स्लूप ओपनिंग। एक भूले हुए रूसी अभियान की कहानी

"डिस्कवरी" और "परोपकारी" नारे पर अभियान का मुख्य लक्ष्य आर्कटिक महासागर के माध्यम से प्रशांत से अटलांटिक तक जाने की कोशिश करना था, चाहे वह किसी भी दिशा में हो - पूर्व या पश्चिम की ओर।

स्लोप "डिस्कवरी" की कमान लेफ्टिनेंट कमांडर मिखाइल निकोलाइविच वासिलिव ने संभाली थी, "परोपकारी" की कमान लेफ्टिनेंट कमांडर ग्लीब सेमेनोविच शिशमारेव ने संभाली थी, जिन्होंने पहले 1815-1818 में "रुरिक" पर दुनिया भर की यात्रा में भाग लिया था।

स्लोप "ओटक्रिटी" "वोस्तोक" के समान प्रकार का था, और इन स्लोप्स के सभी फायदे और नुकसान के साथ "मिर्नी" के समान स्लूप "ब्लागोनामेरेनी"।

इन जहाजों को उसी तरह से आपूर्ति की गई थी जैसे वोस्तोक और मिर्नी (बुटाकोव के सिग्नलिंग डिवाइस तक), एकमात्र अंतर यह है कि बेलिंग्सहॉसन-लाज़रेव अभियान के लिए सभी भंडार दो साल के लिए डिज़ाइन किए गए थे, और वासिलीव-शिशमारेव अभियान के लिए तीन साल। इसके अलावा, तटीय अनुसंधान के लिए बनाई गई एक अलग लंबी नाव को "ब्लागोनामेरेनी" पर लोड किया गया था।

प्रस्थान के दौरान पूरे कर्मियों की "डिस्कवरी" पर 74 लोग थे, और "अच्छे" पर 83 लोग थे। इसके अलावा, उनालश्का द्वीप के दो निवासियों और कामचटका के तीन निवासियों को सेंट पीटर्सबर्ग लाया गया।

सेक्स्टेंट, क्रोनोमीटर और अन्य नौवहन और भौतिक उपकरणों के साथ-साथ प्रावधान लंदन से लाए जाने के बाद, 26 अगस्त को समुद्र में डाल दिया गया। रियो डी जनेरियो में, "ओपनिंग" और "वेल-मीनिंग" 1 नवंबर को पहुंचे।

यह मार्ग बहुत कठिन साबित हुआ, न केवल उन्हें बहुत तेज तूफानों को सहना पड़ा, बल्कि मुख्य रूप से उनकी गति में अंतर के कारण, नारों को एक साथ रखना बहुत मुश्किल था।

10 फरवरी, 1820 को, लेफ्टिनेंट अलेक्सी पेट्रोविच लाज़रेव, जो ब्लागोनामेरेनी पर रवाना हुए, ने लिखा: "... ओटक्रिटी का नारा एक मुख्य टॉपसेल के नीचे चला गया। इस बीच, हवा चल रही थी, और हम अपने पालों में कुछ भी नहीं जोड़ सकते थे, क्योंकि हम पहले से ही उन्हें हवा के खिलाफ ले जा रहे थे। सुबह 10 बजे, "डिस्कवरी" आगे बढ़ी ... "स्लूप अलग हो गए और ऑस्ट्रेलिया के तट पर ही मिले।

16 फरवरी सिडनी में लंगर डाले "नेक इरादे"। 18 फरवरी को "ओटक्रिटी" का नारा भी वहां पहुंचा।

स्लूप सिडनी में 15 मार्च तक रहे। इस दौरान कुछ सुधार किए गए, प्रावधान किए गए, क्रोनोमीटर चेक किए गए।

24 मार्च को सिडनी छोड़कर, अदालत के आदेश के अनुसार, उन्होंने भाग लिया: "ओटक्रिटी" का नारा पेट्रोपावलोव्स्क के लिए चला गया, "अच्छे-अर्थ" - सैन फ्रांसिस्को के लिए। हालांकि, हवाओं के कारण जो उन्हें वांछित दिशा में चलने से रोकते थे, पहले से ही 5 अप्रैल को नारे फिर से जुड़ गए। 7 अप्रैल को, ग्यारह निचले स्तर के मूंगे की लकड़ी वाले द्वीपों, जिन्हें आइल्स ऑफ़ द वेल-अर्थ कहा जाता है, को देखा गया और वेल-अर्थ द्वारा मानचित्र पर रखा गया। हालांकि बाद में यह पता चला कि अन्य नाविकों ने द्वीपों के इस समूह को पहले ही देख लिया था, भौगोलिक निर्देशांक का पहला सटीक निर्धारण और द्वीपों के निवासियों का विवरण रूसी नाविकों द्वारा किया गया था।

मई 13, 1820 को 29 डिग्री उत्तर पर श।, वासिलिव के आदेश के अनुसार, जहाजों को विभाजित किया गया था। नारा "ओटक्रिटिये" पेट्रोपावलोव्स्क के लिए रवाना हुआ, जहां यह 4 जून को पहुंचा, "अच्छे इरादे" 3 जून को उनलास्का पहुंचे।

रूसी अमेरिका में, 1820 की गर्मियों के दौरान नारे बेरिंग और चुच्ची समुद्र में हाइड्रोग्राफिक कार्य में लगे हुए थे। 1820/21 की सर्दियों में वे सैन फ़्रांसिस्को और हवाई द्वीप में छुट्टी पर गए, और 1821 की गर्मियों में वे फिर से बेरिंग और चुच्ची समुद्र में रवाना हुए।

15 अक्टूबर, 1821 को, दोनों नारे पेट्रोपावलोव्स्क से हवाई द्वीप के लिए रवाना हुए, जहां 24 अक्टूबर को ब्लागोनामेरेनी और 26 अक्टूबर को ओटक्रिटी गुजरा। 20 दिसंबर को होनोलूलू को छोड़कर, केप हॉर्न को घेरते हुए और रियो डी जनेरियो और कोपेनहेगन में प्रवेश करने वाले नारे 2 अगस्त, 1822 को क्रोनस्टेड लौट आए। यात्रा तीन साल और चार सप्ताह तक चली।

सबसे लंबी नौकायन यात्रा (रियो डी जनेरियो से सिडनी तक) 85 दिनों तक चली।

-1822

कैप्टन वासिलिव के अभियान को उत्तरी ध्रुवीय सागर में शोध करने और विशेष रूप से बेरिंग जलडमरूमध्य से अटलांटिक महासागर तक जाने के लिए एक मार्ग खोजने के लिए सौंपा गया था।

पूर्व की सामान्य कमान के तहत कप्तान वासिलिव और शिशमारेव की टीम को सौंपे गए नारे "डिस्कवरी" और "परोपकारी", दक्षिण ध्रुवीय सागर को सौंपी गई टुकड़ी के समान ही सभी भंडार से लैस थे। दोनों जहाजों के अधिकांश प्रावधान "ब्लागोनामेरेनी" पर रखे गए थे, जिस तरह से, एक ध्वस्त नाव के कुछ हिस्सों को भी शामिल किया गया था, जिसे उथले बैंकों की सूची के लिए सौंपा गया था।

3 जुलाई, 1819 को कैप्टन वासिलिव की टुकड़ी ने क्रोनस्टेड को छोड़ दिया। "वोस्तोक" और "मिर्नी" के नारों के साथ, वे कोपेनहेगन और पोर्ट्समाउथ गए, जहां से कप्तान वासिलीव ने 30 अगस्त को प्रस्थान किया। दस दिन बाद उन्होंने जिब्राल्टर के समानांतर पारित किया, और 20 सितंबर को, उष्णकटिबंधीय के थोड़ा उत्तर में, उन्हें एक व्यापार हवा नहीं मिली, जो कभी-कभी ओएसओ में चली जाती थी और आम तौर पर असमान रूप से उड़ा दी जाती थी। चर हवाओं के एक बैंड में लगभग दो सप्ताह बिताने के बाद, उन्होंने ब्राजील के तट पर नौकायन जारी रखा, पहले SO व्यापार हवा के साथ, और फिर तटीय NO के साथ, और 1 नवंबर को उन्होंने रियो जनेरियो में लंगर गिराया। अगले दिन कैप्टन बेलिंग्सहॉसन की टुकड़ी वहां पहुंची।

तीन हफ्ते बाद, कैप्टन वासिलिव ने केप ऑफ गुड होप की ओर बढ़ते हुए पीछा किया। तेज पछुआ हवाओं का फायदा उठाकर उसने 24 दिसंबर को 12 मील की दूरी पर इस केप के मध्याह्न रेखा को पार किया।

