Sistem perlindungan peralatan gas memblokir aliran pembawa energi jika terjadi keadaan darurat. Operasi tanpa mereka instalasi gas dilarang. Elemen perlindungan termasuk katup gas tipe elektromagnetik.

Katup gas solenoida

Perangkat jenis ini milik alat kelengkapan pipa dan digunakan untuk mendistribusikan aliran gas dan memotongnya jika perlu. Mereka banyak digunakan baik dalam peralatan gas individu maupun dalam industri. Perangkat dikendalikan secara otomatis di bawah aksi tegangan.

Katup gas solenoid ditempatkan di saluran masuk pipa gas di depan konsumen tersebut:

• boiler;
• peralatan gas otomotif;
• pipa masuk ke gedung bertingkat.

Sebagian besar katup gas memiliki desain tertutup, yaitu, jika tidak ada tegangan, katup menutup pipa.

Perangkat katup solenoida gas

Katup gas tipe solenoida terdiri dari bagian listrik dan mekanik. Dengan bantuan listrik, sistem dikendalikan, mekanik adalah elemen penggerak. Seluruh sirkuit perangkat terletak di kasing. Komponen kerja utama adalah yang disebut kursi dan steker. Pelana adalah lubang di mana aliran gas dan yang diblokir oleh penutup. Yang terakhir memiliki desain seperti pelat atau piston. Rana dipasang pada batang, yang merupakan bagian dari sistem elektromagnetik.

Sistem elektromagnetik adalah kumparan di mana inti bergerak. Itu terhubung ke batang rana. Solenoida itu sendiri memiliki rumah plastiknya sendiri dan terletak di luar di atas badan katup. Penentangan terhadap kerja elektromagnet menciptakan pegas balik.

Katup gas solenoida bekerja sesuai dengan prinsip berikut. Pada keadaan awal, ketika tidak ada tegangan suplai pada terminal elektromagnet, pegas balik menahan penutup pada posisi tertentu. Posisi ini sering sesuai dengan bagian tertutup di katup. Segera setelah kekuatan muncul, di bawah pengaruh gaya magnet, inti rana ditarik, mengatasi kekuatan pegas kembali, dan rana membuka saluran. Beberapa katup dibawa ke posisi kerja dengan memiringkan (membuka) rana secara manual. Dengan bantuan arus yang disuplai ke elektromagnet, dimungkinkan untuk mengatur besarnya fluks magnet elektromagnet. Dengan demikian, pengoperasian katup dikontrol, membukanya sebagian, sehingga mengatur aliran gas.

Jenis katup gas

Katup gas solenoida tersedia dalam berbagai konfigurasi dan perangkat internal, tetapi semuanya dibagi menjadi:

• Biasanya tertutup (NC). Artinya, tanpa adanya tegangan, gas tersumbat. Ini pada dasarnya adalah katup tipe darurat.
• Biasanya terbuka (TIDAK). Gas lewat dengan bebas jika tidak ada tegangan pada koil, dan mati ketika sinyal kontrol diterapkan.
• Tipe universal. Pada perangkat seperti itu, dimungkinkan untuk mengganti posisi rana, yang dapat terbuka atau tertutup, tanpa adanya daya ke koil elektromagnet.

Menurut prinsip penggerak rana, katup penutup gas elektromagnetik dapat berupa metode penguncian tidak langsung dan langsung. Dalam kasus pertama, inti elektromagnet dibantu oleh tekanan media kerja jika terjadi aktuasi rana. Di detik, rana hanya digerakkan oleh gaya elektromagnetik yang bekerja pada batang.

Katup gas dapat melakukan tidak hanya fungsi pelindung, tetapi juga fungsi distributif. Dalam hal ini, ada perangkat untuk jumlah gerakan yang berbeda:

• Katup tipe dua arah. Ini adalah model katup pengaman yang paling umum dengan satu saluran masuk dan satu saluran keluar. Fungsi utama mereka adalah untuk memblokir saluran dalam situasi darurat yang mungkin terjadi.
• Katup tiga arah. Katup pengalih yang memberikan kemampuan untuk mengarahkan aliran gas dari saluran masuk di antara dua saluran keluar.
• Katup empat arah dapat dibangun ke dalam berbagai sistem yang kompleks di mana ada kebutuhan untuk mengontrol aliran energi melalui tiga saluran yang berbeda.

