Anda tentu saja dapat membeli model pabrik yang indah dari mesin Stirling, seperti di toko online Cina ini. Namun, terkadang Anda ingin membuat sendiri dan membuat sesuatu, bahkan dari cara improvisasi. Situs web kami sudah memiliki beberapa opsi untuk membuat motor ini, dan dalam publikasi ini, baca selengkapnya pilihan sederhana manufaktur di rumah.

Lihat di bawah untuk 3 opsi DIY.

Dmitry Petrakov, atas permintaan populer, difilmkan petunjuk langkah demi langkah untuk merakit mesin Stirling yang kuat dalam kaitannya dengan dimensi dan jumlah panas yang dikonsumsi. Model ini menggunakan materi yang tersedia untuk setiap pemirsa dan materi umum - siapa pun dapat memperolehnya. Semua ukuran yang disajikan dalam video ini dipilih oleh penulis berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dengan Stirlings dari desain ini, dan untuk contoh khusus ini ukurannya optimal.

Model ini menggunakan materi yang tersedia untuk setiap pemirsa dan materi umum, sehingga siapa pun dapat memperolehnya. Semua ukuran yang disajikan dalam video ini dipilih berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dengan Stirlings dari desain ini, dan untuk contoh khusus ini ukurannya optimal.

Dengan perasaan, rasa dan pengaturan.

Motor stirling beroperasi dengan beban (pompa air).

Pompa air, dirakit sebagai prototipe kerja, dirancang untuk dipasangkan dengan mesin Stirling. Keunikan pompa terletak pada konsumsi energi yang rendah yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaannya: desain seperti itu hanya menggunakan sebagian kecil dari volume kerja internal dinamis mesin, dan dengan demikian mempengaruhi kinerjanya seminimal mungkin.

Stirling motor dari kaleng

Untuk membuatnya, Anda membutuhkan bahan improvisasi: sekaleng makanan kaleng, sepotong kecil karet busa, CD, dua baut, dan klip kertas.

Karet busa adalah salah satu bahan yang paling umum digunakan dalam pembuatan motor Stirling. Pemindah mesin dibuat darinya. Dari sepotong karet busa kami, kami memotong lingkaran, kami membuat diameternya dua milimeter lebih kecil dari diameter bagian dalam kaleng, dan tingginya sedikit lebih dari setengahnya.

Kami mengebor lubang di tengah penutup, di mana kami kemudian memasukkan batang penghubung. Untuk kelancaran batang penghubung, kami membuat spiral dari klip kertas dan menyoldernya ke penutup.

Kami menusuk lingkaran karet busa dari karet busa di tengah dengan sekrup dan menguncinya dengan mesin cuci dari atas dan bawah dengan mesin cuci dan mur. Setelah itu, kami menempelkan selembar klip kertas dengan menyolder, setelah sebelumnya diluruskan.

Sekarang kami menempelkan pemindah ke dalam lubang yang dibuat sebelumnya di tutupnya dan dengan rapat menyolder tutup dan toples bersama-sama. Kami membuat lingkaran kecil di ujung klip kertas, dan mengebor lubang lain di tutupnya, tetapi sedikit lebih banyak dari yang pertama.

Kami membuat silinder dari timah menggunakan solder.

Kami menempelkan silinder yang sudah jadi ke toples dengan besi solder, sehingga tidak ada celah yang tersisa di tempat penyolderan.

Kami membuat poros engkol dari klip kertas. Jarak lutut harus dilakukan pada 90 derajat. Lutut, yang akan berada di atas silinder tingginya, 1-2 mm lebih besar dari yang lain.

Kami membuat rak untuk poros dari klip kertas. Membuat membran Untuk melakukan ini, kami memasang silinder film polietilen, dorong sedikit ke dalam dan kencangkan pada silinder dengan seutas benang.

Batang penghubung yang perlu dipasang ke membran terbuat dari klip kertas dan dimasukkan ke dalam sepotong karet. Panjang batang penghubung harus dibuat sedemikian rupa sehingga di pusat mati bawah poros, membran ditarik ke dalam silinder, dan di bagian atas, sebaliknya, diperpanjang. Batang penghubung kedua dikonfigurasi dengan cara yang sama.

Kami merekatkan batang penghubung dengan karet ke membran, dan menempelkan yang lain ke displacer.

Kami memasang kaki dari klip kertas ke toples dengan besi solder dan memasang roda gila ke engkol. Misalnya, Anda dapat menggunakan CD.

Mesin Stirling dibuat di rumah. Sekarang tinggal membawa panas di bawah toples - nyalakan lilin. Dan setelah beberapa detik, berikan dorongan pada roda gila.

