Az expedíció fő célja a „Discovery” és a „Benevolent” hullámokon az volt, hogy a Csendes-óceántól az Atlanti-óceánig próbáljon átjutni a Jeges-tengeren, függetlenül attól, hogy milyen irányban - keletre vagy nyugatra.

A "Discovery" sloop parancsnoka Mihail Nyikolajevics Vasziljev hadnagy, a "jóindulatú" pedig Gleb Szemenovics Shishmarev hadnagy, aki korábban részt vett a "Rurikon" 1815-1815 között a világ körüli utazáson.

Az "Otkritie" sloop ugyanolyan típusú volt, mint a "Vostok", a "Blagonamerenny" pedig ugyanolyan típusú, mint a "Mirny", ezeknek a sloopoknak az összes előnyével és hátrányával.

Ezeket a hajókat ugyanúgy szállították, mint a Vosztokot és a Mirnijt (Butakov jelzőberendezéséig), azzal a különbséggel, hogy a Bellingshausen-Lazarev expedíció minden tartalékát két évre tervezték, a Vasziljev-Sismarev expedícióé pedig három év. Ezenkívül a "Blagonamerennyre" felraktak egy partmenti kutatásra szánt, szétszedett longboat-ot.

A teljes személyzet „Felfedezésén” az induláskor 74 fő, a „Jó”-n 83 fő volt. Ezenkívül Unalashka szigetének két lakosát és három kamcsatkai lakost vittek Szentpétervárra.

Miután Londonból vásárolt szextánsokat, kronométereket és egyéb navigációs és fizikai eszközöket, valamint élelmet hoztak, a sloopokat augusztus 26-án tengerre bocsátották. Rio de Janeiróban november 1-jén érkezett meg a "nyitás" és a "jó szándékú".

Ez az átjárás nagyon nehéznek bizonyult, nem csak a nagyon erős viharok miatt, hanem főleg a sebességkülönbség miatt, nagyon nehezen tudtak összetartani a slúpok.

1820. február 10-én Alekszej Petrovics Lazarev hadnagy, aki a Blagonamerenny-n hajózott, ezt írta: „...az Otkritie sloop egy fő felső vitorla alatt haladt előre. Közben felerősödött a szél, és nem tudtunk semmit hozzátenni vitorláinkhoz, mert már széllel szemben vittük. Délelőtt 10 órakor elindult a „Felfedezés”... „A szlúpok szétváltak, és csak Ausztrália partjainál találkoztak.

Február 16. "Jó szándékú" horgonyzó Sydneyben. Február 18-án az „Otkritie” sloop is megérkezett oda.

A sloopok március 15-ig Sydneyben maradtak. Ezalatt történt néhány korrekció, tartalék készletezés, kronométerek ellenőrzése.

Március 24-én elhagyva Sydney-t, a bíróság végzése szerint elváltak egymástól: az „Otkritie” Petropavlovszk felé, a „jó szándékú” San Francisco felé tartott. A szelek miatt azonban, amelyek megakadályozták, hogy a kívánt irányba követhessék, már április 5-én ismét csatlakoztak a slúpok. Április 7-én tizenegy alacsonyan fekvő, korall erdővel benőtt szigetet, a Jószándék szigeteit vették észre, és a jószándékúak felkerülték a térképre. Bár később kiderült, hogy más tengerészek is látták már ezt a szigetcsoportot, az első pontos földrajzi koordináták meghatározását és a szigetek lakóinak leírását orosz tengerészek végezték.

1820. május 13-án az ÉSZ 29°-án sh., Vasziljev parancsa szerint a hajókat felosztották. Az "Otkritie" sloop Petropavlovszkba indult, ahová június 4-én, a "jó szándékú" pedig június 3-án érkezett Unaszkába.

Orosz-Amerikában a sloopok 1820 nyarán vízrajzi munkákat végeztek a Bering- és a Csukcs-tengeren. 1820/21 telén San Franciscóba és a Hawaii-szigetekre mentek nyaralni, majd 1821 nyarán ismét a Bering- és a Csukcs-tengeren hajóztak.

1821. október 15-én mindkét hajó elhagyta Petropavlovszkot a Hawaii-szigetekre, ahol a Blagonamerenny október 24-én, az Otkritie pedig október 26-án haladt el. December 20-án elhagyva Honolulut, a Horn-fokot megkerülve, Rio de Janeirót és Koppenhágát érve 1822. augusztus 2-án visszatértek Kronstadtba. Az út három évig és négy hétig tartott.

A leghosszabb vitorlás út (Rio de Janeiróból Sydney-be) 85 napig tartott.

-1822

Vasziljev kapitány expedícióját az Északi-sarki-tenger kutatására, és különösen a Bering-szoroson keresztül az Atlanti-óceánba vezető átjárásra bízták.

A Vasziljev és Shishmarev kapitányok csapatára bízott "Discovery" és "Benevolent" sloopok, amelyek az előbbi általános parancsnoksága alatt álltak, ugyanúgy fel voltak szerelve minden tartalékkal, mint a Déli-sarki-tengerre rendelt különítmény. Mindkét hajó élelmiszereinek nagy részét a „Blagonamerennyre” helyezték, amely egyébként egy leszerelt csónak alkatrészeit is tartalmazta, amelyet a sekély partok leltárára rendeltek.

1819. július 3-án Vasziljev kapitány különítménye elhagyta Kronstadtot. A „Vostok” és a „Mirny” sloopokat követően Koppenhágába és Portsmouthba mentek, ahonnan Vasziljev kapitány augusztus 30-án indult. Tíz nappal később elhaladt a gibraltári párhuzam mellett, és szeptember 20-án, a trópustól kissé északra NEM passzátot kapott, amely néha az OSO-hoz fordult, és általában egyenetlenül fújt. Majdnem két hetet a változó szelek sávjában eltöltött után tovább vitorlázott Brazília partjai felé, először a SO passzátszel, majd a part menti NO-val, november 1-jén pedig Rio Janeiróban vetett horgonyt. Másnap Bellingshausen kapitány különítménye érkezett oda.

Három héttel később Vasziljev kapitány követte, és a Jóreménység foka felé tartott. Az erős nyugati szelet kihasználva december 24-én 12 mérföldes távolságban elhaladt ennek a foknak a meridiánján.

Innen a sloopok ugyanazzal a nyugati és északnyugati széllel folytatták a vitorlázást Jackson kikötőjébe, ahová a következő 1820 februárjának közepén érkeztek meg.

Miután felfrissítették a legénységet, és új élelmiszer- és vízkészleteket biztosítottak, március közepén elmentek innen, és április 23-án átkeltek az egyenlítőn a 172° O hosszúságnál. Ezen az átmeneten tizenhat erdős lakott szigetből álló csoport alakult ki. a „Blagonamerenny” sloopból fedezték fel, amelyet erről a hajóról neveztek el, és a déli szélesség 8 7 és a szélesség 162 O ¹.

Május 13-án Vasziljev kapitány elküldte a "Benevolent" sloopot Unalaska szigetére tolmácsokért az észak-amerikaiak számára, és a Kotzebue hangját jelölte ki kapcsolódási pontként. Június 4-én Vasziljev kapitány megérkezett Petropavlovsk kikötőjébe, 3-án Shishmarev kapitány Unalashkába.

