लोडिंग और अनलोडिंग एक ऐसी प्रक्रिया है जिसमें नियोजित कर्मियों, ड्राइवरों और यहां तक ​​कि के लिए कई जोखिम शामिल हैं वातावरणजब खतरनाक पदार्थों की बात आती है। इसलिए, भार उठाते, चलते और ढेर करते समय निर्धारित नियमों का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए।

काम शुरू करने से पहले

वरिष्ठ ब्रिगेड उपकरण, इन्वेंट्री उठाने की सेवाक्षमता की जाँच करता है। फर्श और प्लेटफॉर्म जिन पर काम किया जाता है, बिना गड्ढों, उभरे हुए नाखून और अन्य उभरी हुई वस्तुओं के बिना समतल होना चाहिए। मार्ग अनावश्यक वस्तुओं से मुक्त होते हैं, उन्हें मानकों का पालन करना चाहिए। यदि फर्श फिसलन भरा है, तो कर्मियों या सामानों को गिरने से रोकने के लिए इसे रेत या स्लैग के साथ छिड़का जाता है।

वाहन की भी जांच की जा रही है। इसका शरीर बिना नुकीले कोनों, नाखूनों और अन्य दोषों के बिना सेवा योग्य होना चाहिए - इससे पैकेजिंग और आपातकालीन स्थितियों को नुकसान होता है।

सामान्य नियम

यदि माल का वजन 50 किलोग्राम से अधिक है, और उठाने की ऊंचाई 2 मीटर या अधिक है, तो लोडिंग और अनलोडिंग का संचालन यंत्रीकृत किया जाता है। 50 से 80 किलो के द्रव्यमान के साथ, लोडर इसे बिना उपयोग किए ले जा सकता है उठाने की व्यवस्थाअगर अन्य लोग वजन उठाते और हटाते हैं।

कार्गो के गुणों के कारण श्रमिकों, ड्राइवरों को डस्ट-प्रूफ गॉगल्स और रेस्पिरेटर्स और अन्य व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण दिए जाते हैं।

आइटम केवल ढेर, ढेर की शीर्ष पंक्ति से लिए जाते हैं। जो वस्तु लुढ़कती है, लोडर को उसके सामने पकड़ना चाहिए और आगे बढ़ना चाहिए। बैरल, ड्रम में कार्गो को कार बॉडी के फर्श के साथ समान स्तर पर स्थित गोदाम में रोल करके मैन्युअल रूप से ले जाया जाता है। यदि गोदाम कम है, तो स्लेज या ढलान का उपयोग करें। काम दो लोगों द्वारा किया जाता है, बशर्ते कि भार का द्रव्यमान 80 किलोग्राम से अधिक न हो।

सुरक्षा कारणों से, विस्थापन को रोकने के लिए, टुकड़ों के सामान को बिना किसी अंतराल के कसकर ढेर किया जाता है। voids स्पेसर या अन्य सामग्री से भरे हुए हैं।

बक्सों में पैक किए गए कार्गो का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है। उनकी सतह से कोई उभरे हुए नाखून, नुकीले सिरे, अन्य दोष नहीं होने चाहिए जो त्वचा को घायल कर सकते हैं। यदि कमियाँ पाई जाती हैं, तो उन्हें समाप्त कर दिया जाता है - उन्हें हथौड़े से मार दिया जाता है, हटा दिया जाता है, आदि।

बक्से में पैक किए गए भारी टुकड़े की सामग्री को विशेष क्राउबार या अन्य समान सहायक उपकरणों का उपयोग करके स्थानांतरित किया जाता है।

लोड के स्थान की शुद्धता और सुरक्षा की जांच करने के बाद, कम से कम दो श्रमिकों के शरीर के किनारों को बंद करें और खोलें। सेमी-ट्रेलरों को आगे से लोड किया जाता है, पीछे से अनलोड किया जाता है। यह वाहन को पलटने से रोकेगा। स्टैक के शीर्ष स्तर से बक्से या गांठें निकालते समय, सुनिश्चित करें कि जो भार पास है वह स्थिर है और गिरेगा नहीं।

तकनीकी मानचित्रों के अनुसार भंडारण किया जाता है। इस तरह के एक गाइड में, स्थानों, मार्गों के आकार, ड्राइववे का संकेत दिया जाता है, अन्य विवरण निर्दिष्ट किए जाते हैं।

कुछ सामानों को संभालने के नियम

मशीनीकरण के माध्यम से धूल और जलते उत्पादों की लोडिंग और अनलोडिंग की जाती है।

छिड़काव से बचने के लिए धूल भरे सामानों को तिरपाल या चटाई से ढके खुले निकायों में ले जाया जाता है। चौग़ा, श्वासयंत्र में काम किया जाता है। ब्लीच उतारने के लिए फिल्टर वाले गैस मास्क भी बांटे जा सकते हैं।

चौग़ा नियमित रूप से काटा जाता है। रेस्पिरेटर में फिल्टर को गंदा होने पर बदल दिया जाता है, लेकिन प्रति शिफ्ट में कम से कम एक बार। धूल भरे माल की लोडिंग में शामिल श्रमिकों को आराम प्रदान किया जाता है, जिसके दौरान श्वासयंत्र हटा दिए जाते हैं।

जलन और कास्टिक तरल पदार्थ

कांच के कंटेनरों में उत्पादों को इसके लिए अनुकूलित स्ट्रेचर, साथ ही पहिएदार वाहनों - ट्रॉलियों, व्हीलब्रो पर स्थानांतरित किया जाता है। उनके प्लेटफार्मों में कंटेनर के व्यास के अनुरूप घोंसले होने चाहिए, दीवारों के साथ नरम सामग्री (उदाहरण के लिए, महसूस किया गया) और ताले वाले दरवाजे। कांच के बने पदार्थतरल कास्टिक उत्पादों के साथ विकर या लकड़ी की टोकरियों में रखा जाता है और पुआल या लकड़ी की छीलन के साथ स्थानांतरित किया जाता है। जलने और कास्टिक तरल पदार्थों की लोडिंग और अनलोडिंग दो लोडर द्वारा की जाती है।

उत्पादों को कंटेनरों में डालने से पहले - टैंक, बोतलें, बैरल, आदि - पहले उनका निरीक्षण किया जाता है। यदि क्षति का पता चलता है, तो चालक और लोडर को चोट लगने से बचाने के साथ-साथ परिवहन के दौरान आपात स्थिति से बचने के लिए अतिरिक्त सावधानी बरती जाती है।

गैस सिलेंडर

सिलेंडरों को एक तकनीकी परीक्षा उत्तीर्ण करनी चाहिए और डिजाइन, उपयोग और अंकन के संदर्भ में दबाव जहाजों के निर्माण और सुरक्षित संचालन के नियमों का पालन करना चाहिए। संपीड़ित गैस वाले वाल्व धातु के ढक्कन के साथ बंद होते हैं।

पैकेज्ड सिलेंडरों को विशेष ट्रॉलियों पर ले जाया जाता है जो उन्हें झटकों और झटके से बचाते हैं। घोड़ों द्वारा खींचे गए वाहनों में असबाबवाला घोंसले होते हैं नरम सामग्रीजहाजों के व्यास के अनुरूप।

कार्गो डालते समय सुरक्षा उपायों के अनुसार, सिलेंडर केवल क्षैतिज रूप से रखे जाते हैं। एक से अधिक पंक्तियों में लोड करते समय, कंटेनरों को एक दूसरे से टकराने से रोकने के लिए स्पेसर का उपयोग किया जाता है। केवल विशेष रैक का उपयोग करके एक ईमानदार स्थिति में ले जाया जाता है।

बड़े आकार का भार

इन सामानों के लिए, तंत्र का उपयोग किया जाता है, और कब मैनुअल तरीका- मजबूत किराया और कम से कम दो लोडर की आवश्यकता है। ऐसा करने में, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है:

• ट्रेलर को सुरक्षित रूप से जकड़ें;
• रैक के ऊपर लोड न करें।

जब पैनल वाहक उतारते हैं, तो झटके और झटके के बिना पैनल आसानी से उठा लिए जाते हैं।

खतरनाक माल

इस तरह के सामान और उनके लिए इच्छित कंटेनरों को नियामक अधिनियमों की सख्त आवश्यकताओं के अनुसार परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है।

ऐसे उत्पाद के निर्माता के निर्देशों में संकेतित मात्रा में वाहन को लोड किया जाता है। झटके या झटके, दबाव से बचने के लिए पैक किए गए सामानों को सावधानी से संभाला जाता है। यदि यांत्रिक साधनों का उपयोग किया जाता है, तो उन्हें कंटेनर को चिंगारी या क्षति नहीं पहुंचानी चाहिए।

कार का इंजन बंद कर दिया जाता है, चालक को लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों से हटा दिया जाता है। यह नियम लागू नहीं होता है यदि वाहन पर स्थापित तंत्र को नाली या उठाने के लिए उपयोग करना आवश्यक है।

आवासीय और औद्योगिक भवनों, गोदामों और मुख्य सड़कों से 50 मीटर की दूरी पर 125 मीटर के करीब स्थित विशेष रूप से सुसज्जित पदों पर काम किया जाता है। में सर्दियों का समयक्षेत्र रेत से ढका हुआ है।

एक समय में एक से अधिक वाहन लोड या अनलोड न करें। इस अवधि के दौरान, साइट के क्षेत्र में कोई अजनबी नहीं होना चाहिए। आंधी के दौरान ज्वलनशील और विस्फोटक सामान को वाहन से नहीं रखा जाना चाहिए या हटाया नहीं जाना चाहिए। इस स्तर पर कार्यरत कर्मियों को व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाते हैं।

खतरनाक सामान के ड्रम को केवल विशेष लाइनिंग, सीढ़ी या डेक पर ही ले जाया जाता है। कांच की बोतलेंविशेष ट्रॉलियों में ले जाया गया। यदि ऐसा कोई तंत्र नहीं है, तो टोकरियों का उपयोग किया जाता है, पहले नीचे और हैंडल की ताकत की जाँच की जाती है।

ज्वलनशील या विस्फोटक उत्पादों को ले जाने वाले वाहनों में ईंधन भरने का कार्य गैस स्टेशन के क्षेत्र से कम से कम 25 मीटर की दूरी पर एक विशेष स्थान पर किया जाता है।

क्षतिग्रस्त कंटेनरों में लदान के लिए शिपमेंट स्वीकार नहीं किया जाता है। के साथ उत्पाद विभिन्न प्रकारखतरे अक्सर एक दूसरे के साथ प्रतिक्रिया करते हैं। इसलिए, अलग-अलग खतरनाक पदार्थों को लोड करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि एडीआर और पैकेजिंग पर चिह्नों द्वारा इसकी अनुमति है।

यदि खतरनाक सामान का हिस्सा वाहन या कंटेनर के शरीर में घुस गया है, तो जल्द से जल्द सफाई की जाती है।

बढ़े हुए जोखिम वाले पदार्थों का परिवहन करते समय, वेसबिल में बताए गए मार्ग का पालन करें। यदि सड़क पर उत्पाद का रिसाव या रिसाव पाया जाता है, तो चालक कार को रोक देता है और निर्माता द्वारा दिए गए निर्देशों के अनुसार कार्य करता है।

पार्किंग करते समय हैंडब्रेक का प्रयोग करें। रात में या खराब दृश्यता की स्थिति में, नारंगी चमक (स्थिर या चमकती) वाले लैंप को वाहन के आगे और पीछे 10 मीटर की दूरी पर रखा जाता है।

माल के भंडारण और अनस्लिंग के लिए सुरक्षा उपाय

कार्य के निष्पादन के दौरान, स्लिंगर खतरे के क्षेत्र से बाहर होना चाहिए, भार के नीचे नहीं खड़ा होना चाहिए। कर्मचारी को चाहिए:

• उस जगह का निरीक्षण करें जहां काम किया जा रहा है, सुनिश्चित करें कि वस्तुओं के गिरने, फिसलने, हिलने-डुलने की कोई संभावना नहीं है;
• यदि आवश्यक हो, तो जमीन पर अस्तर बिछाकर उतराई के लिए जगह बनाएं जिससे गोफन को हटाने में अधिक सुविधा हो;
• केवल निर्दिष्ट स्थान पर कम भार;
• सुरक्षित स्थापना और स्वीकृत वस्तु के बन्धन के बाद ही फास्टनरों को हटा दें।

सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार, भार डालते समय, उन्हें इस तरह से रखा जाता है कि यह सुविधाजनक और गोफन के लिए सुरक्षित हो। इसके विस्थापन को रोकने के लिए प्रबलित परिवहन पर लोडिंग की जाती है।

भार को मोड़ने, खींचने या झूलने से रोकने के लिए ही लड़कों का प्रयोग किया जाता है, यह वर्जित है।

जो नहीं करना है

लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के दौरान यह निषिद्ध है:

• ब्रेक के दौरान या काम के अंत में उठाए गए भार या उठाने वाले उपकरणों को छोड़ दें;
• लकड़ी के कंटेनरों में गर्म खाद्य पदार्थ रखें;
• विशेष उपकरणों के बिना स्केलिंग तरल पदार्थ स्थानांतरित करना;
• अपनी पीठ, कंधे पर या अपने सामने खतरनाक पदार्थ ले जाना;
• खुली लौ के साथ खतरनाक सामान, वाहनों के पास होना;
• पिछले उत्पाद के अवशेषों से शरीर को साफ न करें, खासकर अगर इसे खतरनाक के रूप में वर्गीकृत किया गया हो;
• रोलर-ड्रम लोड के सामने या उनके पीछे, पटरियों के साथ लुढ़का, कंधे पर ले जाया गया;
• परिवहन की गई वस्तुओं के साथ केबिन के दरवाजों को अवरुद्ध करें;
• उन पर खड़े घोड़ों, लंबे भार को जकड़ें;
• दोषपूर्ण उपकरण, सूची का उपयोग करें;
• लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों में, केबिन में धूम्रपान करें, न कि इसके लिए इच्छित स्थानों पर;
• संबंधित अधिकारियों से अनुमति नहीं मिलने पर शहरों और गांवों के सार्वजनिक स्थानों पर खतरनाक पदार्थों को लोड और अनलोड करना।

नियम पाइप, केबल, अस्थायी छत पर भार रखने, उन्हें इमारतों और बाड़ की दीवारों के कोण पर स्थापित करने पर रोक लगाते हैं।

वाहनों के पिछले हिस्से में लोडर और फ्रेट फारवर्डरों को ले जाना अस्वीकार्य है। लोगों को विशेष रूप से कैब में होना चाहिए। यह तभी संभव है जब कम-खतरनाक माल का परिवहन किया जाए - निर्माण सामग्री, उपभोक्ता उत्पाद, भोजन, सब्जियां। लेकिन फिर कार के उस हिस्से में आरामदायक और सुरक्षित सीटें प्रदान करें।

परिवहन करते समय खतरनाक मालपरिवहन में ऐसे लोगों को ले जाना अस्वीकार्य है जो इस कार्य के प्रदर्शन से संबंधित नहीं हैं।

काम पूरा होने के बाद

लोडिंग या अनलोडिंग के पूरा होने के बाद, हटा दें कार्यस्थल. तकनीकी साधन, जो इसके लिए उपयोग किए जाते थे, उन्हें क्रम में रखकर जमा किया जाता है। खतरनाक उत्पादों के साथ काम करने के बाद, साइट, कार्य क्षेत्र, उपकरण, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण विशेष साधनों से कीटाणुरहित होते हैं।

यदि काम के प्रदर्शन के दौरान सुरक्षा मानकों का पालन न करने में खराबी होती है, तो ऐसे तथ्यों की सूचना प्रबंधक को दी जाती है।

सुरक्षा निर्देशों का अनुपालन न केवल उद्यम के प्रबंधन के लिए रुचि का होना चाहिए, जब दुर्घटनाओं का पता चलता है, तो कई जांचों की अपेक्षा की जाती है। यह कर्मचारी के हित में है। स्थापित मानदंडों का पालन करते हुए, वह स्वास्थ्य को बनाए रखता है - सबसे मूल्यवान संसाधन जो उसके पास है।

स्थिति:

संकलित लोडिंग के लिए तकनीकी मानचित्र या उतराई का कार्य , जिससे गोफन पेंटिंग के तहत परिचित हो जाता है।

सामान्य नियमसुरक्षा:

1. मशीन को समतल जमीन (यदि संभव हो) पर स्थापित किया जाना चाहिए।

2. मशीन को पार्किंग ब्रेक पर सेट किया जाना चाहिए।

3. वाहन की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए दोनों तरफ पहियों के नीचे व्हील चॉक्स लगाए जाने चाहिए।

4. कैब में लोग नहीं होने चाहिए! (लोडिंग या अनलोडिंग करते समय)।

5. स्लिंगर को लोडिंग के लिए शरीर में जगह तैयार करनी चाहिए।

6. लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान स्लिंगर का शरीर में होना मना है। यह स्थायी रूप से स्थापित फ्लाईओवर या टिका हुआ प्लेटफॉर्म पर स्थित होना चाहिए।

7. मशीन की कैब के ऊपर लोड ले जाना मना है!!!