Cara Membuat Mesin Stirling Sederhana (dengan Foto dan Video)

www.newphysicist.com

Mari kita membuat mesin Stirling.

Mesin Stirling adalah mesin kalor yang bekerja dengan kompresi siklik dan ekspansi udara atau gas lain (fluida kerja) pada berbagai suhu, sehingga ada konversi bersih energi panas menjadi kerja mekanik. Lebih khusus lagi, mesin Stirling adalah mesin panas regeneratif siklus tertutup dengan fluida kerja gas yang konstan.

Mesin stirling lebih efisien daripada mesin uap dan dapat mencapai efisiensi 50%. Mereka juga dapat beroperasi secara diam-diam dan dapat menggunakan hampir semua sumber panas. Sumber energi panas dihasilkan di luar mesin Stirling, dan bukan oleh pembakaran internal, seperti halnya untuk mesin siklus Otto atau diesel.

Mesin Stirling kompatibel dengan sumber energi alternatif dan terbarukan, karena mereka mungkin menjadi lebih signifikan ketika harga bahan bakar tradisional naik, dan mengingat isu-isu seperti menipisnya cadangan minyak dan perubahan iklim.

Dalam proyek ini kami akan memberi Anda instruksi sederhana untuk membuat sangat sederhana mesin buatan sendiri Stirling menggunakan tabung reaksi dan jarum suntik .

Cara Membuat Mesin Stirling Sederhana - Video

Komponen dan langkah-langkah membuat motor Stirling

1. Sepotong kayu keras atau kayu lapis

Ini adalah dasar untuk mesin Anda. Jadi, harus cukup kaku untuk menangani pergerakan mesin. Kemudian buat tiga lubang kecil seperti pada gambar. Anda juga dapat menggunakan kayu lapis, kayu, dll.

2. Manik-manik marmer atau kaca

Dalam mesin Stirling, bola-bola ini melakukan fungsi penting. Dalam proyek ini, marmer bertindak sebagai pemindah udara panas dari sisi hangat tabung reaksi ke sisi dingin. Ketika marmer menggantikan udara panas, ia mendingin.

3. Tongkat dan sekrup

Stud dan sekrup digunakan untuk menahan tabung pada posisi yang nyaman untuk pergerakan bebas ke segala arah tanpa gangguan.

4. Potongan karet

Beli penghapus dan potong menjadi bentuk berikut. Ini digunakan untuk menahan tabung dengan aman dan mempertahankan kekencangannya. Seharusnya tidak ada kebocoran di mulut tabung. Jika demikian, proyek tidak akan berhasil.

5. Jarum Suntik

Jarum suntik adalah salah satu bagian terpenting dan bergerak dalam mesin Stirling sederhana. Tambahkan beberapa pelumas ke bagian dalam jarum suntik sehingga pendorong dapat bergerak bebas di dalam laras. Saat udara mengembang di dalam tabung reaksi, itu mendorong piston ke bawah. Akibatnya, laras jarum suntik bergerak ke atas. Pada saat yang sama, kelereng menggelinding ke arah sisi tabung yang panas dan mendorong udara panas keluar dan menyebabkannya mendingin (mengurangi volume).

6. Tabung reaksi Tabung reaksi adalah komponen yang paling penting dan berfungsi dari mesin Stirling sederhana. Tabung reaksi terbuat dari jenis kaca tertentu (seperti kaca borosilikat) yang sangat tahan panas. Jadi bisa dipanaskan sampai suhu tinggi.

Bagaimana cara kerja mesin Stirling?

Beberapa orang mengatakan mesin Stirling sederhana. Jika ini benar, maka seperti persamaan fisika (misalnya E = mc2), persamaan tersebut sederhana: sederhana di permukaan, tetapi lebih kaya, lebih kompleks, dan berpotensi sangat membingungkan sampai Anda menyadarinya. Saya pikir lebih aman untuk menganggap mesin Stirling sebagai kompleks: banyak video YouTube yang sangat buruk menunjukkan betapa mudahnya untuk "menjelaskan" mereka dengan cara yang sangat tidak lengkap dan tidak memuaskan.

Menurut pendapat saya, Anda tidak dapat memahami mesin Stirling hanya dengan membangunnya atau melihatnya bekerja dari luar: Anda harus benar-benar memikirkan siklus langkah-langkah yang dilaluinya, apa yang terjadi pada gas di dalamnya, dan bagaimana perbedaannya dari yang terjadi pada mesin uap konvensional.