Június végén Vasziljev kapitány elhagyta Petropavlovszk kikötőjét. Július 14-én áthaladt a Bering-szoroson az amerikai partok láttán, 16-án pedig a Kotzebue-zúgóhoz érkezett, és csatlakozott az öt nappal korábban odaérkezett Well-Intentioned sloophoz. Mivel Unaszkán nem fogadott tolmácsokat, Shishmarev kapitány négy kenut vitt oda evezőkkel. A Kotzebue hangja felé vezető úton áthaladt azon a helyen, ahol a térképen Ratmanov szigetét jelölték (Kotzebue kapitány fedezte fel első útja során), de nem látta, bár később elérte a legkeletibb fokot. Ázsia.

Július 18-án Vasziljev kapitány mindkét lövésével kiszállt a tengerbe. Az amerikai partok mentén észak felé haladva 29-én elérte az északi szélesség 71 ° 6 ", a nyugati hosszúság 166 ° 8" -át, és itt jéggel találkozott. Bár ezeket a jeget nem tartotta szilárdnak, de mivel nem volt nála jó hosszú csónak vagy más kis hajó a part sekély mélységében és a ködtől korlátozva végzett kutatásokhoz, úgy döntött, hogy visszatér.

Július 31-én dél felé vették az irányt. Vasziljev kapitány Szent Lőrinc szigetére ment, és utasította Shishmarev kapitányt, hogy fejezze be partjainak felmérését, innen Amerika partjaira ment, ahonnan azonban a tenger mélységének csökkenése miatt hamarosan visszatért. Augusztus 19-én érkezett Unalaska szigetére, miután útközben megvizsgálta Pál és György szigetét. Három nappal később a "jó szándékú" sloop is megérkezett.

Ez volt az első kísérlet a Sarki-tengeren való vitorlázásra. Meggyőződve arról, hogy egy kis vitorlás hajóra van szükség a különítményhez, Vasziljev kapitány Novo-Arhangelszkbe ment, ahol a legkényelmesebbnek tartotta egy bot összeállítását a Blagonamerennyen elérhető tagokból, és ahol később azt remélte, hogy tolmácsokat kap a kommunikációhoz. Amerika sarki partjainak lakóival. Szeptember közepén mindkét slúp megérkezett Sitkára.

Vasziljev kapitány, miután megbízta Ignatyev hadnagyot egy hajó építésével, október 27-én különítményével elindult St. Francisco kikötőjébe. Itt telelt át, és február közepén (1821) tengerre szállt, hogy a Sandwich-szigeteken friss élelmiszert gyűjtsön. A szigetcsoport felé vezető úton Vasziljev kapitány, mint sokan mások, hiába kereste az Arrosmeet térképein feltüntetett Maria Laxara szigeteket.

Miután március 25. és április 7. között a honolului kikötőben álltak, mindkét hajó Novo-Arhangelszk felé indult, és miután május közepe táján megérkezett, a hajót teljesen készen találták és a tolmácsokat megtalálták. Ugyanezen hónap 30-án Vasziljev kapitány egy újonnan épített csónakot magával vitt a tengerre.

június 12-e megérkezett Unalasku szigetére. Ezen az átjárón egyébként kiderült, hogy a csónak nem tud lépést tartani az ugrásokkal, ezért a "Felfedezés" kénytelen volt vontatni.

A Sarki-tengeren való vitorlázáshoz még hátralévő idő rövidsége miatt Vasziljev kapitány a legjobbnak tartotta a „Blagonamerennyj” leválasztását, és utasította Shishmarev kapitányt, hogy fedezze fel Ázsia partját a Bering-szorostól északra, és találjon átjárót a ott az Atlanti-óceán, vagy kudarc esetén a csukcsi föld leltárát; de ő maga a Bristol-öböl és a Norton-öböl közötti partvidéket akarta leírni, majd Amerika partja mentén északra menni, és erről az oldalról megkeresni az északi átjárót. A hajó Vasziljev kapitánynál maradt.

Újra megismételve Pál és György szigetének meghatározását, Vasziljev kapitány utasította Avinov hadnagyot, aki a csónakot irányította, hogy távolítsa el a partot a Nevengam-fok és Derby között, majd csatlakozzon hozzá július 20-ig, kb. Stewart (Norton Bayben); ha ott nem találnak sloopot, vagy addigra nem fejeződnek be a munkálatok, akkor egyenesen a Péter és Pál kikötőbe. Maga Vasziljev a sloopjával a Norton-öbölbe ment, és az oda vezető úton július 21-én felfedezte a Nunivok-szigetet, amelyet azonban nem volt ideje lőni, mert a Sarki-tengerhez sietett. Útját észak felé folytatva, 20-án megállt Cape Derbynél, és ott nem találván hajót, tovább indult. 31-én láttam a Lisbourne-fokot.

Köddel és változó széllel a part mentén haladva augusztus 3-án elérte az északi szélesség 70 ° 40 "Ny. hosszúsági 161 ° 27"-ét, és itt ismét tömör jéggel találkozott Ny-tól É-on át NO-ig. Mivel meg akarta vizsgálni a jégfokot, leszállt, és augusztus 4-én az északi szélesség 70 ° 33 "szélességén határozta meg. Miután ellenállt egy heves viharnak, amely során a sloopot csaknem összezúzta a körülvevő jég, Vasziljev kapitány dél felé vette az irányt, és 9-én elhagyta a Jeges-tengert a Lisbourne-fok mellett.

Innen ismét a Derby-fokra és a Stewart-szigetre hívott, ahol a lakóktól megtudta, hogy nem láttak hajót, és Kamcsatkába irányította az utat. Szeptember 8-a megérkezett a Petropavlovszk kikötőbe. Itt találta meg Avinov hadnagy csónakját is, aki ez idő alatt a Nevengam-foktól északra húzódó partszakasz egy részét leírta, de kénytelen volt abbahagyni a munkát, mielőtt azok befejeződtek volna, mert csapatában elkezdett megjelenni a skorbut, sőt. , magának a hajónak voltak rossz tulajdonságai.

Mindeközben Shishmarev kapitány az Unalashkától észak felé haladva június 4-én egy eddig ismeretlen partot látott, amelyet azonban a sekély mélysége miatt nem tudott részletesebben megvizsgálni (később kiderült, hogy a Rumjancsov-fokról volt szó, a bejárat délről a Norton-öbölbe). Miután leírta Szent Lőrinc szigetének északi partját, Shishmarev kapitány belépett a szárazföld azonos nevű öblébe, majd Ázsia partjai közelében folytatta a vitorlázást. Gyakran találkozva jéggel és ellenszélekkel, július 21-én lement az amerikai partokhoz, és lehorgonyzott a Mulgrava-fok közelében, az északi szélesség 67 ° 34'-ben. Miután egy puszta erdőből tűzifát készített ide, másnap ismét elindult, hogy Ázsia partjaira, de a jég ismét nem engedték oda, és arra kényszerítették, hogy észak felé forduljon. Augusztus 1-jén a sloop az északi szélesség 70 ° 13 "-on volt, a 4-én pedig a Cape Heart-Stone-t láttuk. A jég, vihar és ellentétes szél folytonos akadályaiba ütközve Shishmarev kapitány úgy döntött, hogy innen a Mechigmen-öbölbe megy. , ahol azt remélte, hogy friss tartalékokkal erősítheti meg a legénységet.

Miután ezen a helyen mindent megkapott a csukcsoktól, amire szüksége volt, augusztus közepén Szent Lőrinc szigetére költözött, hogy befejezze annak északi partjának felmérését, majd onnan Kamcsatkára irányított, és szeptember 21-én megérkezett a Péter és Pál kikötője, útközben azonosítja a Sindom hadnagy által felfedezett Szent Máté szigetét.

Miután itt egyesítette különítményét, Vasziljev kapitány elkezdett készülődni a visszaútra, és október közepén tengerre szállt, és a Horn-fok körül akarta követni.

