Yuklash va tushirish - bu band xodimlar, haydovchilar va hattoki ko'plab xavflarni o'z ichiga olgan jarayon muhit xavfli moddalar haqida gap ketganda. Shuning uchun yuklarni ko'tarish, ko'chirish va yig'ishda siz belgilangan qoidalarga qat'iy rioya qilishingiz kerak.

Ishni boshlashdan oldin

Guruh rahbari yuk ko'tarish moslamalari va jihozlarining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshiradi. Ish olib boriladigan taxta va platformalar tekis bo'lishi kerak, chuqurchalar, mixlar yoki boshqa chiqadigan narsalarsiz. O'tish joylari keraksiz narsalardan tozalanadi, ular standartlarga mos kelishi kerak; Agar zamin silliq bo'lsa, xodimlar yoki tovarlar tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun qum yoki cüruf bilan qoplangan.

Avtomobil ham tekshiriladi. Uning tanasi yaxshi holatda, o'tkir burchaklari, mixlari yoki boshqa nuqsonlari bo'lmagan holda bo'lishi kerak - bu qadoqlashning shikastlanishiga va baxtsiz hodisalarga olib keladi.

Umumiy qoidalar

Yukning og'irligi 50 kg dan oshsa va ko'tarish balandligi 2 metr va undan ortiq bo'lsa, yuk ortish va tushirish operatsiyalari mexanizatsiyalashgan holda amalga oshiriladi. Og'irligi 50 dan 80 kg gacha bo'lgan yuk ko'taruvchi uni ishlatmasdan ko'tarishi mumkin ko'tarish mexanizmlari agar boshqa odamlar og'ir narsalarni ko'tarsa ​​va olib tashlasa.

Ishchilar va haydovchilarga, agar bu yukning xususiyatlariga bog'liq bo'lsa, chang o'tkazmaydigan ko'zoynaklar va respiratorlar va boshqa shaxsiy himoya vositalari beriladi.

Elementlar faqat stek yoki uyumning yuqori qatoridan olinadi. Yuk ko'taruvchi o'zining oldida aylanayotgan narsalarni ushlab, ularni oldinga siljitishi kerak. Bochkalar va barabanlardagi yuklar avtomobil korpusining tagligi bilan bir xil darajada joylashgan omborga dumalab, qo'lda ko'chiriladi. Agar ombor pastroq bo'lsa, chanalar yoki qiyaliklardan foydalaning. Yukning og'irligi 80 kg dan oshmasligi sharti bilan ish ikki kishi tomonidan amalga oshiriladi.

Xavfsizlik talablariga ko'ra, bo'laklar joy almashishning oldini olish uchun mahkam, bo'shliqlarsiz yig'iladi. Bo'shliqlar bo'shliqlar yoki boshqa materiallar bilan to'ldiriladi.

Qutilarga qadoqlangan yuk ehtiyotkorlik bilan tekshiriladi. Ularning yuzasidan teriga shikast etkazadigan tirnoqlar, o'tkir uchlar yoki boshqa nuqsonlar bo'lmasligi kerak. Agar kamchiliklar aniqlansa, ular yo'q qilinadi - bolg'a bilan uriladi, olib tashlanadi va hokazo.

Qutilarga qadoqlangan og'ir bo'laklar maxsus tirgaklar yoki boshqa shunga o'xshash yordamchi qurilmalar yordamida ko'chiriladi.

Kamida ikkita ishchi tananing yon tomonlarini yopadi va ochadi, birinchi navbatda yuk joylashuvining to'g'riligi va xavfsizligini tekshiradi. Yarim tirkamalar old tomondan yuklanadi va orqa tomondan tushiriladi. Bu avtomobilning ag'darilishining oldini oladi. Agar siz to'plamning yuqori qatlamidan qutilar yoki to'plarni olib tashlasangiz, yaqin atrofdagi yuk barqaror va tushmasligiga ishonch hosil qiling.

Omborlarni saqlash texnologik xaritalar bo'yicha amalga oshiriladi. Bunday qo'llanma joylarni, o'tish joylarining o'lchamlarini, yo'llarni ko'rsatadi va boshqa tafsilotlarni belgilaydi.

Muayyan yuklar bilan ishlash qoidalari

Chang va yonayotgan mahsulotlarni yuklash va tushirish mexanizatsiyalash orqali amalga oshiriladi.

Chang hosil qiluvchi yuk purkashning oldini olish uchun brezent yoki gilam bilan qoplangan ochiq korpuslarda tashiladi. Ish maxsus kiyim va respiratorlarda amalga oshiriladi. Oqartirishni yo'qotish uchun filtrli gaz maskalari ham tarqatilishi mumkin.

Ish kiyimlari muntazam ravishda changdan tozalanadi. Nafas olish apparatidagi filtr ifloslanganda o'zgartiriladi, lekin smenada kamida bir marta. Changli yuklarni yuklash bilan shug'ullanadigan ishchilarga dam olish beriladi, bu vaqtda respiratorlar chiqariladi.

Yonuvchan va korroziy suyuqliklar

Shisha idishlardagi mahsulotlar shu maqsadda moslashtirilgan zambillarda, shuningdek, g'ildirakli transport vositalarida - aravalarda, g'ildirak aravalarida olib boriladi. Ularning platformalarida idishning diametriga mos keladigan uyalar bo'lishi kerak, devorlari yumshoq materiallar bilan qoplangan (masalan, namat) va qulfli eshiklar. Shisha idishlar suyuq kaustik mahsulotlar bilan to'qilgan yoki yog'och savatga joylashtiriladi va somon yoki yog'och talaş bilan qoplangan. Kuydiruvchi va kaustik suyuqliklarni yuklash va tushirish ikkita yuklagich tomonidan amalga oshiriladi.

