Apakah Anda tahu nama Francis Drake? Pelancong bajak laut yang terkenal ini menjadi terkenal karena pelayarannya selama tiga tahun di atas galleon Golden Hind (Golden Doe), di mana banyak penemuan geografis dibuat, tetapi bahkan lebih banyak perampokan atas kapal-kapal Spanyol di lepas pantai Amerika Selatan.

Isi Kit Bangunan Perahu Layar

Anehnya, tapi model kayu dari galleon terkenal ini hingga saat ini (Agustus 2015) hanya diproduksi oleh perusahaan Italia Mamoli. Dan setelah penutupannya pada tahun 2014, model kapal Golden Hind terancam punah sama sekali dari pasar. Untungnya, secara tidak terduga, pada tahun 2015 sudah perusahaan Spanyol Constructo telah mengumumkan dan merilis hal baru - yaitu, model modular dari galeon Golden Hind. Nah, mari kita lihat lebih detail.

Tradisional kasus pengaturan huruf model perahu layar dirakit dari lunas dan rangka yang sudah dipotong. Selain itu, saya senang dengan jumlah bingkai untuk model kecil seperti itu, secara umum. Dengan panjang lambung sekitar 40 cm, kami menghitung selusin bingkai, yang berarti jarak antara mereka adalah 3-4 cm, yang sangat bagus, karena pengaturan bingkai yang sering mencegah ribbing pada kulit. Mari kita melangkah lebih jauh: lantai dek dengan bilah cahaya terpisah, di sini orang Spanyol tidak menyederhanakan dan mengukir lantai dek pada kayu lapis, tetapi meninggalkan lantai lama yang bagus. Pelat lambung model Golden Hind ini tunggal, terbuat dari bilah mahoni berukuran 1,5x4 mm. Jika Anda membuat kulit dengan retakan dan cacat, Anda dapat membeli sekitar 60 bilah mahoni 0,5x4 mm dan membuat kulit kedua, menyembunyikan kekurangan yang pertama. Constructo juga berlaku untuk dirinya sendiri di sini, menawarkan beberapa penyederhanaan dan kekurangan historis demi kemudahan perakitan dan hiburan. Pertama-tama, ini menyangkut tubuh dan bagian-bagian tubuh, di mana biasanya timbul pertanyaan dan kesulitan dalam berkumpul.

Hampir semua elemen dek terbuat dari kayu, di sini adalah kosong berbentuk sisir untuk kisi-kisi, dan menara, dan bit, pagar dengan ornamen, dan mesin meriam, dan tangga, dan pompa. Meriam berputar dari dua ukuran, port meriam, jangkar, pintu dan jendela, engsel kemudi, perahu, lentera buritan dan dekorasi buritan diberikan dalam logam. Anda akan menginstal semua ini di tempatnya sesuai dengan gambar dan instruksi. Seperti kebanyakan set model perahu layar spanyol, untuk tali-temali ditawarkan yufer dan balok kayu box, benang dengan beberapa ukuran. Anda akan membuat tiang dan pekarangan dari kayu bulat kosong yang termasuk dalam set. Bendera melengkapi model dan dasar berdiri.

Secara terpisah, ada baiknya menyoroti instruksi perakitan untuk model kayu galleon Golden Hind. jelas, rinci instruksi langkah demi langkah berisi lebih dari 100 halaman, dan melengkapinya dengan dua lembar gambar besar. Dan bagi mereka yang ingin memasang layar di Golden Hind, polanya terlampir.

Model ini dapat direkomendasikan bagi mereka yang menyukai galleon abad ke-16 dengan buritan tinggi, balkon buritan, dan pemasangan yang relatif sederhana. Dan juga bagi mereka yang merencanakan hadiah untuk pemula dalam pemodelan kapal atau memilih model pertama untuk diri mereka sendiri.

Tentang kami
Kami berjanji bahwa:

• memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menyingkirkan produk gagal yang jelas;
• mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.

Kebijakan Layanan Pelanggan

Kami dengan senang hati menjawab setiap pertanyaan relevan yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silahkan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk menjawab Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model kayu prefabrikasi perahu layar dan kapal lainnya, model perakitan lokomotif uap, trem dan gerobak, model logam 3D, jam mekanik kayu prefabrikasi, model bangunan, kastil dan gereja yang terbuat dari kayu, logam dan keramik, tangan dan listrik alat untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesori penggilingan), lem, pernis, minyak, noda untuk kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil yang terbuat dari logam dan plastik untuk pemodelan dan pembuatan model sendiri, buku dan majalah tentang bekerja dengan kayu dan layar, gambar kapal. Ribuan elemen untuk model konstruksi sendiri, ratusan jenis dan ukuran bilah, lembaran, dan cetakan kayu berharga.

