Kapal induk adalah kapal permukaan militer modern terbesar, yang dapat membawa beberapa peralatan penerbangan. Penerbangan berbasis kapal induk (pesawat terbang dan helikopter) adalah jenis utama aksi tempur kapal induk, selain itu, ia memiliki peluncur rudal anti-pesawat dan artileri dengan kaliber 76-127 mm.

Kapal induk pertama muncul selama Perang Dunia 1914-1918. Kemudian di atas kapal mereka biasanya menempatkan tidak lebih dari 2-3 buah peralatan. Lapangan terbang terapung nyata mengambil bagian dalam Perang Dunia Kedua, di mana puluhan pesawat ditempatkan. Pada dasarnya, kapal induk digunakan oleh angkatan laut Amerika Serikat dan Jepang.

Kapal induk modern dibagi menjadi pemogokan dan anti-kapal selam; konvensional dan atomik. Tujuan dari kapal induk serang adalah untuk menghancurkan target darat dan pasukan darat, menghancurkan kapal dan kapal di laut dan di pangkalan, penerbangan di lapangan terbang dan di udara, memastikan pendaratan pasukan serbu amfibi dan melindungi komunikasi laut. Kapal induk anti-kapal selam dirancang untuk mencari dan menghancurkan kapal selam.

Pengangkut massal (dari bahasa Inggris "bulkcarrier" - pengangkut massal) - kapal dengan daya dukung besar. Tidak seperti kapal tanker, pengangkut curah adalah kapal kargo kering, dan kargo di dalamnya tidak diangkut dalam wadah dalam jumlah besar atau dalam jumlah besar. Tergantung pada jenis kargo yang dibawa, pengangkut curah dibagi menjadi pengangkut batubara, pengangkut bijih, pengangkut kayu, dll.

Pengangkut curah modern memiliki daya dukung yang besar, seringkali melebihi 100-150 ribu ton. Dek pengangkut curah hampir sepenuhnya terbuka, yang memungkinkan Anda untuk dengan cepat memuat kapal dengan derek atau pemuat konveyor yang kuat tanpa pergerakan horizontal kargo di kapal itu sendiri. Kargo yang diangkut oleh kapal curah biasanya tidak memerlukan kecepatan tinggi, sehingga kapal curah memiliki kecepatan yang relatif lambat, yang memungkinkan untuk mengurangi kekuatan mesin kapal tersebut dan menghemat bahan bakar.

Fireship - kapal yang ditugaskan untuk membakar armada musuh. Biasanya untuk tujuan ini mereka menggunakan angkutan tua atau brig, hingga 200 ton perpindahan. Firewall harus dilengkapi sedemikian rupa sehingga bisa tiba-tiba terbakar di dalam dan di luar. Untuk melakukan ini, geladak ditutupi dengan terpal dan ditaburi dengan potongan-potongan kecil komposisi brandkugel dan bubuk mesiu; di kokpit, di geladak dan di dinding kapal, bak-bak dengan komposisi yang sama ditempatkan.

Seluruh Brander dipenuhi dengan tong pembakar dan peledak, kotak-kotak berisi granat, obor, tar fascines, serutan, di samping itu, semuanya dituangkan dengan terpentin. Sosis (kantong panjang dengan komposisi sendawa dan belerang) digunakan untuk menyalakan Brander, yang ditempatkan di geladak sehingga ujungnya berada di buritan kapal di lubang yang dipotong untuk ini. Di ujung sosis, sebuah tabung dimasukkan, diisi dengan komposisi yang terbakar perlahan, yang memungkinkan tim pemadam kebakaran, setelah menyalakannya, berguling di atas perahu yang diikat ke belakang.

Pelabuhan dan palka ditutup, dan agar terbuka tepat waktu, mortar api ditempatkan pada masing-masing, yaitu, sepotong kayu dengan saluran dan ruang, yang diisi dengan bubuk mesiu, dan sebuah tiang didorong dengan kuat ke dalam. saluran, yang membuka port atau palka saat ditembakkan; sumbu mortir dihubungkan oleh stopin dengan proyektil pembakar lainnya. Di cucur, ujung halaman dan tempat-tempat nyaman lainnya, tiang dan kait besi digantung, yang dengannya kapal api dapat bergulat dengan kapal musuh.

Ketika kapal api dimuat, layar dipasang di atasnya dan, setelah membawanya ke jarak yang layak, kemudi dipasang pada posisi yang tepat, pipa dinyalakan dan diluncurkan, sebagian besar ke angin, melawan armada musuh. Kapal api biasanya diluncurkan pada malam hari atau saat kabut, sehingga musuh, yang melihat kapal api, tidak punya waktu untuk menarik atau menenggelamkannya. Secara umum, harus dikatakan bahwa kapal api diluncurkan pada kapal yang sedang berlabuh, jika tidak kapal musuh dapat menghindar.

Ada sangat sedikit kasus dalam sejarah pertempuran laut ketika kapal api melukai musuh. Salah satunya mengacu pada 2 Juni 1770, ketika, selama Pertempuran Chesme, firewall, di bawah komando Letnan Ilyin, bergulat dengan kapal Turki dan kemudian dinyalakan, dan kemudian api menjadi umum. Turki kehilangan 16 kapal, 6 fregat dan hingga 50 kapal kecil.

Dalam formasi pertempuran dan berbaris, kapal api menahan angin, pada jarak tidak lebih dari setengah mil, itulah sebabnya mereka lebih aman dan dapat lebih cepat melaksanakan perintah yang mereka terima; tetapi selama mundur mereka bertahan di bawah angin pada jarak lebih dari setengah mil, umumnya dari sisi yang berlawanan dengan posisi musuh. Selain itu, kapal api dari armada bawah angin tetap sedikit di depan kapal yang ditugaskan kepada mereka, sehingga mereka dapat mendekati mereka dengan lebih mudah bila diperlukan.

Tongkang adalah kapal beralas datar yang digunakan untuk mengangkut barang melalui air. Awalnya, tongkang dianggap sebagai kapal yang tidak bergerak sendiri, didorong oleh kapal tunda, tetapi beberapa tongkang modern dilengkapi dengan mesinnya sendiri. Terkadang beberapa tongkang digabungkan menjadi apa yang disebut karavan, volume kargo yang dibawa oleh karavan semacam itu hingga 40 ribu meter kubik.

Tergantung pada desain dan tujuannya, tongkang dibagi menjadi lepas pantai, sistem dan sungai. Roadside barge digunakan untuk pelayaran laut pendek: misalnya, untuk pengiriman produk minyak ke depot minyak pesisir dari kapal tanker laut, yang karena draft berat, tidak dapat mendekati pantai atau memasuki muara sungai dangkal. Tongkang penyerang memiliki sisi yang ditinggikan dan lambung yang diperkuat, dirancang untuk kemungkinan berlayar di laut lepas, dan perpindahannya adalah 5-16 ribu ton.

Tongkang sungai memiliki lambung yang kurang kuat dan draft yang lebih sedikit daripada tongkang jalan raya. Mereka dirancang khusus untuk pengangkutan barang (misalnya, kayu) di sungai yang dapat dilayari. Perpindahan mereka biasanya tidak melebihi 3,5 ribu ton. Tongkang sistem digunakan untuk melewati kunci bendungan dan kanal.

Meskipun namanya mirip, ketiga jenis kapal ini berbeda secara signifikan dalam desain atau memiliki tujuan yang berbeda.

Bark (dari bahasa Belanda bark) - kapal laut bertiang tiga lima yang dirancang untuk membawa barang dengan layar lurus di semua tiang, kecuali tiang mizzen, dengan peralatan layar miring .

Barka adalah nama umum untuk kapal terapung non-self-propelled, flat-bottomed, untuk pengangkutan barang yang digunakan hingga abad ke-19. Tongkang merupakan cikal bakal dari tongkang modern. Barok biasanya tidak melebihi 20 meter. Di Rusia, selain nama yang diterima secara umum, tongkang juga disebut beludru, belyan, angsa, bajak, kolomenka, kano, dll. masih banyak lagi nama kapal, antara tongkang, atau yang mengapung, dan yang berjalan, tetapi semua kapal ini sekarang digantikan oleh tongkang kapal uap, podchalki. Beberapa tongkang memiliki kemudi, sementara yang lain bahkan memiliki layar.

Kapal penangkap ikan atau kargo kecil yang bergerak sendiri, serta perahu dayung yang digunakan untuk keperluan militer, disebut perahu panjang. Tergantung pada tujuan dan jenisnya, longboat dapat dilengkapi dengan tiang atau mesin.

Kapal Bombardier - kapal dangkal untuk melemparkan bom mortir saat membombardir benteng dari laut. Kapal pengebom pertama dibangun di Prancis di bawah Louis XIV dan memiliki dua tiang; mortar ditempatkan di depan tiang depan, yang memungkinkan untuk beroperasi di sepanjang kapal. Kapal-kapal semacam itu disebut galliots yang membombardir. Tetapi karena lokasi peralatan yang tidak menguntungkan, mereka tidak memiliki kualitas laut yang baik, itulah sebabnya Inggris mulai membangun kapal pemboman tiga tiang, dan mortir terletak di antara tiang depan dan tiang utama, dan aksinya menjadi lebar kapal pengebom. Di armada Rusia, kapal pemboman gaya Inggris digunakan.

Kapal Bombardier - kapal perang yang bertugas melawan benteng dan benteng pantai. Kapal Bombardier memiliki 2 atau 3 tiang, perpindahan rata-rata dan draft tidak lebih dari 3 m Perhatian khusus diberikan pada kekuatan kapal sehingga tembakan dari mortir yang berat dan jarak jauh tidak akan melonggarkan pengencang kapal.

Untuk meningkatkan stabilitas dan kemajuan, kapal pemboman mulai memanjang dan mendekati kontur untuk jenis kapal perang. Kemudian, selain mortir, mereka mulai menaruh senjata dan unicorn, yang memungkinkan mereka untuk mengambil bagian dalam pertempuran laut. Di armada Rusia, kapal pemboman pertama muncul pada 1699 untuk beroperasi melawan benteng Azov.

Selama Perang Turki ke-1, Peter the Great membangun tujuh kapal semacam itu (juga disebut pembom-Shih) di galangan kapal Voronezh dan Donetsk. Ini adalah kapal lebar, dengan draft sekitar 3 m, dipersenjatai dengan 2 mortir dan 12 meriam, dimodelkan pada kapal pemboman Prancis dan Venesia. Di Laut Baltik, kapal pemboman pertama mulai dibangun pada 1705, ketika Peter harus bertindak melawan benteng tepi laut Swedia. Namun, kapal-kapal ini, karena terlalu rumit, segera dikenali sebagai tidak nyaman untuk operasi di skerries dan digantikan oleh kereta bayi, dll. Selama masa pemerintahan Peter I, hanya 6 kapal pemboman yang dibangun di Laut Baltik.Jenis ini ada di Rusia armada sampai tahun 1828.

Brig adalah kapal layar 2 tiang dengan tali-temali penuh pada kedua tiangnya. Berat brig adalah 200-400 ton, baterai terbuka termasuk 10-24 senjata. Awak kapal adalah 60-120 orang. Dimensi: panjang sekitar 30 m, lebar 10-16 m.

Brig adalah kapal yang desainnya mirip dengan korvet, tetapi lebih lebar dan memiliki dua tiang. Brig di angkatan laut bertugas untuk parsel, mengawal kapal dagang dan kebutuhan lain yang membutuhkan korvet. Brig, seperti korvet, memiliki satu baterai terbuka.