यहां से, स्लोप उसी डब्ल्यू और एनडब्ल्यू हवाओं के साथ जैक्सन के बंदरगाह तक नौकायन जारी रखा, जहां वे निम्नलिखित 1820 के फरवरी के मध्य में पहुंचे।

कर्मीदल को तरोताजा कर और पानी और पानी की नई आपूर्ति करने के बाद, वे मार्च के मध्य में यहाँ से चले गए, और 23 अप्रैल को उन्होंने भूमध्य रेखा को 172 ° O के देशांतर पर पार किया। इस संक्रमण पर, सोलह जंगली बसे हुए द्वीपों का एक समूह था इस जहाज के नाम पर "ब्लागोनामेरेनी" स्लोप से खोजा गया और अक्षांश 8 7 एस और अक्षांश 162 ओ में परिभाषित किया गया।

13 मई को, कैप्टन वासिलिव ने उत्तरी अमेरिकियों के लिए दुभाषियों के लिए उनालास्का द्वीप पर "परोपकारी" नारा भेजा, जिससे उन्हें एक कनेक्शन बिंदु के रूप में कोटज़ेब्यू की आवाज़ नियुक्त की गई। 4 जून को, कैप्टन वासिलिव पेट्रोपावलोव्स्क बंदरगाह पर पहुंचे, और 3 तारीख को कैप्टन शीशमरेव उनलाश्का पहुंचे।

जून के अंत में, कैप्टन वासिलिव ने पेट्रोपावलोव्स्क के बंदरगाह को छोड़ दिया। 14 जुलाई को उन्होंने अमेरिकी तट की दृष्टि से बेरिंग जलडमरूमध्य को पार किया, और 16 तारीख को वे कोत्ज़ेब्यू ध्वनि पर पहुंचे और वेल-इन्टेंटेड नारे से जुड़े, जो पांच दिन पहले वहां पहुंचे थे। अनलास्का पर दुभाषिए नहीं मिलने के कारण, कैप्टन शिशमारेव ने वहां रोवर्स के साथ चार डोंगी ले लीं। कोटज़ेब्यू की आवाज़ के रास्ते में, वह उसी जगह से गुज़रा जहाँ रत्मानोव द्वीप को मानचित्र पर नामित किया गया था (कैप्टन कोटज़ेब्यू ने अपनी पहली यात्रा पर खोजा था), लेकिन उसने उसे नहीं देखा, हालाँकि बाद में वह सबसे पूर्वी केप तक पहुँच गया। एशिया का।

18 जुलाई को, कैप्टन वासिलिव ने दोनों नारों के साथ समुद्र में प्रवेश किया। उत्तर की ओर अमेरिकी तट का अनुसरण करते हुए, 29 तारीख को वह अक्षांश 71°6 "N, देशांतर 166°8" W पर पहुंच गया और यहां बर्फ का सामना करना पड़ा। हालांकि उन्होंने इन बर्फों को ठोस नहीं माना, लेकिन तट की उथली गहराई पर शोध के लिए उनके साथ कोई अच्छी लंबी नाव या अन्य छोटा जहाज नहीं होने और कोहरे से विवश होने के कारण, उन्होंने लौटने का फैसला किया।

31 जुलाई को, उन्होंने दक्षिण की ओर प्रस्थान किया। सेंट लॉरेंस के द्वीप पर जाकर कैप्टन शिशमारेव को उसके तटों का सर्वेक्षण पूरा करने का निर्देश देते हुए कैप्टन वासिलिव यहां से अमेरिका के तटों पर गए, जहां से, हालांकि, समुद्र की गहराई में कमी के कारण वह जल्द ही लौट आए। 19 अगस्त को, वह रास्ते में पॉल और जॉर्ज के द्वीपों की जांच करने के बाद, अनलास्का द्वीप पर पहुंचे। तीन दिन बाद वहां "गुड-मीनिंग" का नारा भी आया।

यह ध्रुवीय सागर में नौकायन का पहला प्रयास था। टुकड़ी के साथ एक छोटे से नौकायन जहाज की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त, कप्तान वासिलीव नोवो-आर्कान्जेस्क गए, जहां उन्होंने ब्लागोनामेरेनी पर उपलब्ध सदस्यों से एक बॉट को इकट्ठा करना सबसे सुविधाजनक माना, और जहां उन्होंने बाद में संचार के लिए दुभाषियों को प्राप्त करने की आशा की। अमेरिका के ध्रुवीय तटों के निवासियों के साथ। सितंबर के मध्य में दोनों नारे सीताका पहुंचे।

एक नाव के निर्माण के लिए लेफ्टिनेंट इग्नाटिव को सौंपने के बाद, 27 अक्टूबर को, कैप्टन वासिलिव ने अपनी टुकड़ी के साथ सेंट फ्रांसिस्को के बंदरगाह के लिए प्रस्थान किया। यहां उन्होंने सर्दियों की शुरुआत की, और फरवरी (1821) के मध्य में वे सैंडविच द्वीप समूह पर ताजा प्रावधानों का स्टॉक करने के लिए समुद्र में गए। इस द्वीपसमूह के रास्ते में, कैप्टन वासिलिव ने, कई अन्य लोगों की तरह, मारिया लक्सारा के द्वीपों की व्यर्थ खोज की, जो एरोसमीट के नक्शे पर इंगित किए गए थे।

25 मार्च से 7 अप्रैल तक होनोलूलू के बंदरगाह में खड़े होने के बाद, दोनों नारे नोवो-आर्कान्जेस्क के लिए रवाना हुए और मई के मध्य में वहां पहुंचे, नाव को पूरी तरह से तैयार पाया और दुभाषियों को मिला। उसी महीने की 30 तारीख को, अपने साथ एक नवनिर्मित नाव लेकर, कैप्टन वासिलिव समुद्र के लिए रवाना हो गए।

12 जून उनलास्कु द्वीप पर पहुंचे। इस मार्ग पर, वैसे, यह पता चला कि नाव नारों के साथ रखने में सक्षम नहीं थी, यही वजह है कि "डिस्कवरी" को इसे टो में रखने के लिए मजबूर किया गया था।

ध्रुवीय सागर में नौकायन के लिए शेष समय की कमी के कारण, कैप्टन वासिलिव ने "ब्लागोनामेरेनी" नारे को अलग करना सबसे अच्छा माना, कप्तान शिशमारेव को बेरिंग जलडमरूमध्य के उत्तर में एशिया के तट का पता लगाने और एक मार्ग खोजने का निर्देश दिया। वहाँ अटलांटिक महासागर, या, विफलता के मामले में, चुच्ची भूमि की एक सूची; लेकिन वह खुद ब्रिस्टल बे और नॉर्टन बे के बीच के तट का वर्णन करना चाहते थे, फिर अमेरिका के तट के साथ उत्तर की ओर जाएं और इस तरफ से उत्तरी मार्ग की तलाश करें। नाव कैप्टन वासिलिव के पास रही।

पॉल और जॉर्ज के द्वीपों की परिभाषा को एक बार फिर दोहराते हुए, कैप्टन वासिलीव ने लेफ्टिनेंट अविनोव को निर्देश दिया, जिन्होंने नाव की कमान संभाली, केप्स नेवेनगम और डर्बी के बीच के तट को हटाने के लिए, और फिर उसके साथ 20 जुलाई तक, लगभग। स्टीवर्ट (नॉर्टन बे में); और यदि उन्हें वहां कोई नाला न मिले, वा उस समय तक काम पूरा न हुआ हो, तो सीधे पतरस और पौलुस के बन्दरगाह को जा। वासिलिव खुद, अपने नारे के साथ, नॉर्टन बे गए और रास्ते में, 21 जुलाई को, नुनिवोक द्वीप की खोज की, जो, हालांकि, शूटिंग के लिए समय नहीं था, क्योंकि वह ध्रुवीय सागर के लिए जल्दी में था। उत्तर की ओर अपनी यात्रा जारी रखते हुए, 20 तारीख को वह केप डर्बी में रुक गया, और वहां एक नाव नहीं मिलने पर, वह आगे निकल गया। 31 तारीख को मैंने केप लिस्बोर्न को देखा।