1. Pengiriman ke seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
2. Pemrosesan pesanan yang masuk dengan cepat;
3. Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, pabrikan dapat mengubah konfigurasi barang. Dalam hal ini, foto-foto yang disajikan hanya untuk referensi;
4. Waktu pengiriman yang ditampilkan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan dan hari libur. Pada jam sibuk (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
5. Jika Anda belum menerima pesanan yang telah dibayar dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) setelah pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!

keuntungan kita

1. Semua barang berada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
2. Kami memiliki pengalaman terbesar di negara ini di bidang model kayu perahu layar dan oleh karena itu kami selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih untuk kebutuhan Anda;
3. Kami menawarkan Anda berbagai metode pengiriman: kurir, surat biasa dan EMC, CDEK, Boxberry dan Lini Bisnis. Operator ini sepenuhnya dapat memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya dan geografi.

Kami sangat percaya bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!

Francis Drake

lahir di sebuah peternakan di Crowndale, Devonshire. Pada tahun 1540. Keluarga Drake menyewa tanah dari Sir John Russell, kemudian Earl of Bedford. Keluarga Drake, terlepas dari perbedaan besar dalam status sosial, terkait erat dengan keluarga Russell. Putra tertua John Russell, Francis, adalah ayah baptis putra Edmund Drake, yang dinamai menurut namanya.

Ketika Pemberontakan Petani dimulai pada tahun 1549, Edmund Drake, seorang Protestan yang bersemangat, terpaksa melarikan diri dari Crowndale ke Plymouth. Di sana Edmund Drake mendapat pekerjaan sebagai pendeta di kapal. Kapal itu menjadi rumah Fransiskus, dan 11 saudara-saudaranya. Francis, rupanya, tidak lebih dari sepuluh tahun ketika ayahnya menugaskannya ke kapal dagang sebagai anak kabin, yang melakukan pelayaran ke pelabuhan Belanda dan Prancis.

Pada 1561, pemilik kapal tempat Fransiskus berlayar meninggal,

mewariskan kepadanya kapalnya. Jadi pada usia 16 tahun, Francis menjadi kapten dan pemilik barque kecil.

Ketika Francis mengetahui ekspedisi baru Hawkins ke Karibia, dia tidak ragu menawarkan jasanya. Posisi Fransiskus dalam ekspedisi tersebut tidak diketahui. Jelas bahwa dia bukan kapten atau pemilik kapal mana pun yang terlibat di dalamnya. Namun, ekspedisi berakhir tidak berhasil, serangan bajak laut Inggris ditolak oleh penjajah Spanyol. Empat dari lima kapal Inggris ditangkap oleh Spanyol. Drake membawa kapal kelima kembali ke Inggris.

Di pertengahan abad XVI. di rute Atlantik Spanyol, bajak laut Inggris mulai menunjukkan aktivitas hebat. Seperti bajak laut dari negara lain, mereka memburu kapal Spanyol yang sarat dengan logam mulia, atau menyelundupkan budak Negro dengan penanam Spanyol di "Hindia Barat". The Lesser Antilles menjadi basis bajak laut utama; pulau-pulau individu terus berpindah tangan, dari bajak laut dari satu negara ke negara lain.

Francis Drake berhasil mentransfer pertarungan dari Antilles

ke pantai Spanyol sendiri dan kemudian memberikan serangkaian pukulan telak ke lepas pantai Pasifik Amerika. Bajak laut ini, dalam kata-kata sezamannya, Raja Muda Spanyol Peru,

"membuka jalan ke Samudra Pasifik untuk semua bidat - Huguenot, Calvinis, Lutheran, dan perampok lainnya ...".

"Bajak Laut Besi", begitu ia kemudian dipanggil, adalah pria yang mendominasi dan tangguh, dengan karakter fanatik, sangat curiga dan percaya takhayul bahkan untuk anak seusianya. Sebagai bajak laut, dia tidak bertindak atas risiko dan risikonya sendiri. Dia hanya "pelaksana" dari "perusahaan bersama" yang besar, salah satu pemegang sahamnya adalah Ratu Inggris Elizabeth sendiri. Dia melengkapi kapal dengan biaya sendiri, berbagi rampasan dengan bajak laut, dan mengambil bagian terbesar dari keuntungan dari "perusahaan".

