घर और उत्पादन में ठीक से काम करने वाला हथौड़ा ड्रिल एक महान सहायक है। कई विशेषताओं वाला यह बहुमुखी उपकरण आपको सबसे जटिल कार्यों को भी आराम से हल करने की अनुमति देता है। यदि हैमर ड्रिल टूट गई है, तो इसे तुरंत मरम्मत के लिए ले जाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। हाउस मास्टरइस उपकरण को स्वतंत्र रूप से अलग और मरम्मत कर सकते हैं। अपने हाथों से एक छिद्रक की मरम्मत कैसे करें?

वेधकर्ता उपकरण और उसका तंत्र

एक ड्रिल के साथ-साथ एक प्रभाव ड्रिल के विपरीत, एक हथौड़ा ड्रिल में एक बढ़ाया प्रभाव कार्य होता है, जो इसे उन परिस्थितियों में अधिक परिमाण का क्रम देता है जहां संसाधित होने वाली सामग्रियों पर एक महत्वपूर्ण यांत्रिक प्रभाव लागू करना आवश्यक होता है।

यह हासिल किया है डिज़ाइन विशेषताएँछिद्रक उपकरण। उपकरण काम करने वाले उपकरण के एक शक्तिशाली वायवीय धक्का उत्पन्न करने के लिए एक स्वतंत्र तंत्र से लैस है, और यह क्षमता कंक्रीट और पत्थर की ड्रिलिंग और छेनी करते समय मास्टर को शारीरिक प्रयास के उपयोग से मुक्त करती है।

पिस्टन के बीच संपीड़न बनाकर इलेक्ट्रिक मोटर की घूर्णी गति को पर्क्यूशन तंत्र के अनुवाद संबंधी कंपन में परिवर्तित किया जाता है। यह आंदोलन ड्रमर को प्रेषित किया जाता है। उच्च शक्ति वाले स्टील से बना स्ट्राइकर, बदले में, संपीड़ित हवा की ऊर्जा को सीधे काम करने वाले उपकरण - एक ड्रिल, एक छेनी या एक स्पैटुला में भेजता है। इकाई का ऐसा उपकरण आपको प्रभाव शक्ति को एक विशाल विनाशकारी बल - 20 kJ तक बढ़ाने की अनुमति देता है।

इंजन के स्थान के आधार पर, ड्रिल-जैसे और बैरल प्रकार के छिद्रक होते हैं।

1. पहले प्रकार का उपकरण एक ड्रिल के समान होता है, जिसमें मोटर ड्रिल के समान अक्ष में स्थित होता है।
2. दूसरे प्रकार के रोटरी हथौड़ों में, इंजन को ड्रिलिंग अक्ष के लंबवत रखा जाता है।

बैरल पंचर आकार में बड़े होते हैं, लेकिन साथ ही उनके पास एक अधिक उन्नत शीतलन प्रणाली होती है, जो आपको उपकरण को संचालित करने की अनुमति देती है। लंबे समय तकबिना रुके। एक ड्रिल के रूप में उपकरण बहुत अधिक कॉम्पैक्ट होते हैं, तंग परिस्थितियों में काम करते समय वे सुविधाजनक होते हैं, जब वस्तु तक पहुंच सीमित होती है।

पंचर की खराबी का निदान

यदि ऑपरेशन के दौरान छिद्रक के संचालन में खराबी स्पष्ट हो जाती है, तो इसे बिजली की आपूर्ति से काट दिया जाना चाहिए और एक बाहरी निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि क्षति के कोई बाहरी संकेत नहीं मिलते हैं, तो आपको मामले को अलग करना होगा और समस्या को अंदर देखना होगा।

डिवाइस की विफलता के कारणों में से एक पावर कॉर्ड का टूटना है।इस मामले में, हथौड़ा मोटर चालू नहीं होता है। इसका निदान करने के लिए, आपको उपकरण को नेटवर्क से जोड़ने वाली केबल की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए। यह क्षतिग्रस्त, टूटा या पिघला नहीं होना चाहिए। संचालन के दौरान एक सेवा योग्य पावर कॉर्ड ठंडा रहता है। यदि तार क्रम में नहीं है, तो इसे एक समकक्ष के साथ बदल दिया जाना चाहिए। प्रवाहकीय तत्वों का क्रॉस सेक्शन उपकरण द्वारा खपत की गई शक्ति के अनुरूप होना चाहिए।

इलेक्ट्रिकल सर्किट के लिए यूनिवर्सल डायग्नोस्टिक टूल

परंपरागत रूप से, वेधकर्ता की सभी खराबी को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है - यांत्रिक और विद्युत।

यांत्रिक भाग में विफलताएं: मुकुट बैरल से बाहर नहीं निकलता है, ड्रिल हथौड़ा नहीं करता है, ड्रिल घूमता नहीं है, और अन्य

• ड्रिल हथौड़ा नहीं करता है;
• ड्रिल घूमता नहीं है;
• मुकुट को बैरल से बाहर नहीं निकाला जाता है (पच्चर);
• छेनी कारतूस में नहीं रहती (पॉप आउट);
• तंत्र के अंदर बाहरी आवाजें सुनाई देती हैं, खड़खड़ाहट, कंपन।

विद्युत विफलता: मोटर घूमता नहीं है, कलेक्टर पर ब्रश चिंगारी और अन्य प्रकार के ब्रेकडाउन

निम्नलिखित संकेत वेधकर्ता के विद्युत भाग के साथ समस्याओं का संकेत देते हैं:

• चालू होने पर मोटर घूमता नहीं है;
• कलेक्टर पर गहन रूप से स्पार्क ब्रश;
• जले हुए इन्सुलेशन की गंध मामले से निकलती है;
• ऑपरेशन के दौरान उपकरण से तीखा धुआं निकलता है।

इन सभी घटनाओं के कारणों का पता लगाने और उन्हें खत्म करने के लिए, पंच को अलग करना होगा।

डिवाइस को अलग करने और असेंबल करने की प्रक्रिया

आपको अपने आप को अलग करना तभी शुरू करना चाहिए जब आपके पास उपयुक्त उपकरण और उपकरण हों। अपने हाथों से एक छिद्रक की मरम्मत के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• विभिन्न स्लॉट्स के साथ स्क्रूड्राइवर्स;
• वाइस;
• रिंच और सॉकेट (हेक्सागोनल) कुंजियाँ;
• असर खींचने वाले।

इसके अलावा, प्रतिस्थापन के लिए स्पेयर पार्ट्स, रबर सील और गास्केट की आवश्यकता होगी। तंत्र के गियर को लुब्रिकेट करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• ग्रीस;
• लत्ता;
• सफाई विलायक।

कब स्वयं की मरम्मतइलेक्ट्रिक मोटर, एक मल्टीमीटर के अलावा, आपको आवश्यकता होगी:

• अतिरिक्त कार्बन (या ग्रेफाइट) ब्रश;
• आवश्यक खंड के तांबे के तार;
• रिवाइंड टेम्प्लेट।

चक हटा रहा है

कारतूस को हटाने के साथ छिद्रक का विघटन शुरू होता है।एक नियम के रूप में, यह एसडीएस-प्लस सिस्टम का एक कारतूस है, जिसे एक फ्लैट-सिर पेचकश के साथ अलग किया जाता है। वहीं कार्ट्रिज में ड्रिल या छेनी नहीं होनी चाहिए।

ऐसे समय होते हैं जब ड्रिल जाम हो जाती है और इसे निकालना इतना आसान नहीं होता है। फिर आपको एक रबर मैलेट के साथ परिधि के चारों ओर कारतूस को धीरे से टैप करने की आवश्यकता है और WD-40 प्रकार के ग्रीस की कुछ बूंदों को अंदर डालें। कुछ मिनटों के बाद, पुनः प्रयास करें, ड्रिल को आसानी से हटा दिया जाना चाहिए। उसके बाद, आप कारतूस को अलग करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। प्रक्रिया:

1. प्लास्टिक की स्कर्ट नीचे खींचो।
2. एक पेचकश के साथ रबर सुरक्षात्मक बूट निकालें।
3. एथेर के पीछे स्थित रिटेनिंग रिंग को खोल दें और हटा दें।
4. प्लास्टिक बूट, स्प्रिंग, स्टॉप प्लेट्स और बॉल्स को हटा दें।
5. पुराने ग्रीस के सभी हिस्सों को साफ करें और एक साफ जगह पर स्टोर करें।