Semua yang diperlukan untuk pengoperasian mesin adalah adanya perbedaan suhu antara bagian kamar gas yang panas dan dingin. Model telah dibuat yang hanya dapat beroperasi dengan perbedaan suhu 4 °C, meskipun motor pabrik kemungkinan akan beroperasi dengan perbedaan beberapa ratus derajat. Mesin ini dapat menjadi bentuk paling efisien dari mesin pembakaran internal.

Mesin Stirling dan energi surya terkonsentrasi

Mesin Stirling menyediakan metode yang rapi untuk mengubah energi panas menjadi gerakan yang dapat menggerakkan generator. Pengaturan yang paling umum adalah memiliki mesin di tengah cermin parabola. Kaca spion akan dipasang pada tracker untuk memfokuskan sinar matahari pada mesin.

* Mesin Stirling sebagai penerima

Anda mungkin pernah bermain dengan lensa cembung selama masa sekolah Anda. Mengkonsentrasikan energi matahari untuk membakar selembar kertas atau korek api, benar? Teknologi baru berkembang dari hari ke hari. Energi panas matahari terkonsentrasi mendapatkan lebih banyak perhatian akhir-akhir ini.

Di atas adalah video singkat motor tabung reaksi sederhana menggunakan glass bead sebagai propelan dan glass syringe sebagai piston gaya.

Mesin Stirling sederhana ini dibuat dari bahan yang tersedia di sebagian besar laboratorium sains sekolah dan dapat digunakan untuk mendemonstrasikan mesin kalor sederhana.

Tekanan-volume per siklus diagram

Proses 1 → 2 Ekspansi gas kerja di ujung tabung panas, panas ditransfer ke gas dan gas memuai, meningkatkan volume dan mendorong plunger jarum suntik ke atas.

Proses 2 → 3 Saat kelereng bergerak menuju ujung tabung yang panas, gas dipaksa dari ujung tabung yang panas ke ujung yang dingin, dan saat gas bergerak, ia melepaskan panas ke dinding tabung.

Proses 3 → 4 Panas dihilangkan dari gas yang bekerja dan volumenya berkurang, plunger jarum suntik bergerak ke bawah.

Proses 4 → 1 Mengakhiri loop. Gas yang bekerja bergerak dari ujung tabung yang dingin ke ujung yang panas saat kelereng menggantikannya, menerima panas dari dinding tabung saat bergerak, sehingga meningkatkan tekanan gas.

Penjelasan tentang pengoperasian mesin Stirling.

Kami mulai dengan menandai roda gila.

Enam lubang gagal. Ternyata tidak indah, lubangnya kecil dan tubuh di antaranya tipis.

Untuk satu, kami mempertajam penyeimbang untuk poros engkol. Bantalan ditekan masuk. Selanjutnya, bantalan ditekan keluar dan benang dipotong menjadi M3 di tempatnya.

Saya giling tetapi Anda juga dapat mengajukan.

Ini adalah bagian dari batang. Sisanya disolder oleh PSR.

Reamer bekerja pada mesin cuci penyegelan.

Pengeboran tempat tidur stirling. Lubang yang menghubungkan displacer dengan silinder kerja. Bor untuk 4,8 ulir pada M6. Maka itu harus dibungkam.

Pengeboran selongsong silinder kerja, di bawah pengembangan.

Pengeboran untuk threading pada M4.

Bagaimana hal itu dilakukan.

Dimensi diberikan dengan mempertimbangkan yang dikerjakan ulang.Dua pasang silinder-piston dibuat, 10mm. dan 15mm. Keduanya diuji Jika Anda memasang silinder pada 15mm. maka langkah piston akan menjadi 11-12mm. dan tidak bekerja. Dan di sini adalah 10mm. dengan perjalanan 24mm. tepat.

Dimensi batang penghubung Kawat kuningan 3mm disolder ke sana.

Rakitan pemasangan batang penghubung. Opsi bantalan gagal. Ketika batang penghubung dikencangkan, bantalan berubah bentuk dan menciptakan gesekan tambahan. Alih-alih bantalan, saya membuat Al. bushing dengan baut.

Dimensi beberapa bagian.

Beberapa ukuran roda gila.

Beberapa dimensi adalah cara pemasangan pada poros dan artikulasi.

Di antara pendingin dan ruang api kami memasang paking asbes untuk 2-3mm. Disarankan untuk memasang paking paronit atau sesuatu yang menghantarkan panas lebih sedikit di bawah baut yang mengencangkan kedua bagian.

Pemindah adalah jantung pengadukan, harus ringan dan menghasilkan sedikit panas. Stok diambil dari hard drive lama yang sama. Ini adalah salah satu panduan motor linier Sangat cocok, dikeraskan, berlapis krom. Untuk memotong utas, saya membungkus bagian tengahnya dengan kain basah, dan memanaskan ujungnya menjadi merah.