Empat tahun kemudian, Drake secara independen menyerbu Tanah Genting Panama, mengalahkan karavan dengan logam mulia dari Peru, dan dengan selamat kembali ke Inggris dengan kapal Spanyol baru yang ditangkap.

Pada tahun 1577 Francis Drake memulai yang paling penting dari usahanya,

yang, secara tak terduga baginya, berakhir dengan penjelajahan dunia Inggris (kedua setelah Magellan) pertama. Tujuan utama bajak laut adalah untuk menyerang pantai Pasifik Amerika Spanyol.

Drake berasumsi untuk kembali ke Inggris dengan cara memutar - mengitari Amerika dari utara, di mana ia berharap untuk menggunakan Lintasan Barat Laut, yang baru saja "ditemukan" oleh Martin Frobisher. Sementara itu, orang-orang Spanyol, yang diajarkan oleh pengalaman pahit beberapa tahun terakhir, mengharapkan bajak laut Inggris mendekati Laut Karibia dan mengirim armada yang kuat ke sana.

Ratu Elizabeth

dan beberapa bangsawan Inggris kali ini juga mendukung perusahaan dengan dana mereka sendiri. Mereka hanya menuntut agar bajak laut merahasiakan nama mereka, takut dikompromikan dalam kasus yang mencurigakan jika berakhir dengan kegagalan.

Drake melengkapi empat kapal dengan kapasitas 90 - 100 ton, belum termasuk puncaknya. Pada April 1578, para perompak mendekati pantai Amerika Selatan di wilayah La Plata dan mulai bergerak perlahan ke selatan. Pada akhir Juni, yaitu. di tengah musim dingin di belahan bumi selatan, mereka berhenti di teluk yang sama San Julian, tempat Magellan musim dingin dan di mana ia menghancurkan pemberontakan dan mengeksekusi para pemimpin konspirator. Di sinilah Drake, seolah-olah meniru Portugis yang hebat, menuduh seorang perwira berkomplot dan mengeksekusinya.

20 Agustus 1578 Drake memasuki Selat Magellan. Dia melewatinya dengan sangat cepat, hanya dalam 20 hari, tetapi di Samudra Pasifik armada itu bertemu dengan badai yang ganas.

Dari seluruh armada, hanya satu kapal yang tersisa - Pelican,

yang dinamai Drake sebagai "Golden Hind".

Motif yang mendorong Drake untuk mengambil langkah seperti itu tidak diketahui secara pasti, tetapi faktanya tetap: selama perjalanan pertama, Pelican berganti nama menjadi Golden Hind. Diasumsikan bahwa ini dilakukan oleh Drake untuk menghormati salah satu pelindungnya, Lord Chancellor Christopher Hutton, yang lambang bangsawannya menampilkan seekor rusa betina. Drake juga meminjam moto keluarga Hutton, "Cassis Tutis Sima Virtus" (diterjemahkan secara longgar dari bahasa Latin, "Keberanian adalah pertahanan terbaik"). Di bawah nama "Doe Emas" kapal ini memasuki sejarah dunia kejayaan maritim.

Galleon "Pelican" ("Pelican")

Dia diluncurkan pada tahun 1576 di galangan kapal di Aldeburgh, Suffolk, kemudian ditarik ke Plymouth, Devon, di mana dia dilengkapi dengan senjata berlayar dan artileri. Galleon itu bertiang tiga, dengan lima geladak. Perkiraan panjang keseluruhan lambung kapal adalah 70 kaki (21,3 m), balok 19 kaki (5,8 m) dan draft di garis air 9 kaki (2,7 m). Perpindahan kapal adalah 150 ton. Persenjataan artileri kapal tidak diketahui secara pasti, diasumsikan terdiri dari 18-22 senjata berbagai kaliber.

Badai membawanya jauh ke selatan, dan Drake yakin bahwa laut lepas membentang melampaui Tierra del Fuego. Oleh karena itu, pada peta modern, selat lebar yang memisahkan kepulauan Tierra del Fuego dari Antartika dinamai Drake.