Selain fitur modifikasi katup gas di atas, setiap perangkat tertentu mungkin memiliki: desain asli berbeda dari standar. Jadi, beberapa katup memiliki bagian dalam yang dibuat khusus untuk bekerja dalam kondisi agresif.

Aturan pemasangan

Untuk memasang katup solenoida dengan benar pada peralatan gas, persyaratan berikut harus diperhatikan:

• Katup dipasang di saluran masuk segera setelah ayam gas dan elemen filter.
• Panah pada perangkat menunjukkan arah aliran pembawa energi.
• Posisi valve hanya horizontal atau vertikal dengan sudut 90 derajat.

Kesimpulan

Semua pekerjaan pemasangan dan pemeliharaan peralatan gas hanya dapat dilakukan oleh spesialis layanan gas yang berkualifikasi. Ini harus diperhitungkan, jika tidak, pekerjaan yang tidak tepat dapat menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan.

Katup gas adalah jenis alat kelengkapan pipa yang bertanggung jawab untuk mengendalikan dan mengatur lingkungan kerja, serta untuk mendistribusikan dan memblokir aliran pipa gas. Jadi, inti dari fungsi alat ini adalah fungsi yang sangat penting. Dalam artikel ini kami akan mempertimbangkan apa itu katup gas untuk boiler dan mencatatnya. fitur khas.

Anda dapat mengetahui harga dan membeli peralatan pemanas dan produk terkait dari kami. Menulis, menelepon dan datang ke salah satu toko di kota Anda. Pengiriman di seluruh wilayah Federasi Rusia dan negara-negara CIS.

Katup gas Honeywell

Tujuan dan prinsip pengoperasian katup solenoida gas

elektromagnetik katup gas- Ini adalah perangkat yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan aliran gas alam dalam mode otomatis.

Dengan perangkat seperti itu, penggunaan gas alam lebih aman.

Jika terjadi kebocoran, maka solenoid valve untuk gas boiler menjadi maksimal waktu singkat itu akan secara mandiri memblokir pipa dan tidak akan membiarkan racun, yang merupakan zat yang sangat berbahaya bagi manusia, memasuki ruangan.

Setelah relai katup mulai memasok listrik ke koil, jangkar ditarik dan mulai mengangkat pendorong, sehingga membuka akses bebas gas ke lingkungan kerja.

Setelah tegangan dimatikan, plunger kembali ke posisi semula dan menutup saluran antara fitting inlet dan outlet, sehingga mencegah aliran gas. Tujuan utama dari perangkat tersebut adalah untuk mendistribusikan dan mengatur pasokan gas di pipa, boiler, kolom, dan perangkat lainnya.

Varietas

Katup gas untuk boiler diklasifikasikan menurut sejumlah kriteria. Yang pertama adalah jumlah input. Berdasarkan indikator ini, jenis katup berikut dibedakan:

1. Dua arah. Mereka adalah struktur yang memiliki dua bukaan - inlet dan outlet. Aplikasi utama mereka adalah untuk memblokir aliran atau membuka aliran media kerja pipa.
2. Tiga cara. Mesin ini memiliki satu saluran masuk dan dua saluran keluar. Katup semacam itu melakukan fungsi pemutus, kontrol, dan pengalihan.
3. Empat cara. Ada empat lubang di katup gas tersebut: tiga outlet, satu inlet. Dalam pekerjaan mereka, mereka mirip dengan katup tiga arah, hanya berkat satu masukan tambahan, cakupan aplikasi mereka sedikit diperluas.