Batang penghubung dengan silinder kerja. Panjang keseluruhan 108mm. Dari jumlah tersebut, 32mm adalah piston dengan diameter 10mm. Piston harus masuk ke dalam silinder dengan mudah, tanpa lecet yang nyata. Untuk memeriksa, tutup rapat dengan jari Anda dari bawah, dan masukkan piston dari atas, itu harus sangat perlahan dilepaskan.

Saya berencana untuk melakukannya tetapi dalam prosesnya saya membuat perubahan. Untuk mengetahui langkah silinder kerja, kami memindahkan pemindah ke ruang pendingin, dan menarik silinder kerja 25 mm. Kami mendorong pemindah dengan tajam, dan seberapa banyak silinder yang bekerja akan bergerak adalah langkahnya.Ukuran ini memainkan peran yang sangat penting.

Tampilan silinder kerja. Panjang batang penghubung 83mm. Stroke 24mm Handwheel terpasang ke poros dengan sekrup M4. Foto itu menunjukkan kepalanya. Dan dengan cara ini penyeimbang batang penghubung pemindah juga terpasang.

Tampilan batang penghubung displacer Panjang total dengan displacer 214mm. Batang penghubung panjang 75mm. Stroke 24mm. Perhatikan alur berbentuk U pada flywheel. Itu dibuat untuk power take-off. Idenya adalah generator atau sabuk pada kipas pendingin. Bagian atas digiling di satu sisi hingga kedalaman 7mm dan panjang 32mm, sedangkan bagian tengah bantalan dari bawah adalah 55mm. Itu diikat dari bawah dengan dua baut pada M4. Jarak antara pusat tiang adalah 126mm.

Tampilan ruang api dan pendingin. Rumah mesin ditekan ke dalam tiang. Dimensi tiang adalah 47x25x15, ceruk untuk pendaratan adalah 12mm. Itu dipasang di bagian bawah papan dengan dua baut M4.

Lampada 40mm. diameter tinggi 35mm. Diperdalam ke dalam poros sebesar 8mm. Di bagian bawah, mur M4 disolder di tengah dan diamankan dengan baut dari bawah.

Tampilan selesai. Kayu ek dasar 300x150x15mm.

Papan nama.

Saya telah mencari sirkuit kerja untuk waktu yang lama. Saya menemukannya, tetapi selalu dikaitkan dengan fakta bahwa ada masalah baik dengan peralatan atau bahan, saya memutuskan untuk membuatnya seperti panah otomatis. Setelah melihat banyak pilihan dan bertanya-tanya apa yang saya miliki dan apa yang dapat saya lakukan pada peralatan saya sendiri. peralatan yang dirakit Saya tidak menyukainya Ternyata terlalu lebar. Saya harus mempersingkat tempat tidur silinder. Dan pasang flywheel pada satu bantalan (on one pylon). Bahan flywheel, connecting rod, counterweight, sealing washer, lamp dan working cylinder adalah perunggu. Pylon, working piston, cylinder bed, cooler dan washer dengan ulir dari flame chamber aluminium. baja. Ruang api baja tahan karat. Pemindah grafit. Dan apa yang terjadi saya tampilkan, Anda menjadi hakim.

Industri otomotif modern telah mencapai tingkat perkembangan di mana hampir tidak mungkin untuk mencapai perbaikan utama dalam desain mesin pembakaran internal tradisional tanpa penelitian ilmiah yang mendasar. Situasi ini memaksa desainer untuk memperhatikan desain pembangkit listrik alternatif. Beberapa pusat teknik telah berfokus pada pembuatan dan adaptasi model hibrida dan listrik untuk produksi serial, sementara pembuat mobil lain berinvestasi dalam pengembangan mesin yang didukung oleh sumber terbarukan (misalnya, biodiesel dengan minyak lobak). Ada proyek unit daya lainnya, yang di masa depan dapat menjadi propulsi standar baru untuk Kendaraan.

Di antara kemungkinan sumber energi mekanik untuk mobil masa depan adalah mesin pembakaran eksternal, yang ditemukan pada pertengahan abad ke-19 oleh orang Skotlandia Robert Stirling sebagai mesin ekspansi termal.

Skema kerja

Mesin Stirling mengubah energi panas yang disuplai dari luar menjadi kerja mekanis yang berguna karena: perubahan suhu fluida kerja(gas atau cairan) yang beredar dalam volume tertutup.

