Permaisuri Maria. Sampai sekarang, pikiran para sejarawan dan spesialis dihantui oleh kematian tragis pada tahun 1916 dari salah satu kapal tempur terbaik Rusia - kapal perang Laut Hitam Ratu Maria.

Kapal, seperti halnya manusia, memiliki takdirnya sendiri. Beberapa dari mereka, setelah menjalani kehidupan yang panjang dan mulia dan melayani waktu yang tepat, turun dalam sejarah, yang lain, yang hidupnya cepat berlalu, seperti kilatan magnesium, meninggalkan jejak biografi mereka yang singkat namun cerah selamanya. Begitulah nasib pertempuran singkat kapal perang

Kapal Perang "Permaisuri Maria"

Kelahiran kapal ini jatuh pada periode perkembangan angkatan laut Rusia, ketika kebangkitan kekuatan angkatan laut domestik setelah tragedi Tsushima menjadi salah satu tugas utama.

Pendahulu "Maria" - brigade kapal perang Armada Baltik "Sevastopol", "Poltava", "Gangut" dan "Petropavlovsk" - contoh pengembangan tingkat tinggi pembuatan kapal domestik dan keterampilan pembuat kapal.

Munculnya pengelompokan kapal perang modern yang kuat di Baltik secara andal melindungi kepentingan Rusia di teater operasi ini. Namun ada juga Armada Laut Hitam, yang termasuk kapal perang usang (bekas kapal perang skuadron), menurut data taktis dan teknis mereka, tidak lagi mampu melakukan misi tempur sesuai dengan kondisi baru perang di laut.

Keputusan untuk memperkuat Armada Laut Hitam dengan kapal perang baru juga disebabkan oleh niat musuh abadi Rusia di selatan - Turki - untuk memperoleh tiga kapal perang modern tipe Dreadnought di luar negeri, yang segera memberinya keunggulan luar biasa di Laut Hitam.

Itu seharusnya meluncurkan empat kapal perang, data taktis dan teknis yang bahkan melampaui kapal perang Baltik dari tipe Sevastopol.

Setelah berbagai kompetisi dan ujian, kehormatan membangun kapal perang pertama di Laut Hitam diberikan kepada pembuat kapal perusahaan saham gabungan"Russud" di Nikolaev. Pada 11 Juni 1911, bersamaan dengan upacara peletakan resmi, kapal baru didaftarkan di armada kekaisaran Rusia dengan nama "Permaisuri Maria".

Dan pada 23 Juni 1915, "Permaisuri Maria" diterima ke dalam armada. Kapal perang memiliki perpindahan 25.465 ton, panjang kapal 168 m, kecepatan - 21 knot. "Maria" membawa dua belas senjata kaliber utama 305 mm, dua puluh senjata 130 mm, ada artileri anti-ranjau dan tabung torpedo, kapal itu lapis baja dengan baik.

Pada saat ini, pertempuran di Laut Hitam sedang berjalan lancar. Bahaya nyata bagi armada Rusia adalah kapal penjelajah Jerman Goeben, yang menerobos selat Laut Hitam, dan kapal penjelajah ringan Breslau yang selalu menyertainya, yang oleh Turki diganti namanya masing-masing menjadi Yavuz Sultan Selim dan Midilli.

"Pejalan kaki" yang luar biasa dengan senjata yang kuat, mereka membawa banyak masalah bagi pelaut kami dengan serangan mereka.

Beberapa bulan setelah tiba di pangkalan utama - Sevastopol - "Maria" mengambil bagian aktif dalam operasi militer melawan armada Jerman-Turki. Komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Alexander Kolchak, memegang bendera di kapal perang.

Tembakan senjata kaliber utama kapal perang berkecepatan tinggi, serta commissioning kapal dari jenis yang sama - "Catherine the Great" - mengakhiri tindakan arogan kapal penjelajah Jerman.

Beban kapal perang meningkat terutama pada paruh kedua tahun 1916. Pada Juni-Oktober saja, 24 kampanye militer dilakukan. Aktivitas tempur musuh dibatasi oleh tindakan "Permaisuri Maria" dan "Catherine the Great".

Tapi ... di pagi hari tanggal 7 Oktober 1916, pukul 00:20, sebuah ledakan bergemuruh di kapal perang Permaisuri Maria, yang berdiri di Teluk Utara Sevastopol. Kemudian dalam 48 menit - lima belas ledakan lagi. Kapal mulai miring ke kanan dan, berbalik, tenggelam.

Angkatan Laut Rusia kehilangan 217 pelaut dan kapal perang terkuat pagi itu.

Tragedi itu mengguncang seluruh Rusia. Komisi Kementerian Angkatan Laut, yang dipimpin oleh seorang perwira tempur, anggota Dewan Laksamana, Laksamana Yakovlev, mengambil penyebab kematian kapal perang itu.

Pada tahun-tahun ia memimpin kapal perang Petropavlovsk dan berada di jembatan komando kapal ketika tenggelam setelah diledakkan oleh ranjau Jepang, bersama dengan Laksamana Makarov dan markas Skuadron Pasifik ke-1.

Kapten kapal sendiri terlempar dari jembatan oleh gelombang ledakan dan diangkat oleh kapal yang dikirim dari salah satu kapal penjelajah skuadron untuk menyelamatkan awak Petropavlovsk.

Pembuat kapal terkenal, anggota Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Krylov, yang menjadi penulis kesimpulan yang disetujui oleh semua anggota komisi, juga merupakan anggota komisi.

Selama penyelidikan, tiga versi kematian kapal perang disajikan:

1. Pembakaran bubuk mesiu secara spontan.

2. Kelalaian dalam menangani api atau mesiu.

3. Niat jahat.

Namun, setelah mempertimbangkan ketiga versi, komisi menyimpulkan bahwa “tidak mungkin untuk sampai pada kesimpulan yang akurat dan berdasarkan bukti; seseorang hanya perlu menilai kemungkinan asumsi ini dengan membandingkan keadaan yang muncul selama penyelidikan.”

Dari versi yang mungkin, dua komisi pertama, pada prinsipnya, tidak dikecualikan. Adapun niat jahat, bahkan setelah menetapkan sejumlah pelanggaran dalam aturan untuk akses ke ruang bawah tanah artileri dan kurangnya kontrol atas pekerja perbaikan yang berada di kapal, komisi menganggap versi ini tidak mungkin.

Kemungkinan niat jahat tidak dikonfirmasi oleh Laksamana Kolchak, yang tiba di kapal yang hancur hanya 15 menit setelah dimulainya kebakaran. Dalam kesaksiannya setelah ditangkap oleh Komisi Investigasi Luar Biasa pada 24 Januari 1920, Kolchak menyatakan:

“Sejauh penyelidikan (komisi Kementerian Angkatan Laut. - Auth.) dapat mengetahui, seberapa jelas dari keseluruhan situasi, saya percaya bahwa tidak ada niat jahat di sini.

Ada sejumlah ledakan seperti itu di luar negeri selama perang - di Italia, Jerman, Inggris.

Saya menghubungkan ini dengan proses yang sama sekali tidak terduga dalam massa bubuk mesiu baru yang disiapkan selama perang ...

Alasan lain bisa jadi semacam kelalaian, yang, bagaimanapun, tidak saya asumsikan. Bagaimanapun, tidak ada bukti bahwa ini adalah niat jahat. ”

Dengan kata lain, tidak ada versi yang diajukan oleh komisi yang menemukan konfirmasi faktual yang memadai.

Segera setelah kematian kapal perang, departemen gendarmerie di Sevastopol membuka kesibukan - pencarian dilakukan di apartemen dan penangkapan 47 orang yang diduga terlibat dalam ledakan.

Seminggu setelah peristiwa tragis itu, Redlov, menggunakan data yang diterima dari agennya, dalam sebuah surat yang ditujukan kepada kepala staf komandan Armada Laut Hitam, memberikan versi kemungkinan penyebab ledakan, tidak termasuk kapal diledakkan oleh mata-mata.

“Dalam lingkungan pelaut,

dia menulis,

- pasti ada desas-desus bahwa ledakan itu dilakukan oleh penyusup dengan tujuan tidak hanya menghancurkan kapal, tetapi juga membunuh komandan Armada Laut Hitam, yang dengan tindakannya, di belakang Akhir-akhir ini, dan terutama oleh fakta bahwa dia menyebarkan ranjau di dekat Bosphorus, dia akhirnya menghentikan serangan pembajakan kapal penjelajah Turki-Jerman di pantai Laut Hitam, di samping itu, dengan tindakan energiknya ke arah ini, dia menyebabkan ketidakpuasan pada staf komando. , terutama di antara orang-orang dengan nama keluarga Jerman, yang, di bawah mantan Komandan Armada (Laksamana Eberhard. - Auth.)

sama sekali tidak melakukan apa-apa."

Namun, tidak satu pun dari versi yang diajukan oleh polisi kemudian mengumpulkan cukup banyak fakta.

Dokumen baru yang sudah dari arsip kontra intelijen Soviet menunjukkan perhatian besar pada "Permaisuri Maria" dan kapal lain dari Armada Laut Hitam intelijen militer musuh utama Rusia dalam Perang Dunia Pertama

- Jerman.

Bukan tidak mungkin orang yang dibicarakan juga terkait dengan kematian kapal tersebut.

Pada tahun 1933, OGPU Ukraina di pusat pembuatan kapal besar negara itu, Nikolaev, mengungkap residensi intelijen Jerman yang beroperasi dengan kedok perusahaan perdagangan Control-K, yang dipimpin oleh Viktor Eduardovich Verman, lahir pada tahun 1883, penduduk asli kota itu. dari Kherson, yang tinggal di Nikolaev dan bekerja sebagai kepala bengkel perakitan mekanik "Bajak dan Palu".

Tujuan dari organisasi ini adalah untuk mengganggu program pembuatan kapal dari armada militer dan pedagang Uni Soviet yang berkembang. Tugas khusus adalah melakukan sabotase di pabrik Nikolaev yang dinamai Henri Marty, serta mengumpulkan informasi tentang kapal yang sedang dibangun di sana, yang sebagian besar adalah militer.

Pabrik pembuatan kapal terbesar di negara ini dibentuk atas dasar perusahaan saham gabungan pembuatan kapal Rusia yang sama Russud, dari saham yang ditinggalkan oleh Permaisuri Maria dan kapal perang jenis yang sama Alexander III.

Investigasi mengungkapkan banyak fakta Menarik, berakar pada Nikolaev pra-revolusioner.

Verman sendiri adalah seorang pramuka yang berpengalaman. Selama interogasi, dia berkata: “Saya mulai terlibat dalam kegiatan spionase pada tahun 1908 (dari periode inilah implementasi program angkatan laut Rusia yang baru dimulai. - Auth.) di Nikolaev, bekerja di pabrik Angkatan Laut di departemen kelautan mesin.

Terlibat dalam kegiatan spionase, saya adalah sekelompok insinyur Jerman dari departemen itu, yang terdiri dari insinyur Moor dan Hahn. Dan selanjutnya: "Moop dan Hahn, dan terutama yang pertama, mulai mengindoktrinasi saya dan melibatkan saya dalam pekerjaan intelijen yang mendukung Jerman."

Kegiatan Wermann dijelaskan secara rinci dalam bagian dari file investigasi arsip, yang disebut "Kegiatan spionase saya mendukung Jerman di bawah pemerintahan Tsar."

Kebetulan dia diperintahkan untuk mengambil alih kepemimpinan seluruh jaringan intelijen Jerman di Rusia selatan: di Nikolaev, Odessa, Kherson dan Sevastopol.

Bersama dengan agennya, ia merekrut orang untuk pekerjaan intelijen, mengumpulkan materi tentang perusahaan industri, data tentang kapal selam militer dan kapal permukaan yang sedang dibangun, desainnya, senjata, tonase, kecepatan.

Selama interogasi, Verman berkata: “Dari orang-orang yang saya rekrut secara pribadi untuk pekerjaan mata-mata pada periode 1908-1914, saya ingat yang berikut: Steiveh, Blimke, Naymayer, Linke Bruno, insinyur Schaeffer, tukang listrik Sgibnev.

Semuanya adalah pegawai galangan kapal yang berhak memasuki kapal yang sedang dibangun.

Yang menarik adalah tukang listrik Sgibnev. Dia bertanggung jawab atas pekerjaan melengkapi penerangan sementara untuk kapal perang yang sedang dibangun di Russud, termasuk Permaisuri Maria. Pada tahun 1933, selama penyelidikan, Sgibnev bersaksi bahwa Verman sangat tertarik dengan skema menara artileri kapal penempur.

Tetapi ledakan pertama di kapal perang "Permaisuri Maria" terdengar tepat di bawah menara artileri haluan. “Pada periode 1912-1914,” kata Sgibnev, “Saya memberikan informasi kepada Verman di lisan tentang kapal perang tipe Dreadnought yang sedang dibangun: Maria dan Alexander III, dalam kerangka apa yang saya ketahui tentang kemajuan konstruksi mereka dan waktu kesiapan kompartemen individu kapal.

Dengan demikian, Verman berkonsentrasi di tangan informasi paling berharga tentang pertumbuhan kekuatan armada Rusia di Laut Hitam. Setelah pendudukan selatan Rusia oleh Jerman, kegiatan intelijennya dihargai dengan nilai yang sebenarnya.

Dari protokol interogasi:

“Pada tahun 1918, atas rekomendasi Letnan Komandan Kloss, saya dianugerahi gelar Iron Cross 2 oleh komando Jerman untuk pekerjaan tanpa pamrih dan spionase yang mendukung Jerman.”

Tapi kembali ke ledakan di Maria. Selama periode itu, Verman dideportasi dan tidak dapat mengatur ledakan. Tetapi di Nikolaev dan Sevastopol, ia meninggalkan jaringan intelijen yang terlatih.

Ada banyak pertanyaan. Tetapi satu hal yang jelas - pembangunan kapal perang terbaru Armada Laut Hitam, termasuk Permaisuri Maria, "dilindungi" oleh agen intelijen Jerman dengan cara yang paling padat. Jerman sangat khawatir tentang potensi militer Rusia di Laut Hitam, dan mereka bisa melakukan apa saja untuk mencegah superioritas Rusia di sana.