Awak per brig rata-rata 6 orang per senjata. Brig bisa berlayar di bawah dayung dalam cuaca tenang, dan kemudian kecepatannya mencapai hingga 3 mil per jam. Tiang depan disebut tiang depan, dan tiang belakang disebut tiang utama. Ada dua layar utama di Brig: satu hafel dan dengan ledakan, dan yang lainnya - diikat ke halaman layar utama.

Brigantine adalah penjara kecil. Nama ini diberikan untuk satu jenis kapal ringan di Laut Mediterania, di mana ada dua atau tiga tiang dari satu pohon dengan persenjataan Latin. Layar dengan yard dapat diturunkan dan diletakkan di sepanjang kapal dan, membuang 20 atau 30 dayung, masuk ke bawah dayung. Kapal-kapal ini terutama digunakan oleh bajak laut.

Pada abad XVI-XIX, brigantines, sebagai suatu peraturan, digunakan oleh bajak laut. Kemudian mereka diubah menjadi kapal layar bertiang dua dengan tiang depan yang dipersenjatai seperti brig dan tiang utama dengan layar miring seperti sekunar - trisel utama dan layar atas. Pada abad ke-18, mereka diperkenalkan ke angkatan laut sebagai utusan dan kapal pengintai.

Banyak proyek telah diusulkan untuk melindungi kapal perang dari tembakan musuh. Yang paling sukses adalah penutup samping dengan pelat besi (baju besi). Kapal pertama yang ditutupi dengan baju besi adalah baterai kayu Prancis Lave, Tonnante dan Devastation, yang dibangun oleh insinyur Guieysse untuk berpartisipasi dalam kampanye Krimea (1855).

Keberhasilan mereka mengarah pada pembangunan kapal lapis baja di negara-negara Eropa lainnya. Ironclads asli diubah dari kapal kayu, di mana sabuk pelindung terpasang, geladak atas dipotong terlebih dahulu sehingga hanya menyisakan satu baterai tertutup. Kapal perang besi baru dibangun dengan model yang sama. Tergantung pada keberhasilan artileri, ketebalan baju besi juga meningkat, yang tidak bisa lagi menutupi seluruh sisi, itulah sebabnya mereka membatasi diri hanya pada bagian tengah, atau hanya menempatkan sabuk baju besi yang sempit di sepanjang garis air kargo. .

Sebuah casemate diatur di tengah kapal - penutup lapis baja, di mana artileri utama ditempatkan. Semua kapal perang dilengkapi dengan mesin uap (sekrup); tiang secara bertahap berkurang dan berubah, dan mulai berfungsi untuk menempatkan artileri tembakan cepat kecil, lentera listrik tempur, untuk sinyal, dan sebagainya.

Untuk melindungi dari tembakan yang dipasang dan untuk mencegah pecahan cangkang menembus ke dalam palka armadillo, mereka mulai menggunakan dek lapis baja yang menutupi sabuk pelindung samping, sementara di tempat-tempat yang tidak berlapis baja di sepanjang sisi, geladak ini terletak di bawah permukaan air. . Sejak 1877, geladak lapis baja mulai dibuat cembung, melindungi samping dan tinggi.

Sampai pertengahan 1980-an, di kapal yang dibangun dengan menara, yang terakhir terletak di jalan yang paling beragam. Perhatian diberikan terutama hanya untuk meningkatkan sudut tembak senjata menara. Pada beberapa armadillo, menara ditempatkan di tengah, di sepanjang bidang diametris, sehingga Anda hanya dapat menembak ke arah melintang; pada yang lain tidak ada hambatan untuk bidikan longitudinal; menara ditempatkan dalam pola kotak-kotak; di seberang kapal, beberapa di sepanjang kapal, yang lain di seberang; satu dari setiap ujung dan dari setiap sisi, dll.

Kapal tunda (dari bahasa Belanda boegseren - untuk menarik) adalah kapal yang dirancang untuk menarik dan memiringkan kapal lain (biasanya tidak bergerak sendiri) dan struktur terapung. Menurut tujuannya, kapal tunda dibagi menjadi: kendaraan penarik, untuk menggerakkan kapal-kapal non-self-propelled dengan bantuan kabel penarik, tilter, membantu kapal-kapal besar ketika mereka ditambatkan ke tempat berlabuh; pendorong yang dirancang untuk menarik kapal dengan mendorong, penyelamat - untuk membantu kapal darurat.

Tujuan kapal tunda menentukan jumlah daya dorong dan kekuatan mesin utama: kapal tunda pelabuhan kecil memiliki kekuatan hingga 200 hp. s., dan kapal tunda penyelamatan laut - 8-9 ribu liter. Dengan. dan banyak lagi. Perangkat penarik kapal tersebut terdiri dari kait penarik, yang dipasang pada engsel dan bergerak di sepanjang lengkungan penarik, lengkungan penarik dan pengolesan. Kadang-kadang winch penarik digunakan sebagai pengganti kail.

Karakteristik utama dari kapal tunda bukanlah kecepatan, tetapi daya dorong - kekuatan yang dapat digunakannya untuk bekerja pada kapal yang bergerak. Biasanya, kapal tunda berukuran relatif kecil, tetapi memiliki mesin yang sangat bertenaga.

Galley - kapal dayung besar dengan satu baris dayung, digunakan untuk keperluan militer di zaman kuno dan Abad Pertengahan. Bagi orang kaya dan penguasa, galai juga berfungsi sebagai kapal pesiar; Doge Venesia setiap tahun melakukan ritual pertunangan ke laut di kapal Bucentaur yang didekorasi dengan mewah. Selain dayung, galai juga memiliki layar (Latin - segitiga), tetapi hanya digunakan dengan angin yang kencang, dan dalam pertempuran galai selalu masuk di bawah dayung.

Panjang galai biasa pada Abad Pertengahan sedikit di atas 50 meter, dan lebarnya 6 meter; rasio ini dipilih untuk mengkomunikasikan kecepatan ke kapal. Dalam cuaca tenang, galai bisa mencapai kecepatan hingga 8 knot (14 vers), yang sangat tinggi untuk waktu itu. Di galai besar, 5 dan 6 orang duduk di atas satu dayung. Awak galai terdiri dari pelaut untuk mengendalikan kapal, prajurit dan pendayung dan mencapai 450 orang. Hingga 5 senjata ditempatkan di dapur. Selain galai dengan satu baris dayung, pada zaman dahulu digunakan kapal dayung dengan dayung dalam dua, tiga, empat dan lima baris, atau tingkatan (biremes, triremes, quadriremes, dan quinqueremes).

Pada Abad Pertengahan dan kemudian, ketika galai digunakan (sampai abad ke-18), tim dayung di galai terdiri dari sukarelawan (les ben? voglies), ditangkap atau dibeli orang Moor, Turki, dan Negro (ada banyak galai Turki pada abad ke-15 - ke-17 Rusia Selatan dibawa pergi oleh Tatar; nasib pahit mereka tercermin dalam lagu-lagu), dan terutama dari penjahat yang dihukum.

Di Rusia, galai muncul di bawah Peter I. Pada 1695, galai 32 dayung dikirim ke Moskow, dipesan di Belanda dan dijadikan model untuk pembangunan kapal jenis ini di Moskow dan Voronezh (galai awalnya disebut galai dan penal). perbudakan di Rusia). Pada tahun 1699, galai, bersama dengan seluruh armada, melaut untuk pertama kalinya. 269 ​​pemanah muda yang berpartisipasi dalam pemberontakan 1698 adalah yang pertama menjalani hukuman berat ini; Nasib mereka dibagikan oleh 131 orang Turki dan Tatar yang ditangkap. Segera, nama kerja paksa juga diperluas ke pekerjaan lain di mana kerja penjahat diterapkan, dan pekerjaan penjahat di galai berhenti dengan sendirinya, dengan penggantian kapal dayung dengan kapal layar.

Galiot (gallot) - kapal Belanda bertiang dua abad 16-19 dengan pendidikan yang sangat lengkap dan dangkal duduk di dalam air, yang memberikan keuntungan melalui saluran dangkal dan perairan Belanda. Galliot tidak berbeda dalam kualitas laut yang baik.

Bangunan kapal jenis ini dibawa ke Rusia oleh Belanda pada awal abad ke-18. Pada akhir abad ke-19, galliots dibangun dengan panjang 10-20 meter dan lebar 3-5 meter. Daya dukung galliot berkisar antara 8.000 hingga 37.000 pon. Sebagian besar galliot Rusia terbaru dibangun di Finlandia.

Galliot memiliki buritan bulat, memiliki perpindahan 200-300 ton. Rigging: tiang utama dengan layar lurus dan tiang mizzen pendek dengan kemiringan. Galliot memiliki penyimpangan yang signifikan, untuk mengurangi bilah mana yang digunakan, yaitu sayap yang turun di sepanjang sisi. Galliot, mirip dengan milik Belanda, dibangun pada abad ke-15 dan ke-16. dan orang-orang Spanyol, dan karena kekuatan mereka, mereka dikirim ke pelayaran laut. Dalam literatur sejarah maritim, galliot sering dicampur dengan galleon - kapal asal Spanyol.

Kapal pendarat - kapal perang yang dirancang untuk mengangkut dan mendaratkan pasukan di pantai musuh selama operasi militer. Tergantung pada desainnya, kapal serbu amfibi dapat menyediakan pendaratan amfibi dan pembongkaran peralatan militer langsung ke pantai atau dengan memuat ulang ke kapal pendarat.

Kapal pendarat memiliki kamar yang dilengkapi secara khusus untuk pendaratan dan peralatan militer. Beberapa kapal pendarat juga memiliki tempat pendaratan dek untuk helikopter, ruang dok untuk menerima kapal pendarat kecil.

Sebagai sarana pertahanan diri dan dukungan tembakan untuk pasukan pendarat, kapal pendarat dilengkapi dengan roket, artileri, dan senjata roket. Dimensi dan perpindahan kapal pendarat tergantung pada desain kapal dan tugas yang dilakukan.

KAPAL

Caravel adalah nama kapal laut khusus abad ke-15 dan ke-16, yang paling terkenal dengan perjalanan Portugis untuk menemukan daratan baru. Christopher Columbus melakukan pelayaran pertamanya dengan 3 kapal semacam itu. Ini adalah kapal yang ringan dan bulat, mudah dikendalikan dengan layar.

Karavel Columbus diperkirakan memiliki panjang sekitar 20 meter. Dari 1583, gambar oleh pelaut Dieppe Jacques Devault (Devault) telah dilestarikan, memberikan beberapa gambaran tentang penampilan karavel. Mereka memiliki buritan bersudut, menara di haluan dan buritan, sisi yang tinggi, cucur, dan 4 tiang lurus: layar depan, layar utama, dan dua mizzen. Tiga tiang belakang dengan layar latin; di depan adalah 2 meter. Disebutkan pada abad XIII dan XIV. karavel mungkin lebih kecil dari kapal Vasco da Gama dan Columbus.

Korvet adalah kapal dengan satu baterai terbuka, sekitar 20-30 senjata. Kapal fregat berlayar; terkadang tiang mizzen tidak memiliki layar lurus (persenjataan korvet ringan). Jenis korvet terakhir, dengan artileri yang lebih lemah, disebut sekoci.

Pada abad ke-17, korvet memiliki satu tiang dan cucur dan dapat berlayar dan mendayung. Meski begitu, Corvette didampingi oleh skuadron dan berfungsi sebagai kapal pengintai atau utusan. Pada awal abad ke-18, korvet diubah: mereka mulai memasang 2 tiang dengan layar lurus lebih rendah dan layar atas di atasnya, dan tirai di cucur.

