Lásd még az Elnöki Könyvtárban:

Északi-tengeri útvonal // Oroszország területe: Gyűjtemény.

A XIX. század elején. az orosz flotta hajói számos világkörüli utat tettek meg. Ezek az expedíciók jelentős földrajzi felfedezésekkel gazdagították a világtudományt, különösen a Csendes-óceánon. A déli félteke hatalmas kiterjedésű területei azonban továbbra is üres foltok maradtak a térképen. A déli szárazföld létének kérdése sem tisztázott.

Sloop "Vostok" és "Mirny"

1819-ben hosszas és nagyon alapos előkészület után a déli sarki expedíció Kronstadtból hosszú útra indult, amely két háborús hurokból, Vosztokból és Mirnijból állt. Az elsőt Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, a másodikat Mihail Petrovich Lazarev irányította. A hajók legénysége tapasztalt, tapasztalt tengerészekből állt.

A haditengerészeti minisztérium Bellingshausen kapitányt nevezte ki az expedíció élére, aki már nagy tapasztalattal rendelkezett a hosszú távú tengeri utakon.

Bellingshausen Ezel-szigeten (Szarema-sziget az Észt Szovjetunióban) született 1779-ben. „A tenger közepén születtem – mondta később magáról –, mint ahogy a hal nem tud víz nélkül élni, úgy én sem tenger".

A fiú tíz éves volt, amikor a kronstadti haditengerészeti kadéthadtesthez küldték tanulni. Az ifjú Bellingshausen kadétként Anglia partjaira vitorlázott a nyári gyakorlaton. Miután 18 évesen elvégezte a haditengerészetet, megkapta a midshipman rangot.

1803-1806-ban. a fiatal tengerész részt vett az első orosz világkörüli úton a Nadezsda hajón a tehetséges és tapasztalt navigátor, I. F. Kruzenshtern parancsnoksága alatt. Az expedíció során Bellingshausen főként térképezéssel és csillagászati ​​megfigyelésekkel foglalkozott. Ezeket az alkotásokat nagy elismerés övezi.

A Mirny sloop parancsnoka, Lazarev 1788-ban született Vlagyimir tartományban, két testvérével együtt a haditengerészethez is bekerült. Edzés közben először járt a tengernél, és örökre beleszeretett.

Mihail Petrovics megkezdte szolgálatát a haditengerészetnél a Balti-tengeren. Részt vett az Oroszország és Svédország közötti háborúban, és kitűnt egy tengeri csatában 1808. augusztus 26-án. 1813-ban, a Németországnak a napóleoni iga alóli felszabadításáért vívott háborúban, Lazarev részt vett a csapatok partraszállására és a város bombázására irányuló hadműveletekben. Danzigból, és ebben a hadjáratban bátor, találékony és szorgalmas tisztnek ajánlotta magát.

A háború befejezése után Lazarev hadnagyot az Orosz-Amerikába küldött Suvorov hajó parancsnokává nevezték ki. Az oroszoknak ez a körülhajózása új felfedezésekkel gazdagította a földrajzi tudományt. A Csendes-óceánon Lazarev felfedezett egy ismeretlen szigetcsoportot, amelyet Suvorovról nevezett el.

A világ körüli vitorlázásban, ami jó gyakorlati iskola volt Lazarev számára, tehetséges szervezőnek és parancsnoknak bizonyult. És nem meglepő, hogy őt nevezték ki az új világkörüli expedíció főnökasszisztensévé.

1819. július 16-án a Vostok és Mirny hajók, amelyek a déli hadosztályt alkották (lásd: 364. o., Északi hadosztály), horgonyt mértek, és elhagyták szülőföldjüket, kronstadti útját a part menti tüzérségi ütegek köszöntésére. Hosszú út vezetett ismeretlen országokba. Az expedíció azt a feladatot kapta, hogyan hatoljon tovább délre, hogy végre megoldódjon a déli szárazföld létének kérdése.