सर्किट आरेखकार्ट्रिज एसडीएस डिवाइस

वीडियो: चक में फंसी ड्रिल को कैसे हटाएं

मोड स्विच को हटाना

मोड स्विच को हटाने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. टॉगल स्विच को "हिट" स्थिति में ले जाएं (हथौड़ा की छवि के साथ चित्रलेख) और इसे लगभग 1 सेमी नीचे मोड़ें।
2. लीवर को उसके सॉकेट से बाहर निकालें।
3. लीवर को अपनी ओर खींचे।

स्विच को "सदमे" के नीचे की स्थिति में हटा दिया जाता है

स्टार्ट बटन और ब्रश कैसे चेक करें

कलेक्टर ब्रश और स्टार्ट कंट्रोल बटन पर जाने के लिए, आपको बैक कवर को हटाना होगा। ऐसा करने के लिए, प्लास्टिक के मामले (मॉडल के आधार पर) से दो या तीन स्क्रू को हटा दिया जाता है।

यदि खराबी का कारण ब्रश के पहनने में है, तो आप एक नई जोड़ी स्थापित करके इसे समाप्त कर सकते हैं। ब्रश की काम करने की लंबाई कम से कम 8 मिमी होनी चाहिए। घर्षण सतह - पैमाने या चिप्स के निशान के बिना।

कम्यूटेटर से कार्बन ब्रश को डिस्कनेक्ट करना

स्टार्ट बटन को मल्टीमीटर से चेक किया जाता है। यह याद रखना चाहिए कि इंजन गति नियंत्रण प्रणाली भी ट्रिगर तंत्र के अंदर स्थित है। यदि पिघला हुआ प्लास्टिक बटन बॉडी पर दिखाई दे रहा है, तो इसे पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि यह अब ठीक से काम नहीं करेगा।

बटन को बदलने के बाद, आपको आवास कवर को जगह में स्थापित करने की आवश्यकता है, शिकंजा को सुरक्षित रूप से कसने के लिए मत भूलना। तभी आप वेधकर्ता के संचालन की जांच कर सकते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर को कैसे डिस्सेबल करें

इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करने के लिए, गियरबॉक्स से इलेक्ट्रिक मोटर हाउसिंग को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।उन्हें चार शिकंजा के साथ एक साथ रखा जाता है। यदि वे बिना ढके हुए हैं, तो यांत्रिक भाग आसानी से प्लास्टिक के आवरण से अलग हो जाता है। डिसएस्पेशन के दौरान, मोटर रोटर को गाइड स्लीव से हटा दिया जाता है, जिससे गियरबॉक्स तक पहुंच मुक्त हो जाती है। तदनुसार, इंजन के विद्युत भागों की जांच करना संभव हो जाता है।

बढ़ते शिकंजा आवास के दो हिस्सों को जोड़ते हैं

मोटर में एक जंगम रोटर और एक कठोर स्थिर स्टेटर होता है। रोटर एक इलेक्ट्रोमोटिव बल की क्रिया के तहत घूमता है जो तांबे के कंडक्टर के घुमावों से युक्त वाइंडिंग पर होता है। वाइंडिंग का निरीक्षण इन्सुलेशन की अखंडता, घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति का निर्धारण करना है। यह लैमेलस पर प्रतिरोध के क्रमिक माप द्वारा एक मल्टीमीटर का उपयोग करके किया जाता है। इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट की स्थिति में, आर्मेचर को बदला जाना चाहिए या मरम्मत की जानी चाहिए। एक विशेष टेम्पलेट का उपयोग करके स्टेटर वाइंडिंग को घर पर स्वतंत्र रूप से रिवाइंड किया जा सकता है।

स्टेटर, कम्यूटेटर और ब्रश

आर्मेचर, एक नियम के रूप में, बियरिंग्स और एयर इनटेक प्लेट के साथ पूरी तरह से बदल जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर (रोटर) का आर्मेचर पूरी तरह से बदल दिया गया है

गियरबॉक्स को कैसे अलग करें और जांचें: प्लास्टिक के मामले को कैसे हटाएं, "नशे में असर" और अन्य तत्वों को हटा दें

गियरबॉक्स की खराबी को निर्धारित करने के लिए, इसे पूरी तरह से अलग किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, प्लास्टिक के आवास को हटा दिया जाता है, गियरबॉक्स को पुराने ग्रीस से अच्छी तरह से साफ किया जाता है। गियरबॉक्स आवास से काट दिया गया है:

• अस्थायी असर;
• ड्राइव गियर शाफ्ट;
• रेखापुंज आस्तीन;
• पिस्टन के साथ आस्तीन।

कटअवे छिद्रक गियरबॉक्स

एक फ्लोटिंग बियरिंग, जिसे "शराबी असर" भी कहा जाता है, में लगाया जाता है एल्यूमीनियम का मामलाएक ब्रैकेट के साथ रेड्यूसर, जिसे एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर के साथ दबाया जाना चाहिए। जारी किए गए असर को हटा दिया जाता है और यदि आवश्यक हो तो बदल दिया जाता है। इसके अलावा, आपको इस तथ्य पर ध्यान देना चाहिए कि "नशे में असर" के अंदर एक सुई असर होता है जिस पर ड्राइव गियर घूमता है। जब पंचर प्रभाव मोड में काम कर रहा होता है, तो यह भारी भार का अनुभव करता है, और इसलिए अक्सर विफल हो जाता है। एक नया असर अलग से खरीदा जाता है या प्रोमशाफ्ट के साथ इकट्ठा किया जाता है।

एक शराबी असर उपकरण के लिए एक सदमे आवेग को प्रसारित करता है

ग्रिड स्लीव में एक इम्पैक्ट बोल्ट होता है, जिसे मेटल रिटेनिंग रिंग के साथ अंदर बांधा जाता है। आस्तीन के किनारों पर दो तकनीकी छेद होते हैं जिसके माध्यम से लॉकिंग तंत्र तक पहुंच प्रदान की जाती है। अंगूठी के निर्धारण को हटाने के बाद, प्रभाव बोल्ट स्वतंत्र रूप से आस्तीन से बाहर गिर जाता है। इसके अंदर सीधे उच्च मिश्र धातु इस्पात से बना ड्रमर होता है।

प्रभाव बोल्ट की मरम्मत या प्रतिस्थापन करते समय, सीलिंग रबर की झाड़ियों को बदलना भी आवश्यक है, जो तंत्र की जकड़न सुनिश्चित करता है। ड्रमर के सभी भाग विशेष ग्रीस के साथ प्रचुर मात्रा में स्नेहन के अधीन हैं।

ग्रिड स्लीव के आउटपुट पर गियरबॉक्स के प्लास्टिक हाउसिंग में एक और सुई असर होता है, जिसे अच्छी तरह से लुब्रिकेट किया जाना चाहिए।

वीडियो: हैमर ड्रिल को कैसे ठीक करें और इम्पैक्ट बोल्ट को कैसे बदलें

संभावित खराबी, उनके कारण और समाधान

पंचर को अपने हाथों से ठीक करने के लिए, आपको पहले खराबी की बाहरी अभिव्यक्तियों को निर्धारित करना होगा।

छिद्रक हिट नहीं करता है

यदि प्रभाव मोड पर स्विच करते समय हथौड़ा मारना बंद कर देता है, लेकिन ड्रिल घूमता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि फ्लोटिंग बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो। समस्या का समाधान इसे एक नए के साथ बदलना है।

दूसरा संभावित कारण- टक्कर तंत्र का उल्लंघन। अक्सर, ओवरलोड के दौरान, एक स्टील स्ट्राइकर काम में टूट जाता है, इससे पहले प्रभाव कमजोर हो जाता है, और फिर इसकी पूर्ण अनुपस्थिति हो जाती है। स्ट्राइकर को बदलने की जरूरत है।

तीसरा संभावित कारण वेधकर्ता पिस्टन समूह का टूटना या टूटना है। आस्तीन और पिस्टन को बदला जाना चाहिए।