8. यदि लोड को मोड़ना या मोड़ना आवश्यक है, तो हुक या क्विक ड्रा का उपयोग करें।

9. लोडिंग - अनलोडिंग समान रूप से की जानी चाहिए।

10. भार का भार कार की वहन क्षमता से अधिक नहीं होना चाहिए, जो कार को लोड करते समय महत्वपूर्ण है।

11. जब भार जमा हो गया हो, तो स्लिंगर को शरीर में चढ़ना चाहिए, यदि आवश्यक हो तो भार को सुरक्षित करना चाहिए और भार को खोलना चाहिए।

कार्गो लपेटना।

कार्गो की कैंटिंग (कैंटिंग) एक स्थान से दूसरे स्थान पर भार का संचलन है।

झुकते समय एक पीएस (क्रेन) की मदद से लोड करें, स्लिंगर कुछ दूरी पर लोड के किनारे या छोर (तिरछे) पर होना चाहिए - लोड की ऊंचाई + 1 मीटर से कम नहीं।

झुकाते समय, गोफन निषिद्ध है: झुके हुए भार के विपरीत और पीछे होना।

किनारा करने के प्रकार और तरीके.

प्रकार:

1. मैनुअल झुकाव - यह विशेष झुकाव वाले उपकरणों का उपयोग करके 100 किलोग्राम तक वजन के भार का मैनुअल झुकाव है।

2. यांत्रिक झुकाव - यह विशेष यांत्रिक टिल्टर्स के साथ 100 किलोग्राम से अधिक वजन वाले भार का झुकाव है।

उदाहरण के लिए: एक वैगन डम्पर।

3. एक भारोत्तोलन संरचना (क्रेन) द्वारा झुकाना - क्रेन के साथ लोड को झुकाते समय, स्लिंगर को निर्देशित किया जाना चाहिए कार्य निष्पादन परियोजना - पीपीआर (कार्गो टिल्टिंग की योजना या तकनीकी मानचित्र)।

कैंटिंग का उत्पादन करें « भारी" कार्गो और जटिल विन्यास का कार्गो केवल उपस्थिति में और मार्गदर्शन में भारोत्तोलन संरचनाओं का उपयोग करके काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञ .

« भारी बोझ"इस मामले में, उन द्रव्यमानों को माना जाता है जो भारोत्तोलन संरचना की भारोत्तोलन क्षमता का 75% या अधिक हैं, और" जटिल विन्यास का कार्गो» - गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में बदलाव के साथ भार।

तरीके:

लेकिन)। वजन कम करना - भार का सुचारू मोड़।

बी)। एक फेंक पर खिचड़ी भाषा - फ्री फॉल के साथ लोड का पलटना।

में)। स्टॉप की ओर झुकना - स्टॉप से ​​​​लोड को पलटना।

झुकाव भार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के जबरन विस्थापन पर आधारित है।

कैंटिलीवर प्लेटफॉर्म।

क्रेन द्वारा लोड टिल्टिंग जरूर पर ही किया जाता है झुकाने वाले प्लेटफार्म.

झुकाने वाले प्लेटफार्म - ये सदमे-अवशोषित सतह वाले क्षेत्र हैं, जो उलटे हुए भार के गिरने पर प्रभावों को कम करने और उन्हें टूटने से बचाने के लिए आवश्यक हैं।

1) काष्ठफलक - तक के भार के लिए 3 टन

2) थोक - से वजन के भार के लिए 3 इससे पहले 6 टन

3) लॉग - से वजन के भार के लिए 6 इससे पहले 10 टन

4) यमोज़ासिपनाय - से वजन के भार के लिए 10 इससे पहले 100 टन

5) कंपन भिगोना बेल्ट के साथ गड्ढे भरना - अधिक वजन के भार के लिए 100 टन

सभी पिचिंग क्षेत्र होना चाहिए चौड़ाई के पार 1 - 3 मीटरभार की चौड़ाई से अधिक, लेकिन लंबाई में 2 बारभार की लंबाई से अधिक. ये टिल्टिंग प्लेटफॉर्म के न्यूनतम अनुशंसित आकार हैं।

झुकाव वाली जगहों को, एक नियम के रूप में, बंद नहीं किया जाता है, क्योंकि बाधाएं काम में बाधा डालती हैं और दुर्घटना का कारण बन सकती हैं।

भार जो कुछ कार्यों के बिना, उठाने वाली संरचना द्वारा नहीं उठाया जा सकता है।

(क्रेन उठाना)।

1. "मृत" कार्गो।

2. कार्गो, जिसका वजन एक पीएस (क्रेन) की वहन क्षमता से अधिक है।

3. ओवरसाइज़्ड।

4. कार्गो जो बिजली लाइनों के आसपास हैं, अर्थात। 30 मी के करीब।

5. दुर्लभ रूप से उठाए गए भार जिनके लिए योजनाएं या तकनीकी मानचित्र विकसित नहीं किए गए हैं।

6. एक लोड जो अस्थिर स्थिति में है (इसे पहले स्कैन किया जाना चाहिए)।

7. कार्गो जो में है क्रेन मृत क्षेत्र, अर्थात। नल से दूर। क्योंकि क्रेन के कार्गो रस्सियों का एक तिरछा तनाव (तिरछा चाक) होता है।

8. टूटे हुए स्लिंग पॉइंट के साथ लोड।

9. कार्गो क्रेन लोगों को परिवहन नहीं कर सकती हैं।

भारोत्तोलन संरचनाओं का उपयोग करके काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार एक विशेषज्ञ की उपस्थिति में और उसके मार्गदर्शन में उठाए गए भार।

1. बिजली लाइनों के पास, 30 मी के करीब।

2. भार जो दो उठाने वाली संरचनाओं (क्रेन) द्वारा ले जाया जाता है।

3. दुर्लभ रूप से उठाए गए भार जिनके लिए योजनाएं या तकनीकी मानचित्र विकसित नहीं किए गए हैं।

4. कार्गो जो कार्गो के वजन के साथ चिह्नित नहीं हैं।

5. विशेष रूप से मूल्यवान सामान।

6. लोड हो रहा है - ट्रक कारों को उतारना।

7. टूटे हुए स्लिंग पॉइंट के साथ लोड।

8. जटिल विन्यास के "भारी" भार और भार को चालू करना।

और अन्य कार्य प्रदान किए गए तकनीकी मानचित्रया पीपीआरके।

संकेत संकेत।

लिफ्टिंग स्ट्रक्चर्स (क्रेन) के लिए साइन सिग्नलिंग सामान्य उद्देश्य(हुक), जो क्रेन ऑपरेटर (ऑपरेटर) के साथ काम करते समय स्लिंगर द्वारा उपयोग किया जाता है।

के लिये ओवरहेड क्रेन :

1). पुल को बाईं ओर ले जाएं - क्रेन चालक की कैब का सामना करना, सीधा दायाँ हाथकंधे के स्तर पर, पुल की वांछित गति की दिशा में हथेली।

2). पुल को दाईं ओर ले जाएं - क्रेन चालक की कैब का सामना करना, कंधे के स्तर पर सीधे बाएं हाथ के साथ, पुल के आवश्यक आंदोलन की दिशा में हथेली के साथ।

3). ट्रॉली को क्रेन चालक की कैब में ले जाएं।

4). ट्रॉली को क्रेन चालक की कैब से दूर ले जाएं।

3,4 - क्रेन चालक के केबिन की ओर, हाथ कोहनी पर मुड़े हुए, हथेली ट्रॉली की आवश्यक गति की दिशा में।

जिब क्रेन के लिए:

1). उछाल बढ़ाओ - सीधे हाथ से, पहले एक लंबवत स्थिति में नीचे, हथेली ऊपर।

2). निचला उछाल - एक सीधी भुजा के साथ, पहले एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में ऊपर की ओर, हथेली नीचे।

3). तीर को बाईं ओर घुमाएं - दाहिना हाथ कोहनी पर मुड़ा हुआ है, हथेली उछाल के वांछित घुमाव की दिशा में है।

4). तीर को दाईं ओर घुमाएं - बायां हाथ कोहनी पर मुड़ा हुआ है, हथेली उछाल के वांछित घुमाव की दिशा में है।

5). नल को बाईं ओर ले जाएँ - कंधे के स्तर पर सीधे दाहिने हाथ के साथ, क्रेन ऑपरेटर के केबिन का सामना करना, क्रेन के आवश्यक आंदोलन की दिशा में हथेली के साथ।

6). क्रेन को दाईं ओर ले जाएं - कंधे के स्तर पर सीधे बाएं हाथ के साथ, क्रेन ऑपरेटर के केबिन का सामना करना, क्रेन के आवश्यक आंदोलन की दिशा में हथेली के साथ।

सभी क्रेन के लिए:

1). भार या हुक उठाना - एक हाथ कोहनी पर मुड़ा हुआ है, हथेली ऊपर है, नीचे से ऊपर की ओर हाथ की रुक-रुक कर गति।

2). लोड या हुक कम करें - एक हाथ कोहनी पर मुड़ा हुआ है, हथेली नीचे है, हाथ का रुक-रुक कर ऊपर से नीचे तक।

3). « विराम" या बंद करो (क्रेन के किसी भी आंदोलन की समाप्ति) - एक हाथ से, कोहनी पर मुड़े हुए, हथेली नीचे की ओर, हाथ को क्षैतिज तल में बाईं और दाईं ओर गति करें।

4). सावधानी से (200-300 मिमी) - हाथ ऊपर उठे हुए, हथेलियाँ थोड़ी दूरी पर एक दूसरे के विपरीत।

में उत्पादन निर्देशस्लिंगर्स के लिए ओटी के अनुसार, विशेष-उद्देश्य उठाने वाली संरचनाओं के लिए आदेश तभी निर्धारित किए जाने चाहिए जब स्लिंगर्स ऐसे क्रेनों के साथ काम करेंगे।

से अधिक की ऊंचाई वाली इमारतों और संरचनाओं का निर्माण करते समय 36m आवेदन करना चाहिए दो तरफा रेडियो संचार, जिसे उत्पादन निर्देशों में भी शामिल किया जाना चाहिए।

कुछ काम के लिए, आवाज या सिर के संकेतों की अनुमति है, लेकिन गोफन के लिए स्थानीय निर्देशों में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।

लक्ष्य।वाहनों पर लोड और अनलोडिंग करते समय मशीन नियंत्रण कौशल स्थापित करना। वाहनों के आयामों के दृश्य मूल्यांकन में सुधार।

व्यायाम करने की शर्तें और प्रक्रिया

अभ्यास में चार कार्य होते हैं और सर्किट पर दिन-रात इसका अभ्यास किया जाता है।

वाहनों (डमी मॉडल) पर वाहनों को लोड करने से पहले, उन्हें सैनिकों के परिवहन पर मैनुअल की आवश्यकताओं के अनुसार परिवहन के उपयुक्त साधन द्वारा परिवहन के लिए तैयार करने के लिए काम किया जाता है।

टास्क 1. रेलवे प्लेटफॉर्म से लोडिंग और अनलोडिंग करते समय मशीन को नियंत्रित करना

रेलवे प्लेटफॉर्म लोडिंग के लिए तैयार है प्रशिक्षु के साथ कार लोडिंग रैंप से 15-20 मीटर की दूरी पर स्थित है। लोडिंग साइड रैंप के माध्यम से की जाती है, अंत रैंप के माध्यम से अनलोडिंग (चित्र 28)। प्रशिक्षक एक सुरक्षित दूरी से लोडिंग और अनलोडिंग को निर्देशित करता है, जिससे ड्राइवर को झंडे (इशारों) या लालटेन के साथ संकेत मिलता है। मशीन प्लेटफॉर्म पर सुरक्षित नहीं है।

रेलमार्ग पर लदी कार

प्लेटफॉर्म (डमी) को प्लेटफॉर्म के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ अक्षों के संबंध में सममित रूप से स्थापित किया जाना चाहिए। ट्रैक किए गए वाहनों के लिए, प्लेटफॉर्म से पटरियों का ओवरहैंग एक समान होना चाहिए।

प्लेटफॉर्म पर मशीन की गलत स्थापना;

इंजन को रोकना या कार को रैंप से लुढ़कना

कार्य 2 विमान (हेलीकॉप्टर) में लोड करते समय और उससे उतरते समय मशीन का प्रबंधन करना

प्रशिक्षु के साथ मशीन मॉडल विमान (हेलीकॉप्टर) के लोडिंग रैंप से 15-20 मीटर की दूरी पर स्थित है। मशीन की तैयारी चल रही है

हमें हवाई परिवहन प्रशिक्षक के लिए<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, по­давая водителю установленные сигналы झंडाकामी (इशारों) या लालटेन (चित्र 29)।

परिवहन के लिए मशीन तैयार करने के लिए काम की मात्रा पूरी नहीं हुई है;

विमान के लेआउट में मशीन की गलत स्थापना;

स्पर्श (स्पर्श)। परिवहन डिब्बे की भीतरी दीवारें।

यदि कोई त्रुटि नहीं है तो असाइनमेंट को "उत्तीर्ण" ग्रेड दिया गया है।

टास्क 3. पैराशूट प्लेटफॉर्म से लोड और अनलोडिंग करते समय मशीन को नियंत्रित करना

लैंडिंग के लिए मशीन की तैयारी, प्लेटफॉर्म पर मशीन लगाने और लैंडिंग के बाद आवाजाही की तैयारी पर काम किया जा रहा है।

विशेष निर्देशों के अनुसार मूरिंग कार्य किए जाते हैं।

कार्य का दायरा पूरा नहीं परपरिवहन के लिए मशीन तैयार करना;

पैराशूट प्लेटफॉर्म पर कार का गलत इंस्टालेशन (री-एंट्री)।

यदि कोई त्रुटि नहीं है तो असाइनमेंट को "उत्तीर्ण" ग्रेड दिया गया है।

कार्य 4. लैंडिंग जहाज (नौका) से लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान मशीन नियंत्रण

लैंडिंग जहाज (नौका) के रैंप पर प्रारंभिक स्थिति से आंदोलन, लैंडिंग जहाज (नौका) पर लोड हो रहा है, लैंडिंग जहाज (नौका) के दिए गए स्थान पर वाहन को पैंतरेबाज़ी और स्थापित करना, उससे उतरना (चित्र। 30)।

रैंप से कार को लुढ़कना;

लैंडिंग जहाज (नौका) के साथ चलते समय तेज ब्रेक लगाना।

यदि कोई त्रुटि नहीं है तो असाइनमेंट को "उत्तीर्ण" ग्रेड दिया गया है।

व्यायाम 4s जल बाधाओं पर काबू पाना

लक्ष्यविभिन्न तरीकों से पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए मशीन तैयार करने और चलाने का कौशल विकसित करना

व्यायाम करने की शर्तें और प्रक्रिया

अभ्यास में दो कार्य होते हैं और जल अवरोध के अध्ययन किए गए वर्गों पर दिन-रात अभ्यास किया जाता है।

कार्य 1. एक जल अवरोध फोर्ड पर काबू पाना (सर्दियों में बर्फ पर)

फोर्ड पर काबू पाने के लिए कार की तैयारी (कारों के संचालन के निर्देशों के अनुसार), पानी की बाधा को दूर करना, फोर्ड पर काबू पाने के बाद कार को आगे की आवाजाही के लिए जांचना और तैयार करना अभ्यास किया जाता है

कार्य को पूरा करने से पहले, फोर्ड की टोही की जाती है। साथ ही, पानी की बाधा की गहराई, जल प्रवाह की गति और दिशा, नीचे की स्थिति और किनारे से बाहर निकलने और बाहर निकलने के तरीके निर्धारित हैं। कारों और कैटरपिलर वाहनों के लिए, अलग-अलग फोर्ड सुसज्जित हैं। लालटेन या चमकदार संकेतों के साथ रात का बोझ (चित्र। 31) यदि आवश्यक हो, तो पानी के अवरोध से बाहर निकलने और बाहर निकलने की तैयारी करें।

किनारे पर एक आरक्षित ट्रैक्टर होना आवश्यक है, जिसका उपयोग पाठ के नेता के निर्देश पर किया जाता है।

बर्फ पर पानी के अवरोध पर काबू पाना उसी तरह से आयोजित किया जाता है जैसे पानी के अवरोध को दूर करना। आइस क्रॉसिंग की टोही और उपकरण रूसी सेना के मैनुअल ऑफ मिलिट्री इंजीनियरिंग की आवश्यकताओं के अनुसार किए जाते हैं।

इस मामले में, बर्फ की असर क्षमता निर्धारित की जाती है।

फोर्ड पर काबू पाने के लिए कार तैयार करने में अधूरा काम;