A legnagyobb angol kikötőben, Portsmouthban Bellingshausen csaknem egy hónapig tartózkodott, hogy pótolja az ellátást, kronométereket és különféle hajózási eszközöket vásároljon.

Kora ősszel, jó széllel a hajók az Atlanti-óceánon át Brazília partjai felé vették az irányt. Az időjárás kedvezett a strandolásnak. A ritka és gyenge viharok nem zavarták meg a hajók életének rutinját. Az utazás első napjaitól kezdve tudományos megfigyelések történtek, amelyeket Bellingshausen és asszisztensei gondosan és részletesen rögzítettek a hajónaplóban. Naponta Prof. A Kazan Egyetem csillagásza, Simonov tisztek csillagászati ​​megfigyelésekkel és a hajó földrajzi helyzetének kiszámításával foglalkoztak.

21 napos hajózás után a sloopok megközelítették Tenerife szigetét. Amíg a hajók legénysége friss vizet és élelmet töltött fel, a tisztek a hegyvidéki, festői szigetet fedezték fel.

A további hajózás az állandó északkeleti passzátszelek övezetében zajlott, felhőtlen égbolttal. A vitorlás hajók fejlődése jelentősen felgyorsult. Miután elérte a 10 ° -ot. sh., a sloopok az egyenlítői vidékekre jellemző nyugodt időszakba léptek. A tengerészek különböző mélységekben mérték a levegő és a víz hőmérsékletét, tanulmányozták az áramlatokat, és tengeri állatokat gyűjtöttek. A hajók átkeltek az egyenlítőn, és hamarosan a kedvező délkeleti passzátszél mellett a slúpok Brazíliához közeledtek, és egy gyönyörű, kényelmes öbölben horgonyoztak le, amelynek partján Rio de Janeiro városa húzódik. Nagy, koszos város volt, szűk utcákkal, tele kóbor kutyákkal.

Abban az időben Rio de Janeiróban virágzott a rabszolga-kereskedelem. Bellingshausen felháborodva írta: „Számos üzlet van itt, ahol négereket árulnak: felnőtt férfiak, nők és gyerekek. Ezeknek az aljas üzleteknek a bejáratánál az ember több sorban rühvel borított négereket lát, akik több sorban ülnek, a kicsik elöl, a nagyok mögött... különböző részek, és ezek után a kísérletek után bíznak az erőben. és a néger egészségét, megveszi... Mindez undort kelt az üzlet embertelen tulajdonosában.

Élelmiszert felhalmozva és a kronométereket ellenőrizve a hajók elhagyták Rio de Janeirót, és dél felé tartottak a sarki óceán ismeretlen vidékei felé.

Az Atlanti-óceán déli részének mérsékelt övében hűvösség kezdett érezni a levegőben, bár már elkezdődött a déli nyár. Minél délebbre, annál több madárral találkoztak, különösen a háziállatokkal. A bálnák nagy csordákban úsztak el mellette.

1819. december végén a sloopok megközelítették Dél-Georgia szigetét. A tengerészek elkezdték leírni és felmérni annak déli partját. A hegyvidéki sziget hóval és jéggel borított északi oldalát James Cook angol navigátor térképezte fel. A hajók lassan haladtak előre, nagyon óvatosan manővereztek a lebegő jég között.

Hamarosan Annenkov hadnagy felfedezett és leírt egy kis szigetet, amelyet róla neveztek el. Bellingshausen az úton előrehaladva többször is megpróbálta megmérni az óceán mélységét, de a tétel nem érte el a fenekét. Abban az időben egyetlen tudományos expedíció sem kísérelte meg megmérni az óceán mélységét. Bellingshausen ebben sok évtizeddel megelőzte a többi kutatót; sajnos az expedíció technikai eszközei ezt a problémát nem tették lehetővé.

Aztán az expedíció találkozott az első lebegő „jégszigettel”. Minél délebbre, egyre gyakrabban kezdtek útközben felbukkanni óriási jéghegyek - jéghegyek.