Mahsulotlarni idishlarga - tanklarga, shishalarga, bochkalarga va boshqalarga quyishdan oldin ular birinchi navbatda tekshiriladi. Agar zarar aniqlansa, haydovchi va yuk ko'taruvchilarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik, shuningdek, tashish paytida favqulodda vaziyatlarning oldini olish uchun qo'shimcha choralar ko'riladi.

Gaz ballonlari

Shilinglar texnik ekspertizadan o'tishi va dizayn, foydalanish va markalash bo'yicha bosimli idishlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak. Siqilgan gazli vanalar metall qopqoqlar bilan yopiladi.

Qadoqlangan tsilindrlar tebranish va zarbadan himoya qiluvchi maxsus aravachalarda tashiladi. Ot-mashinalarning uyalari bilan qoplangan yumshoq material, tomirlarning diametriga mos keladi.

Yuklarni joylashtirishda xavfsizlik choralariga ko'ra, silindrlar faqat gorizontal ravishda joylashtiriladi. Bir nechta qatorlarni yuklashda konteynerlarning bir-biriga urilishining oldini olish uchun ajratgichlar qo'llaniladi. Vertikal holatda faqat maxsus tokchalar yordamida tashiladi.

Katta yuklar

Ushbu yuklar uchun mexanizmlar qo'llaniladi va qachon qo'lda yo'l— bardoshli ijara va kamida ikkita yuklagich talab qilinadi. Bunday holda, quyidagi talablar bajariladi:

• ularni treylerga mahkam bog'lang;
• tokchalardan yuqori yuklamang.

Panel tashuvchilarni tushirishda panellar silliq, silkinish va silkinishlarsiz ko'tariladi.

Xavfli tovarlar

Bunday tovarlar va ular uchun mo'ljallangan idishlar qoidalarning qat'iy talablariga muvofiq tashish uchun qabul qilinadi.

Avtotransport vositasi bunday mahsulotni ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida ko'rsatilgan hajmlarda yuklanadi. Qadoqlangan yuk zarbalar, zarbalar yoki bosimdan qochib, ehtiyotkorlik bilan ishlanadi. Agar mexanizatsiyalash vositalaridan foydalanilsa, ular uchqun chiqarmasligi yoki idishni shikastlamasligi kerak.

Avtomobil dvigateli o'chiriladi va haydovchi yukni tushirish va tushirish joylaridan chiqariladi. Agar drenajlash yoki ko'tarish avtomobilga o'rnatilgan mexanizmlardan foydalanishni talab qilsa, bu qoida qo'llanilmaydi.

Ishlar turar-joy va sanoat binolariga, omborlarga 125 m dan, asosiy yo'llarga esa 50 m dan yaqinroq bo'lmagan maxsus jihozlangan postlarda amalga oshiriladi. IN qish vaqti Hudud qum bilan qoplangan.

Bir vaqtning o'zida bittadan ortiq transport vositasini yuklash yoki tushirish mumkin emas. Ushbu davr mobaynida saytda begonalar bo'lmasligi kerak. Yonuvchan va portlovchi yuklarni momaqaldiroq paytida avtomobilga joylashtirish yoki olib tashlash taqiqlanadi. Ushbu bosqichda ishlaydigan xodimlar shaxsiy himoya vositalari bilan ta'minlangan.

Xavfli yuklar bo'lgan bochkalar faqat maxsus astarlarda, narvonlarda yoki pastki qavatlarda ko'chiriladi. Shisha idishlar maxsus aravachalarda tashiladi. Agar bunday mexanizmlar bo'lmasa, avval pastki va tutqichlarning mustahkamligini tekshirib, savatlardan foydalaning.

Yonuvchan yoki portlovchi mahsulotlarni tashuvchi transport vositalariga yonilg'i quyish yoqilg'i quyish shoxobchasi hududidan kamida 25 m masofada joylashgan maxsus uchastkada amalga oshiriladi.

Shikastlangan konteynerlardagi yuklar yuklash uchun qabul qilinmaydi. bilan mahsulotlar turli xil turlari xavflar ko'pincha bir-biri bilan reaksiyaga kirishadi. Shuning uchun, turli xil xavfli moddalarni yuklashda, bunga ADR va qadoqdagi belgilar tomonidan ruxsat etilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Agar xavfli yukning bir qismi transport vositasi yoki konteyner tanasiga kirgan bo'lsa, uni imkon qadar tezroq tozalang.

Xavfi yuqori bo'lgan moddalarni tashishda yo'l varaqasida ko'rsatilgan marshrutga rioya qiling. Agar yo'lda mahsulotning oqishi yoki to'kilishi aniqlansa, haydovchi mashinani to'xtatadi va ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan ko'rsatmalarga muvofiq harakat qiladi.

To'xtash vaqtida qo'l tormozini ishlating. Kechasi yoki yomon ko'rinadigan joyda, to'q sariq rangli (doimiy yoki miltillovchi) chiroqlarni avtomobil oldidan va orqasidan 10 metr masofada joylashtiring.

Yuklarni yotqizish va echishda xavfsizlik choralari

Vazifani bajarayotganda, slinger xavfli zonadan tashqarida bo'lishi va yuk ostida turmasligi kerak. Xodim quyidagilarni bajarishi kerak:

• ish olib borilayotgan joyni tekshiring, harakatlanuvchi jismlarning qulashi, sirpanishi yoki ag'darilishi ehtimoli yo'qligiga ishonch hosil qiling;
• agar kerak bo'lsa, slinglarni olib tashlashni yanada qulayroq qiladigan erga yostiqlarni yotqizish orqali tushirish uchun joy yarating;
• yuklarni faqat belgilangan joyga tushirish;
• mahkamlagichlarni faqat qabul qilingan element ishonchli tarzda o'rnatilgandan va mahkamlangandan keyin olib tashlang.