कोहरे और परिवर्तनशील हवाओं के साथ तट के साथ, 3 अगस्त को वह अक्षांश 70 ° 40 "N देशांतर 161 ° 27" W पर पहुंच गया और यहां फिर से वह W से N से NO तक ठोस बर्फ से मिला। आइस केप का निरीक्षण करने के लिए, वह नीचे चला गया और 4 अगस्त को इसे 70 ° 33 "N के अक्षांश पर निर्धारित किया। एक भीषण तूफान का सामना करने के बाद, जिसके दौरान नारा आसपास की बर्फ से लगभग कुचल गया था, कप्तान वासिलीव ने दक्षिण की ओर प्रस्थान किया और 9 तारीख को केप लिस्बोर्न से गुजरते हुए आर्कटिक सागर को छोड़ दिया।

यहां से उन्होंने फिर से केप डर्बी और स्टीवर्ट द्वीप को बुलाया, जहां उन्होंने निवासियों से सीखा कि उन्होंने कोई जहाज नहीं देखा था, और कामचटका के लिए अपना रास्ता निर्देशित किया। 8 सितंबर पेट्रोपावलोव्स्क बंदरगाह पहुंचे। यहां उन्हें लेफ्टिनेंट एविनोव की नाव भी मिली, जिन्होंने इस दौरान केप नेवेनगम से उत्तर तक तट के हिस्से का वर्णन किया था, लेकिन काम पूरा होने से पहले उन्हें काम बंद करने के लिए मजबूर किया गया था, इस कारण से कि उनकी टीम में स्कर्वी दिखाई देने लगे, इसके अलावा , नाव में ही बुरे गुण थे।

इस बीच, कैप्टन शिशमारेव, उनालश्का से उत्तर की ओर, 4 जून को एक पूर्व अज्ञात तट को देखा, जो, हालांकि, इसकी उथली गहराई के कारण अधिक विस्तार से जांच नहीं कर सका (बाद में यह पता चला कि यह केप रुम्यंत्सोव था, जो झूठ बोल रहा था) दक्षिण से नॉर्टन बे का प्रवेश द्वार)। सेंट लॉरेंस द्वीप के उत्तरी तट का वर्णन करने के बाद, कैप्टन शीशमरेव ने मुख्य भूमि पर उसी नाम की खाड़ी में प्रवेश किया, और फिर एशिया के तट के पास नौकायन जारी रखा। अक्सर बर्फ और विपरीत हवाओं का सामना करते हुए, 21 जुलाई को वह अमेरिकी तट पर गए और 67 ° 34' उत्तर अक्षांश में केप मुल्ग्रावा के पास लंगर डाला। यहाँ एक बेकार जंगल से जलाऊ लकड़ी की आपूर्ति करने के बाद, अगले दिन वह फिर से रवाना हो गया एशिया के तटों पर, लेकिन बर्फ फिर से उन्होंने उसे वहां नहीं जाने दिया और उसे उत्तर की ओर मुड़ने के लिए मजबूर किया। 1 अगस्त को, स्लोप 70 ° 13 "N के अक्षांश पर था, और 4 तारीख को हमने केप हार्ट-स्टोन देखा। बर्फ, तूफान और विपरीत हवाओं से लगातार बाधाओं का सामना करते हुए, कप्तान शीशमरेव ने यहां से मेचिग्मेन खाड़ी जाने का फैसला किया। , जहां उन्होंने नए भंडार के साथ चालक दल को सुदृढ़ करने की आशा की।

इस स्थान पर चुच्ची से अपनी जरूरत की हर चीज प्राप्त करने के बाद, अगस्त के मध्य में वह अपने उत्तरी तट के सर्वेक्षण को पूरा करने के लिए सेंट लॉरेंस द्वीप पर चले गए, और वहां से उन्होंने कामचटका के लिए एक कोर्स का निर्देशन किया और 21 सितंबर को पहुंचे। पीटर और पॉल पोर्ट, रास्ते में सेंट मैथ्यू के द्वीप की पहचान करते हुए, लेफ्टिनेंट सिंधोम द्वारा खोजा गया।

यहां अपनी टुकड़ी को एकजुट करने के बाद, कैप्टन वासिलिव ने वापसी की यात्रा की तैयारी शुरू कर दी और अक्टूबर के मध्य में केप हॉर्न का अनुसरण करने का इरादा रखते हुए समुद्र में चले गए।

जाने के तीन दिन बाद, कोहरे के दौरान, नारे अलग हो गए, और "डिस्कवरी" ओवैगी द्वीप पर चली गई - सहमत घाव की जगहकुमारी। तेज उत्तरी हवाओं के साथ 30 ° N अक्षांश के साथ, वह 27 नवंबर को होनोलूलू के बंदरगाह पर पहुंचा और तीन दिन पहले पहुंचे अच्छे अर्थ वाले नारे को पाया।

20 दिसंबर को, नारे यहाँ से निकल गए और, बिना किसी रोमांच के गर्म क्षेत्र से गुजरते हुए, फरवरी के मध्य में वे 281 ° O देशांतर में 57 ° S अक्षांश पर पहुँच गए। यहाँ उन्होंने SW से चार-दिवसीय तूफान का सामना किया, साथ में उदासी और हिमपात से।

18 तारीख को केप हॉर्न की मध्याह्न रेखा पार करने के बाद, वे उत्तर की ओर बढ़ने लगे और मार्च के मध्य में रियो जनेरियो पहुंचे।

5 मई तक एक लंबे मार्ग के बाद नारों की हेराफेरी और पतवार में सभी अपरिहार्य समायोजन समाप्त करने और पानी और प्रावधानों की नई आपूर्ति करने के बाद, हमने आगे की शुरुआत की। 19 मई को, उन्होंने व्यापारिक हवाओं में प्रवेश किया और ठीक एक महीने बाद उन्होंने कोई सीमा नहीं छोड़ी। जुलाई की शुरुआत में, टुकड़ी ब्रिटिश चैनल से होकर गुजरी और कोपेनहेगन में पांच दिनों के लिए रुककर 2 अगस्त, 1822 को क्रोनस्टेड पहुंची।

इस अभियान के लिए हम अमेरिका के तट के एक महत्वपूर्ण हिस्से की खोज का श्रेय देते हैं, अर्थात् केप नेवेनगम से नॉर्टन बे तक, यह सब विशाल खाड़ी, और फिर केप लिस्बोर्न से केप आइसी तक; एशिया के तट का कुछ हिस्सा, केप हार्ट-स्टोन तक। मुख्य लक्ष्य उत्तरी मार्ग है - बेशक, और हासिल नहीं किया जा सका⁴ .

इस अभियान द्वारा किए गए आविष्कारों के बारे में कुछ जानकारी "बेर्च की सभी यात्राओं के कालानुक्रमिक इतिहास, भाग II, पीपी 1-20" में रखी गई है।
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¹ इसके बाद, यह पता चला कि यह समूह पीटर द्वीप समूह जैसा ही था, जिसे बहुत पहले खोजा गया था। अतिरिक्त देखें। एटलस ऑफ़ द साउथ सी, ओप के विश्लेषण के लिए। एडमिरल क्रुसेनस्टर्न।

² इस नाव के आयाम नहीं दिखाए गए हैं, लेकिन लॉग से पता चलता है कि यह लगभग 4 फीट नीचे चला गया था और इसलिए शायद 40 या 45 फीट से अधिक नहीं था।

³ यह उल्लेखनीय है कि कैप्टन वासिलिव द्वारा किए गए कैप्स लिज़बोर्न और लेडेनॉय के बीच तट का सर्वेक्षण पूरी तरह से कैप्टन बीची द्वारा स्लोप ब्लूज़ से उसी स्थान पर किए गए सर्वेक्षण के समान है।

⁴ शकानेचन। रखना। पत्रिकाएँ, टुकड़ी के प्रमुख की रिपोर्ट और कैप्टन शीशमरेव के नोट्स।

उन लोगों की सूची जिन्होंने "डिस्कवरी" नारे पर दुनिया भर की यात्रा में भाग लिया (1819-1822)

रैंक और नाम	टिप्पणियाँ
कमांडर, लेफ्टिनेंट कमांडर	1847 में मृत्यु हो गई। वाइस एडमिरल, क्वार्टरमास्टर जनरल
लेफ्टिनेंट	मृत्यु हो गई
लेफ्टिनेंट पावेल ज़ेलेनॉय	1829 में उनकी मृत्यु हो गई, कैप। 2 रैंक और जहाज कमांडर।
उपन्यास बीतेल	मृत्यु हो गई
मिडशिपमैन इवान स्टोगोव
मिडशिपमैन रोमन गैलो	1822 में रियो जनेरियो में वापसी यात्रा के दौरान उनकी मृत्यु हो गई।
मिडशिपमैन प्रिंस। ग्रिगोरी पगावा	जहाज पर सेवा में शहीद हुए लेफ्टिनेंट कमांडर
नेविगेटर मिखाइल रयदालेव	अस्त्रखान में मृत्यु हो गई, कर्नल, नाविक निरीक्षकों का हिस्सा।
पीसीएस। सहायक एलेक्सी कोर्गुएव	सेवा में मृत्यु हो गई।
पीसीएस। सहायक एंडोय खुदोबीन	शत मर गया। कामचटका से क्रोनस्टेड के रास्ते में मोलर।
डॉक्टर इवान कोवालेव
खगोलशास्त्री पावेल तारखानोव	1839 में उनकी मृत्यु हो गई। साइबेरियाई वेधशाला में खगोलविद
पेंटर एमिलियन कोर्निव
निम्न रैंक ............... 68