Három nappal az indulás után, a köd idején szétváltak a slúpok, és a „Felfedezés” Ovaigi szigetére került. - a megbeszélt seb helye szűz. Az erős északi szelek kíséretében az északi szélesség 30. fokára november 27-én érkezett meg Honolulu kikötőjébe, és megtalálta a három nappal korábban érkezett, jó szándékú sloopot.

December 20-án innen indultak el a slúpok, és a forró zónán különösebb kalandozás nélkül áthaladva február közepén elérték a déli szélesség 57°-át a 281°°-on. homály és hó által.

Miután 18-án áthaladtak a Horn-fok meridiánján, elkezdtek észak felé tartani, és március közepén megérkeztek Rio Janeiróba.

Miután május 5-ig elvégeztük a kötélzet és a slúpok hajótestének összes módosítását, ami egy hosszú átállás után elkerülhetetlen volt, valamint új víz- és élelmiszer-utánpótlást végeztünk, tovább indultunk. Május 19-én beléptek a passzátszélbe, és pontosan egy hónappal később elhagyták a NO határt. Július elején a különítmény áthaladt a Brit-csatornán, és öt napra megállva Koppenhágában, 1822. augusztus 2-án megérkezett Kronstadtba.

Ennek az expedíciónak köszönhetjük Amerika partjainak jelentős részének feltárását, mégpedig a Nevengam-foktól a Norton-öbölig, az egész hatalmas öbölig, majd a Lisbourne-foktól a Icy-fokig; Ázsia partvidékének egy része is, a Cape Heart-Stone-ig. A fő cél az északi átjáró - persze, és nem lehetett elérni⁴ .

Néhány információ az expedíció által készített leltárokról a „Berch összes utazásának kronológiai története II. rész 1-20.
_______________________________________________________________________________________________________________________

¹ Később kiderült, hogy ez a csoport ugyanaz, mint a Peyeter-szigetek, amelyeket nem sokkal korábban fedeztek fel. Lásd: Extrák. a Déli-tenger atlaszának elemzéséhez, op. Krusenstern admirális.

² Ennek a csónaknak a méretei nincsenek feltüntetve, de a napló azt mutatja, hogy körülbelül 4 métert zuhant, ezért valószínűleg nem volt több 40 vagy 45 lábnál.

³ Figyelemre méltó, hogy a Lizbourne-fok és a Ledyanoy-fok közötti part felmérése, amelyet Vasziljev kapitány készített, teljesen hasonló ahhoz a felméréshez, amelyet Beachy kapitány ugyanott készített a Blues sloopból.

⁴ Shkanechn. fel. folyóiratok, a különítmény vezetőjének jelentései és Shishmarev kapitány feljegyzései.

Azok listája, akik részt vettek a világ körüli utazáson a „Felfedezés” sloop-on (1819-1822)

Rangsorok és nevek	Megjegyzések
parancsnok, hadnagy	1847-ben halt meg. Altengernagy, tábornok
Hadnagy	Meghalt
Pavel Zelenoy hadnagy	1829-ben halt meg, kap. 2 rendfokozatú és hajóparancsnok.
Regény B olaj	Meghalt
Ivan Stogov középhajós
Midshipman Roman Gall	1822-ben halt meg, a visszaút során Rio Janeiróban.
Midshipman Prince. Grigorij Pagava	A hajó szolgálatában meghalt, parancsnok
Navigátor Mihail Rydalev	Asztrahánban halt meg, ezredes, a navigátor felügyelők tagja.
PCS. asszisztens Alekszej Korguev	Szolgálat közben halt meg.
PCS. asszisztens Andoy Khudobin	Sht-n halt meg. Moller úton Kamcsatkából Kronstadtba.
Ivan Kovalev orvos
Pavel Tarkhanov csillagász	1839-ben halt meg. Csillagász a Szibériai Obszervatóriumban
Emelyan Korneev festő
Alsó rangok .............. 68

A világ körüli utazás résztvevőinek listája a "Blagonamerenny" sloop-on

Rangsorok és nevek	Megjegyzések
Parancsnok, Gleb Szemjonovics Shishmarev hadnagy
Ivan Ignatiev hadnagy
Alekszej Lazarev hadnagy
Midshipman Nikolai Shishmarev	Meghalt 1844-ben, 2. rend
Karl Hellesem középhajós	Nyugdíjas
Vlagyimir Petrov navigátor
PCS . Vedenyejev asszisztens	Nyugdíjba vonulva halt meg
PCS. Grigorij Zaozerszkij orvos	Szolgálat közben halt meg
Mihail Ivanov pap
Alsó rangok ................................................ 71

A levéltári dokumentumokban a tervezett expedíció első említése I. F. levelezésében található. Kruzenshtern az akkori orosz haditengerészeti miniszterrel, de Traverse márkival 1818 végén. A cári parancs az expedíció kiküldésére 1819. április 6-án (március 25.) következett, és már júliusban indultak hosszú útjukra a hajók. Az expedíció ilyen rohanása, ellentétben a világ tapasztalt tengerészeinek (például Kruzenshtern) véleményével, sok hiányossághoz vezetett: nem építettek speciális jéghajózási hajókat, számos hiányosság volt a hajó felszerelésében. hajókra, az expedíció vezetőjének nagyon késői érkezése a hajójára és egyéb szervezeti következetlenségek.

1819 márciusában birodalmi parancsot adtak ki két expedíció felszerelésére a sarki tengerek kutatására, Bellingshausent a déli féltekére küldték, Vasziljev kapitányt pedig két sloop irányításával bízták meg: „Felfedezés” és „Jó szándék”. az Északi-sarki-tenger kutatására és különösen a Bering-szoroson keresztül az Atlanti-óceánba vezető átjáró megtalálására. 1820 februárjában Vasziljev megérkezett Jackson kikötőjébe, április 23-án átkelt az egyenlítőn, és az amerikai partokat követve észak felé elérte az északi szélesség 71 ° 6 ". Itt találkozott jéggel. Bár Vasziljev nem vette figyelembe ezeket a jeget hogy szilárd legyen, de miután volt nála egy jó hosszú csónak vagy más kis hajó a part sekély mélységeiben végzett kutatásokhoz, úgy döntött, hogy visszatér. Július 31-én dél felé vették az irányt. Április 30-án a St. , 1821, Vasziljev ismét tengerre szállt, és június 12-én megérkezett Unalatka szigetére. Mivel kevés idő maradt a sarki tengerben való úszásra, Vasziljev úgy döntött, hogy leválasztja a „jó szándékú” slúpot, parancsnoka, Shishmarev utasítására, felfedezni Ázsia partjait, a Bering-szorostól északra, és ott átjárókat találni az Atlanti-óceánhoz, vagy sikertelenség esetén leírást készíteni a csukcsi földről; ő maga akarta leírni a Bristoli-öböl és a Norton-öböl közötti partvidéket , alapján majd menjen északra Amerika partja mentén, és keresse az északi átjárót erről az oldalról. A Norton-öböl felé vezető úton Vasziljev felfedezte a Nunivok-szigetet, de nem készített róla képeket, mivel a sarki tengerhez sietett. Augusztus 3-án Vasziljev a parton haladva elérte az északi szélesség 70 ° 40 " és itt ismét szilárd jéggel találkozott. A jégfokot meg akarta vizsgálni, lejjebb ereszkedett, és az északi szélesség 70 ° 33" -án határozta meg. lat. Vasziljev, miután kiállt egy heves vihart, amely során a sloopot csaknem összezúzták a jégtáblák, délnek indult, és szeptember 8-án megérkezett Péter és Pál kikötőjébe.