Di pertengahan abad ke-18, ukuran korvet semakin meningkat, dan menjadi seperti fregat, dengan satu-satunya perbedaan adalah bahwa semuanya lebih kecil ukurannya. Persenjataan korvet dengan baterai terbuka mencapai 20-32 senjata. Korvet dengan baterai tertutup memiliki 14-24 senjata. Dengan diperkenalkannya mesin uap di armada militer, korvet beroda kayu mulai dibangun.

Korvet layar pada tahun 1845-55 mulai dibangun kembali menjadi sekrup uap. Tetapi roda mereka, yang tidak dirancang untuk tindakan berbahaya mesin, ternyata terlalu lemah, dan juga karena transisi ke mesin uap berdaya tinggi. Dalam bentuk ini, korvet bertahan sampai awal peringatan 10 tahun terakhir abad ke-19, dengan perpindahan mereka mencapai 2-3 ton, dan kecepatan hingga 13-14 knot.

Cruiser - nama umum kapal, sebagian besar berkecepatan tinggi, mampu bertahan di laut untuk waktu yang lama, dipersenjatai dengan artileri ringan (kebanyakan tembakan cepat) dan perlindungan yang relatif lemah. Di bawah nama ini, ada kapal dari berbagai jenis dan ukuran (perpindahan dari 300 ton menjadi 14.000 ton).

Tujuan kapal penjelajah adalah untuk melindungi perdagangan maritim dalam negeri, membahayakan perdagangan musuh, berfungsi sebagai patroli, kapal utusan, pengintai, dll. Tentang kapal penjelajah ranjau khusus. Di masa lalu, tujuan kapal penjelajah dilakukan sebagian oleh fregat, kemudian oleh korvet, brigs, dan sekunar. Pada akhir abad ke-19, Rusia memiliki kapal penjelajah dari dua kategori (pangkat) - lapis baja dan lapis baja. Ada 12 kapal penjelajah peringkat 1 di armada Baltik, 1 di Laut Hitam.

Senjata utama kapal penjelajah modern adalah artileri dan sistem rudal. Kapal juga dapat dipersenjatai dengan artileri antipesawat, torpedo, dan ranjau. Sebagian besar kapal modern dipersenjatai dengan 1-2 pesawat ringan. Lepas landas pesawat dilakukan dengan menggunakan perangkat khusus - ketapel, atau 1-2 helikopter, yang digunakan untuk pengintaian dan koreksi kebakaran.

Dimensi kapal penjelajah modern: panjang hingga 200-220 m, lebar 20-23 m, draft hingga 8 m Perpindahan kapal penjelajah ringan 7-9 ribu ton, kapal penjelajah berat hingga 20-30 ribu ton 55-65 km /h.

Ladya - kapal laut dan sungai, yang digunakan pada awal era oleh Varangia dan Slavia kuno untuk kampanye militer, kemudian dipindahkan ke kategori kapal kargo dagang. Diyakini bahwa proyek pembangunan kapal adalah milik bangsa Viking, yang merupakan pelaut bangsawan.

Fakta bahwa orang-orang Varangian mencapai pantai Eropa dengan kapal-kapal yang agak sederhana ini dalam desain mereka telah lama diketahui, dan menurut data terbaru, beberapa kapal bahkan mencapai pantai Greenland dan Amerika Utara. Benteng adalah kapal universal: mereka digunakan baik di laut, dan di laut, di sungai.

Pada awalnya, perahu dibuat dari batang kayu ek atau linden yang dilubangi, dan sisi-sisinya dibuat dengan bantuan papan. Perahu seperti itu disebut "dirusak". Selanjutnya, seluruh kapal dibangun dari papan yang terpisah. Panjang perahu mencapai 20 meter, lebar - 5 meter. Biasanya perahu hanya memiliki satu tiang dengan layar langsung. Tergantung pada desain dan ukurannya, ada beberapa pasang dayung. Pada masa ketika perahu digunakan sebagai kapal perang, perisai dipasang di sisi untuk melindungi pendayung.

Perahu biasa bisa memuat hingga 60 orang. Benteng itu juga sering digunakan di Rusia. Prajurit Viking melakukan kampanye militer di atas kapal. Ukuran dan berat perahu yang relatif kecil memungkinkan kru untuk menyeretnya melintasi tanah genting kecil.

Liner (dari bahasa Inggris line - line) adalah kategori kapal pengangkut, yang mencakup sebagian besar kapal terbaik yang beroperasi di jalur tertentu. Penerbangan antar pelabuhan di sepanjang rute biasanya dilakukan secara berkala.

Liner adalah kendaraan modern yang paling luas. Mereka mampu membawa beberapa ribu penumpang. Biasanya, rute kapal laut cenderung mengikuti busur lingkaran besar dunia yang melewati titik keberangkatan dan kedatangan. Saat ini ada lebih dari 200 kapal laut di dunia.

Liner mencolok dalam ukurannya. Di "kota terapung" ini, selain kabin untuk penumpang, ada tempat untuk kolam renang, restoran, toko, kompleks olahraga, dll. Kapal modern terbesar (Freedom of the Seas) dapat memuat 4375 penumpang dan memiliki bobot perpindahan 160.000 ton. Panjang liner 339 m, lebar 56 m, kecepatan 21,6 knot (sekitar 40 km/jam).

Pemecah es adalah kapal yang, karena desainnya, dapat bergerak bebas di dalam es.

Kapal pemecah es Rusia pertama adalah Saratov, dibangun pada tahun 1896 oleh perusahaan Inggris Armstrong untuk memastikan pengoperasian penyeberangan Volga di dekat Saratov. Perusahaan yang sama membangun beberapa pemecah es lagi untuk Rusia: Baikal (1900) dan Angara (1903), Ermak (1898), Svyatogor (1917).

Dari tahun 1921 hingga 1941, 8 pemecah es dibangun di Leningrad, pada periode 1956-1958 pabrik membangun 10 pemecah es sungai. Pada tahun 1959, kapal pemecah es nuklir pertama "Lenin" dibangun di Uni Soviet, pada tahun 1974, uji coba laut dari kapal pemecah es nuklir kedua, "Arktika", selesai.

Lambung kapal pemecah es biasanya dibuat “berbentuk tong”, dan di area garis air lambung kapal mengalami peningkatan kekuatan. Haluan kapal memungkinkannya untuk memecahkan es di depan dengan beratnya. Di sisi lain, desain ini sangat tidak cocok untuk berlayar di air bebas: kapal pemecah es bergetar secara signifikan pada gelombang. Pemecah es modern biasanya dibangun dengan tiga baling-baling.

Kapal pemecah es digunakan untuk mengirimkan kargo ke daerah Kutub Utara dan Antartika yang sulit dijangkau, mengevakuasi dan mengirimkan ekspedisi ke stasiun ilmiah, dan juga untuk meletakkan rute navigasi bagi kapal yang mengikuti pemecah es.

Kapal perang (battleship) adalah kapal perang abad 17-19, yang dirancang untuk berperang dalam barisan, yaitu dalam formasi. Karena nasib perang di laut biasanya ditentukan oleh pertempuran skuadron, kapal perang adalah jenis utama kapal perang.

Jenis kapal perang ditentukan oleh keadaan teknologi pembuatan kapal, jenis senjata yang paling berlaku dan valid dalam pertempuran skuadron, dan formasi yang paling nyaman untuk menggunakan senjata ini. Setiap saat keberadaan angkatan laut, ada satu keinginan yang sama - untuk meningkatkan ukuran (perpindahan) kapal perang. Keinginan ini cukup alami, karena kemajuan jenis kapal apa pun selalu dikaitkan dengan peningkatan perpindahannya, dan kualitas apa pun tercapai, semakin ekonomis, semakin besar kapal.

Namun, keinginan ini terus-menerus dibatasi, di satu sisi, oleh ketidaksempurnaan teknologi pembuatan kapal, yang tidak memungkinkan untuk menyediakan kapal dengan benteng yang cukup lebih besar dari ukuran yang diketahui, di sisi lain, oleh ketidaksempurnaan penggerak, yang membuat kapal besar tidak dapat dikendalikan, kikuk dan berat saat bergerak, dan yang ketiga - kondisi khusus perang laut, yang disebabkan oleh kondisi navigasi.

Pada awal abad terakhir, kapal perang uap muncul, yang juga disebut kapal penempur. Perpindahan kapal perang yang digunakan dalam operasi tempur selama Perang Dunia II adalah 20-64 ton, dan kecepatannya 20-35 knot. Awak kapal perang adalah 1500-2800 orang. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, hampir semua kapal perang yang masih hidup dibuang.

Luger adalah kapal layar dek kecil dengan panjang 20-23 m, dengan layar penggaruk miring pada tiga tiang, dengan layar atas di bagian depan dan tiang utama dan penopang pada cucur yang dapat ditarik. Selama armada berlayar, luger termasuk di antara kapal militer yang dipersenjatai dengan 6-10 senjata kaliber kecil, dan digunakan untuk pengiriman surat di pelabuhan.

Peralatan luger diterima untuk kapal angkatan laut sebagai yang paling sederhana dan mudah dibongkar jika perlu. Untuk kelincahan tiang depan yang lebih besar, luger memiliki yard yang mudah diayunkan, dan tiang mizzen dengan layar miring ditempatkan di bagian paling buritan, dekat papan paku.

Penyebutan kapal selam pertama kali ditemukan dalam sumber-sumber Rusia pada tahun 1718. Harus diakui bahwa "kapal tersembunyi" Efim Nikonov sangat berbeda bahkan dari kapal selam pertama. Kapal serial pertama dirancang oleh insinyur Stefan Karlovich Dzhevetsky pada akhir abad ke-19. Kapal selam ini memiliki kecepatan rendah, ketidakstabilan pergerakan di sepanjang jalur dan kedalaman, ketidakmungkinan berorientasi pada posisi terendam, yang tidak memungkinkan mereka untuk menjadi kapal selam ini sebagai senjata militer.

Kapal selam Rusia pertama sudah mengambil bagian dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Pada tahun 1906, perubahan dilakukan pada klasifikasi resmi kapal Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. Tanggal 19 Maret 1906 dianggap sebagai tanggal lahir armada kapal selam Rusia. Beberapa lusin kapal selam Rusia berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama 1914-1918, 7 di antaranya tenggelam.

Kapal selam pertama memiliki mesin diesel. Kapal selam modern memiliki mesin nuklir. Saat ini ada dua jenis utama kapal selam. Kapal selam multiguna dirancang untuk mencari dan menghancurkan kapal musuh dan kapal selam. Kapal selam rudal tetap keluar dari teater utama operasi. Tugas mereka adalah meluncurkan serangan rudal (termasuk nuklir) terhadap sasaran strategis yang ditentukan (pangkalan militer, pemukiman).

Seiner (dari bahasa Inggris seine - purse seine) adalah kapal penangkap ikan modern, biasanya kapal dek tunggal dengan struktur atas yang digeser ke haluan. Di buritan pukat terdapat tempat untuk menyimpan dan mengolah pukat dan meja putar, dari mana ia disapu saat memancing. Salah satu ujung pukat dipasang pada perahu motor bantu.

Untuk meningkatkan kemampuan manuver pada kapal pukat besar, kemudi aktif, kolom putar yang dapat ditarik, baling-baling samping disediakan. Juga, beberapa pukat dapat dilengkapi dengan instalasi untuk pendinginan dan pengolahan ikan. Pada kapal pukat modern, peralatan pencarian khusus biasanya dipasang untuk mendeteksi konsentrasi ikan yang besar.