1820. január elején a tengerészek egy ismeretlen szigetet fedeztek fel, amelyet teljesen hó és jég borított. Másnap még két szigetet láttak a hajóról. Felkerültek a térképre is, megnevezve az expedíció tagjainak nevét (Leszkov és Zavadovszkij). A Zavadovszkij-sziget aktív vulkánnak bizonyult, több mint 350 méter magas, a parton leszállva az expedíció tagjai a vulkán lejtőjén felmásztak a hegy közepére. Útközben pingvintojásokat és kőzetmintákat gyűjtöttünk. Nagyon sok pingvin volt itt. A tengerészek több madarat is felvettek a fedélzetre, amelyek az út során szórakoztatták a hajók legénységét.

A pingvintojásokat ehetőnek találták, és élelmiszerként használták fel. A nyílt szigetcsoportot az akkori haditengerészeti miniszter tiszteletére nevezték el - a Traverse-szigetek.

A hosszú utakat megtevő hajókon az emberek általában édesvízhiánytól szenvedtek. Ezen út során az orosz tengerészek feltalálták a módját, hogy a jéghegyek jegéből friss vizet nyerjenek.

Délebbre haladva a hajók hamarosan ismét találkoztak egy kis ismeretlen sziklás szigetcsoporttal, amelyeket Gyertya-szigeteknek neveztek. Ezután az expedíció megközelítette a James Cook angol felfedező által felfedezett Sandwich-szigeteket. Kiderült, hogy Cook a szigetcsoportot egy nagy szigetnek vette. Az orosz tengerészek kijavították ezt a hibát a térképen.

Bellingshausen a nyitott szigetek teljes csoportját Déli-Sandwich-szigeteknek nevezte.

A ködös, felhős idő nagyon megnehezítette a hajózást. A hajókat állandó veszély fenyegette, hogy zátonyra futnak.

Minden mérfölddel dél felé egyre nehezebb volt átgázolni a jégen. 1820. január végén a tengerészek vastag törött jeget láttak a horizontig nyúlni. Úgy döntöttek, hogy megkerülik, élesen észak felé fordulva. A sloopok ismét elhaladtak a Déli Sandwich-szigeteken.

Néhány antarktiszi szigeten a tengerészek rengeteg pingvinnel és elefántfókával találkoztak. A pingvinek általában szoros alakzatban álltak, a fókák mély álomba merültek.

Bellingshausen és Lazarev azonban nem hagyták fel a déli áttörési kísérleteiket. Amikor a hajók szilárd jégbe estek, folyamatosan észak felé fordultak, és sietve kijutottak a jég fogságából. Nagy ügyességre volt szükség ahhoz, hogy megmentsék a hajókat a sérülésektől. Mindenütt évelő szilárd jég tömegei voltak.

Az expedíció hajói ennek ellenére átkeltek az antarktiszi körön, és 1820. január 28-án elérték a déli szélesség 69°25′-ét. SH. A borús nap ködös ködében az utazók jégfalat láttak, amely elzárta a további utat dél felé. Ezek kontinentális jégek voltak. Az expedíció tagjai biztosak voltak abban, hogy a déli kontinens rejtőzik mögöttük. Ezt megerősítette a sok sarki madár, amely a sluop fölött megjelent. Valójában csak néhány mérföld választotta el a hajókat az Antarktisz partjaitól, amelyet a norvégok több mint száz évvel később Márta hercegnő partjának neveztek. 1948-ban a szovjet Slava bálnavadász-flottilla meglátogatta ezeket a helyeket, és úgy találta, hogy csak a rossz látási viszonyok akadályozták meg Bellingshausent abban, hogy tisztán lássa az Antarktisz teljes partját, és még a hegycsúcsokat is a szárazföld belsejében.

1820 februárjában a sloopok behatoltak az Indiai-óceánba. Erről az oldalról dél felé próbálva áttörni, még kétszer közelítették meg az Antarktisz partját. Ám a nehéz jégviszonyok arra kényszerítették a hajókat, hogy ismét észak felé haladjanak, és a jég szélén kelet felé haladjanak.