Miután egyesült Shishmarevvel, Vasziljev készen állt a visszaútra, és 1822. augusztus 2-án biztonságosan elérte Kronstadtot. Az expedíció fő célját - az északi átjáró felfedezését - nem sikerült elérni; de felfedezte Amerika partjainak nagy részét (a Nevengam-foktól a Norton-öbölig, ezt a hatalmas öblöt, majd a Lisbourne-foktól a Icy-fokig), valamint Ázsia partjainak egy részét, a Heart-Stone-fokig. Ezt követően Vasziljev a kronstadti kikötő kapitánya volt, 1827. december 6-án ellentengernagyrá, 1835. április 6-án pedig admirálissá léptették elő, és I. Miklós császár különleges kegyét élvezte; ész. Kronstadtban 1847. június 23-án. Vasziljev megjelentette a „Megjegyzések az Új-Dél-Welsh Land-ről” 26 és a „Tiltakozás Khromcsenko hajós és Etolin navigátor ellen, a nekik tulajdonított Nunivak sziget felfedezése miatt”.

A XIX. század elején. az orosz flotta hajói számos világkörüli utat tettek meg. Ezek az expedíciók jelentős földrajzi felfedezésekkel gazdagították a világtudományt, különösen a Csendes-óceánon. A déli félteke hatalmas kiterjedésű területei azonban továbbra is üres foltok maradtak a térképen. A déli szárazföld létének kérdése sem tisztázott.

Sloop "Vostok" és "Mirny"

1819-ben hosszas és nagyon alapos előkészület után a déli sarki expedíció Kronstadtból hosszú útra indult, amely két háborús hurokból, Vosztokból és Mirnijból állt. Az elsőt Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, a másodikat Mihail Petrovich Lazarev irányította. A hajók legénysége tapasztalt, tapasztalt tengerészekből állt.

A haditengerészeti minisztérium Bellingshausen kapitányt nevezte ki az expedíció élére, aki már nagy tapasztalattal rendelkezett a hosszú távú tengeri utakon.

Bellingshausen Ezel-szigeten (Szarema-sziget az Észt Szovjetunióban) született 1779-ben. „A tenger közepén születtem – mondta később magáról –, mint ahogy a hal nem tud víz nélkül élni, úgy én sem tenger".

A fiú tíz éves volt, amikor a kronstadti haditengerészeti kadéthadtesthez küldték tanulni. Az ifjú Bellingshausen kadétként Anglia partjaira vitorlázott a nyári gyakorlaton. Miután 18 évesen elvégezte a haditengerészetet, megkapta a midshipman rangot.

1803-1806-ban. a fiatal tengerész részt vett az első orosz világkörüli úton a Nadezsda hajón a tehetséges és tapasztalt navigátor, I. F. Kruzenshtern parancsnoksága alatt. Az expedíció során Bellingshausen főként térképezéssel és csillagászati ​​megfigyelésekkel foglalkozott. Ezeket az alkotásokat nagy elismerés övezi.

A Mirny sloop parancsnoka, Lazarev 1788-ban született Vlagyimir tartományban, két testvérével együtt a haditengerészethez is bekerült. Edzés közben először járt a tengernél, és örökre beleszeretett.

Mihail Petrovics megkezdte szolgálatát a haditengerészetnél a Balti-tengeren. Részt vett az Oroszország és Svédország közötti háborúban, és kitűnt egy tengeri csatában 1808. augusztus 26-án. 1813-ban, a Németországnak a napóleoni iga alóli felszabadításáért vívott háborúban, Lazarev részt vett a csapatok partraszállására és a város bombázására irányuló hadműveletekben. Danzigból, és ebben a hadjáratban bátor, találékony és szorgalmas tisztnek ajánlotta magát.

A háború befejezése után Lazarev hadnagyot az Orosz-Amerikába küldött Suvorov hajó parancsnokává nevezték ki. Az oroszoknak ez a körülhajózása új felfedezésekkel gazdagította a földrajzi tudományt. A Csendes-óceánon Lazarev felfedezett egy ismeretlen szigetcsoportot, amelyet Suvorovról nevezett el.

A világ körüli vitorlázásban, ami jó gyakorlati iskola volt Lazarev számára, tehetséges szervezőnek és parancsnoknak bizonyult. És nem meglepő, hogy őt nevezték ki az új világkörüli expedíció főnökasszisztensévé.

1819. július 16-án a Vostok és Mirny hajók, amelyek a déli hadosztályt alkották (lásd: 364. o., Északi hadosztály), horgonyt mértek, és elhagyták szülőföldjüket, kronstadti útját a part menti tüzérségi ütegek köszöntésére. Hosszú út vezetett ismeretlen országokba. Az expedíció azt a feladatot kapta, hogyan hatoljon tovább délre, hogy végre megoldódjon a déli szárazföld létének kérdése.

A legnagyobb angol kikötőben, Portsmouthban Bellingshausen csaknem egy hónapig tartózkodott, hogy pótolja az ellátást, kronométereket és különféle hajózási eszközöket vásároljon.

Kora ősszel, jó széllel a hajók az Atlanti-óceánon át Brazília partjai felé vették az irányt. Az időjárás kedvezett a strandolásnak. A ritka és gyenge viharok nem zavarták meg a hajók életének rutinját. Az utazás első napjaitól kezdve tudományos megfigyelések történtek, amelyeket Bellingshausen és asszisztensei gondosan és részletesen rögzítettek a hajónaplóban. Naponta Prof. A Kazan Egyetem csillagásza, Simonov tisztek csillagászati ​​megfigyelésekkel és a hajó földrajzi helyzetének kiszámításával foglalkoztak.

21 napos hajózás után a sloopok megközelítették Tenerife szigetét. Amíg a hajók legénysége friss vizet és élelmet töltött fel, a tisztek a hegyvidéki, festői szigetet fedezték fel.

A további hajózás az állandó északkeleti passzátszelek övezetében zajlott, felhőtlen égbolttal. A vitorlás hajók fejlődése jelentősen felgyorsult. Miután elérte a 10 ° -ot. sh., a sloopok az egyenlítői vidékekre jellemző nyugodt időszakba léptek. A tengerészek különböző mélységekben mérték a levegő és a víz hőmérsékletét, tanulmányozták az áramlatokat, és tengeri állatokat gyűjtöttek. A hajók átkeltek az egyenlítőn, és hamarosan a kedvező délkeleti passzátszél mellett a slúpok Brazíliához közeledtek, és egy gyönyörű, kényelmes öbölben horgonyoztak le, amelynek partján Rio de Janeiro városa húzódik. Nagy, koszos város volt, szűk utcákkal, tele kóbor kutyákkal.

Abban az időben Rio de Janeiróban virágzott a rabszolga-kereskedelem. Bellingshausen felháborodva írta: „Számos üzlet van itt, ahol négereket árulnak: felnőtt férfiak, nők és gyerekek. Ezeknek az aljas üzleteknek a bejáratánál az ember több sorban rühvel borított négereket lát, akik több sorban ülnek, a kicsik elöl, a nagyok mögött... különböző részek, és ezek után a kísérletek után bíznak az erőben. és a néger egészségét, megveszi... Mindez undort kelt az üzlet embertelen tulajdonosában.

Élelmiszert felhalmozva és a kronométereket ellenőrizve a hajók elhagyták Rio de Janeirót, és dél felé tartottak a sarki óceán ismeretlen vidékei felé.

Az Atlanti-óceán déli részének mérsékelt övében hűvösség kezdett érezni a levegőben, bár már elkezdődött a déli nyár. Minél délebbre, annál több madárral találkoztak, különösen a háziállatokkal. A bálnák nagy csordákban úsztak el mellette.