हैमर ड्रिल स्पिन या ड्रिल नहीं करता है

यदि ड्रिलिंग मोड में स्टार्ट बटन दबाए जाने पर चक घूमता नहीं है, तो इसका कारण ध्वनि द्वारा प्रारंभिक रूप से निर्धारित किया जा सकता है। यदि इलेक्ट्रिक मोटर गुनगुनाती है लेकिन कार्ट्रिज को नहीं घुमाती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि कुछ रोटर को गियरबॉक्स के अंदर घूमने से रोक रहा है। इंजन के साथ क्या हुआ, यह पता लगाना होगा कि उपकरण के यांत्रिक भाग को अलग करना।

यदि इंजन चालू होने पर गुनगुनाता नहीं है, तो संभावना है कि मोटर खराब हो गई है। डिवाइस के कवर को खोलने के बाद, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि वास्तव में इस घटना का कारण क्या है। यह बिजली की आपूर्ति में एक खुला सर्किट, एक टूटा हुआ स्टार्ट बटन या कॉइल वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है। एक परीक्षक की मदद से, एक विशिष्ट कारण निर्धारित किया जाता है और उचित मरम्मत की जाती है।

ड्रिल कार्ट्रिज में नहीं रहती और उड़ जाती है

लंबे समय तक ऑपरेशन के दौरान असंयम टूलींग वेधकर्ता हो सकता है। कारतूस में डाली गई ड्रिल या छेनी ऑपरेशन के दौरान पकड़ में नहीं आती और उड़ जाती है। इस तरह के एक उपकरण के साथ, छेनी जारी रखना न केवल असंभव है, बल्कि यह बहुत खतरनाक भी है - एक छेनी जो बाहर निकल गई है, वह चोट का कारण बन सकती है।

उपकरण असंयम का कारण कार्ट्रिज का टूटना या टूटना है। कारतूस को अलग किया जाना चाहिए और यह निर्धारित करना चाहिए कि समस्या क्या है। शायद गेंदों को विकृत कर दिया गया था, प्रतिबंधात्मक रिंग पर एक घिसाव दिखाई दिया, या फिक्सिंग स्प्रिंग डूब गया। आमतौर पर, क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलने के बाद, कार्ट्रिज फिर से सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देता है।

वीडियो: ड्रिल पंचर से क्यों उड़ती है

स्पार्कल ब्रश

धूल भरी परिस्थितियों में एक उपकरण के साथ काम करते समय ब्रश की स्पार्किंग एक काफी सामान्य घटना है। एक नियम के रूप में, स्पार्किंग स्वयं ब्रश की सामग्री के विकास का परिणाम है।बाद वाले को नए के साथ बदलने से स्थिति को ठीक करने में मदद मिलेगी, चिंगारी अब बाहर नहीं निकलेगी।

यदि नहीं, तो स्टेटर या रोटर वाइंडिंग में कारण खोजा जाना चाहिए। यह संभव है कि मोटर में प्रवेश करने वाली बड़ी मात्रा में धूल के कारण तांबे के कंडक्टरों को कवर करने वाले सुरक्षात्मक वार्निश का घर्षण हुआ हो। और इसमें शॉर्ट सर्किट होता है। विद्युत उपकरणों (मल्टीमीटर) द्वारा एक इंटरटर्न सर्किट की उपस्थिति की जाँच की जाती है।

लैमेलस के बीच प्रतिरोध को मापना एक मल्टीमीटर के साथ किया जाता है

उपकरण का निवारक रखरखाव: ब्रश का प्रतिस्थापन, रोटर के काम करने वाले शाफ्ट के बीयरिंगों का स्नेहन और कॉइल पर वाइंडिंग के अतिरिक्त वार्निशिंग से टूटने की संभावना कम हो जाएगी।

इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि धूल कई गुना के बगल में स्थित असर के तेल का पालन कर सकती है। इसे रोकने के लिए, कलेक्टर को अल्कोहल या सॉल्वेंट में डूबा हुआ स्वाब से घटाया जाता है।

ड्रिल बहुत गर्म हो जाती है

यदि ऑपरेशन के दौरान हैमर ड्रिल अत्यधिक गर्म हो जाती है, तो यह इलेक्ट्रिक मोटर में खराबी का स्पष्ट संकेत है। सबसे पहले, ओवरहीटिंग को रोकने के लिए, डिवाइस के ऑपरेटिंग मोड का निरीक्षण करना आवश्यक है:

• कुछ अंतराल पर रुकें;
• लोड के बाद, उपकरण को निष्क्रिय होने दें।

यदि शरीर का तापमान कम नहीं होता है, तो आपको इलेक्ट्रिक मोटर को संशोधित करने की आवश्यकता है। यदि आप उपकरण के आवरण के नीचे से एक विशिष्ट गंध महसूस करते हैं, तो आपको तुरंत काम करना बंद कर देना चाहिए और डिवाइस को नेटवर्क से डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए। इसे पूरी तरह से ठंडा करने के बाद ही डिसाइड किया जा सकता है।

हैमर ड्रिल में कारतूस नहीं है

कभी-कभी ऐसी स्थिति होती है जब एक कारतूस काम करने वाले पंचर पर टूलींग के साथ उड़ता है। यह रास्टर स्लीव के अंत में चक बॉडी माउंट पर पहनने के कारण होता है, जो एक रिटेनिंग रिंग है। यदि यह टूट जाता है, तो निर्धारण टूट जाता है और धक्का के दौरान रबर बूट उड़ जाता है, उसके बाद वसंत और गेंदें आती हैं।

आप एक नई रिटेनिंग रिंग स्थापित करके कार्ट्रिज के सामान्य संचालन को बहाल कर सकते हैं। यह जल्दी से किया जाता है और इसके लिए किसी की आवश्यकता नहीं होती है सामानएक नियमित पेचकश के अलावा।

वेधकर्ता के मुख्य घटकों को बदलना

भाग के अनुपयोगी होने से पहले प्रमुख तत्वों का प्रतिस्थापन सबसे अच्छा किया जाता है। यह उपकरण को अधिक गंभीर क्षति से बचाएगा, जो अधिक महंगा होगा और मरम्मत में समय लगेगा। सबसे अधिक बार आपको प्रतिस्थापित करना होगा:

• बियरिंग्स;
• प्रारंभ बटन;
• ब्रश;
• कारतूस।

बीयरिंग कैसे बदलें

यदि, एक निवारक निरीक्षण के दौरान, असर पर ग्रीस ड्रिप ध्यान देने योग्य है, तो यह हाथ से स्क्रॉल करते समय दरार या क्रंच करता है, इसका मतलब है कि इसे बदलने का समय आ गया है। एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करके असर को नष्ट कर दिया जाता है जिसमें एक स्क्रू भाग होता है और असर आस्तीन आवास को पकड़ने के लिए एक उपकरण होता है। धागे को कसने से एक बल पैदा होता है जो शाफ्ट से असर को हटा देता है।

थ्रेडेड रॉड को घुमाकर खींचने वाला सक्रिय होता है

एक नया असर स्थापित करना कार्यस्थलरबर या के साथ उत्पादित लकड़ी का मैलेट. स्थापित करते समय, शाफ्ट अक्ष के सापेक्ष असर अक्ष के गलत संरेखण को रोकना महत्वपूर्ण है। स्थापना के बाद भाग पर स्नेहक लगाया जाता है।

स्टार्ट बटन कैसे बदलता है

स्टार्ट बटन को बदलने के लिए, आपको पंच के विद्युत उपकरण को कवर करने वाले कवर को हटाना होगा। फिर आपको इससे जुड़े कंडक्टरों के संपर्कों को डिस्कनेक्ट करना चाहिए, और बटन बॉडी को सीट से बाहर निकालना चाहिए। इस जगह पर एक नया बटन स्थापित करें, संपर्कों को कनेक्ट करें और सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।

बटन मोटर को चालू करता है और उसकी गति को नियंत्रित करता है

ब्रश कैसे निकालें और बदलें

एक संग्राहक के कार्बन ब्रशों का प्रतिस्थापन एक इलेक्ट्रिक स्क्रू-ड्राइवर द्वारा किया जाता है। यदि आप कवर को हटा देते हैं, तो आपके पास ब्रश तक पहुंच होगी। प्रत्येक भाग को ब्रश धारक सॉकेट से बारी-बारी से हटा दिया जाता है। कुछ मॉडलों में, क्लैंपिंग तंत्र का उपकरण अलग होता है, एक नियम के रूप में, यह एक सर्पिल वसंत है, जिसे प्रतिस्थापन के दौरान हटा दिया जाना चाहिए।