Xavfsizlik talablariga muvofiq, yuklarni joylashtirishda ular qulay va xavfsiz bo'lishi uchun joylashtiriladi. Yuklash uning harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun mustahkamlangan transportda amalga oshiriladi.

Yigitlar faqat yukni burmaslik uchun ishlatiladi, uni tortish yoki silkitish taqiqlanadi;

Nima qilmaslik kerak

Yuk ortish va tushirish operatsiyalari paytida quyidagilar taqiqlanadi:

• tanaffus paytida yoki ish oxirida ko'tarilgan yuk yoki ko'tarish moslamalarini qoldiring;
• issiq ovqatlarni yog'och idishlarga joylashtiring;
• kuydiruvchi suyuqliklarni maxsus jihozlarsiz olib yurish;
• orqangizda, elkangizda yoki oldingizda xavfli moddalarni olib yuring;
• xavfli yuklar yoki ochiq olovli transport vositalari yaqinida bo'lish;
• tanani oldingi mahsulot qoldiqlaridan tozalamang, ayniqsa xavfli deb tasniflangan bo'lsa;
• rulonli barrel yuklarining oldida yoki ularning orqasida, plitalar bo'ylab dumalab, elkasida ko'tarilgan;
• kabina eshiklarini tashilgan narsalar bilan to'sib qo'ying;
• uzoq yuklarni, ranzalarni, ularning ustida turgan holda mahkamlang;
• nosoz uskunalar va jihozlardan foydalanish;
• belgilangan joylarda emas, balki yuk ortish va tushirish joylarida, kabinada chekish;
• tegishli organlarning ruxsati bo‘lmagan taqdirda, shaharlar va qishloqlardagi jamoat joylarida xavfli moddalarni yuklash va tushirish.

Qoidalar quvurlarga, kabellarga, vaqtinchalik shiftlarga yuklarni joylashtirish yoki ularni binolar va to'siqlar devorlariga burchak ostida o'rnatishni taqiqlaydi.

Yuk ko'taruvchilar va ekspeditorlarni transport vositalarining orqa qismida tashish qabul qilinishi mumkin emas. Odamlar faqat salonda qolishi kerak. Bu faqat past xavfli yuk tashilgan taqdirdagina mumkin - qurilish mollari, iste'mol mahsulotlari, ovqatlanish, sabzavotlar. Ammo keyin mashinaning o'sha qismida ular qulay va xavfsiz o'rindiqlarni beradi.

Tashish paytida xavfli tovarlar Ushbu ishni bajarish bilan bog'liq bo'lmagan odamlarni tashish qabul qilinishi mumkin emas.

Ish tugagandan so'ng

Yuklash yoki tushirish tugagandan so'ng, olib tashlang ish joyi. Texnik vositalar, shu maqsadda foydalanilgan, tartibga keltirilib, saqlashga qo'yiladi. Xavfli mahsulotlar bilan ishlagandan so'ng, uchastkalar, ish joylari, jihozlar va shaxsiy himoya vositalari maxsus vositalar bilan dezinfektsiya qilinadi.

Agar ishni bajarish paytida nosozliklar yoki xavfsizlik standartlariga rioya qilmaslik yuzaga kelsa, bunday faktlar menejerga xabar qilinadi.

Xavfsizlik bo'yicha ko'rsatmalarga rioya qilish nafaqat korxona rahbariyatini qiziqtirishi kerak, chunki baxtsiz hodisalar aniqlanganda ko'plab tekshiruvlar kutiladi. Bu xodimning o'zi manfaatlariga mos keladi. Belgilangan standartlarga rioya qilgan holda, u sog'lig'ini saqlaydi - bu o'ziga tegishli bo'lgan eng qimmatli manba.

Vaziyat:

Kompilyatsiya qilingan Yuklash uchun texnologik xarita yoki tushirish ishlari , u bilan slinger imzo bilan tanishadi.

Umumiy qoidalar xavfsizlik:

1. Mashina tekis yuzaga o'rnatilishi kerak (agar iloji bo'lsa).

2. Mashina to'xtash tormoziga o'rnatilgan bo'lishi kerak.

3. Avtomobilning barqarorligini ta'minlash uchun g'ildiraklarning har ikki tomonida g'ildiraklar ostiga o'rnatilgan bo'lishi kerak.

4. Kabinada hech kim bo'lmasligi kerak! (yuklash yoki tushirish paytida).

5. Slinger yuklash uchun tanadagi joyni tayyorlashi kerak.

6. Yuklash va tushirish vaqtida slingerning tanada bo'lishi taqiqlanadi. U doimiy ravishda o'rnatilgan yo'l o'tkazgichda yoki havo platformasida joylashgan bo'lishi kerak.

7. Yukni avtomobil salonidan yuqoriga olib o'tish taqiqlanadi!!!

8. Agar yukni burish yoki aylantirish zarur bo'lsa, kanca yoki yigit chizig'idan foydalaning.

9. Yuklash va tushirish bir tekis amalga oshirilishi kerak.

10. Yukning og'irligi transport vositasining tashish qobiliyatidan oshmasligi kerak, bu transport vositasini yuklashda muhim ahamiyatga ega.

11. Yuk qo'yilganda, slinger tanaga ko'tarilishi kerak, agar kerak bo'lsa, yukni mahkamlashi va yukni echib olishi kerak.

Yuk ovlash.

Yukning burilishi (egilishi). - Bu yukning bir pozitsiyadan ikkinchisiga aylanishi.

Aylanayotganda PS (kran) yordamida yuklanganda, slinger yukning yon tomonida yoki uchida (diagonal) masofada bo'lishi kerak - yukning balandligi + 1 m dan kam bo'lmagan.