1819. december végén a sloopok megközelítették Dél-Georgia szigetét. A tengerészek elkezdték leírni és felmérni annak déli partját. A hegyvidéki sziget hóval és jéggel borított északi oldalát James Cook angol navigátor térképezte fel. A hajók lassan haladtak előre, nagyon óvatosan manővereztek a lebegő jég között.

Hamarosan Annenkov hadnagy felfedezett és leírt egy kis szigetet, amelyet róla neveztek el. Bellingshausen az úton előrehaladva többször is megpróbálta megmérni az óceán mélységét, de a tétel nem érte el a fenekét. Abban az időben egyetlen tudományos expedíció sem kísérelte meg megmérni az óceán mélységét. Bellingshausen ebben sok évtizeddel megelőzte a többi kutatót; sajnos az expedíció technikai eszközei ezt a problémát nem tették lehetővé.

Aztán az expedíció találkozott az első lebegő „jégszigettel”. Minél délebbre, egyre gyakrabban kezdtek útközben felbukkanni óriási jéghegyek - jéghegyek.

1820. január elején a tengerészek egy ismeretlen szigetet fedeztek fel, amelyet teljesen hó és jég borított. Másnap még két szigetet láttak a hajóról. Felkerültek a térképre is, megnevezve az expedíció tagjainak nevét (Leszkov és Zavadovszkij). A Zavadovszkij-sziget aktív vulkánnak bizonyult, több mint 350 méter magas, a parton leszállva az expedíció tagjai a vulkán lejtőjén felmásztak a hegy közepére. Útközben pingvintojásokat és kőzetmintákat gyűjtöttünk. Nagyon sok pingvin volt itt. A tengerészek több madarat is felvettek a fedélzetre, amelyek az út során szórakoztatták a hajók legénységét.

A pingvintojásokat ehetőnek találták, és élelmiszerként használták fel. A nyílt szigetcsoportot az akkori haditengerészeti miniszter tiszteletére nevezték el - a Traverse-szigetek.

A hosszú utakat megtevő hajókon az emberek általában édesvízhiánytól szenvedtek. Ezen út során az orosz tengerészek feltalálták a módját, hogy a jéghegyek jegéből friss vizet nyerjenek.

Délebbre haladva a hajók hamarosan ismét találkoztak egy kis ismeretlen sziklás szigetcsoporttal, amelyeket Gyertya-szigeteknek neveztek. Ezután az expedíció megközelítette a James Cook angol felfedező által felfedezett Sandwich-szigeteket. Kiderült, hogy Cook a szigetcsoportot egy nagy szigetnek vette. Az orosz tengerészek kijavították ezt a hibát a térképen.

Bellingshausen a nyitott szigetek teljes csoportját Déli-Sandwich-szigeteknek nevezte.

A ködös, felhős idő nagyon megnehezítette a hajózást. A hajókat állandó veszély fenyegette, hogy zátonyra futnak.

Minden mérfölddel dél felé egyre nehezebb volt átgázolni a jégen. 1820. január végén a tengerészek vastag törött jeget láttak a horizontig nyúlni. Úgy döntöttek, hogy megkerülik, élesen észak felé fordulva. A sloopok ismét elhaladtak a Déli Sandwich-szigeteken.

Néhány antarktiszi szigeten a tengerészek rengeteg pingvinnel és elefántfókával találkoztak. A pingvinek általában szoros alakzatban álltak, a fókák mély álomba merültek.

Bellingshausen és Lazarev azonban nem hagyták fel a déli áttörési kísérleteiket. Amikor a hajók szilárd jégbe estek, folyamatosan észak felé fordultak, és sietve kijutottak a jég fogságából. Nagy ügyességre volt szükség ahhoz, hogy megmentsék a hajókat a sérülésektől. Mindenütt évelő szilárd jég tömegei voltak.

Az expedíció hajói ennek ellenére átkeltek az antarktiszi körön, és 1820. január 28-án elérték a déli szélesség 69°25′-ét. SH. A borús nap ködös ködében az utazók jégfalat láttak, amely elzárta a további utat dél felé. Ezek kontinentális jégek voltak. Az expedíció tagjai biztosak voltak abban, hogy a déli kontinens rejtőzik mögöttük. Ezt megerősítette a sok sarki madár, amely a sluop fölött megjelent. Valójában csak néhány mérföld választotta el a hajókat az Antarktisz partjaitól, amelyet a norvégok több mint száz évvel később Márta hercegnő partjának neveztek. 1948-ban a szovjet Slava bálnavadász-flottilla meglátogatta ezeket a helyeket, és úgy találta, hogy csak a rossz látási viszonyok akadályozták meg Bellingshausent abban, hogy tisztán lássa az Antarktisz teljes partját, és még a hegycsúcsokat is a szárazföld belsejében.

1820 februárjában a sloopok behatoltak az Indiai-óceánba. Erről az oldalról dél felé próbálva áttörni, még kétszer közelítették meg az Antarktisz partját. Ám a nehéz jégviszonyok arra kényszerítették a hajókat, hogy ismét észak felé haladjanak, és a jég szélén kelet felé haladjanak.

Márciusban az ősz beköszöntével hosszabbodtak az éjszakák, erősödött a fagy, gyakoribbá váltak a viharok. A jég közti úszás egyre veszélyesebbé vált, a csapat általános kimerültsége az elemekkel való folyamatos küzdelemtől. Aztán Bellingshausen úgy döntött, hogy hajókat vezet Ausztráliába. Annak érdekében, hogy szélesebb kört lefedjen a tanulmány, a kapitány úgy döntött, hogy különböző módokon küldi el a sloopokat Ausztráliába.

1820. március 21-én heves vihar tört ki az Indiai-óceánon. Bellingshausen ezt írta: „A szél zúgott, a hullámok rendkívüli magasságba emelkedtek, a tenger mintha keveredne a levegővel; a sloop részeinek csikorgása mindent elnyomott. Teljesen vitorlák nélkül maradtunk a tomboló vihar kegyére; Több tengerész fekhelyet kifeszítettem mizzen lepelekre, hogy közelebb tartsam a sloop-ot a szélhez. Csak az vigasztalt minket, hogy ebben a szörnyű viharban nem találkoztunk jéggel. Végül 8 órakor kiabáltak Bakuból: jégtáblák előre; ez a bejelentés mindenkit elborzadt, és láttam, hogy az egyik jégtáblára vittek minket; azonnal felemelte a 2-es elülső vitorlát, és a kormányt szélnek tette a fedélzetre; de mivel mindez nem hozta meg a kívánt hatást, és a jégtábla már nagyon közel volt, csak azt néztük, hogyan hozott közelebb. Az egyik jégtáblát a tat alá vitték, a másik pedig közvetlenül az oldal közepével szemben volt, és számítottunk a következő ütésre: szerencsére egy hatalmas hullám, amely a sluck alól jött ki, néhány ölnyire meglökte a jégtáblát. .

A vihar több napig tartott. A kimerült csapat minden erejét megfeszítve küzdött az elemekkel.

A kitárt szárnyú albatroszmadarak pedig úgy úsztak a hullámok között, mintha mi sem történt volna.

Április közepén a „Vostok” sloop horgonyzott Zhaksoy (ma Sydney) kikötőjének ausztrál kikötőjében. Hét nappal később idejött a Mirny sloop. Ezzel véget ért a kutatás első időszaka.