Berikut klasifikasi jenis valve control:

1. Mekanisme dengan kontrol manual. Mewakili desain sederhana, rana yang mulai bekerja pada saat roda kontrol atau tuas diputar. Fitur pembeda utama dari katup tersebut adalah keandalan tinggi dan harga murah.
2. Katup solenoida. Karena fakta bahwa desainnya mencakup penggerak listrik, mereka dapat beroperasi dalam mode otomatis. Biasanya, perangkat tersebut digunakan dalam jaringan pipa gas industri, jaringan pemanas dan jalur produksi.

Katup solenoid penutup gas Seitron dengan reset manual

Pada gilirannya, katup gas elektromagnetik diklasifikasikan berdasarkan posisi rana yang diperlukan jika listrik dimatikan:

1. Biasanya terbuka. Katup seperti itu, ketika listrik dimatikan, masuk ke posisi terbuka, sehingga memastikan pergerakan bebas media kerja di dalam pipa.
2. biasanya tertutup. Ketika tidak ada catu daya, rana mengambil posisi tertutup dan menutup aliran gas dalam sistem.
3. katup universal. Mekanisme seperti itu, ketika catu daya dimatikan, tetap pada posisi yang sama seperti sebelumnya.

Juga, berdasarkan tujuan fungsional, dua jenis katup dibedakan.

Jadi, misalnya, katup periksa gas: perangkat semacam itu dirancang untuk melindungi pipa dari sirkulasi media kerja ke arah yang berlawanan. Karena fitur desain mekanisme, di mana ia terlibat katup periksa, adalah mungkin untuk melewatkan arus hanya dalam arah tertentu. Ini adalah prinsip operasinya.

Tujuan utama dari check valve adalah untuk melindungi pipa. Biasanya, perangkat tersebut dipasang di dekat peralatan gas itu sendiri: tangki penyimpanan, pompa transfer, kolom, boiler gas, dan gearbox, karena. ini adalah bagaimana katup periksa mencegah nyala api diarahkan ke peralatan.

Gas katup pengaman bertanggung jawab untuk proses yang sama seperti katup periksa. Dia adalah perangkat pelindung, yang tidak memungkinkan terjadinya keadaan darurat karena penurunan tekanan mendadak dalam sistem.

Katup-katup ini secara otomatis mematikan pasokan gas dalam situasi di mana tekanan media kerja di luar jangkauan atau, sebaliknya, tidak mencapainya.

Banyak pengguna sering kali terpaksa memasang di pengaman katup berhenti pengontrol suhu, pengukur kandungan gas udara, sensor tekanan sedang yang berfungsi.

Pemilihan katup gas

Untuk memilih katup gas elektromagnetik, perhatian harus diberikan pada sejumlah nuansa:

1. Pertama, perlu untuk memutuskan tempat di mana ia akan digunakan dan, berdasarkan ini, sudah perlu untuk melihat properti yang harus dicirikan olehnya.
2. Layanan listrik. Yang terbaik adalah memberikan preferensi pada katup dengan daya rendah dan keamanan intrinsik atau dengan penyesuaian manual tambahan.
3. Tekanan. Saat memilih katup, pastikan untuk menentukan tekanan apa yang ada di pipa. Itu tidak boleh melebihi tekanan pengenal aksesori, karena terlalu banyak tekanan dapat merusak mekanisme.
4. Voltase utama. Indikator ini harus diberi perhatian khusus, karena tegangan yang meningkat / menurun dapat menyebabkan hasil negatif - katup dapat pecah begitu saja.
5. Lingkungan. Penting juga untuk memperhatikan kondisi di mana katup akan beroperasi. Penting bahwa karakteristik teknis katup serupa dengan karakteristik lingkungan kerja: kelembaban, getaran, perubahan suhu, dll.

Produsen

Pertimbangkan perusahaan paling populer yang memproduksi katup gas.

kotoran

Perusahaan Jerman, yang merupakan salah satu yang paling populer dalam produksi katup kontrol gas.

Produk kotoran mulai muncul di pasar Rusia sejak 1999 dan telah mampu mengkonsolidasikan posisi mereka dengan kuat. Pengguna terus-menerus membeli produk dari pabrikan ini karena mereka berbeda kualitas tinggi, keandalan dan jangka panjang operasi.