Dalam hal ini, informasi dari agen asing Departemen Kepolisian Petrograd, yang bertindak dengan nama samaran "Alexandrov", "Lenin" dan "Charles", menarik. Nama aslinya adalah Benzian Dolin.

Selama Perang Dunia Pertama, Dolin, seperti banyak agen polisi politik lainnya, diorientasikan kembali untuk bekerja di bidang kontra intelijen asing. Sebagai hasil dari kombinasi operasional yang dilakukan, "Charles" melakukan kontak dengan intelijen militer Jerman dan menerima tugas untuk melumpuhkan "Permaisuri Maria".

Seorang perwakilan dari dinas intelijen Jerman bernama Bismarck mengatakan kepadanya: "Rusia memiliki satu keunggulan dibandingkan kami di Laut Hitam - ini adalah" Maria ". Cobalah untuk menghapusnya. Kemudian kekuatan kita akan sama, dan dengan kekuatan yang sama kita akan menang.

Penyelidikan kasus agen Jerman yang ditangkap di Nikolaev selesai pada tahun 1934. Menyebabkan kebingungan dan ringannya hukuman yang diderita oleh Verman dan Sgibnev. Yang pertama diusir dari Uni Soviet pada Maret 1934, yang kedua dijatuhi hukuman tiga tahun di kamp-kamp. Namun, apa yang perlu dipertanyakan? Mereka menghancurkan tsarisme yang dibenci!

Pada tahun 1989, keduanya direhabilitasi.

Dan apa yang terjadi dengan sisa-sisa kapal perang Armada Laut Hitam yang dulunya kuat?

Krylov, anggota komisi untuk menyelidiki penyebab kematian Permaisuri Maria, diangkat sebagai ketua komisi yang diselenggarakan di bawah Komite Teknis Kelautan untuk mengangkat kapal perang.

Itu perlu untuk menutup kompartemen kapal dan memasok udara bertekanan ke dalamnya, untuk memaksa kapal mengapung dengan lunas. Kemudian, di dok, setelah benar-benar menutup lambung, di air yang dalam, letakkan kapal di lunas yang rata.

Pekerjaan sesuai dengan proyek yang diusulkan berjalan dengan sukses. Pada akhir 1916, semua kompartemen buritan diperas, dan buritan melayang ke permukaan. Kapal perang sepenuhnya (atau lebih tepatnya, apa yang tersisa darinya) muncul pada 8 Mei 1918.

Namun, Perang Saudara, intervensi, kehancuran pasca perang memaksa untuk melupakan "Permaisuri Maria", dan pada tahun 1926 dibongkar untuk memo. Kemudian, menara artileri kapal juga dinaikkan, senjata yang melanjutkan layanan tempur mereka. Pada tahun 1941-1942, mereka dipasang di dekat Sevastopol pada baterai pertahanan pantai ke-30.

Mereka menimbulkan kerusakan besar pada pasukan Nazi yang maju. Hanya pada 25 Juni 1942, menyerbu baterai ke-30, musuh kehilangan hingga seribu orang tewas dan terluka.

Maka berakhirlah biografi tempur kapal, yang mati karena "alasan yang tidak ditentukan."

Permaisuri Maria mewarisi nama dan masa lalu heroiknya dari kapal induk Laksamana Pavel Nakhimov. Pelayaran "Maria" memimpin skuadron Rusia dalam pertempuran terkenal Sinop pada 18 November 1853, yang menambahkan halaman lain yang layak ke dalam sejarah kemenangan gemilang bendera St. Andrew.

Kapal perang dengan nama yang sama cukup membawa arloji tempur pada tahun 1915-1916, meningkatkan kejayaan pendahulunya.

Dan kedua kapal hanya memiliki satu tahun pelayanan dan tempat kematian yang umum adalah Teluk Sevastopol asli. Mengapa pelayaran "Permaisuri Maria" terletak di dasar teluk diketahui. Pada Agustus 1854, dia ditenggelamkan untuk memblokir skuadron Anglo-Prancis memasuki Teluk Sevastopol.

Apa yang membuat kapal perang "Permaisuri Maria" terjun ke perairan Laut Hitam masih menjadi misteri.

Misteri kapal perang video Empress Maria

Keputusan untuk memperkuat Armada Laut Hitam dengan kapal perang baru disebabkan oleh niat Turki untuk mengakuisisi tiga kapal perang kelas Dreadnought modern di luar negeri, yang akan segera memberi mereka keunggulan luar biasa di Laut Hitam. Untuk menjaga keseimbangan kekuatan, Kementerian Angkatan Laut Rusia mendesak penguatan Armada Laut Hitam. Untuk mempercepat pembangunan kapal perang, jenis arsitektur dan keputusan desain yang paling penting dibuat terutama berdasarkan pengalaman dan model dari empat kapal perang kelas Sevastopol yang dibangun pada tahun 1909 di St. Petersburg. Pendekatan ini memungkinkan untuk secara signifikan mempercepat proses pengembangan tugas strategis dan taktis untuk kapal perang baru untuk Laut Hitam. Kapal perang Laut Hitam juga mengadopsi keunggulan seperti menara tiga meriam, yang dianggap sebagai pencapaian luar biasa dari teknologi domestik ...

Kapal perang "Permaisuri Maria", dari blog

Pada 11 Juni 1911, bersamaan dengan upacara peletakan resmi, kapal-kapal baru ditambahkan ke daftar armada dengan nama "Permaisuri Maria", "Kaisar Alexander III" dan "Permaisuri Catherine yang Agung". Sehubungan dengan keputusan untuk melengkapi kapal induk sebagai flagship, maka seluruh kapal seri tersebut diperintahkan oleh Menteri Angkatan Laut I.K. Grigorovich diperintahkan untuk disebut kapal tipe Permaisuri Maria.

Perpindahan: 23.413 ton

Dimensi: panjang - 168 m, lebar - 27,43 m, draft - 9 m.

Kecepatan perjalanan maksimum: 21,5 knot.

Jangkauan jelajah: 2960 mil dengan kecepatan 12 knot.

Pembangkit listrik: 4 baling-baling, 33.200 hp

Reservasi: dek - 25-37 mm, menara - 125-250 mm, casemates 100 mm, ruang kemudi - 250-300 mm.

Persenjataan: 4 × 3 menara 305 mm, 20 130 mm, 5 senjata 75 mm, 4 tabung torpedo 450 mm.

Kru: 1386 orang...

Permaisuri Maria memiliki 18 sekat kedap air melintang utama. Dua puluh ketel pipa air tipe segitiga dengan unit turbin yang ditenagai oleh empat poros baling-baling dengan baling-baling kuningan berdiameter 2,4 m (kecepatan putaran pada kecepatan 21-simpul 320 rpm). Daya total pembangkit listrik kapal adalah 1840 kW ...

Sayangnya, jalannya pekerjaan dipengaruhi tidak hanya oleh rasa sakit yang berkembang dari pabrik-pabrik yang membangun kapal-kapal besar seperti itu untuk pertama kalinya, tetapi juga oleh "perbaikan" yang menjadi ciri khas pembuatan kapal domestik yang sudah dalam proses konstruksi, yang menyebabkan over-design overload yang melebihi 860 ton.Akibatnya, selain peningkatan draft sebesar 0,3 m, trim yang mengganggu pada hidung juga terbentuk. Dengan kata lain, kapal "duduk seperti babi". Untungnya, beberapa peningkatan konstruktif dari geladak di haluan menutupi hal ini. Banyak kegembiraan juga disampaikan oleh pesanan di Inggris untuk turbin, mekanisme tambahan, poros baling-baling dan perangkat tabung buritan, ditempatkan di pabrik John Brown oleh masyarakat Russud. Ada bau bubuk mesiu di udara, dan hanya kebetulan bahwa Permaisuri Maria berhasil mendapatkan turbinnya pada Mei 1914, yang dikirim oleh kapal uap Inggris yang menyelinap melalui selat. Kegagalan nyata dalam pengiriman rekanan pada November 1914 memaksa kementerian untuk menyetujui tenggat waktu baru agar kapal siap: Permaisuri Maria pada Maret-April 1915. Semua kekuatan dilemparkan ke dalam pengenalan cepat "Maria" ke dalam operasi. Baginya, dengan persetujuan pabrik konstruksi, peralatan mesin senjata 305 mm dan peralatan listrik menara yang diterima dari pabrik Putilov dipindahkan.

Menurut staf masa perang yang disetujui pada 11 Januari 1915, 30 konduktor dan 1135 pangkat lebih rendah (di mana 194 adalah ekstra wajib militer) ditugaskan ke komando Permaisuri Maria, yang digabungkan menjadi delapan kompi kapal. Pada April-Juli, 50 orang lagi ditambahkan oleh perintah baru komandan armada, dan jumlah perwira bertambah menjadi 33.

Dan kemudian datanglah hari yang unik itu, yang selalu dipenuhi dengan masalah-masalah khusus, ketika kapal, yang memulai hidup mandiri, meninggalkan tanggul pabrik. Pada malam hari tanggal 23 Juni 1915, setelah pentahbisan kapal, mengibarkan bendera, guis dan panji yang ditaburi air suci selama penyerbuan Ingul, "Permaisuri Maria" memulai kompi. Di tengah malam pada tanggal 25 Juni, tampaknya untuk melewati sungai sebelum gelap, mereka melepas tambatan, dan pada pukul 4 pagi kapal perang berlayar. Dalam kesiapan untuk mengusir serangan ranjau, setelah melewati mercusuar Adzhigol, kapal memasuki roadstead Ochakovsky. Hari berikutnya mereka melakukan uji tembak, dan pada 27 Juni, di bawah perlindungan penerbangan, kapal perusak, dan kapal penyapu ranjau, kapal perang tiba di Odessa. Pada saat yang sama, pasukan utama armada, setelah membentuk tiga garis perlindungan (hingga Bosphorus !!!), disimpan di laut ...

Perlahan-lahan, dalam kesadaran akan kebesaran dan signifikansinya sendiri saat itu, Permaisuri Maria memasuki serangan Sevastopol pada sore hari tanggal 30 Juni 1915. Dan kegembiraan yang menyelimuti kota dan armada hari itu mungkin mirip dengan kegembiraan umum pada hari-hari bahagia November 1853, ketika, setelah kemenangan gemilang di Sinop, dia kembali ke serangan yang sama di bawah bendera P.S. Nakhimov 84-senapan "Permaisuri Maria". Seluruh armada menantikan saat ketika "Permaisuri Maria", setelah pergi ke laut, akan menyapu "Goeben" dan "Breslau" yang cukup lelah ( dua kapal Jerman yang berlayar selama Perang Dunia Pertama di Laut Hitam di bawah bendera Turki, secara berkala menembaki kota-kota pesisir Kekaisaran Rusia dan mencegah armada Rusia menyebar dengan kekuatan penuh, - ed.) . Sudah dengan harapan ini, "Maria" diberi peran sebagai favorit pertama armada ...

Pada tanggal 6 Agustus 1915, kapal perang Permaisuri Maria pergi ke laut untuk menguji artileri kaliber anti-ranjau. Di atas kapal adalah komandan Armada Laut Hitam A.A. Ebergard. Penembakan dari senjata 130-mm dilakukan dengan kecepatan 15 - 18 knot dan berakhir dengan sukses ... Pada 25 Agustus, tes penerimaan selesai, meskipun penyempurnaan kapal berlanjut selama berbulan-bulan. Atas arahan komandan armada, untuk memerangi trim pada haluan, amunisi dua menara haluan (dari 100 menjadi 70 putaran) dan kelompok haluan meriam 130 mm (dari 245 menjadi 100 putaran) harus dikurangi .

Semua orang tahu bahwa dengan masuknya Permaisuri Maria, Goeben tidak akan lagi meninggalkan Bosporus tanpa kebutuhan yang mendesak. Armada mampu secara sistematis dan dalam skala yang lebih besar menyelesaikan tugas-tugas strategisnya. Pada saat yang sama, untuk operasi operasional di laut, sambil mempertahankan struktur brigade administratif, beberapa formasi sementara bergerak, yang disebut kelompok manuver, dibentuk. Yang pertama termasuk "Permaisuri Maria" dan kapal penjelajah "Cahul" dengan kapal perusak yang dialokasikan untuk perlindungan mereka. Organisasi semacam itu memungkinkan (dengan keterlibatan kapal selam dan pesawat) untuk melakukan blokade Bosphorus yang lebih efektif. Pada bulan September-Desember 1915 saja, kelompok manuver pergi ke pantai musuh sepuluh kali dan menghabiskan 29 hari di laut: Bosphorus, Zunguldak, Novorossiysk, Batum, Trebizond, Varna, Constanta, di sepanjang pantai Laut Hitam, orang bisa kemudian lihat sosok panjang dan jongkok yang merayap di sepanjang siluet air dari kapal perang yang tangguh...

Kematian "Permaisuri Maria"

Pada Oktober 1916, seluruh Rusia dikejutkan oleh berita kematian kapal perang terbaru armada Rusia, Permaisuri Maria. Pada tanggal 20 Oktober, sekitar seperempat jam setelah bangun pagi, para pelaut yang berada di area menara pertama kapal perang "Permaisuri Maria", yang berdiri bersama dengan kapal-kapal lain di Teluk Sevastopol, mendengar karakteristik desisan bubuk mesiu yang terbakar, dan kemudian melihat asap dan api keluar dari lubang menara, leher dan kipas yang terletak di dekatnya. Alarm kebakaran berbunyi di kapal, para pelaut menghancurkan selang kebakaran dan mulai membanjiri kompartemen menara dengan air. Pada 06:20, kapal diguncang oleh ledakan kuat di area ruang bawah tanah dengan muatan 305 mm dari menara pertama. Kolom api dan asap menyembur hingga ketinggian 300 m.

Ketika asap menghilang, gambaran kehancuran yang mengerikan menjadi terlihat. Ledakan itu merobek bagian geladak di belakang menara pertama, menghancurkan menara pengawas, jembatan, tabung haluan, dan tiang depan. Sebuah lubang terbentuk di lambung kapal di belakang menara, dari mana potongan-potongan logam bengkok mencuat, api dan asap dipukul keluar. Banyak pelaut dan bintara yang berada di haluan kapal tewas, terluka parah, terbakar dan terlempar ke laut oleh kekuatan ledakan. Saluran uap mekanisme bantu terputus, pompa kebakaran berhenti bekerja, penerangan listrik dimatikan. Serangkaian ledakan kecil menyusul. Di kapal, perintah diberikan untuk membanjiri ruang bawah tanah di menara kedua, ketiga dan keempat, dan selang kebakaran diterima dari kapal pelabuhan yang mendekati kapal perang. Pemadaman api terus berlanjut. Kapal itu ditarik ke sana kemari dengan angin yang lambat.