Az összes téli hónapban a sloopok a Csendes-óceán trópusi részén, Polinézia szigetei között hajóztak. Itt számos fontos földrajzi munkát végeztek az expedíciós tagok: pontosították a szigetek helyzetét és körvonalait, meghatározták a hegyek magasságát, 15 szigetet fedeztek fel és térképeztek fel, amelyek orosz nevet kaptak.

Visszatérve Zhaksoiba, a sloop legénysége elkezdett készülni egy új útra a sarki tengerek felé. A felkészülés körülbelül két hónapig tartott. November közepén az expedíció ismét tengerre szállt, a délkeleti irányba tartva. Hamarosan szivárgás nyílt meg a Vostok sloop orrában, amelyet nagy nehezen megsemmisítettek. Folytatva a vitorlázást dél felé, * a lejtők a déli 60°-ot keresztezték. SH. Útközben úszó jégtáblák kezdtek találkozni, majd szilárd jég jelent meg. A hajók a jég szélén kelet felé tartottak. Az időjárás érezhetően romlott:

a hőmérséklet csökkent, a hideg széllökés sötét hófelhőket hajtott. A kis jégtáblákkal való ütközések azzal fenyegetőztek, hogy fokozzák a szivárgást a Vostok-sloop hajótestében, és ennek katasztrofális következményei lettek volna.

Hirtelen heves vihar tört ki. Újra északra kellett mennem. A sok lebegő jég és a rossz idő megakadályozta a dél felé haladást. Minél tovább haladtak a slúpok, annál gyakrabban találkoztak jéghegyekkel. Időnként akár 100 jéghegy is körülvette a hajókat, erős szélben és havazásban a jéghegyek között gurulni óriási erőfeszítést és nagy ügyességet igényelt. Néha csak a legénység ügyessége, ügyessége és gyorsasága mentette meg a sloopokat az elkerülhetetlen haláltól.

A legkisebb adandó alkalommal a hajók újra és újra dél felé fordultak, és addig mentek, amíg szilárd jég el nem zárta az utat.

Végül 1821. január 22-én a szerencse a tengerészekre mosolygott. Egy feketítő folt jelent meg a láthatáron.

„A csövön keresztül ránézésre tudtam – írta Bellingshausen –, hogy látom a partot, de a tisztek, akik a csövekbe is belenéztek, más véleményen voltak. 4 órakor távírón1 értesítettem Lazarev hadnagyot, hogy a partot látjuk. A „Mirny” sloop ekkor közel volt hozzánk, és megértette a választ... Lehetetlen szavakkal kifejezni azt az örömöt, amely mindenki arcán megjelent, amikor felkiáltott: „Part! Tengerpart!".

A sziget I. Péterről kapta a nevét. Bellingshausen most már biztos volt benne, hogy valahol a közelben még több szárazföldnek kell lennie.

Végül beváltak a várakozásai. 1821. január 29-én Bellingshausen ezt írta: „Reggel 11 órakor láttuk a partot; észak felé húzódó foka egy magas hegyben végződött, amelyet földszoros választott el más hegyektől. Bellingshausen ezt a földet Sándor-partnak nevezte 1.

„Ezt azért nevezem partnak, mert a másik déli vég távoli fekvése eltűnt a látókörünkből. Ezt a partot hó borítja, de a hegyvidéken és a meredek sziklákon nem volt hó. A tenger felszínének hirtelen színváltozása azt a sejtést kelti, hogy a part kiterjedt, vagy legalábbis nem az egyetlen részből áll, amely a szemünk előtt volt.

Sándor földje 1 még mindig nincs kellőképpen feltárva. Felfedezésekor Bellingshausen végül meggyőződött arról, hogy az orosz expedíció megközelítette a még ismeretlen déli kontinenst.

Így történt a 19. század legnagyobb földrajzi felfedezése.

Miután megfejtették az évszázados rejtvényt, a tengerészek úgy döntöttek, hogy északkeletre indulnak, hogy felfedezzék a Dél-Shetland-szigeteket. Miután befejezték a déli partok felmérését, a tengerészek kénytelenek voltak sürgősen északra távozni: napról napra felerősödött az áramlás a viharoktól sújtott hajókban. Bellingshausen pedig elküldte őket Rio de Janeiróba.

1821 márciusának elején a sloopok Rio de Janeiro úttestén horgonyoztak. Ezzel véget ért egy csodálatos utazás második szakasza.

Két hónappal később, egy alapos javítás után, a hajók tengerre szálltak, és szülő partjaik felé tartottak.

1821. augusztus 5. „Vostok” és „Mirny” megérkeztek Kronstadtba, és ugyanott horgonyoztak le, ahonnan több mint két éve indultak.

751 napot töltöttek a tengeren, és több mint 92 000 km-t utaztak. Ez a távolság két és negyedszerese az Egyenlítő hosszának. Az Antarktiszon kívül az expedíció 29 szigetet és egy korallzátonyot fedezett fel. Az általa összegyűjtött tudományos anyagok lehetővé tették az Antarktisz első elképzelésének kialakítását.

Az orosz tengerészek nemcsak egy hatalmas kontinenst fedeztek fel a Déli-sark körül, hanem a legfontosabb kutatásokat is elvégezték az óceánográfia területén. Ez a pókok ága akkor még csak gyerekcipőben járt. F. F. Bellingshausen volt az első, aki helyesen magyarázta a tengeri áramlatok okait (például a Kanári), a Sargasso-tenger algáinak eredetét, valamint a trópusi régiókban található korallszigeteket.

Az expedíció felfedezései az akkori orosz és világföldrajztudomány jelentős vívmányának bizonyultak.

Bellingshausen és Lazarev egész további élete az antarktiszi útról való visszatérést követően folyamatos utakon és harci haditengerészeti szolgálatban telt. 1839-ben Bellingshausent, egy tengernagyi tisztben, kinevezték a kronstadti kikötő főparancsnokává. Vezetése alatt Kronstadt bevehetetlen erőddé változott.

Bellingshausen 1852-ben, 73 évesen halt meg.

Mihail Petrovics Lazarev sokat tett az orosz haditengerészet fejlesztéséért. Már admirálisi rangban, a Fekete-tengeri Flotta parancsnokaként elérte a flotta teljes újrafegyverzését és szerkezetátalakítását. Dicsőséges orosz tengerészek egész generációját nevelte fel.

Mihail Petrovics Lazarev 1851-ben halt meg. A kapitalista államok már korunkban is igyekeztek felosztani egymás között az Antarktiszt. A Szovjetunió Földrajzi Társasága határozott tiltakozását fejezte ki ezen államok egyoldalú fellépése ellen. A Grafikai Társaság néhai elnökének jelentéséről szóló állásfoglalásban akad. L. S. Berg ezt mondja: „Az orosz hajósok, Bellingshausen és Lazarev 1819-1821-ben megkerülték az Antarktisz kontinenst, először közelítették meg partjait, és 1821 januárjában fedezték fel I. Péter-szigetet, I. Sándor-földet, a Traverse-szigeteket és másokat. Az orosz hajósok érdemeinek elismeréseként az egyik déli sarki morénát a Bellingshausen-tengernek nevezték el. Ezért az Antarktisz rezsimjének kérdésének a Szovjetunió részvétele nélkül történő megoldására tett kísérletek nem találnak igazolást... A Szovjetuniónak minden oka megvan arra, hogy ne ismerjen el egy ilyen döntést.

Ez a nap a történelemben:

1821. január 28-án Thaddeus Bellingshausen és Mihail Lazarev orosz navigátorok a Vostok és Mirny sloopokon új kontinenst fedeztek fel - az Antarktiszt, az elmúlt két évszázad legnagyobb földrajzi felfedezését. Sokat írtak erről az expedícióról, és részletei széles körben ismertek.