Kapal pukat umum ditemukan di negara-negara yang aktif menangkap ikan di laut dan samudera: Rusia, Jepang, Amerika Serikat, dll. Panjang kapal pukat besar bisa mencapai 70 meter, dan kecepatannya 17 knot.

Tanker (dari tangki bahasa Inggris - tangki, tangki) - kapal yang dirancang untuk mengangkut kargo cair, yang dituangkan ke dalam tangki volume besar khusus. Bahan utama yang diangkut oleh kapal tanker adalah: minyak dan produk pengolahannya, gas cair, makanan dan air, produk kimia.

Awalnya, zat cair diangkut dengan kapal kargo secara eksklusif dalam tong. Baru pada akhir abad ke-19 metode transportasi yang mirip dengan kapal tanker modern menyebar. Untuk pertama kalinya, transportasi massal dilakukan di Rusia pada tahun 1873 di Laut Kaspia oleh saudara-saudara Artemyev di sekunar layar kayu Alexander. Merasakan keunggulan moda transportasi baru, mereka mulai beralih ke moda transportasi serupa di mana-mana. Cukup cepat, daya angkut kapal tanker melebihi 1.000 ton.

Sebuah kapal tanker modern adalah kapal self-propelled dek tunggal dengan ruang mesin, akomodasi dan ruang layanan di buritan. Untuk mengurangi kemungkinan tumpahnya isinya, kapal tanker biasanya dibuat dengan double bottom. Ruang kargo dipisahkan oleh beberapa sekat melintang dan membujur.

Kargo dimuat oleh fasilitas pantai melalui bukaan dek khusus, dan diturunkan dengan pompa kapal. Beberapa jenis kargo perlu dijaga pada suhu tertentu, jadi ada gulungan khusus di dalam tangki yang dilewati pendingin atau pemanas.

Tanker modern dibagi menjadi beberapa kategori, tergantung pada bobot mati (perbedaan perpindahan dengan beban penuh dan tanpa beban):

GP - kapal tanker ringan (6000-16499 ton)

GP - kapal tanker serba guna (16500-24999 ton)

MR - Tanker Menengah (25000-44999 dwt)

LR1 - kapal tanker berkapasitas besar dari kelas 1 (45000-79999 ton)

LR2 - kapal tanker berkapasitas besar kelas 2 (80000-159999 ton)

VLCC - kapal tanker kelas 3 berkapasitas besar (160.000-320.000 ton)

ULCC - supertanker (lebih dari 320.000 ton).

Tender adalah kapal layar bertiang tunggal dengan panjang sekitar 20 m dan bobot 200 ton. Tiang tidak memiliki kemiringan, dan cucur horizontal panjang menonjol dari haluan, yang dapat didorong ke dalam kapal dalam angin segar. Berlayar: mainsail miring, singkat, topsail dan beberapa jib.

Selama Perang Patriotik Hebat, tender digunakan untuk mengangkut pasukan, kargo jarak pendek dan untuk mendaratkan pasukan di pantai yang tidak dilengkapi peralatan. Kapal-kapal ini memiliki draft dangkal, daya dukung hingga 30 ton dan awak 2-3 orang. Sekarang tender tidak digunakan di armada militer.

Kapal penyapu ranjau adalah kapal tujuan khusus yang mencari, mendeteksi, dan menghancurkan ranjau laut, serta mengemudikan kapal melalui ladang ranjau. Berdasarkan perpindahan, kelayakan laut, dan persenjataan, beberapa jenis kapal penyapu ranjau dibedakan: kapal penyapu ranjau laut (perpindahan 660 - 1300 ton), kapal penyapu dasar (perpindahan hingga 600 ton), penyerbuan (perpindahan hingga 250 ton) dan kapal penyapu ranjau sungai (hingga 100 ton).

Menurut prinsip operasi, penyapu ranjau kontak, akustik dan elektromagnetik dibedakan. Yang kontak bertindak sebagai berikut: minreps (kabel) ranjau dipotong dengan pisau khusus, dan ranjau pop-up ditembak. Kapal penyapu ranjau akustik dengan bantuan alat akustik khusus meniru perjalanan kapal besar, menyebabkan ranjau meledak. Tindakan kapal penyapu ranjau elektromagnetik, yang meniru radiasi elektromagnetik target, didasarkan pada prinsip yang sama.

Saat ini, pengembangan kapal penyapu ranjau tipe elektromagnetik diamati. Proses penghancuran mencakup beberapa operasi: pencarian, deteksi, klasifikasi dan netralisasi ranjau. Kapal anti ranjau modern dilengkapi dengan stasiun hidroakustik, sistem navigasi yang akurat, dan sistem pemrosesan dan tampilan informasi.

Triera adalah kapal tiga baris Yunani kuno, di mana para pendayung berada di tiga tingkatan (yang menjelaskan namanya). Pendayung ditempatkan di kedua sisi trireme; mereka yang duduk di tingkat pertama, atas disebut franites. Sedikit lebih rendah duduk Zeugites, masih lebih rendah Falamites.

Di tingkat pertama, 31 pendayung duduk di setiap sisi, di dua sisanya - masing-masing 27. Tenda, atap kanvas, dan terpal berfungsi sebagai penutup bagi para pendayung. Pekerjaan itu berlangsung di bawah komando seorang kepala khusus, yang memiliki asisten, yang disebut trieravl (pemain suling trier), yang, jika perlu, memberikan sinyal terompet dan bertindak sebagai pengurus rumah tangga kapal.

Awak trireme selama perang Yunani-Persia terdiri dari 200 orang. Sebuah bilik ditempatkan di buritan - kabin kapten; di depannya duduk juru mudi. Hiasan buritan pada trireme adalah: kepala angsa, sebuah bendera dengan bendera, gambar dewa, dan sebagainya. Hidung trireme itu seperti paruh runcing dan diakhiri dengan tiga gigi, atau dengan sosok kepala buaya, babi hutan, dan binatang lainnya. Ada 4 jangkar, kemudian 2; mereka dinaikkan dan diturunkan melalui sebuah gerbang. Geladak pada awalnya tidak lengkap: geladak diatur di buritan, di haluan dan di sepanjang sisi, di atas kursi zeugites dan falamites.

Kemudian (setelah perang Yunani-Persia) kapal dengan dek padat diperkenalkan, di mana ada juga dek atau lantai yang lebih rendah. Di tengah trireme berdiri tiang besar dengan yardarm dan layar persegi; yang disebut tiang depan diatur di haluan. Panjang terbesar dari trireme adalah 36,5 m, lebar terbesar - 4,26 m, kedalaman - 0,925 m; perpindahan kapal tanpa roda gigi dan spar sama dengan 42 ton, perpindahan dengan kru dan semua senjata - 82 ton; kecepatan rata-rata - 5,4

Feluca - kapal berdek kecil; sebelumnya bertemu di armada militer dan pedagang Mediterania dan Kepulauan dan disukai oleh bajak laut Yunani karena kecepatannya. Militer Feluca dipersenjatai dengan 6-8 meriam kecil di dek atas.

Feluca juga digunakan untuk perdagangan oleh penduduk pesisir Mediterania. Buritannya agak ditinggikan, haluannya runcing, 3 tiang; berlayar itu seperti dapur. Biasanya, sebuah feluca dapat membawa sekitar sepuluh penumpang dan diawaki oleh dua atau tiga awak.

Flute - kapal kargo di abad XVIII. dengan armada militer, terutama untuk pengangkutan muatan militer; memiliki 3 tiang dan 2-12 senjata. Seruling pertama dibangun pada tahun 1595 di kota Horn (Belanda), di Zsider Zee.

Layar depan dan tiang utama adalah layar depan dan layar utama dan layar atas yang sesuai, dan kemudian pada kapal besar dan layar bramsail. Di tiang mizzen, di atas layar miring yang biasa, ada layar langsung dari cruysel. Pada cucur, sebuah layar buta persegi ditempatkan, kadang-kadang buta-bom. Pada seruling, kemudi muncul untuk pertama kalinya, yang membuatnya lebih mudah untuk menggeser kemudi.

Seruling awal abad ke-17 memiliki panjang sekitar 40 m, lebar sekitar 6,5 m, draft 3 - 3,5 m, daya dukung 350-400 ton, 10 - 20 meriam ditempatkan di atasnya. Awak kapal terdiri dari 60 - 65 orang. Seruling dibedakan oleh kelayakan laut yang baik, kecepatan tinggi, kapasitas besar dan digunakan terutama sebagai transportasi militer.

Kapal layar dengan layar lurus pada ketiga tiangnya. Di angkatan laut, fregat adalah kapal dengan satu baterai tertutup, juga tiga tiang dengan layar lurus.

Nama ini dipertahankan di Rusia hingga tahun 90-an abad XIX, setelah itu mereka beralih ke nama - kapal penjelajah atau kapal perang, tergantung pada jenis kapalnya. Kapal uap fregat - disebut kapal fregat yang memiliki mesin roda uap; seperti Kamchatka dan Olaf di Rusia.

Selama Perang Dunia Kedua, fregat disebut kapal pengawal anti-kapal selam, lebih ringan dari kapal perusak, tetapi lebih berat dari korvet. Kapal semacam itu dibangun untuk melakukan layanan pengawalan eksklusif. Di Angkatan Laut AS, kelas kapal ini disebut kapal perusak pengawal dan pengawal laut.

Di angkatan laut Soviet dan Rusia, kapal jenis ini disebut kapal anti-kapal selam dan kapal patroli, tergantung pada tujuan, jangkauan, dan persenjataannya. Istilah "frigat" praktis tidak digunakan.

Shebeka - kapal panjang, sempit, runcing dari abad ke-18 untuk dinas militer ringan dan jelajah, yang menggantikan galai. Ini memiliki 3 tiang (yang depan dimiringkan ke depan). Panjang shebeki mencapai 35 m.

Shebeka pertama kali digunakan dalam armada Rusia selama ekspedisi Nusantara tahun 1769–1774. Pada akhir abad XVIII. kapal menjadi bagian dari Armada Dayung Baltik dan, setelah mencapai ukuran yang signifikan, memiliki tiga tiang dengan layar miring, hingga 20 pasang dayung dan dari 30 hingga 50 senjata.

Sebuah lambung panjang yang sempit dengan sisi melebar dan batang yang sangat panjang memberikan kapal dengan kelayakan laut yang baik. Shebeka dekat dengan karavel dan galai dalam desain lambung, tetapi melampaui mereka dalam kecepatan, kelayakan laut, dan persenjataan. Sebuah dek dibangun di bagian belakang kapal, sangat menonjol ke arah buritan. Lebar maksimum dek atas adalah sekitar sepertiga dari panjangnya, bentuk bagian bawah air sangat tajam.

Sloop - kapal layar militer tiga tiang pada paruh kedua abad ke-18 - awal abad ke-19; peralatan itu seperti korvet. Persenjataan artileri terdiri dari satu baterai terbuka dengan senjata kaliber kecil. Sloops juga disebut kapal kayu yang dibangun di utara - di Arkhangelsk, distrik Kemsky dan dekat Semenanjung Kola.

Perpindahan kapal selam mencapai 900 ton, persenjataan 10-28 senjata. Kapal-kapal ini digunakan untuk layanan sentinel dan utusan dan sebagai kapal transportasi dan ekspedisi. Di beberapa negara, sekoci masih disebut kapal patroli berkecepatan rendah yang dirancang untuk melindungi karavan pengangkut. Salah satu sekoci pertama yang dibangun di Inggris memiliki panjang 64 kaki dan lebar 21 kaki. Draft kapal adalah 8 kaki, dan daya dukung adalah 113 ton.