Pukul 7 pagi api mulai mereda, kapal dalam keadaan stabil, sepertinya dia akan diselamatkan. Tapi dua menit kemudian ada ledakan lain, lebih kuat dari yang sebelumnya. Kapal perang mulai dengan cepat tenggelam ke depan dan miring ke kanan. Ketika pelabuhan haluan dan meriam tenggelam, kapal perang, kehilangan stabilitas, terbalik dan tenggelam pada kedalaman 18 m di haluan dan 14,5 m di buritan dengan sedikit trim di haluan. Taruna insinyur mesin Ignatiev, dua konduktor dan 225 pelaut meninggal ...

Ditemukan bahwa penyebab kematian kapal adalah kebakaran yang terjadi di ruang bawah tanah haluan dengan muatan 305 mm dan mengakibatkan ledakan mesiu dan cangkang di dalamnya, serta ledakan di ruang bawah tanah 130- meriam mm dan kompartemen pengisian tempur torpedo. Akibatnya, sisinya hancur dan batu raja untuk membanjiri ruang bawah tanah robek, dan kapal, yang mengalami kerusakan besar pada geladak dan sekat kedap air, tenggelam. Tidak mungkin untuk mencegah kematian kapal setelah kerusakan pada sisi luar dengan menyeimbangkan roll dan trim dengan mengisi kompartemen lain, karena ini akan memakan banyak waktu.

Setelah mempertimbangkan kemungkinan penyebab kebakaran di ruang bawah tanah, komisi memutuskan tiga yang paling mungkin: pembakaran spontan bubuk mesiu, kelalaian dalam menangani api atau bubuk mesiu itu sendiri, dan, akhirnya, niat jahat. Kesimpulan komisi menyatakan bahwa "tidak mungkin untuk sampai pada kesimpulan yang akurat dan berdasarkan bukti, seseorang hanya perlu menilai kemungkinan asumsi ini ...". Pembakaran bubuk mesiu secara spontan dan penanganan api dan bubuk mesiu yang ceroboh dianggap tidak mungkin terjadi. Pada saat yang sama, dicatat bahwa di kapal perang "Permaisuri Maria" ada penyimpangan yang signifikan dari persyaratan piagam mengenai akses ke ruang bawah tanah artileri. Selama tinggal di Sevastopol, perwakilan dari berbagai pabrik bekerja di kapal perang, dan jumlah mereka mencapai 150 orang setiap hari. Pekerjaan juga dilakukan di ruang bawah tanah menara pertama - mereka dilakukan oleh empat orang dari pabrik Putilov. Tidak ada panggilan keluarga dari pengrajin, tetapi hanya jumlah orang yang diperiksa. Komisi tidak mengesampingkan kemungkinan "niat jahat", apalagi, mencatat organisasi layanan yang buruk di kapal perang, dia menunjukkan "kemungkinan yang relatif mudah untuk membawa niat jahat ke eksekusi."

Baru-baru ini, versi "niat jahat" telah dikembangkan lebih lanjut. Secara khusus, dalam karya A. Elkin dinyatakan bahwa di pabrik Russud di Nikolaev, selama pembangunan kapal perang Permaisuri Maria, agen Jerman beroperasi, ke arah mana sabotase dilakukan di kapal. Namun, banyak pertanyaan muncul. Misalnya, mengapa tidak ada sabotase di kapal perang Baltik? Bagaimanapun, front timur saat itu adalah yang utama dalam perang koalisi yang bertikai. Selain itu, kapal perang Baltik memasuki layanan lebih awal, dan rezim akses bagi mereka hampir tidak lebih ketat ketika mereka meninggalkan Kronstadt pada akhir tahun 1914 setengah jadi dengan sejumlah besar pekerja pabrik di dalamnya. Ya, dan agen mata-mata Jerman di ibu kota kekaisaran, Petrograd, lebih berkembang. Apa yang bisa menyebabkan kehancuran satu kapal perang di Laut Hitam? Sebagian memfasilitasi aksi "Goeben" dan "Breslau"? Tetapi pada saat itu, Bosphorus secara andal diblokir oleh ladang ranjau Rusia dan perjalanan kapal penjelajah Jerman melaluinya dianggap tidak mungkin. Oleh karena itu, versi "niat jahat" tidak dapat dianggap terbukti secara definitif. Misteri "Permaisuri Maria" masih menunggu untuk diungkap...

Pada akhir 1916, air dari semua kompartemen buritan diperas oleh udara, dan buritan melayang ke permukaan. Pada tahun 1917, seluruh lambung kapal muncul ke permukaan. Pada Januari-April 1918, kapal ditarik lebih dekat ke pantai dan sisa amunisi diturunkan. Baru pada Agustus 1918, pelabuhan menarik "Vodoley", "Fit" dan "Elizaveta" membawa kapal perang ke dermaga ... Tetapi pada tahun 1927 lambung kapal perang akhirnya dibongkar ... "

« ... Dan Polevoy juga berbicara tentang kapal perang "Permaisuri Maria", di mana ia berlayar selama Perang Dunia. Itu adalah kapal besar, kapal perang paling kuat dari Armada Laut Hitam. Diluncurkan pada bulan Juni tahun kelima belas, pada bulan Oktober tanggal enam belas itu meledak di jalan raya Sevastopol, setengah mil dari pantai.

Sebuah kisah kelam, kata Polevoy. - Itu tidak meledak di ranjau, bukan dari torpedo, tetapi dengan sendirinya. Majalah bubuk dari menara pertama dibanting lebih dulu, dan ada tiga ribu pon bubuk mesiu. Dan itu pergi ... Satu jam kemudian kapal itu berada di bawah air. Dari seluruh tim, kurang dari setengah yang lolos, dan bahkan mereka yang terbakar dan lumpuh.

Siapa yang meledakkannya? tanya Misa.

Lapangan mengangkat bahu.

Mereka sangat memahami masalah ini, tetapi semuanya sia-sia, dan kemudian revolusi ... Anda perlu bertanya kepada laksamana Tsar ... "

Anatoly Rybakov, Kortik

Versi yang agak fantastis dikemukakan di halaman-halaman novel ini, populer di Uni Soviet: sebuah kapal besar dengan ratusan pelaut diledakkan oleh seorang penyerang untuk menyembunyikan kejahatan lain: kematian seorang perwira yang terbunuh karena belatinya. Dalam dirk, rencana cache dienkripsi, di mana, seperti yang terlihat pada awalnya, harta karun disembunyikan.

Hari ini, dalam novel "Maria, Maria ...", Boris Akunin mengajukan versi lain: kapal perang itu diledakkan oleh seorang penyabot Jerman, yang menjadi percaya dengan putri kapten, kehilangan kecantikan dan karena itu tidak merindukan pelamar, berjanji untuk menikahinya dan dengan demikian mencapai akses ke kapal tempat ranjau itu ditempatkan. Namun, ini hanyalah buah dari imajinasi penulis Rybakov, Akunin, dan penulis lain yang menulis tentang ledakan misterius. Tetapi popularitas buku-buku mereka menunjukkan bahwa meskipun abad yang lalu, masyarakat umum tetap tertarik pada kematian Permaisuri Maria, terutama karena sangat mirip dengan ledakan kapal besar lainnya, Novorossiysk, yang sudah ada di tahun-tahun Soviet.

Siapa pun yang tumbuh di buku "Kortik" dan film TV dengan nama yang sama, yang ditayangkan setiap liburan sekolah, tahu tentang nasib tragis kapal perang "Permaisuri Maria". Setelah mengetahui bahwa "film" berikutnya dari novel-film Akunin "Death to Brudershaft" akan dikhususkan untuk topik ini, saya membeku dalam antisipasi, tetapi, sayangnya, "Maria, Maria ..." mungkin adalah karya Akunin yang paling membosankan dan bodoh. dari yang saya baca.

Tapi sebenarnya saya sedang membicarakan hal lain. Namun, kasus kapal perang tidak sesuai dengan gambaran sejarah yang baru-baru ini diberlakukan, di mana tanda yang hampir sama diletakkan antara Bolshevik dan Jerman dalam Perang Dunia I. Jika demikian, maka kematian kapal induk Kolchak seharusnya tidak menimbulkan apa pun kecuali perasaan kepuasan mendalam di antara warga "negara buruh dan tani pertama di dunia". Namun, bahkan di Kortik, mereka yang terlibat dalam ledakan itu digambarkan sebagai penjahat, dan dalam kehidupan nyata, kaum Bolshevik mengidentifikasi dan menghukum para agen jaringan sabotase Jerman ( berbicara tentang penangkapan sekelompok agen di tahun 1930-an, seperti yang dijelaskan di bawah ini dalam film dokumenter (lihat video), - ed.), yang mengakui keterlibatan mereka dalam organisasi ledakan. (Di sini, tentu saja, orang dapat merujuk ke mania mata-mata Soviet, untuk mengasumsikan bahwa pengakuan itu diperoleh di bawah tekanan - tetapi fakta bahwa di Uni Soviet Stalinis, peledakan kapal perang Tsar dianggap sebagai kejahatan, dan bukan prestasi, tetap ada. sebuah fakta).

Kapal perang "Permaisuri Maria", salah satu kapal perang terbaik armada Rusia, hilang pada tahun 1916. Kemunculan kapal ini jatuh pada masa kebangkitan kekuatan angkatan laut dalam negeri pasca tragedi Tsushima menjadi salah satu tugas utama. Keputusan untuk memperkuat Armada Laut Hitam dengan kapal perang baru juga disebabkan oleh niat Turki, musuh lama Rusia di selatan, untuk memperoleh tiga kapal perang modern jenis kapal penempur dari luar negeri, yang segera memberinya keunggulan di Laut Hitam. Untuk menjaga keseimbangan, Departemen Maritim Rusia mendesak agar Armada Laut Hitam segera diperkuat dengan menugaskan kapal perang terbaru.

Pada 11 Juni 1911, bersamaan dengan upacara peletakan resmi, kapal baru didaftarkan di Angkatan Laut Kekaisaran Rusia dengan nama "Permaisuri Maria". "Maria" diluncurkan pada 6 Oktober 1913, dan pada 23 Juni 1915, setelah mengibarkan bendera, ia memulai kehidupan angkatan laut militer yang sesungguhnya.

Kapal perang memiliki perpindahan 25465 ton, panjang kapal 168 meter, kecepatan - 21 knot. "Maria" membawa dua belas senjata kaliber utama 305 mm, dua puluh senjata 130 mm, ada artileri anti-ranjau dan tabung torpedo, kapal itu lapis baja dengan baik.

Beberapa bulan setelah tiba di Sevastopol, "Maria" mengambil bagian aktif dalam operasi militer melawan armada Jerman-Turki. Komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Alexander Kolchak, memegang bendera di kapal perang. Dan commissioning kapal perang jenis yang sama "Permaisuri Catherine yang Agung" membatasi dominasi kapal penjelajah Jerman di Laut Hitam.

Di pagi hari tanggal 7 Oktober 1916, pukul 00:20, sebuah ledakan terjadi di kapal perang Permaisuri Maria, yang berdiri di Teluk Sevastopol Utara. Kemudian dalam waktu 48 menit - lima belas menit lagi. Kapal mulai miring ke kanan dan terbalik dan tenggelam. Angkatan Laut Rusia kehilangan 217 pelaut pagi itu dan salah satu kapal perang terkuatnya.

Tragedi itu mengguncang seluruh Rusia. Komisi Kementerian Angkatan Laut, yang dipimpin oleh Laksamana N.M., mengambil klarifikasi tentang alasan kematian kapal perang tersebut. Yakovlev. Komisi itu juga termasuk pembuat kapal terkenal, anggota Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia A.N. Krylov, yang menjadi penulis kesimpulan disetujui oleh semua anggota komisi.

Selama penyelidikan, tiga versi kematian kapal perang disajikan.

1. Pembakaran spontan bubuk mesiu.
2. Kecerobohan dalam menangani api atau mesiu.
3. Niat jahat.

Namun, setelah mempertimbangkan ketiga versi, komisi menyimpulkan bahwa “tidak mungkin untuk sampai pada kesimpulan yang akurat dan berdasarkan bukti; seseorang hanya perlu menilai kemungkinan asumsi ini dengan membandingkan keadaan yang muncul selama penyelidikan.”

Dari versi yang mungkin, dua komisi pertama, pada prinsipnya, tidak dikecualikan. Adapun niat jahat, bahkan setelah menetapkan sejumlah pelanggaran dalam aturan untuk akses ke ruang bawah tanah artileri dan kurangnya kontrol atas pekerja perbaikan yang berada di kapal, komisi menganggap versi ini tidak mungkin. Dengan demikian, tidak ada versi yang diajukan oleh komisi yang menemukan konfirmasi faktual yang memadai.

Sementara itu, dokumen baru, sudah dari arsip kontra intelijen Soviet, bersaksi tentang perhatian dekat "Permaisuri Maria" dan kapal lain dari Armada Laut Hitam dari intelijen militer Jerman. Pada tahun 1933, otoritas OGPU Ukraina di pusat pembuatan kapal besar negara itu, Nikolaev, mengungkap residensi Jerman, yang beroperasi dengan kedok perusahaan perdagangan Control-K, yang dipimpin oleh Viktor Eduardovich Verman, lahir pada tahun 1883, penduduk asli kota Kherson, yang tinggal di Nikolaev dan bekerja sebagai kepala bengkel perakitan mekanik " Bajak dan palu. Tujuan dari organisasi ini adalah untuk mengganggu program pembuatan kapal dari armada militer dan pedagang Uni Soviet yang berkembang. Tugas khusus adalah melakukan sabotase di pabrik Nikolaev yang dinamai Henri Mart, serta mengumpulkan informasi tentang kapal yang sedang dibangun di sana, yang sebagian besar adalah militer.