"ब्लागोनामेरेनी" नारे पर दुनिया भर की यात्रा में भाग लेने वालों की सूची

रैंक और नाम	टिप्पणियाँ
कमांडर, लेफ्टिनेंट कमांडर ग्लीब शिमोनोविच शिशमारेव
लेफ्टिनेंट इवान इग्नाटिव
लेफ्टिनेंट अलेक्सी लाज़रेव
मिडशिपमैन निकोलाई शिशमारेव	1844 में मृत्यु हो गई, कैप। दूसरी रैंक
मिडशिपमैन कार्ल हेलसेम	सेवानिवृत्त
नेविगेटर व्लादिमीर पेट्रोव
पीसी . सहायक वेदिनीव	सेवानिवृत्ति में निधन
पीसीएस। डॉक्टर ग्रिगोरी ज़ोज़र्स्की	सेवा में मर गया
पुजारी मिखाइल इवानोव
निम्न रैंक ……………………………………… 71

अभिलेखीय दस्तावेजों में, अनुमानित अभियान का पहला उल्लेख आई.एफ. 1818 के अंत में तत्कालीन रूसी नौसैनिक मंत्री मार्क्विस डी ट्रैवर्स के साथ क्रुज़ेनशर्टन। 6 अप्रैल (25 मार्च), 1819 को अभियान भेजने के लिए tsar के आदेश का पालन किया गया, और जुलाई में पहले से ही जहाज अपनी लंबी यात्रा पर निकल पड़े। दुनिया भर के अनुभवी नाविकों (उदाहरण के लिए, क्रुज़ेनशर्ट) की राय के विपरीत, अभियान भेजने की इतनी जल्दी ने कई कमियों को जन्म दिया: बर्फ के नेविगेशन के लिए विशेष जहाजों का निर्माण नहीं किया गया था, उपकरणों में कई खामियां थीं। जहाज, अपने जहाज पर अभियान के नेता का बहुत देर से आगमन और अन्य संगठनात्मक विसंगतियां।

मार्च 1819 में, सर्वोच्च कमान ने ध्रुवीय समुद्रों में अनुसंधान के लिए दो अभियानों को लैस करने के लिए पीछा किया, बेलिंग्सहॉसन को दक्षिणी गोलार्ध में भेजा गया, और कैप्टन वासिलिव को दो नारों पर कमान सौंपी गई: "डिस्कवरी" और "अच्छे-अर्थ", अनुसंधान के लिए उत्तरी ध्रुवीय सागर में और, विशेष रूप से बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से अटलांटिक महासागर में एक मार्ग खोजने के लिए। फरवरी 1820 में, वासिलिव जैक्सन के बंदरगाह पर पहुंचे, 23 अप्रैल को उन्होंने भूमध्य रेखा को पार किया, और उत्तर में अमेरिकी तट का अनुसरण करते हुए, 71 ° 6 "उत्तरी अक्षांश पर पहुंच गए। यहां वह बर्फ से मिले। हालांकि वासिलिव ने इन बर्फ पर विचार नहीं किया। ठोस होने के लिए, लेकिन तट की उथली गहराई पर अनुसंधान के लिए उनके साथ एक अच्छी लंबी नाव या अन्य छोटा पोत होने के कारण, उन्होंने लौटने का फैसला किया। 31 जुलाई को स्लोप दक्षिण की ओर बढ़ गए। 30 अप्रैल को सेंट द्वीप के तट का सर्वेक्षण किया। , 1821, वासिलीव फिर से समुद्र में चला गया और 12 जून को उनालतका द्वीप पर पहुंचा। चूंकि ध्रुवीय समुद्र में तैरने के लिए बहुत कम समय बचा था, वसीलीव ने अपने कमांडर शीशमरेव को निर्देश देते हुए, "अच्छे-अर्थ" नारे को अलग करने का फैसला किया, बेरिंग जलडमरूमध्य के उत्तर में एशिया के तटों का पता लगाने के लिए, और वहाँ अटलांटिक महासागर के लिए मार्ग खोजने के लिए, या, विफलता के मामले में, चुची भूमि का विवरण बनाने के लिए; वह खुद ब्रिस्टल बे और नॉर्टन के बीच के तट का वर्णन करना चाहता था खाड़ी, के अनुसार फिर अमेरिका के तट के साथ उत्तर की ओर जाओ, और इस ओर से उत्तरी मार्ग की तलाश करो। नॉर्टन बे के रास्ते में, वासिलिव ने नुनिवोक द्वीप की खोज की, लेकिन उसकी तस्वीरें नहीं लीं, क्योंकि वह ध्रुवीय समुद्र में जाने की जल्दी में था। 3 अगस्त को, वासिलिव, तट के साथ, 70 ° 40 "उत्तरी अक्षांश पर पहुँच गया और यहाँ फिर से वह ठोस बर्फ से मिला। आइस केप का निरीक्षण करना चाहता था, वह नीचे उतरा और इसे 70 ° 33" उत्तरी अक्षांश पर निर्धारित किया। अव्य. तब एक भयंकर तूफान का सामना करने के बाद, जिसके दौरान बर्फ के टुकड़े से नारे को लगभग कुचल दिया गया था, वासिलिव दक्षिण की ओर चला गया और 8 सितंबर को पीटर और पॉल बंदरगाह पर पहुंचा।

शीशमरेव के साथ एकजुट होकर, वासिलिव वापस जाने के लिए तैयार हो गया और 2 अगस्त, 1822 को वह सुरक्षित रूप से क्रोनस्टेड पहुंच गया। अभियान का मुख्य लक्ष्य - उत्तरी मार्ग की खोज - हासिल नहीं किया गया था; लेकिन उसने अमेरिका के तटों के एक बड़े हिस्से (केप नेवेनगम से नॉर्टन बे तक, यह सब विशाल खाड़ी, और फिर केप लिस्बोर्न से केप आइसी तक) और एशिया के तटों के कुछ हिस्से को केप हार्ट-स्टोन तक खोजा। इसके बाद, वासिलिव क्रोनस्टेड बंदरगाह पर एक कप्तान थे, 6 दिसंबर, 1827 को उन्हें रियर एडमिरल में पदोन्नत किया गया था, और 6 अप्रैल, 1835 को वाइस एडमिरल के लिए और सम्राट निकोलस I के विशेष पक्ष का आनंद लिया; मन। 23 जून, 1847 को क्रोनस्टेड में। वासिलिव ने "रिमार्क्स ऑन द न्यू सदर्न वेल्श लैंड" 26 और "न्युनिवाक द्वीप की खोज के संबंध में मिडशिपमैन खोमचेंको और नाविक एटोलिन के खिलाफ विरोध" प्रकाशित किया।

XIX सदी की शुरुआत में। रूसी बेड़े के जहाजों ने दुनिया भर में कई यात्राएं कीं। इन अभियानों ने विशेष रूप से प्रशांत महासागर में प्रमुख भौगोलिक खोजों के साथ विश्व विज्ञान को समृद्ध किया है। हालाँकि, दक्षिणी गोलार्ध का विशाल विस्तार अभी भी मानचित्र पर एक रिक्त स्थान बना हुआ है। दक्षिणी मुख्य भूमि के अस्तित्व का प्रश्न भी स्पष्ट नहीं किया गया था।

स्लोप्स "वोस्तोक" और "मिर्नी"

1819 में, एक लंबी और बहुत गहन तैयारी के बाद, क्रोनस्टेड से एक लंबी यात्रा पर एक दक्षिणी ध्रुवीय अभियान शुरू हुआ, जिसमें दो स्लोप-ऑफ-वॉर, वोस्तोक और मिर्नी शामिल थे। पहले की कमान थडियस फडेविच बेलिंग्सहॉसन ने संभाली थी, दूसरी - मिखाइल पेट्रोविच लाज़रेव ने। जहाजों के चालक दल में अनुभवी, अनुभवी नाविक शामिल थे।