कारतूस को बदलने की प्रक्रिया ऊपर वर्णित पंच को अलग करने की प्रक्रिया से स्पष्ट है।

एक बैरल पंचर की मरम्मत में सुविधाएँ

वेधकर्ताओं के तंत्र को इकट्ठा करने और अलग करने के लिए वर्णित सभी प्रक्रियाएं इसकी बैरल किस्म के लिए भी मान्य हैं। हालांकि, कई बारीकियां हैं जिन्हें इसकी मरम्मत करते समय विचार किया जाना चाहिए। टक्कर तंत्र के समकोण पर इंजन की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था कुछ हद तक जुदा करने के क्रम को बदल देती है। इसलिए, गियरबॉक्स और पिस्टन तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, टूल केसिंग के शीर्ष पर स्थित प्लास्टिक कवर को हटाना आवश्यक है। यह डिवाइस के यांत्रिक भाग की मरम्मत की सुविधा प्रदान करता है, अगर शॉक फ़ंक्शन अचानक गायब हो जाता है।

निचले आवरण को हटाने के बाद ऐसे पंचर के विद्युत भाग तक पहुंच प्राप्त की जाती है। और ब्रश के प्रतिस्थापन को सरल बनाया गया है, क्योंकि कांच के किनारों पर छेद होते हैं जिसके माध्यम से उन्हें आसानी से हटाया जा सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई पेशेवर बैरल ड्रिल में ड्रिलिंग मोड नहीं होता है। चूंकि उनका उद्देश्य मुख्य रूप से भारी कंक्रीट सतहों को ड्रिल और छेनी करना है, वे एक एसडीएस-मैक्स चक के साथ 18 मिमी टांग से लैस हैं। एसडीएस-प्लस कारतूस के उपकरण में कोई मौलिक अंतर नहीं है, लेकिन आयाम स्पष्ट रूप से भिन्न हैं। एल-आकार के छिद्रों को संचालन में अधिक विश्वसनीय माना जाता है और वे एक पेशेवर उपकरण के पद से संबंधित हैं।

वीडियो: एक ऊर्ध्वाधर इंजन के साथ एक रोटरी हथौड़ा की मरम्मत कैसे करें

हथौड़ा ड्रिल का दैनिक रखरखाव और भंडारण

उपकरण को लंबे समय तक और ठीक से सेवा देने के लिए, आपको सरल नियमों का पालन करने की आवश्यकता है।

1. काम शुरू करने से पहले, उपकरण की तकनीकी स्थिति का सरसरी निरीक्षण करें। किसी भी मामले में खराबी के संकेतों को नजरअंदाज न करें, यदि कोई हो।
2. काम के अंत में, वेधकर्ता को धूल और मलबे से साफ करें। इसे वैक्यूम क्लीनर से हवा की धारा के साथ उड़ाने की सलाह दी जाती है।
3. ठंड के मौसम में परिवहन करते समय, काम शुरू करने से पहले, डिवाइस को "अनुकूलित" करने के लिए डिवाइस को कम से कम 20 मिनट दें। ग्रीस को पिघलना चाहिए और लोचदार बनना चाहिए।
4. उपकरण के तकनीकी डाटा शीट में वर्णित ऑपरेटिंग मानकों के अनुपालन में कार्य करें।

वेधकर्ता को सूखी और गर्म जगह पर रखें। लंबी अवधि के संरक्षण के लिए, इसे पैक करने की सिफारिश की जाती है प्लास्टिक बैगऔर एक गत्ते का डिब्बा। हवा से घनीभूत सहित विद्युत भागों पर नमी के संपर्क से बचें।

मामला - सबसे अच्छी जगहपंच भंडारण के लिए

जागरूक का अर्थ है सशस्त्र। वेधकर्ता तंत्र की पेचीदगियों को जानने के बाद, आप उपकरण की मरम्मत स्वयं और कम से कम समय में कर सकते हैं। हालांकि, यदि आप समय पर पंचर के आवरण के नीचे देखते हैं, तंत्र को साफ और चिकनाई करते हैं, तो यह बहुत संभव है कि आपको मरम्मत का सहारा नहीं लेना पड़ेगा। नियमित रखरखावउपकरण अपने जीवन को लम्बा करने में मदद करेगा।

पंच हमेशा विषम परिस्थितियों में काम करता है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि समय के साथ उपभोक्ता मॉडल और प्रसिद्ध ब्रांड दोनों विफल हो जाते हैं। यदि हैमर ड्रिल महंगा है, तो आप इसे केवल छोड़ नहीं देंगे और आप इसके बजाय एक और खरीदने के लिए नहीं दौड़ेंगे, और आपको इसकी आवश्यकता नहीं है। पंचर को अपने हाथों से ठीक करने का प्रयास करना बेहतर है, और हमारा लेख इसमें आपकी मदद करेगा।

जब आप एक विकल्प के साथ सामना करते हैं और तय करते हैं कि एक हथौड़ा ड्रिल के साथ क्या करना है जो काम नहीं करना चाहता है, तो सोचें: क्या आप इसे स्वयं सुधार सकते हैं? मरम्मत इसके लायक है अगर:

• आपके पास पहले से ही कुछ तंत्रों की मरम्मत का अनुभव है;
• यदि आपका पंचर सबसे सस्ते मॉडल में से एक नहीं है। इस मामले में, न केवल आपको अपने दम पर मरम्मत शुरू नहीं करनी चाहिए, बल्कि आपको स्वामी से भी संपर्क नहीं करना चाहिए। जैसा कि कहा जाता है: "चर्मपत्र परेशानी के लायक नहीं है";
• यदि आप पंचर के उपकरण की बारीकियों को जानते हैं जिसे आप मरम्मत करने जा रहे हैं, क्योंकि वे एक दूसरे से बहुत अलग हैं, प्रत्येक की अपनी तकनीकी विशेषताएं हैं।

विचार करना सबसे अच्छा है विशिष्ट उदाहरण, जो हम करेंगे।

मकिता पंच मरम्मत

यह हैमर ड्रिल अपनी विश्वसनीयता के लिए जानी जाती है, लेकिन इसके धीरज की अभी भी एक सीमा है।

हम अपने उपकरण को अलग करते हैं और एक कारतूस से शुरू करते हैं

टूटने का कारण जानने के लिए, तंत्र को अलग करना आवश्यक है:

1. लीवर को हटा दें जिसके माध्यम से स्विचिंग की जाती है। यहां विशेष देखभाल की आवश्यकता है, अन्यथा मरम्मत के परिणामस्वरूप भागों का और विनाश हो सकता है।
2. यदि आपके पास मकिता मॉडल 2450 है, तो यहां कारतूस नहीं हटाया जाता है, इसलिए आपको इसे अलग करना होगा:

• हम एक फ्लैट पेचकश लेते हैं और रबर गैसकेट को हटाते हैं - पंचर के अंदर आने वाली धूल के लिए एक बाधा। हो सकता है कि आपने इस भाग को एक से अधिक बार बदला हो;
• अगली पंक्ति में रिटेनिंग रिंग है;
• अब कवर आगे के डिस्सैड को रोकता है। हम इसे हटाते हैं और देखते हैं कि कारतूस के बैरल में एक फिक्सिंग असेंबली है, जिसमें गेंद को पकड़ने वाली अंगूठी, गेंद के लिए एक गाइड और एक शंक्वाकार वसंत होता है। हम धातु की अंगूठी से शुरू करते हुए, क्रम में सब कुछ अलग करते हैं।

कारतूस को अलग करने के बाद आपको क्या आश्चर्य हो सकता है? उनकी विशिष्ट समस्याएं हैं:

• रबर गैसकेट खराब हो गया है और अब धूल को पंचर में प्रवेश करने से नहीं रोकता है। मरम्मत में धूल से भागों को साफ करना और परागकोश को बदलना शामिल होगा। यदि कार्ट्रिज की टोपी विकृत है तो गंदगी भी प्रवेश करेगी। यह विशेष रूप से काम को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन पुर्जे तेजी से खराब हो जाएंगे;
• रिटेनिंग रिंग ढीली या पूरी तरह से खराब हो गई है। हम इसे बदलते हैं;
• गेंद खराब हो गई है। बाहर का रास्ता सरल है - प्रतिस्थापन, लेकिन इस शर्त के साथ कि व्यास एक माइक्रोन से कम नहीं है, अन्यथा कारतूस फिर से और पूरी तरह से विफल हो जाएगा। इस तत्व को ईमानदारी से चिकनाई करना और गाइड वॉशर के छेद में ठीक करना न भूलें;
• बॉल गाइड का पहनना भी संभव है, अर्थात। वाशर उन बिंदुओं पर जहां वे संपर्क करते हैं। इसके गंभीर पहनने के मामले में, हम एक प्रतिस्थापन करते हैं;
• शंक्वाकार वसंत - सबसे प्रतिरोधी हिस्सा, लेकिन साथ लंबा कामविकृत भी हो सकता है। यदि ऐसा होता है, तो हम इसके छोटे शीर्ष को गियरबॉक्स में बदलकर प्रतिस्थापन करते हैं;
• अब आप कारतूस को इकट्ठा कर सकते हैं, लेकिन विधानसभा को उल्टे क्रम में करें और अंत में ड्रिल के अंत में चिकनाई करें।

हम उस स्विच को अलग करते हैं जो ऑपरेटिंग मोड की पसंद को नियंत्रित करता है

इस ऑपरेशन को करने के लिए, आपको टी-आकार के कामकाजी हिस्से के साथ 2 मिमी स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी:

• मुख्य कार्य कुंडी को हैंडल से बाहर निकालना है। हैंडल के किनारे के खांचे में से एक में एक पेचकश डालने के बाद, इसे पहले कुंडी के एक पंख पर सावधानी से लगाएं, और फिर दूसरे पर और इसे हैंडल से बाहर निकालें। इस मामले में, वसंत को बाहर निकाला जा सकता है, और कुंडी संभाल से बाहर निकल जाएगी। हम इसे धारण करते हैं ताकि ऐसा न हो;
• अब आपको हैंडल को बाईं ओर ले जाने की जरूरत है जब तक कि उस पर प्रोट्रूशियंस और गियरबॉक्स हाउसिंग पर अवकाश मेल नहीं खाते। स्विच जारी किया जाता है और हम इसे नष्ट कर देते हैं;
• कुंडी, वसंत के साथ, हम इसे बाहर निकालते हैं;
• स्विच हैंडल पर स्थित रबर सील को हटा दें;
• हम सभी विवरण और उनके स्थान को साफ करते हैं।

हम एक ब्रेकडाउन पाते हैं

• पहली चीज जिसके कारण हथौड़े के विफल होने की सबसे अधिक संभावना थी, वह थी खराब हो चुकी स्विच उंगलियां, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान वे लगातार घूमने वाले हिस्सों के संपर्क में आते हैं। स्विच को उसी समय बदला जाना चाहिए, लेकिन यदि नया स्विच खोजने के लिए काम बाधित नहीं किया जा सकता है, तो बस पहना हुआ तत्व 180 डिग्री चालू करें। यह उपाय अस्थायी है पूर्ण प्रतिस्थापनअभी भी अपरिहार्य।
• सीटें जर्जर हो गई हैं। हम स्विच बदलते हैं।
• सीलिंग राउंड रबर गैस्केट विकृत हो गया है और गियरबॉक्स से ग्रीस बाहर निकल रहा है। समाधान स्पष्ट है - हम एक प्रतिस्थापन करते हैं।
• गियरबॉक्स हाउसिंग में इसे रखने वाली कुंडी प्रक्रिया टूट गई है, जो मोड के सहज स्विचिंग में योगदान करती है। आप कुंडी नहीं बदल सकते, अगर यह समस्या आपको परेशान नहीं करती है, तो भी पंचर काम करेगा।
• कुंडी के दोनों पंखों का टूटना, जिसके कारण स्विच आवास में अपनी सीट से बाहर कूद जाता है। हम कुंडी बदलते हैं और काम करते हैं।

स्विच को असेंबल करना:

1. स्विच हैंडल दो धातु की उंगलियों से सुसज्जित है। उन्हें चिकनाई दी जानी चाहिए, और साथ ही अंगूठी, इसे लगाने से पहले।
2. अगला, कलम में डालें:

• वसंत;
• अनुचर;
• कुंडी।

3. हम स्विच को गियरबॉक्स में डालते हैं, लेकिन केवल आंशिक रूप से, अन्यथा हम अगला ऑपरेशन नहीं कर पाएंगे

4. स्विच को वामावर्त घुमाना होगा ताकि यह वैसा ही हो जैसा हमने इसे नष्ट करते समय किया था। अब यह पूरी तरह से अपनी जगह पर आ जाएगा। अगर आपको लगता है कि कुछ गड़बड़ है, तो आपने कुंडी को बहुत गहरा कर दिया है।

5. यह ड्रिलिंग मोड की स्थिति लेने तक स्विच को दक्षिणावर्त स्क्रॉल करने के लिए रहता है, कुंडी पर नीचे दबाएं, सुनिश्चित करें कि स्विच चयनित स्थिति में जाना चाहिए, और इस हिस्से में हैमर ड्रिल की मरम्मत है पुरा होना।
अगला गियरबॉक्स है।

हम गियरबॉक्स की मरम्मत करते हैं

यदि इसमें कोई संदेह नहीं है कि इंजन जल गया है, तो कार्य इस तथ्य से सरल हो जाता है कि हम पूरे गियरबॉक्स को नष्ट नहीं करेंगे:

• ट्रंक से लंबवत स्थिति में, हम सुई असर के साथ शरीर को बाहर निकालते हैं। एक खराबी इस तथ्य में प्रकट हो सकती है कि असर नहीं निकला, और यह आवास में सीट के विकास को इंगित करता है। फिर मामले को बदलना बेहतर है;
• मध्यवर्ती शाफ्ट असर के फिट कमजोर होने पर भाग का प्रतिस्थापन भी आवश्यक है;
• यदि आप देखते हैं कि एक तेल रिसाव हो रहा है, तो कभी-कभी, हालांकि शायद ही कभी, आपको स्टफिंग बॉक्स को बदलना पड़ता है, जिसकी जगह केस की गर्दन होती है। अधिक बार, कारण स्टफिंग बॉक्स ही नहीं है, बल्कि स्नेहक की अधिकता है;
• यदि आपके पास असली मकिता है, और नकली नहीं है, तो स्विच के लिए एक सीट बहुत ही कम उत्पन्न होती है, और यदि आप नकली फिसल गए हैं, तो इस कारण से मामले को अक्सर बदलना होगा।

कारण पाया गया और समाप्त किया गया, अब हम इसे एकत्र कर रहे हैं, जबकि:

• भागों को चिकनाई करें, लेकिन मध्यम रूप से;
• शरीर से धातु के कणों को हटा दें;
• सुनिश्चित करें कि सब कुछ सही ढंग से मुड़ा हुआ है;
• शरीर को जगह दें।

यहाँ मास्टर मकिता रोटरी हथौड़े को 5 मिनट में अलग करता है:

बॉश रोटरी हथौड़ा मरम्मत

बॉश एक लंबे समय तक चलने वाला रोटरी हथौड़ा है, लेकिन कभी-कभी सबसे प्रसिद्ध ब्रांडों की भी मरम्मत करनी पड़ती है।

तो, इस पंचर में किस प्रकार की खराबी हो सकती है:

• उपकरण को व्यर्थ में अलग न करने के लिए, पहले कॉर्ड को रिंग करें, इसके नुकसान से रोक लग सकती है;
• यदि कॉर्ड ठीक है, तो आर्मेचर और स्टेटर की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, पीछे के कवर को हटा दें और पहले बस निरीक्षण करें, और फिर परीक्षण करें;
• ऊपरी असेंबली को अलग करते समय, निम्नलिखित क्रम में कार्य करें: रबर टिप, लॉक वॉशर, हेड, स्प्रिंग, बॉल;
• आवास को नष्ट करना और स्विच करना;
• बॉश की अकिलीज़ एड़ी एक कंप्रेसर रिंग है और एक स्ट्राइकर एक ड्रिल को धक्का देता है। अधिक बार नहीं, यह आपकी अपनी गलती है जब आप सोचते हैं कि आप जितना कठिन धक्का देंगे, उपकरण उतना ही बेहतर काम करेगा। और सब कुछ ठीक इसके विपरीत है। आप जोर से दबाते हैं और स्ट्राइकर के स्ट्रोक को कम करते हैं, वार अधिक बार हो जाते हैं और परिणामस्वरूप, स्ट्राइकर अनुपयोगी हो जाता है;
• यदि आप समय-समय पर ड्रिल शैंक को लुब्रिकेट नहीं करते हैं, तो सीलिंग रिंग और स्ट्राइकर अधिक बार विफल हो जाएंगे।