Setelah melakukan serangan mendadak ke selatan, Drake, segera setelah badai mereda, menuju utara dan pergi ke pantai Chili. Dia melakukan serangan berani di sepanjang pantai Pasifik, menenggelamkan banyak kapal Spanyol, dan berturut-turut menghancurkan pelabuhan terpenting di pantai Chili, Peru, dan Meksiko. Golden Doe melintasi Samudra Pasifik, pergi ke Filipina dan Maluku dan, mengitari Tanjung Harapan, kembali ke Inggris pada September 1580. Itu adalah pelayaran keliling dunia kedua dalam sejarah navigasi.

Sekarang, baik kapal armada Peru, maupun kapal gali Filipina, yang mengirimkan sutra dan rempah-rempah dari Timur Jauh ke Acapulco, tidak aman dari perompak Inggris.

Serangan Bajak Laut Drake

membuka rute laut untuk kapal Inggris, yang sebelumnya hanya diketahui oleh orang Spanyol dan Portugis, dan pada saat yang sama memperburuk hubungan Anglo-Spanyol secara tajam. Utusan Spanyol menuntut hukuman yang patut dicontoh dari bajak laut dan pengembalian jarahan, yang diperkirakan dalam jumlah besar. Tetapi Ratu Inggris tidak berniat menyerahkan barang rampasan seperti itu. Dia menghujani Drake dan menjadikannya baronet; dia menerima hadiah berharga darinya dan secara pribadi "membahagiakan kehadirannya" perjamuan brilian yang diatur di kapal bajak laut. Elizabeth memerintahkan utusan Spanyol untuk menjawab bahwa semua barang berharga akan disimpan di perbendaharaan kerajaan sampai penyelesaian dibuat antara Inggris dan Spanyol atas klaim bersama: bagaimanapun juga, orang-orang Spanyol juga merampok dan menenggelamkan kapal-kapal Inggris dan sering menyita barang-barang dari pedagang Inggris di Eropa mereka. milik "sesat".

Berikut adalah tonggak utama dalam perjalanan mulia kapal ini:

1578, 20 Juni: atas dugaan pemberontakan di kapal yang dieksekusi Thomas Dorothy, dan kapal itu sendiri berganti nama menjadi Golden Doe.

1578, 5 Desember menyerang Valparaiso. Penangkapan kapal Spanyol dengan muatan emas dan anggur.

1579, 1 Maret penangkapan galleon Spanyol "Kakafuego", membawa emas dan perhiasan

1579, 1 Juni Paralel ke-48 dari garis lintang utara tercapai, pantai terbuka disebut "Albion Baru" dan dinyatakan sebagai milik Inggris.

1579, 23 Juli: Golden Doe meninggalkan pantai New Albion dan menuju Kepulauan Mariana.

1579 3 November kapal mencapai Kepulauan Molluk. Hubungan dagang terjalin dengan sultan setempat, 6 ton rempah-rempah (cengkeh) dibeli

1580 9 Januari: Golden Doe kandas di karang kecil. Kapal itu diselamatkan, tetapi untuk menariknya kandas, perlu untuk meringankannya dengan melemparkan 8 senjata dan 3 ton rempah-rempah ke laut. Pada akhirnya, angin berubah dan kapal ditarik kandas.

1580, 26 Maret: Doe Emas mencapai pulau Jawa, mengitarinya dan menuju Tanjung Harapan.

1581 4 April di atas Golden Hind, Francis Drake dianugerahi gelar kebangsawanan oleh Ratu Inggris Elizabeth I.

Setelah itu, kapal ditarik ke dok kering untuk kunjungan umum, di mana dia berdiri selama sekitar 10 tahun, benar-benar tidak dapat digunakan lagi.

Ditambahkan: 05/10/2011

Kapal legendaris...

Pelican sederhana di bawah komando Francis Drake pada 13 Desember 1577 meninggalkan Plymouth di kepala skuadron kecil 5 kapal, sehingga setelah 2 tahun, 9 bulan dan 13 hari, dalam isolasi yang indah, kembali ke pantai asli dari Golden Doe yang legendaris.