Perangkat katup gas ganda DUNGS tipe DMV

Satu-satunya kelemahan yang dapat dicatat adalah harga tinggi.

Perkembangan teknologi Dungs yang paling di segmen massal adalah katup Dungs DMV-D - perangkat dua arah, yang sebenarnya merupakan sambungan dari dua katup independen dalam satu wadah yang ringkas. Terima kasih kepada mereka spesifikasi teknis itu dapat berfungsi di lingkungan kerja dengan tekanan tinggi(hingga 500 mbar). Biaya perangkat mulai dari sekitar 12.000 rubel.

KELOMPOK DUDUK

Pabrikan Italia SIT GROUP memulai aktivitasnya pada tahun 1953. Perusahaan telah ada selama lebih dari 60 tahun dan selama ini telah berhasil memantapkan dirinya dengan sangat positif. Produk perusahaan banyak digunakan karena rasio harga/kualitas yang optimal.

Katup gas SIT 845 SIGMA

Katup Sit 845 Sigma adalah perangkat paling populer yang dapat Anda beli dalam kisaran harga anggaran. Katup gas 845 Sigma memiliki desain dua arah yang dapat dipasang pada peralatan yang mengonsumsi gas dari sebagian besar produsen umum, katup ini juga dapat digunakan untuk boiler gas.
Katup ini dilengkapi dengan penggerak listrik, sehingga operasinya membutuhkan tegangan konstan 220 volt, jika tidak ada mekanisme penguncian katup mengambil posisi tertutup. Keuntungan utama 845 Sigma adalah periode nyala minimum katup dan ukurannya yang ringkas.

Model ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tingkat batas tekanan gas di outlet. Pemasangan perangkat pada pipa dilakukan melalui koneksi flensa. Katup untuk boiler gas Sit 845 Sigma dapat dibeli dengan harga sekitar 6.000 rubel.

Dengan demikian, katup gas bertanggung jawab atas pasokan gas secara otomatis.

Peralatan LPG untuk mobil, disingkat - HBO - terbaru, terjangkau dan obat yang efektif menghemat bahan bakar mobil, meningkatkan masa pakai mesin, dan mengurangi emisi zat berbahaya ke lingkungan - semuanya dalam satu botol. Setiap tahun, situasi yang tidak menguntungkan di pasar harga minyak dan penurunan kualitas bensin secara umum menyebabkan keinginan yang kuat dari pemilik mobil untuk beralih ke prinsip operasi motor yang lebih ekonomis dan tidak berbahaya. Kemampuan untuk mengisi dengan propana cair dan gas minyak bumi (metana) telah dikenal sejak pertengahan abad ke-19, muncul bersamaan dengan mesin pembakaran internal bensin dan diesel dan dikembangkan secara paralel. Tetapi hanya dari akhir tahun 70-an abad XX, peralatan gas benar-benar diminati, dan infrastruktur pompa bensin dan pompa bensin yang dikembangkan muncul. Pemeliharaan mobil.

Secara umum, itu termasuk botol gas, dari mana gas utama membentang, pada akhirnya menutup multivalve. Di belakangnya, evaporator roda gigi menempatkan gas ke kondisi kerja dan terakumulasi dalam porsi di manifold dan menyuntikkannya ke mesin melalui nozel terpisah. Prosesnya dikendalikan oleh unit kontrol yang terhubung ke komputer terpasang (dalam model yang lebih canggih).

Klasifikasi

Saat ini, sejumlah besar produsen khusus menawarkan berbagai macam HBO untuk jenis mesin karburator dan injeksi dengan kompleksitas dan konfigurasi apa pun. Secara konvensional, semua sistem dibagi menjadi beberapa generasi, yang masing-masing memiliki pekerjaan dan tingkat otomatisasi penyesuaian sendiri:

• Generasi pertama adalah prinsip vakum dosis setiap porsi gas. Katup mekanis khusus bereaksi terhadap penghalusan yang terjadi pada intake manifold mobil saat mesin berjalan dan membuka jalan untuk gas. Perangkat primitif untuk sistem karburator sederhana tidak memiliki umpan balik dari elektronik motor, penyesuaian halus, dan tambahan opsional lainnya.