Burilish paytida slinger taqiqlanadi: egilgan yukning qarshisida va orqasida bo'ling.

Qirralarning turlari va usullari.

Turlari:

1. Qo'lda burilish - bu og'irligi 100 kg gacha bo'lgan yuklarni maxsus egish moslamalari yordamida qo'lda egish.

2. Mexanik burilish – bu og‘irligi 100 kg dan ortiq bo‘lgan yuklarni maxsus mexanik tilterlar yordamida egishdir.

Masalan: avtoulov dumperi.

3. Yuk ko'taruvchi tuzilma bilan burilish (kran) – yukni kran yordamida egilayotganda slingerni boshqarib turish kerak ishni bajarish loyihasi - PPR (yukni egilish sxemasi yoki texnologik xaritasi).

Kengaytirishni bajaring « og'ir" yuklar Va murakkab konfiguratsiyadagi yuk faqat huzurida va rahbarligida ko'taruvchi tuzilmalardan foydalangan holda ishlarni xavfsiz bajarish uchun mas'ul bo'lgan mutaxassis .

« Og'ir yuklar"Bu holda, ko'tarish inshootining ko'tarish qobiliyatining 75% yoki undan ko'pini tashkil etuvchi og'irliklar hisobga olinadi va" murakkab konfiguratsiyadagi yuk» - og'irlik markazida siljish bilan yuklar.

Usullari:

A). vaznga egilish – yukning silliq aylanishi.

b). otish uchun o'girilib – erkin tushish bilan yukni ag'darish.

V). to'xtatish uchun egilish – to'xtash joyidan yukni ag'darish.

Burilish yukning og'irlik markazining majburiy siljishiga asoslangan.

Kanting platformalari.

Yuklarni kranlar bilan aylantirish kerak faqat amalga oshirilishi mumkin kanting platformalari.

Kanting platformalari - bu zarbani yutuvchi sirtga ega bo'lgan joylar, ag'darilgan yuklarning tushishi ta'sirini yumshatish va ularni sinishdan himoya qilish uchun zarur.

1) Plank - og'irlikdagi yuklar uchun 3 tonnani tashkil etadi

2) Ommaviy -dan og'irlikdagi yuklar uchun 3 oldin 6 tonnani tashkil etadi

3) Jurnal -dan og'irlikdagi yuklar uchun 6 oldin 10 tonnani tashkil etadi

4) Yamozasypnaya -dan og'irlikdagi yuklar uchun 10 oldin 100 tonnani tashkil etadi

5) Tebranishlarni yutuvchi kamar bilan chuqurni to'ldirish dan ortiq og'irlikdagi yuklar uchun 100 tonnani tashkil etadi

Barcha chekka joylar bo'lishi kerak kengligi 1-3 metr yukning kengligidan kattaroqdir, A uzunligi in 2 marta yukdan uzunroq. Bu chekka yostiqlarning tavsiya etilgan minimal o'lchamlari.

Kanting joylari, qoida tariqasida, o'ralgan emas, chunki to'siqlar ishga xalaqit beradi va baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin.

Ko'tarib bo'lmaydigan yuklar, muayyan harakatlarsiz, ko'taruvchi inshoot tomonidan.

(ko'taruvchi kran bilan).

1. "O'lik" yuklar.

2. Og'irligi bir PS (kran) ning ko'tarish qobiliyatidan oshib ketadigan yuklar.

3. Katta o'lchamli.

4. Elektr uzatish liniyalari yaqinida joylashgan yuklar, ya'ni. 30 m dan yaqinroq.

5. Diagrammalar yoki texnologik xaritalar ishlab chiqilmagan kamdan-kam ko'tarilgan yuklar.

6. Beqaror holatda bo'lgan yuk (birinchi navbatda uni skanerlash kerak).

7. Ichkarida joylashgan yuk kran o'lik zonasi, ya'ni. krandan uzoqda. Chunki kranning yuk arqonlarida qiya kuchlanish (qiyshiq bo'r) paydo bo'ladi.

8. Sling nuqtalari buzilgan yuklar.

9. Yuk kranlari odamlarni tashiy olmaydi.

Yuk ko'taruvchi tuzilmalar yordamida ishlarni xavfsiz bajarish uchun mas'ul bo'lgan mutaxassisning ishtirokida va rahbarligida ko'tariladigan yuklar.

1. Elektr uzatish liniyalari yaqinida, 30 m dan yaqinroq.

2. Ikki ko'taruvchi inshoot (kran) bilan harakatlanadigan yuklar.

3. Diagrammalar yoki texnologik xaritalar ishlab chiqilmagan kamdan-kam ko'tarilgan yuklar.

4. Yukning og'irligi bilan belgilanmagan yuklar.

5. Ayniqsa qimmatbaho yuk.

6. Yagona vagonlarni ortish va tushirish.

7. Sling nuqtalari buzilgan yuklar.

8. "Og'ir" yuklarni va murakkab konfiguratsiya yuklarini aylantirish.

Va boshqa ishlar taqdim etiladi texnologik xaritalar yoki PPRk.

Signal uzatish.

Yuk ko'tarish inshootlari (kranlar) uchun signal signalizatsiyasi umumiy maqsad(kanca), bu kran operatori (operator) bilan ishlashda slinger tomonidan ishlatiladi.

Uchun ko'prikli kran :

1). Ko'prikni chapga siljiting – kran operatorining kabinasiga qaragan holda, tekis o'ng qo'l elka darajasida, palma bilan ko'prikning kerakli harakati yo'nalishi bo'yicha.

2). Ko'prikni o'ngga siljiting - kran haydovchisi kabinasiga qaragan holda, to'g'ri chap qo'l elka darajasida, kaft ko'prikning kerakli harakati yo'nalishida.