Márciusban az ősz beköszöntével hosszabbodtak az éjszakák, erősödött a fagy, gyakoribbá váltak a viharok. A jég közti úszás egyre veszélyesebbé vált, a csapat általános kimerültsége az elemekkel való folyamatos küzdelemtől. Aztán Bellingshausen úgy döntött, hogy hajókat vezet Ausztráliába. Annak érdekében, hogy szélesebb kört lefedjen a tanulmány, a kapitány úgy döntött, hogy különböző módokon küldi el a sloopokat Ausztráliába.

1820. március 21-én heves vihar tört ki az Indiai-óceánon. Bellingshausen ezt írta: „A szél zúgott, a hullámok rendkívüli magasságba emelkedtek, a tenger mintha keveredne a levegővel; a sloop részeinek csikorgása mindent elnyomott. Teljesen vitorlák nélkül maradtunk a tomboló vihar kegyére; Több tengerész fekhelyet kifeszítettem mizzen lepelekre, hogy közelebb tartsam a sloop-ot a szélhez. Csak az vigasztalt minket, hogy ebben a szörnyű viharban nem találkoztunk jéggel. Végül 8 órakor kiabáltak Bakuból: jégtáblák előre; ez a bejelentés mindenkit elborzadt, és láttam, hogy az egyik jégtáblára vittek minket; azonnal felemelte a 2-es elülső vitorlát, és a kormányt szélnek tette a fedélzetre; de mivel mindez nem hozta meg a kívánt hatást, és a jégtábla már nagyon közel volt, csak azt néztük, hogyan hozott közelebb. Az egyik jégtáblát a tat alá vitték, a másik pedig közvetlenül az oldal közepével szemben volt, és számítottunk a következő ütésre: szerencsére egy hatalmas hullám, amely a sluck alól jött ki, néhány ölnyire meglökte a jégtáblát. .

A vihar több napig tartott. A kimerült csapat minden erejét megfeszítve küzdött az elemekkel.

A kitárt szárnyú albatroszmadarak pedig úgy úsztak a hullámok között, mintha mi sem történt volna.

Április közepén a „Vostok” sloop horgonyzott Zhaksoy (ma Sydney) kikötőjének ausztrál kikötőjében. Hét nappal később idejött a Mirny sloop. Ezzel véget ért a kutatás első időszaka.

Az összes téli hónapban a sloopok a Csendes-óceán trópusi részén, Polinézia szigetei között hajóztak. Itt számos fontos földrajzi munkát végeztek az expedíciós tagok: pontosították a szigetek helyzetét és körvonalait, meghatározták a hegyek magasságát, 15 szigetet fedeztek fel és térképeztek fel, amelyek orosz nevet kaptak.

Visszatérve Zhaksoiba, a sloop legénysége elkezdett készülni egy új útra a sarki tengerek felé. A felkészülés körülbelül két hónapig tartott. November közepén az expedíció ismét tengerre szállt, a délkeleti irányba tartva. Hamarosan szivárgás nyílt meg a Vostok sloop orrában, amelyet nagy nehezen megsemmisítettek. Folytatva a vitorlázást dél felé, * a lejtők a déli 60°-ot keresztezték. SH. Útközben úszó jégtáblák kezdtek találkozni, majd szilárd jég jelent meg. A hajók a jég szélén kelet felé tartottak. Az időjárás érezhetően romlott:

a hőmérséklet csökkent, a hideg széllökés sötét hófelhőket hajtott. A kis jégtáblákkal való ütközések azzal fenyegetőztek, hogy fokozzák a szivárgást a Vostok-sloop hajótestében, és ennek katasztrofális következményei lettek volna.

Hirtelen heves vihar tört ki. Újra északra kellett mennem. A sok lebegő jég és a rossz idő megakadályozta a dél felé haladást. Minél tovább haladtak a slúpok, annál gyakrabban találkoztak jéghegyekkel. Időnként akár 100 jéghegy is körülvette a hajókat, erős szélben és havazásban a jéghegyek között gurulni óriási erőfeszítést és nagy ügyességet igényelt. Néha csak a legénység ügyessége, ügyessége és gyorsasága mentette meg a sloopokat az elkerülhetetlen haláltól.