PADA pandangan umum skema pengoperasian perangkat adalah sebagai berikut: di bagian bawah mesin, zat yang bekerja (misalnya, udara) memanas dan, meningkatkan volume, mendorong piston ke atas. Udara panas memasuki bagian atas motor, di mana didinginkan oleh radiator. Tekanan fluida kerja berkurang, piston diturunkan untuk siklus berikutnya. Dalam hal ini, sistem disegel dan zat kerja tidak dikonsumsi, tetapi hanya bergerak di dalam silinder.

Ada beberapa pilihan desain untuk unit daya menggunakan prinsip Stirling.

Modifikasi Stirling "Alpha"

Mesin terdiri dari dua piston daya terpisah (panas dan dingin), yang masing-masing terletak di silindernya sendiri. Panas disuplai ke silinder dengan piston panas, dan silinder dingin terletak di penukar panas pendingin.

Modifikasi Stirling "Beta"

Silinder yang berisi piston dipanaskan di satu sisi dan didinginkan di ujung yang berlawanan. Piston daya dan pemindah bergerak di dalam silinder, dirancang untuk mengubah volume gas yang bekerja. Gerakan kembali zat kerja yang didinginkan ke dalam rongga mesin yang panas dilakukan oleh regenerator.

Modifikasi Stirling "Gamma"

Desainnya terdiri dari dua silinder. Yang pertama benar-benar dingin, di mana piston daya bergerak, dan yang kedua, panas di satu sisi dan dingin di sisi lain, berfungsi untuk menggerakkan pemindah. Regenerator untuk mensirkulasikan gas dingin dapat digunakan pada kedua silinder atau disertakan dalam desain displacer.

Keuntungan dari mesin Stirling

Seperti kebanyakan mesin pembakaran eksternal, Stirling melekat multi-bahan bakar: mesin berjalan pada perbedaan suhu, terlepas dari alasan yang menyebabkannya.

Fakta yang menarik! Suatu kali, sebuah instalasi didemonstrasikan yang dioperasikan pada dua puluh pilihan bahan bakar. Tanpa henti mesin, bensin, solar, metana, minyak mentah dan minyak sayur- unit daya terus bekerja dengan mantap.

Mesin memiliki kesederhanaan desain dan tidak memerlukan sistem dan attachment tambahan (waktu, starter, gearbox).

Fitur perangkat menjamin masa pakai yang lama: lebih dari seratus ribu jam operasi terus menerus.

Mesin Stirling diam, karena ledakan tidak terjadi di dalam silinder dan tidak perlu membuang gas buang. Modifikasi "Beta", dilengkapi dengan mekanisme engkol belah ketupat, adalah sistem seimbang sempurna yang tidak memiliki getaran selama operasi.

Tidak ada proses di dalam silinder mesin yang dapat berdampak negatif pada lingkungan. Dengan memilih sumber panas yang sesuai (misalnya tenaga surya), Stirling dapat benar-benar ramah lingkungan satuan daya.

Kekurangan dari desain Stirling

Dengan semua rangkaian sifat positif, penggunaan massal langsung mesin Stirling tidak mungkin karena alasan berikut:

Masalah utama terletak pada konsumsi material struktur. Pendinginan fluida kerja membutuhkan keberadaan radiator volume besar, yang secara signifikan meningkatkan ukuran dan konsumsi logam instalasi.

Tingkat teknologi saat ini akan memungkinkan mesin Stirling untuk membandingkan kinerjanya dengan mesin bensin modern hanya melalui penggunaan jenis fluida kerja yang kompleks (helium atau hidrogen) di bawah tekanan lebih dari seratus atmosfer. Fakta ini menimbulkan pertanyaan serius baik di bidang ilmu material maupun keamanan pengguna.

Masalah operasional yang penting terkait dengan masalah konduktivitas termal dan ketahanan suhu logam. Panas disuplai ke volume kerja melalui penukar panas, yang menyebabkan kerugian yang tak terhindarkan. Selain itu, penukar panas harus terbuat dari logam tahan panas yang tahan terhadap tekanan tinggi. Bahan yang cocok sangat mahal dan sulit untuk diproses.

Prinsip-prinsip mengubah mode mesin Stirling juga secara fundamental berbeda dari yang tradisional, yang memerlukan pengembangan perangkat kontrol khusus. Jadi, untuk mengubah daya, perlu mengubah tekanan di dalam silinder, sudut fase antara displacer dan piston daya, atau untuk mempengaruhi kapasitas rongga dengan fluida kerja.