प्रौद्योगिकी, सामान्य रूप से, अन्य ब्रांडों के छिद्रों की मरम्मत में उपयोग की जाने वाली तकनीक से बहुत कम भिन्न होती है।

एक छेदक वीडियो की मरम्मत की सूक्ष्मता किसी भी विवरण से बेहतर बताएगी:

शाश्वत कुछ भी नहीं है। और सबसे विश्वसनीय बॉश रोटरी हथौड़े समय के साथ टूटने लगते हैं। लेकिन किसी भी खराबी को अपने हाथों से ठीक किया जा सकता है, अगर आपके पास है विस्तृत गाइडमरम्मत कार्य करने के लिए। नीचे हम आपको बॉश रोटरी हथौड़ों की समस्या निवारण और उन्हें ठीक करने के तरीके के बारे में एक गाइड प्रदान करते हैं।
टूटने के मुख्य कारण हैं:

• उपकरण के साथ गलत काम;
• छिद्रक का अनुचित भंडारण;
• छेनी या ड्रिलिंग के दौरान काम करने वाले निकायों पर काम के दौरान भारी भार;
• उपकरण अति ताप;
• बिना किसी रुकावट के लंबा काम;
• रखरखाव की शर्तों का पालन न करना।

परंपरागत रूप से, खराबी को यांत्रिक और विद्युत में विभाजित किया जा सकता है।

बॉश रोटरी हथौड़ा की यांत्रिक खराबी

जब उपकरण के संचालन में यांत्रिक खराबी होती है, तो एक बाहरी अप्रिय ध्वनि दिखाई देती है, कलेक्टर के क्षेत्र में स्पार्किंग बढ़ जाती है, जलने की गंध दिखाई देती है, उपकरण अत्यधिक गर्म हो जाता है, इसकी शक्ति अवधि के आधार पर गिर जाती है काम और सामग्री पर प्रभाव।

हम बॉश 2-26 पंचर के आरेख पर सभी खराबी पर विचार करेंगे। बाकी मॉडल, जैसे बॉश 2-20, 2-24, विभिन्न शराबी बीयरिंगों को स्थापित करके।

हैमर ड्रिल से हथौड़ा मारना बंद हो जाता है, लेकिन ड्रिल

हैमर ड्रिल निम्न कारणों से लोड के तहत या निष्क्रिय मोड में नहीं चलती है:

• ड्रमर, स्ट्राइकर, पिस्टन के रबर के छल्ले खराब हो गए हैं;
• रोलिंग बेयरिंग की दौड़ ढह गई है;
• सिलेंडर, टक्कर तंत्र के बैरल का स्ट्राइकर ढह गया;
• मध्यवर्ती शाफ्ट पर लगे क्लच के स्प्लिन को काट दें;

हैमर ड्रिल ने ड्रिलिंग बंद कर दी, लेकिन हथौड़े

एक हथौड़ा ड्रिल हथौड़ों लेकिन ड्रिल नहीं करने के मुख्य कारण हैं:

• क्लच दबाने वाले शंक्वाकार वसंत के बल को कमजोर कर दिया;
• लॉक रोलर बैरल शाफ्ट के बड़े गियर को ठीक नहीं करता है;
• बैरल में उपकरण को ठीक करने के लिए तंत्र नहीं रखता है;
• मुक्का मारने वाला हथौड़ा नहीं मारता और न ड्रिल करता है।

हैमर ड्रिल के हथौड़ा और ड्रिल न करने के मुख्य कारण हैं:

• रोटर के छोटे गियर पर या काउंटरशाफ्ट के बड़े गियर पर कतरे हुए दांत;
• रोटरी हथौड़ा मोटर काम नहीं करता है;
• रोटरी हैमर मोटर में कोई शक्ति नहीं है।

अब क्रम में सब कुछ के बारे में

उन विकल्पों पर विचार करें जिनमें पंचर हथौड़ा नहीं मारता, बल्कि ड्रिल करता है

ड्रमर, स्ट्राइकर, पिस्टन पर रबर के छल्ले पहनें।

यह कारण धीरे-धीरे प्रकट होता है, क्योंकि रबर के छल्ले खराब हो जाते हैं। पहले झटका कमजोर होता है, फिर पूरी तरह से गायब हो जाता है।

संकेतित रबर के छल्ले को नए के साथ बदलकर खराबी को समाप्त कर दिया जाता है।

वेधकर्ताओं, उसके घटकों की किसी भी मरम्मत के साथ, सभी रबर उत्पाद प्रतिस्थापन के अधीन हैं।

रोलिंग बेयरिंग की दौड़ ध्वस्त हो गई है (शराबी असर)

शराबी असर पॉज़.830 के नष्ट होने की स्थिति में, मध्यवर्ती शाफ्ट के घूर्णी आंदोलन को टक्कर तंत्र में सिलेंडर के ट्रांसलेशनल आंदोलन में परिवर्तित नहीं किया जा सकता है।

रोलिंग बेयरिंग के पूर्ण प्रतिस्थापन द्वारा हटा दिया गया।

टक्कर तंत्र के बैरल का सिलेंडर, ड्रमर, स्ट्राइकर ढह गया

ऐसे मामले हैं जब सिलेंडर पॉज़ 26 में स्ट्राइकर काटता है, जिससे सिलेंडर का विनाश होता है और टक्कर तंत्र के बैरल में हवा का दबाव बनाने की असंभवता होती है। और दूसरा कारण: स्ट्राइकर पॉज़ 28 का विनाश या टूटना, जिससे भाग की विकृति और सदमे आवेग को प्रसारित करने की असंभवता होती है।
विफल भागों के पूर्ण प्रतिस्थापन द्वारा ब्रेकडाउन को समाप्त कर दिया जाता है।

इंटरमीडिएट शाफ्ट पर लगे क्लच पॉज़.67 के स्प्लिन को काटें

क्लच की मरम्मत या इसे पूरी तरह से बदलने से खराबी समाप्त हो जाती है।
मरम्मत के दौरान, क्लच पर खराब हो चुके दांतों को काट दिया जाता है। इस दोष को ठीक करने के लिए एक गोल सुई फ़ाइल और एक ड्रिल का उपयोग किया जाता है। युग्मन को हाथ में जकड़ा जाता है, और दांतों के प्रोफाइल को उपयुक्त फ़ाइल के साथ एक ड्रिल के साथ सीधा किया जाता है। मध्यवर्ती शाफ्ट पर स्प्लिन को भी उसी तरह संशोधित किया जाता है।

उन विकल्पों पर विचार करें जिनमें हथौड़ा ड्रिल करता है, लेकिन हथौड़ा नहीं करता

क्लच को दबाने वाले शंक्वाकार स्प्रिंग का बल कमजोर हो गया है

जब स्प्रिंग पॉज़.50 का दबाव बल कम हो जाता है, तो क्लच इंटरमीडिएट शाफ्ट पर फिसल जाता है, छोटे स्पर गियर से बड़े गियर पॉज़.22 में बैरल शाफ्ट पॉज़.821 पर्क्यूशन तंत्र के रोटेशन को स्थानांतरित नहीं करता है। वैसे, बॉश के विभिन्न मॉडलों पर।

लॉक रोलर बैरल शाफ्ट के बड़े गियर को ठीक नहीं करता है

बड़ा गियर पॉज़.22 बैरल शाफ्ट पॉज़.01 पर रोलर पॉज़.88 के साथ लगाया गया है, शाफ्ट के कंधे के खिलाफ शंक्वाकार स्प्रिंग पॉज़.80 के साथ दबाया गया है और एक रिटेनिंग रिंग पॉज़.85 के साथ तय किया गया है।