नौसेना मंत्रालय ने कैप्टन बेलिंग्सहॉसन को अभियान के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया, जिन्हें पहले से ही लंबी दूरी की समुद्री यात्राओं का व्यापक अनुभव था।

बेलिंग्सहॉसन का जन्म 1779 में एज़ेल द्वीप (एस्टोनियाई एसएसआर में सरमा द्वीप) पर हुआ था। "मैं समुद्र के बीच में पैदा हुआ था," उन्होंने बाद में अपने बारे में कहा, "जैसे मछली पानी के बिना नहीं रह सकती, इसलिए मैं बिना नहीं रह सकता। समुद्र "।

लड़का दस साल का था जब उसे क्रोनस्टेड में नौसेना कैडेट कोर में अध्ययन के लिए भेजा गया था। एक कैडेट के रूप में, युवा बेलिंग्सहॉसन गर्मियों के अभ्यास के दौरान इंग्लैंड के तटों के लिए रवाना हुए। 18 साल की उम्र में नेवल कोर से ग्रेजुएशन करने के बाद उन्हें मिडशिपमैन का पद मिला।

1803-1806 में। युवा नाविक ने प्रतिभाशाली और अनुभवी नाविक I.F. Kruzenshtern की कमान में नादेज़्दा जहाज पर पहले रूसी दौर की दुनिया की यात्रा में भाग लिया। अभियान के दौरान, बेलिंग्सहॉसन मुख्य रूप से मानचित्रण और खगोलीय टिप्पणियों में लगे हुए थे। इन कार्यों की काफी सराहना की गई है।

मिर्नी स्लोप के कमांडर एमपी लाज़रेव का जन्म 1788 में व्लादिमीर प्रांत में हुआ था। अपने दो भाइयों के साथ, उन्होंने नौसेना कोर में भी प्रवेश किया। प्रशिक्षण के दौरान, उन्होंने पहली बार समुद्र का दौरा किया और उन्हें हमेशा के लिए प्यार हो गया।

मिखाइल पेट्रोविच ने बाल्टिक सागर में नौसेना में अपनी सेवा शुरू की। उन्होंने रूस और स्वीडन के बीच युद्ध में भाग लिया और 26 अगस्त, 1808 को एक नौसैनिक युद्ध में खुद को प्रतिष्ठित किया। 1813 में, नेपोलियन के जुए से जर्मनी की मुक्ति के लिए युद्ध के दौरान, लाज़रेव ने सैनिकों को उतारने और शहर पर बमबारी करने के संचालन में भाग लिया। डेंजिग के, और इस अभियान में उन्होंने खुद को एक बहादुर, साधन संपन्न और मेहनती अधिकारी के रूप में अनुशंसित किया।

युद्ध की समाप्ति के बाद, लेफ्टिनेंट लाज़रेव को रूसी अमेरिका भेजे गए सुवोरोव जहाज का कमांडर नियुक्त किया गया। रूसियों के इस जलयात्रा ने भौगोलिक विज्ञान को नई खोजों से समृद्ध किया। प्रशांत महासागर में, लाज़रेव ने अज्ञात द्वीपों के एक समूह की खोज की, जिसका नाम उन्होंने सुवोरोव के नाम पर रखा।

दुनिया भर में नौकायन में, जो लाज़रेव के लिए एक अच्छा व्यावहारिक स्कूल था, उन्होंने खुद को एक प्रतिभाशाली आयोजक और कमांडर साबित किया। और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह वह था जिसे नए दौर के विश्व अभियान का सहायक प्रमुख नियुक्त किया गया था।

16 जुलाई, 1819 को, वोस्तोक और मिर्नी, जिन्होंने दक्षिणी डिवीजन (पी। 364, उत्तरी डिवीजन देखें) को बनाया, ने लंगर का वजन किया और तटीय तोपखाने की बैटरी की सलामी के लिए अपने मूल क्रोनस्टेड रोडस्टेड को छोड़ दिया। अज्ञात देशों की लंबी यात्रा थी। अभियान को दक्षिणी मुख्य भूमि के अस्तित्व के प्रश्न को हल करने के लिए दक्षिण में आगे पूरी तरह से प्रवेश करने का कार्य दिया गया था।

पोर्ट्समाउथ के प्रमुख अंग्रेजी बंदरगाह में, बेलिंग्सहॉसन प्रावधानों को फिर से भरने, क्रोनोमीटर और विभिन्न समुद्री उपकरणों की खरीद के लिए लगभग एक महीने तक रहे।

शुरुआती शरद ऋतु में, एक निष्पक्ष हवा के साथ, जहाज अटलांटिक महासागर के पार ब्राजील के तट पर चले गए। तैराकी के लिए मौसम अनुकूल था। दुर्लभ और कमजोर तूफान जहाजों पर जीवन की दिनचर्या को बाधित नहीं करते थे। यात्रा के पहले दिनों से, वैज्ञानिक अवलोकन किए गए थे, जिन्हें बेलिंग्सहॉसन और उनके सहायकों ने सावधानीपूर्वक और विस्तार से लॉगबुक में दर्ज किया था। प्रतिदिन प्रो. कज़ान विश्वविद्यालय के खगोलशास्त्री सिमोनोव अधिकारी जहाज की भौगोलिक स्थिति की खगोलीय टिप्पणियों और गणना में लगे हुए थे।

नेविगेशन के 21 दिनों के बाद, स्लोप टेनेरिफ़ द्वीप के पास पहुंचे। जबकि जहाजों के चालक दल ने ताजे पानी और प्रावधानों का भंडार किया, अधिकारियों ने पहाड़ी सुरम्य द्वीप की खोज की।

बादल रहित आकाश के साथ निरंतर पूर्वोत्तर व्यापारिक हवाओं के क्षेत्र में आगे का नेविगेशन हुआ। नौकायन जहाजों की प्रगति में काफी तेजी आई है। के साथ 10 ° तक पहुँच गया। श।, स्लोप्स ने शांत, भूमध्यरेखीय स्थानों के लिए सामान्य अवधि में प्रवेश किया। नाविकों ने अलग-अलग गहराई पर हवा और पानी के तापमान को मापा, धाराओं का अध्ययन किया और समुद्री जानवरों का संग्रह एकत्र किया। जहाजों ने भूमध्य रेखा को पार किया, और जल्द ही, एक अनुकूल दक्षिण-पूर्व व्यापार हवा के साथ, स्लोप्स ब्राजील के पास पहुंचे और एक सुंदर, सुविधाजनक खाड़ी में लंगर डाले, जिसके किनारे पर रियो डी जनेरियो शहर फैला है। यह एक बड़ा, गंदा शहर था, जहां आवारा कुत्तों से भरी संकरी गलियां थीं।

उस समय, रियो डी जनेरियो में दास व्यापार फला-फूला। आक्रोश की भावना के साथ, बेलिंग्सहॉसन ने लिखा: "यहां कई दुकानें हैं जिनमें नीग्रो बेचे जाते हैं: वयस्क पुरुष, महिलाएं और बच्चे। इन घटिया दुकानों के प्रवेश द्वार पर, नीग्रो की कई पंक्तियाँ बैठी हुई दिखाई देती हैं, जो खुजली से ढकी हुई हैं, सामने छोटी और पीछे बड़ी हैं ... खरीदार, उसके अनुरोध पर एक दास को चुनकर, उसे आगे की पंक्तियों से बाहर ले जाता है। , उसके मुंह की जांच करता है, उसके पूरे शरीर को महसूस करता है, अपने हाथों से लेकिन अलग-अलग हिस्सों से धड़कता है, और इन प्रयोगों के बाद, नीग्रो की ताकत और स्वास्थ्य में विश्वास करके, वह उसे खरीदता है ... यह सब दुकान के अमानवीय मालिक के लिए घृणा पैदा करता है .