Salah satu cara untuk mengontrol kecepatan poros pada model mesin Stirling dapat dilihat pada video berikut ini:

Efisiensi

Dalam perhitungan teoritis, efisiensi mesin Stirling tergantung pada perbedaan temperatur fluida kerja dan dapat mencapai 70% atau lebih sesuai dengan siklus Carnot.

Namun, sampel pertama yang direalisasikan dalam logam memiliki efisiensi yang sangat rendah karena alasan berikut:

• varian pendingin yang tidak efisien (fluida kerja), membatasi suhu pemanasan maksimum;
• kehilangan energi karena gesekan bagian dan konduktivitas termal dari rumah mesin;
• kurangnya bahan struktural yang tahan terhadap tekanan tinggi.

Solusi teknik terus meningkatkan desain unit daya. Jadi, pada paruh kedua abad ke-20, sebuah mobil empat silinder Mesin stirling dengan penggerak belah ketupat menunjukkan efisiensi yang setara dengan 35% dalam pengujian pada pendingin air dengan suhu 55 ° C. Studi desain yang cermat, penggunaan material baru, dan penyempurnaan unit kerja memastikan efisiensi sampel eksperimental sebesar 39%.

Catatan! Modern mesin bensin tenaga serupa memiliki efisiensi 28-30%, dan mesin diesel turbocharged di kisaran 32-35%.

Contoh modern dari mesin Stirling, seperti yang dibuat oleh perusahaan Amerika, Mechanical Technology Inc, menunjukkan efisiensi hingga 43,5%. Dan dengan pengembangan produksi keramik tahan panas dan bahan inovatif serupa, suhu lingkungan kerja dapat ditingkatkan secara signifikan dan mencapai efisiensi 60%.

Contoh implementasi Stirlings otomotif yang sukses

Terlepas dari semua kesulitannya, ada banyak model mesin Stirling yang bisa diterapkan untuk industri otomotif.

Ketertarikan pada Stirling, cocok untuk dipasang di mobil, muncul di tahun 50-an abad XX. Pekerjaan ke arah ini dilakukan oleh perusahaan-perusahaan seperti Ford Motor Company, Volkswagen Group, dan lainnya.

UNITED STIRLING (Swedia) mengembangkan Stirling, yang memaksimalkan penggunaan komponen serial dan rakitan yang diproduksi oleh pembuat mobil (poros engkol, batang penghubung). Mesin empat silinder berbentuk V yang dihasilkan memiliki berat jenis 2,4 kg / kW, yang sebanding dengan karakteristik mesin diesel kompak. Unit ini berhasil diuji sebagai pembangkit listrik untuk van kargo tujuh ton.

Salah satu contoh sukses adalah mesin Stirling empat silinder model produksi Belanda "Philips 4-125DA", yang dimaksudkan untuk dipasang di mobil penumpang. Motor memiliki daya kerja 173 liter. dengan. dalam dimensi mirip dengan unit bensin klasik.

Insinyur General Motors mencapai hasil yang signifikan dengan membangun mesin Stirling berbentuk V delapan silinder (4 silinder kerja dan 4 silinder kompresi) dengan mekanisme engkol standar di tahun 70-an.

Pembangkit listrik serupa pada tahun 1972 dilengkapi dengan seri terbatas mobil Ford Torino, yang konsumsi bahan bakarnya turun 25% dibandingkan bensin klasik berbentuk V delapan.

Saat ini, lebih dari lima puluh perusahaan asing sedang berupaya menyempurnakan desain mesin Stirling agar dapat disesuaikan dengan produksi massal untuk kebutuhan industri otomotif. Dan jika mungkin untuk menghilangkan kekurangan dari jenis mesin ini, sambil mempertahankan kelebihannya, maka Stirling, dan bukan turbin dan motor listrik, yang akan menggantikan mesin pembakaran internal bensin.

Alasan pembangunan unit ini adalah ide bodoh: "mungkinkah membuat mesin uap tanpa mesin dan peralatan, hanya menggunakan suku cadang yang dapat dibeli di toko" dan melakukan semuanya sendiri. Hasilnya adalah desain ini. Seluruh perakitan dan penyiapan memakan waktu kurang dari satu jam. Meski desain dan pemilihan suku cadang memakan waktu enam bulan.

Sebagian besar struktur terdiri dari alat kelengkapan pipa. Di akhir epik, pertanyaan dari penjual perangkat keras dan toko lain: "bisakah saya membantu Anda" dan "untuk apa Anda?" benar-benar membuat saya kesal.

Jadi kami mengumpulkan yayasan. Pertama, anggota lintas utama. Tee, barel, sudut setengah inci digunakan di sini. Saya memperbaiki semua elemen dengan sealant. Ini untuk membuatnya lebih mudah untuk menghubungkan dan memutuskannya dengan tangan. Tetapi untuk perakitan akhir lebih baik menggunakan selotip.