Tidak ada yang tahu seperti apa kapal ini. Bagaimanapun, saat ini, tidak ada dokumen yang ditemukan di arsip yang akan membantu memulihkan penampilannya. Sejumlah besar potret Sir Francis Drake sendiri diketahui. Tidak ada "potret" Golden Hind... Beberapa gambar kapal ini di peta yang dibuat "dalam pengejaran" ekspedisi Drake terlalu skematis dan membawa muatan semantik yang berbeda. Juga, tidak ada deskripsi atau (terutama) gambar Pelican yang ditemukan. Pada masa itu, register-pengukuran tidak disimpan - semua ini muncul kemudian.

Oleh karena itu, semua angka di bawah ini dan data lainnya hanya salah satu pilihan, mungkin yang paling populer, tapi tetap saja "salah satu pilihan".

Kami hanya bisa mengatakan dengan pasti bahwa itu adalah kapal bertiang tiga.

Kami akan menyebutnya galleon, sebagai definisi dominan dari jenis kapal.

Meskipun ada juga yang berbeda pandangan tentang hal ini. Salah satu alternatifnya adalah versi transisi dari carakka - galleon.

Tempat konstruksi.

Pelican dibangun di galangan kapal di Aldeburgh (Aldborough), Suffolk, pada tahun 1576, kemudian di Plymouth dilengkapi dengan senjata layar dan artileri.

Ini adalah versi paling umum dari asal kapal (dan, tentu saja, terus dipertahankan oleh Inggris). Tapi selain dia, ada juga pendapat bahwa Pelican diprivatisasi oleh Drake dari Spanyol, dan bahkan diam-diam dibangun di galangan kapal Portugis.

Dimensi utama.

Ini tentu saja momen paling licin. Kami menyajikan data berikut (menurut studi oleh London Institute of Science):

• Panjang maksimum: 75 kaki (22,86 m)
• Panjang lunas: 47 kaki (14,33 m)
• Lebar lambung: 19 kaki (5,79 m)
• Draf: 9 kaki (2,7 m)
• Perpindahan: 300 ton
• Kapasitas beban: 100-150 ton

Terlepas dari berbagai pendapat yang agak luas mengenai dimensi utama Golden Hind, semua orang setuju bahwa itu galleon kecil bahkan menurut standar zamannya. Selain itu, itu adalah salah satu galleon terkecil.

(Galeon pada waktu itu diketahui, yang melebihi Golden Doe dalam dimensi linier sebesar 2,5 - 3 kali, dan dalam perpindahan sebesar 5 kali atau lebih)

Senjata berlayar.

Di sini, dengan tingkat kepastian yang tinggi, kita dapat mengatakan bahwa Pelican - Golden Hind membawa 5 layar lurus (1 di cucur dan 2 di depan dan tiang utama) dan 1 latin di mizzen.

Benar, ada pendapat lain di sini juga - misalnya, bahwa kapal itu juga dipersenjatai dengan bramsails (yaitu, pada layar ketiga di bagian depan dan tiang utama).

Senjata artileri.

Ada juga berbagai pendapat tentang masalah ini: dari 4 hingga 28 senjata berbagai kaliber.

Anehnya, bukti dokumenter tentang hal ini disimpan dalam arsip Spanyol. Jadi, menurut kesaksian dua tentara Spanyol, mantan tawanan Golden Doe, kapal itu membawa 7 (9 dari saksi mata kedua) senjata di kapal.

Selain itu, penulis sejarah ekspedisi, pendeta kapal Francis Fletcher, menulis bahwa ketika Hind Emas mendarat di karang dekat Maluku, untuk keluar dari air, 3 ton rempah-rempah dan 8 meriam harus dibuang ke laut.

Mustahil untuk tidak memperhitungkan fakta yang terkenal. Kapal-kapal pada masa itu (dan bukan hanya bajak laut) terus-menerus mempersenjatai kembali dan melucuti senjata: mereka menangkap kapal orang lain - menempatkan senjata yang lebih baik; tidak ada cukup ruang untuk kargo - mereka menyingkirkan senjata "ekstra" ...

Kru Emas Hindu

Awak Golden Hind adalah 80 - 85 orang. Dari jumlah tersebut: 15-20 perwira (pada abad ke-16 konsep ini agak berbeda dari yang modern) dan hingga 60-70 anggota awak (termasuk tukang kayu, juru masak, anak kabin, musisi kapal (!) Dll).

56 orang kembali ke rumah

Pelican-Emas Hindun

Pelican berganti nama menjadi Golden Hind pada musim panas 1578.