फोर्ड (बर्फ पर चलते हुए) पर काबू पाने पर कार को रोकना;

फोर्ड (बर्फ पर चलते हुए) पर काबू पाने पर गियर बदलना;

फोर्ड की सीमाओं से परे जाना;

किनारे पर जाते समय कार को पानी में लुढ़कना। मैं

यदि एक से अधिक गलती नहीं की जाती है तो कार्य का मूल्यांकन "उत्तीर्ण" के रूप में किया जाता है। |

टास्क 2। तैरते पानी के अवरोध पर काबू पाना

आगे बढ़ने के लिए मशीन को तैयार करने, पानी में प्रवेश करने, सीमित मार्गों के साथ आगे बढ़ने, एक बॉय (पॉइंटर) को आगे की गति में, दूसरे को रिवर्स में, किनारे पर जाने और वाहन को जमीन पर आंदोलन के लिए तैयार करने की मात्रा और अनुक्रम (चित्र। 32)।

कार्य एक झील या नदी पर 0.3 मीटर/सेकेंड तक की वर्तमान गति के साथ किया जाता है। करने के लिए प्रवेश

डोम और इसके बाहर निकलने वाले खंभे (मील के पत्थर) के साथ चिह्नित हैं, और पानी पर मार्गों को buoys के साथ चिह्नित किया गया है। प्लवों को इसलिए लगाया जाता है कि जब वे गुजरते हैं, तो कारें निर्दिष्ट आयामों से आगे नहीं जातीं।रात में, स्थान की आधार रेखा

पानी में प्रवेश और निकास और पानी पर सीमित मार्ग प्रकाश संकेतक (लालटेन) द्वारा इंगित किए जाते हैं। कार्य करते समय, प्रशिक्षु और प्रशिक्षक कार में होते हैं, जो पाठ के नेता के संपर्क में रहते हैं (दृश्य या रेडियो द्वारा)।

तैरने के लिए मशीन तैयार करने के लिए काम का अधूरा दायरा;

आंदोलन के स्थापित मार्ग का पालन करने या सीमाओं को छूने में विफलता

यदि कोई त्रुटि नहीं है तो असाइनमेंट को "उत्तीर्ण" ग्रेड दिया गया है।

अनुलग्नक 1(कला के लिए। 11)

कार चलाने के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ

सामान्य सुरक्षा आवश्यकताएं

1. ड्राइविंग सबक की सुरक्षा सभी प्रतिभागियों द्वारा सुनिश्चित की जाती है: कमांडर (प्रमुख), कक्षाओं के नेता, उनके सहायक, प्रशिक्षक, ड्राइवर और परिचारक जिन्हें सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, आदेश, अनुशासन बनाए रखना चाहिए और दुर्घटनाओं या यातायात को रोकने के लिए सभी उपाय करना चाहिए। दुर्घटनाएं। घटनाएं।

2. प्रशिक्षण मैदान अलग-अलग पेड़ों, खंभों, विभिन्न संरचनाओं से कम से कम 20 मीटर दूर होना चाहिए और इसमें धक्कों और अन्य बाधाएं नहीं होनी चाहिए। कक्षाओं का संचालन करने के लिए, साइट के किनारों को सीमा (रैक, शंकु, कार टायर, आदि) या विषम पेंट के साथ चिह्नित करना आवश्यक है।

प्रत्येक अभ्यास (कार्य) को करने के लिए, एक दूसरे के साथ और आसपास की वस्तुओं के साथ कारों की टक्कर को बाहर करने के लिए इस तरह के क्षेत्र और गति के प्रक्षेपवक्र के लिए प्रदान करना आवश्यक है।

3. ड्राइविंग करने वाले व्यक्ति (चिकित्सा कर्मचारी, उपकरण स्थापना सहायक, आदि) सुरक्षित दूरी पर होने चाहिए और युद्धाभ्यास में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। उनके कार्य, स्थान और प्रक्रिया पाठ के नेता द्वारा निर्धारित की जाती है।

वाहन चलाते समय, अनधिकृत व्यक्तियों और वाहनों को साइटों और मार्गों पर जाने की अनुमति देना प्रतिबंधित है। इस प्रयोजन के लिए, रोजगार के स्थानों के संभावित दृष्टिकोण और प्रवेश के रास्ते पर, पोर्टेबल संकेत "प्रवेश निषिद्ध है" स्थापित हैं।

मार्गों पर खतरनाक स्थानों को बंद कर दिया जाना चाहिए और स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले संकेतों (लालटेन) के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए।

4. अभ्यास (कार्य) का निष्पादन पाठ के प्रमुख (प्रशिक्षक) के आदेश से शुरू होना चाहिए। साथ ही, कमांड पर, आंदोलन की दिशा, प्रशिक्षण स्थानों में परिवर्तन किया जाना चाहिए और अभ्यास पूरा किया जाना चाहिए।

कारों के बीच गति, दूरी और अंतराल पूरी तरह से ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करना चाहिए और अभ्यास (कार्यों) की शर्तों द्वारा प्रदान नहीं किए गए ओवरटेकिंग, डिटोर और अन्य युद्धाभ्यास को बाहर करना चाहिए। अभ्यास करने के लिए शर्तों द्वारा निर्धारित मामलों को छोड़कर, उनके आंदोलन के प्रक्षेपवक्र के चौराहे को बाहर करने के लिए मशीनों की आवाजाही के तरीकों को भी ध्यान में रखना आवश्यक है।

कक्षाओं में प्रतिभागियों का विशेष ध्यान सड़क की सतह पर कम आसंजन गुणांक, कारों के समूह के साथ-साथ ब्रेकिंग तकनीक, कॉर्नरिंग, ओवरटेकिंग, रिवर्सिंग का अभ्यास करते समय सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भुगतान किया जाना चाहिए।

कार के चालक, जिसने एक आपातकालीन रोक लगाई, को यातायात दुर्घटना को रोकने के लिए सभी उपाय करने चाहिए और तुरंत एक सेट सिग्नल के साथ पाठ के प्रमुख को इसकी सूचना देनी चाहिए।

व्यायाम (कार्य) करते समय, ऐसी कारें जो सीधे तौर पर ड्राइविंग और दोषपूर्ण कारों में शामिल नहीं हैं, उन्हें सुरक्षा क्षेत्र में (वापस ले लिया जाना चाहिए)।

सभी ड्राइविंग प्रतिभागियों को सुरक्षा आवश्यकताओं से परिचित होना चाहिए और कक्षाओं से पहले निर्देश दिया जाना चाहिए, जिसके बारे में निर्देश के हस्ताक्षर के साथ जर्नल में उचित प्रविष्टि की जानी चाहिए।

यह निषिद्ध है:

ड्राइवरों को व्यायाम (कार्य) करने की अनुमति दें जो इसके कार्यान्वयन की शर्तों, सड़क के नियमों, सुरक्षा आवश्यकताओं को नहीं जानते हैं;

पाठ के प्रमुख (सहायक), प्रशिक्षक या यातायात नियंत्रक के संकेत के बिना आंदोलन;

दोषपूर्ण कार चलाना;

अभ्यास के मार्गों (स्थानों) पर मरम्मत; .

कार में प्रवेश करने के लिए, उससे बाहर निकलें और इंजन के चलने के साथ कार के सामने या पीछे रहें;

इस वाहन के लिए स्थापित मानदंड से अधिक राशि में कैब में गाड़ी चलाते समय कर्मियों द्वारा, साथ ही कार के पीछे या ट्रैक किए गए वाहन के शरीर पर होना।

वाहनों पर मशीनों को लोड करने के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं

5. लोडिंग शुरू करने से पहले, लोडिंग मैनेजर को सर्विसबिलिटी की जांच करनी चाहिए रेलवे प्लेटफ़ार्म(प्लेटफॉर्म लेआउट), लोडिंग प्लेटफॉर्म और रैंप, लोडिंग के लिए मशीन और प्लेटफॉर्म तैयार करना, स्टीयरिंग और ब्रेक मैकेनिज्म को नियंत्रित करने के लिए ड्राइव की स्थिति पर विशेष ध्यान देना, जूते (स्टॉप) के साथ रेलवे प्लेटफॉर्म को ब्रेक करने की विश्वसनीयता।

दोषपूर्ण लोडिंग क्षेत्रों से मशीनों को लोड करना, छोटे, अपर्याप्त क्षमता या दोषपूर्ण प्लेटफॉर्म पर लोड करना प्रतिबंधित है।

लोडिंग (अनलोडिंग) के दौरान प्लेटफॉर्म पर केवल लोडिंग (इंस्ट्रक्टर) का हेड होता है। जो प्रशिक्षु लोडिंग में नहीं लगे हैं, वे लोडिंग के स्थान से सुरक्षित दूरी पर स्थित हैं।

रात में, लोडिंग क्षेत्र और रेलवे प्लेटफॉर्म को रोशन किया जाना चाहिए ताकि लोडिंग क्षेत्र और प्लेटफॉर्म के किनारे दिखाई दें, और प्रकाश चालक को अंधा न करे।

रेलवे प्लेटफॉर्म पर स्थापित मशीन पर, ब्रेक और रिवर्स गियर को चालू (कड़ा) किया जाना चाहिए, ईंधन टैंक बंद हैं, मैनुअल ईंधन आपूर्ति ड्राइव शून्य आपूर्ति पर सेट है, बैटरी स्विच ("मास") बंद है और दरवाजे (हैच) बंद हैं।

जब कोई कार प्लेटफॉर्म में प्रवेश करती है (छोड़ती है) तो ड्राइवर के अलावा किसी और के लिए कार में होना मना है।

लोडिंग मैनेजर ऐसी जगह पर होना चाहिए जहां वह गति के दौरान मशीन के पहियों या पटरियों की स्थिति देख सके, और उसके संकेत चालक को स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे।

ड्राइवर को चाहिए:

सुनिश्चित करें कि मशीनों की पटरियों और पहियों पर कोई गंदगी, बर्फ और टुकड़े न हों;

इंजन शुरू करें, चलना शुरू करें और लोडिंग मैनेजर के सिग्नल पर ही कार से बाहर निकलें;

साइड लोडिंग और अनलोडिंग डिवाइस से लोड करते समय आंदोलन की दिशा चुनें ताकि मशीन और प्लेटफॉर्म के बीच का कोण लगभग 30 ° हो;

लोडिंग और अनलोडिंग डिवाइसेज, रेलवे प्लेटफॉर्म और वॉकवे को कम गियर में, बिना तेज झटके और मोड़ के सुचारू रूप से आगे बढ़ें (ढहने वाले प्लेटफॉर्म और रैंप पर कैटरपिलर वाहनों के मोड़ की अनुमति नहीं है)।

लोडिंग मैनेजर के सिग्नल पर पूरा ध्यान दें और मशीन को तुरंत बंद करने के लिए तैयार रहें।

6. विमान के कार्गो डिब्बे में वाहनों की लोडिंग और बन्धन विमान उड़ान संचालन मैनुअल (प्रत्येक प्रकार के विमान के लिए विकसित) की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है, व्यक्तिगत प्रकार के उपकरणों के हवाई परिवहन के निर्देश, साथ ही साथ खतरनाक माल के परिवहन के नियम हवाईजहाज से.

कारों की लोडिंग निम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुपालन में की जाती है:

लोडिंग से पहले, ड्राइवरों को लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन करते समय अपने कर्तव्यों का अध्ययन और दृढ़ता से पता होना चाहिए;

विमान द्वारा परिवहन के लिए मशीनों को तैयार करने के लिए निर्धारित कार्य क्षेत्र का प्रदर्शन करना;

कार्गो सीढ़ी (रैंप, रैंप) के साथ उस स्थान पर ड्राइव करें जहां मशीन कम गियर में कार्गो डिब्बे में स्थापित है, बिना अचानक झटके और ब्रेकिंग के;

मशीन को विमान के कार्गो डिब्बे में रखने के बाद, पार्किंग ब्रेक और रिवर्स गियर को चालू करना, स्प्रिंग्स (टोरसन बार) को बंद करना, शरीर में लोड के बन्धन और हटाने योग्य उपकरण (अग्निशामक यंत्र) की जांच करना आवश्यक है। फावड़ियों, स्पेयर व्हील्स, आदि), यदि आवश्यक हो तो रेडिएटर से पानी निकालें, दरवाजे और हैच बंद करें और मशीन को विमान के मानक साधनों के साथ सुरक्षित रूप से जकड़ें।

हेलीकॉप्टर से उतरते समय, लोगों और वाहनों को घूमने वाले टेल रोटर के नीचे जाने से रोकने के लिए उपाय करना आवश्यक है।

यह निषिद्ध है:

कार को कार्गो डिब्बे में अपनी शक्ति के तहत लोड करना दोषपूर्ण नियंत्रण तंत्र के साथ;

5 मीटर के करीब खड़े विमान से गुजरना;

उनके टेक-ऑफ की तरफ से "इंजनों को चलाने के साथ गुजरने वाले विमान;

कार्गो डिब्बे के किनारों पर, मशीनों के पीछे या चरखी केबल्स के बीच स्थित हो।

7. परिवहन किए गए वाहनों की लोडिंग और अनलोडिंग जल परिवहन,निम्नलिखित आवश्यकताओं के अधीन तैयार और सुसज्जित बर्थ पर किया जाता है:

बचाव और निकासी समूह की तत्परता की जाँच के बाद लोडिंग (अनलोडिंग) शुरू करने की अनुमति है;

आप लोडिंग मैनेजर के आदेश पर ही डेक के चारों ओर घूमना और घूमना शुरू कर सकते हैं; किसी और के संकेतों द्वारा निर्देशित होना, लोडिंग के प्रमुख के संकेतों को छोड़कर, निषिद्ध है; जहाज में प्रवेश करना (बाहर जाना), डॉक और जहाज के डेक के साथ कम गियर में, बिना झटके के चलना आवश्यक है।

8. फेरी पर मशीन को लोड करना और उसमें से उतारने की अनुमति फेरी के मूर होने के बाद और सुरक्षित रूप से किनारे के जितना करीब हो सके तय की जाती है। लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान कार में केवल एक ट्रेनी (चालक) होना चाहिए, हैच (केबिन के दरवाजे) खुले होने चाहिए। लोडिंग और अनलोडिंग नेता (प्रशिक्षक) के आदेश पर कम गियर और कम गति में गियर शिफ्टिंग, तेज मोड़ और इंजन की गति में तेज बदलाव के बिना की जाती है। मशीन को फेरी पर रखने के बाद, इंजन को बंद कर देना चाहिए, ब्रेक पूरी तरह से कड़े हो जाते हैं और रिवर्स गियर लगे होते हैं।

फेरी की आवाजाही के दौरान, प्रशिक्षक और प्रशिक्षु को कार में रहने से मना किया जाता है।

पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं

9. किसी भी तरह से पानी की बाधा पर काबू पाने की अनुमति इसकी पूरी तरह से टोही, उपकरण और एक अच्छी तरह से काम कर रहे बचाव और निकासी सेवा के संगठन के बाद ही दी जाती है। क्रॉसिंग की शुरुआत तक, निकासी और बचाव उपकरण कब्जे के नेता (क्रॉसिंग के कमांडेंट) द्वारा इंगित स्थानों पर स्थित होना चाहिए और ड्राइवरों (चालक दल) की सहायता के लिए कार्रवाई के लिए तैयार रहना चाहिए।

पानी की बाधाओं पर काबू पाने से पहले, नेता को प्रशिक्षुओं को उन पर काबू पाने के नियमों, सुरक्षा आवश्यकताओं और आपातकालीन मामलों में कार्रवाई के तरीकों के ज्ञान की जांच करनी चाहिए। लीकेज के लिए बचाए जाने वाले वाहनों की जांच की जानी चाहिए।

जो ड्राइवर तैरना जानते हैं और तैरने के लिए कारों को तैयार करते हैं, उन्हें कारों को तैरते हुए चलाने की अनुमति है।

पानी में प्रवेश करते समय प्रचुर मात्रा में पानी मशीन में प्रवेश करने की स्थिति में, आपको मशीन को तुरंत हटा देना चाहिए

समुद्र के किनारे।

तैरते हुए वाहन चलाते समय, चालक पतवार में घुसने वाले पानी की मात्रा और बिल्ज उपकरण के संचालन की निगरानी करने के लिए बाध्य होता है। पंपों के संचालन को जल निकासी पाइपों से पानी छोड़ने से नियंत्रित किया जाता है। जब पानी जल्दी मशीन में प्रवेश करता है मेंचलने का समय और उसके बाढ़ का खतरा, प्रशिक्षक को चालक को बाहर निकलने का आदेश देना चाहिए सेकार में पानी भर गया और तुरंत रेडियो या एक स्थापित सिग्नल द्वारा पाठ के प्रमुख को घटना की सूचना दी गई।