3). Trolleybusni kran operatorining kabinasiga olib boring.

4). Trolleybusni kran operatori kabinasidan uzoqroqqa olib boring.

3.4 - kran operatorining kabinasiga yonma-yon, qo'llar tirsagida egilgan, palma trolleybusning kerakli harakati yo'nalishi bo'yicha.

Yelkali kran uchun:

1). Bumni ko'taring - to'g'ri qo'l bilan, avval pastga tushirilgan vertikal holat pastga, kaft yuqoriga.

2). Bumni pastga tushiring - tekis qo'l bilan, ilgari vertikal holatga ko'tarilgan, kafti pastga.

3). O'qni chapga burang – o‘ng qo‘lingizni tirsagida egilgan holda, kaftni o‘qning kerakli aylanishi yo‘nalishida.

4). O'qni o'ngga burang - chap qo'lingizni tirsagida egilgan holda, kaftni o'qning kerakli aylanish yo'nalishi bo'yicha.

5). Kranni chap tomonga siljiting – yelka darajasida to‘g‘ri o‘ng qo‘l, kran operatorining kabinasiga qaragan holda, palma kranning kerakli harakati yo‘nalishida.

6). Kranni o'ng tomonga siljiting - to'g'ri chap qo'l elka darajasida, kran operatorining kabinasiga qaragan holda, palma kranning kerakli harakati yo'nalishi bo'yicha.

Barcha kranlar uchun:

1). Yuk yoki kancani ko'taring – qo‘l tirsagida egilgan, kafti yuqoriga, qo‘lning pastdan yuqoriga intervalgacha harakatlanishi.

2). Yukni yoki kancani tushiring – qo‘l tirsagida egilgan, kafti pastga, qo‘lning yuqoridan pastgacha intervalgacha harakatlanishi.

3). « STOP"yoki to'xtatish (kranning har qanday harakatini to'xtatish).) - bir qo'l bilan, tirsagida egilib, kaftni pastga, qo'lni gorizontal tekislikda chapga va o'ngga siljitish.

4). Ehtiyotkorlik bilan (200-300 mm) - qo'llar yuqoriga ko'tarilgan, qisqa masofada kaftlar bir-biriga qarama-qarshi.

IN ishlab chiqarish ko'rsatmalari slingerlar uchun xavfsizlik qoidalariga ko'ra, maxsus maqsadli ko'taruvchi tuzilmalar uchun buyruqlar faqat slingerlar bunday kranlar bilan ishlaydigan bo'lsa, ko'rsatilishi kerak.

dan ortiq balandlikdagi bino va inshootlarni qurishda 36m qo'llanilishi kerak ikki tomonlama radio aloqasi, bu ham ishlab chiqarish ko'rsatmalariga kiritilishi kerak.

Ba'zi ishlarni bajarishda ovoz yoki bosh bilan signallarga ruxsat beriladi, ammo bu slingerlar uchun mahalliy ko'rsatmalarda ko'rsatilishi kerak.

Maqsad. Yuklashda mashinani boshqarish ko'nikmalarini singdirish transport vositasi va ulardan tushirish. Avtomobil o'lchamlarini vizual baholashni takomillashtirish.

Mashqni bajarish shartlari va tartibi

Mashq to'rtta vazifadan iborat bo'lib, poyga yo'lida kechayu kunduz mashq qilinadi.

Avtotransport vositalarini transport vositalariga (maketlarga) yuklashdan oldin ularni qo'shinlarni tashish bo'yicha qo'llanma talablariga muvofiq tegishli transport turida tashishga tayyorlash ishlari olib boriladi.

Vazifa 1. Temir yo'l platformasiga yuklash va tushirishda mashinani boshqarish

Temir yo'l platformasi yuklash uchun tayyorlanadi. Yuklash yon rampa orqali amalga oshiriladi, so'nggi rampa orqali tushirish (28-rasm) o'qituvchi xavfsiz masofadan yukni tushirish va tushirishni nazorat qiladi, haydovchiga bayroqlar (imo-ishoralar) yoki chiroq bilan signal beradi. Mashina platformaga mahkamlanmagan.

Temir yo'lga yuklangan mashina

platforma (tartib) platformaning bo'ylama va ko'ndalang o'qlariga nisbatan nosimmetrik tarzda o'rnatilishi kerak.

platformada mashinaning noto'g'ri o'rnatilishi;

dvigatelni to'xtatish yoki mashinani rampadan tushirish

Vazifa 2 Samolyotga (vertolyot) yuklash va tushirish paytida mashinani boshqarish

Stajyorli mashina samolyot (vertolyot) modelining yuklash rampasidan 15-20 m masofada joylashgan. Mashina tayyorlanmoqda

Biz havo transporti instruktoriga tayyormiz<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, по­давая водителю установленные сигналы bayroq kami (imo-ishoralar) yoki chiroq (29-rasm).

transport vositasini tashishga tayyorlash bo'yicha ishlar hajmi tugallanmagan;

samolyot maketida mashinaning noto'g'ri o'rnatilishi;

boqish (tegish). transport bo'linmasining ichki devorlari.

Agar xato bo'lmasa, topshiriq "o'tdi" deb baholanadi.

Vazifa 3. Parashyut platformasiga yuk ko'tarish va tushirish paytida transport vositasini boshqarish

Avtotransport vositasini qo‘nishga tayyorlash, transport vositasini platformaga o‘rnatish va qo‘ngandan keyin harakatga tayyorlash mashq qilinadi.

O'rnatish ishlari maxsus ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi.

ish hajmi tugallanmagan tomonidan transport vositasini tashishga tayyorlash;

mashinani parashyut platformasiga noto'g'ri o'rnatish (qayta kiritish).