A legkisebb adandó alkalommal a hajók újra és újra dél felé fordultak, és addig mentek, amíg szilárd jég el nem zárta az utat.

Végül 1821. január 22-én a szerencse a tengerészekre mosolygott. Egy feketítő folt jelent meg a láthatáron.

„A csövön keresztül ránézésre tudtam – írta Bellingshausen –, hogy látom a partot, de a tisztek, akik a csövekbe is belenéztek, más véleményen voltak. 4 órakor távírón1 értesítettem Lazarev hadnagyot, hogy a partot látjuk. A „Mirny” sloop ekkor közel volt hozzánk, és megértette a választ... Lehetetlen szavakkal kifejezni azt az örömöt, amely mindenki arcán megjelent, amikor felkiáltott: „Part! Tengerpart!".

A sziget I. Péterről kapta a nevét. Bellingshausen most már biztos volt benne, hogy valahol a közelben még több szárazföldnek kell lennie.

Végül beváltak a várakozásai. 1821. január 29-én Bellingshausen ezt írta: „Reggel 11 órakor láttuk a partot; észak felé húzódó foka egy magas hegyben végződött, amelyet földszoros választott el más hegyektől. Bellingshausen ezt a földet Sándor-partnak nevezte 1.

„Ezt azért nevezem partnak, mert a másik déli vég távoli fekvése eltűnt a látókörünkből. Ezt a partot hó borítja, de a hegyvidéken és a meredek sziklákon nem volt hó. A tenger felszínének hirtelen színváltozása azt a sejtést kelti, hogy a part kiterjedt, vagy legalábbis nem az egyetlen részből áll, amely a szemünk előtt volt.

Sándor földje 1 még mindig nincs kellőképpen feltárva. Felfedezésekor Bellingshausen végül meggyőződött arról, hogy az orosz expedíció megközelítette a még ismeretlen déli kontinenst.

Így történt a 19. század legnagyobb földrajzi felfedezése.

Miután megfejtették az évszázados rejtvényt, a tengerészek úgy döntöttek, hogy északkeletre indulnak, hogy felfedezzék a Dél-Shetland-szigeteket. Miután befejezték a déli partok felmérését, a tengerészek kénytelenek voltak sürgősen északra távozni: napról napra felerősödött az áramlás a viharoktól sújtott hajókban. Bellingshausen pedig elküldte őket Rio de Janeiróba.

1821 márciusának elején a sloopok Rio de Janeiro úttestén horgonyoztak. Ezzel véget ért egy csodálatos utazás második szakasza.

Két hónappal később, egy alapos javítás után, a hajók tengerre szálltak, és szülő partjaik felé tartottak.

1821. augusztus 5. „Vostok” és „Mirny” megérkeztek Kronstadtba, és ugyanott horgonyoztak le, ahonnan több mint két éve indultak.

751 napot töltöttek a tengeren, és több mint 92 000 km-t utaztak. Ez a távolság két és negyedszerese az Egyenlítő hosszának. Az Antarktiszon kívül az expedíció 29 szigetet és egy korallzátonyot fedezett fel. Az általa összegyűjtött tudományos anyagok lehetővé tették az Antarktisz első elképzelésének kialakítását.

Az orosz tengerészek nemcsak egy hatalmas kontinenst fedeztek fel a Déli-sark körül, hanem a legfontosabb kutatásokat is elvégezték az óceánográfia területén. Ez a pókok ága akkor még csak gyerekcipőben járt. F. F. Bellingshausen volt az első, aki helyesen magyarázta a tengeri áramlatok okait (például a Kanári), a Sargasso-tenger algáinak eredetét, valamint a trópusi régiókban található korallszigeteket.