चलते समय इंजन के रुकने की स्थिति में, रेडियो या स्थापित सिग्नल द्वारा घटना के बारे में पाठ के प्रमुख को रिपोर्ट करना और उसके निर्देशों पर कार्य करना आवश्यक है। यह निषिद्ध है:

चालक (चालक दल) जीवन जैकेट की अनुपस्थिति में कार की आवाजाही;

मशीन की गति जिस गति से तरंग विक्षेपक के ऊपरी किनारे पर लुढ़कना शुरू हो जाती है;

वेव डिफ्लेक्टर के साथ पानी में प्रवेश करना और इसे तब तक कम करना जब तक कि यह पानी से बाहर न निकल जाए।

10.पार करते समयबर्फ, कार में केवल प्रशिक्षु (चालक) और प्रशिक्षक होना चाहिए। चालक की हैच और वाहन के दरवाजे खुले होने चाहिए। वाहनों के बीच की दूरी बर्फ की मोटाई और परिवहन किए गए वाहनों के द्रव्यमान के आधार पर निर्धारित की जाती है। रुकी हुई मशीन को रस्सा करते समय, केबल की लंबाई परिवहन मशीनों के बीच कम से कम स्थापित दूरी होनी चाहिए।

एक रुकी हुई कार को केवल कमांडर (पाठ के नेता) के निर्देश पर निर्दिष्ट (संकेतित) दिशा में घूमने की अनुमति है।

आइस क्रॉसिंग में सुविधाजनक पहुंच होनी चाहिए (और यह सुनिश्चित करें कि कार बर्फ को चालू किए बिना तट पर पहुंच जाए। यदि क्रॉसिंग 50 मीटर से कम चौड़ी है, तो अगली कार को बर्फ पर जाने की अनुमति तभी दी जाती है जब सामने वाली कार विपरीत दिशा में पहुंच गई हो। बैंक।

11. कबफोर्ड पर काबू पाने के लिए, इसकी गहराई मशीन की तकनीकी विशेषताओं में निर्दिष्ट मूल्य से अधिक नहीं होनी चाहिए। मशीनों को ऑपरेटिंग निर्देशों के अनुसार संचालित किया जाना चाहिए।

फोर्ड पर काबू पाने के लिए, आपको यह करना होगा:

मोटर की निरंतर गति बनाए रखें;

कम गियर में पानी को सुचारू रूप से दर्ज करें, नहींफोर्ड की चिह्नित सीमाओं से परे जाना;

मोड़ से बचें, इंजन की गति में अचानक परिवर्तन, गियर परिवर्तन, मशीन बंद हो जाना।

कारों की निकासी के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं

12. कर्षण और हेराफेरी साधन, लंगर उपकरणों और कनेक्टिंग भागों की स्थिति का उपयोग करने से पहले सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। चरखी, केबल और ब्लॉक पर भार तकनीकी विशिष्टताओं (ऑपरेटिंग निर्देश) द्वारा उनके लिए स्थापित मानदंडों से अधिक नहीं होना चाहिए।

मशीनों को बाहर निकालते और रस्सा खींचते समय, रस्सा हुक, रस्सा उपकरणों के केबल सुरक्षित रूप से तब तय होते हैं जब इंजन नहीं चल रहे होते हैं। रस्सियों (टग्स) की विश्वसनीयता की जाँच प्रशिक्षक (क्लास लीडर, यूनिट कमांडर) द्वारा खींचने या रस्सा शुरू करने से ठीक पहले की जाती है।

ट्रैक्टर के चालकों और निकाले गए वाहन के सभी कार्यों की निगरानी प्रशिक्षक (वर्ग नेता, यूनिट कमांडर) द्वारा की जाती है, जहां वह उन्हें अच्छी तरह से देख सकता है।

केबलों का पूर्व-तनाव, साथ ही मशीन के बाद की शुरुआत, स्व-खींचने, खींचने और रस्सा के सभी मामलों में, झटके के बिना, सुचारू रूप से किया जाना चाहिए। केबलों को प्री-टेंशन करने के बाद, उनके बन्धन की जाँच करें।

केबल खींचते और मशीन को खींचते समय, चालक की हैच बंद होनी चाहिए।

एक कठोर अड़चन को 4 मीटर से अधिक नहीं के वाहनों के बीच की दूरी प्रदान करनी चाहिए, और एक लचीला - 4-6 मीटर। एक लचीली अड़चन के साथ, प्रत्येक मीटर को जोड़ने वाले लिंक को सिग्नल बोर्ड या झंडे के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए।

यह निषिद्ध है:

व्यक्तियों को कार को बाहर निकालने की जगह पर जाने की अनुमति देने के लिए, नहींकाम से संबंधित;

दोषपूर्ण उपयोग करें उपकरण, केबलटूटे धागे;

केबलों की लंबाई की दूरी की तुलना में तनावपूर्ण केबलों के पास और उनकी दिशाओं में करीब खड़े हों;

लॉग के साथ बाहर खींचते समय कार के किनारे 5 मीटर के करीब खड़े हों;

यदि विश्वसनीय समर्थन इसके नीचे नहीं रखा गया है तो मशीन के नीचे रहें;

रस्सा मशीन और ट्रैक्टर को राइज़, अवरोही, बंद मोड़ों पर, चौराहों और पुलों पर रोकें;

बर्फीले परिस्थितियों में एक लचीली अड़चन पर टो;

एक टो में परिवहन कर्मियों बस और मेंएक टो ट्रक का शरीर;

50 किमी / घंटा से अधिक की गति से कार खींचना;

दोषपूर्ण ब्रेक और स्टीयरिंग वाली मशीन की लचीली और कठोर अड़चन पर टो।

टो की गई मशीन को दिन के किसी भी समय मार्कर लाइट से चिह्नित किया जाना चाहिए, और उनके खराब होने की स्थिति में, आपातकालीन स्टॉप साइन के साथ, प्रबलित किया जाना चाहिए। परउसे पीछे से।

रेलवे क्रॉसिंग और पुलों के माध्यम से ड्राइविंग करते समय सुरक्षा आवश्यकताएं

13.पररेलवे के माध्यम से चल रहा है चलती

चालक को आने वाली ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को रास्ता देना चाहिए।

क्रॉसिंग से पहले, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) नहीं आ रही है और बाधा की स्थिति, प्रकाश और ध्वनि अलार्म, सड़क के संकेत और चिह्नों के साथ-साथ कर्तव्य अधिकारी के निर्देशों और संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। क्रॉसिंग के लिए। यातायात संकेत,

ड्यूटी पर अधिकारी की स्थिति है, जो चालक का सामना उसकी छाती या पीठ के साथ करता है, उसके सिर के ऊपर एक डंडा (लाल झंडा) उठा हुआ होता है या उसकी भुजाएँ बगल में फैली होती हैं।

बंद या बंद होने के साथ-साथ निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट या एक श्रव्य अलार्म (बाधा की स्थिति की परवाह किए बिना और इसकी अनुपस्थिति में) के साथ क्रॉसिंग में प्रवेश करना मना है। यदि ट्रैफिक लाइट बंद है, और बैरियर खुला है या वह नहीं है, तो चालक को क्रॉसिंग के माध्यम से आगे बढ़ने की अनुमति तभी दी जाती है जब वह आश्वस्त हो जाए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) नहीं है।

एक आने वाली ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को पार करने के लिए और ऐसे मामलों में जहां क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन निषिद्ध है, ड्राइवर को स्टॉप लाइनों पर रुकना चाहिए, "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है", ट्रैफिक लाइट, अगर वे वहां नहीं हैं, से 5 मीटर से अधिक निकट नहीं है। बाधा, और बाद की अनुपस्थिति में - करीब नहीं,) निकटतम रेल से 0 मीटर। क्रॉसिंग से पहले एक स्टॉप के बाद आगे बढ़ना शुरू करने से पहले, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) नहीं आ रही है।

14. किसी क्रॉसिंग पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को लोगों को उतरना चाहिए और क्रॉसिंग को मुक्त करने के उपाय करने चाहिए।

यदि कार को समपार से नहीं हटाया जा सकता है, तो चालक को यह करना होगा:

यदि संभव हो, तो 1000 मीटर (यदि एक, तो ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में) के लिए क्रॉसिंग से दोनों दिशाओं में पटरियों के साथ दो लोगों को भेजें, उन्हें आने वाले चालक को स्टॉप सिग्नल के नियम समझाते हुए रेल गाडी;

कार के पास रहें और सेवा करें संकेतसामान्य चिंता (एक लंबी श्रृंखला) और तीनलघु बीप);

जब कोई ट्रेन दिखाई देती है, तो उसकी ओर दौड़ें, एक स्टॉप सिग्नल देते हुए (दिन के दौरान एक उज्ज्वल पदार्थ के पैच के साथ हाथ की गोलाकार गति या रात में टॉर्च या लालटेन के साथ स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ)।

यह निषिद्ध है:

इसके लिए निर्दिष्ट नहीं किए गए स्थानों में रेलवे ट्रैक को पार करें;

बंद बैरियर के सामने खड़े वाहनों को बायपास करना;

मनमाने ढंग से बाधा खोलें या इसे बायपास करें;

क्रॉसिंग पर जाएं यदि उसके पीछे ट्रैफिक जाम हो गया है, जो चालक को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा;

क्रॉसिंग पर तब तक जाएं जब तक सामने वाली कार उसे छोड़ न दे।

15. पुलों पर गाड़ी चलाते समय, आपको यह करना चाहिए:

तेज मोड़ और ब्रेकिंग के बिना एक निर्धारित गति, दूरी पर आगे बढ़ें;

सामने वाहन के जबरन रुकने की स्थिति में, निर्धारित दूरी को कम किए बिना रुकें।

पुलों पर कारों को पार्क करना और मोड़ना मना है,

काफिले में ड्राइविंग के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ

16. काफिले में कार चलाते समय, कारों के बीच स्थापित दूरी को सख्ती से बनाए रखना आवश्यक है; सड़क के दाईं ओर ड्राइव करें, नियंत्रण संकेतों का पालन करें और तुरंत उनका पालन करें। वाहनों की आवाजाही के क्रम में कोई भी परिवर्तन, साथ ही स्टॉप, कमांडर (सीनियर कॉलम) के आदेश पर ही किया जाना चाहिए। जबरन रुकने की स्थिति में, कार को सड़क के किनारे या कैरिजवे से दूर चलाएं।

रुकी गाडिय़ों के चालक फिर कर रहे कब्जा! काफिले में उसका स्थान वरिष्ठ स्तंभ की अनुमति से ही रुकता या रुकता है। चलते हुए कॉलम को ओवरटेक करना प्रतिबंधित है।

कॉलम के टेल और हेड पर स्टॉप पर ट्रैफिक कंट्रोलर्स को तैनात किया जाना चाहिए: दिन के दौरान - झंडे के साथ, रात में - लालटेन के साथ; कर्मियों को केवल सड़क के दाईं ओर जाने की अनुमति है।

कॉलम की सभी कारों पर, दिन के दौरान गाड़ी चलाते समय, डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करना चाहिए।

रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से आगे बढ़ने से पहले, कमांडर (स्तंभ का वरिष्ठ) कॉलम को रोकने, ट्रैफिक कंट्रोलर स्थापित करने, टो रस्सी के साथ एक ऑन-ड्यूटी ट्रैक्टर स्थापित करने और यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि यह पूरी तरह से सुरक्षित है, क्रॉसिंग के माध्यम से जाने का आदेश।

मशीनों के रखरखाव के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं

17. मशीन का रखरखाव प्रगति पर परनिम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुपालन में इस उद्देश्य के लिए सुसज्जित स्थान (पोस्ट):

पार्किंग ब्रेक के साथ पोस्ट (ओवरपास) पर कार को ब्रेक करें, निचले गियर को चालू करें और स्टीयरिंग व्हील पर शिलालेख के साथ एक चिन्ह लटकाएं "इंजन शुरू न करें, लोग काम कर रहे हैं!"। पोस्ट (ओवरपास) छोड़ने से पहले, सुनिश्चित करें कि कार के नीचे कोई व्यक्ति नहीं है, ऐसी वस्तुएं जो आंदोलन को बाधित करती हैं,

मशीन को जैक, होइस्ट या क्रेन से उठाते समय, इस उपकरण के उपयोग के नियमों का पालन करें;

विशेष स्टैंड के बिना एक निलंबित मशीन के नीचे काम न करें;

इंजन के चलने के साथ मशीन पर रखरखाव कार्य न करें (इसे समायोजित करते समय छोड़कर);

उपकरण और हटाए गए भागों को फ्रेम, सीढ़ियों और अन्य स्थानों पर न रखें जहां वे श्रमिकों पर गिर सकते हैं;

केवल उपयोगी उपकरण और उपकरण का उपयोग करें;

लीडेड गैसोलीन, ब्रेक, लो-फ्रीजिंग और अन्य विशेष तरल पदार्थों को संभालते समय, उन्हें शरीर के खुले क्षेत्रों और मुंह, नाक, आंखों के श्लेष्म झिल्ली के संपर्क में न आने दें;

कार्यस्थल को हमेशा साफ सुथरा रखें,

परिशिष्ट 4(कला के लिए। 21)

ऑटोड्रोमसर्किट उपकरण और इसका उपयोग कैसे करें

1. एक ऑटोड्रोम इलाके का एक टुकड़ा है जो प्रशिक्षण, सुधार और नियंत्रण के लिए सुसज्जित है

कार ड्राइविंग कौशल।

इसे निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

एक भूभाग है जो संचालन के रंगमंच के संबंध में ड्राइविंग कोर्स अभ्यास के विकास को सुनिश्चित करता है;

आबादी वाले क्षेत्रों से दूर रहें, एक नियम के रूप में, कोई परिचालन सड़कें और रेलवे, संचार लाइनें और बिजली लाइनें नहीं हैं। यदि वे हैं, तो उन्हें सुरक्षित रूप से फेंस किया जाना चाहिए;

ड्राइविंग कोर्स के अभ्यासों का अभ्यास करने के लिए पर्याप्त आकार का होना;

ऑटोड्रोम तत्वों को चाहिए के अनुसार सुसज्जित होसंलग्न आरेख।

2. ऑटोड्रोम जिला और संभागीय प्रशिक्षण केंद्रों (बहुभुज) में सुसज्जित हैं। संरचनाओं और अलग ऑटोमोबाइल रेजिमेंट में, एक या दो ऑटोड्रोम बनाए जाते हैं, और जब कई गैरीसन में एक गठन तैनात किया जाता है, तो प्रत्येक गैरीसन के लिए एक जिसमें कम से कम एक रेजिमेंट तैनात होता है। गैरीसन में जहां एक रेजिमेंट से कम तैनात है, अभ्यास 5 और 6 के अनुसार कार चलाने के लिए क्षेत्र, साथ ही कारों की सुरक्षित ड्राइविंग सिखाने के लिए प्रशिक्षण मैदान और विशेष अभ्यास के लिए क्षेत्र (सैन्य इकाइयों के अनुसार) सुसज्जित हैं।

सैन्य शैक्षणिक संस्थान और व्यक्तिगत इकाइयाँ जो एक नियम के रूप में संरचनाओं का हिस्सा नहीं हैं, अपने स्वयं के ऑटोड्रोम से लैस हैं या गैरीसन का उपयोग करते हैं

प्रशिक्षण केंद्रों (बहुभुज) और सैन्य ऑटोमोबाइल स्कूलों के ऑटोड्रोम में, एक नियम के रूप में, ड्राइविंग पाठ्यक्रम के पूर्ण अभ्यास के लिए अनुभाग और तत्व शामिल होने चाहिए (चित्र। IV.1)।

सैन्य शाखाओं और सेवाओं के सैन्य स्कूलों के ऑटोड्रोम के उपकरण, मोटर वाहन सेवा (प्रशिक्षण इकाइयों) और व्यक्तिगत सैन्य इकाइयों (छवि। IV.2 और IV.3) में जूनियर विशेषज्ञों के लिए प्रशिक्षण स्कूलों को चालक प्रशिक्षण कार्यक्रमों के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करना चाहिए।

कार्गो वाहनों को लोड करने और उतारने के तरीके

लोडिंग योजना कंपनी द्वारा कार्गो के प्रकार, पैकेजिंग और परिवहन की विधि जैसे संकेतकों के आधार पर विकसित की जाती है। यह योजना एक अनिवार्य दस्तावेज है जिसे कंपनी के प्रबंधन द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए।यह दस्तावेज़ आपको कई प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित और निष्पादित करने की अनुमति देता है, जैसे लोडिंग, अनलोडिंग, कार्गो सुरक्षित करना आदि।