Verman sendiri adalah seorang pramuka dengan pengalaman pra-revolusioner. Selama interogasi, dia berkata: “Saya mulai terlibat dalam kegiatan spionase pada tahun 1908 (dari periode inilah implementasi program angkatan laut Rusia yang baru dimulai. - Auth.) di Nikolaev, bekerja di pabrik Angkatan Laut di departemen kelautan mesin. Terlibat dalam kegiatan spionase, saya adalah sekelompok insinyur Jerman dari departemen itu, yang terdiri dari insinyur Moor dan Hahn. Dan selanjutnya: "Moore dan Hahn, dan terutama yang pertama, mulai mengindoktrinasi saya dan melibatkan saya dalam pekerjaan intelijen yang mendukung Jerman."

Wermann diperintahkan untuk mengambil alih kepemimpinan seluruh jaringan intelijen Jerman di Rusia selatan: di Nikolaev, Odessa, Kherson dan Sevastopol. Dia merekrut orang-orang untuk pekerjaan pengintaian di Nikolaev, Odessa, Sevastopol dan Kherson, mengumpulkan bahan-bahan tentang perusahaan industri, data tentang kapal perang bawah air dan permukaan yang sedang dibangun, desainnya, persenjataan, tonase, kecepatannya.

Selama interogasi, Verman berkata: “Dari orang-orang yang saya rekrut secara pribadi untuk pekerjaan spionase pada periode 1908-1914, saya ingat yang berikut: Steivech, Blimke, Naymeier, Linke Bruno, insinyur Schaeffer, tukang listrik Sgibnev.” Semuanya adalah pegawai galangan kapal yang berhak memasuki kapal yang sedang dibangun. Yang menarik adalah tukang listrik A.V. Sgibnev. Dia bertanggung jawab atas pekerjaan melengkapi penerangan sementara untuk kapal perang yang sedang dibangun di Russud, termasuk Permaisuri Maria.

Selama penyelidikan, Sgibnev bersaksi bahwa Verman sangat tertarik dengan skema menara artileri kapal penempur. Tetapi ledakan pertama di kapal perang "Permaisuri Maria" terdengar tepat di bawah menara artileri haluan. “Pada periode 1912-1914,” kata Sgibnev, “Saya secara lisan mengirimkan informasi kepada Verman tentang kapal perang tipe kapal penempur yang sedang dibangun, Maria dan Alexander III, dalam kerangka apa yang saya ketahui tentang kemajuan konstruksi mereka dan kesiapan waktu. kompartemen individu kapal.

Selama ledakan di "Maria" Verman dideportasi dan dia tidak dapat mengatur sabotase secara pribadi. Tetapi jaringan intelijen yang disiapkan dengan baik ditinggalkan di Nikolaev dan Sevastopol. Kemudian, dia sendiri berbicara tentang ini: “Sejak 1908, saya secara pribadi telah melakukan kontak untuk pekerjaan intelijen dengan kota-kota berikut: ... Sevastopol, di mana pekerjaan pengintaian dipimpin oleh insinyur mesin dari pabrik Angkatan Laut, Vizer, yang di Sevastopol atas nama pabrik kami khusus untuk pemasangan kapal perang Sevastopol "Chrysostom". Saya tahu bahwa Vizer memiliki jaringan mata-matanya sendiri di Sevastopol, yang saya ingat hanya perancang Laksamana Ivan Karpov, yang harus saya tangani secara pribadi.

Apakah Vizer berpartisipasi dalam penyelesaian Ratu Maria atau perbaikannya pada awal Oktober 1916? Saat itu, puluhan insinyur, teknisi, dan pekerja berada di atas kapal setiap hari. Perjalanan ke kapal orang-orang ini tidak sulit. Inilah yang dikatakan tentang ini dalam sepucuk surat dari departemen gendarme Sevastopol kepada kepala staf komandan Armada Laut Hitam: “Para pelaut mengatakan bahwa para pekerja di kabel listrik, yang berada di kapal pada malam ledakan, dapat melakukan sesuatu dengan niat jahat sampai jam 10 malam, karena para pekerja tidak melihat-lihat di pintu masuk kapal dan juga bekerja tanpa inspeksi. Kecurigaan terutama diungkapkan dalam hal ini pada insinyur perusahaan di 355 Nakhimovsky Prospekt, yang diduga meninggalkan Sevastopol pada malam ledakan.

Ada banyak pertanyaan. Tetapi satu hal yang jelas - pembangunan kapal perang terbaru Armada Laut Hitam, termasuk Permaisuri Maria, "dilindungi" oleh agen intelijen militer Jerman dengan cara yang paling padat. Jerman sangat khawatir tentang potensi militer Rusia di Laut Hitam, dan mereka bisa melakukan apa saja untuk mencegah superioritas Rusia di teater operasi ini.

Dalam hal ini, informasi dari agen departemen kepolisian Petrograd, yang bertindak dengan nama samaran "Alexandrov", "Lenin" dan "Charles", menarik. Nama aslinya adalah Benzian Dolin. Selama Perang Dunia Pertama, Dolin, seperti banyak agen polisi politik lainnya, diorientasikan kembali untuk bekerja di bidang kontra intelijen asing. "Charles" melakukan kontak dengan intelijen militer Jerman dan ditugaskan untuk melumpuhkan "Permaisuri Maria". Salah satu pemimpin intelijen Jerman, yang bertemu dengan agen itu di Bern, memberi tahu dia: “Rusia memiliki satu keunggulan dibandingkan kita di Laut Hitam - ini adalah “Maria”. Cobalah untuk menghapusnya. Kemudian kekuatan kita akan sama, dan dengan kekuatan yang sama kita akan menang.

Atas permintaan "Charles" ke departemen kepolisian Petrograd, ia menerima perintah untuk menerima, dengan beberapa syarat, proposal untuk menghancurkan kapal perang Rusia. Sekembalinya ke Petrograd, agen tersebut ditempatkan di pembuangan otoritas militer, tetapi kontak dengannya tidak dipulihkan. Sebagai akibat dari kelambanan tersebut, kontak dengan intelijen Jerman terputus, untuk pertemuan berikutnya dengan agen yang seharusnya pergi dua bulan kemudian di Stockholm. Beberapa waktu kemudian, "Charles" mengetahui dari surat kabar tentang ledakan di "Permaisuri Maria". Surat yang dikirim olehnya sehubungan dengan peristiwa ini ke departemen kepolisian tetap tidak dijawab.

Penyelidikan kasus agen Jerman yang ditangkap di Nikolaev selesai pada tahun 1934. Kemudahan hukuman yang dialami Verman dan Sgibnev membingungkan. Yang pertama diusir dari Uni Soviet pada Maret 1934, yang kedua dijatuhi hukuman 3 tahun di kamp-kamp. Apalagi: pada tahun 1989 keduanya direhabilitasi. Kesimpulan dari otoritas kehakiman menyatakan bahwa Verman, Sgibnev, dan juga Sheffer (yang menderita hukuman paling berat - dijatuhi hukuman mati, meskipun tidak ada informasi tentang pelaksanaan hukuman) berada di bawah Keputusan Presidium Tertinggi Soviet dari Uni Soviet 16 Januari 1989 " Tentang langkah-langkah tambahan untuk memulihkan keadilan sehubungan dengan para korban penindasan politik yang terjadi pada periode 30-40-an dan awal 50-an.

7 Oktober 1916 di Teluk Utara Sevastopol meledak paling besar saat itu mengirimkan Armada Rusia - kapal perang "Permaisuri Maria".
Bersama dengan kapal, seorang insinyur mesin (perwira), dua konduktor (mandor) dan 149 pangkat lebih rendah tewas - seperti yang dinyatakan dalam laporan resmi. Segera, 64 orang lainnya meninggal karena luka-luka dan luka bakar.
Secara total, lebih dari 300 orang menjadi korban bencana tersebut.
Puluhan orang menjadi lumpuh setelah ledakan dan kebakaran di Permaisuri Maria. Jumlah mereka bisa lebih banyak jika pada saat ledakan yang terjadi di menara haluan kapal perang, awaknya tidak sedang berdoa di buritan kapal. Banyak perwira dan tamtama berada di pantai cuti sampai pengibaran bendera pagi - dan ini menyelamatkan hidup mereka. lima
Kota dan benteng Sevastopol dibangunkan oleh ledakan yang menyebar di permukaan Teluk Utara yang tenang, dan mata orang-orang yang berlari ke pelabuhan melihat kapal perang terbaru Armada Laut Hitam, diselimuti awan hitam yang berapi-api.
Apa yang terjadi?
Pada pukul 06:20, para pelaut, yang pada saat itu berada di tahanan No. 4, mendengar desisan tajam yang datang dari ruang bawah tanah menara haluan kaliber utama, dan kemudian melihat awan asap dan api keluar dari palka dan kipas yang terletak di daerah menara.

Salah satu pelaut berhasil melaporkan kepada kepala jaga tentang kebakaran, yang lain membuka gulungan selang dan mulai mengisi kompartemen menara dengan air. Namun, tidak ada yang bisa mencegah bencana ...
“Di wastafel, meletakkan kepala mereka di bawah keran, tim mendengus dan memercik ketika pukulan mengerikan jatuh di bawah menara haluan, menjatuhkan setengah orang dari kaki mereka. Aliran api, diselimuti gas beracun dari api kuning-hijau, meledak ke dalam ruangan, langsung mengubah kehidupan yang baru saja memerintah di sini menjadi tumpukan mayat yang terbakar ...
Ledakan baru dengan kekuatan mengerikan merobek tiang baja. Seperti gulungan, dia melemparkan kabin lapis baja (25.000 pon) ke langit.
Busur stoker yang bertugas lepas landas ke udara.
Kapal tenggelam dalam kegelapan.
Petugas tambang Letnan Grigorenko bergegas ke dinamo, tetapi hanya bisa sampai ke menara kedua. Lautan api mengamuk di koridor. Ada tumpukan tubuh yang benar-benar telanjang.
Ledakan meledak. Gudang dengan cangkang 130 mm robek.
Dengan hancurnya duty stoker, kapal dibiarkan tanpa uap. Itu perlu di semua biaya untuk meningkatkan mereka untuk memulai pompa kebakaran. Insinyur mekanik senior memerintahkan untuk menaikkan uap di ruang ketel No. 7. Taruna Ignatiev, setelah mengumpulkan orang-orang, bergegas ke dalamnya.
Ledakan mengikuti satu demi satu (lebih dari 25 ledakan). Gudang haluan diledakkan. Kapal semakin meluncur ke kanan, tenggelam ke dalam air. Kapal penyelamat kebakaran, kapal tunda, motor, perahu, perahu mengerumuni ...
Perintah diikuti untuk membanjiri ruang bawah tanah menara kedua dan gudang senjata 130 mm yang berdekatan dengan mereka untuk memblokir kapal. Untuk melakukan ini, perlu untuk menembus ke dalam dek baterai yang dipenuhi dengan mayat, di mana batang katup banjir keluar, di mana api mengamuk, uap yang menyesakkan berputar dan setiap detik ruang bawah tanah yang diisi dengan ledakan dapat meledak.
Letnan Senior Pakhomov (mekanik lambung kapal) dengan orang-orang pemberani tanpa pamrih bergegas ke sana lagi. Mereka memisahkan tubuh yang hangus dan cacat, ditumpuk dengan tongkat, dan lengan, kaki, kepala dipisahkan dari tubuh.
Pakhomov dan para pahlawannya membebaskan stok dan menerapkan kunci, tetapi pada saat itu angin puyuh angin melemparkan kolom api ke mereka, mengubah setengah dari orang-orang menjadi debu.
Terbakar, tetapi tidak menyadari penderitaannya, Pakhomov mengakhiri masalah itu dan melompat ke geladak. Sayangnya, perwira non-komisinya tidak punya waktu ... Ruang bawah tanah meledak, ledakan mengerikan menangkap dan menyebarkannya seperti daun jatuh di badai salju musim gugur ...
Di beberapa tahanan, orang-orang terjebak, dibarikade oleh lahar api. Keluar dan bakar. Tetap - tenggelam. Tangisan putus asa mereka seperti tangisan orang gila.
Beberapa, setelah jatuh ke dalam perangkap api, mencoba melemparkan diri mereka keluar dari jendela, tetapi terjebak di dalamnya. Mereka menggantung di dada mereka di atas air, dan kaki mereka terbakar.
Sementara itu, pekerjaan sedang berjalan lancar di ruang ketel ketujuh. Mereka menyalakan api di tungku dan, mengikuti perintah yang diterima, mengangkat uap. Tapi gulungan itu tiba-tiba meningkat pesat. Menyadari bahaya yang akan datang dan tidak ingin mengekspos orang-orangnya untuk itu, tetapi masih percaya bahwa itu perlu untuk meningkatkan semangat - mungkin itu akan berguna - taruna Ignatiev berteriak:
- Teman-teman! Menginjak! Tunggu aku di mezzanine. Jika Anda membutuhkan saya, saya akan menelepon. Aku akan menutup katup sendiri.
Di kurung tangga, orang-orang dengan cepat memanjat. Namun saat itu kapal terbalik. Hanya yang pertama berhasil melarikan diri. Sisanya, bersama dengan Ignatiev, tetap di dalam ...
Berapa lama mereka hidup dan apa yang mereka derita di bel udara sampai kematian membebaskan mereka dari penderitaan?
Jauh kemudian, ketika "Maria" diangkat, mereka menemukan tulang belulang para pahlawan tugas ini, berserakan di sekitar stoker..." 1
Ini adalah laporan saksi mata dari tragedi mengerikan dari perwira bendera senior divisi ranjau Laut Hitam, Kapten Peringkat 2 A.P. Lukin.
Dan inilah waktu bencana, diambil dari buku catatan kapal perang terdekat "Evstafiy":
“6 jam 20 menit - Di kapal perang Permaisuri Maria ada ledakan besar di bawah menara haluan.
6 jam 25 menit - Ledakan kedua terjadi, ledakan kecil.
6 jam 27 menit - Dua ledakan kecil terjadi.
6 jam 30 menit - Kapal perang "Permaisuri Catherine" di belakang kapal pelabuhan berangkat dari "Maria".
6 jam 32 menit - Tiga ledakan berturut-turut.
6 jam 35 menit - Satu ledakan diikuti. Perahu dayung diturunkan dan dikirim ke Maria.
6 jam 37 menit - Dua ledakan berturut-turut.
6 jam 47 menit - Tiga ledakan berturut-turut.
6 jam 49 menit - Satu ledakan.
7 jam 00 menit - Satu ledakan. Kapal-kapal pelabuhan mulai memadamkan api.
7 jam 08 menit - Satu ledakan. Batang itu masuk ke dalam air.
7 jam 12 menit - Hidung "Maria" duduk di bagian bawah.
7 jam 16 menit - "Maria" mulai membuat daftar dan berbaring di sisi kanan. satu