Agar xato bo'lmasa, topshiriq "o'tdi" deb baholanadi.

Vazifa 4. Qo'nish kemasiga (paromga) tushirish va tushirish paytida transport vositasini boshqarish

Boshlang'ich pozitsiyadan qo'nadigan kemaning (parom) rampasiga o'tish, qo'nadigan kemaga (paromga) yuklash, qo'nadigan kemaning (parom) ma'lum bir joyida transport vositasini manevr qilish va o'rnatish va undan tushirish mashq qilinadi (2-rasm). 30).

mashinani rampadan ag'darish;

qo'nish kemasida (parom) harakatlanayotganda to'satdan tormozlanish.

Agar xato bo'lmasa, topshiriq "o'tdi" deb baholanadi.

Mashq 4c SUV TO'SIQLARINI YENISH

Maqsad Suv to'siqlarini turli yo'llar bilan yengib o'tishda mashinani tayyorlash va ishlatish ko'nikmalarini shakllantirish

Mashqni bajarish shartlari va tartibi

Mashq ikki vazifadan iborat bo'lib, suv to'sig'ining o'rganilgan joylarida kechayu kunduz mashq qilinadi.

Vazifa 1. Suv to'sig'idan o'tish (qishda muz ustida)

Avtotransport vositasini fordni engib o'tishga tayyorlash (avtomobillarni ishlatish yo'riqnomasiga muvofiq), suv to'sig'idan o'tish, avtotransportni tekshirish va fordni bosib o'tgandan keyin keyingi harakatga tayyorlash.

Vazifani ishlab chiqishdan oldin, bir vaqtning o'zida suv to'sig'ining chuqurligi, suv oqimining tezligi va yo'nalishi, pastki holati va qirg'oqqa chiqish va chiqish yo'nalishi aniqlanadi. Belgilangan alohida o'tish joylari avtomobillar va trekka ega bo'lgan transport vositalari uchun jihozlangan. va suv xavfidan chiqish, notekis yoki zaif tuproqqa ega bo'lgan suv xavfining pastki qismi toshlar, maydalangan toshlar va boshqa mavjud materiallar bilan mustahkamlanadi.

Faoliyat rahbarining ko'rsatmasi bo'yicha foydalaniladigan qirg'oqda zaxira traktor bo'lishi kerak.

Muz ustidagi suv to'sig'ini engib o'tish suv to'sig'idan o'tish bilan bir xil tarzda tashkil etiladi. Muz o'tish joylarini tekshirish va o'rnatish Rossiya armiyasining harbiy muhandislik qo'llanmasi talablariga muvofiq amalga oshiriladi.

Bunday holda, muzning yuk ko'tarish qobiliyati aniqlanadi.

transport vositasini o'tishga tayyorlashda to'liq bo'lmagan ish hajmi;

fordni kesib o'tishda mashinani to'xtatish (muz ustida haydash);

o'tish paytida viteslarni almashtirish (muz ustida haydash);

forddan tashqariga chiqish;

qirg'oqqa chiqayotganda mashinani suvga ag'darish. I

Agar bittadan ortiq xatolikka yo'l qo'yilmasa, topshiriq "o'tdi" deb baholanadi. |

Vazifa 2. Suzuvchi suv to'sig'ini engib o'tish

Avtotransport vositasini suv ustida yoki suzishda harakatlanishga tayyorlash, suvga kirish, cheklangan o'tish joylari bo'ylab harakatlanish, bir ko'chaga (yo'l ko'rsatkichiga) oldinga yaqinlashish, teskari yo'nalishda boshqasiga yaqinlashish, qirg'oqqa chiqish va transport vositasini quruqlikda harakatlanishga tayyorlash ko'lami va ketma-ketligi ishlab chiqilgan ( 32-rasm).

Vazifa oqim tezligi 0,3 m / s gacha bo'lgan ko'lda yoki daryoda mashq qilinadi. Kirishlar

Suv yo'li va undan chiqish yo'llari ustunlar (pog'onalar) bilan, suv ustidagi o'tish joylari esa suzgichlar bilan belgilanadi. Buylar transport vositalari o'tib ketganda, ular tunda saytning boshlang'ich chizig'idan tashqariga chiqmasligi uchun o'rnatiladi

Suvga kirish va undan chiqish va suvdagi cheklangan o'tish joylari yorug'lik belgilari (chiroqlar) bilan ko'rsatilgan. Vazifani bajarishda talaba va o'qituvchi mashinada bo'lib, dars rahbari bilan (vizual yoki radio orqali) muloqot qiladi.

transport vositasini suvda harakatlanishga tayyorlash bo'yicha ishlarning to'liq bo'lmagan miqdori;

belgilangan marshrutga rioya qilmaslik yoki cheklovchilarga tegmaslik

Agar xato bo'lmasa, topshiriq "o'tdi" deb baholanadi.

1-ILOVA(11-moddaga muvofiq)

AVTOMOBILLARNI HAYDASHDA XAVFSIZLIK TALABLARI

Umumiy xavfsizlik talablari

1. Haydovchilik darslarining xavfsizligi barcha ishtirokchilar tomonidan ta'minlanadi: komandirlar (boshliqlar), dars rahbarlari, ularning yordamchilari, instruktorlar, haydovchilar va xizmatchilar xavfsizlik talablariga rioya qilishlari, tartibni, intizomni saqlashlari va baxtsiz hodisalar yoki yo'l harakatining oldini olish uchun barcha choralarni ko'rishlari kerak. yo'l-transport hodisalari.

2. Mashg'ulot maydonchalari alohida daraxtlar, ustunlar, turli tuzilmalardan kamida 20 m masofada joylashgan bo'lishi va tekis bo'lmagan sirt yoki boshqa to'siqlarga ega bo'lmasligi kerak. Sinflarni o'tkazish uchun saytning chekkalarini cheklovchilar (postlar, konuslar, avtomobil shinalari va boshqalar) yoki kontrastli bo'yoq bilan belgilash kerak.