Menurut satu versi, kapal menerima nama baru untuk kinerja mengemudi yang sangat baik - kapal Spanyol tidak dapat mengejar dan mencegatnya.

Dalam versi lain, motif "politik". Faktanya adalah bahwa pada bulan Juli, Drake mengeksekusi Thomas Doughty, menuduhnya mengorganisir pemberontakan (dan pada saat yang sama sihir). Dan Doughty adalah sekretaris pribadi dan orang kepercayaan salah satu "sponsor" utama ekspedisi Drake - Lord Chancellor (dan favorit Ratu Elizabeth I) Christopher Hatton, yang lambangnya dipamerkan seekor rusa betina. Dengan mengganti nama galleon, Drake menekankan rasa hormat dan kesetiaannya kepada kekuatan yang ada.

Legenda mengatakan bahwa Francis Drake memasang boneka rusa betina ukuran penuh dan emas solid.

Hasil ekspedisi Drake sudah terkenal.

Terlepas dari penemuan geografis, konsekuensi politik yang paling penting, penegasan diri Inggris sebagai kekuatan maritim, juga murni material. Doe Emas yang dibawanya memegang emas-perak, perhiasan, dan rempah-rempah dalam jumlah yang sama dengan hampir 2 tahun pendapatan perbendaharaan Inggris.

Pada tanggal 4 April 1581, Ratu Elizabeth menaiki Golden Hind ke ksatria Francis Drake.

Juga, atas perintah Ratu Elizabeth, Golden Hind diletakkan di tempat parkir abadi di Deptford (Deptford) di mulut Sungai Thames dan ditunjukkan kepada para tamu sebagai salah satu atraksi utama Inggris.

Rupanya, ini adalah kasus pelestarian paling awal dari sebuah kapal yang memiliki makna sejarah.

Dari papan dek Golden Hind, sebuah kursi dibuat, hadiah dari Raja Charles II untuk Universitas Oxford, dan masih berdiri di sana. Balai Kuil London (dan menggunakan pada acara-acara seremonial) sebuah mimbar, juga terbuat dari kayu Golden Doe.

Replika Golden Doe

Pada tahun 1973, pembuat kapal Inggris membuat replika (salinan) dari Golden Doe, yang, empat abad setelah kapal Drake, mengulangi rute pendahulunya yang terkenal. Secara total, Golden Doe baru telah menempuh jarak 225.000 km.

Sejak tahun 1996, telah diparkir secara permanen di kawasan London Southwark (Southwark) dan digunakan sebagai museum

Replika Golden Hind lainnya telah ditambatkan di pelabuhan Brixham, Devonshire sejak 1963.

Apakah Anda tahu namanya? Francis Drake? Pelancong bajak laut terkenal ini menjadi terkenal karena pelayarannya selama tiga tahun Galleon Emas Hindu(Golden Doe), di mana banyak penemuan geografis dibuat, tetapi bahkan lebih banyak perampokan atas kapal-kapal Spanyol di lepas pantai Amerika Selatan.

Isi Kit Model Galleon

Perusahaan Spanyol OcCre mengundang Anda untuk membuat model tereduksi dari galleon terkenal ini. Dalam skala yang dipilih, panjang model jadi lebih dari 60 cm. Meskipun ukurannya layak, modelnya Oc Cre Golden Hind diumumkan sebagai satu set yang cocok untuk majelis pertama. Oleh karena itu, orang Spanyol telah mengembangkan instruksi terperinci dalam foto berwarna selangkah demi selangkah, yang menunjukkan tidak hanya apa yang harus dilakukan, tetapi juga bagaimana melakukannya. Lambung pengaturan tipe tradisional dari lunas dan rangka memiliki kulit ganda yang lengkap, penghiasan dari rel dan sisi terpisah dengan port senjata yang sudah dipotong. Dalam proses merakit model, Anda perlu membuat dan memasang pagar kayu, tangga dan kisi-kisi di lambung; lem pintu, gerigi dan jendela kuningan yang diukir foto; mempersenjatai kapal dengan meriam di bangku, memaku perahu, menggantung jangkar logam dan menggambar pola geometris di sisinya, seperti yang biasa dilakukan pada masa itu.
Model kapal tumbuh tinggi karena tiang tinggi dan rel horizontal. Bagi mereka, Spanyol memberikan putaran kosong. Dan tali-temali dilakukan dengan benang dua warna dan beberapa ukuran. Balok dan lufer diberikan siap pakai dari boxwood kayu ringan. Dalam model OcCre layarnya diberi batas, mereka ditangguhkan dari rel yang sesuai. Bendera dan stand melengkapi modelnya.
Tidak diragukan lagi, pengunjung kami yang canggih akan menemukan penyederhanaan dalam hal ini model galleon Golden Hind, namun hal ini dilakukan dengan sengaja agar tidak mempersulit majelis bagi anda yang mengambil hobi yang menarik ini untuk pertama kalinya. Dan hasilnya - model yang sudah jadi - akan menimbulkan kekaguman dan rasa hormat di mata teman dan keluarga Anda. Model perahu layar kayu selalu dan akan menjadi sumber kebanggaan, pusat interior rumah. Cobalah! Untuk tujuan ini, kami telah menyelesaikan dan melamar terjemahan instruksi ke dalam bahasa Rusia, melengkapinya dengan saran dan komentar kami.