Linier mengirimkan"Permaisuri Maria", yang pertama dari serangkaian "kapal penempur Rusia" yang ditetapkan sebelum Perang Dunia Pertama sesuai dengan desain insinyur kapal terkenal AN Krylov dan IG Bubnov, dibangun di galangan kapal perusahaan saham gabungan pembuatan kapal Rusia "Russud" di Nikolaev dan diluncurkan di atas air pada 1 November 1913, dianggap sebagai kebanggaan pembuatan kapal Rusia.
Kapal itu dinamai Janda Permaisuri Maria Feodorovna, istri mendiang Kaisar Rusia Alexander III.
Di Permaisuri Maria, panjang 168 meter, lebar 27,43 meter, draft 9 meter, terdapat 18 sekat kedap air melintang utama, empat poros baling-baling dengan baling-baling kuningan dengan diameter 2,4 meter, dan daya total pembangkit listrik kapal adalah 1840 kW .
Ketika dua pertama dari empat kapal perang yang kuat dan berkecepatan tinggi yang diletakkan di Nikolaev, Permaisuri Maria dan Permaisuri Catherine yang Agung, tiba di Sevastopol, keseimbangan kekuatan angkatan laut di Laut Hitam antara Rusia dan Turki, yang menentangnya, berubah mendukung yang pertama.
Penulis Anatoly Elkin mencatat, ”Orang-orang sezaman tidak berhenti mengaguminya bertahun-tahun kemudian. Laut Hitam belum mengenal kapal penempur seperti Permaisuri Maria.
Perpindahan kapal penempur ditentukan pada 23.600 ton. Kecepatan kapal adalah 22 3/4 knot, dengan kata lain 22 3/4 mil laut per jam, atau sekitar 40 kilometer.
Pada suatu waktu, "Permaisuri Maria" dapat mengambil 1970 ton batu bara dan 600 ton minyak. Semua bahan bakar untuk "Permaisuri Maria" ini cukup untuk delapan hari kampanye dengan kecepatan 18 knot.
Awak kapal adalah 1260 orang, termasuk perwira.
Kapal itu memiliki enam dinamo: empat di antaranya untuk pertempuran dan dua lainnya untuk pembantu. Itu berisi mesin turbin dengan kapasitas masing-masing 10.000 tenaga kuda.
Untuk menjalankan mekanisme menara, setiap menara memiliki 22 motor listrik ...
Empat menara tiga meriam menampung dua belas meriam dua belas inci Obukhov.
Dek benar-benar dibebaskan dari superstruktur, yang sangat memperluas sektor api menara kaliber utama.

Persenjataan "Maria" dilengkapi dengan tiga puluh dua senjata lagi untuk berbagai tujuan: anti-ranjau dan anti-pesawat.
Selain itu, tabung torpedo bawah air diatur.
Sabuk lapis baja dengan ketebalan hampir seperempat meter membentang di sepanjang sisi kapal perang, dan dari atas benteng ditutupi oleh dek lapis baja yang tebal.
Singkatnya, itu adalah benteng lapis baja berkecepatan tinggi multi-senjata.
Kapal seperti itu di zaman kita, di era kapal induk, kapal penjelajah rudal, dan kapal selam nuklir, dapat didaftarkan dalam formasi tempur armada apa pun. satu

Kapal perang "Permaisuri Maria" adalah favorit komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Kolchak, karena pengenalan armadanya dimulai bukan dengan jalan memutar yang serius dari kapal yang berlabuh di tengah Teluk Utara, menurut ritual, tetapi dengan pintu keluar darurat ke laut di "Permaisuri Maria" untuk menekan kapal penjelajah Jerman Breslau, yang meninggalkan Bosphorus dan menembaki pantai Kaukasia.
Kolchak menjadikan "Permaisuri Maria" sebagai unggulan dan secara sistematis melaut di atasnya.
Telegram A.V. Kolchak kepada Tsar Nicholas II pada 7 Oktober 1916, 8 jam 45 menit:
“Kepada Yang Mulia Kaisar dengan rendah hati saya informasikan: “Hari ini jam 7. 17 menit di pinggir jalan Sevastopol, kapal perang "Permaisuri Maria" hilang. Jam 6. 20 menit. ada ledakan internal dari gudang bawah tanah dan kebakaran minyak dimulai. Ruang bawah tanah lainnya langsung terendam banjir, tetapi beberapa tidak dapat ditembus karena kebakaran. Ledakan ruang bawah tanah dan minyak terus berlanjut, kapal secara bertahap membungkuk dan pada jam 7. 17 menit terbalik. Ada banyak yang diselamatkan, jumlahnya sedang diklarifikasi.
Kolchak.

Telegram dari Nicholas II ke Kolchak pada 7 Oktober 1916 pukul 11:30:
“Saya berduka atas kehilangan yang besar, tetapi saya sangat yakin bahwa Anda dan Armada Laut Hitam yang gagah berani akan dengan berani menanggung ujian ini. Nicholas."
Telegram A.V. Kolchak kepada Kepala Staf Angkatan Laut, Laksamana A.I. Rusak:
Rahasia No.8997
7 Oktober 1916
“Sejauh ini telah ditetapkan bahwa ledakan ruang bawah tanah didahului oleh kebakaran yang berlangsung sekitar. 2 menit. Ledakan itu menggerakkan menara haluan. Menara pengawas, tiang depan dan cerobong asap ditiup ke udara, dek atas hingga menara kedua dibuka. Api menyebar ke ruang bawah tanah menara kedua, tetapi padam. Setelah serangkaian ledakan, hingga 25 jumlahnya, seluruh busur hancur. Setelah ledakan kuat terakhir, ca. jam 7 10 menit, kapal mulai miring ke kanan dan pada jam 7. 17 menit dibalik dengan lunas pada kedalaman 8,5 sazhens. Setelah ledakan pertama, penerangan segera berhenti dan pompa tidak dapat dihidupkan karena pipa yang rusak. Kebakaran terjadi 20 menit kemudian. setelah tim bangun, tidak ada pekerjaan yang dilakukan di ruang bawah tanah. Ditetapkan bahwa penyebab ledakan adalah penyalaan bubuk mesiu di ruang bawah tanah ke-12, ledakan cangkang adalah konsekuensinya. Alasan utama hanya bisa berupa pembakaran spontan bubuk mesiu atau niat jahat. Komandan diselamatkan, insinyur mesin midshipman Ignatiev meninggal karena perwira, 320 pangkat lebih rendah meninggal, secara pribadi hadir di kapal, saya bersaksi bahwa segala kemungkinan telah dilakukan oleh personelnya untuk menyelamatkan kapal. Penyelidikan dilakukan oleh komisi.
Kolchak"

Dari surat dari A.V. Kolchak I.K. Grigorovich (tidak lebih awal dari 7 Oktober 1916):
“Yang Mulia, Ivan Konstantinovich sayang.
Izinkan saya untuk mengucapkan terima kasih yang mendalam kepada Anda atas perhatian dan bantuan moral yang Anda berikan kepada saya dalam surat Anda tertanggal 7 Oktober ini. Kesedihan pribadi saya atas kapal terbaik Armada Laut Hitam begitu besar sehingga terkadang saya meragukan kemampuan saya untuk mengatasinya.
Saya selalu memikirkan kemungkinan kehilangan kapal di masa perang di laut dan saya siap untuk ini, tetapi situasi kematian kapal di jalan dan dalam bentuk akhir seperti itu benar-benar mengerikan.
Hal tersulit yang sekarang tersisa dan mungkin untuk waktu yang lama, jika tidak selamanya, adalah tidak ada yang tahu alasan sebenarnya dari kematian kapal dan semuanya bermuara pada satu asumsi.
Akan lebih baik jika mungkin untuk membangun kedengkian - setidaknya akan jelas apa yang harus diramalkan, tetapi ini tidak pasti dan tidak ada indikasi untuk ini.
Keinginan Anda tentang personel "Permaisuri Maria" akan terpenuhi, tetapi saya akan mengizinkan Anda untuk menyatakan pendapat saya bahwa pengadilan akan diinginkan sekarang, karena. selanjutnya, ia akan kehilangan bagian signifikan dari nilai pendidikannya ... "1
Mereka mencoba mengungkap penyebab ledakan kapal perang "Permaisuri Maria" di jalan raya Sevastopol dalam pengejaran, tetapi masih belum ada pendapat tegas - apakah itu kecelakaan tragis atau sabotase yang berani ...
Ingat bagaimana dalam cerita Rybakov "Kortik" salah satu pahlawannya Polyakov berkata:
"Sebuah cerita gelap, itu tidak meledak di ranjau, bukan dari torpedo, tetapi dengan sendirinya ...".

Jadi apa versi dari apa yang terjadi?
Pertama, mungkin ada pembakaran spontan bubuk mesiu.
Secara khusus, dalam kesaksiannya setelah penangkapannya, pada bulan Januari 1920, Laksamana Kolchak percaya bahwa kebakaran dapat terjadi dari pembusukan sendiri bubuk mesiu yang disebabkan oleh pelanggaran teknologi produksi dalam kondisi masa perang. Dia juga mempertimbangkan beberapa jenis kecerobohan mungkin.
“Bagaimanapun, tidak ada bukti bahwa itu adalah niat jahat,” dia mengulangi pendapatnya.
Namun, banyak ahli menolak versi ini karena tidak konsisten.
Pembakaran spontan tidak dapat terjadi, karena seluruh proses pembuatan dan analisis bubuk mesiu pada waktu itu tidak memungkinkan. Setiap perubahan terkecil dicatat dengan hati-hati, dan setiap batch bubuk mesiu bertahan dari semua ujian hukum.

Kedua, mungkin itu adalah kegagalan untuk mematuhi langkah-langkah keamanan saat menangani kerang. Misalnya, Anatoly Gorodynsky, mantan perwira senior Permaisuri Maria, menulis dalam Koleksi Angkatan Laut, yang diterbitkan di Praha pada tahun 1928, bahwa, menurutnya, kapal perang itu mati karena penanganan amunisi yang ceroboh.
Dalam artikelnya, ia mengingat bahwa "komandan senior Voronov turun ke ruang bawah tanah untuk mencatat suhu dan, melihat semi-charge yang belum dihapus, memutuskan untuk tidak mengganggu "para" itu, untuk menghapusnya sendiri. Untuk beberapa alasan, dia menjatuhkan salah satunya…”
Salah satu yang selamat pada saat ledakan di "Permaisuri Maria" - komandan menara taruna kaliber utama Vladimir Uspensky, yang pada hari yang tragis itu kepala arloji, dalam catatannya tentang kemungkinan alasan kematian kapal perang di halaman Buletin Masyarakat Perwira Angkatan Laut Kekaisaran Rusia menulis:
“Kapal perang Permaisuri Maria dirancang dan diletakkan sebelum Perang Dunia Pertama. Banyak motor listrik untuknya dipesan dari pabrik-pabrik Jerman. Pecahnya perang menciptakan kondisi yang sulit untuk penyelesaian kapal. Sayangnya, yang ditemukan ukurannya jauh lebih besar, dan perlu untuk mengukir area yang diperlukan dengan mengorbankan tempat tinggal. Tim tidak punya tempat tinggal, dan bertentangan dengan semua peraturan, para pelayan senjata 12 inci tinggal di menara itu sendiri. Cadangan tempur dari tiga meriam turret terdiri dari 300 peluru berdaya ledak tinggi dan penusuk lapis baja dan 600 semi-muatan bubuk tanpa asap.
Bubuk mesiu kami dibedakan oleh daya tahan yang luar biasa, dan tidak ada pertanyaan tentang pembakaran spontan. Asumsi tentang pemanasan mesiu dari pipa uap, kemungkinan korsleting listrik, sama sekali tidak masuk akal. Komunikasi berlangsung di luar dan tidak menimbulkan bahaya sedikit pun.
Diketahui bahwa kapal perang memasuki layanan dengan ketidaksempurnaan. Oleh karena itu, sampai kematiannya, para pekerja pelabuhan dan pabrik berada di kapal. Pekerjaan mereka dipantau oleh letnan insinyur S. Shaposhnikov, yang memiliki hubungan persahabatan dengan saya. Dia tahu "Permaisuri Maria", seperti yang mereka katakan, dari lunas ke lunas dan memberi tahu saya tentang banyak retret dan segala macam kesulitan teknis yang terkait dengan perang.
Dua tahun setelah tragedi itu, ketika kapal perang sudah berada di dermaga, Shaposhnikov, di ruang menara salah satu menara, menemukan penemuan aneh yang membawa kami ke pemikiran yang menarik.
Sebuah peti pelaut ditemukan, di mana ada dua lilin stearin, satu dimulai, setengah lainnya dibakar, sekotak korek api, atau lebih tepatnya apa yang tersisa setelah dua tahun tinggal di air, satu set peralatan sepatu, serta dua pasang sepatu bot, yang satu sudah diperbaiki dan yang lainnya belum selesai. Apa yang kami lihat alih-alih sol kulit biasa membuat kami takjub: pemilik peti memaku potongan bubuk tanpa asap yang diambil dari semi-charge untuk senjata 12 inci ke sepatu bot! Di dekatnya terletak beberapa strip seperti itu.
Untuk memiliki strip bedak dan menyembunyikan peti di ruang menara, seseorang harus menjadi bagian dari komposisi pelayan menara.
Jadi, mungkin pembuat sepatu seperti itu tinggal di menara pertama?
Kemudian gambar api menghilang. Untuk mendapatkan bedak sabuk, seseorang harus membuka tutup tabung, memotong kotak sutra dan mengeluarkan pelatnya.
Bubuk mesiu, yang telah disimpan selama satu setengah tahun dalam kotak pensil yang tertutup rapat, dapat melepaskan semacam uap halus yang berkobar dari lilin di dekatnya. Gas yang menyala menyulut penutup dan bubuk mesiu. Dalam kasus terbuka, bubuk mesiu tidak dapat meledak - itu terbakar, dan pembakaran ini berlanjut, mungkin selama setengah menit atau lebih, hingga mencapai suhu pembakaran kritis - 1200 derajat. Pembakaran empat pon bubuk mesiu di ruangan yang relatif kecil, tidak diragukan lagi, menyebabkan ledakan 599 tabung yang tersisa.
Sayangnya, perang saudara, dan kemudian penarikan diri dari Krimea, memisahkan kami dari Shaposhnikov. Tapi apa yang saya lihat dengan mata kepala sendiri, apa yang kami asumsikan dengan letnan insinyur, dapatkah itu benar-benar berfungsi sebagai versi lain dari kematian kapal perang Permaisuri Maria? satu