• Pereduksi generasi kedua sudah dilengkapi dengan otak elektronik paling sederhana, yang, dengan berkomunikasi dengan sensor oksigen internal, bekerja pada katup solenoida sederhana. Prinsip operasi ini sudah memungkinkan tidak hanya mobil untuk dikendarai begitu saja, tetapi juga mengatur komposisi campuran gas-udara, berjuang untuk parameter optimal. Perangkat yang praktis dan masih tersebar luas di kalangan pemilik mobil berkarburator, tetapi di Eropa telah dilarang sejak tahun 1996 untuk digunakan untuk level tinggi pencemaran lingkungan.

• Permintaan untuk perwakilan dari generasi ketiga transisi cukup rendah. Pekerjaan sistem berteknologi tinggi ini didasarkan pada perangkat lunak yang berdiri sendiri yang membuat peta bahan bakarnya sendiri. Gas disuplai oleh injektor built-in khusus ke setiap silinder secara terpisah. Perangkat lunak internal mengemulasi pengoperasian injektor bensin menggunakan perangkat kerasnya sendiri. Desainnya ternyata tidak terlalu berhasil, prosesor blok yang lemah digantung, menyebabkan kegagalan dalam kelancaran mekanisme. Idenya hilang ketika kelas HBO yang lebih baru dan lebih berkembang muncul.

• Gearbox yang paling umum saat ini adalah dengan injeksi campuran campuran gas-udara. Ini adalah proyek generasi ke-3 yang telah selesai, tetapi menggunakan peta bensin standar mobil dalam program pengaturan, yang tidak membebani daya komputasi unit kontrol. Secara terpisah, ada saluran generasi 4+, yang dirancang untuk sistem injeksi bahan bakar langsung aliran langsung ke mesin FSI.

• Alat terbaru yang diperkenalkan di pasar mobil adalah generasi ke-5. Fitur utama dari prinsip operasi adalah bahwa gas tidak menguap di gearbox, tetapi disuntikkan sebagai cairan langsung ke dalam silinder. Jika tidak, itu sepenuhnya sesuai dengan generasi ke-4: injeksi split, menggunakan data dari kartu bahan bakar pabrik, peralihan otomatis dari gas ke bensin, dll. Keuntungan lainnya termasuk fakta bahwa peralatan tersebut sepenuhnya kompatibel dengan standar lingkungan saat ini dan yang terbaru. diagnostik di pesawat.

Multivalve solenoida

Dalam semua sistem HBO ini, terlepas dari kelas dan prinsip operasinya, perangkat seperti multivalve memainkan peran kunci. Dialah yang melewati dan mengunci gas, menyaring komposisi campuran, menghilangkan zat berbahaya dan kotoran (itulah sebabnya filter bawaan perlu diganti secara teratur).

Awalnya, katup mekanis konvensional hanya memiliki fungsi penutup dan dilas langsung ke silinder. Generasi pertama peralatan tipe vakum mulai menggunakan katup dengan diafragma vakum tambahan, yang berperan sebagai sensor tingkat vakum di manifold. Komplikasi lebih lanjut dari desain dan penyatuan umum leher silinder dari berbagai pabrikan menyebabkan peningkatan jumlah operasi kerja yang dilakukan secara bersamaan. Multivalve elektromagnetik modern untuk mobil terdiri dari satu set katup built-in yang dihubungkan oleh umpan balik dari sensor ke unit kontrol elektronik.