Har bir mashqni (topshiriqni) bajarish uchun transport vositalarining bir-biri bilan va atrofdagi narsalar bilan to'qnashuvini oldini olish uchun shunday hudud va harakat traektoriyasini ta'minlash kerak.

3. Haydashni qo'llab-quvvatlovchi shaxslar (tibbiy xodimlar, jihozlarni o'rnatish bo'yicha yordamchilar va boshqalar) xavfsiz masofada bo'lishi va manevrlarga xalaqit bermasligi kerak. Ularning vazifalari, joylashuvi va tartibi dars rahbari tomonidan belgilanadi.

Haydash vaqtida ruxsat etilmagan shaxslar va transport vositalarini uchastkalar va marshrutlarga olib chiqish taqiqlanadi. Shu maqsadda mashg'ulotlar o'tkaziladigan joylarga yaqinlashish va kirish yo'llari bo'ylab ko'chma "Kirish taqiqlangan" belgilari o'rnatilgan.

Marshrutlardagi xavfli joylar panjara bilan o'ralgan bo'lishi va aniq ko'rinadigan belgilar (chiroqlar) bilan belgilanishi kerak.

4. Mashq (topshiriq) dars rahbari (instruktor) buyrug‘i bilan boshlanishi kerak. Shuningdek, buyruq bo'yicha harakat yo'nalishi, mashg'ulot joylari o'zgartirilishi va mashq bajarilishi kerak.

Mashinalar orasidagi tezlik, masofa va intervallar haydash xavfsizligini to'liq ta'minlashi va mashg'ulotlar (topshiriqlar) shartlarida ko'zda tutilmagan quvib o'tish, aylanib o'tish va boshqa manevrlarni istisno qilishi kerak. Mashq qilish shartlarida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno, ularning harakat traektoriyalarining kesishishini oldini olish uchun siz mashinalarning harakat yo'llarini ham hisobga olishingiz kerak.

Trening ishtirokchilarining alohida e'tiborini past yopishqoqlik koeffitsienti bo'lgan yo'l yuzasida, avtomobillar guruhida mashqlarni bajarishda xavfsizlikni ta'minlash, shuningdek, tormozlash, burilish, quvib o'tish va orqaga qaytish texnikasini mashq qilish kerak.

Majburiy to'xtab qolgan avtomashina haydovchisi yo'l-transport hodisasining oldini olish uchun barcha choralarni ko'rishi va belgilangan signaldan foydalangan holda harakat rahbarini darhol xabardor qilishi kerak.

Mashqni (topshiriqni) bajarayotganda, haydashda bevosita ishtirok etmaydigan va nosoz avtomobillar xavfsizlik zonasida joylashgan bo'lishi (tortib olinishi) kerak.

Haydovchilikning barcha ishtirokchilari xavfsizlik talablari bilan tanishishlari va mashg'ulotlardan oldin ko'rsatmalardan o'tishlari kerak, bu haqda jurnalga ko'rsatma berilganlarning imzosi bilan tegishli yozuv kiritilishi kerak.

Taqiqlangan:

uni amalga oshirish shartlarini, Yo'l harakati qoidalarini yoki xavfsizlik talablarini bilmagan haydovchilarga mashqni (topshiriqni) bajarishga ruxsat berish;

dars rahbari (yordamchi), instruktor buyrug'isiz yoki yo'l nazoratchisining signalisiz harakatlanish;

noto'g'ri mashinalarni boshqarish;

mashqlar yo'nalishlarida (joylarida) ta'mirlash; .

dvigatel ishlayotgan vaqtda avtomobilga kirish, chiqish va uning oldida yoki orqasida turish;

xodimlar ma'lum bir transport vositasi uchun belgilangan me'yordan ortiq miqdorda haydash paytida salonda, shuningdek transport vositasining kuzovida yoki izli transport vositasining kuzovida bo'lishi kerak.

Mashinalarni transport vositalariga yuklashda xavfsizlik talablari

5. Yuklashdan oldin yuklash menejeri xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirishi kerak temir yo'l platformasi(platforma sxemasi), yuklash platformasi va rampa, mashina va platformani yuklashga tayyorlash, burilish va tormoz mexanizmlarini boshqarish uchun haydovchilarning holatiga, temir yo'l platformasini oyoq kiyimlari (to'xtash joylari) bilan tormozlashning ishonchliligiga alohida e'tibor berish.

Avtotransport vositalarini noto'g'ri yuk ko'tarish platformalaridan yuklash, kichik, yuk ko'tarish qobiliyati etarli bo'lmagan yoki noto'g'ri platformalarga yuklash taqiqlanadi.

Yuklash (tushirish) paytida platformada faqat yuklash menejeri (instruktor) bo'ladi. Yuk yuklash bilan shug'ullanmagan stajyorlar yuklash joyidan xavfsiz masofada joylashgan.

Kechasi yuk ortish joyi va temir yo'l platformasi yoritilishi kerak, shunda yuk ortish joyi va platformaning chetlari ko'rinib turadi va yorug'lik haydovchini ko'r qilmaydi.

Temir yo'l platformasiga o'rnatilgan mashinada tormoz va teskari vitesni yoqish (tortish) kerak, yonilg'i baklari yopilgan, qo'lda yonilg'i ta'minoti haydovchisi nolga o'rnatilgan, batareya ("massa") kaliti o'chirilgan. va eshiklar (lyuklar) yopiq.

Avtomobil platformada harakatlanayotganda (harakatlanayotganda) mashinada haydovchidan boshqa hech kimning bo'lishi taqiqlanadi.