Az expedíció felfedezései az akkori orosz és világföldrajztudomány jelentős vívmányának bizonyultak.

Bellingshausen és Lazarev egész további élete az antarktiszi útról való visszatérést követően folyamatos utakon és harci haditengerészeti szolgálatban telt. 1839-ben Bellingshausent, egy tengernagyi tisztben, kinevezték a kronstadti kikötő főparancsnokává. Vezetése alatt Kronstadt bevehetetlen erőddé változott.

Bellingshausen 1852-ben, 73 évesen halt meg.

Mihail Petrovics Lazarev sokat tett az orosz haditengerészet fejlesztéséért. Már admirálisi rangban, a Fekete-tengeri Flotta parancsnokaként elérte a flotta teljes újrafegyverzését és szerkezetátalakítását. Dicsőséges orosz tengerészek egész generációját nevelte fel.

Mihail Petrovics Lazarev 1851-ben halt meg. A kapitalista államok már korunkban is igyekeztek felosztani egymás között az Antarktiszt. A Szovjetunió Földrajzi Társasága határozott tiltakozását fejezte ki ezen államok egyoldalú fellépése ellen. A Grafikai Társaság néhai elnökének jelentéséről szóló állásfoglalásban akad. L. S. Berg ezt mondja: „Az orosz hajósok, Bellingshausen és Lazarev 1819-1821-ben megkerülték az Antarktisz kontinenst, először közelítették meg partjait, és 1821 januárjában fedezték fel I. Péter-szigetet, I. Sándor-földet, a Traverse-szigeteket és másokat. Az orosz hajósok érdemeinek elismeréseként az egyik déli sarki morénát a Bellingshausen-tengernek nevezték el. Ezért az Antarktisz rezsimjének kérdésének a Szovjetunió részvétele nélkül történő megoldására tett kísérletek nem találnak igazolást... A Szovjetuniónak minden oka megvan arra, hogy ne ismerjen el egy ilyen döntést.

F. F. Bellingshausen.

M. P. Lazarev.

A második - a "Discovery" és a "Benevolent" sloop részeként - északra ment kutatásra.

Ekkorra már számos ország tudósának munkái szereztek információkat a földfelszín általános megjelenéséről. Öt kontinens körvonalait azonosították. Csak a sarki régiók maradtak feltáratlanok.

Ezért az orosz kutatók úgy döntöttek, hogy tanulmányozzák őket.

A déli szárazföld legendája évszázadok óta nyugtalanította az emberiséget. A híres angol navigátor, James Cook 1772-ben expedíciót szervezett a déli tengerekre a Resolution és Adventure hajókon. De nem tudta áttörni a nehéz jeget a déli szélesség 71 fokán túl, 10 perccel.

Cook pedig úgy döntött, hogy a déli szárazföld megközelíthetetlen. Ezt írta: „Magas szélességi körökben megkerültem a déli félteke óceánját, és ezt úgy tettem, hogy tagadhatatlanul elvetettem egy kontinens létezésének lehetőségét, amely, ha megtalálható, csak a sark közelében van. navigáció számára nem hozzáférhető helyeken...

A déli szárazföldet kutatva ezeken a feltáratlan és jéggel borított tengereken olyan nagy a kockázat, hogy nyugodtan kijelenthetem, soha senki sem mer majd délebbre hatolni, mint én.

Csak orosz tengerészek tudták bebizonyítani Cook hibáját.

A déli sarki tengerek további tanulmányozásának szükségességét sok orosz tengerész támogatta: V. M. Golovnin, G. A. Sarychev, I. F. Kruzenshtern és mások.

Többször is ellenezték Cook következtetéseit.

De csak a múlt század húszas éveiben, a haladó társadalom befolyása alatt, a cári kormány kénytelen volt beleegyezni két expedíció kiküldésébe: az északi sarki és a déli Antarktiszba. A legnagyobb sikert a déli expedíció érte el, amely bolygónk feltárásának történetének egyik legfényesebb lapja lett "Bellingshausen első orosz antarktiszi expedíciója - Lazarev" néven.