Fungsi perangkat yang terintegrasi dalam multivalve

• Lindungi silinder dari kebocoran gas

Pada saat mengisi silinder sebesar 80% gas cair katup pengisian menutup pasokan bahan bakar. Pengisian penuh volume aktual silinder tidak dapat diterima sesuai dengan persyaratan keselamatan - di bawah pengaruh beberapa faktor eksternal, misalnya, perubahan tajam pada suhu sekitar, gas dapat mengembang secara dramatis, yang dapat penuh dengan konsekuensi berbahaya ketika terisi penuh (wadah bahkan dapat meledak), yaitu ketika tekanan mencapai indikator pada 25 atmosfer (perangkat penyimpanan standar)

• Menyesuaikan tingkat pasokan ke saluran gas

Pipa gas memiliki katup kecepatan tinggi anti-kapas khusus yang mengatur laju pasokan bahan bakar ke pipa gas. Selain itu, ia melakukan fungsi keamanan lain - mencegah potensi kebocoran jika terjadi deformasi atau kerusakan saluran otomatis.

Proteksi kebakaran darurat mobil yang menggunakan gas terletak pada elemen terpisah dari multivalve: sekering akan melepaskan bahan bakar melalui unit ventilasi di luar mobil jika ada peningkatan suhu yang tajam dan kuat (oleh karena itu, tekanan berlebih dalam sistem) menandakan kebakaran yang telah dimulai di sekitar HBO.

Kehadiran sekering secara otomatis mentransfer kategori keselamatan dari kelas B ke kelas A. Dilarang keras memasang multivalve gas tanpa sekering seperti itu pada silinder dengan kapasitas lebih dari 50 liter.

• katup pengukur

Untuk menunjukkan jumlah gas yang tersisa dalam sistem, katup pengisian terpisah lainnya digunakan, yang operasinya dikaitkan dengan yang sesuai sensor magnetik. Dalam sistem injektor dari 3 generasi atau lebih, pada saat transisi otomatis ke bensin jika terjadi kekurangan bahan bakar alternatif, katup pengukur gas yang menutup saluran.

• katup periksa

Sekering pengisian bahan bakar kedua hanya bekerja pada saluran masuk gas dan mencegahnya kembali selama pengisian bahan bakar.

• Katup pemutus siaga

Keselamatan adalah yang utama: tidak peduli seberapa modern dan peralatan komputerisasi, kegagalan, malfungsi, keadaan darurat selalu mungkin terjadi. Dalam posisi yang membutuhkan tindakan tegas dari pengemudi mobil, dua katup manual dapat berguna, yang, jika perlu, selalu dapat secara paksa mematikan aliran gas di saluran.

Sifat filtrasi dari multivalve

Desain HBO standar menyiratkan penempatan multivalve di unit ventilasi, yang terletak langsung di silinder dengan wadah terpisah yang dapat dilepas. Selang khusus keluar untuk memisahkan kotoran dan, jika ada bahaya, lepaskan gas dari interior mobil.

Filter udara yang dilengkapi dengan kotak ventilasi direkomendasikan untuk diganti setiap 15-20 ribu kilometer untuk menghindari penyumbatan parah.

Produsen

Multivalve solenoid bersama dengan gearbox dan unit kontrol - simpul yang paling penting peralatan gas, yang menjadi sandaran keselamatan pengoperasian mobil, jadi pemilihannya harus dilakukan seserius mungkin. Semua produsen utama HBO menawarkan, antara lain, multivalve dalam jangkauan mereka, cocok untuk berbagai generasi dan bentuk tabung gas, sebagaimana dibuktikan dengan tanda Cil (silinder) atau Tor (toroidal) pada bodi. Yang Italia dianggap berkualitas tinggi. merek dagang, yang BRC, Tomasetto, Lovato, Atiker dapat dicatat.

Katup solenoida untuk produk air, gas, minyak, yang memiliki desain penutup dan kontrol, secara aktif digunakan dalam industri modern. Katup memungkinkan Anda untuk mengontrol peralatan pemanas dan termal dari jarak jauh, serta aliran gas dalam pipa. Menggunakan gas katup solenoida keamanan sistem secara keseluruhan meningkat; dengan konsumsi daya yang rendah, peralatan dicirikan oleh keandalan yang tinggi dan masa pakai yang lama dengan kemurnian bahan bakar yang cukup (tidak adanya inklusi pengotor mekanis).

