kapten Vasilyev menginstruksikan Letnan Avinov, yang memimpin kapal, untuk memindahkan pantai antara Tanjung Nevengam dan Derby, dan kemudian menghubungkannya dengan dia, pada 20 Juli, sekitar. Stewart (di Teluk Norton); jika mereka tidak menemukan sekoci di sana, atau pekerjaan belum selesai pada saat itu, maka langsung menuju pelabuhan Peter dan Paul. Vasiliev sendiri, dengan sekocinya, pergi ke Teluk Norton dan dalam perjalanan ke sana, pada 21 Juli, menemukan Pulau Nunivok, yang, bagaimanapun, tidak punya waktu untuk menembak, karena dia sedang terburu-buru ke Laut Kutub. Melanjutkan perjalanannya ke utara, pada tanggal 20 ia berhenti di Cape Derby, dan tidak menemukan perahu di sana, ia berangkat lebih jauh. Pada tanggal 31 saya melihat Cape Lisbourne.

Mengikuti sepanjang pantai dengan kabut dan angin yang bervariasi, pada 3 Agustus ia mencapai garis lintang 70° 40 "LU pada garis bujur 161° 27" B dan di sini lagi ia bertemu es padat dari W melalui N ke NO. Ingin memeriksa tanjung es, dia turun dan pada 4 Agustus menentukannya pada garis lintang 70 ° 33 "N. Setelah menahan badai hebat, di mana sekoci itu hampir hancur oleh es yang mengelilinginya, Kapten Vasilyev menuju ke selatan dan pada tanggal 9 meninggalkan Laut Arktik melewati Cape Lisbourne.

Dari sini dia menelepon lagi ke Cape Derby dan ke Pulau Stewart, di mana dia mengetahui dari penduduk bahwa mereka tidak melihat kapal apa pun, dan mengarahkan jalannya ke Kamchatka. 8 September tiba di pelabuhan Petropavlovsk. Di sini ia juga menemukan perahu Letnan Avinov, yang selama ini menggambarkan bagian pantai dari Tanjung Nevengam ke utara, tetapi terpaksa berhenti bekerja sebelum selesai, karena penyakit kudis mulai muncul di timnya, apalagi , perahu itu sendiri memiliki kualitas yang buruk.

Sementara itu, Kapten Shishmarev, mengikuti dari Unalashka ke utara, pada tanggal 4 Juni melihat pantai yang sebelumnya tidak dikenal, yang, bagaimanapun, tidak dapat memeriksa lebih detail karena kedalamannya yang dangkal (kemudian ternyata itu adalah Tanjung Rumyantsov, terletak di pintu masuk dari selatan ke Teluk Norton). Setelah menggambarkan pantai utara pulau St. Lawrence, Kapten Shishmarev memasuki teluk dengan nama yang sama di daratan, dan kemudian melanjutkan berlayar di dekat pantai Asia. Sering menghadapi es dan angin yang berlawanan, pada tanggal 21 Juli ia pergi ke pantai Amerika dan berlabuh di dekat Tanjung Mulgrava di garis lintang 67 ° 34' LU. Setelah membuat pasokan kayu bakar di sini dari hutan bekas, keesokan harinya ia berangkat lagi ke pantai Asia, tetapi es lagi mereka tidak mengizinkannya di sana dan memaksanya untuk berbelok ke utara. Pada 1 Agustus, sekoci berada pada garis lintang 70 ° 13 "N, dan pada tanggal 4 kami melihat Cape Heart-Stone. Menghadapi rintangan terus-menerus dari es, badai, dan angin yang berlawanan, Kapten Shishmarev memutuskan untuk pergi dari sini ke Teluk Mechigmen , di mana ia berharap untuk memperkuat kru dengan cadangan baru.

Setelah menerima semua yang dia butuhkan dari Chukchi di tempat ini, pada pertengahan Agustus dia pindah ke pulau St. Lawrence untuk menyelesaikan survei pantai utaranya, dan dari sana dia mengarahkan kursus ke Kamchatka dan pada 21 September tiba di Pelabuhan Peter dan Paul, mengidentifikasi di jalan pulau St. Matthew, ditemukan oleh Letnan Sindom.

Setelah menyatukan detasemennya di sini, Kapten Vasiliev mulai bersiap untuk perjalanan pulang dan pada pertengahan Oktober pergi ke laut, berniat untuk mengikuti Cape Horn.