प्रत्येक प्रकार के उत्पाद के लिए एक अलग लोडिंग योजना विकसित की जाती है। यह आंकड़ा रेलवे कारों में सूखी इमारत के मिश्रण के साथ पैलेट लोड करने की योजना का एक उदाहरण दिखाता है। इस मामले में, अलगाव के लिए 100x200 और 100x220 सेमी के चार एयर बैग का उपयोग किया जाता है। उत्पादों की श्रेणी जितनी बड़ी होगी, कार्गो को लोड करने और अलग करने के लिए इष्टतम योजनाओं की गणना करना उतना ही कठिन होगा। वर्तमान में, वाहनों पर उत्पादों को लोड करने के कई तरीकों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

मैनुअल लोडिंग

लोडिंग की इस पद्धति का उपयोग अर्थव्यवस्था के कई क्षेत्रों में किया जाता है - फर्नीचर, शराब बनाने, भोजन, लुगदी और कागज उद्योग आदि में। लोडिंग की इस पद्धति के साथ, एक फूस से माल को छोटी इकाइयों - बक्से, बक्से, बैग, में अलग किया जाता है। बैग

विभिन्न स्थितियों में हस्तचालित विधि के कुछ फायदे हैं, जिनका वर्णन नीचे किया गया है।

1. मानक पैलेट 800x1200 मिमी (यूरो फूस) और 1000x1200 मिमी (अमेरिकी फूस) पर बने पैकेज्ड कार्गो पैकेज के पैरामीटर, रेलवे कारों और कार निकायों के आयाम, साथ ही साथ सार्वभौमिक कंटेनर एक दूसरे के एक से अधिक नहीं हैं और एक नहीं है आम मॉड्यूल, जिसके परिणामस्वरूप, अधिकतम लोडिंग के लिए वाहन को केवल मैन्युअल रूप से लोड किया जा सकता है।

2 . एक बड़े वर्गीकरण के साथ, मानक पैलेट पर उत्पाद आइटम को विघटित करना मुश्किल है, इसलिए मैन्युअल लोडिंग अनिवार्य है। एक उदाहरण फर्नीचर कारखानों से उत्पादों के शिपमेंट की स्थिति है, जहां सीमा उत्पादों के तीन हजार आइटम तक पहुंचती है, आकार और आयामों में भिन्न होती है। इस तरह की विविधता के साथ मानक पैलेट बनाना लगभग असंभव है।

3. तीव्र प्रतिस्पर्धा की स्थितियों में, कंपनियां अपने उत्पादों की लागत को कम करने की कोशिश कर रही हैं, जिसमें परिवहन लागत की कीमत पर, यानी कम वाहनों के साथ अधिक उत्पादों का परिवहन करना, रेलवे वैगनों की वहन क्षमता और घन क्षमता का अधिकतम लाभ उठाना शामिल है। , कंटेनर, वाहन।

उसी समय, रूस में लगभग सभी प्रमुख ब्रुअरीज, उच्च रेलवे टैरिफ के कारण, लोडर के मैनुअल श्रम को प्राथमिकता देते हुए, वाहनों में पैलेटाइज्ड माल की लोडिंग को छोड़ने के लिए मजबूर थे।

इस प्रकार, विभिन्न आकार की कार्गो इकाइयों को रखते समय वाहन के उपयोगी क्षेत्र के उपयोग को अधिकतम करना संभव है। शराब बनाने वाली कंपनियों के उत्पादों के मैनुअल और पैलेट लोडिंग के तुलनात्मक विश्लेषण से पता चलता है कि मैनुअल लोडिंग 25% अधिक कुशल है।

4. कई आइटम और शिप किए गए उत्पादों का एक बड़ा वर्गीकरण, एक नियम के रूप में, एक इष्टतम आदेश के गठन की अनुमति नहीं देता है, इसलिए तथाकथित क्यूबिक मीटर सिद्धांत के अनुसार ऑर्डर बनते हैं।

क्यूबिक मीटर वाहनों के औसत मूल्य ज्ञात हैं, लेकिन ये केवल सामान्य मूल्य हैं - अक्सर, लोड करना शुरू करते हुए, कंसाइनर को ठीक से पता नहीं होता है कि पूरा भार इस वाहन में फिट होगा या नहीं।

और फिर लोडर के कर्मचारियों की व्यावसायिकता सामने आती है, जो उत्पाद को अलग किए बिना व्यावहारिक रूप से कर सकते हैं और कम से कम तात्कालिक साधनों (नालीदार पैकेजिंग, पॉलीइथाइलीन, प्रयुक्त पैलेट) का उपयोग कर सकते हैं।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, लोडिंग, पृथक्करण और परिवहन की यह विधि आपको उत्पादों की अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने की अनुमति देती है।

तो, मैनुअल विधि के फायदे मुख्य रूप से वाहन की मात्रा के उपयोग को अधिकतम करने की क्षमता से संबंधित हैं। इसके लिए धन्यवाद, परिवहन पर वित्तीय बचत, उत्पाद पृथक्करण की लागत में कमी और, परिणामस्वरूप, ग्राहक को सभी दायित्वों को पूरा करने की संभावना में वृद्धि सुनिश्चित की जाती है।

लोडिंग की मैनुअल विधि के नुकसान इस पद्धति की कम दक्षता हैं। मैन्युअल लोडिंग की समय सीमा औसतन चार घंटे प्रति वाहन इकाई (40 एम 3) है, जो शिप की गई परिवहन इकाइयों की संख्या को कम करती है और शिपिंग स्थानों में वृद्धि की ओर ले जाती है, और इसलिए अतिरिक्त लागतें होती हैं।

इसके अलावा, मैन्युअल लोडिंग सुनिश्चित करने के लिए, लोडर के एक बड़े स्टाफ को बनाए रखना आवश्यक है। कुछ उद्यमों में जो बड़ी संख्या में उत्पादों को शिप करते हैं, कर्मचारियों में प्रति शिफ्ट कई दर्जन लोग होते हैं, और यह एक महत्वपूर्ण महंगा हिस्सा बन जाता है। एक स्पष्ट लोडिंग योजना के बिना, वाहन के नीचे उतरने का जोखिम होता है।

मैनुअल लोडिंग विधि के अन्य नुकसान मानव कारक पर निर्भरता हैं, कर्मियों द्वारा भार उठाने और स्थानांतरित करने के लिए रूसी कानून द्वारा स्थापित मानदंडों का उल्लंघन करने वाले कर्मियों की संभावना, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान और परिवहन के दौरान गारंटीकृत उत्पाद सुरक्षा की असंभवता (यह लोडिंग स्कीम के बिना एक्सल पर लोड की गणना करना मुश्किल है)। वाहन)। अक्सर मैन्युअल लोडिंग के दौरान केवल वॉल्यूम इंडिकेटर्स का उपयोग किया जाता है और लोड करने के बाद पता चलता है कि वाहन ओवरलोड है।

पैलेट लोडिंग

एक मैनुअल से पैलेट लोडिंग विधि में संक्रमण मुख्य रूप से आर्थिक व्यवहार्यता पर आधारित होना चाहिए, जिसकी गणना एक लंबा और श्रमसाध्य कार्य है जिसके लिए एक अनुकूलित सॉफ्टवेयर उत्पाद बनाने के लिए लागत की आवश्यकता होती है, कंपनी की तकनीकी सेवाओं का रचनात्मक दृष्टिकोण (जब अनुकूलन का अनुकूलन होता है) वर्गीकरण), बिक्री और विपणन सेवाएं।

पैलेट लोडिंग का उपयोग किया जाता है जहां मानक और गैर-मानक पैलेट पर उत्पादों की एक श्रृंखला रखना संभव होता है, जिससे लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए मशीनीकृत साधनों का उपयोग करके लोडिंग योजनाओं को विकसित करना संभव हो जाता है।

उत्पादों को लोड करने की मैनुअल विधि के विपरीत, पैलेट विधि लोडिंग समय को काफी कम कर देती है:

• मानक लोडिंग योजनाओं को विकसित करना संभव है;
• शिप किए गए उत्पादों के लेखांकन को सरल बनाता है;
• मानव कारक से जुड़े जोखिम कम हो जाते हैं;
• लोडिंग के लिए आवश्यक कर्मचारियों को कई बार कम किया जाता है;
• उत्पादों के पृथक्करण के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करना संभव है; वाहन के धुरों पर भार की सटीक गणना करना और लोड किए गए उत्पादों के द्रव्यमान को नियंत्रित करना, अधिभार को रोकना संभव है।

वाहन के अंदर उत्पाद पृथक्करण

वाहन में लोड करने के बाद, कार्गो को सुरक्षित किया जाना चाहिए। यदि इस चरण पर उचित ध्यान, समय और धन नहीं दिया जाता है, तो परिणाम दोषपूर्ण उत्पादों की आपूर्ति से संबंधित दावों के मुआवजे के लिए विशिष्ट (कभी-कभी महत्वपूर्ण) आंकड़ों के रूप में व्यक्त किए जा सकते हैं। परिवहन के दौरान उत्पाद स्थानांतरण का एक उदाहरण यहां दिया गया है।

परिवहन के बाद अनुचित रूप से सुरक्षित कार्गो के कारण विवाह दस प्रतिशत तक हो सकता है। ऐसे नुकसान से कैसे बचें?

तात्कालिक सामग्री और विशेष तकनीकों का उपयोग करके कार्गो को अलग करने के कई तरीके हैं। मुख्य विधि लकड़ी के स्पेसर (रेलवे कारों में) का उपयोग है। रेल परिवहन के लिए नियामक दस्तावेज में उनके उपयोग के नियमों का विस्तार से वर्णन किया गया है। यह विधि पारंपरिक, काफी सस्ती और विश्वसनीय है। हालाँकि, इसके कई नुकसान हैं:

• श्रम तीव्रता - कुछ प्रकार के उत्पादों को खोलने के लिए, पूरे लकड़ी के ढांचे को बनाना आवश्यक है;
• स्पेसर्स के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री उच्च गुणवत्ता की होनी चाहिए (कच्ची नहीं, अधिक सूखी नहीं) और निर्देश द्वारा निर्धारित नस्ल से होनी चाहिए;
• लकड़ी के बन्धन फ्रेम हमेशा परिवहन के दौरान भार का सामना नहीं करते हैं;
• बन्धन सामग्री का द्रव्यमान शिप किए गए उत्पादों के द्रव्यमान में काफी वृद्धि करता है, जिससे वाहन का अधिभार होता है।

कार्गो को अलग करने का एक अन्य तरीका - टाई-डाउन स्ट्रैप्स का उपयोग - अक्सर सड़क और कंटेनर परिवहन में उपयोग किया जाता है। बन्धन भार के लिए टाई-डाउन पट्टियों का उपयोग करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वाहन के अंदर के उत्पादों को बिना ढके होना चाहिए, और समान रूप से - लगभग हर 1.5 मीटर, जो निश्चित रूप से वाहन के क्षेत्र में कमी की ओर जाता है जिस पर लोड रखा जा सकता है। अन्य पृथक्करण विधियों के संयोजन में टाई-डाउन बेल्ट का उपयोग सबसे प्रभावी है।

कार्गो पृथक्करण का एक प्रभावी लेकिन कम इस्तेमाल किया जाने वाला तरीका एयर बैग का उपयोग है। यह तकनीक हवा से भरे थैलों से रिक्तियों को भरने के सिद्धांत पर आधारित है। अपस्फीति की स्थिति में, बैग को वज़न के बीच रखा जाता है और जब तक शून्य भर नहीं जाता तब तक संपीड़ित हवा के साथ फुलाया जाता है। एयर बैग न केवल उत्पाद पैकेजों को एक-दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित होने से रोकता है, बल्कि पैकेज के अंदर के उत्पादों को भी रोकता है।

कार्गो पृथक्करण के तरीकों का चयन करते समय, सबसे पहले उनकी प्रभावशीलता का मूल्यांकन करना आवश्यक है। यह संभव है कि लोड के सबसे विश्वसनीय संरक्षण के लिए बन्धन की एक विधि का उपयोग नहीं करना चाहिए, लेकिन कई। पृथक्करण विधि चुनते समय, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि कार्गो अपने गंतव्य पर पहुंचने के बाद, उतराई के दौरान कार्गो क्षतिग्रस्त हो सकता है। यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि पृथक्करण विधि चुनते समय, उत्पादों को उतारने के लिए उपयोग किए जाने वाले तकनीकी साधनों की विशेषताओं को ध्यान में नहीं रखा गया था। इसलिए, लदान योजना को परेषिती के साथ सहमत होना चाहिए।

उत्पाद उतराई

यदि लोडिंग के दौरान उत्पादों को सुरक्षित रूप से तय किया जाता है, तो कंसाइनी न्यूनतम नुकसान के साथ, और संभवतः उनके बिना भी अनलोड करने में सक्षम होगा। यह ध्यान देने योग्य है कि अनलोडिंग के दौरान, समय की हानि और, परिणामस्वरूप, अतिरिक्त वित्तीय लागतें अक्सर इस तथ्य के कारण उत्पन्न होती हैं कि कार्गो स्थानांतरित हो गया है। इसे वाहन से हटाना बहुत श्रमसाध्य कार्य है।

इसके अलावा, हटाए जाने पर उत्पाद को अतिरिक्त नुकसान लगभग अपरिहार्य है। प्रत्येक प्रकार के परिवहन के लिए माल उतारने की प्रक्रिया और नियम अलग से स्थापित किए जाते हैं। माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, आपको निश्चित रूप से इन नियमों का पालन करना चाहिए, अन्यथा नुकसान अपरिहार्य है।

विशिष्ट तकनीकी मानचित्र (TTK)बुनियादी निर्माण सामग्री, उत्पादों और उपकरणों की लोडिंग और अनलोडिंग पर कार्यों के सुरक्षित उत्पादन के तरीके।

1 उपयोग का क्षेत्र

1.1. खुले भंडारण क्षेत्रों में मुख्य भवन उत्पादों और पूर्वनिर्मित संरचनाओं के तत्वों की लोडिंग और अनलोडिंग पर काम के सुरक्षित उत्पादन के तरीकों पर तकनीकी मानचित्र विकसित किया गया है।

1.2. मानचित्र द्वारा कवर किए गए कार्य के दायरे में शामिल हैं:

लोडिंग और अनलोडिंग संचालन और कार्यस्थल के संगठन के लिए सुरक्षा नियमों की सामान्य आवश्यकताएं;

निर्माण उत्पादों और पूर्वनिर्मित संरचनाओं के तत्वों के सुरक्षित गोफन के तरीके।

निर्माण कार्गो की लोडिंग और अनलोडिंग

सुविधा के लिए निर्माण सामग्री का परिवहन प्रस्थान के स्थान पर उन्हें लोड करने और आगमन के स्थान पर उतारने की आवश्यकता से जुड़ा है। वर्तमान में, लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन लगभग पूरी तरह से मशीनीकृत हैं। इसके लिए सामान्य निर्माण और विशेष मशीनों और तंत्रों का उपयोग किया जाता है।

संचालन के सिद्धांत के अनुसार, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करने वाली सभी मशीनों और तंत्रों को निम्नलिखित समूहों में विभाजित किया जाता है: वाहनों से स्वतंत्र रूप से संचालन और वाहनों के डिजाइन का हिस्सा होना। पहले समूह में विशेष लोडिंग और अनलोडिंग और पारंपरिक इरेक्शन क्रेन, चक्रीय और निरंतर कार्रवाई के लोडर, मोबाइल बेल्ट कन्वेयर, मैकेनिकल फावड़े, वायवीय अनलोडर आदि शामिल हैं। दूसरे समूह में डंप ट्रक, सेल्फ-अनलोडिंग प्लेटफॉर्म वाले परिवहन उपकरण और स्वायत्त साधन शामिल हैं। उतराई, स्व-उतराई के लिए साधन, आदि।

विशेष लोडिंग और अनलोडिंग और पारंपरिक क्रेन (बीम क्रेन, ओवरहेड क्रेन, गैन्ट्री, टॉवर, जिब, वायवीय-पहिया और क्रॉलर क्रेन, ट्रक क्रेन, आदि) का व्यापक रूप से प्रबलित कंक्रीट और धातु संरचनाओं, उपकरण, सामग्री परिवहन के लिए लोडिंग और अनलोडिंग के लिए उपयोग किया जाता है। पैकेज, कंटेनर आदि में। विशेष ग्रिपर और ग्रैब से लैस क्रेन लकड़ी, कुचल पत्थर, बजरी, रेत और अन्य ढीले और छोटे आकार की सामग्री को लोड करने और उतारने का काम कर सकते हैं /

निर्माण में लोडर व्यापक हो गए हैं। उनकी मदद से, सभी संस्करणों के लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों का लगभग 15% पहले से ही किया जा रहा है। निर्माण में लोडर का व्यापक उपयोग उनकी उच्च गतिशीलता और बहुमुखी प्रतिभा के कारण होता है। निर्माण में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले सार्वभौमिक एकल-बाल्टी लोडर, ऑटो-लोडर और बहु-बाल्टी लोडर हैं।