Jenis utama katup solenoida

1. Katup penutup solenoida untuk digunakan pada saluran pipa di mana hanya media cair atau gas yang ditransfer. Peralatan ini berfungsi sebagai bagian dari sistem pendingin udara, ventilasi, produk minyak, gas dan uap air.
2. Katup dengan penggerak pneumatik.
3. Katup tahan ledakan dan aman secara intrinsik.
4. Perangkat yang memungkinkan Anda mengontrol aktuator pneumatik
5. Katup untuk keperluan khusus (solenoid solenoid valve yang bekerja dengan media kerja cryogenic, SPBU, pabrik vakum).
6. distributor elektropneumatik.

Pabrikan yang disajikan hari ini membuat katup solenoida yang biasanya tertutup. Di hadapan rana yang dimiringkan secara manual, tumpang tindih otomatis terjadi, yang dipicu ketika sinyal diterima pada koil (elektromagnet). Semua katup solenoid bahan bakar adalah alat untuk meningkatkan keamanan fasilitas, karena jika ada malfungsi dan pengoperasian peralatan, mereka harus dirakit.

Perusahaan kami secara aktif mengerjakan desain dan pengembangan modifikasi baru katup solenoida. Hubungi, hubungi, kami selalu siap memberikan saran terperinci tentang semua pertanyaan.

Alat pengunci yang digunakan dalam LPG dan memungkinkan Anda untuk mematikan pasokan gas saat parkir atau saat mobil menggunakan bensin (atau solar).

HBO - peralatan balon gas, dipasang di mobil dan memungkinkan Anda memilih bahan bakar apa yang akan dikendarai: gas atau bensin (solar). Bensin semakin mahal dari hari ke hari, dan jumlah pompa bensin bertambah, dan sistem LPG baru yang dimodifikasi muncul, perbaikan yang memungkinkan untuk menghemat uang dan memastikan keselamatan diri Anda, penumpang dan mobil.

Katup solenoida gas juga dirancang untuk memurnikan gas dari kotoran menggunakan filter, dikontrol baik dalam mode manual dan otomatis (beralih dari gas ke bensin dan sebaliknya).

Komponen katup solenoida:

inti dengan paking;

pegas kembali katup;

katup dengan paking;

koil dengan belitan tembaga;

magnet permanen;

paking dan segel;

Prinsip pengoperasian katup solenoida

Dengan tidak adanya tegangan, pegas kembali menahan rana pada posisi tertentu (saluran diblokir). Tegangan telah hilang, inti rana ditarik kembali dan rana terbuka.

Untuk pengoperasian mesin dengan LPG yang benar dan memuaskan, kami menyarankan Anda untuk menjalani perawatan yang diperlukan secara berkala. inspeksi dan ganti katup solenoid gas.

Perusahaan kami menawarkan untuk membeli katup solenoid gas dari produsen terkemuka dengan harga yang wajar di toko online (masukkan nama perusahaan). Kami yakin dengan kualitas produk yang kami tawarkan.

Penyesuaian katup solenoida

Jika selama penyalaan tidak ada klik karakteristik pembukaan katup gas, maka Anda perlu mengembalikan kontak kabel pada katup dan mengganti jika ditemukan kerusakan.

Dengan penyesuaian katup solenoida yang tepat, bensin tidak boleh dikonsumsi saat menggunakan gas. Jika ini masih terjadi, maka Anda perlu memeriksa dan mengembalikan kekencangan katup bensin.

Jika katup solenoid tersumbat (dan ini terjadi secara berkala, karena membersihkan gas dari kotoran padat), kencangkan katup pada tabung gas. Putuskan sambungan saluran gas dari katup gas. Kendurkan baut pengikat atau sekrup yang menahan tutup filter, lepaskan tutupnya dengan hati-hati (perhatikan segelnya!). Kemudian lepaskan filternya. Bongkar, celupkan ke dalam pelarut (646, 647, dll.), tiup dengan udara bertekanan.