Ketiga, mungkin itu adalah tindakan sabotase dengan tujuan menimbulkan kerugian dan melemahkan kekuatan Rusia.
Menurut penulis pemandangan laut Anatoly Yelkin, ledakan di kapal perang Permaisuri Maria disiapkan oleh agen Jerman yang telah menetap di Nikolaev sebelum perang, tempat kapal penempur sedang dibangun. Cukup harmonis dan meyakinkan, argumennya disajikan dalam Arbat Story, yang diterbitkan sebagai buku terpisah.
Dalam bukunya "Rahasia Kapal yang Hilang" Nikolai Cherkashin memberikan informasi yang cukup menarik.
“Di majalah Naval Notes, yang diterbitkan di New York oleh Society of Mantan Perwira Angkatan Laut Kekaisaran, dalam edisi 1961, saya menemukan catatan aneh yang ditandatangani seperti ini: “Captain 2nd Rank VR melaporkan.”
“.. Bencana itu masih belum bisa dijelaskan - kematian kapal perang Permaisuri Maria. Kebakaran di sejumlah penambang batu bara dalam perjalanan dari Amerika ke Eropa juga tidak bisa dijelaskan, sampai intelijen Inggris menetapkan penyebabnya.
Mereka disebut oleh Jerman "cerutu", yang Jerman, yang tampaknya memiliki agen mereka sendiri yang menembus lingkungan loader, berhasil menanamnya selama pemuatan.
Perangkat jahat berbentuk cerutu ini, yang mengandung bahan bakar dan penyala, dinyalakan oleh arus dari elemen listrik yang mulai bekerja segera setelah asam merusak membran logam yang menghalangi akses asam elemen. Tergantung pada ketebalan piring, ini terjadi beberapa jam atau bahkan beberapa hari setelah "cerutu" dipasang dan dibuang.
Saya belum melihat cetak biru untuk mainan sialan ini. Saya hanya ingat bahwa dikatakan tentang semburan api yang keluar dari ujung "cerutu", dengan cara pembakar Bunsen.
Itu sudah cukup untuk satu "cerutu" "benar" yang ditempatkan di kompartemen menara untuk membakar kulit tembaga semi-charge. Pengrajin pabrik bekerja di Maria, tetapi, orang harus berpikir, pemeriksaan dan kontrol tidak sesuai ...
Jadi pikiran tentang "cerutu" Jerman mengebor otak saya ... Dan saya bukan satu-satunya.
15-20 tahun setelah hari yang tak terlupakan itu, saya harus bekerja sama dalam satu bisnis komersial dengan seorang Jerman, orang yang baik. Di atas sebotol anggur, kami mengingat masa lalu, ketika kami adalah musuh. Dia adalah seorang kapten lancer dan terluka parah di tengah perang, setelah itu dia menjadi tidak mampu dinas militer dan bekerja di markas besar di Berlin.
Kata demi kata, dia bercerita tentang pertemuan yang aneh.
"Apakah kamu tahu orang yang baru saja keluar dari sini?" seorang rekan pernah bertanya padanya. "Bukan. Dan apa?" - “Ini adalah orang yang luar biasa! Ini adalah orang yang mengatur ledakan kapal perang Rusia di jalan raya Sevastopol.
“Saya,” jawab lawan bicara saya, “mendengar tentang ledakan ini, tetapi tidak tahu bahwa itu adalah pekerjaan tangan kami.”
"Ya itu. Tapi ini sangat rahasia, dan jangan pernah membicarakan apa yang Anda dengar dari saya. Ini adalah pahlawan dan patriot! Dia tinggal di Sevastopol, dan tidak ada yang curiga bahwa dia bukan orang Rusia ... "
Ya, bagi saya setelah percakapan itu tidak ada keraguan lagi. "Maria" meninggal karena "cerutu" Jerman!
Tidak satu pun "Maria" tewas dalam perang itu karena ledakan yang tidak dapat dijelaskan. Kapal perang Italia Leonardo da Vinci juga mati, jika ingatanku benar. satu
Peneliti terkenal Konstantin Puzyrevsky menulis bahwa pada November 1916, kontra intelijen Italia, setelah ledakan pada Agustus 1915 di pelabuhan pangkalan utama armada Italia Taranto dari kapal perang Leonardo da Vinci, menyerang “jejak seorang Jerman besar organisasi mata-mata, dipimpin oleh seorang pegawai terkemuka dari kanselir kepausan yang bertanggung jawab atas lemari pakaian kepausan.
Bahan tuduhan besar dikumpulkan, yang menurutnya organisasi mata-mata melakukan ledakan di kapal dengan bantuan perangkat khusus dengan jarum jam, dengan harapan membuat serangkaian ledakan di berbagai bagian kapal dalam waktu yang sangat singkat. waktu untuk mempersulit pemadaman kebakaran ... "1
Dalam bukunya The Fleet, Kapten 2nd Rank Lukin juga menulis tentang tabung ini:
“Pada musim panas 1917, seorang agen rahasia mengirimkan beberapa tabung logam kecil ke Staf Umum Angkatan Laut kami. Mereka ditemukan di antara asesoris dan pakaian dalam sutra berenda dari makhluk menawan...
Tabung miniatur - "pernak-pernik" dikirim ke laboratorium. Mereka ternyata yang paling tipis terbuat dari kuningan dengan sekering kimia.
Ternyata tabung persis seperti itu ditemukan di kapal penempur Italia "Leonardo da Vinci" yang meledak secara misterius. Satu tidak menyala di topi di gudang bom.
Inilah yang dikatakan seorang perwira markas angkatan laut Italia, kapten peringkat ke-2, Luigi di Sambui, tentang hal ini: “Penyelidikan dengan tegas menetapkan adanya semacam organisasi rahasia untuk meledakkan kapal. Benangnya mengarah ke perbatasan Swiss. Tapi di sana mereka tersesat.
Kemudian diputuskan untuk beralih ke organisasi pencuri yang kuat - mafia Sisilia. Dia mengambil masalah ini dan mengirim regu tempur dari orang-orang yang paling berpengalaman dan paling bertekad ke Swiss.
Butuh waktu lama sampai pasukan, melalui pengeluaran dana dan energi yang cukup besar, akhirnya menyerang jalan setapak. Dia memimpin ke Bern, di ruang bawah tanah sebuah rumah mewah. Ini adalah gudang utama markas besar organisasi misterius ini - ruang lapis baja, tertutup rapat yang diisi dengan gas yang menyesakkan. Ini memiliki brankas...
Mafia diperintahkan untuk memasuki sel dan merebut brankas. Setelah pengamatan dan persiapan yang panjang, pasukan memotong pelat baja di malam hari. Mengenakan masker gas, dia memasuki sel, tetapi karena ketidakmungkinan menangkap brankas, dia meledakkannya.
Seluruh gudang tabung berakhir di dalamnya. satu
Kapten Peringkat 1 Oktyabr Petrovich Bar-Biryukov bertugas pada 1950-an di kapal perang Soviet Novorossiysk, yang mengulangi tragedi pendahulunya, Permaisuri Maria yang kapal penempur, di Teluk Utara yang bernasib sama. Selama bertahun-tahun ia menyelidiki keadaan kedua bencana itu. Inilah yang berhasil dia tegakkan dalam kasus "Mary":
"Setelah Agung Perang Patriotik peneliti yang berhasil mendapatkan dokumen dari arsip KGB mengungkapkan dan membuat informasi publik tentang pekerjaan di Nikolaev sejak 1907 (termasuk di galangan kapal yang membangun kapal perang Rusia) dari sekelompok mata-mata Jerman yang dipimpin oleh penduduk Verman. Itu termasuk banyak orang terkenal di kota ini dan bahkan walikota Nikolaev - Matveev, dan yang paling penting - insinyur galangan kapal: Schaeffer, Linke, Feoktistov dan lainnya, di samping itu - insinyur listrik Sgibnev, yang belajar di Jerman.
Hal ini diungkapkan oleh organ-organ OGPU di awal tiga puluhan, ketika anggotanya ditangkap dan selama penyelidikan bersaksi tentang partisipasi mereka dalam perusakan I. M.", yang menurut informasi ini, pelaksana langsung tindakan - Feoktistov dan Sgibnev - Verman masing-masing dijanjikan 80 ribu rubel emas, namun, setelah berakhirnya permusuhan ...
Pada saat itu, semua ini tidak menarik bagi para Chekist kami - kasus resep pra-revolusioner dianggap tidak lebih dari "tekstur" yang aneh secara historis. Dan oleh karena itu, selama penyelidikan aktivitas "penghancuran" kelompok ini saat ini, informasi tentang perusakan "I. M." tidak mendapat pengembangan lebih lanjut.
Belum lama ini, karyawan Arsip Pusat FSB Rusia A. Cherepkov dan A. Shishkin, setelah menemukan bagian dari bahan investigasi dalam kasus kelompok Verman, mendokumentasikan fakta bahwa pada tahun 1933 di Nikolaev jaringan yang sangat konspirasi perwira intelijen yang bekerja untuk Jerman telah terpapar di sana sejak masa sebelum perang dan "berorientasi" ke galangan kapal lokal.
Benar, mereka tidak menemukan dalam dokumen arsip yang awalnya ditemukan bukti nyata dari partisipasi kelompok dalam merusak I. M.", tetapi isi dari beberapa protokol interogasi anggota kelompok Verman sudah memberikan alasan yang cukup baik untuk percaya bahwa organisasi mata-mata ini, yang memiliki potensi besar, dapat melakukan sabotase seperti itu.
Lagi pula, dia hampir tidak "duduk diam" selama perang: sangat penting bagi Jerman untuk menghentikan aksi kapal perang Rusia yang baru di Laut Hitam, yang merupakan ancaman mematikan bagi Goeben dan Breslau.
Karyawan Administrasi Pusat Layanan Keamanan Federal Federasi Rusia, yang disebutkan di atas, yang terus mencari dan mempelajari materi yang berkaitan dengan kasus kelompok Verman, ditemukan dalam dokumen arsip OGPU Ukraina untuk 1933-1934 dan departemen gendarmerie Sevastopol untuk Oktober - November 1916 bahwa mereka menemukan fakta baru yang secara signifikan melengkapi dan -baru mengungkapkan versi "sabotase" dari alasan untuk merusak "I. M."
Jadi, protokol interogasi menunjukkan bahwa penduduk asli (1883) kota Kherson - putra penduduk asli Jerman, kapal uap E. Verman - Verman Viktor Eduardovich, yang dididik di Jerman dan Swiss, seorang pengusaha sukses, dan kemudian seorang insinyur di pabrik pembuatan kapal Russud, memang adalah agen intelijen Jerman dari masa pra-revolusioner (kegiatan V. Werman dijelaskan secara rinci di bagian arsip investigasi OGPU Ukraina untuk tahun 1933, yang disebut “ Kegiatan spionase saya mendukung Jerman di bawah pemerintahan tsar").
Selama interogasi, dia, khususnya, bersaksi: "... Saya mulai terlibat dalam pekerjaan spionase pada tahun 1908 di Nikolaev (dari periode inilah implementasi program pembuatan kapal baru di Rusia selatan dimulai. - OB), bekerja di pabrik Angkatan Laut di Departemen Kelautan. Terlibat dalam kegiatan spionase, saya adalah sekelompok insinyur Jerman dari departemen itu, yang terdiri dari insinyur Moore dan Hahn.
Dan selanjutnya: "Moor dan Hahn, dan yang terpenting, yang pertama, mulai mengindoktrinasi dan melibatkan saya dalam pekerjaan intelijen yang mendukung Jerman ..."
Setelah Hahn dan Moor berangkat ke Jerman, "kepemimpinan" pekerjaan Wermann diteruskan langsung ke wakil konsul Jerman di Nikolaev, Tuan Winstein. Verman memberikan informasi lengkap tentang dia dalam kesaksiannya: “Saya mengetahui bahwa Winstein adalah seorang perwira tentara Jerman dengan pangkat Hauptmann (kapten), bahwa dia berada di Rusia bukan secara kebetulan, tetapi merupakan penduduk Staf Umum Jerman dan sedang melakukan banyak pekerjaan intelijen di Rusia selatan.
Dari sekitar tahun 1908, Winstein menjadi wakil konsul di Nikolaev. Melarikan diri ke Jerman beberapa hari sebelum deklarasi perang - pada Juli 1914.
Karena keadaan, Wermann ditugaskan untuk mengambil alih kepemimpinan seluruh jaringan intelijen Jerman di Rusia selatan: di Nikolaev, Odessa, Kherson dan Sevastopol. Bersama dengan agennya, ia merekrut orang-orang di sana untuk pekerjaan pengintaian (banyak penjajah Jerman Rusia kemudian tinggal di selatan Ukraina), mengumpulkan bahan-bahan tentang perusahaan industri, data tentang kapal militer permukaan dan bawah air yang sedang dibangun, desain, persenjataan, tonase, kecepatannya. dan lain-lain.
Selama interogasi, Verman berkata: "... Dari orang-orang yang secara pribadi direkrut oleh saya untuk pekerjaan spionase pada periode 1908-1914, saya ingat yang berikut: Steivech, Blimke ... Linke Bruno, insinyur Schaeffer ... tukang listrik Sgibnev ”( dengan yang terakhir ia dibawa bersama pada tahun 1910 oleh konsul Jerman di Nikolaev Frishen, yang memilih insinyur listrik berpengalaman Sgibnev, pemilik bengkel, yang rakus akan uang, dengan mata kecerdasannya yang terlatih sebagai sosok yang diperlukan dalam "perang besar permainan" dia memulai.
Semua rekrutan adalah atau, seperti Sgibnev, menjadi (atas instruksi Verman sejak 1911 ia pergi bekerja di Russud) karyawan galangan kapal yang memiliki hak untuk memasuki kapal yang sedang dibangun di sana. Sgibnev bertanggung jawab atas pekerjaan peralatan listrik di kapal perang yang dibangun oleh Russud, termasuk Permaisuri Maria.
Pada tahun 1933, selama penyelidikan, Sgibnev bersaksi bahwa Verman sangat tertarik dengan sirkuit listrik menara artileri kaliber utama di kapal perang baru tipe Dreadnought, terutama pada yang pertama dipindahkan ke armada, Permaisuri Maria.
"Pada periode 1912-1914," kata Sgibnev, "Saya menyampaikan kepada Verman berbagai informasi tentang kemajuan konstruksi mereka dan waktu penyelesaian kompartemen individu - dalam kerangka apa yang saya ketahui."
Ketertarikan khusus intelijen Jerman pada sirkuit listrik menara artileri kaliber utama kapal perang ini menjadi jelas: lagi pula, ledakan aneh pertama pada "Permaisuri Maria" terjadi tepat di bawah menara artileri busurnya kaliber utama, semua tempat yang dipenuhi dengan berbagai peralatan listrik ...
Pada tahun 1918, setelah Jerman menduduki Rusia Selatan, kegiatan intelijen Werman dihargai sesuai dengan nilainya yang sebenarnya.
Dari protokol interogasinya:
"... Atas usul Letnan Komandan Kloss, saya dianugerahi gelar Iron Cross 2 oleh komando Jerman untuk pekerjaan tanpa pamrih dan spionase yang mendukung Jerman."
Setelah selamat dari intervensi dan Perang Saudara, Verman menetap di Nikolaev.
Jadi, ledakan di "I. M.", meskipun dideportasi Werner selama periode ini, kemungkinan besar dilakukan sesuai dengan rencananya. Lagi pula, tidak hanya di Nikolaev, tetapi juga di Sevastopol, ia menyiapkan jaringan agen.
Selama interogasi pada tahun 1933, dia berbicara tentang hal itu sebagai berikut: “... Sejak 1908, saya secara pribadi telah berhubungan dengan kota-kota berikut untuk pekerjaan intelijen: ... Sevastopol, di mana insinyur mesin dari pabrik Angkatan Laut Vizer, yang di Sevastopol, memimpin kegiatan intelijen atas nama pabrik kami, khususnya untuk pemasangan kapal perang Zlatoust, yang sedang diselesaikan di Sevastopol.
Saya tahu bahwa Vizer memiliki jaringan mata-matanya sendiri di sana, yang saya ingat hanya perancang Laksamana Ivan Karpov; Saya harus berurusan dengannya secara pribadi." Dalam hal ini, muncul pertanyaan: apakah orang-orang Vizer (dan dia sendiri) berpartisipasi dalam pekerjaan "Maria" pada awal Oktober 1916?
Lagi pula, karyawan perusahaan pembuatan kapal berada di kapal setiap hari, di antaranya mereka bisa saja berada.
Inilah yang dikatakan tentang ini dalam laporan tertanggal 14/10/16 dari kepala departemen gendarme Sevastopol kepada kepala staf Armada Laut Hitam (baru-baru ini diidentifikasi oleh para peneliti). Ini berisi informasi dari agen rahasia gendarmerie di "I. M. ":" Para pelaut mengatakan bahwa para pekerja di kabel listrik, yang berada di kapal pada malam ledakan hingga pukul 10 malam, dapat melakukan sesuatu dengan niat jahat, karena para pekerja sama sekali tidak melihat sekeliling. pintu masuk ke kapal dan juga bekerja tanpa inspeksi.
Kecurigaan dalam hal ini terutama diungkapkan pada insinyur perusahaan yang berlokasi di Nakhimovsky Prospekt, pada 355, yang diduga meninggalkan Sevastopol pada malam ledakan ...
Dan ledakan itu bisa terjadi dari koneksi kabel listrik yang salah, karena listrik padam di kapal sebelum kebakaran ... ”(tanda pasti korsleting di jaringan listrik. - O.B.).
Fakta bahwa pembangunan kapal perang terbaru Armada Laut Hitam dengan hati-hati "dilindungi" oleh agen intelijen militer Jerman dibuktikan oleh dokumen lain yang baru-baru ini terungkap. satu
Segera setelah bencana, komisi Kementerian Angkatan Laut, yang tiba dari Petrograd, dibentuk untuk mencari tahu penyebabnya. Itu dipimpin oleh seorang anggota Dewan Laksamana, Laksamana N.M. Yakovlev. Seorang anggota komisi dan kepala ahli pembuatan kapal diangkat sebagai jenderal untuk tugas khusus di bawah Menteri Angkatan Laut, Letnan Jenderal Angkatan Laut, anggota penuh Akademi Ilmu Pengetahuan A.N. Krylov, yang menjadi penulis kesimpulan, dengan suara bulat disetujui oleh semua anggota komisi.
Dari tiga versi yang mungkin, dua yang pertama adalah pembakaran spontan bubuk mesiu dan kelalaian personel dalam menangani serangan api atau bubuk, pada prinsipnya, komisi tidak dikecualikan.
Adapun yang ketiga, bahkan setelah menetapkan sejumlah pelanggaran dalam aturan untuk akses ke ruang bawah tanah dan kurangnya kontrol atas para pekerja yang tiba di kapal (menurut tradisi militer yang panjang, mereka dihitung oleh kepala tanpa memeriksa dokumen), komisi menganggap kemungkinan niat jahat tidak mungkin ...
Seperti ini…