इसका कारण शंक्वाकार स्प्रिंग पॉज़.80 के बल का कमजोर होना, रिटेनिंग रिंग पॉज़.85 का विनाश, फिक्सिंग रोलर पॉज़.88 का नुकसान हो सकता है।

छेदक के बैरल में उपकरण को ठीक करने के लिए ड्रिल में तंत्र नहीं है

बॉश रोटरी हैमर दो प्रकार के कारतूसों का उपयोग करते हैं: एसडीएस-प्लस और एसडीएस-मैक्स। अंतर लॉकिंग तंत्र के डिजाइन में है।

इसका कारण कारतूस के रेखापुंज झाड़ी के एंटीना का पहनना है, जो सदमे आवेग को छिद्रक के काम करने वाले उपकरण में संचारित करने की असंभवता की ओर जाता है।

उन विकल्पों पर विचार करें जिनमें पंचर ड्रिल नहीं करता है और हथौड़ा नहीं करता है

रोटर के छोटे गियर पर दांत कतरे

उनमें से एक पर दांत काटने के साथ गियर का एक मोड़ होता है, अधिक बार छोटे पर।

जब काम करने वाला उपकरण जाम हो जाता है और क्लच ठीक से काम नहीं करता है, तो छिद्रक के शाफ्ट पर गियर के दांत टूट जाते हैं या पूरी तरह से नष्ट हो जाते हैं और मध्यवर्ती शाफ्ट होता है।

इस मामले में, मध्यवर्ती शाफ्ट का रोटर या बड़ा गियर पूरी तरह से बदल जाता है।

पंच मोटर काम नहीं कर रहा

काम न करने वाली इलेक्ट्रिक मोटर के कारण हो सकते हैं:

• रोटर, स्टेटर में शॉर्ट सर्किट;
• कोयला इलेक्ट्रिक ब्रश का विनाश;
• ब्रश धारकों को ढीला करना;
• रोटर कलेक्टर पर लैमेलस का बर्नआउट;
• रोटर या स्टेटर वाइंडिंग का टूटना।

सूचीबद्ध खराबी को मरम्मत द्वारा समाप्त किया जाता है (मैन्युअल रूप से वाइंडिंग को रिवाइंड करना, कलेक्टर को बदलना और वाइंडिंग लीड को हटाना) या रोटर, स्टेटर, कार्बन ब्रश को नए के साथ बदलना।
बॉश 2-26 पंचर के विद्युत भाग की खराबी के मुख्य भाग की पुष्टि कलेक्टर क्षेत्र में चिंगारी बढ़ने से होती है।

उपयोगी इलेक्ट्रिक ब्रश की लंबाई 8 मिमी से कम नहीं हो सकती। एक ब्रश को बदलते समय, दूसरा अपने आप बदल जाना चाहिए।

रोटर या स्टेटर वाइंडिंग को घर पर अपने आप रिवाउंड किया जा सकता है।

बॉश रोटरी हैमर मोटर को कोई शक्ति नहीं

इस खराबी का कारण विद्युत मोटर को बिजली की आपूर्ति करने वाले तार का टूटना है। अक्सर, उस बिंदु पर एक ब्रेक होता है जहां केबल पंच में प्रवेश करती है। तार को एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए या मरम्मत की जानी चाहिए। एक परीक्षक का उपयोग करके गलती का निर्धारण किया जा सकता है। यदि कोई परीक्षक नहीं है, तो बिजली के चरण और एक संकेतक नियॉन लैंप के साथ एक पेचकश का उपयोग करके दोष पाया जा सकता है। बिजली के तारों को बारी-बारी से जोड़कर, दूसरे छोर पर, एक नियॉन पेचकश का उपयोग करके, एक चरण की उपस्थिति या अनुपस्थिति का निर्धारण करें।

पंच बटन काम नहीं करता है। शॉर्ट सर्किट परीक्षक द्वारा निर्धारित।

सबसे अधिक बार, फिल्टर कैपेसिटर का शॉर्ट सर्किट पंच बटन की विफलता की ओर जाता है। बटन को एक नए से बदलना सबसे अच्छा है।

बॉश 2-26 रोटरी हथौड़ा के सामान्य विद्युत दोष

वेधकर्ता के विद्युत भाग की विफलता एक जलती हुई गंध की उपस्थिति के साथ होती है, ऑपरेशन के दौरान उपकरण का मजबूत ताप, छिद्रक रोटर कलेक्टर के क्षेत्र में बड़ी चिंगारी की उपस्थिति और रिवर्स स्विच के खराब संचालन के साथ।

वेधकर्ता का संचालन कार्बन ब्रश की स्थिति, ब्रश धारकों के बन्धन की विश्वसनीयता और उनकी सही स्थापना से प्रभावित होता है।

जलने की गंध तब प्रकट होती है जब स्टेटर या रोटर वाइंडिंग शॉर्ट-सर्किट होते हैं।

बढ़ते भार के साथ छिद्रक की शक्ति में गिरावट रोटर वाइंडिंग में ब्रेक के लिए या कार्बन ब्रश की एक छोटी लंबाई के लिए विशिष्ट है।

वेधकर्ता को अक्सर स्टेटर या रोटर में शॉर्ट इंटरटर्न सर्किट द्वारा गर्म किया जाता है।

कलेक्टर क्षेत्र में एक बड़ी चिंगारी रोटर के इंटरटर्न सर्किट या कलेक्टर लैमेली के बर्नआउट के कारण होती है।

रिवर्स स्विच की खराबी उसके संपर्कों के जलने के कारण होती है।

लेकिन सभी टूटने का मुख्य कारण तकनीकी रखरखाव कार्य का असामयिक कार्यान्वयन और कार्बन ब्रश का प्रतिस्थापन है।

कार्बन ब्रश को 70 घंटे के ऑपरेशन के बाद या 8 मिमी तक पहना जाने पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

हमने बॉश रोटरी हथौड़ों की विफलता के मुख्य कारण बताए हैं।
शायद हमने बॉश रोटरी हथौड़ों के सभी टूटने का वर्णन नहीं किया है।

यदि आप बॉश 2-20, 2-24, 2-26 रोटरी हथौड़ों के साथ अन्य दोषों के बारे में जानते हैं, तो कृपया हमारे साथ साझा करें।

मैं तुम्हारी सफलता की कामना करता हूं!

बॉश 2-26 कारतूस में रेखापुंज आस्तीन को बदलने का वीडियो

बॉश 2-26 रोटरी हथौड़ा में एंकर को बदलने का वीडियो

पंचर एक जटिल उपकरण है जिसमें विद्युत और यांत्रिक घटक होते हैं। इस इकाई के निरंतर संचालन से विभिन्न टूटने और खराबी हो सकती है, खासकर अगर निवारक रखरखाव नहीं किया जाता है। उपकरण के जीवन का विस्तार करने के साथ-साथ अप्रत्याशित टूटने को खत्म करने के लिए, आपको समय-समय पर रोटरी हथौड़ा को अलग करना चाहिए और निदान करना चाहिए। यदि ऐसा होता है कि पंचर कार्य करने से इंकार कर देता है, तो आपको एक नई इकाई खरीदने में जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए, भले ही आपका उपकरण पहले से ही दस वर्ष पुराना हो। इसे मरम्मत की दुकान पर ले जाया जा सकता है, लेकिन सेवाओं की लागत काफी अधिक होगी। यह लेख आपको बताएगा कि पंचर को स्वयं कैसे ठीक किया जाए।

अपने हाथों से एक पंचर की मरम्मत करना मुश्किल नहीं है, खासकर यदि आपको इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का कुछ ज्ञान है। यह इकाई एक उपकरण है जिसमें विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है। इसका मतलब है कि विद्युत और यांत्रिक दोनों भागों में टूट-फूट हो सकती है। वेधकर्ता का उपकरण एक इलेक्ट्रिक ड्रिल के डिजाइन जैसा दिखता है, केवल एक जोड़ी गियर के आदिम गियरबॉक्स के बजाय, इसमें एक संपूर्ण गियर तंत्र होता है। इस तंत्र के माध्यम से, मोटर शाफ्ट से टोक़ को पारस्परिक आंदोलनों में परिवर्तित किया जाता है।