Shnyava - kapal perang bekas armada layar, agak mirip dengan brig. Pada abad ke-18, ia memiliki mizzen Latin (dengan penggaruk bukannya hafel, terus melewati tiang ke geladak); persenjataan artileri terdiri dari 6-20 senjata kecil.

Shnyava adalah salah satu kapal layar bertiang dua terbesar dari abad ke-16 hingga ke-19. Perpindahannya mencapai 1000 ton. Di kedua tiang, shnyava terletak layar langsung. Shnyava bisa memiliki tiang ketiga, terletak tepat di belakang tiang utama dengan celah kecil. Kadang-kadang tiang ini diganti dengan kabel khusus, di mana luff layar dipasang pada cincin. Shnyava didistribusikan terutama di Inggris, Swedia dan Prancis.

Schooner (shkuna) - kapal layar dengan 2 atau 3 tiang dengan layar miring. Spar sekunar dibedakan oleh tinggi komparatif dari tiang-tiang bawah, yang dipasangi tiang-tiang atas pendek. Kemiringan tiang pada sekunar agak lebih besar dari pada kapal dengan layar langsung.

Menurut jumlah tiang dan jenis layar, sekunar dibedakan sebagai berikut:

Sekunar biasa memiliki 2 atau 3 tiang; 1-2 layar lurus (marseille dan brahmseille) ditempatkan di tiang depan; di tiang lainnya - hanya layar miring.

Sekunar Bermuda, atau sekunar galah (kadang-kadang disebut goeletta atau gulet), memiliki layar miring secara eksklusif di semua (2 atau 3) tiang.

Brig schooner (brigantine) memiliki tiang depan yang dilengkapi seperti brig, yaitu dengan tiang bawah yang pendek dan windage langsung penuh; tiang utama memiliki windage miring, seperti sekunar biasa.

Kulit sekunar (barquentine) memiliki tiang depan yang sama dengan tiang sekunar, dan 2 tiang belakang dengan angin sekunar.

Di Rusia, istilah sekunar sangat umum di Laut Kaspia, di mana itu adalah nama kapal uap kargo laut yang menggantikan kapal layar sebelumnya dalam pengangkutan barang.

Destroyers muncul untuk pertama kalinya pada tahun 1863, selama perang internecine di Amerika Serikat. Prototipe kapal perusak adalah kapal uap biasa yang dilengkapi dengan tambang tiang. Pada tahun 70-an abad terakhir, ketika kapal perang dipersenjatai dengan senjata besar, tetapi kecil dan menembak lambat dengan akurasi yang buruk, pengembangan kapal perusak berjalan sangat cepat dan berhasil.

Kapal perusak Rusia pertama memiliki bobot perpindahan sekitar 75 ton dan kecepatan tidak melebihi 16 knot; upaya untuk meningkatkan kecepatan sia-sia terutama karena boiler pipa api yang besar dan pembuatan kapal yang tidak sempurna. Dengan peningkatan yang terakhir, dengan peningkatan yang signifikan dan keringanan mekanisme, menjadi mungkin untuk memberikan kecepatan yang lebih besar kepada perusak. Seperti pada jenis kapal perang lainnya, evolusi kapal perusak selalu mengarah pada peningkatannya.

Dalam evolusi ini, berikut ini dapat dicatat. tahapan utama. Kapal tambang pengangkat pertama kali digunakan selama perang Typetsky tahun 1877 di kapal uap Vel. Pangeran Konstantin, menurut ide komandannya, S.O. Makarov. Perusak pesisir - kapal uap kecil dengan perpindahan 15-40 ton - muncul pada saat yang sama; karena biaya rendah, mereka dapat dibangun dalam jumlah besar. Tujuan utama mereka adalah untuk berpartisipasi dalam perlindungan serangan, muara sungai dan fairways skerry. Kapal perusak angkatan laut dikembangkan karena keinginan untuk mencapai kemandirian navigasi yang lebih besar dan kemampuan untuk melakukan transisi yang panjang.

Kapal perusak lapis baja muncul di armada Italia pada akhir abad ke-19, tetapi segera ditinggalkan, karena hanya sebagian kecil perpindahan yang dapat diberikan kepada baju besi di dalamnya, dan dalam kondisi ini baju besi tidak melindungi kapal. Kapal penjelajah tambang seharusnya memastikan pelaksanaan operasi tambang dalam cuaca badai. Itu adalah tipe transisi ke kapal perusak dengan perpindahan besar, 1000 ton atau lebih.

Setelah Perang Dunia Pertama, kapal perusak digantikan oleh jenis kapal yang lebih maju - kapal perusak atau kapal perusak. Tujuan utama kapal perusak adalah pengintaian, pertahanan kapal perang dan kapal penjelajah, serangan torpedo terhadap kapal modal. Perpindahan kapal perusak adalah 1-1,5 ribu ton, kecepatannya 35-36 knot. Selama Perang Dunia II, kapal perusak digunakan untuk melindungi formasi kapal besar dan konvoi transportasi dari serangan kapal ringan, pesawat terbang, dan kapal selam. Kapal perusak modern memiliki perpindahan hingga 6.000 ton dan kecepatan sekitar 34 knot.

Yal (dari bahasa Belanda jol) - perahu dayung kecil, pendek dan lebar dengan buritan di atas pintu. Tergantung pada jumlah dayung, yang bisa 2 sampai 8, yal disebut "berdua", "berempat", "enam" dan "delapan", dll.

Desain yal terbentuk dari akhir abad ke-16. Pada waktu itu adalah kapal layar dan dayung kecil untuk komunikasi antara kapal dan pantai, untuk kebutuhan penyelamatan, untuk operasi pemuatan dan penarik kecil. Perahu terkenal "Fortune" Peter I memiliki jenis yang serupa.Gambar yal akhirnya terbentuk pada abad ke-19.

Persenjataan berlayar yawls adalah tiang tunggal, penggaruk. Yal-twos tidak memiliki senjata berlayar. Pada kapal dari berbagai jenis, yawl digunakan untuk tujuan kerja dan pelatihan. Yawls juga digunakan dalam mendayung.

Yacht (dari bahasa Belanda jagen - mengemudi, mengejar), kapal layar, motor atau kapal layar motor dengan bobot sampai dengan 3000 ton, digunakan untuk tujuan olah raga atau wisata. Berjalan di atas air telah lama menjadi hiburan bagi orang-orang yang mengembangkan navigasi. Para penguasa dan orang-orang kaya Roma membangun kapal-kapal besar untuk diri mereka sendiri, dengan hasil akhir yang mewah, untuk perjalanan yang menyenangkan. Selama masa kekuasaan Republik Venesia, olahraga air sangat populer; segera disebutkan dalam sejarah kompetisi pertama dalam kecepatan kapal pesiar (perlombaan, yang disebut lomba layar), dengan pemberian hadiah kepada pengadilan tercepat.

Yacht dapat dibagi menjadi 3 kategori: berlayar, perahu balap bertenaga dan dayung. Kapal pesiar berlayar laut pada awalnya adalah kapal kecil yang layak laut, dengan tali miring, yang memungkinkan sejumlah kecil awak untuk dikendalikan. Seiring waktu, formasi lambung kapal pesiar ini mulai berubah: di satu sisi, kontur kapal dibuat lebih tajam untuk mengurangi ketahanan air; di sisi lain, rangka tengah kapal mulai dibuat lebih penuh di garis air dan lebih tajam di bagian lunas, untuk stabilitas yang lebih besar dan kemampuan untuk membawa angin yang lebih besar; untuk tujuan yang sama, mereka mulai membuat pemberat permanen, dan kemudian mengatur lunas dari besi tuang atau timah.

Pada akhir abad XIX dan awal abad XX. sistem Amerika dan Inggris bersatu, membentuk jenis kapal pesiar baru, dengan apa yang disebut lunas bulat: jenis ini memiliki lambung berbentuk telur dari bawah, tetapi dengan ujung runcing; lunas adalah lembaran besi dengan pemberat timbal di sepanjang tepi bawahnya dalam bentuk cerutu. Setirnya dibuat gantung, besi, kadang diseimbangkan. Tipe ini juga memiliki stabilitas terbesar, resistensi paling kecil terhadap belokan, serta ketajaman yang cukup untuk kecepatan. Kekuatan spar dan tali-temali dihitung sedemikian rupa sehingga spar pecah selama badai, tetapi kapal pesiar tidak akan terbalik. Berlayar, dengan stabilitas tinggi, diperbolehkan, tentu saja, besar, dan untuk ringan, layar sering dibuat dari kanvas sutra.

Saat ini, ada beberapa jenis yacht. Hampir semuanya, selain senjata berlayar, memiliki mesin. Hanya di beberapa jenis kapal pesiar olahraga mereka tidak ada.

Muncul, menurut sejarawan, sekitar 3000 tahun yang lalu di Mesir kuno. Gambar kapal kuno seperti itu tersedia, antara lain, pada vas artefak dan kapur barus. Desain kapal pertama di dunia tentu saja sesederhana mungkin. Tetapi kemudian perahu-perahu itu secara bertahap diperbaiki.

Desain kapal Brig. Deskripsi Singkat

Kapal layar, seperti yang Anda tahu, dapat memiliki jumlah tiang yang berbeda. Kapal semacam itu dapat dilengkapi dengan mereka dalam jumlah 1, 2, 3, 4 atau 5 buah. Brig adalah kapal dengan dua tiang dan tali-temali lurus. Di atas kapal militer jenis ini bisa dari 6 hingga 24 senjata.

Senjata layar disebut sistem peralatan yang berfungsi untuk mentransfer energi angin ke lambung kapal. Di brig, tiang depan dan tiang utama bertanggung jawab untuk bergerak melalui air. Kapal-kapal ini tidak memiliki tiang mizzen.

Salah satu layar - gaff - miring untuk brig. Ini memiliki bentuk trapesium tidak beraturan dan membantu kapal untuk bermanuver. Layar seperti itu disebut mainsail-gaf-trisel.

Fitur desain kapal pertama

Wahana terapung pertama yang digunakan manusia sangat sederhana. Gerakan itu dilakukan dengan bantuan dayung. Juga di zaman kuno, kapal kargo kecil cukup tersebar luas. Mereka dipindahkan di sepanjang air oleh pekerja atau hewan yang berjalan di sepanjang pantai.

Beberapa waktu kemudian, orang mulai menggunakan perahu layar untuk perjalanan sungai dan laut. Misalnya, perahu seperti itu di zaman kuno tersebar luas di Fenisia.

Tentu saja, perahu layar pertama bertiang tunggal dan relatif kecil. Kapal dengan desain ini digunakan oleh orang-orang dalam waktu yang sangat lama - hingga akhir Abad Pertengahan.

Kapal bertiang tiga

Perahu paling sederhana cukup nyaman digunakan dan diizinkan untuk membawa sejumlah besar kargo. Namun, dengan perkembangan perdagangan dan kerajinan militer di masa Renaisans, orang-orang tentu saja mulai kehilangan potensi mereka.

Akan lebih logis untuk mengasumsikan bahwa segera setelah pelaut bertiang tunggal mulai menggunakan kapal bertiang dua. Tapi tidak. Jenis kapal selanjutnya yang digunakan manusia adalah kapal bertiang tiga dengan tiang mizzen. Pada abad XVI-XVII, praktis tidak ada perahu bertiang dua di dunia, misalnya. Situasi ini berlanjut selama satu setengah abad.