प्रावधानों पर स्टॉक करना और कालक्रम की जाँच करना, जहाजों ने रियो डी जनेरियो को छोड़ दिया, दक्षिण की ओर ध्रुवीय महासागर के अज्ञात क्षेत्रों में चला गया।

दक्षिण अटलांटिक महासागर के समशीतोष्ण क्षेत्र में, हवा में ठंडक महसूस होने लगी, हालाँकि दक्षिणी गर्मी पहले ही शुरू हो चुकी थी। दक्षिण की ओर, अधिक पक्षियों का सामना करना पड़ा, विशेषकर पेट्रेल। व्हेल बड़े झुंड में तैरती हैं।

दिसंबर 1819 के अंत में, स्लोप दक्षिण जॉर्जिया द्वीप के पास पहुंचे। नाविकों ने इसके दक्षिणी तट का वर्णन और सर्वेक्षण करना शुरू किया। बर्फ और बर्फ से ढके इस पहाड़ी द्वीप के उत्तरी हिस्से की मैपिंग अंग्रेजी नाविक जेम्स कुक ने की थी। तैरती बर्फ के बीच बहुत सावधानी से युद्धाभ्यास करते हुए जहाज धीरे-धीरे आगे बढ़े।

जल्द ही लेफ्टिनेंट एनेनकोव ने एक छोटे से द्वीप की खोज की और उसका वर्णन किया, जिसका नाम उसके नाम पर रखा गया था। आगे के रास्ते में बेलिंग्सहॉसन ने समुद्र की गहराई को मापने के कई प्रयास किए, लेकिन बहुत नीचे तक नहीं पहुंचा। उस समय, किसी भी वैज्ञानिक अभियान ने समुद्र की गहराई को मापने का प्रयास नहीं किया। बेलिंग्सहॉसन इसमें अन्य शोधकर्ताओं से कई दशक आगे थे; दुर्भाग्य से, अभियान के तकनीकी साधनों ने हमें इस समस्या को हल करने की अनुमति नहीं दी।

फिर अभियान पहले तैरते "आइस आइलैंड" से मिला। दक्षिण की ओर, अधिक बार विशाल बर्फ के पहाड़ - हिमखंड - रास्ते में आने लगे।

जनवरी 1820 की शुरुआत में, नाविकों ने एक अज्ञात द्वीप की खोज की, जो पूरी तरह से बर्फ और बर्फ से ढका हुआ था। अगले दिन जहाज से दो और द्वीप देखे गए। उन्हें अभियान के सदस्यों (लेसकोव और ज़ावाडोवस्की) के नाम का नाम देते हुए, मानचित्र पर भी रखा गया था। ज़वादोव्स्की द्वीप 350 मीटर से अधिक की ऊंचाई के साथ एक सक्रिय ज्वालामुखी निकला। तट पर उतरने के बाद, अभियान के सदस्य ज्वालामुखी के ढलान पर पहाड़ के बीच में चढ़ गए। रास्ते में, हमने पेंगुइन के अंडे और चट्टान के नमूने एकत्र किए। यहाँ बहुत सारे पेंगुइन थे। नाविकों ने कई पक्षियों को सवार किया जो रास्ते में जहाजों के चालक दल का मनोरंजन करते थे।

पेंगुइन के अंडे खाने योग्य पाए गए और उन्हें भोजन के रूप में इस्तेमाल किया गया। द्वीपों के खुले समूह का नाम तत्कालीन नौसेना मंत्री - ट्रैवर्स आइलैंड्स के सम्मान में रखा गया था।

लंबी यात्राएं करने वाले जहाजों पर, लोगों को आमतौर पर ताजे ताजे पानी की कमी का सामना करना पड़ता था। इस यात्रा के दौरान, रूसी नाविकों ने हिमखंडों की बर्फ से ताजा पानी प्राप्त करने का एक तरीका ईजाद किया।

आगे दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, जहाज जल्द ही फिर से अज्ञात चट्टानी द्वीपों के एक छोटे समूह से मिले, जिसे उन्होंने कैंडलमास द्वीप समूह कहा। फिर अभियान ने अंग्रेजी खोजकर्ता जेम्स कुक द्वारा खोजे गए सैंडविच द्वीप समूह से संपर्क किया। यह पता चला कि कुक ने एक बड़े द्वीप के लिए द्वीपसमूह लिया था। रूसी नाविकों ने मानचित्र पर इस गलती को सुधारा।

बेलिंग्सहॉसन ने खुले द्वीपों के पूरे समूह को दक्षिण सैंडविच द्वीप समूह कहा।

धूमिल, बादल वाले मौसम ने नौकायन को बहुत कठिन बना दिया। जहाजों को लगातार चलने का खतरा था।

दक्षिण की ओर हर मील के साथ, बर्फ से पार करना और अधिक कठिन होता गया। जनवरी 1820 के अंत में, नाविकों ने क्षितिज तक फैली मोटी टूटी बर्फ को देखा। तेजी से उत्तर की ओर मुड़ते हुए, इसके चारों ओर जाने का निर्णय लिया गया। फिर से नारे दक्षिण सैंडविच द्वीप समूह से गुजरे।

कुछ अंटार्कटिक द्वीपों पर, नाविकों को बड़ी संख्या में पेंगुइन और हाथी सील मिले। पेंगुइन आमतौर पर तंग गठन में खड़े थे, मुहरें गहरी नींद में डूबी हुई थीं।

लेकिन बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव ने दक्षिण की ओर जाने के अपने प्रयासों को नहीं छोड़ा। जब जहाज ठोस बर्फ में गिरे, तो वे उत्तर की ओर मुड़ते रहे और जल्दबाजी में बर्फ की कैद से बाहर निकल गए। जहाजों को नुकसान से बचाने के लिए महान कौशल की आवश्यकता थी। हर जगह बारहमासी ठोस बर्फ के ढेर थे।

अभियान के जहाजों ने फिर भी अंटार्कटिक सर्कल को पार किया और 28 जनवरी, 1820 को 69 ° 25′ S पर पहुंच गया। श्री। बादल छाए रहने वाले दिन की धुंध में, यात्रियों ने एक बर्फ की दीवार को दक्षिण की ओर आगे के रास्ते को अवरुद्ध करते हुए देखा। ये महाद्वीपीय बर्फ थे। अभियान के सदस्यों को यकीन था कि दक्षिणी महाद्वीप उनके पीछे छिपा है। इस बात की पुष्टि स्लूप के ऊपर दिखाई देने वाले कई ध्रुवीय पक्षियों ने की थी। और वास्तव में, केवल कुछ मील की दूरी पर जहाजों को अंटार्कटिका के तट से अलग कर दिया, जिसे नॉर्वेजियन ने सौ साल से भी अधिक समय बाद राजकुमारी मार्था का तट कहा। 1948 में, सोवियत व्हेलिंग फ्लोटिला स्लाव ने इन स्थानों का दौरा किया, और पाया कि केवल खराब दृश्यता ने बेलिंग्सहॉसन को अंटार्कटिका के पूरे तट और यहां तक कि अंतर्देशीय पर्वत चोटियों को स्पष्ट रूप से देखने से रोका।

फरवरी 1820 में, स्लोप हिंद महासागर में प्रवेश कर गए। इस तरफ से दक्षिण की ओर जाने की कोशिश करते हुए, वे दो बार अंटार्कटिका के तट पर पहुंचे। लेकिन भारी बर्फ की स्थिति ने जहाजों को फिर से उत्तर की ओर बढ़ने और बर्फ के किनारे पूर्व की ओर बढ़ने के लिए मजबूर कर दिया।

मार्च में, शरद ऋतु की शुरुआत के साथ, रातें लंबी हो गईं, ठंढ तेज हो गई, और तूफान अधिक बार हो गए। बर्फ के बीच तैरना अधिक से अधिक खतरनाक हो गया, प्रभावित तत्वों के साथ निरंतर गंभीर संघर्ष से टीम की सामान्य थकान। तब बेलिंग्सहॉसन ने जहाजों को ऑस्ट्रेलिया ले जाने का फैसला किया। अध्ययन के साथ एक व्यापक बैंड को कवर करने के लिए, कप्तान ने अलग-अलग तरीकों से ऑस्ट्रेलिया को स्लूप भेजने का फैसला किया।

21 मार्च, 1820 को हिंद महासागर में भयंकर तूफान आया। बेलिंग्सहॉसन ने लिखा: "हवा गरजती थी, लहरें एक असाधारण ऊँचाई तक पहुँच जाती थीं, समुद्र हवा के साथ घुलमिल जाता था; नारे के कुछ हिस्सों की चरमराहट ने सब कुछ डुबो दिया। हम पूरी तरह से बिना पाल के एक प्रचंड तूफान की दया के लिए छोड़ दिए गए थे; नारे को हवा के करीब रखने के लिए, मेरे पास कई नाविकों की बर्थ मिज़ेन कफन पर फैली हुई थी। हमें इस बात से ही तसल्ली हुई कि इस भयानक तूफान में हमारा सामना बर्फ से नहीं हुआ। अंत में, 8 बजे वे बाकू से चिल्लाए: बर्फ आगे तैरती है; इस घोषणा ने सभी को भयभीत कर दिया, और मैंने देखा कि हमें एक बर्फ के टुकड़े पर ले जाया जा रहा था; तुरंत फोर-स्टेसेल 2 को उठाया और पतवार को हवा में बोर्ड पर रख दिया; लेकिन चूंकि यह सब वांछित प्रभाव उत्पन्न नहीं करता था और बर्फ पहले से ही बहुत करीब थी, हमने केवल यह देखा कि यह हमें कैसे करीब लाता है। एक बर्फ के फ्लो को स्टर्न के नीचे ले जाया गया था, और दूसरा सीधे किनारे के बीच में था, और हमें उस झटके की उम्मीद थी जो आने वाला था: सौभाग्य से, स्लोप के नीचे से निकलने वाली एक बड़ी लहर ने बर्फ को कुछ थाह ले लिया। .