De sokkal kevesebben tudnak egy másik orosz expedícióról, amely a Vosztok és Mirnij hadjárattal egy időben kezdődött. Ugyanezen a napon, 1819. július 16-án (július 3., régi módra).

A mai történet róla szól...

Vasziljev kapitány expedícióját az Északi-sarki-tenger kutatására, és különösen a Bering-szoroson keresztül az Atlanti-óceánba vezető átjárásra bízták.

A Vasziljev és Shishmarev kapitányok csapatára bízott "Discovery" és "Benevolent" sloopok, amelyek az előbbi általános parancsnoksága alatt álltak, ugyanúgy fel voltak szerelve minden tartalékkal, mint a Déli-sarki-tengerre rendelt különítmény. Mindkét hajó élelmiszereinek nagy részét a „Blagonamerennyre” helyezték, amely egyébként egy leszerelt csónak alkatrészeit is tartalmazta, amelyet a sekély partok leltárára rendeltek.

1819. július 3-án Vasziljev kapitány különítménye elhagyta Kronstadtot. A „Vostok” és a „Mirny” sloopokat követően Koppenhágába és Portsmouthba mentek, ahonnan Vasziljev kapitány augusztus 30-án indult. Tíz nappal később elhaladt a gibraltári párhuzam mellett, és szeptember 20-án, a trópustól kissé északra NEM passzátot kapott, amely néha az OSO-hoz fordult, és általában egyenetlenül fújt. Majdnem két hetet a változó szelek sávjában eltöltött után tovább vitorlázott Brazília partjai felé, először a SO passzátszel, majd a part menti NO-val, november 1-jén pedig Rio Janeiróban vetett horgonyt. Másnap Bellingshausen kapitány különítménye érkezett oda.

Három héttel később Vasziljev kapitány követte, és a Jóreménység foka felé tartott. Az erős nyugati szelet kihasználva december 24-én 12 mérföldes távolságban elhaladt ennek a foknak a meridiánján.

Innen a sloopok ugyanazzal a nyugati és északnyugati széllel folytatták a vitorlázást Jackson kikötőjébe, ahová a következő 1820 februárjának közepén érkeztek meg.

Miután felfrissítették a legénységet, és új élelem- és vízkészleteket biztosítottak, március közepén elmentek innen, és április 23-án átkeltek az egyenlítőn a 172° O hosszúságnál. Ebben az átmenetben tizenhat erdős lakott szigetből álló csoport alakult ki. a „Blagonamerenny” sloopból fedezték fel, amelyet erről a hajóról neveztek el, és a déli szélesség 8 7 és szélessége 162 O¹.

Mihail Vasziljevics Vasziljev (1770 - 1847.06.23.). 1835-től - Altengernagy.

Május 13-án Vasziljev kapitány elküldte a "Benevolent" sloopot Unalaska szigetére tolmácsokért az észak-amerikaiak számára, és a Kotzebue hangját jelölte ki kapcsolódási pontként. Június 4-én Vasziljev kapitány megérkezett Petropavlovsk kikötőjébe, 3-án Shishmarev kapitány Unalashkába.

Június végén Vasziljev kapitány elhagyta Petropavlovszk kikötőjét. Július 14-én áthaladt a Bering-szoroson az amerikai partok láttán, 16-án pedig a Kotzebue-zúgóhoz érkezett, és csatlakozott az öt nappal korábban odaérkezett Well-Intentioned sloophoz. Mivel Unaszkán nem fogadott tolmácsokat, Shishmarev kapitány négy kenut vitt oda evezőkkel. A Kotzebue hangja felé vezető úton áthaladt azon a helyen, ahol a térképen Ratmanov szigetét jelölték (Kotzebue kapitány fedezte fel első útja során), de nem látta, bár később elérte a legkeletibb fokot. Ázsia.

Gleb Semenovich Shishmarev (1781 – 1835.10.22.) 1829 óta – ellentengernagy

Július 18-án Vasziljev kapitány mindkét lövésével kiszállt a tengerbe. Az amerikai partok mentén észak felé haladva 29-én elérte az északi szélesség 71 ° 6 ", a nyugati hosszúság 166 ° 8" -át, és itt jéggel találkozott. Bár ezeket a jeget nem tartotta szilárdnak, de mivel nem volt nála jó hosszú csónak vagy más kis hajó a part sekély mélységében és a ködtől korlátozva végzett kutatásokhoz, úgy döntött, hogy visszatér.

Július 31-én dél felé vették az irányt. Vasziljev kapitány Szent Lőrinc szigetére ment, és utasította Shishmarev kapitányt, hogy fejezze be partjainak felmérését, innen Amerika partjaira ment, ahonnan azonban a tenger mélységének csökkenése miatt hamarosan visszatért. Augusztus 19-én érkezett Unalaska szigetére, miután útközben megvizsgálta Pál és György szigetét. Három nappal később a "jó szándékú" sloop is megérkezett.

Ez volt az első kísérlet a Sarki-tengeren való vitorlázásra. Meggyőződve arról, hogy egy kis vitorlás hajóra van szükség a különítményhez, Vasziljev kapitány Novo-Arhangelszkbe ment, ahol a legkényelmesebbnek tartotta egy bot összeállítását a Blagonamerennyen elérhető tagokból, és ahol később azt remélte, hogy tolmácsokat kap a kommunikációhoz. Amerika sarki partjainak lakóival. Szeptember közepén mindkét slúp megérkezett Sitkára.

Vasziljev kapitány, miután megbízta Ignatyev hadnagyot egy hajó építésével, október 27-én különítményével elindult St. Francisco kikötőjébe. Itt telelt át, és február közepén (1821) tengerre szállt, hogy a Sandwich-szigeteken friss élelmiszert gyűjtsön. A szigetcsoport felé vezető úton Vasziljev kapitány, mint sokan mások, hiába kereste az Arrosmeet térképein feltüntetett Maria Laxara szigeteket.

Miután március 25. és április 7. között a honolului kikötőben álltak, mindkét hajó Novo-Arhangelszk felé indult, és miután május közepe táján megérkezett, a hajót teljesen készen találták és a tolmácsokat megtalálták. Ugyanezen hónap 30-án Vasziljev kapitány egy újonnan épített csónakot magával vitt a tengerre.

június 12-e megérkezett Unalasku szigetére. Ezen az átjárón egyébként kiderült, hogy a csónak nem tud lépést tartani az ugrásokkal, ezért a "Felfedezés" kénytelen volt vontatni.

A Sarki-tengeren való vitorlázáshoz még hátralévő idő rövidsége miatt Vasziljev kapitány a legjobbnak tartotta a „Blagonamerennyj” leválasztását, és utasította Shishmarev kapitányt, hogy fedezze fel Ázsia partját a Bering-szorostól északra, és találjon átjárót a ott az Atlanti-óceán, vagy kudarc esetén a csukcsi föld leltárát; de ő maga a Bristol-öböl és a Norton-öböl közötti partvidéket akarta leírni, majd Amerika partja mentén északra menni, és erről az oldalról megkeresni az északi átjárót. A hajó Vasziljev kapitánynál maradt.