Adapun nasib kapal perang "Permaisuri Maria", pada tahun 1916, menurut proyek yang diusulkan oleh Alexei Nikolaevich Krylov, mereka mulai mengangkat kapal. Itu adalah peristiwa yang sangat luar biasa dari sudut pandang seni teknik, itu mendapat perhatian yang cukup banyak.
Menurut proyek tersebut, udara terkompresi disuplai ke kompartemen kapal yang telah disegel sebelumnya, menggantikan air, dan kapal itu seharusnya mengapung dengan lunas.
Kemudian direncanakan untuk merapat kapal dan sepenuhnya menutup lambung, dan meletakkannya di lunas yang rata di air yang dalam.

Selama badai pada bulan November 1917, kapal muncul ke belakang, sepenuhnya muncul pada bulan Mei 1918. Selama ini, penyelam bekerja di kompartemen, pembongkaran amunisi terus berlanjut.
Sudah di dermaga, artileri 130 mm dan sejumlah mekanisme tambahan dikeluarkan dari kapal.

Di bawah kondisi perang saudara dan kehancuran revolusioner, kapal tidak pernah dipulihkan dan pada tahun 1927 dibongkar untuk ...
Para pelaut yang tewas dalam ledakan kapal perang Permaisuri Maria, yang meninggal karena luka dan luka bakar di rumah sakit, dimakamkan di Sevastopol (terutama di pemakaman tua Mikhailovsky). Segera, untuk mengenang bencana dan korbannya, sebuah tanda peringatan didirikan di bulevar sisi Kapal kota - Salib St. George (menurut beberapa sumber - perunggu, menurut yang lain - batu dari batu Inkerman putih setempat ).
Dia selamat bahkan selama Perang Patriotik Hebat dan berdiri diam sampai awal 1950-an. Dan kemudian dihancurkan ... 5

Sumber informasi:
1. Cherkashin "Rahasia kapal yang hilang"
2. Situs Wikipedia
3. Melnikov "tipe LK" Permaisuri Maria ""
4. Krylov "Kenanganku"
5. Bar-Biryukov "Katastorf hilang pada waktunya"

Unggulan armada, kapal perang generasi baru yang melampaui pendahulunya dalam kecepatan, baju besi, daya tembak, dan jarak tembak. Pengangkatan "Permaisuri Maria" dan saudara-saudara kapal perangnya benar-benar mengubah situasi di teater operasi, menjadikan Rusia nyonya berdaulat di Laut Hitam. Dan kematian yang tak terduga - bukan dalam pertempuran di laut lepas, tetapi di rumah, di pangkalan kita sendiri, di Teluk Sevastopol asal kita. Izvestia mengingat tragedi kapal utama dan misteri kematiannya yang belum terpecahkan.

Keluarga "Kekaisaran"

Ada titik balik dalam sejarah seni angkatan laut lebih dari sekali ketika inovasi teknis benar-benar mencoret kanon taktis yang sudah ada. Salah satu tonggak sejarah ini adalah Perang Rusia-Jepang - bentrokan besar pertama skuadron lapis baja abad kedua puluh. Sayangnya, armada kami harus bertindak sebagai alat bantu visual, tetapi pengalaman, yang sangat merugikan Kekaisaran Rusia, dianalisis secara komprehensif, dan kesimpulan yang tepat diambil. Pertama-tama, mereka prihatin dengan fakta bahwa hasil pertempuran dalam peperangan modern di laut ditentukan oleh kapal-kapal lapis baja yang kuat dengan artileri kaliber besar jarak jauh. "Demam kapal penempur" telah dimulai di dunia.

Kapal pertama dari jenis ini dibangun di Inggris pada tahun 1906, dan namanya "Dreadnought" (Dreadnought - "Fearless") telah menjadi umum untuk seluruh jenis kapal. Ini berbeda dari pendahulunya yang lapis baja karena memiliki senjata terutama kaliber utama (12 inci, atau 305 mm), dan tidak ada 2–4 ​​di antaranya, seperti armadillo, tetapi 10–12. Di Rusia, empat kapal pertama dari kelas ini (kapal perang tipe Sevastopol) diletakkan pada tahun 1909 di galangan kapal St. Petersburg. Semuanya menjadi bagian dari Armada Baltik bahkan sebelum dimulainya Perang Dunia. Tetapi juga perlu untuk melengkapi Armada Laut Hitam - kemungkinan teater maritim kedua dari konflik besar yang akan datang, terutama karena Turki, kemungkinan musuh utama kita, telah secara signifikan memperkuat pasukannya.

Pada dekade pertama abad kedua puluh, Rusia memiliki keunggulan yang cukup signifikan atas Turki berkat kapal perang tipe Peresvet (misalnya, Pangeran Potemkin yang terkenal, kemudian berganti nama menjadi Panteleimon) dan yang lebih baru, tipe Evstafiy. Ini adalah kapal yang kuat dengan beberapa senjata kaliber utama 305 milimeter, tetapi bergerak lambat dan secara teknis sudah cukup ketinggalan zaman. Semuanya berubah pada tahun 1910, ketika Turki membeli dua kapal perang modern tipe “pra-kapal penempur” dan delapan kapal perusak terbaru dari Jerman. Selain itu, Turki, yang pada saat itu belum memutuskan sekutunya dalam perang yang akan datang, menandatangani kontrak dengan Inggris untuk pembangunan tiga kapal penempur modern, yang seharusnya ditugaskan pada tahun 1913 - awal 1914. Ini mengubah keseimbangan kekuatan secara diametris, dan pemerintah Rusia mendesak untuk menghadiri penguatan skuadron lapis baja Laut Hitam.

Karena kapasitas pabrik-pabrik di ibu kota sudah terisi, diputuskan untuk membangun kapal di Laut Hitam. Tetapi setelah pemeriksaan menyeluruh, ternyata tidak ada satu perusahaan pun dari departemen militer yang mampu membuat kapal sebesar ini. Satu-satunya perusahaan yang mampu memenuhi pesanan itu adalah galangan kapal dari pabrik Angkatan Laut, yang dimiliki oleh perusahaan saham gabungan Belgia, dan perusahaan pembuat kapal Rusia Russud. Kedua pabrik tersebut berlokasi di Nikolaev dan bersifat pribadi. Mereka diberi kontrak lebih dari 100 juta rubel, termasuk pembangunan empat kapal penempur. Dua yang pertama - "Permaisuri Maria" dan "Permaisuri Catherine yang Agung", dan segera setelah mereka dua lagi - "Kaisar Alexander III" dan "Kaisar Nicholas I". Konstruksi diawasi oleh departemen angkatan laut.

Untuk mempercepat pekerjaan, kami memutuskan untuk tidak membuat proyek baru, tetapi untuk sedikit memodernisasi kapal perang Baltik jenis Sevastopol. Kapal penempur Laut Hitam sedikit lebih lambat (bukan 23, tetapi 21 knot), yang tidak penting untuk teater operasi yang dibatasi oleh wilayah Laut Hitam, tetapi mereka memiliki lapis baja yang lebih baik. Senjata utamanya adalah meriam 12.305 milimeter yang terletak di empat menara, yang mampu mengirimkan peluru seberat setengah ton lebih dari 20 km. Pada Juni 1911, kapal pertama dari seri, dinamai ibu dari penguasa, Janda Permaisuri Maria Feodorovna, diletakkan, dan sudah pada Oktober 1913 diluncurkan. Satu setengah tahun lagi dihabiskan untuk penyelesaian, persenjataan dan penerimaan angkatan laut.

"Permaisuri Maria" memasuki Teluk Sevastopol pada sore hari tanggal 30 Juni 1915, setelah hampir menyelesaikan uji coba laut. Tetapi tidak ada waktu - kapal penjelajah Jerman Goeben dan Breslau, yang telah menembus Laut Hitam, dipindahkan ke Turki, menggunakan keunggulan kecepatan hampir tiga kali lipat dibandingkan kapal perang kami, secara harfiah meneror komunikasi perdagangan. Dengan menugaskan dua "Permaisuri" ("Catherine the Great" diterima ke dalam armada pada Oktober 1915), para perampok Jerman tidak tertawa - kapal perang kami hanya sedikit lebih rendah dari musuh dalam kecepatan, tetapi secara signifikan melampaui dia dalam hal daya tembak dan jangkauan senjata. Pada Januari 1916, "Goeben" bertemu dengan "Permaisuri Catherine" dan nyaris lepas landas, menerima beberapa pukulan dari jarak 22 km. Dia berhasil melarikan diri hanya berkat kegelapan yang turun, di bawah penutup perampok menyelinap ke Bosphorus.