तूफान कई दिनों तक जारी रहा। थकी हुई टीम ने अपनी पूरी ताकत लगाकर तत्वों से संघर्ष किया।

और फैले हुए पंखों वाले अल्बाट्रॉस पक्षी लहरों के बीच ऐसे तैर गए जैसे कुछ हुआ ही न हो।

अप्रैल के मध्य में, स्लोप "वोस्तोक" झाकसोय (अब सिडनी) के बंदरगाह के ऑस्ट्रेलियाई बंदरगाह में लंगर डाला। सात दिन बाद यहां मिर्नी का नारा आया। इस प्रकार अनुसंधान की पहली अवधि समाप्त हुई।

सभी सर्दियों के महीनों के दौरान, स्लोप प्रशांत महासागर के उष्णकटिबंधीय भाग में, पोलिनेशिया के द्वीपों के बीच में चले गए। यहां, अभियान के सदस्यों ने कई महत्वपूर्ण भौगोलिक कार्य किए: उन्होंने द्वीपों की स्थिति और उनकी रूपरेखा को निर्दिष्ट किया, पहाड़ों की ऊंचाई निर्धारित की, 15 द्वीपों की खोज और मानचित्रण किया, जिन्हें रूसी नाम दिए गए थे।

झाकसोई लौटकर, नारे के दल ने ध्रुवीय समुद्रों की एक नई यात्रा की तैयारी शुरू कर दी। तैयारी में करीब दो महीने का समय लगा। नवंबर के मध्य में, अभियान फिर से दक्षिण-पूर्व दिशा में रखते हुए समुद्र में चला गया। जल्द ही, वोस्तोक नारे के धनुष में एक रिसाव खुल गया, जिसे बड़ी मुश्किल से नष्ट किया गया। दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, * नारे 60 ° S को पार कर गए। श्री। रास्ते में तैरती हुई बर्फ तैरती हुई आने लगी और फिर ठोस बर्फ दिखाई देने लगी। जहाज बर्फ की धार के साथ पूर्व की ओर चल पड़े। मौसम की खासी गिरावट :

तापमान गिर रहा था, एक ठंडी तेज़ हवा ने काले बर्फीले बादलों को उड़ा दिया। छोटे बर्फ के टुकड़ों से टकराने से वोस्तोक नारे के पतवार में रिसाव तेज होने का खतरा था, और इसके विनाशकारी परिणाम हो सकते थे।

देखते ही देखते भयंकर तूफान आ गया। मुझे फिर से उत्तर जाना पड़ा। तैरती बर्फ और खराब मौसम की प्रचुरता ने दक्षिण की प्रगति को रोक दिया। नारे जितने आगे बढ़े, उतनी ही बार हिमखंडों का सामना करना पड़ा। कभी-कभी, 100 तक बर्फ के पहाड़ जहाजों को घेर लेते थे। तेज हवाओं और बर्फबारी में हिमखंडों के बीच से निपटने के लिए भारी प्रयास और महान कौशल की आवश्यकता होती थी। कभी-कभी केवल चालक दल के कौशल, निपुणता और गति ने नारों को अपरिहार्य मृत्यु से बचाया।

थोड़े से अवसर पर, जहाज बार-बार दक्षिण की ओर मुड़े और तब तक चले गए जब तक कि ठोस बर्फ ने रास्ता अवरुद्ध नहीं कर दिया।

अंत में, 22 जनवरी, 1821 को, नाविकों पर भाग्य मुस्कुराया। क्षितिज पर एक काला धब्बा दिखाई दिया।

"मैं पाइप के माध्यम से एक नज़र में जानता था," बेलिंग्सहॉसन ने लिखा, "कि मैं तट देखता हूं, लेकिन अधिकारियों, पाइपों को भी देख रहे थे, अलग-अलग राय थी। 4 बजे मैंने लेफ्टिनेंट लाज़रेव को टेलीग्राफ1 द्वारा सूचित किया कि हम किनारे देख रहे हैं। नारा "मिर्नी" तब हमारे करीब था और जवाब को समझ गया था ... शब्दों में व्यक्त करना असंभव है जो खुशी हर किसी के चेहरे पर दिखाई दी, जब उन्होंने कहा: "शोर! तट!"।

इस द्वीप का नाम पीटर आई के नाम पर रखा गया था। अब बेलिंग्सहॉसन को यकीन था कि आस-पास कहीं और सूखी जमीन होगी।

अंत में, उनकी उम्मीदें सच हुईं। 29 जनवरी, 1821 को बेलिंग्सहॉसन ने लिखा: “सुबह 11 बजे हमने किनारे को देखा; इसका केप, उत्तर की ओर फैला हुआ, एक ऊँचे पहाड़ पर समाप्त हुआ, जो अन्य पहाड़ों से एक इस्तमुस द्वारा अलग किया गया था। बेलिंग्सहॉसन ने इस भूमि को अलेक्जेंडर कोस्ट 1 कहा।

"मैं इसे किनारे की खोज इसलिए कहता हूं क्योंकि" क्योंकि दक्षिण के दूसरे छोर की दूरदर्शिता हमारी दृष्टि से परे गायब हो गई। यह तट बर्फ से ढका हुआ है, लेकिन पहाड़ों और खड़ी चट्टानों पर बर्फ नहीं थी। समुद्र की सतह पर रंग में अचानक परिवर्तन यह विचार देता है कि तट व्यापक है, या कम से कम केवल वह हिस्सा नहीं है जो हमारी आंखों के सामने था।

सिकंदर 1 की भूमि अभी भी अपर्याप्त रूप से खोजी गई है। इसकी खोज पर, बेलिंग्सहॉसन ने अंततः आश्वस्त किया कि रूसी अभियान ने अभी भी अज्ञात दक्षिणी महाद्वीप से संपर्क किया था।

इस प्रकार 19वीं शताब्दी की सबसे बड़ी भौगोलिक खोज हुई।

सदियों पुरानी पहेली को सुलझाने के बाद, नाविकों ने दक्षिण शेटलैंड द्वीप समूह का पता लगाने के लिए उत्तर पूर्व में जाने का फैसला किया। अपने दक्षिणी तट का सर्वेक्षण करने का काम पूरा करने के बाद, नाविकों को तत्काल उत्तर की ओर जाने के लिए मजबूर होना पड़ा: हर दिन तूफानों से घिरे जहाजों में प्रवाह तेज हो गया। और बेलिंग्सहॉसन ने उन्हें रियो डी जनेरियो भेज दिया।

मार्च 1821 की शुरुआत में, स्लोप रियो डी जनेरियो के रोडस्टेड में लंगर डाले। इस प्रकार एक अद्भुत यात्रा का दूसरा चरण समाप्त हुआ।

दो महीने बाद, पूरी तरह से मरम्मत के बाद, जहाज अपने मूल तटों की ओर बढ़ते हुए समुद्र में चले गए।

5 अगस्त, 1821 "वोस्तोक" और "मिर्नी" क्रोनस्टेड पहुंचे और उसी स्थान पर लंगर डाले जहां से वे दो साल से अधिक समय पहले चले गए थे।

उन्होंने समुद्र में 751 दिन बिताए और 92,000 किमी से अधिक की यात्रा की। यह दूरी भूमध्य रेखा की लंबाई का ढाई गुना है। अंटार्कटिका के अलावा, अभियान ने 29 द्वीपों और एक प्रवाल भित्ति की खोज की। उन्होंने जो वैज्ञानिक सामग्री एकत्र की, उससे अंटार्कटिका का पहला विचार बनाना संभव हो गया।

रूसी नाविकों ने न केवल दक्षिणी ध्रुव के चारों ओर स्थित एक विशाल महाद्वीप की खोज की, बल्कि समुद्र विज्ञान के क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण शोध भी किया। मकड़ियों की यह शाखा उस समय अपनी शैशवावस्था में ही थी। F. F. Bellingshausen समुद्री धाराओं (उदाहरण के लिए, कैनरी), सरगासो सागर के शैवाल की उत्पत्ति, साथ ही उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों में प्रवाल द्वीपों के कारणों को सही ढंग से समझाने वाले पहले व्यक्ति थे।