Kapal pertama bertiang dua

Tentu saja, upaya untuk membuat hal-hal seperti itu dilakukan pada masa itu. Tetapi tradisi pembuatan kapal saat itu mengganggu implementasi rencana untuk merakit kapal bertiang dua:

Bentuk lambung khusus.

Tradisinya adalah memasang tiang utama di tengah kapal.

Shnyav dan bilanders

Sayangnya, semua kapal bertiang dua pada masa itu tidak dikendalikan dengan baik. Namun pada akhirnya, orang masih belajar bagaimana membuat kapal yang nyaman dan cepat dari varietas ini. Shnyava dan bilander menjadi kapal bertiang dua yang pertama.

Jenis perahu yang terakhir digunakan terutama oleh para pedagang. Bilander pertama kali muncul di Belanda, dan kemudian diadopsi oleh Prancis dan Inggris. Kapal seperti itu tidak digunakan untuk pelayaran jarak jauh. Pedagang mengangkut barang-barang mereka terutama hanya di perairan pantai. Tali-temali kapal jenis ini, dan juga kapal lain di Eropa pada waktu itu, terbuat dari tali rami berlapis ganda.

Shnyavs mulai digunakan oleh orang-orang untuk pergerakan di atas air sekitar tahun 1700. Siapa yang pertama kali menemukan dan merancang kapal-kapal ini, sayangnya, sejarah diam. Agaknya, tiang mizzen pernah dilepas begitu saja dari kapal biasa. Kapal jenis ini dapat digunakan baik sebagai komersial dan militer.

Brig pertama

Bagaimana dan kapan brigs muncul dalam sejarah navigasi? Kapal-kapal, termasuk yang bertiang dua, yang digunakan oleh orang-orang pada abad 17-18, tentu saja, juga secara bertahap ditingkatkan. Pada akhirnya, para pelaut mulai berenang dengan berbagai shnyav - langar khusus.

Kapal jenis ini hampir sudah brigs. Di kapal seperti itu, tiang utama dimiringkan sedikit ke depan. Ini adalah perubahan penting. Ada juga layar gaff independen. Inovasi ini telah meningkatkan karakteristik perahu.

Sebenarnya, kapal-kapal dengan desain yang akrab bagi kita muncul di armada sekitar pertengahan abad ke-18. Secara khusus, kapal semacam itu banyak digunakan pada abad ke-19. Ada kapal jenis ini pada masa itu, tentu saja, di armada Rusia.

Brigs di abad ke-18: untuk apa mereka digunakan

Di pertengahan abad XVIII. kapal-kapal seperti itu terutama dimiliki oleh para pedagang. Mereka mengangkut berbagai macam barang. Paling sering, kapal-kapal seperti itu berlayar di perairan pantai Eropa dan Inggris. Selama perang, kapal jenis ini paling sering digunakan sebagai kapal pos. Tetapi pada akhir abad ke-18, brig menemukan kegunaan lain yang lebih menarik dalam navigasi sebagai kapal layar yang nyaman.

Kapal jenis ini kemudian mulai digunakan oleh masyarakat dalam berbagai macam penelitian ekspedisi laut. Vitus Bering adalah orang pertama yang melakukan perjalanan ke Amerika Utara dengan kapal semacam itu. Dua kapal tersebut mengambil bagian dalam perjalanan ini:

"Rasul Suci Paulus";

"Rasul Suci Petrus".

Kedua brig ini mencapai pantai Alaska, tetapi hanya satu dari mereka yang kembali ke rumah. Vitus Bering di kapal "Pavel", sayangnya, jatuh di wilayah Kepulauan Komandan. Awak kapal kemudian melarikan diri. Namun, tidak semua anggota ekspedisi berhasil selamat dari musim dingin yang dipaksakan di iklim yang keras. Bering sendiri dan 18 pelaut lainnya tidak pernah kembali ke tanah air.

Brigs di abad ke-19: deskripsi kapal

Bahkan kemudian, kapal-kapal penelitian dan perdagangan semacam itu hampir sepenuhnya diubah menjadi kapal militer. Misalnya, kapal-kapal semacam itu mengambil bagian aktif dalam pertempuran laut Revolusi Amerika dan Perang Rusia-Turki.

Menurut dokumen sejarah, sebuah kapal brig awal abad ke-19. memiliki perpindahan sekitar 350 ton. Pada saat yang sama, panjang kapal seperti itu biasanya 30 m, dan lebarnya hampir tidak pernah melebihi 9 m Senjata pada kapal militer jenis ini, sebagaimana telah disebutkan, dapat dipasang dari 6 hingga 24.

Oleh karena itu, salah satu ciri brigs adalah ukurannya yang kecil. Dengan demikian, senjata itu sendiri di kapal jenis ini biasanya terletak di geladak.

Brigantine sebagai variasi

Pada zaman berlayar, tentu saja kapal seperti itu juga banyak digunakan. Brigantine adalah versi sederhana dari brigs. Ukuran kapal seperti itu sedang atau kecil. Pada saat yang sama, bagian depan kapal-kapal tersebut dipersenjatai dengan cara yang sama seperti pada brig. Ini adalah kesamaan utama antara pengadilan ini.

Tiang utama pada brigantines dipasang sama seperti pada sekunar. Dimensi kapal jenis ini lebih kecil daripada kapal brigs. Pada saat yang sama, mereka lebih rendah daripada kapal seperti peralatan militer. Di Laut Mediterania, kapal jenis ini sangat sering digunakan oleh bajak laut. Bahkan kata "brigantine" sendiri tidak berasal dari "brig", seperti yang mungkin dipikirkan orang, tetapi dari "perampok" - perampok.

brig terkenal

Perahu layar jenis ini melayani orang dengan setia, dengan demikian, selama lebih dari seratus tahun. Yang paling terkenal di seluruh sejarah penggunaan, selain "Paul" dan "Peter", dapat dianggap sebagai kapal-kapal berikut:

"Niagara".

"Air raksa".

Juga brig layar yang cukup terkenal adalah "Lady Washington" Amerika.

"Merkurius": apa yang terkenal?

Kapal ini dibaringkan di Sevastopol pada musim dingin tahun 1819. Itu diluncurkan ke air pada musim semi tahun 1820. Setelah 9 tahun, brig ini meraih kemenangan gemilang dalam salah satu pertempuran perang Rusia-Turki dalam perjuangan yang tidak seimbang dengan dua kapal perang musuh. Kedua kapal ini disebut "Teluk Nyata" dan "Selimiye". Mereka dipersenjatai dengan total 184 senjata melawan 18 "Merkurius".

Garis waktu pertempuran

Sebuah pertempuran terjadi antara Rusia dan dua kapal Turki pada tanggal 14 Mei 1829. Pada hari ini, tiga kapal perang Rusia - fregat Shtandart, brig Orpheus dan Merkurius - sedang berlayar di Penderaklia. Ketika komandan perahu layar ini melihat skuadron besar Turki di cakrawala, mereka memutuskan untuk berbelok ke arah Sevastopol, karena tidak ada kebutuhan khusus untuk menerima pertempuran yang tidak setara.

Namun, angin pada hari itu lemah, dan Merkurius, yang memiliki performa mengemudi terburuk, tidak dapat melepaskan diri dari pengejaran. Kapal itu disusul oleh dua kapal musuh terbesar dan tercepat.

Tim Mercury harus menerima pertempuran yang tidak seimbang. Pada saat yang sama, Kapten A. Kazarsky, atas saran pelaut tertua - letnan navigator Prokofiev, memutuskan untuk bertarung sampai akhir, dan ketika tiang ditembak jatuh (perangkat ini untuk memasang layar, serta memasang tali untuk kapal hampir semua desain adalah tumit Achilles) dan brig akan memberikan kebocoran yang kuat, bergulat dengan salah satu kapal musuh dan meledakkannya.

"Merkurius" pertama menyerang "Selimiye" dengan 110 senjata. Perahu layar besar ini mencoba mendekati buritan kapal Rusia. Namun, brig berhasil mengelak dan menembakkan salvo penuh ke sisi musuh.

Beberapa menit kemudian, Teluk Real mendekati sisi pelabuhan Merkurius, dan kapal Rusia terjepit di antara dua kapal musuh. Orang-orang Turki dari Selimiye berteriak kepada awak penjara: "Menyerah!". Namun, pelaut Rusia berteriak "Hore!!!" melepaskan tembakan dengan semua senjata dan senjata.

Orang-orang Turki harus mengeluarkan tim asrama dan mulai menembaki brig Mercury. Tidak hanya bola meriam yang terbang ke kapal, tetapi juga merekkugel dan pisau. Untungnya, meskipun terjadi kebakaran hebat, tiang kapal tetap utuh untuk waktu yang lama, dan tetap bergerak. Karena penembakan di Merkurius, kebakaran terjadi tiga kali, yang dengan cepat dipadamkan oleh para pelaut.

Kemenangan

Penembak Ivan Lisenko memberikan kelonggaran bagi penjara yang diserang. Dengan tembakan yang berhasil, ia berhasil merusak bayfoot dan water rods dari main-mars-ray Selimiye. Kapal musuh harus dibawa ke angin untuk perbaikan. Akhirnya, "Selimiye" menembakkan tembakan ke kapal Rusia dari semua senjata sekaligus. Namun, kapal masih tetap mengapung.

Setelah beberapa waktu, tim brig "Mercury" berhasil menimbulkan kerusakan serius pada kapal musuh kedua. Sinar bram depan terbunuh di Real-bey, yang menyebabkan jatuhnya rubah. Yang terakhir menutup port senjata busur. Selain itu, kapal kehilangan kemampuan untuk bermanuver, akibatnya ia harus melayang.

Setelah kehilangan 10 orang tewas dan terluka dari 115, "Merkurius" pada malam hari berikutnya bergabung dengan armada yang berlayar dari Sizopol. Untuk kemenangan yang dimenangkan dengan mengorbankan nyawa para pelaut, kapal ini kemudian dianugerahi bendera St. George di bagian buritan. Kaisar juga menandatangani dekrit untuk selalu memiliki brig yang disebut "Merkurius" di Armada Laut Hitam.

Tentu saja, semua anggota tim menerima penghargaan tinggi. Perwira-perwira itu dinaikkan pangkatnya dan mulai sekarang mereka bisa memakai lambang mereka gambar pistol Tula itu, yang seharusnya meledakkan tong-tong mesiu jika terjadi kebocoran.

Apa brig terkenal "Niagara"

Kapal ini pernah memainkan peran yang menentukan dalam pertempuran antara kapal Inggris dan Amerika pada perang 1912-14. di Danau Erie. Taktik dalam pertempuran ini ditentukan oleh kekhasan senjata kapal musuh. Koronade pendek Yankee menembak dengan cepat dan memberi keuntungan dalam pertempuran jarak dekat. Mereka memiliki jarak pendek. Oleh karena itu, penting bagi Amerika untuk "memenangkan" angin dan mengambil posisi jarak terbaik melawan senjata laras panjang Inggris.

Sementara Yankee bermanuver dengan cara ini, salah satu dari dua brig mereka, Lawrence, diserang oleh tiga kapal Inggris terkuat. Hampir semua pelaut kapal ini terbunuh atau terluka, dan senjatanya rusak. Kapten kapal yang diserang menaiki brig Amerika kedua, Niagara, dengan sekoci, dan mengirimkannya ke pusat garis pertempuran Inggris. Akibatnya, kapal layar Inggris terbesar berakhir di zona pembunuhan korosi. Ini, pada gilirannya, mengarah pada fakta bahwa Inggris tidak dapat lagi mengatasi armada Yankee, dan setelah 15 menit mereka menurunkan bendera mereka.