यूनिवर्सल सिंगल-बकेट सेल्फ-प्रोपेल्ड लोडर (चित्र 1, ए, बी, सी) ढीले और ढेलेदार सामग्री को लोड करने और उतारने के लिए एक बाल्टी से लैस हैं, इसके अलावा, कांटा पिकअप, जबड़ा ग्रिपर, बुलडोजर ब्लेड, रिपर, उत्खनन बाल्टी ( बेकहो), आदि लोडर बाल्टी के सामने उतारने के साथ, बूम को मोड़कर (आधा मोड़) और अनलोडिंग के साथ साइड में उतारने के साथ उत्पादित किए जाते हैं। निर्माण में, सार्वभौमिक लोडर का उपयोग कम दूरी पर सामग्री को उतारने और ले जाने के लिए किया जाता है, उन्हें उठाने और परिवहन मशीनों को खिलाने, मोर्टार और कंक्रीट इकाइयों के लिए प्राप्त करने वाले उपकरणों को लोड करने के साथ-साथ विभिन्न सहायक कार्यों के लिए भी किया जाता है। सिंगल-बाल्टी लोडर 2 की भार क्षमता; 3; 4; 6 और 10 टी।

चित्र एक। लोडर:

• ए- रियर अनलोडिंग के साथ सिंगल-बकेट (लोडिंग और अनलोडिंग के समय);
• बी- टिपिंग बकेट के साथ सिंगल-बकेट फ्रंटल;
• में- वही, जबड़े की बाल्टी के साथ;
• जी- बहु-बाल्टी;
• डी- फोर्कलिफ्ट ट्रक;

1. संभरक का पेंच;
2. बाल्टी लिफ्ट;
3. फ्रेम;
4. लोडिंग ट्रे;
5. कांटा लिफ्ट;
6. दूरबीन लिफ्ट

बाल्टी लोडर (निरंतर कार्रवाई) को डंप ट्रकों और अन्य वाहनों में थोक और छोटे आकार की सामग्री लोड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक बाल्टी लोडर एक स्व-चालित मशीन है, जिसके फ्रेम पर एक स्कूपिंग बॉडी तय होती है - एक फीडर और एक बाल्टी लिफ्ट, या एक कन्वेयर (चित्र। 1, डी)।

ऐसी मशीनें कई प्रकारों में निर्मित होती हैं, जो मुख्य रूप से स्कूपिंग बॉडी (रेकिंग प्रोपेलर, स्कूपिंग बॉल हेड, रेकिंग पॉज़ आदि) के डिज़ाइन में भिन्न होती हैं। लोडिंग और अनलोडिंग मशीनों के इस समूह में मोबाइल बेल्ट कन्वेयर भी शामिल हैं, जिनका उपयोग बल्क, लम्पी और स्मॉल-पीस कार्गो लोड करते समय किया जाता है।

फोर्कलिफ्ट्स में एक काम करने वाले शरीर (चित्र 1, ई) के रूप में एक कांटा पकड़ के साथ एक दूरबीन लिफ्ट है, और एक बाल्टी, टुकड़ा कार्गो के लिए क्लिप, एक क्रेन बूम और प्रतिस्थापन के रूप में अन्य मनोरंजक उपकरण हैं।

रेखा चित्र नम्बर 2। सेल्फ अनलोडिंग वाहन:

लेकिन- स्व-उतराई खेतों की प्रक्रिया का आरेख;

बी- डंप ट्रक;

1. ट्रैक्टर;
2. चल गाड़ी;
3. सूची स्टैंड;
4. अर्द्ध ट्रेलर;
5. टिपिंग प्लेटफॉर्म;
6. तह स्टैंड;
7. जैक

डंप ट्रकों और सीमेंट ट्रकों के अलावा सेल्फ-अनलोडिंग वाहनों में सेल्फ-अनलोडिंग वाहन भी शामिल हैं जिनमें लंबी संरचनाओं के क्रेनलेस सेल्फ-अनलोडिंग के लिए उपकरण, लकड़ी (चित्र 2), आदि शामिल हैं। या स्वायत्त क्रेन डिवाइस (चित्र 3)।

चित्र 3. उतराई के स्वायत्त साधनों वाले वाहन:

• लेकिन- कंसोल क्रेन इंस्टॉलेशन वाली कारें;
• बी- पोर्टल वाली कारें;
• में- मोनोरियल और होइस्ट वाली कार;
• जी- एक अलग करने योग्य कंटेनर बॉडी वाली कार

रेलवे परिवहन उपकरणों की अनलोडिंग में तेजी लाने के लिए, अनलोडिंग प्लेटफॉर्म कार डंपर, ओवरपास, रेलवे ट्रैक के एक या दोनों तरफ रिसीविंग डिवाइस या प्लेटफॉर्म के साथ एलिवेटेड ट्रैक, रेल के बीच स्थित हॉपर से लैस हैं।

निर्माण में संरचनात्मक तत्वों के रूप में माल की प्रबलता के साथ, छोटे टुकड़े और टुकड़े सामग्री और उत्पादों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिसका परिवहन पैकेजिंग विधि का उपयोग करके करने की सलाह दी जाती है। पैकिंग एक बढ़ी हुई इकाई में माल का निर्माण और बन्धन है, जो स्थापित परिस्थितियों में डिलीवरी के दौरान उनकी अखंडता, सुरक्षा सुनिश्चित करता है और लोडिंग और अनलोडिंग और भंडारण कार्यों के मशीनीकरण की अनुमति देता है। विधि विशेष तकनीकी साधनों - पैकेज और कंटेनरों का उपयोग करके लागू की जाती है।

पैकेजयह एक विशेष फूस पर रखे कार्गो का एक बैच है। पैकेजों को इस तरह से बनाया जाना चाहिए कि उनका आकार आंदोलन के सभी चरणों में संरक्षित रहे (चित्र 4)।

चित्र 4. पैकेजिंग उदाहरण:

लेकिन- सिरेमिक पत्थर;

बी- क्रॉस ड्रेसिंग के साथ ईंट;

• में- "क्रिसमस ट्री" में बिछाने वाली ईंटें;
• जी- रोल सामग्री;
• डी- बेलनाकार भार;
• 1 - फूस

पात्र- यह एक इन्वेंट्री मल्टी-टर्न वॉल्यूमेट्रिक डिवाइस या कंटेनर है। तकनीकी उद्देश्य के अनुसार, सार्वभौमिक और विशेष कंटेनर हैं। यूनिवर्सल कंटेनर कार्गो की विभिन्न श्रेणियों के परिवहन के लिए अभिप्रेत हैं।

वे बंद कंटेनरों के रूप में बने होते हैं, जो लोडिंग और अनलोडिंग के लिए विशेष पैलेट या लूप से लैस होते हैं (चित्र 5)। विशेष कंटेनर एक निश्चित प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए अभिप्रेत हैं। तो, कंटेनरों का उपयोग लुढ़का हुआ सामग्री, परिष्करण टाइल, लिनोलियम, बिटुमिनस मैस्टिक, कचरा ढलान तत्वों आदि के परिवहन के लिए किया जाता है।

चित्र 5. कंटेनर:

• लेकिन- सार्वभौमिक;
• बी- लुढ़का सामग्री के परिवहन के लिए विशेष;
• में- टाइल खत्म करने के लिए;
• जी- लिनोलियम के लिए;
• डी- बिटुमिनस मैस्टिक के लिए;
• इ- बेकार ढलान तत्वों के लिए

भौतिक तत्वों का भंडारण

निर्माण स्थल पर पहुंचाए गए भौतिक तत्वों को उनके अस्थायी भंडारण के लिए साइट पर गोदामों में संग्रहीत किया जाता है - एक उत्पादन स्टॉक का निर्माण।

उत्पादन स्टॉक के दो मुख्य प्रकार हैं: चालू और बीमा। वर्तमान स्टॉक दो आसन्न प्रसवों के बीच भौतिक संसाधन का गठन करता है। आदर्श रूप से, वर्तमान स्टॉक काम के उत्पादन को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। हालांकि, भौतिक तत्वों की आपूर्ति में संभावित व्यवधानों को ध्यान में रखते हुए, वे एक बीमा स्टॉक बनाते हैं। सुरक्षा स्टॉक मौजूदा स्टॉक की असमान पुनःपूर्ति के लिए क्षतिपूर्ति करता है।

उत्पादन स्टॉक का स्तर काम के स्वीकृत संगठन (उदाहरण के लिए, "पहियों से" या गोदाम से स्थापना), केंद्रीय आपूर्ति अड्डों से वस्तु की दूरस्थता, परिवहन के प्रकार और अन्य कारकों पर निर्भर करता है। निर्माण में स्टॉक के स्तर के अनुमानित निर्धारण के लिए, विशेष मानक लागू होते हैं (तालिका 1)।

तालिका नंबर एक

निर्माण गोदामों, दिनों में बुनियादी सामग्रियों और उत्पादों के स्टॉक के लिए अनुमानित मानक।

सामग्री और उत्पाद	परिवहन करते समय
	सड़क मार्ग से, दूरी, किमी		रेल द्वारा
	50 से अधिक	50 तक
स्टील (रोल्ड, रीइन्फोर्सिंग, रूफिंग), कास्ट-आयरन और स्टील पाइप, गोल और सावन लकड़ी, तेल बिटुमेन, सैनिटरी और इलेक्ट्रिकल सामग्री, अलौह धातु, रासायनिक और कपड़ा सामान	15… 20		25… 30
सीमेंट, चूना, कांच, लुढ़का हुआ और एस्बेस्टस-सीमेंट सामग्री, खिड़की के फ्रेम, दरवाजे के पैनल और गेट, धातु संरचनाएं	10… 15	8…12	20… 25
ईंट, मलबे और कोबलस्टोन, कुचल पत्थर (बजरी), रेत, लावा, पूर्वनिर्मित प्रबलित कंक्रीट संरचनाएं, प्रबलित कंक्रीट पाइप, ईंट और कंक्रीट ब्लॉक, सिंडर ब्लॉक, स्लैब इन्सुलेशन, विभाजन	7…20	5… 10	15… 20

साइट पर गोदामों को बंद, अर्ध-बंद और खुले के रूप में व्यवस्थित किया जाता है।

बंद गोदामों का उपयोग उन सामग्रियों को स्टोर करने के लिए किया जाता है जो खुली हवा (सीमेंट, चूना, जिप्सम, प्लाईवुड, नाखून और अन्य सामग्री) में महंगी या खराब होती हैं। वे जमीन के ऊपर और भूमिगत, एक- और बहु-मंजिला, गर्म और बिना गरम किए हुए हैं।

अर्ध-बंद गोदाम (कैनोपी) उन सामग्रियों के लिए बनाए जाते हैं जो तापमान और आर्द्रता में परिवर्तन से अपने गुणों को नहीं बदलते हैं, सूरज और वर्षा (लकड़ी के उत्पादों और भागों, छत महसूस, स्लेट, आदि) के सीधे संपर्क से सुरक्षा की आवश्यकता नहीं होती है। .

खुले गोदाम उन सामग्रियों के भंडारण के लिए अभिप्रेत हैं जिन्हें वायुमंडलीय प्रभावों (ईंट, कंक्रीट और प्रबलित कंक्रीट तत्व, सिरेमिक पाइप, आदि) से सुरक्षा की आवश्यकता नहीं होती है। गोदाम, एक नियम के रूप में, सुविधा की सेवा करने वाले असेंबली क्रेन के संचालन के क्षेत्र में स्थित हैं। यह मुख्य रूप से गैर-कार्यशील असेंबली शिफ्ट के दौरान आने वाले सामानों को उतारने के लिए इसका उपयोग करने की अनुमति देता है। अनलोडिंग ऑपरेशन के लिए असेंबली शिफ्ट में, लाइटर (कम शक्तिशाली) क्रेन का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।

जब खुले गोदाम निर्माणाधीन सुविधा से कुछ दूरी पर स्थित होते हैं, तो भंडारण क्षेत्र पर अनलोडिंग और स्टैकिंग की प्रक्रिया विशेष अनलोडिंग क्रेन द्वारा की जाती है: गैन्ट्री, बूम, रेलवे, वायवीय-पहिया और क्रॉलर क्रेन और लोडर टॉवर क्रेन। एक ही क्रेन का उपयोग तत्वों की पूर्व-संयोजन और बिछाने (असेंबली) के स्थानों पर वितरण के लिए वाहनों पर सामग्री तत्वों को लोड करने के लिए किया जाता है। भंडारण क्षेत्रों की चौड़ाई उन्हें क्रेन (चित्र 6) के साथ सर्विसिंग की संभावना की स्थिति से सौंपी गई है।

चित्र 6. अनलोडिंग क्रेन द्वारा सेवित साइट पर खुले गोदामों की योजनाएँ:

• लेकिन- बूम रेलवे;
• बी- बूम कैटरपिलर;
• में- बकरी;
• जी- टॉवर क्रेन-लोडर;

1. रेलवे क्रेन;
2. संरचनाओं के साथ मंच;
3. रेलवे;
4. भंडारण क्षेत्र;
5. क्रॉलर क्रेन;
6. ऑटोमोबाइल;
7. गैन्ट्री क्रेन ट्रैक;
8. गैन्ट्री क्रेन;
9. टॉवर क्रेन (लोडर)

उसी समय, भारी भार को क्रेन की पटरियों के करीब रखा जाता है, और हल्के भार को आगे बढ़ाया जाता है, क्योंकि उन्हें क्रेन द्वारा लंबी हुक पहुंच पर उठाया जा सकता है।

प्रत्येक सामग्री, पूर्वनिर्मित और अन्य उत्पादों के लिए, मध्यवर्ती भंडारण के लिए ज़ोन आवंटित किए जाते हैं। भंडारण क्षेत्र एक दूसरे से कम से कम 1 मीटर की चौड़ाई के साथ मार्ग से अलग होते हैं। प्रत्येक क्षेत्र में, कुछ नियमों के अनुपालन में भौतिक तत्वों को संग्रहीत किया जाता है।

साधारण ईंटों को ग्रेड और ग्रेड द्वारा अलग-अलग संग्रहित किया जाता है, और सामने की सतह के रंग के अनुसार सामने, सिरेमिक दीवार और सामना करने वाले पत्थरों को अतिरिक्त रूप से समूहीकृत किया जाता है। कंटेनर या पैकेज के बिना साइट पर पहुंचाई गई ईंट को मैन्युअल रूप से अनलोड किया जाता है और पैलेट पर ड्रेसिंग के साथ या 1.6 मीटर ऊंचे ढेर में ढेर किया जाता है। ब्लाइंड वॉयड्स वाली ईंट को वॉयड्स के साथ रखा जाता है ताकि उनमें पानी जमा न हो, जिससे फ्रीजिंग हो सकती है ईंट का विनाश। बैग या पैलेट पर आने वाली ईंटों को एक या दो स्तरों में गोदाम में रखा जाता है।

प्रीकास्ट कंक्रीट उत्पादों और भागों को लकड़ी के इन्वेंट्री लाइनिंग और गास्केट पर काम करने वाले चित्र की सिफारिशों के अनुसार रखा जाता है, जिसके बिछाने के बिंदु तत्वों पर जोखिम के अनुरूप होने चाहिए। उत्पादों को ढेर में ढेर करते समय, उनके बीच के स्पेसर को एक के ऊपर एक सख्ती से लंबवत रखा जाता है। लाइनिंग और गास्केट का क्रॉस सेक्शन आमतौर पर 6 ... 8 सेमी के किनारे के साथ वर्गाकार होता है। आयामों को इस तरह से चुना जाता है कि पूर्वनिर्मित तत्व अंतर्निहित तत्वों के बढ़ते छोरों या उभरे हुए हिस्सों पर आराम न करें।

पूर्वनिर्मित कंक्रीट और प्रबलित कंक्रीट उत्पादों को ढेर किया जाता है।

नींव कुशन (चित्र 7, ए) और तहखाने की दीवारों के ब्लॉक लाइनिंग और गास्केट पर 2.3 मीटर ऊंचे तक खड़े होते हैं, जो ब्लॉक के सिरों से 300 ... 500 मिमी की दूरी पर रखे जाते हैं।

600 मिमी ऊंचे (चित्र 7, सी) तक आयताकार क्रॉसबार, गर्डर्स, जंपर्स को निचले तल पर 500 ... 1000 मिमी की दूरी पर लाइनिंग और गास्केट के साथ रखा जाता है। ढेर की ऊंचाई ऊंचाई में तीन पंक्तियों से अधिक नहीं होनी चाहिए। अधिक स्थिरता के लिए, ऊपरी पंक्ति के तत्वों को बढ़ते छोरों के लिए तार के साथ बांधा जाता है।

खोखले-कोर फर्श स्लैब (चित्र 7, ई) और कोटिंग्स को 8 ... 10 पंक्तियों तक की ऊंचाई में 2.5 मीटर ऊंचे ढेर में ढेर किया जाता है। स्लैब के किनारों से 250 ... 400 मिमी की दूरी पर लाइनिंग और गास्केट को लंबवत रखा जाता है।