अभियान की खोज उस समय के रूसी और विश्व भौगोलिक विज्ञान की एक बड़ी उपलब्धि साबित हुई।

अंटार्कटिक यात्रा से लौटने के बाद बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव का पूरा जीवन निरंतर यात्राओं और युद्धक नौसैनिक सेवा में व्यतीत हुआ। 1839 में, बेलिंग्सहॉसन, एक एडमिरल की चिप में, क्रोनस्टेड बंदरगाह का मुख्य कमांडर नियुक्त किया गया था। उनके नेतृत्व में, क्रोनस्टेड एक अभेद्य किले में बदल गया।

1852 में 73 वर्ष की आयु में बेलिंग्सहॉसन की मृत्यु हो गई।

मिखाइल पेट्रोविच लाज़रेव ने रूसी नौसेना के विकास के लिए बहुत कुछ किया। पहले से ही एडमिरल के पद पर, काला सागर बेड़े की कमान संभालते हुए, उन्होंने बेड़े का पूर्ण पुनर्मूल्यांकन और पुनर्गठन हासिल किया। उन्होंने शानदार रूसी नाविकों की एक पूरी पीढ़ी को पाला।

1851 में मिखाइल पेट्रोविच लाज़रेव की मृत्यु हो गई। पहले से ही हमारे समय में, पूंजीवादी राज्यों ने अंटार्कटिका को आपस में बांटना चाहा। सोवियत संघ की भौगोलिक सोसायटी ने इन राज्यों की एकतरफा कार्रवाइयों का कड़ा विरोध किया। ग्राफिक सोसायटी, अकड़ के दिवंगत अध्यक्ष की रिपोर्ट पर प्रस्ताव में। एल.एस. बर्ग कहते हैं: "1819-1821 में रूसी नाविक बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव ने अंटार्कटिक महाद्वीप की परिक्रमा की, पहली बार इसके तटों पर पहुंचे और जनवरी 1821 में पीटर I द्वीप, अलेक्जेंडर I लैंड, ट्रैवर्स द्वीप और अन्य की खोज की। रूसी नाविकों की खूबियों की मान्यता में, दक्षिणी ध्रुवीय मोराइनों में से एक को बेलिंग्सहॉसन सागर नाम दिया गया था। और इसलिए, सोवियत संघ की भागीदारी के बिना अंटार्कटिका के शासन के मुद्दे को हल करने के सभी प्रयासों को कोई औचित्य नहीं मिल सकता है ... यूएसएसआर के पास ऐसे किसी भी निर्णय को मान्यता नहीं देने का हर कारण है।

इतिहास में यह दिन:

28 जनवरी, 1821 को, रूसी नाविकों थडियस बेलिंग्सहॉसन और मिखाइल लाज़रेव ने वोस्तोक और मिर्नी के नारे पर एक नया महाद्वीप खोजा - अंटार्कटिका, जो पिछली दो शताब्दियों की सबसे बड़ी भौगोलिक खोज है। इस अभियान के बारे में बहुत कुछ लिखा जा चुका है और इसके विवरण व्यापक रूप से ज्ञात हैं।

लेकिन एक और रूसी अभियान के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं, जो वोस्तोक और मिर्नी अभियान के साथ-साथ शुरू हुआ था। उसी दिन, 16 जुलाई (3 जुलाई, पुरानी शैली), 1819।

आज की कहानी उन्हीं के बारे में...

कर्मीदल को तरोताजा करने और पानी और पानी की नई आपूर्ति करने के बाद, वे मार्च के मध्य में यहाँ से चले गए, और 23 अप्रैल को उन्होंने 172 ° O के देशांतर पर भूमध्य रेखा को पार किया। इस संक्रमण के समय, सोलह जंगली बसे हुए द्वीपों का एक समूह था इस जहाज के नाम पर "ब्लागोनामेरेनी" स्लोप से खोजा गया और अक्षांश 8 7 एस और अक्षांश 162 ओ¹ में परिभाषित किया गया।

मिखाइल वासिलिविच वासिलिव (1770 - 06/23/1847)। 1835 से - वाइस एडमिरल।

ग्लीब सेमेनोविच शिशमारेव (1781 - 10/22/1835) 1829 से - रियर एडमिरल

यह ध्रुवीय सागर में नौकायन का पहला प्रयास था। टुकड़ी के साथ एक छोटे से नौकायन जहाज की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त, कप्तान वासिलीव नोवो-आर्कान्जेस्क गए, जहां उन्होंने ब्लागोनामेरेनी पर उपलब्ध सदस्यों से एक बॉट को इकट्ठा करना सबसे सुविधाजनक माना, और जहां उन्होंने बाद में संचार के लिए दुभाषियों को प्राप्त करने की आशा की। अमेरिका के ध्रुवीय तटों के निवासियों के साथ। सितंबर के मध्य में दोनों नारे सीताका पहुंचे।

जाने के तीन दिन बाद, कोहरे के दौरान, नारे अलग हो गए, और "डिस्कवरी" ओवैगी द्वीप पर चली गई - सहमत मिलन स्थल की जगह। तेज उत्तरी हवाओं के साथ 30 ° N अक्षांश के साथ, वह 27 नवंबर को होनोलूलू के बंदरगाह पर पहुंचा और तीन दिन पहले पहुंचे अच्छे अर्थ वाले नारे को पाया।

इस अभियान के लिए हम अमेरिका के तट के एक बड़े हिस्से की खोज का श्रेय देते हैं, अर्थात् केप नेवेनगम से नॉर्टन बे तक, यह सब विशाल खाड़ी, और फिर केप लिस्बोर्न से केप आइसी तक; एशिया के तट का कुछ हिस्सा, केप हार्ट-स्टोन तक। मुख्य लक्ष्य - उत्तरी मार्ग - निश्चित रूप से प्राप्त नहीं किया जा सका⁴।

इस अभियान द्वारा किए गए आविष्कारों के बारे में कुछ जानकारी "बेर्च की सभी यात्राओं के कालानुक्रमिक इतिहास, भाग II, पीपी 1-20" में रखी गई है।

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इस नाव के आयाम नहीं दिखाए गए हैं, लेकिन लॉग से पता चलता है कि यह लगभग 4 फीट नीचे चला गया था और इसलिए शायद 40 या 45 फीट से अधिक नहीं था।

यह उल्लेखनीय है कि कैप्टन वासिलिव द्वारा किए गए कैप्स लिस्बोर्न और लेदयानॉय के बीच तट का सर्वेक्षण पूरी तरह से कैप्टन बीची द्वारा स्लोप ब्लूज़ से उसी स्थान पर किए गए सर्वेक्षण के समान है।

पैमाना रखना। पत्रिकाएँ, टुकड़ी के प्रमुख की रिपोर्ट और कैप्टन शीशमरेव के नोट्स।

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कमांडर, कप्तान-लेफ्टिनेंट मिखाइल निकोलाइविच वासिलिवे	1847 में मृत्यु हो गई। वाइस एडमिरल, क्वार्टरमास्टर जनरल
लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर अविनोव	मृत्यु हो गई
लेफ्टिनेंट पावेल ज़ेलेनॉय	1829 में उनकी मृत्यु हो गई, कैप। 2 रैंक और जहाज कमांडर।
रोमन बॉयल	मृत्यु हो गई
मिडशिपमैन इवान स्टोगोव
मिडशिपमैन रोमन गैलो	1822 में रियो जनेरियो में वापसी यात्रा के दौरान उनकी मृत्यु हो गई।
मिडशिपमैन प्रिंस। ग्रिगोरी पगावा	जहाज पर सेवा में शहीद हुए लेफ्टिनेंट कमांडर
नेविगेटर मिखाइल रयदालेव	अस्त्रखान में मृत्यु हो गई, कर्नल, नाविक निरीक्षकों का हिस्सा।
पीसीएस। सहायक एलेक्सी कोर्गुएव	सेवा में मृत्यु हो गई।
पीसीएस। सहायक एंडोय खुदोबीन	शत मर गया। कामचटका से क्रोनस्टेड के रास्ते में मोलर।
डॉक्टर इवान कोवालेव
खगोलशास्त्री पावेल तारखानोव	1839 में उनकी मृत्यु हो गई। साइबेरियाई वेधशाला में खगोलविद
पेंटर एमिलियन कोर्निव
निम्न रैंक ............... 68

"ब्लागोनामेरेनी" नारे पर दुनिया भर की यात्रा में भाग लेने वालों की सूची

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