"Permaisuri Maria" menjadi unggulan - Laksamana Alexander Vasilyevich Kolchak, yang mengambil alih komando armada pada musim panas 1916, memegang bendera di atasnya. Ada beberapa kesinambungan sejarah dalam hal ini, karena kapal induk Pavel Stepanovich Nakhimov, di mana laksamana terkenal menghancurkan Turki dalam Pertempuran Sinop, juga disebut. Perahu layar tampan 90-senjata, bersama dengan kapal-kapal lain dari skuadron, tenggelam di Teluk Sevastopol, dan yang kemudian dapat menduga bahwa pewaris kapal penempurnya akan mengulangi nasib ini.

"Segala kemungkinan telah dilakukan ..."

Pada tanggal 20 Oktober 1916, sekitar pukul 06:15, penduduk bagian pantai Sevastopol, serta awak kapal yang berlabuh dan di dermaga di teluk selatan dan utara pelabuhan, dikejutkan oleh suara ledakan. ledakan besar. Sumbernya segera menjadi jelas: pilar asap hitam setinggi 300 meter naik di atas haluan Permaisuri Maria.

Dalam hitungan menit, para pelaut dan perwira awak kapal membuat kapal waspada, para pelaut yang bermalam di kota berlari kembali ke kapal, penduduk kota yang relatif kecil kemudian berhamburan ke bukit dan tanggul. Jelas bahwa di tempat di haluan kapal yang terbakar, di mana menara meriam pertama kaliber utama, tiang depan dengan menara pengintai dan cerobong asap depan berada, sebuah lubang besar telah terbentuk ... Kemudian serangkaian ledakan baru menyusul - totalnya ada 25. Awak kapal dari menit pertama dia memadamkan api, dan kapal tunda pelabuhan menjauh dari kapal perang yang terbakar Eustathius dan Catherine yang Agung ditambatkan di dekatnya. Operasi penyelamatan secara pribadi dipimpin oleh Laksamana Kolchak, yang tiba di lokasi hanya beberapa menit setelah ledakan pertama.

Namun upaya heroik para pelaut untuk menyelamatkan kapal tidak berhasil. Ledakan terus berlanjut, dan tak lama kemudian kapal penempur yang besar itu mulai jatuh ke sisi kanan, dan kemudian tiba-tiba terbalik dengan lunas dan tenggelam. Sudah sekitar satu jam sejak kebakaran terjadi.

Lebih dari 300 pelaut tewas dalam kebakaran tersebut. Seseorang segera terbunuh oleh ledakan dan aliran api, yang lain mati lemas dalam asap tebal, seseorang diblokir di tempat dan tenggelam bersama dengan kapal. Banyak yang meninggal di rumah sakit karena luka bakar yang mengerikan. Kapal itu penuh dengan batu bara, bahan bakar minyak, dan amunisi, yang secara bertahap meledak saat api semakin membesar. Dan jika bukan karena tindakan tanpa pamrih dari awak Permaisuri Maria dan tim angkatan laut, semuanya bisa menjadi jauh lebih buruk - kemungkinan besar, masalahnya tidak akan berakhir dengan hilangnya satu kapal ...

Berikut adalah telegram dari Laksamana Kolchak kepada kepala Staf Angkatan Laut Umum Markas Besar, Laksamana Alexander Ivanovich Rusin, yang dikirim pada hari bencana:

"Nomor Rahasia 8997

7 (20, gaya baru. - Izvestia) Oktober 1916.

Sejauh ini, telah ditetapkan bahwa ledakan ruang bawah tanah didahului oleh kebakaran yang berlangsung sekitar. 2 menit. Ledakan itu menggerakkan menara haluan. Menara pengawas, tiang depan dan cerobong asap ditiup ke udara, dek atas hingga menara kedua dibuka. Api menyebar ke ruang bawah tanah menara kedua, tetapi padam. Setelah serangkaian ledakan, hingga 25 jumlahnya, seluruh busur hancur. Setelah ledakan kuat terakhir, ca. jam 7 10 menit, kapal mulai miring ke kanan dan pada jam 7. 17 menit dibalik dengan lunas pada kedalaman 8,5 sazhens. Setelah ledakan pertama, penerangan segera berhenti dan pompa tidak dapat dihidupkan karena pipa yang rusak. Kebakaran terjadi 20 menit kemudian. setelah tim bangun, tidak ada pekerjaan yang dilakukan di ruang bawah tanah. Ditetapkan bahwa penyebab ledakan adalah penyalaan bubuk mesiu di ruang bawah tanah ke-12, ledakan cangkang adalah konsekuensinya. Alasan utama hanya bisa berupa pembakaran spontan bubuk mesiu, atau niat jahat. Komandan diselamatkan, insinyur mesin midshipman Ignatiev meninggal dari petugas, 320 pangkat lebih rendah meninggal.Secara pribadi hadir di kapal, saya bersaksi bahwa segala kemungkinan telah dilakukan oleh personelnya untuk menyelamatkan kapal. Penyelidikan dilakukan oleh komisi. Kolchak.

Pada hari yang sama, sebuah komisi Kementerian Angkatan Laut diangkat di ibu kota, dipimpin oleh anggota Dewan Laksamana, Laksamana Nikolai Matveevich Yakovlev, seorang pelaut yang dihormati, pada suatu waktu kapten kapal utama Armada Pasifik, kapal perang Petropavlovsk. Pembuat kapal Rusia yang terkenal Alexei Nikolaevich Krylov, pencipta kapal penempur tipe Sevastopol, juga bergabung dengan komisi tersebut. Beberapa hari kemudian, Menteri Angkatan Laut, Laksamana Ivan Konstantinovich Grigorovich, tiba di Sevastopol. Komisi bekerja dengan rajin, tetapi kemungkinannya terbatas. Di satu sisi, hampir semua peserta dalam peristiwa itu diinterogasi, di sisi lain, hampir tidak ada bukti material, karena dokumen turun ke bawah, dan pemeriksaan menjadi tidak mungkin.

Laksamana Alexander Vasilyevich Kolchak

Sejak awal, tiga versi telah dibuat: ledakan spontan yang disebabkan oleh alasan teknis atau kelalaian, dan sabotase. Laporan komisi tidak mengesampingkan salah satu opsi, sementara pada saat yang sama mengungkapkan sejumlah pelanggaran resmi, atau lebih tepatnya kasus kelalaian. Semuanya tidak kritis dan merupakan hasil dari ketidaksesuaian antara persyaratan undang-undang dan realitas masa perang. Di suatu tempat kunci kamar dengan biaya bubuk tidak disimpan dengan benar, atau beberapa kompartemen tidak terkunci untuk menyederhanakan layanan. Para pelaut menghabiskan malam di ruangan yang tidak dilengkapi menara pertempuran, tetapi ini terpaksa, karena kapal masih menjalani perbaikan. Hingga 150 insinyur dan pekerja mengambil bagian di dalamnya, yang setiap hari naik dan berlari di sekitar kapal - hampir tidak mungkin untuk mematuhi semua standar keselamatan yang disyaratkan oleh piagam dalam kondisi seperti itu. Dan penjelasan dari perwira senior kapal perang, kemudian kapten peringkat ke-2 Anatoly Vyacheslavovich Gorodyssky, yang diberikan olehnya kepada komisi, terlihat cukup logis: “Persyaratan piagam berada di pesawat yang sama sekali berbeda dari persyaratan yang dikenakan oleh setiap menit umur kapal. Upaya terus-menerus (atau, lebih tepatnya, sering) untuk menggabungkan bidang-bidang ini hampir selalu menyakitkan dan sering kali memberi kesan bertele-tele yang menghalangi masalah tersebut.

Hasil akhir dari kerja komisi adalah kesimpulan bijaksana berikut: "Tidak mungkin untuk sampai pada kesimpulan yang akurat dan berbasis bukti; kita hanya perlu menilai kemungkinan asumsi ini dengan membandingkan keadaan yang muncul selama penyelidikan. "

Sabotase atau kelalaian?

Laksamana Kolchak tidak percaya pada sabotase. Tetapi Menteri Kelautan Grigorovich yakin sebaliknya: “Pendapat pribadi saya adalah bahwa itu adalah ledakan berbahaya dengan bantuan mesin neraka dan ini adalah pekerjaan musuh kita. Keberhasilan kejahatan neraka mereka difasilitasi oleh kekacauan di kapal, di mana kunci ruang bawah tanah tersedia dalam dua salinan: satu digantung di lemari di penjaga, dan yang lainnya ada di tangan pemilik ruang bawah tanah. , yang tidak hanya ilegal, tetapi juga kriminal. Selain itu, ternyata atas permintaan perwira artileri kapal dan dengan wewenang komandan pertamanya, pabrik di Nikolaev menghancurkan penutup palka yang mengarah ke majalah bubuk. Dalam situasi seperti itu, tidak mengherankan bahwa salah satu orang yang disuap, menyamar sebagai pelaut, dan, mungkin, dalam blus pekerja, naik ke kapal dan menanam mesin neraka.

Saya tidak melihat alasan lain untuk ledakan itu, dan penyelidikan tidak dapat mengungkapkannya, dan semua orang harus diadili. Tetapi karena Panglima Armada juga harus diadili, saya meminta penguasa untuk menundanya sampai akhir perang, dan sekarang melepaskan komandan kapal dari komando kapal dan tidak memberikan penunjukan kepada perwira-perwira itu. terlibat dalam kerusuhan di kapal "(Dikutip oleh: Grigorovich I.K. "Memoar mantan Menteri Angkatan Laut").

Pekerjaan mengangkat "Permaisuri Maria" dimulai pada tahun 1916, tetapi Perang Saudara tidak memungkinkan mereka untuk diselesaikan dan penyelidikan berlanjut. Pada tahun 1918, lambung kapal, yang muncul di bawah tekanan udara yang dipompa ke kompartemen, ditarik ke dermaga, dikeringkan, dibalik, dibongkar amunisi dan senjata dihapus. otoritas Soviet berencana untuk memulihkan kapal perang, tetapi tidak ada dana yang ditemukan. Pada tahun 1927, sisa-sisa kapal dijual untuk logam.

Seiring waktu, saksi peristiwa Permaisuri dan peserta penyelidikan mulai kembali ke saat-saat tragis 20 Oktober 1916. Lambat laun, beberapa detail lain yang tidak diketahui anggota komisi mulai terungkap.

“Orang-orang seperti saya tidak tertembak”

Pada 1930-an, sebuah organisasi mata-mata rahasia ditemukan di selatan Uni Soviet, dipimpin oleh Viktor Eduardovich Verman. Kami memperkirakan paduan suara marah, tetapi kasusnya benar-benar berbeda dari hukuman standar di tahun-tahun yang mengerikan di bawah Pasal 58 ("Pengkhianatan ke Tanah Air"). Tidak seperti kebanyakan terpidana yang tidak bersalah, Verman sendiri tidak menyembunyikan fakta bahwa dia adalah seorang agen intelijen Jerman.

Verman lahir pada tahun 1883 di Kherson dalam keluarga pemilik perusahaan kapal uap, berkebangsaan Jerman. Sepulang sekolah, ia belajar di Jerman dan Swiss, kemudian kembali ke Rusia dan bekerja sebagai insinyur di departemen mesin kelautan di pabrik Angkatan Laut di Nikolaev - pembangunan kapal perang baru saja dimulai di sana. Kemudian dia mulai bekerja sama dengan intelijen Jerman. Residensi dipimpin oleh seorang perwira karir Staf Umum Jerman, Kapten Winstein, yang bekerja sebagai wakil konsul di Nikolaev, dan termasuk insinyur galangan kapal Schaeffer, Linke, Steifech, Vizer, Feoktistov, seorang insinyur listrik yang direkrut selama pelatihan di Jerman, Sbignev , dan bahkan ... Walikota Nikolaeva Matveev . Dengan pecahnya perang, wakil konsul meninggalkan Rusia, menyerahkan kepemimpinan kepada Verman.

Selama interogasi di OGPU, petugas intelijen tidak menyembunyikan fakta bahwa, atas instruksinya, Feoktistov dan Sbignev, yang bekerja di Sevastopol untuk menyempurnakan "Permaisuri Maria", melakukan sabotase, di mana mereka dijanjikan 80 ribu rubel. emas. Verman sendiri dianugerahi tidak hanya uang, tetapi juga Salib Besi tingkat ke-2 karena memimpin sabotase. Ini terjadi pada tahun-tahun ketika dia, bersama dengan unit Jerman, meninggalkan Ukraina dan tinggal di Jerman. Tetapi kemudian Werner kembali dan melanjutkan pekerjaannya di Uni Soviet. Penyelidik muda Alexander Lukin, dikejutkan oleh kejujuran mata-mata, bertanya apakah dia takut dieksekusi, yang dijawab Verman sambil tersenyum: "Alexander Alexandrovich yang terhormat, mereka tidak menembak pengintai sebesar saya!"

Memang, kasus Werner tidak sampai ke pengadilan - dia menghilang begitu saja. Belakangan, setelah perang, diketahui bahwa ia ditukar dengan komunis Jerman, atau "rekan" Soviet yang ditangkap oleh Jerman. Uni Soviet pada tahun-tahun itu memelihara hubungan dengan Jerman, dan penyelidikan sabotase terhadap armada kekaisaran bukanlah bagian dari tugas OGPU. Hanya bertahun-tahun setelah perang, arsip dimunculkan oleh para penggemar, dan kisah kelompok Werner keluar; Namun, bagaimana tepatnya operasi itu dilakukan masih belum diketahui.

"Permaisuri Maria" bukan satu-satunya korban ledakan misterius selama Perang Dunia Pertama. Pada saat yang sama, tiga kapal Inggris dan dua kapal Italia meledak di pelabuhan mereka karena alasan yang tidak diketahui. Para pelaut menyalahkan torpedo, ranjau yang dipasang oleh perenang tempur, dll. Tetapi setelah berakhirnya permusuhan, menjadi jelas bahwa tidak ada operasi yang dilakukan di tempat-tempat yang ditentukan oleh kelompok sabotase Jerman dan Austria. Ini berarti bahwa hanya agen yang diperkenalkan jauh sebelum dimulainya konflik yang dapat mengatur ledakan. Itulah sebabnya dalam kata pengantar edisi kedua buku "My Memoirs", yang diterbitkan pada tahun 1943, Akademisi Krylov dengan tegas menulis: "Jika kasus-kasus ini diketahui komisi, komisi akan berbicara lebih tegas tentang kemungkinan itu. dari "niat jahat."