Tentang pabrikan

Model kapal untuk perakitan oleh perusahaan Spanyol Occre memiliki sejumlah keunggulan:

• stok bahan yang besar;
• instruksi terperinci dalam foto berwarna;
• Untuk sebagian besar model, kami telah menerjemahkan instruksi ke dalam bahasa Rusia.

Sejak 2014 dudukan (dasar) dan pelat tidak termasuk

Tentang kami
Kami berjanji bahwa:

• memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menyingkirkan produk gagal yang jelas;
• mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.

Kebijakan Layanan Pelanggan

Kami dengan senang hati menjawab setiap pertanyaan relevan yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silahkan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk menjawab Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model kayu prefabrikasi perahu layar dan kapal lainnya, model perakitan lokomotif uap, trem dan gerobak, model logam 3D, jam mekanik kayu prefabrikasi, model bangunan, kastil dan gereja yang terbuat dari kayu, logam dan keramik, tangan dan listrik alat untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesori penggilingan), lem, pernis, minyak, noda untuk kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil yang terbuat dari logam dan plastik untuk pemodelan dan pembuatan model sendiri, buku dan majalah tentang bekerja dengan kayu dan layar, gambar kapal. Ribuan elemen untuk model konstruksi sendiri, ratusan jenis dan ukuran bilah, lembaran, dan cetakan kayu berharga.

1. Pengiriman ke seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
2. Pemrosesan pesanan yang masuk dengan cepat;
3. Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, pabrikan dapat mengubah konfigurasi barang. Dalam hal ini, foto-foto yang disajikan hanya untuk referensi;
4. Waktu pengiriman yang ditampilkan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan dan hari libur. Pada jam sibuk (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
5. Jika Anda belum menerima pesanan yang telah dibayar dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) setelah pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!

keuntungan kita

1. Semua barang berada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
2. Kami memiliki pengalaman terbesar di negara ini di bidang model kayu perahu layar dan oleh karena itu kami selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih untuk kebutuhan Anda;
3. Kami menawarkan Anda berbagai metode pengiriman: kurir, surat biasa dan EMC, CDEK, Boxberry dan Lini Bisnis. Operator ini sepenuhnya dapat memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya dan geografi.

Kami sangat percaya bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!

Siapa sangka bahwa "Golden Hind" (nama kapal versi bahasa Inggris) awalnya bernama "Pelican".

Kelahiran galleon legendaris

Kapal meninggalkan stok Inggris dengan nama "Pelican". Jenis kapal disebut galleon - ini adalah kapal yang menggantikan karavel dan karakka (yang secara aktif digunakan di era penemuan geografis terbesar).

Galleon memiliki lambung yang jauh lebih elegan, di mana mereka tidak lagi membuat bangunan atas yang berat di buritan. Pelican bertiang tiga - memiliki layar utama, mizzen, dan layar depan. Tiang mizzen "memegang" layar miring "latin", dan tiang depan dan utama dipersenjatai dengan layar lurus. Di bawah cucur ada layar lurus lain, yang disebut buta.

Gambar kapal tidak dibuat pada waktu itu, jadi mereka membangun semuanya "dengan mata" dan dengan iseng. Itulah mengapa tidak ada konsensus tentang galleon tentang dimensi yang tepat. Menurut berbagai sumber, panjangnya bervariasi dari 25 hingga 40 m, lebar - 5,8-6,7 m, perpindahan - dalam kisaran 110-150 ton.