चित्र 7. प्रीकास्ट कंक्रीट संरचनाओं का भंडारण:

• लेकिन- नींव पैड;
• बी- कंक्रीट ब्लॉक;
• में- आयताकार गर्डर्स और लिंटेल;
• जी- कॉलम;
• डी- फर्श स्लैब;
• इ- क्रॉसबार;
• कुंआ- सीढ़ियाँ;
• एच- बीम;
• 1 - मोड़।

सीढ़ियों की उड़ानें ऊपर की ओर संग्रहित हैं; स्टैक की ऊँचाई 5…6 पंक्तियाँ। एक क्रेन के साथ चलते समय गास्केट को उनके किनारों से 150 ... 200 मिमी की दूरी पर मार्च के साथ रखा जाता है (चित्र 7, जी), और जब एक कांटा के साथ चलते हैं - मार्च के पार। लैंडिंग को क्षैतिज रूप से रखा जाता है, 4 से अधिक तत्वों के ढेर में, गैस्केट - सिरों से 150 ... 200 मिमी की दूरी पर।

दीवार पैनल और बड़े पैनल विभाजन, ठोस फ्लैट फर्श पैनल एक कमरे के आकार को कैसेट या पिरामिड में लंबवत या थोड़ा झुका हुआ स्थिति में संग्रहीत किया जाना चाहिए। पिरामिड के सहायक भाग को पिरामिड की ओर कुछ झुकाव के साथ व्यवस्थित किया गया है। यह अनुमति देता है, पूर्वनिर्मित तत्वों को स्थापित करते समय, उन्हें पूरे निचले विमान के साथ समर्थन करने के लिए, और किनारे के साथ नहीं, जो पैनलों के किनारों को नुकसान को समाप्त करता है।

बाहरी और आंतरिक दीवारों के बड़े कंक्रीट ब्लॉक 2 मीटर से अधिक की ऊंचाई के साथ लंबवत रूप से, डिजाइन की स्थिति में, बढ़ते लूप के साथ, लिनिंग पर, अधिमानतः बोर्डों से रखा जाता है। उन्हें एक दूसरे के लिए एक बनावट परत के साथ व्यवस्थित करने की सलाह दी जाती है (चित्र 7, बी)।

कॉलम 3 ... 4 स्तरों (चित्र 7, डी) के ढेर में संग्रहीत किए जाते हैं, स्तंभों की लंबाई के 1/4 ... 1/5 पर, विशेष रूप से खरोंच के स्थानों में, छोर से स्थित गैस्केट पर क्षैतिज पंक्तियों में। उनके निर्माण के दौरान तत्वों पर चिह्नित। क्रॉसबार और गर्डर्स भी बिछाए गए हैं (चित्र 7, ई)।

0.6 मीटर से अधिक की ऊंचाई वाले फर्श के ट्रस और बीम (छवि 7, एच) को उनकी स्थिरता प्रदान करने वाले स्टॉप के साथ लंबवत या थोड़ा झुका हुआ स्थिति में संग्रहीत किया जाता है।

स्टील संरचनाएं (चित्र। 8) - सिंगल-वॉल बीम, गर्डर्स, आधी-लकड़ी के रैक - दो स्पेसर पर एक स्टैक में पंक्तियों की क्रॉस व्यवस्था के साथ ढेर में खड़ी होती हैं। 600 मिमी से अधिक की ऊंचाई वाले तत्वों को लंबवत स्टॉप के साथ लंबवत रूप से स्थापित किया जाता है।

चित्र 8. बहु-स्तरीय स्टैक में इस्पात संरचनात्मक तत्वों का भंडारण:

• लेकिन- उनकी दीवारों की ऊर्ध्वाधर स्थिति के साथ एकल-दीवार वाले बीम;
• बी- डबल-दीवार वाले संरचनात्मक तत्व;
• 1 - बिस्तर-अस्तर;
• 2 - गास्केट।

ऑन-साइट गोदामों में, स्थापना के लिए तत्वों को जमा करने से पहले, वे दोषों को समाप्त करते हैं, चिह्नों और चिह्नों को पुनर्स्थापित करते हैं या लागू करते हैं, एम्बेडेड भागों की उपस्थिति की जांच करते हैं, यदि आवश्यक हो तो उन्हें साफ करते हैं, और बढ़ते लूप तैयार करते हैं। एक मंजिला औद्योगिक भवनों (उदाहरण के लिए, कॉलम और ट्रस) के कई फ्रेम तत्वों के लिए, यदि आवश्यक हो, तो बढ़ते सुदृढीकरण के साथ-साथ लटकने वाले प्लेटफार्मों, सीढ़ियों आदि की व्यवस्था भी की जाती है।

2. कार्य निष्पादन का संगठन और प्रौद्योगिकी

लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों का संगठन और प्रौद्योगिकी

2.1. लोडिंग और अनलोडिंग का संचालन तकनीकी मानचित्र के अनुसार किया जाना चाहिए, इस प्रकार के काम के उत्पादन के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं वाले निर्देश। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन, एक नियम के रूप में, एसएनआईपी 12-03-01 "निर्माण में श्रम सुरक्षा। भाग 1. सामान्य आवश्यकताओं", एसएनआईपी 12-04-2002 "श्रम" की आवश्यकताओं के अनुसार मशीनीकृत तरीके से किया जाना चाहिए। निर्माण में सुरक्षा। भाग 2. निर्माण उत्पादन ", GOST 12.3.009-76* "लोडिंग और अनलोडिंग कार्य", "क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम", रूसी संघ के GGTN द्वारा अनुमोदित, POT RM-007 -98 / गोस्ट 12.3.009-76।

2.2. क्रेन द्वारा माल की सुरक्षित आवाजाही के लिए जिम्मेदार व्यक्ति, काम शुरू करने से पहले, स्लिंगर्स को तकनीकी मानचित्र से परिचित करने के लिए बाध्य है, माल के भंडारण के लिए जगह, प्रक्रिया और आयामों को इंगित करता है। जब कई स्लिंगर काम करते हैं, तो उनमें से एक को वरिष्ठ नियुक्त किया जाता है और लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों का प्रबंधन करता है।

2.3. 18 वर्ष से अधिक आयु के श्रमिक जिन्होंने प्रशिक्षण पूरा कर लिया है, सुरक्षा परीक्षा उत्तीर्ण की है और उनके पास उपयुक्त प्रमाण पत्र है, उन्हें लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन करने की अनुमति है। वर्ष में कम से कम एक बार श्रमिकों के सुरक्षा ज्ञान की जाँच की जानी चाहिए।

2.4. लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों में लगे श्रमिकों को रूसी संघ के स्वास्थ्य मंत्रालय की आवश्यकताओं के अनुसार प्रारंभिक और आवधिक चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरना होगा।

2.5. लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों में लगे श्रमिकों को काम की तकनीक और उनके उत्पादन के सुरक्षित तरीकों से परिचित होना चाहिए।

2.6. लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए साइटों की योजना बनाई जानी चाहिए और उनकी ढलान 5 डिग्री से अधिक नहीं होनी चाहिए। उपयुक्त स्थानों में, शिलालेख "प्रवेश", "बाहर निकलें", "यू-टर्न" स्थापित करना आवश्यक है।

2.7. रात में लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्र में कार्यस्थल में विद्युत प्रकाश व्यवस्था के डिजाइन के निर्देशों के अनुसार पर्याप्त प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए। रोशनी एक समान होनी चाहिए, कामगारों पर दीपों के अंधाधुंध प्रभाव के बिना।

2.8. माल की स्लिंगिंग को इन्वेंट्री स्लिंग्स या विशेष लोड ग्रिपिंग उपकरणों के साथ किया जाना चाहिए। स्लिंगिंग विधियों को स्लिंग लोड के गिरने या फिसलने की संभावना को बाहर करना चाहिए। उठाए गए भार और स्लिंग को नुकसान से बचाने के लिए, स्लिंग्स के नीचे अस्तर का उपयोग करना आवश्यक है जिसमें बाहरी तेज कोने नहीं हैं।

2.9. लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन शुरू करने से पहले, स्लिंग, कंटेनर और लोड हैंडलिंग डिवाइस का निरीक्षण करना आवश्यक है, हटाने योग्य लोड हैंडलिंग डिवाइस और कंटेनरों को उनकी सेवाक्षमता के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा आवधिक निरीक्षण के अधीन किया जाना चाहिए।

2.10. क्रेन के साथ काम करते समय, स्लिंगर्स को नारंगी सिग्नल जैकेट पहनना चाहिए। एक पट्टा के साथ बन्धन सुरक्षात्मक हेलमेट पहनना अनिवार्य है। प्रदर्शन किए गए कार्य के प्रकार के मानकों के अनुसार स्लिंगर को चौग़ा और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए। लंबे भार के साथ काम करते समय, विश्वसनीय ब्रेसिज़ का उपयोग करना आवश्यक है।

2.11. 1.5 मीटर से अधिक की ऊंचाई के साथ ढेर पर माल की स्लिंग और अनस्लिंग पर काम करते समय, पोर्टेबल इन्वेंट्री सीढ़ी का उपयोग करना आवश्यक है;

2.12. स्लिंगर्स के लिए जिब क्रेन वाले वाहनों को लोड और अनलोड करते समय, उठाने के संचालन का निम्नलिखित क्रम प्रदान किया जाता है:

ए) कार को उतारते समय:

भार की प्रकृति के अनुसार एक गोफन उठाओ (अंजीर देखें।) और इसे क्रेन हुक पर लटका दें;

क्रेन ऑपरेटर को कार को हुक पर गोफन खिलाने के लिए एक संकेत दें;

कार में जाएं, सुनिश्चित करें कि कैब में, प्लेटफॉर्म पर और कार के पास कोई लोग नहीं हैं;

कार पर चढ़ो और उत्पाद या संरचना को स्लिंग करो;

क्रेन ऑपरेटर को स्लिंग्स को तनाव देने का आदेश दें;

स्लिंगर के प्लेटफॉर्म पर कार से उतरें और लोड को 20-30 सेमी तक उठाने का संकेत दें, गोफन की शुद्धता और विश्वसनीयता की जांच करें;

स्लिंगर के प्लेटफॉर्म से उतरें, कार्गो की आवाजाही की दिशा के विपरीत दिशा में सुरक्षित दूरी पर जाएं;

भार उठाने और बिछाने के स्थान पर ले जाने का संकेत दें।

बी) गोदाम में कार्गो स्वीकार करते समय:

• एक जगह तैयार करें, लाइनिंग और गास्केट बिछाएं;
• उत्पाद को बिछाने के स्थान से 1 मीटर की ऊंचाई तक कम करने का संकेत दें;
• सीढ़ी का उपयोग करके स्टैक को बिछाने या चढ़ने के स्थान पर पहुंचें;
• लोड को बिछाने के स्थान पर निर्देशित करें और इसे कम करने का संकेत दें;
• लोड की स्थिरता की जांच करें;
• एक सुरक्षित दूरी पर ले जाएँ।

ग) वाहन पर लोड करते समय:

• कार्गो पैकिंग के लिए ड्राइवर के साथ कार बॉडी तैयार करें;
• कार्गो की प्रकृति के अनुसार एक गोफन का चयन करें और इसे क्रेन हुक पर लटका दें;
• क्रेन ऑपरेटर को स्टैक पर गोफन को खिलाने और कम करने के लिए एक संकेत दें;
• सुरक्षित दूरी पर जाएं;
• सीढ़ी पर ढेर पर चढ़ना और भार की गोफन करना;
• फिर गोफन को तनाव देने का आदेश दें, गोफन की शुद्धता और विश्वसनीयता की जांच करें;
• ढेर से उतरें, भार को 20-30 सेमी तक उठाने का संकेत दें;
• लोड की दिशा के विपरीत दिशा में एक सुरक्षित दूरी पर स्टैक से दूर जाएं और लोड को उठाने और लोड करने के लिए स्थानांतरित करने का संकेत दें;
• गोफन के मंच पर चढ़ो जब भार शरीर के ऊपर 1 मीटर से अधिक न हो;
• शरीर में बिछाने की जगह पर गाइड हुक की मदद से लोड को निर्देशित करें और इसे कम करने का संकेत दें;
• लोड को हटाते हुए, वाहन से उतरें, सुरक्षित दूरी पर जाएं और क्रेन ऑपरेटर को क्रेन बूम को उठाने और स्थानांतरित करने का संकेत दें।

लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के उत्पादन में लोड-लिफ्ट तंत्र और वाहन के संबंध की योजनाएं

चित्र.9. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन में उत्थापन तंत्र और कार की पारस्परिक व्यवस्था की योजनाएँ

1. ढेर;
2. गाड़ी;
3. उठाने का तंत्र

दंतकथा:

गोफन और भार को उतारने के समय गोफन की स्थिति

भार की गति के समय गोफन की स्थिति

3. पर्यावरण और सुरक्षा विनियम

3.1. स्लिंगर और क्रेन ऑपरेटर के बीच, पूर्व-व्यवस्थित संकेतों के आदान-प्रदान की प्रक्रिया स्थापित की जानी चाहिए।

3.2. अगर हवा की गति क्रेन पासपोर्ट में निर्दिष्ट मूल्य से अधिक है तो क्रेन को संचालित करने की अनुमति नहीं है।

3.3. कार्य स्थल की अपर्याप्त प्रकाश व्यवस्था, भारी बर्फबारी या कोहरे के साथ-साथ अन्य मामलों में जब क्रेन ऑपरेटर स्लिंगर के संकेतों या स्थानांतरित किए जा रहे लोड के बीच स्पष्ट रूप से अंतर नहीं करता है, तो क्रेन का संचालन बंद कर दिया जाना चाहिए।

2.4 जिब क्रेन की स्थापना की जानी चाहिए ताकि संचालन के दौरान क्रेन के कुंडा भाग, किसी भी स्थिति में और इमारतों, सामानों के ढेर और अन्य वस्तुओं के बीच की दूरी कम से कम 1 मीटर हो।

2.5 बिजली लाइन के सबसे बाहरी तार से 30 मीटर से अधिक की दूरी पर या 42 वी से अधिक के वोल्टेज वाले ओवरहेड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क से जिब क्रेन की स्थापना और संचालन केवल एक वर्क परमिट के अनुसार किया जा सकता है जो सुरक्षित निर्धारित करता है ऐसे काम के लिए शर्तें एसएनआईपी 12-03-01 "निर्माण में श्रम सुरक्षा। भाग 1। सामान्य आवश्यकताएं"।

2.6. ताजा डाली गई असंबद्ध मिट्टी पर काम करने के लिए क्रेन स्थापित करने की अनुमति नहीं है, साथ ही साथ एक साइट पर उनके पासपोर्ट में निर्दिष्ट ढलान से अधिक है।

2.7 जब लोग भार के नीचे हों तो भार उठाना, कम करना और हिलाना नहीं चाहिए।

2.8. स्लिंगर अपने उठाने या कम करने के दौरान लोड के पास नहीं हो सकता है, अगर लोड उस प्लेटफॉर्म के स्तर से 1 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर है जिस पर स्लिंगर स्थित है।

2.9. दीवार, स्तंभ, स्टैक या अन्य उपकरण के पास स्थापित लोड को उठाते समय, लोगों को खोजने की अनुमति नहीं है: स्लिंगर्स सहित, उठाए जा रहे भार और भवन या उपकरण के निर्दिष्ट भागों के बीच। भार कम करते समय इस आवश्यकता का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए।

2.10. भार उठाते समय, सही गोफन और ब्रेक की विश्वसनीयता की जांच करने के लिए इसे पहले 20-30 सेमी से अधिक की ऊंचाई तक नहीं उठाया जाना चाहिए।

3.11. क्षैतिज रूप से चलते समय, लोड को रास्ते में आने वाली बाधाओं से कम से कम 0.5 मीटर ऊपर उठाया जाना चाहिए।

3.12. इसके लिए इच्छित स्थान पर ही परिवहन भार को कम करने की अनुमति है। भंडारण के लिए स्थापित आयामों का उल्लंघन किए बिना और गलियारों को अवरुद्ध किए बिना, ढेर के ढेर और निराकरण समान रूप से किए जाने चाहिए।

3.13. जब क्रेन चालू हो, तो इसकी अनुमति नहीं है:

• क्रेन के रोटरी और गैर-रोटरी भागों के बीच क्लैम्पिंग से बचने के लिए एक कार्यशील जिब क्रेन के पास होना;
• अस्थिर स्थिति में भार उठाना;
• पृथ्वी से ढके भार को उठाना, या जमीन पर जमी हुई, अन्य भारों द्वारा बिछाया गया या कंक्रीट से डाला गया;
• कार्गो रस्सियों की स्थिति झुकी होने पर क्रेन हुक के साथ कार्गो खींचना;
• लोड द्वारा पिन किए गए स्लिंग्स की क्रेन के माध्यम से रिलीज;
• भार उठाते समय उसे उठाना;
• जब लोग कैब या बॉडी में हों तो वाहनों को लोड और अनलोड करना;
• भार को अपने स्वयं के वजन से उठाया या स्थानांतरित किया जा रहा है, साथ ही वजन में स्लिंग्स को समायोजित करना।
• लोडिंग और अनलोडिंग संचालन का निर्माण