Dengan demikian, Amerika memenangkan pertempuran laut pertama melawan Inggris dengan merebut kapal-kapal mereka. Beberapa kapal Inggris mencoba melarikan diri tetapi dicegat. Kapal Inggris yang paling tidak rusak kemudian diubah oleh Amerika menjadi kapal rumah sakit. Perahu yang tersisa, karena tidak mungkin lagi diperbaiki, dibakar begitu saja. Kapal-kapal rumah sakit bekas musuh juga tidak melayani Amerika terlalu lama. Setelah beberapa waktu, mereka semua tenggelam dalam badai yang kuat.

"Perompak dari karibia"

Serial populer ini, seperti yang Anda tahu, difilmkan menggunakan kapal layar. Dalam seri Kutukan Mutiara Hitam, peran Interceptor dimainkan oleh seorang brig, yang merupakan tiruan dari kapal Lady Washington. Kapal ini dibangun pada tahun 1750 dan pernah membawa barang-barang dari China melintasi Samudera Pasifik. Pada 1775 diubah menjadi pribadi militer. Artinya, timnya terlibat dalam penyitaan bajak laut kapal musuh atas arahan pemerintah.

Salah satu keunggulan dari kapal layar legendaris ini adalah kemenangan atas empat kapal musuh sekaligus dan penangkapan muatan gula yang besar. Salah satu kapten kapal ini adalah Robert Gray, orang Amerika pertama yang mengelilingi dunia. Antara lain, kapal ini adalah kapal air Amerika pertama yang mencapai pantai Jepang.

Tentu saja, bukan perampok asli "Lady Washington" yang difilmkan dalam film tersebut. Itu adalah salinan persis dari kapal ini, dibangun pada tahun 1989. Hari ini, kapal ini digunakan untuk berlayar di Karibia dan di sepanjang pantai Amerika. Brig lama "Lady Washington" sendiri pernah tenggelam di Kepulauan Filipina.

Perahu layar dua tiang apa lagi yang ada

Selain brigs, brigantines, shnyav, dan bilander, kapal jenis ini membajak laut pada waktu yang berbeda:

• yoly - kapal dengan tiang mizzen, terletak di sebelah kemudi dan peralatan layar miring;
• keches - kapal yang berbeda dari kuning di tiang mizzen yang lebih besar.

Juga, pelaut pernah berlayar di kapal dengan dua tiang dan layar miring, yang disebut sekunar Bermuda.

Kapal layar pertama (akan dijelaskan dalam artikel ini) muncul lebih dari tiga ribu tahun yang lalu di Mesir dan merupakan rakit biasa dengan tiang lurus dan dayung kemudi. Beberapa saat kemudian, orang Fenisia mulai membuat model yang lebih maju. Untuk konstruksinya, mereka menggunakan kayu cedar dan oak Lebanon. Ada galangan kapal di pelabuhan Phoenicia, yang memproduksi kapal dagang bertiang tunggal dan kapal perang dengan perlengkapan yang lebih baik. Kira-kira pada abad ke-5. SM e. orang Yunani dan Romawi kuno sudah memiliki angkatan laut. Namun, kapal layar besar muncul di Eropa selama periode penemuan geografis yang hebat. Saat itulah kekuatan Eropa yang paling kuat, mencari koloni baru, mulai melengkapi armada angkatan laut untuk bepergian tidak hanya melintasi lautan, tetapi juga di seluruh dunia. Maka dimulailah perjuangan keras kepala untuk dominasi di laut, yang berkontribusi pada pengembangan aktif industri pembuatan kapal.

di dunia modern

Di zaman kita, ketika angkatan laut terdiri dari kapal-kapal kuat yang dilengkapi dengan kata pertama teknologi, model berlayar telah digunakan terutama untuk hiburan. Sebagian besar perahu layar modern adalah yacht. Di Eropa dan Amerika, di mana ada klub yacht olahraga, lomba layar olahraga diadakan setiap tahun. Paling sering, acara ini dihadiri oleh

Regatta adalah kompetisi air antara kapal layar atau kapal dayung.

Secara tradisional, kompetisi semacam itu diadakan di Amerika dan Inggris. Beberapa lomba layar adalah kompetisi internasional utama, seperti. Piala Amerika.

Klasifikasi kapal layar ditentukan berdasarkan peralatan dan karakteristik teknisnya. Di bawah ini adalah jenis utama varietas perahu layar.

Klasifikasi berdasarkan jenis layar

Kapal dengan layar langsung.

Kapal dengan layar miring.

Sebuah layar lurus digunakan oleh orang Mesir kuno dan Fenisia. Ini adalah kanvas berbentuk trapesium, menempel pada rel horizontal. Kapal dengan layar persegi hanya berjalan dengan baik dengan angin yang baik, sehingga mereka dengan cepat diubah menjadi kapal dengan layar miring.

Layar miring terletak di sisi belakang tiang, yang dipasang dengan ujung depannya. Kapal dengan layar miring dapat berlayar dengan baik di bawah angin yang baik dan di bawah arah angin yang tajam. Layar miring, pada gilirannya, dibagi menjadi:

Latin.

layar Gaff.

Golok dan staysail.

Klasifikasi berdasarkan jumlah tiang

Yacht berlayar tiang tunggal.

Yacht bertiang ganda.

Yacht multi-tiang.

Tiang adalah bagian dari rig berlayar. Ini adalah struktur kapal vertikal, yang biasanya didukung dengan kabel khusus pria. Tiang dibuat terutama dari kayu jenis konifera.

Tiang di dunia modern

Pada kapal modern besar yang tidak memiliki peralatan berlayar, tiang-tiangnya telah kehilangan fungsi utamanya dan digunakan untuk keperluan lain:

Untuk membawa atribut nasional negara mereka (bendera dan lambang).

Membawa tanda pengenal tentang keadaan kapal saat ini (karantina di atas kapal, kebakaran di atas kapal, bor, dll.).

Untuk pemasangan berbagai tanda sinyal pencahayaan.

Untuk memasang beberapa perangkat sinyal suara.

Untuk membayar upeti kepada negara yang perairannya saat ini kapal itu berada. Bendera nasional negara ini dipasang di tiang.

Jika ada orang yang meninggal di kapal, maka bendera nasional dikibarkan setengah tiang sebagai tanda berkabung dan penghargaan untuk mengenangnya.

Jenis tiang

Tiang bagian depan kapal. Ini adalah tiang pertama, dihitung dari haluan kapal.

tiang utama. Ini adalah struktur kedua dari jenis ini dari haluan kapal. Di kapal bertiang dua-tiga, itu juga yang tertinggi.

Tiang Mizzen. Tiang buritan, yang di kapal mana pun adalah yang terakhir dari haluan.

Apa jenis kendaraan air yang ada?

Klasifikasi perahu layar menurut jenis lambungnya:

kayu.

Plastik.

Baja.

Klasifikasi kapal layar berdasarkan jumlah lambungnya:

lambung tunggal

Double-hulled (katamaran layar)

Trihull (berlayar trimarans).

Dan terakhir, klasifikasi kapal layar tergantung pada penggunaan lunasnya:

Kapal pesiar lunas (pada kapal seperti itu mereka menggunakan kapal yang berat, yang secara signifikan dapat mengurangi penyimpangan kapal dan menurunkan pusat gravitasi).

Perahu perahu (papan belati khusus dipasang di kapal pesiar seperti itu, jika perlu, dapat dinaikkan dan draft kapal dapat dikurangi).

Kapal pesiar kompromi (mereka menggunakan solusi desain perantara antara sampan dan struktur lunas).

Varietas kapal

Nama-nama kapal layar harus dicantumkan.

Aak adalah kapal kecil, bertiang tunggal, beralas datar yang dirancang untuk membawa muatan kecil.

Kulit kayu adalah kapal besar dengan tiga hingga lima tiang. Kapal ini terutama dilengkapi dengan layar lurus, hanya satu miring yang dipasang di tiang belakang.

Barkentina - kapal layar laut tiga-lima-tiang. Kebanyakan tiang dilengkapi dengan layar miring. Hanya struktur haluan yang memiliki layar lurus.

Brig adalah kapal bertiang dua dengan peralatan berlayar langsung di tiang utama dan tiang depan dan layar miring miring di layar utama.

Brigantine adalah kapal ringan bertiang dua dengan layar miring di tiang utama dan layar lurus di tiang depan, jenis rig berlayar ini disebut campuran.

Galleon - kapal angkatan laut multi-dek besar dengan senjata artileri yang kuat. Galleon dimaksudkan untuk perjalanan laut jarak jauh dan pertempuran. Kapal layar seperti itu cukup cepat dan dapat bermanuver dan merupakan bagian terbesar dari armada Spanyol dan Inggris.

Sampah - kapal kayu bertiang dua-empat, yang digunakan terutama di Asia Tenggara dan dimaksudkan untuk angkutan sungai atau angkutan laut pesisir.

Iol adalah kapal bertiang dua dengan layar miring dan posisi tiang belakang di belakang sumbu kemudi.

Caravel adalah kapal laut bertiang tiga hingga empat dengan peralatan layar campuran, dirancang untuk pelayaran laut dan transportasi kargo yang signifikan.

Galley - ini adalah nama hampir semua kapal layar dan dayung, mereka digunakan pada zaman kuno. Selain senjata berlayar, mereka memiliki satu atau dua baris baris.

Karakka adalah kapal besar bertiang tiga yang digunakan untuk tujuan komersial dan militer. Kapal bisa memiliki hingga tiga dek dan memiliki persenjataan meriam yang mengesankan.

Katch adalah kapal kecil bertiang dua. Ini berbeda dengan lokasi tiang belakang di depan sumbu kemudi.

Fregat adalah kapal militer bertiang tiga dengan peralatan berlayar lengkap. Fregat klasik dibuat di Prancis pada pertengahan abad kedelapan belas dan merupakan kapal yang ringan dan dapat bermanuver dengan senjata yang bagus.

Suling adalah kapal layar laut yang baik yang dirancang untuk keperluan transportasi militer. Karena fakta bahwa panjang kapal ini beberapa kali lebarnya, seruling dapat menembus angin dengan cukup tajam, dan ini memberinya keuntungan yang signifikan dibandingkan kapal lain yang kurang bermanuver.

Sekoci adalah kapal militer bertiang tiga yang berlayar di bawah layar langsung. Digunakan sebagai patroli dan kendaraan.

Sekunar - kapal layar ringan yang memiliki setidaknya dua tiang dengan layar miring. Schooners sangat mudah dikelola. Mereka terutama digunakan untuk berbagai lalu lintas komersial.

Kapal pesiar

Awalnya, kapal pesiar berlayar adalah kapal cepat dan ringan yang digunakan untuk mengangkut orang-orang berpangkat tinggi. Selanjutnya, kapal pesiar mulai disebut salah satu atau hanya kapal layar yang ditujukan untuk tujuan wisata atau olahraga.

Kapal pesiar pertama muncul pada abad kedelapan belas. Mereka cukup cepat dan nyaman, itulah sebabnya orang kaya lebih suka jenis transportasi laut ini. Kapal layar modern memiliki motor tempel yang memudahkan untuk bermanuver di pelabuhan dan berlayar dengan kecepatan rendah bahkan dalam keadaan tenang. Mereka dibagi menjadi jelajah (ada kabin di kapal), kesenangan dan balap.