Tetapi untuk semua dimensinya, perahu layar itu sangat bermanuver dan cepat. Juga tidak ada informasi pasti dengan apa dan dalam jumlah berapa Pelican dipersenjatai. Kira-kira - ini adalah 18-22 senjata kaliber sedang.

Perahu layar memiliki satu yang menarik. Ornamen belah ketupat merah dan kuning diterapkan di seluruh tubuh (itu memberi penampilan galleon Spanyol), dan pelikan juga digambar. Ketika perahu layar diganti namanya menjadi "Doe Emas", gambar yang sesuai muncul di lambungnya, dan sosok emas rusa betina yang sebenarnya terletak di bawah cucur.

Francis Drake, yang dikenal sebagai "Bajak Laut Besi", adalah kapten pertama dan satu-satunya kapal ini.

Transformasi "Pelican" menjadi "Golden Hind"

Antara tahun 1577 dan 1580, sebuah penjelajahan dilakukan, yang tidak hanya memuliakan kapal, memberinya banyak penghargaan, tetapi juga menamainya dari Pelican menjadi Golden Doe.

Pada tahun 1577, galleon dilengkapi dengan 4 kapal lagi dalam perjalanan yang berpotensi menguntungkan menuju Amerika Selatan untuk merampok kapal Spanyol, yang dalam banyak kasus penuh dengan perhiasan. Pelican adalah yang terbesar dari semua yang dirakit dan menonjol secara signifikan dalam penampilan.

Hampir segera setelah berlayar, Drake memutuskan untuk mengganti nama kapal menjadi Golden Doe. Sejarah menyimpan dua versi sebagai penjelasan atas tindakan ini.

"Bajak Laut Besi" ingin menunjukkan kecepatan dan kemampuan manuver perahu layarnya dan / atau tersanjung Lord Hutton, yang dianggap sebagai pelindungnya, dan yang lambang keluarganya menggambarkan persis seekor rusa betina. Selanjutnya, kedua versi diterima, yang tidak saling bertentangan dan bisa jadi benar.

Tidak semua lautan menguntungkan bagi skuadron. Dalam badai pertama, semua kapal, kecuali Lani, hilang - satu tenggelam, tiga nyaris tidak berhasil kembali ke Inggris. Drake tertiup cukup ke selatan. Di sanalah selat itu ditemukan, yang diberi nama penemunya.

Tetapi, bahkan setelah kehilangan semua kapalnya, "Bajak Laut Besi" berhasil dan dengan penuh semangat menjarah semua yang menghalangi jalannya, selama tiga tahun penuh berkeliaran di seluruh dunia.

Ada saat ketika galleon itu ternyata sangat penuh dengan barang rampasan sehingga Drake hanya memerintahkan mutiara dan emas untuk ditinggalkan di kapal, dan perak, tidak hemat, untuk dibuang ke laut.

Lagi pula, Golden Hind kembali ke Plymouth pada akhir tahun 1580, dijejali hingga penuh. Setengah dari semua barang bagus mengisi kembali perbendaharaan kerajaan, itulah sebabnya Ratu Elizabeth I memberi gelar "Bajak Laut Besi" tepat di buritan kapalnya sendiri. Benar-benar semua orang menjadi bangga dengan Drake dan perahu layarnya.

Apa yang terjadi dengan "Doe Emas" di era modern?

Setelah perjalanan keliling dunia kedua dalam sejarah, Golden Doe menjadi sumber kebanggaan bagi Inggris. Galleon itu diparkir seumur hidup di Sungai Thames. Di sana berdiri kurang dari satu abad (sampai 1662), dan selama ini dianggap sebagai salah satu atraksi London yang paling penting. Dibongkar karena lapuk.

Sudah di abad ke-20, dua replika galleon legendaris (1973 dan 1963) diciptakan kembali. Mempertimbangkan fakta bahwa sejarah tidak mempertahankan gambar kapal yang terperinci, dan semuanya dibuat ulang sesuai dengan deskripsi verbal dari berbagai sumber sejarah, kedua opsi itu tidak mirip satu sama lain.

Salah satu salinannya, dibuat pada tahun 1973, mengulangi perjalanan Drake keliling dunia. Sejak tahun 1996, ia telah menjadi mengambang, berdiri di tepi selatan Sungai Thames. Galleon dari tahun 1963 menetap di Devonshire di kota Brixham.