Tulajdonságait tekintve a Vostok és a Mirny alkalmatlanok voltak a hosszú távú és nehéz navigációra.

Az expedíció vezetőjévé és a Vosztok parancsnokává Thaddeus Faddeevich Bellingshausent, az első orosz világkörüli utazás résztvevőjét nevezték ki. Mirny parancsnoka egy harminc éves, de már az orosz flotta egyik legjobb tengerészének tartott, Mihail Petrovics Lazarev. Az ő vezetése alatt folyt minden előkészítő munka.

Az utazókat jeges hegyek fogadták.

A legkiemelkedőbb orosz szakemberek négy utasítást állítottak össze az expedícióhoz, amelyekben a részletes és részletes feladatmeghatározáson túl különböző értékes tanácsokat adtak a kutatómunka végzéséhez, valamint a slúpok legénységének egészségmegőrzéséhez.

„Ne hagyj figyelmen kívül semmit, ami történik veled, hogy valami újat, hasznosat vagy érdekeset láss” – követelte az utasítás. Az expedíció vezetője teljes körű kezdeményezést kapott.

Az orosz Antarktiszi Expedíció minden hozzá fűzött reményt igazolt. Az orosz tengerészek kis vitorlás hajókon világkörüli utat tettek meg, olyan helyeket kerestek fel, ahová még nem jártak hajók.

AMIKOR AZ ÉVBEN HAMAROSAN ELJÖN A JÓ IDŐ, GYÖRGYSZIGETET ÁTTEKINTÉSÉRE MEGY, ONNAN SZANDVICSFÖLDRE, ÉS A KELET OLDALÁN KIKERÜLVE DÉLRE MEGY, ÉS ÚJRA FOLYTATOTT A LATTEMOTITETUIS. LEHETSÉGES...

A haditengerészet miniszterének utasításaiból, amelyeket F. F. Bellingshausennek adtak ki a vitorla indulása előtt.

1820. január 16-án az orosz felfedezők először közelítették meg a hatodik kontinenst. Tehát ezen a napon, amelyet az Antarktisz felfedezésének dátumának tekintenek, orosz kutatók megoldottak egy Cook által megoldhatatlannak tartott problémát.

Csak több mint száz év elteltével látogattak el újra az emberek - norvég bálnavadászok.

Az orosz tengerészek nemcsak még háromszor érték el az Antarktisz partjait, hanem megkerülték ezt a szárazföldet is. Az antarktiszi kontinensen kívül a Bellingshausen-Lazarev expedíció 29 szigetet és egy korallréteget fedezett fel, pontosítva több további sziget helyzetét.

A bátor orosz tengerészek 751 napot vitorláztak, ebből 535 napot a déli féltekén, 100 napot a jégen. Hatszor mentek túl az Antarktisz-körön. Az expedíció során az orosz tengerészek összegyűjtötték az Antarktisz térségét jellemző leggazdagabb tudományos anyagot.

Jelentős tudományos érdeklődésre tartanak számot a jég és az áramlás megfigyelései. Az expedíció egyik tagja, Szimonov csillagász olyan értékes megfigyeléseket végzett, amelyeket előtte soha nem végeztek a déli féltekén.

Az Antarktisz zord körülményei között végzett utazás során az orosz expedíció mindössze három embert veszített. Két matróz vitorlázás közben lezuhant az árbocokról a viharban, egy pedig olyan betegségben halt meg, amitől régóta szenvedett.

Az ilyen távoli magas déli szélességi körökben való utazás időtartamát, a felmért területek hosszát, a kitűzött célok elérésében való kitartást és kitartást tekintve továbbra sincs párja az orosz antarktiszi expedíciónak.

Az első orosz antarktiszi expedíció tudományos bravúrja nemcsak Oroszországban, hanem külföldön is csodálatot váltott ki. Petermann, a sarki országok egyik neves német szakembere azt írta, hogy "... Bellingshausen neve összeilleszthető Kolumbusz és Magellán nevével."