Tiga hari setelah pergi, selama kabut, kapal-kapal itu berpisah, dan "Penemuan" pergi ke pulau Ovaigi - tempat pertemuan yang disepakati. Ditemani garis lintang 30°LU oleh angin utara yang kuat, ia tiba di pelabuhan Honolulu pada 27 November dan menemukan sekoci yang bermaksud baik, yang tiba tiga hari sebelumnya.

Pada tanggal 20 Desember, kapal selam berangkat dari sini dan, setelah melewati zona panas tanpa banyak petualangan, pada pertengahan Februari mereka mencapai garis lintang 57 ° S di garis bujur 281 ° O. Di sini mereka bertahan badai empat hari dari SW, ditemani oleh kegelapan dan salju.

Setelah melewati meridian Cape Horn pada tanggal 18, mereka mulai tetap di utara dan pada pertengahan Maret tiba di Rio Janeiro.

Setelah selesai pada tanggal 5 Mei semua amandemen pada tali-temali dan lambung kapal sekoci, yang tak terhindarkan setelah transisi yang panjang, dan setelah membuat persediaan air dan perbekalan baru, kami berangkat lebih jauh. Pada 19 Mei, mereka memasuki angin perdagangan dan tepat sebulan kemudian mereka meninggalkan batas NO. Pada awal Juli, detasemen melewati Selat Inggris dan, berhenti selama lima hari di Kopenhagen, tiba di Kronstadt pada 2 Agustus 1822.

Untuk ekspedisi ini kita berutang penjelajahan sebagian besar pantai Amerika, yaitu dari Cape Nevengam ke Teluk Norton, semua teluk yang luas ini, dan kemudian dari Cape Lisbourne ke Cape Icy; juga sebagian pantai Asia, hingga Tanjung Hati-Batu. Tujuan utama - jalur utara - tentu saja, tidak dapat dicapai⁴.

Beberapa informasi tentang inventaris yang dibuat oleh ekspedisi ini ditempatkan di “Sejarah kronologis semua perjalanan Berch, bagian II, hlm. 1-20.

_______________________________________________________________________________________________________________________

Selanjutnya ternyata kelompok ini sama dengan Kepulauan Peyeter yang baru ditemukan. Lihat Ekstra. untuk analisis Atlas Laut Selatan, Op. Laksamana Krusenstern.

² Dimensi perahu ini tidak ditampilkan, tetapi catatan menunjukkan bahwa perahu itu turun sekitar 4 kaki dan oleh karena itu mungkin tidak lebih dari 40 atau 45 kaki.

Sungguh luar biasa bahwa survei pantai antara Capes Lisbourne dan Ledyanoy, yang dilakukan oleh Kapten Vasiliev, benar-benar mirip dengan survei yang dilakukan di tempat yang sama dari sekoci Blues oleh Kapten Beachy.

Skala taruh. majalah, laporan kepala detasemen dan catatan Kapten Shishmarev.

Daftar mereka yang berpartisipasi dalam perjalanan keliling dunia dengan kapal "Discovery" (1819-1822)

Pangkat dan nama	Catatan
Komandan, Kapten-Letnan Mikhail Nikolaevich Vasiliev	Meninggal pada tahun 1847. Wakil Laksamana, Jenderal Kepala Perempat
Letnan Alexander Avinov	Mati
Letnan Pavel Zelenoy	Dia meninggal pada tahun 1829, topi. 2 pangkat dan komandan kapal.
Roman Boyle	Mati
Taruna Ivan Stogov
Taruna Roman Gall	Dia meninggal pada tahun 1822, dalam perjalanan pulang, di Rio Janeiro.
Pangeran Taruna. Grigory Pagava	Meninggal dalam pelayanan di kapal, Letnan Komandan
Navigator Mikhail Rydalev	Meninggal di Astrakhan, kolonel, bagian dari inspektur navigator.
PCS. asisten Alexey Korguev	Meninggal dalam pelayanan.
PCS. asisten Andoy Khudobin	Meninggal di sht. Moller dalam perjalanan dari Kamchatka ke Kronstadt.
Dokter Ivan Kovalev
Astronom Pavel Tarkhanov	Dia meninggal pada tahun 1839. Astronom di Observatorium Siberia
Pelukis Emelyan Korneev
Pangkat yang lebih rendah ............... 68

Daftar peserta dalam perjalanan keliling dunia dengan kapal selam "Blagonamerenny"