1. वाहनों से अनलोडिंग ऑपरेशन करते समय, पीबी 10-382-00 "क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम", एसएनआईपी 12-03-2001 "निर्माण में श्रम सुरक्षा", पीओटी की आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है। RM-007-98 / GOST 12.3. 009-76 "लोडिंग और अनलोडिंग कार्य"।

2. भारोत्तोलन मशीन, भार पकड़ने वाले उपकरण, कंटेनरीकरण के साधन और पैकेजिंग को उनके लिए राज्य मानकों और तकनीकी विशिष्टताओं की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

3. जो व्यक्ति किए जा रहे कार्य से सीधे तौर पर संबंधित नहीं हैं उन्हें कार्य स्थल पर अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।

4. कार के शरीर में और संरचनाओं के ढेर पर उठाने के लिए, सीढ़ियों के साथ मोबाइल प्लेटफॉर्म का उपयोग किया जाता है। स्टैक और कार बॉडी से कूदना मना है।

5. जब लोग इसके शरीर या कैब में हों तो कार से भार उठाने की अनुमति नहीं है।

6. भार की आवाजाही इसके नीचे के लोगों के साथ नहीं की जानी चाहिए। यदि प्लेटफॉर्म स्तर से 1 मीटर से अधिक की ऊंचाई तक भार नहीं उठाया जाता है तो स्लिंगर लोड के पास हो सकता है।

7. दीवार के पास लोड को कम करते समय, स्टैक का कॉलम, लोगों के लिए (लोड को स्वीकार करने वाले स्लिंगर सहित) कम लोड और बिल्डिंग या स्टैक के संकेतित हिस्सों के बीच होना संभव नहीं होना चाहिए।

8. लोड या लोड ग्रिपिंग डिवाइस, क्षैतिज रूप से चलते समय, पहले सामना की गई बाधाओं से 0.5 मीटर ऊपर उठाया जाना चाहिए।

9. माल की स्लिंग को इन्वेंट्री स्लिंग या विशेष लोड ग्रिपिंग डिवाइस के अनुसार किया जाना चाहिए:
उठाई जा रही संरचनाओं की मजबूती और स्थिरता को ध्यान में रखते हुए योजनाएं तैयार की गई हैं।

10. गोफन की वहन क्षमता सुरक्षा कारक को ध्यान में रखते हुए भार के भार से बल के अनुरूप होनी चाहिए, जबकि गोफन की शाखाओं के बीच का कोण 90 ° से अधिक नहीं होना चाहिए। गोफन के हुक को लोड के केंद्र से दिशा में लगाया जाना चाहिए।

11. 18 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों द्वारा हेराफेरी और उसके बाद का काम किया जा सकता है, जिन्होंने विशेष प्रशिक्षण प्राप्त किया है और इन कार्यों को करने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र है, जो चौग़ा, सुरक्षात्मक हेलमेट और नारंगी बनियान प्रदान करता है।

बुनियादी अग्नि सुरक्षा निर्देश

1. निर्माण और स्थापना कार्य करते समय, कार्य स्थल पर और कार्यस्थलों पर अग्नि सुरक्षा "निर्माण और स्थापना कार्यों के उत्पादन के लिए अग्नि सुरक्षा नियम पीपीबी-01-03 *" की आवश्यकताओं के अनुसार सुनिश्चित की जानी चाहिए, द्वारा अनुमोदित रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के GUGPS।

2. अग्नि सुरक्षा नियमों के उल्लंघन के दोषी व्यक्ति लागू कानून के अनुसार आपराधिक, प्रशासनिक, अनुशासनात्मक या अन्य दायित्व वहन करते हैं।

3. कार्य करने वाले संगठन के इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मियों में से एक व्यक्ति को एक निर्माण स्थल पर अग्नि सुरक्षा के लिए जिम्मेदार होने के लिए नियुक्त किया जाता है।

4. उत्पादन में कार्यरत सभी श्रमिकों को आग बुझाने की ब्रीफिंग और संभावित आग को रोकने और बुझाने के लिए अतिरिक्त प्रशिक्षण देने के बाद ही काम करने की अनुमति दी जानी चाहिए।

5. कार्यस्थलों पर फायर ब्रिगेड को कॉल करने के लिए टेलीफोन नंबर और आग लगने की स्थिति में लोगों को निकालने की योजना का संकेत देते हुए साइन बोर्ड लगाए जाने चाहिए।

6. कार्य स्थल पर अग्निशामक यंत्रों से सुसज्जित अग्निशमन चौकियां, बालू के डिब्बे तथा औजारों से युक्त ढालें ​​लगानी चाहिए, चेतावनी पोस्टर लगाना चाहिए। सभी इन्वेंट्री अच्छी स्थिति में होनी चाहिए।

7. क्षेत्र में कैम्प फायर, खुली लपटें और धूम्रपान प्रतिबंधित है।

8. इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से निर्दिष्ट और सुसज्जित स्थानों में ही धूम्रपान की अनुमति है। पानी का एक बैरल होना चाहिए।

9. विद्युत नेटवर्क को हमेशा अच्छी स्थिति में रखना चाहिए। काम के बाद, केवल आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था को छोड़कर, सभी प्रतिष्ठानों और कार्यशील प्रकाश व्यवस्था के बिजली के स्विच को बंद करना आवश्यक है।

10. अंधेरे में कार्य स्थलों, कार्यस्थलों और मार्ग को GOST 12.1.046-85 के अनुसार रोशन किया जाना चाहिए। श्रमिकों पर उपकरणों के अंधाधुंध प्रभाव के बिना रोशनी एक समान होनी चाहिए। अप्रकाशित स्थानों पर काम करने की अनुमति नहीं है।

11. कार्यस्थलों और उनके पास जाने वाले रास्तों को साफ-सुथरा रखना चाहिए, उन्हें समय पर मलबा साफ करना चाहिए।

12. बाहरी आग से बचने और छत की रेलिंग को अच्छी मरम्मत में रखा जाना चाहिए।

13. ड्राइववे, मार्ग, अग्नि उपकरणों के स्थानों के प्रवेश द्वार, फायर अलार्म गेट्स को बंद करना मना है।

14. अग्नि जल आपूर्ति नेटवर्क अच्छी स्थिति में होना चाहिए और मानदंडों के अनुसार अग्निशमन आवश्यकताओं के लिए आवश्यक जल प्रवाह प्रदान करना चाहिए। उनके प्रदर्शन की जाँच वर्ष में कम से कम दो बार (वसंत और शरद ऋतु में) की जानी चाहिए।

15. मोबाइल (इन्वेंट्री) भवनों को गर्म करने के लिए कारखाने में निर्मित भाप और वॉटर हीटर और इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग किया जाना चाहिए।

16. कपड़ों और जूतों को सुखाने के लिए विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए अनुकूलित कमरों में केंद्रीय जल तापन या वॉटर हीटर का उपयोग किया जाना चाहिए।

17. हीटर पर सफाई सामग्री और अन्य सामग्री को सुखाने के लिए मना किया गया है। तेल से सना हुआ चौग़ा और लत्ता, ज्वलनशील पदार्थों के कंटेनरों को बंद बक्से में संग्रहित किया जाना चाहिए और काम के अंत में हटा दिया जाना चाहिए।

18. ईंधन या तेल के रिसाव के साथ और ईंधन टैंक की खुली गर्दन के साथ कार के आधार पर रखना मना है

19. निर्माण स्थल पर ईंधन और तेल के भंडार, साथ ही साथ उनके नीचे के कंटेनरों को ईंधन और तेल भंडारण सुविधाओं के बाहर स्टोर करना मना है।

20. इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए कमरों में ही ईंधन के साथ मशीनों और तंत्र के कुछ हिस्सों को धोने की अनुमति है।

21. गिराए गए ईंधन और तेल को रेत से ढंकना चाहिए, जिसे बाद में साफ किया जाना चाहिए।

22. ऑपरेशन के दौरान इलेक्ट्रिक वेल्डिंग इंस्टॉलेशन को ग्राउंड किया जाना चाहिए।

23. खुली हवा में उपयोग किए जाने वाले पोर्टेबल और मोबाइल इलेक्ट्रिक वेल्डिंग प्रतिष्ठानों पर, वायुमंडलीय वर्षा की रक्षा के लिए गैर-दहनशील सामग्री से छतरियां बनाई जानी चाहिए।

24. उत्पादन में कार्यरत श्रमिक और इंजीनियर इसके लिए बाध्य हैं:

• काम पर अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना, साथ ही साथ अग्निशमन व्यवस्था का पालन करना और उसे बनाए रखना;
• आग-खतरनाक पदार्थों, सामग्रियों, उपकरणों का उपयोग करते समय एहतियाती उपाय करें;
• आग लगने की स्थिति में इसकी सूचना फायर ब्रिगेड को दें और लोगों को बचाने और आग बुझाने के उपाय करें।

खराब होने और खराब होने से। आइए इन नियमों पर करीब से नज़र डालें।

कार्यान्वयन के लिए आवश्यक वाहनों का प्रकार और संख्या यातायात की प्रकृति और मात्रा के आधार पर वाहक द्वारा निर्धारित की जाती है।

वाहक को () के अनुसार परिवहन के लिए उपयुक्त सेवा योग्य वाहन की समय पर डिलीवरी सुनिश्चित करनी चाहिए और सभी स्वच्छता मानकों को पूरा करना चाहिए। यदि वाहक ने एक परिवहन प्रस्तुत किया है जो पहले से सहमत शर्तों को पूरा नहीं करता है, तो शिपर को इसे अस्वीकार करने का अधिकार है।

लोडिंग के लिए रोलिंग स्टॉक के समय पर आगमन पर नियंत्रण, इसके प्लेसमेंट का नियमन, लोडिंग के लिए लेखांकन, मुफ्त वाहनों का उपयोग, वाहनों के आगमन और प्रस्थान के समय का लेखा-जोखा वाहक या ग्राहक द्वारा स्वीकार किए गए परिवहन के आधार पर किया जाता है। योजना।

सेमी-ट्रेलरों, बॉक्स ट्रेलरों, कंटेनरों और टैंकरों को लोड करने से पहले, ग्राहक कार्गो की ढुलाई के लिए रोलिंग स्टॉक की उपयुक्तता की जांच करने के लिए बाध्य है। यदि क्षति पाई जाती है जो परिवहन के दौरान कार्गो की अखंडता या गुणवत्ता को प्रभावित कर सकती है, तो ग्राहक को इस रोलिंग स्टॉक में कार्गो को लोड करने से इनकार करने का अधिकार है।

कार्गो बिंदुओं पर लोडिंग और अनलोडिंग करते समय, निम्न प्रकार के वाहन प्लेसमेंट का उपयोग किया जा सकता है:

• पार्श्व व्यवस्था- वाहनों के साइड बोर्ड के माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग की जाती है;
• अंत व्यवस्थाए - वाहन के पिछले हिस्से के माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग की जाती है;
• तिरछी रिक्ति- वाहन के पिछले और साइड बोर्ड के माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग एक साथ की जाती है।

वाहन की लोडिंग, फास्टनिंग, शेल्टरिंग, लैशिंग और अनलोडिंग, फास्टनरों और कोटिंग्स को हटाना ग्राहक द्वारा किया जाना चाहिए।

टैंक ट्रकों के हैच को खोलना और बंद करना, पंपों को चालू या बंद करना, ट्रक पर स्थापित नली में हेरफेर करना ड्राइवर द्वारा किया जाना चाहिए।

वाहक, ग्राहक के साथ समझौते में, लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन कर सकता है। चालक की सहमति से ही इन कार्यों में शामिल हो सकता है। लोड करते समय, चालक कार से कार्गो ले सकता है, और उतरते समय, वह इसे कार तक पहुंचा सकता है।

यदि वाहक ने लोडिंग और अनलोडिंग के प्रदर्शन को अपने ऊपर ले लिया है, तो वह इन कार्यों के प्रदर्शन के दौरान कार्गो की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है।

ग्राहक को लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों को उचित स्थिति में रखना चाहिए, साथ ही उन तक पहुंचने के रास्ते भी।

विशिष्ट कार्गो के परिवहन के लिए ट्रकों के अतिरिक्त उपकरण ग्राहक द्वारा केवल वाहक के साथ समझौते पर ही बनाए जा सकते हैं।

कार्गो के साथ लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन, जिसका द्रव्यमान 50 किलोग्राम से अधिक है और कार्गो को 2 मीटर से अधिक की ऊंचाई तक उठाना आवश्यक है, के साथ किया जाना चाहिए मशीनीकरण का उपयोग ().

थोक में लोड करते समय, कार्गो को पक्षों के स्तर से ऊपर नहीं उठना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो मुख्य पक्षों को बढ़ाया जाना चाहिए, लेकिन कार्गो के साथ रोलिंग स्टॉक की कुल ऊंचाई सड़क की सतह से 4 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा इस कार्गो पर विचार किया जाएगा।

कार्गो को इस तरह से रखा और सुरक्षित किया जाना चाहिए कि उनके गिरने, घसीटने या साथ वाले व्यक्तियों को चोट लगने की संभावना को बाहर किया जा सके।

शरीर के किनारों की ऊंचाई से अधिक के टुकड़े के भार को मजबूत, सेवा योग्य हेराफेरी (रस्सियों, रस्सियों) से बांधा जाना चाहिए। धातु के केबल और तार के साथ भार बाँधना मना है।

टोकरे, ड्रम और अन्य टुकड़े के सामान को इस तरह से लोड किया जाना चाहिए कि उन्हें भारी ब्रेकिंग के दौरान, एक ठहराव से शुरू करके, और तेज मोड़ पर भी स्थानांतरित होने से रोका जा सके। ऐसा करने के लिए, उनके बीच अंतराल छोड़ना मना है। उन्हें उचित ताकत और लंबाई के लकड़ी के स्पेसर और स्पेसर से भरा जाना चाहिए।

नाजुक वस्तुओं (कांच, चीनी मिट्टी के उत्पाद, तामचीनी और एल्यूमीनियम के बर्तन, आदि) के बीच पुआल, लकड़ी की छीलन या अन्य सामग्री रखी जाती है, जो उन्हें युद्ध और क्षति से बचा सकती है।

एक विशेष ("सावधानी", "ग्लास", "डोंट थ्रो", "टॉप", "डोंट टिल्ट") से माल लोड करना विशेष देखभाल के साथ किया जाना चाहिए। उन्हें शरीर में इस तरह रखा जाना चाहिए कि ये शिलालेख उतराई के दौरान दिखाई दे।

वाहन में हल्का और भारी भार लोड करते समय, भारी को नीचे और हल्के को सबसे ऊपर रखा जाना चाहिए। ट्रेलर और वाहन के बीच समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए।

लोड की सुरक्षा, वाहन और यातायात सुरक्षा की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए चालक रोलिंग स्टॉक पर लोड के बन्धन की जांच करने के लिए बाध्य है। कार्गो के बन्धन और प्लेसमेंट में किसी भी कमी का खुलासा करने के मामले में, ड्राइवर ग्राहक को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है। चालक के अनुरोध पर, प्रेषक उसके द्वारा पहचानी गई सभी कमियों को दूर करने के लिए बाध्य है।

चालक को यह भी जांचना चाहिए कि कार्गो के आयाम में बताए गए आयामों के अनुरूप हैं।

ग्राहक श्रम सुरक्षा कानून, साथ ही लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान सुरक्षा मानकों के अनुपालन की निगरानी करने के लिए बाध्य है। वह इन विधायी कृत्यों के गैर-अनुपालन के परिणामों के लिए पूरी जिम्मेदारी वहन करता है। यदि, अनुबंध के अनुसार, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन वाहक द्वारा किया जाता है, तो कानून का पालन करने के लिए सभी दायित्व और इसके अनुपालन में उनकी विफलता के परिणामों के लिए जिम्मेदारी झूठ है।

लोडिंग के लिए रोलिंग स्टॉक के आने का समय उस क्षण से निर्धारित किया जाता है जब ड्राइवर लोडिंग के बिंदु पर फाइल करता है, और कार के अनलोडिंग के लिए आने का समय - उस समय से ड्राइवर (खेप नोट) के बिंदु पर प्रस्तुत करता है उतराई।

ये कार्गो लोडिंग और अनलोडिंग के बुनियादी नियम हैं, जिनका पालन आपको विभिन्न नकारात्मक परिणामों से बचाएगा।