Kemudian elemen longitudinal. Ketel uap, kumparan, silinder uap, dan roda gila akan dipasang padanya. Di sini semua elemen juga 1/2".

Kemudian kami membuat rak. Dalam foto, dari kiri ke kanan: dudukan untuk ketel uap, kemudian dudukan untuk mekanisme distribusi uap, kemudian dudukan untuk roda gila, dan terakhir dudukan untuk silinder uap. Dudukan roda gila terbuat dari tee 3/4" (benang jantan). Bantalan dari kit perbaikan sepatu roda sangat ideal untuk itu. Bantalan dipegang oleh mur kompresi. Mur ini dapat ditemukan secara terpisah atau diambil dari tee untuk multilayer pipa.pojok kanan (tidak digunakan dalam desain). Tee 3/4" juga digunakan sebagai dudukan untuk silinder uap, hanya ulirnya yang perempuan semua. Adaptor digunakan untuk mengencangkan elemen 3/4" hingga 1/2".

Kami mengumpulkan boiler. Pipa 1" digunakan untuk boiler. Saya menemukan yang bekas di pasaran. Ke depan, saya ingin mengatakan bahwa boiler ternyata kecil dan tidak menghasilkan cukup uap. Dengan boiler seperti itu, mesinnya berjalan terlalu lamban. Tapi berfungsi. Tiga bagian di sebelah kanan adalah: tutup, adaptor 1 "-1/2" dan squeegee. Selempang dimasukkan ke dalam adaptor dan ditutup dengan penutup. Dengan demikian, boiler menjadi kedap udara.

Jadi boiler ternyata awalnya.

Tetapi sukhoparnik tidak cukup tinggi. Air masuk ke saluran uap. Saya harus memasang 1/2" barel tambahan melalui adaptor.

Ini adalah pembakar. Empat postingan tadi adalah materi "Lampu Minyak Buatan Sendiri dari Pipa". Awalnya, pembakar dikandung begitu saja. Tapi tidak ada bahan bakar yang cocok. Minyak lampu dan minyak tanah banyak diasap. Anda membutuhkan alkohol. Jadi untuk saat ini saya hanya membuat dudukan untuk bahan bakar kering.

Ini sangat detail penting. Distributor uap atau spul. Benda ini mengarahkan uap ke silinder kerja selama langkah kerja. Saat piston bergerak mundur, suplai uap terputus dan terjadi pelepasan. Kumparan terbuat dari potongan melintang untuk pipa logam-plastik. Salah satu ujungnya harus ditutup dengan dempul epoksi. Dengan tujuan ini, itu akan dipasang ke rak melalui adaptor.

Dan sekarang detail yang paling penting. Itu akan tergantung pada apakah mesin akan bekerja atau tidak. Ini adalah piston dan spool valve yang berfungsi. Di sini, jepit rambut M4 digunakan (dijual di departemen perlengkapan furnitur, lebih mudah untuk menemukan yang panjang dan memotong panjang yang diinginkan), mesin cuci logam dan mesin cuci kempa. Mesin cuci kempa digunakan untuk mengencangkan kaca dan cermin dengan alat kelengkapan lainnya.

Merasa bukan yang terbaik bahan terbaik. Itu tidak memberikan kekencangan yang cukup, dan ketahanan untuk bepergian signifikan. Selanjutnya, kami berhasil menyingkirkan perasaan itu. Washer yang tidak terlalu standar ideal untuk ini: M4x15 untuk piston dan M4x8 untuk katup. Mesin cuci ini harus sekencang mungkin, melalui selotip, pasang jepit rambut dan bungkus 2-3 lapisan dengan selotip yang sama dari atas. Kemudian gosok secara menyeluruh dengan air di dalam silinder dan spool. Saya tidak mengambil foto piston yang diupgrade. Terlalu malas untuk membongkar.

Ini sebenarnya silinder. Terbuat dari tong 1/2", diamankan di dalam tee 3/4" dengan dua mur pengikat. Di satu sisi, dengan penyegelan maksimum, fitting diikat erat.

Sekarang roda gila. Roda gila terbuat dari pancake dumbbell. Tumpukan mesin cuci dimasukkan ke dalam lubang tengah, dan sebuah silinder kecil dari kit perbaikan inline skate ditempatkan di tengah mesin cuci. Semuanya disegel. Untuk pemegang carrier, gantungan untuk furnitur dan lukisan sangat ideal. Sepertinya lubang kunci. Semuanya dirakit dalam urutan yang ditunjukkan pada foto. Sekrup dan mur - M8.