Újra megismételve Pál és György szigetének meghatározását, Vasziljev kapitány utasította Avinov hadnagyot, aki a csónakot irányította, hogy távolítsa el a partot a Nevengam-fok és Derby között, majd csatlakozzon hozzá július 20-ig, kb. Stewart (Norton Bayben); ha ott nem találnak sloopot, vagy addigra nem fejeződnek be a munkálatok, akkor egyenesen a Péter és Pál kikötőbe. Maga Vasziljev a sloopjával a Norton-öbölbe ment, és az oda vezető úton július 21-én felfedezte a Nunivok-szigetet, amelyet azonban nem volt ideje lőni, mert a Sarki-tengerhez sietett. Útját észak felé folytatva, 20-án megállt Cape Derbynél, és ott nem találván hajót, tovább indult. 31-én láttam a Lisbourne-fokot.

Köddel és változó széllel a part mentén haladva augusztus 3-án elérte az északi szélesség 70 ° 40 "Ny. hosszúsági 161 ° 27"-ét, és itt ismét tömör jéggel találkozott Ny-tól É-on át NO-ig. Mivel meg akarta vizsgálni a jégfokot, leszállt, és augusztus 4-én az északi szélesség 70 ° 33 "szélességén határozta meg. Miután ellenállt egy heves viharnak, amely során a sloopot csaknem összezúzta a körülvevő jég, Vasziljev kapitány dél felé vette az irányt, és 9-én elhagyta a Jeges-tengert a Lisbourne-fok mellett.

Innen ismét a Derby-fokra és a Stewart-szigetre hívott, ahol a lakóktól megtudta, hogy nem láttak hajót, és Kamcsatkába irányította az utat. Szeptember 8-a megérkezett a Petropavlovszk kikötőbe. Itt találta meg Avinov hadnagy csónakját is, aki ez idő alatt a Nevengam-foktól északra húzódó partszakasz egy részét leírta, de kénytelen volt abbahagyni a munkát, mielőtt azok befejeződtek volna, mert csapatában elkezdett megjelenni a skorbut, sőt. , magának a hajónak voltak rossz tulajdonságai.

Mindeközben Shishmarev kapitány az Unalashkától észak felé haladva június 4-én egy eddig ismeretlen partot látott, amelyet azonban a sekély mélysége miatt nem tudott részletesebben megvizsgálni (később kiderült, hogy a Rumjancsov-fokról volt szó, a bejárat délről a Norton-öbölbe). Miután leírta Szent Lőrinc szigetének északi partját, Shishmarev kapitány belépett a szárazföld azonos nevű öblébe, majd Ázsia partjai közelében folytatta a vitorlázást. Gyakran találkozva jéggel és ellenszélekkel, július 21-én lement az amerikai partokhoz, és lehorgonyzott a Mulgrava-fok közelében, az északi szélesség 67 ° 34'-ben. Miután egy puszta erdőből tűzifát készített ide, másnap ismét elindult, hogy Ázsia partjaira, de a jég ismét nem engedték oda, és arra kényszerítették, hogy észak felé forduljon. Augusztus 1-jén a sloop az északi szélesség 70 ° 13 "-on volt, a 4-én pedig a Cape Heart-Stone-t láttuk. A jég, vihar és ellentétes szél folytonos akadályaiba ütközve Shishmarev kapitány úgy döntött, hogy innen a Mechigmen-öbölbe megy. , ahol azt remélte, hogy friss tartalékokkal erősítheti meg a legénységet.

Miután ezen a helyen mindent megkapott a csukcsoktól, amire szüksége volt, augusztus közepén Szent Lőrinc szigetére költözött, hogy befejezze annak északi partjának felmérését, majd onnan Kamcsatkára irányított, és szeptember 21-én megérkezett a Péter és Pál kikötője, útközben azonosítja a Sindom hadnagy által felfedezett Szent Máté szigetét.

Miután itt egyesítette különítményét, Vasziljev kapitány elkezdett készülődni a visszaútra, és október közepén tengerre szállt, és a Horn-fok körül akarta követni.

Három nappal az indulás után, a köd idején szétváltak a slúpok, és a „Felfedezés” Ovaigi szigetére, a megbeszélt találkozás helyére került. Az erős északi szelek kíséretében az északi szélesség 30. fokára november 27-én érkezett meg Honolulu kikötőjébe, és megtalálta a három nappal korábban érkezett, jó szándékú sloopot.

December 20-án innen indultak el a slúpok, és a forró zónán különösebb kalandozás nélkül áthaladva február közepén elérték a déli szélesség 57°-át a 281°°-on. homály és hó által.

Miután 18-án áthaladtak a Horn-fok meridiánján, elkezdtek észak felé tartani, és március közepén megérkeztek Rio Janeiróba.

Miután május 5-ig elvégeztük a kötélzet és a slúpok hajótestének összes módosítását, ami egy hosszú átállás után elkerülhetetlen volt, valamint új víz- és élelmiszer-utánpótlást végeztünk, tovább indultunk. Május 19-én beléptek a passzátszélbe, és pontosan egy hónappal később elhagyták a NO határt. Július elején a különítmény áthaladt a Brit-csatornán, és öt napra megállva Koppenhágában, 1822. augusztus 2-án megérkezett Kronstadtba.

Ennek az expedíciónak köszönhetjük Amerika partjainak jelentős részének feltárását, nevezetesen a Nevengam-foktól a Norton-öbölig, az egész hatalmas öbölig, majd a Lisbourne-foktól a Icy-fokig; Ázsia partvidékének egy része is, a Cape Heart-Stone-ig. A fő célt - az északi átjárót - természetesen nem sikerült megvalósítani⁴.

Néhány információ az expedíció által készített leltárokról a „Berch összes utazásának kronológiai története II. rész 1-20.

_______________________________________________________________________________________________________________________

¹ Később kiderült, hogy ez a csoport ugyanaz, mint a nemrég felfedezett Peyeter-szigetek. Lásd: Extrák. a Déli-tenger atlaszának elemzéséhez, op. Krusenstern admirális.

² Ennek a csónaknak a méretei nincsenek feltüntetve, de a napló azt mutatja, hogy körülbelül 4 métert zuhant le, ezért valószínűleg nem volt több 40 vagy 45 lábnál.

³ Figyelemre méltó, hogy a Lisbourne-fok és Ledyanoy közötti partszakasz Vasziljev kapitány által készített felmérése teljesen hasonló ahhoz a felméréshez, amelyet Beachy kapitány a Blues sloopból készített ugyanott.

⁴ Skála fel. folyóiratok, a különítmény vezetőjének jelentései és Shishmarev kapitány feljegyzései.

Azok listája, akik részt vettek a világ körüli utazáson a „Felfedezés” sloop-on (1819-1822)

Rangsorok és nevek	Megjegyzések
Parancsnok, Mihail Nyikolajevics Vasziljev kapitány-hadnagy	1847-ben halt meg. Altengernagy, tábornok
Alexander Avinov hadnagy	Meghalt
Pavel Zelenoy hadnagy	1829-ben halt meg, kap. 2 rendfokozatú és hajóparancsnok.
Roman Boyle	Meghalt
Ivan Stogov középhajós
Midshipman Roman Gall	1822-ben halt meg, a visszaút során Rio Janeiróban.
Midshipman Prince. Grigorij Pagava	A hajó szolgálatában meghalt, parancsnok
Navigátor Mihail Rydalev	Asztrahánban halt meg, ezredes, a navigátor felügyelők tagja.
PCS. asszisztens Alekszej Korguev	Szolgálat közben halt meg.
PCS. asszisztens Andoy Khudobin	Sht-n halt meg. Moller úton Kamcsatkából Kronstadtba.
Ivan Kovalev orvos
Pavel Tarkhanov csillagász	1839-ben halt meg. Csillagász a Szibériai Obszervatóriumban
Emelyan Korneev festő
Alsó rangok .............. 68

A világ körüli utazás résztvevőinek listája a "Blagonamerenny" sloop-on