वेधकर्ता के किसी भी भाग में टूट-फूट हो सकती है। मरम्मत कार्यों के साथ आगे बढ़ने से पहले, टूटने के प्रकार और कारण का आकलन करना महत्वपूर्ण है। यह एक महत्वपूर्ण शर्त है जिससे मरम्मत की गतिविधियां शुरू होनी चाहिए। टूटने के प्रकार को निर्धारित करना अक्सर मुश्किल नहीं होता है, लेकिन कभी-कभी इसके लिए डिवाइस के मामले को अलग करना आवश्यक होता है।

पंचर के अपने कमजोर बिंदु हैं, जिसके परिणामस्वरूप ज्यादातर मामलों में ब्रेकडाउन होता है। कभी-कभी खुद मास्टर के कारण ब्रेकडाउन होता है, अगर डिवाइस गलत तरीके से संचालित होता है, या ऑपरेशन के दौरान अप्रत्याशित परिस्थितियां उत्पन्न होती हैं। छिद्रक के विद्युत और यांत्रिक भागों में मुख्य प्रकार की खराबी को उजागर करना आवश्यक है। सामान्य प्रकार की यांत्रिक विफलताओं में शामिल हैं:

• कोई रोटेशन या ड्रिलिंग फ़ंक्शन नहीं।
• नोजल चक में फंस गया।
• कारतूस में नोजल तय नहीं है।
• यूनिट के संचालन के दौरान बाहरी शोर की घटना।

विद्युत दोषों में शामिल हैं:

• इंजन चलने का कोई संकेत नहीं।
• प्रबलित स्पार्किंग ब्रश।
• एक जलती हुई गंध की उपस्थिति।
• उपकरण के संचालन के दौरान धुएं की उपस्थिति।

एक हथौड़ा ड्रिल की मरम्मत शुरू करते समय, आपको पहले उसके शरीर को गंदगी से साफ करना चाहिए। धूल और गंदगी को उपकरण में प्रवेश करने से रोकने के लिए यह आवश्यक है।

विद्युत दोष

इससे पहले कि आप पंचर को अलग करें, आपको यह पता लगाना होगा कि खराबी का कारण क्या है।
आखिरकार, अगर पंचर काम करने से इनकार करता है, तो इसका कारण आउटलेट में वोल्टेज की सामान्य कमी में छिपा हो सकता है। यह सही है, समस्या निवारण सबसे छोटे से सबसे बड़े तक शुरू होना चाहिए। यदि उपकरण काम नहीं करता है और जीवन के कोई लक्षण नहीं दिखाता है, तो इसका कारण विद्युत भाग में 100% छिपा हुआ है। पंचर के विद्युत भाग की मुख्य प्रकार की खराबी पर विचार करें, और उनके उन्मूलन की विशेषताओं का भी पता लगाएं।

स्टेटर वाइंडिंग को घर पर रिवाइंड किया जा सकता है यदि आपको इसके कामकाज के बारे में पता है। एक नई इलेक्ट्रिक मोटर खरीदने की तुलना में स्टेटर को रिवाइंड करना कई गुना सस्ता होगा।

जानना ज़रूरी है! बिजली उपकरण को अलग करते समय, याद रखें कि इसे मुख्य से काट दिया जाना चाहिए।

यांत्रिक टूटने

यांत्रिक टूटने की स्थिति में छिद्रक के विघटन की भी आवश्यकता हो सकती है। मरम्मत कार्यों के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको पहले यह सुनिश्चित कर लेना चाहिए कि ब्रेकडाउन छेदक के यांत्रिकी में ठीक है। वेधकर्ता की यांत्रिक खराबी के मुख्य बिंदुओं पर विचार करें, साथ ही उनके उन्मूलन की विशेषताएं:

ये मुख्य यांत्रिक घटक हैं जो उपकरण की विफलता का कारण बन सकते हैं। इसके अलावा, कारणों के आधार पर अन्य प्रकार की यांत्रिक विफलताएं भी होती हैं।

बैरल पंचर मरम्मत की विशेषताएं

बैरल वेधकर्ता में एक बैरल का आभास होता है, जो टक्कर तंत्र के समकोण पर इंजन की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था के कारण होता है।
एक बैरल पंच की मरम्मत लगभग एक पारंपरिक उपकरण के समान ही है। अंतर केवल कुछ इकाइयों तक पहुंच प्राप्त करने में है।

1. गियरबॉक्स और पिस्टन तक पहुंचने के लिए, आपको निकालना होगा प्लास्टिक आवरणउपकरण के शीर्ष पर।
2. इलेक्ट्रिक मोटर तक पहुंचने के लिए, आपको निचले आवरण या कवर को हटाना होगा।
3. सिलेंडर के किनारों पर विशेष छेद के माध्यम से ब्रश का प्रतिस्थापन किया जाता है।

जानना ज़रूरी है! बैरल हथौड़ों में ड्रिलिंग फ़ंक्शन नहीं होता है, क्योंकि वे विशेष रूप से जटिल और भारी काम के लिए अभिप्रेत हैं। यह किसी तरह से मरम्मत कार्य के प्रदर्शन की सुविधा प्रदान करता है, विशेष रूप से, गियरबॉक्स।

बार-बार उपकरण टूटने से बचने के लिए, हर 20-30 मिनट के काम को 10 मिनट के ब्रेक से बदल देना चाहिए। आखिरकार, इंजन का ओवरहीटिंग विद्युत भाग में टूटने के लगातार कारणों में से एक है।

काम के दौरान, नोजल को ठीक करने की विश्वसनीयता की निगरानी की जानी चाहिए। बड़े छेद ड्रिल करते समय, आपको टूल पर लोड को हल्का करने के लिए छोटे व्यास से शुरू करना चाहिए। छेदों के माध्यम से धीरे-धीरे ड्रिल करना बेहतर होता है, छोटे नलिका का उपयोग करके, धीरे-धीरे उन्हें लंबे समय से बदल दिया जाता है।

अंत में, यह ध्यान देने योग्य है कि उपकरण टूटने से बचा नहीं जा सकता है, भले ही नियमित निदान किया जाता है। लेकिन इस मामले में, आप निश्चित रूप से सुनिश्चित हो सकते हैं कि आपका टूल आपको निराश नहीं करेगा।

एक छिद्रक एक ऐसा उपकरण है, जिसके बिना आज मरम्मत और निर्माण कार्य के थोक की कल्पना करना मुश्किल है। इसीलिए आज मरम्मत और निर्माण से जुड़ा हर व्यक्ति इस उपकरण को अपने लिए प्राप्त करना चाहता है। अपने हाथों से एक पंचर की मरम्मत के बारे में एक वीडियो उन सभी के लिए रुचिकर होगा जो सीखना चाहते हैं कि इस उपकरण के टूटने की पहचान कैसे करें और इसे स्वयं कैसे ठीक करें।

टूटने के कारण का पता लगाना

यह जानने के लिए कि विशेष रूप से क्या मरम्मत करने की आवश्यकता है, आपको पंचर की विफलता के कारणों को समझने की आवश्यकता है। यह वीडियो आपको ऐसा करने में मदद करेगा।

रोटरी हथौड़ा में असर को बदलना

उन मामलों में जब, पंच के संचालन के दौरान, आपको एक सरसराहट सुनाई देने लगी जो सामान्य ऑपरेशन की विशेषता नहीं थी, या अचानक महसूस हुआ कि ड्रिल खिसकने लगी है, तो यह असर बदलने का समय था। यह कैसे करना है इसके लिए यह वीडियो देखें।

रोटरी हैमर गियरबॉक्स का डिस्सेप्लर

इंजन से कार्ट्रिज तक घूर्णी गति संचारित करने के लिए पंचर में गियरबॉक्स आवश्यक है। यह वह है जो टक्कर तंत्र को सक्रिय करता है। भागों को लुब्रिकेट करने या उन्हें बदलने के लिए, गियरबॉक्स को अलग करना आवश्यक है। यह कैसे करना है इसके लिए यह वीडियो देखें।

गियरबॉक्स के डिस्सैड के बारे में एक और वीडियो।

छिद्रक स्नेहन

छिद्रक विफल न हो, इसके लिए इसकी उचित देखभाल करना आवश्यक है। मुख्य स्थितियों में से एक उचित देखभाल- उपकरण का नियमित स्नेहन। और डिवाइस को लुब्रिकेट करने के लिए, इसे डिसाइड किया जाना चाहिए। यह कैसे करना है, आप इस वीडियो को देखकर सीखेंगे।