Kami memiliki dua roda gila dalam desain kami. Harus ada hubungan yang kuat di antara mereka. Sambungan ini disediakan oleh mur kopling. Semua koneksi berulir diperbaiki dengan cat kuku.

Kedua roda gila ini tampak sama, namun satu akan terhubung ke piston dan yang lainnya ke spool valve. Dengan demikian, pembawa, dalam bentuk sekrup M3, dipasang pada jarak yang berbeda dari pusat. Untuk piston, pembawa terletak lebih jauh dari tengah, untuk katup - lebih dekat ke tengah.

Sekarang kita membuat penggerak katup dan piston. Pelat sambungan furnitur sangat ideal untuk katup.

Untuk piston, digunakan bantalan pengunci jendela sebagai tuas. Datang seperti keluarga. Kemuliaan abadi bagi orang yang menemukan sistem metrik.

Drive yang dirakit.

Semuanya dipasang di mesin. Koneksi berulir diperbaiki dengan pernis. Ini adalah penggerak piston.

Halo! Hari ini saya ingin menarik perhatian Anda mesin buatan sendiri, yang mengubah perbedaan suhu menjadi kerja mekanis:

mesin Stirling- mesin panas di mana fluida kerja cair atau gas bergerak dalam volume tertutup, semacam mesin pembakaran eksternal. Ini didasarkan pada pemanasan dan pendinginan fluida kerja secara berkala dengan ekstraksi energi dari perubahan yang dihasilkan dalam volume fluida kerja. Ini dapat bekerja tidak hanya dari pembakaran bahan bakar, tetapi juga dari sumber panas apa pun.

Saya mempersembahkan kepada Anda mesin saya, dibuat dari gambar-gambar dari Internet:

Melihat keajaiban ini, saya memiliki keinginan untuk membuatnya)) Selain itu, ada banyak gambar dan desain mesin di Internet. Saya akan segera mengatakan: tidak sulit untuk dilakukan, tetapi agak bermasalah untuk menyesuaikan dan mencapai operasi normal. Ini bekerja dengan baik untuk saya hanya ketiga kalinya (saya harap Anda tidak akan menderita seperti itu)))).

Prinsip kerja mesin stirling:

Semuanya terbuat dari bahan yang tersedia untuk setiap otak:

Nah, bagaimana kalau tanpa ukuran)))

Bingkai mesin terbuat dari kawat dari klip kertas. Semua koneksi kabel tetap disolder()

Pemindah (cakram yang menggerakkan udara di dalam mesin) terbuat dari kertas gambar dan direkatkan dengan lem super (di dalamnya berlubang):

Semakin kecil jarak antara penutup dan pemindah di posisi atas dan bawah, semakin besar efisiensi mesin.

Batang pemindah terbuat dari paku keling buta (manufaktur: tarik bagian dalam dengan hati-hati dan, jika perlu, bersihkan dengan amplas nol; rekatkan bagian luar ke penutup "dingin" atas dengan tutup ke dalam). Tetapi opsi ini memiliki kelemahan - tidak ada kekencangan total dan ada sedikit gesekan, meskipun setetes oli mesin akan membantu menghilangkannya.

Silinder piston - leher dari botol plastik biasa:

Casing piston terbuat dari sarung tangan medis dan diamankan dengan ulir, yang, setelah digulung, harus diresapi dengan lem super untuk keandalan. Disk yang terbuat dari beberapa lapis karton direkatkan di tengah casing, di mana batang penghubung dipasang.

Poros engkol dibuat dari klip kertas yang sama dengan seluruh rangka mesin. sudut antara lutut piston dan pemindah adalah 90 derajat. Langkah kerja pemindah adalah 5 mm; piston - 8mm.

Roda gila - terdiri dari dua cakram CD yang direkatkan ke silinder karton dan ditanam pada poros poros engkol.

Jadi, berhenti bicara omong kosong, saya persembahkan untuk Anda video mesin berjalan:

Kesulitan yang saya alami terutama karena gesekan yang berlebihan dan kurangnya dimensi akurat dari struktur. dalam kasus pertama, setetes oli mesin dan penyelarasan poros engkol memperbaiki situasi, kemudian pada yang kedua, Anda harus mengandalkan intuisi))) Tetapi seperti yang Anda lihat, semuanya ternyata (meskipun saya benar-benar mengganti mesin 3 kali) )))

Jika Anda memiliki pertanyaan - tulis di komentar, kami akan mencari tahu)))

Terima kasih atas perhatian Anda)))