Beli di toko

Saat ini, banyak perahu layar bersejarah tidak ada lagi dan hanya tersisa di halaman novel petualangan dan gambar di majalah dan buku. Tapi jangan terlalu kesal. Di toko Anda dapat membeli kerajinan yang dirancang untuk dekorasi bertema. Ada juga kit dan manual khusus untuk merakit kapal layar dengan tangan Anda sendiri. Perlu dicatat bahwa mengumpulkan model kapal adalah hobi yang sangat menghibur yang mendapatkan momentum di Rusia.

Kapal layar paling terkenal dan legendaris, foto dan modelnya populer:

Bark "Endeavour" adalah kapal James Cook yang terkenal, di mana ia berlayar ke pantai Australia dan Selandia Baru yang saat itu belum dijelajahi.

"Neva" dan "Nadezhda" adalah dua kapal selam yang untuk pertama kalinya dalam sejarah Rusia mengelilingi dunia.

"Pangeran" - fregat Inggris yang tenggelam pada tahun 1854 di Laut Hitam setelah badai dahsyat. Dia mendapatkan popularitas berkat rumor tentang harta karun yang dia bawa.

"Mary Rose" - militer andalan Raja Inggris Henry the Eighth, yang secara tragis tenggelam pada tahun 1545.

"Republik Hebat" - kapal clipper terbesar abad kesembilan belas, yang dibangun oleh pembuat kapal terkenal Donald McKay.

Ariel adalah kapal clipper Inggris yang menjadi terkenal karena pada tahun 1866 ia memenangkan "lomba teh" yang terkenal dari Cina ke London.

"Petualangan" adalah kapal salah satu bajak laut paling terkenal - Kapten William Kidd.

Kesimpulan

Era kapal layar adalah masa petualangan dan romansa yang benar-benar mengasyikkan. Kapal layar mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, berlayar ke pantai yang belum dipetakan dan mengangkut harta tak ternilai, yang dengannya banyak legenda dikaitkan. Sejumlah besar karya sastra dikhususkan untuk kapal jenis ini. Berdasarkan peristiwa sejarah dan cerita mistis yang melibatkan model berlayar, banyak film petualangan terkenal telah diambil.

Berikut adalah daftar nama kapal dari direktori nautika yang sesuai dengan definisi "kapal layar laut":

barque- kapal layar laut yang memiliki 3 sampai 5 tiang, dengan layar miring pada tiang belakang (tiang mizzen) dan lurus pada tiang lainnya.

perahu panjang- Kapal dengan 12 dan 22 dayung dengan peralatan layar, digunakan untuk mengangkut orang, kargo, dan mengirim jangkar.

Barquentine(schooner-bark) - kapal layar laut dengan setidaknya 3 tiang dengan senjata layar miring dan tiang depan (fore mast) yang membawa layar langsung.

Bot- kapal layar kecil bertiang tunggal, seringkali dengan mesin.

Penjara- kapal laut berlayar dua tiang dengan persenjataan langsung pada kedua tiangnya.

Brigadir "Merkurius"

Brigantina- Kapal layar laut bertiang dua dengan persenjataan langsung di tiang depan (fore mast) dan miring di belakang (main mast).

Galion- ini adalah nama kapal perang layar besar Portugal dan Spanyol pada Abad Pertengahan.

galleon "Golden Hind" - galleon legendaris Francis Drake

Galliot- nama jenis kapal layar kargo dari Abad Pertengahan.

galliot "Elang"

Alat pemotong- kapal layar berkecepatan tinggi abad ke-19, dengan garis lambung yang tajam dan windage yang dikembangkan.

Clipper "Termopil"

Korvet- 1. Kapal tiga tiang terkecil di angkatan laut berlayar, dengan persenjataan langsung penuh, membawa hingga 30 senjata yang terletak hanya di dek atas. Sejak 40-an abad terakhir, selain layar, mereka mulai memiliki mesin uap; 2. Kapal patroli modern yang membawa layanan pengawalan untuk perlindungan kapal dagang.

kapal perang(Kapal linier) - 1. Sebuah kapal layar laut besar, dimaksudkan untuk pertempuran artileri dalam formasi bangun, yaitu, terbentang dalam barisan; 2. Sebuah kapal perang modern yang membawa senjata kaliber besar dan dilindungi oleh baju besi yang kuat (kapal perang).

Kapal Perang "Dua Belas Rasul"

perahu paket- ini adalah nama kapal layar laut atau kapal baling-baling yang dirancang untuk mengangkut penumpang dan surat penting antara pelabuhan Eropa dan Amerika.

Kapal paket "St. Peter" dan "St. Paul"

Semangat(shmak) - kapal penangkap ikan berlayar kecil yang layak laut.

kapal fregat- kapal angkatan laut bertiang tiga dari armada layar militer, dipersenjatai dengan senjata (hingga 60), terletak di dua baris tinggi dalam satu tertutup dan di dek atas.

Sekoci- 1. Kapal perang bertiang tiga dengan persenjataan langsung, mirip dengan korvet; 2. Kapal layar bertiang tunggal dengan dua layar (terutama olahraga); 3. Kapal patroli kecepatan rendah untuk perlindungan karavan pengangkut di beberapa armada asing modern.

Sekunar- ini adalah nama kapal layar laut dengan dua tiang atau lebih yang dipersenjatai dengan layar miring.

sekunar «Belle Poule»

Perahu kecil- perahu dayung dan layar kecil dengan satu atau dua pasang dayung.

Kapal perang tiga tiang disebut fregat, di mana hingga 60 senjata dipasang dalam satu baris. Fregat lebih kecil dari kapal-kapal dari garis dan membawa lebih sedikit artileri, tetapi mengungguli mereka dalam kecepatan. Tujuan utama fregat adalah pelayaran tunggal, penangkapan kapal dagang, baik yang jauh dari pantai maupun di sekitar pelabuhan. Fregat sangat diperlukan dalam operasi militer di jalur laut. Fregat juga digunakan dalam operasi melawan bajak laut. Panjang lambung adalah 50-80 meter, lebar - 10-15 meter. Persenjataan - 40-70 senjata, kru hingga 450 orang, perpindahan - 1500-2500 ton.

Kapal layar bertiang tiga dengan layar lurus di tiang depan (depan) dan miring di belakang (layar utama). Pada paruh kedua abad ke-18, sebuah layar lurus ringan ditambahkan ke tiang utama, dan kemudian halaman tiang utama juga dimodernisasi. Di dek atas, 6-12 senjata kaliber kecil dipasang. Tujuan utama brigantine adalah pengintaian. Brigantine memiliki kecepatan tinggi dan kemampuan manuver yang baik, yang membuatnya menarik bagi bajak laut. Lambung brigantine yang lebih luas dan lebih besar dibandingkan dengan sekoci dan sekunar memungkinkan untuk tinggal di laut lebih lama dan membawa lebih banyak barang rampasan. Panjang brigantine mencapai 60 meter, perpindahan adalah 1250150 ton, dan tim terdiri dari 100 orang atau lebih.

Kulit kayu adalah jenis kapal yang ditentukan oleh rig berlayarnya. Barque akan menjadi salah satu kapal paling umum di antara bajak laut, seandainya muncul sedikit lebih awal, pada masa Morgan dan Kidd. Itu adalah kapal bertiang tiga, dengan dua yang depan dipersenjatai dengan layar lurus, dan layar miring dipasang di belakang. Bark tidak bisa disebut kapal kecil, tetapi mereka dihargai bukan karena ukurannya yang ringkas, tetapi karena kecepatannya. Selain itu, persenjataan tongkang memungkinkan untuk tidak takut bertemu dengan kapal perang. Sayangnya, kapal jenis ini muncul pada saat sebagian besar negara mulai aktif memerangi bajak laut. Sebuah barque khas memiliki panjang sekitar 18-35 meter, dipersenjatai dengan 20 senjata atau 12 mortir dan dapat membawa setidaknya 120 penumpang. Selain bajak laut, kapal ini banyak digunakan oleh militer untuk tujuan yang berlawanan - untuk melawan bajak laut. 80 anggota tim dan selusin senjata memungkinkan untuk melawan kapal bajak laut dengan pijakan yang sama. Jenis kapal terdekat untuk barque adalah brigantine dan barquentine.

Kapal armada layar abad ke-18 - pertengahan abad ke-19 dimaksudkan untuk pengintaian, layanan kurir, operasi jelajah. Pada paruh pertama abad XVIII. sebuah kapal bertiang dua, dan kemudian sebuah kapal bertiang tiga dengan senjata berlayar langsung, bobot 400-600 ton, dengan baterai terbuka (20-32 meriam) atau tertutup (14-24 meriam). Korvet sangat diperlukan dalam perang melawan bajak laut, ketika kapal ringan mereka masuk ke perairan dangkal dan berada di luar jangkauan tembakan dari meriam fregat dan kapal yang berat dan dalam.

Galleon adalah kapal layar abad XV-XVII, yang menjadi pendahulu kapal perang. Galleon membentuk dasar armada militer dari kekuatan maritim terkemuka. Lambung galleon berbentuk runcing, sedangkan lebar lambungnya sepertiga dari panjangnya. Perbedaan utama dari galleon adalah bahwa senjata dipasang tidak hanya di dek atas, tetapi juga di baris kedua. Baris bawah senjata ditutup dengan port. Karena deretan senjata tambahan, ruang interior dikurangi seminimal mungkin dan galleon tidak dapat membawa kargo yang signifikan. Untuk perlindungan tambahan, mars penembakan dipasang di bagian atas tiang. Tetapi di sisi lain, tidak adanya bangunan atas yang tinggi memungkinkan para galleon berjalan lebih curam ke arah angin dan mengembangkan kecepatan yang lebih besar. Superstruktur busur didorong ke belakang dan tidak menggantung di atas batang, seperti karakka. Superstruktur buritan, tinggi dan sempit, ditempatkan pada buritan yang dipotong. Superstruktur memiliki beberapa tingkatan, yang menampung tempat tinggal perwira dan penumpang. Buritan yang sangat miring memiliki jendela di atas garis air beban. Di sisi belakang, dinding belakang suprastruktur dihiasi dengan ukiran dan balkon. Tergantung pada perpindahan, galleon dibangun dengan jumlah dek dari dua hingga tujuh. Sisi kapal dari lunas ke garis air muatan mengalami keruntuhan besar, dan ke dek atas - penyumbatan. Pada saat yang sama, beberapa tugas diselesaikan: daya dukung meningkat, transisi dari kapal ke kapal selama naik sulit, stabilitas meningkat, karena senjata bergerak lebih dekat ke bidang diametris kapal dan dengan demikian momen heeling berkurang; kekuatan hantaman gelombang ke samping melunak, karena gelombang dipantulkan ke atas, dan lambung kapal tidak mengalami tumbukan langsung. Perpindahan galleon mencapai 1000 ton, panjang lambung lebih dari 50 meter, dan persenjataannya adalah 50-80 senjata, yang pertama kali dipasang di atas dan di bawah geladak utama, di geladak senjata khusus. Selain itu, sangat penting untuk menembak dari senapan, yang memiliki celah khusus di sepanjang sisinya. Tiang-tiang depan dipersenjatai dengan layar lurus, dan mizzen membawa layar miring tunggal. Salah satu galleon paling terkenal, Golden Hind karya Francis Drake memiliki panjang 18 meter, lebar 6 meter dan merupakan salah satu kapal terkecil di kelasnya. Galleon memiliki kecepatan hingga 8 knot, tetapi ini kurang dari kecepatan kapal bajak laut dan sekunar. Berkat peningkatan kecepatan, para perompak mencoba menyerang galleon dari sudut tertutup untuk menembak dan mencoba menaiki kapal yang kikuk.