Yuklash menejeri harakatlanayotganda mashinaning g'ildiraklari yoki izlari holatini ko'radigan joyda bo'lishi kerak va uning signallari haydovchiga aniq ko'rinib turadi.

Haydovchi quyidagilarga majbur:

transport vositalarining izlari va g'ildiraklarida axloqsizlik, qor yoki muzlash yo'qligiga ishonch hosil qiling;

dvigatelni ishga tushiring, harakatni boshlang va faqat yuk boshqaruvchisining signaliga binoan transport vositasidan chiqing;

yon o'rnatish va tushirish moslamasidan yuklashda harakat yo'nalishini mashina va platforma orasidagi burchak taxminan 30 ° bo'lishi uchun tanlang;

yuk ortish-tushirish moslamalari, temir yo‘l platformalari va piyodalar yo‘laklari bo‘ylab past tezlikda, silliq, keskin silkinishlar va burilishlarsiz harakatlaning (yiqiladigan platformalar va rampalarda g‘alvirli transport vositalarining burilishlariga yo‘l qo‘yilmaydi).

Yuklash menejerining signallarini diqqat bilan kuzatib boring va mashinani darhol to'xtatishga tayyor bo'ling.

6. Samolyotning yuk bo'linmasida yuklash va mahkamlash mashinalari havo kemasining parvoz yo'riqnomasi (har bir havo kemasi turi uchun ishlab chiqilgan), alohida turdagi uskunalarni havoda tashish bo'yicha yo'riqnomalar, shuningdek, havo kemalarini tashish qoidalari talablariga muvofiq amalga oshiriladi. xavfli yuklarni tashish havo orqali.

Avtotransport vositalarini yuklash quyidagi talablarga muvofiq amalga oshiriladi:

Yuklashdan oldin haydovchilar yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarishda o'z majburiyatlarini o'rganishlari va qat'iy tushunishlari kerak;

transport vositalarini havo kemalarida tashishga tayyorlash bo‘yicha belgilangan ish hajmini bajarish;

yuk rampalari (pandus, rampa) bo'ylab transport vositasi yuk bo'limiga o'rnatilgan joyga to'satdan silkinmasdan yoki tormozsiz harakatlaning;

transport vositasini samolyotning yuk bo'limiga qo'ygandan so'ng, to'xtash tormozini va teskari vitesni yoqish, kamonlarni (burilish barlarini) o'chirish, yukning kuzovga mahkamlanganligini va olinadigan jihozlarni (o't o'chirgichlar, belkuraklar) tekshirish kerak. , zaxira g'ildiraklar va boshqalar), agar kerak bo'lsa, radiatorlardan suvni to'kib tashlang, eshiklar va lyuklarni yoping va standart samolyot uskunalari yordamida transport vositasini ishonchli mahkamlang.

Vertolyotlardan yuk tushirishda odamlar va transport vositalarining aylanadigan dum rotori ostida qolib ketishining oldini olish choralarini ko'rish kerak.

Taqiqlangan:

transport vositasini yuk bo'limiga o'z kuchi bilan yuklash Noto'g'ri boshqaruv mexanizmlari bilan;

statsionar samolyotni 5 m dan yaqinroq masofadan haydash;

dvigatellari ishlayotgan samolyotni uchish yo‘nalishidan haydash;

yuk bo'limining yon tomonlarida, transport vositalarining orqasida yoki vintlar kabellari orasida joylashgan.

7. Tashilayotgan transport vositalarini yuklash va tushirish suv transporti orqali, tayyorlangan va jihozlangan to'shaklarda quyidagi talablarga rioya qilgan holda amalga oshiriladi:

yuklash (tushirish) qutqaruv va evakuatsiya guruhining tayyorgarligi tekshirilgandan so'ng boshlanishiga ruxsat beriladi;

Siz faqat yuklash menejerining buyrug'i bilan kemaning bo'ylab harakatlanishni va harakatlanishni boshlashingiz mumkin; yuklash boshlig'ining signallaridan boshqa hech kimning signallari bilan boshqarilishi taqiqlanadi; Siz kemaga kirishingiz (tashqariga chiqishingiz), yuk o'rnatish joylari va kema kemasi bo'ylab past tezlikda, silkinmasdan harakat qilishingiz kerak.

8. Avtomobilni paromga yuklash va undan tushirishga parom bog'langan va qirg'oqqa iloji boricha ishonchli tarzda mahkamlangandan keyin ruxsat beriladi. Yuk ortish va tushirish vaqtida avtotransportda faqat bitta stajyor (haydovchi) bo'lishi, lyuklar (kabina eshiklari) ochiq bo'lishi kerak. Yuklash va tushirish boshqaruvchining (instruktorning) buyrug'i bilan past viteslarda va past tezlikda viteslarni almashtirmasdan, o'tkir burilishlarsiz yoki dvigatel tezligini keskin o'zgartirmasdan amalga oshiriladi. Mashinani feribotga o'rnatgandan so'ng, dvigatel to'xtatilishi, tormozlarning to'liq qo'llanilishi va teskari vitesga o'rnatilishi kerak.

Parom harakatlanayotganda, instruktor va stajyorning mashinada bo'lishi taqiqlanadi.

Suv to'siqlarini engib o'tishda xavfsizlik talablari

9. Suv to‘sig‘ini har qanday yo‘l bilan yengib o‘tishga faqat puxta razvedka, asbob-uskunalar va yaxshi ishlaydigan qutqaruv va evakuatsiya xizmati tashkil etilgandan keyingina ruxsat etiladi. Ketishning boshida evakuatsiya va qutqaruv uskunalari o'quv boshlig'i (o'tish komendanti) tomonidan ko'rsatilgan joylarda joylashtirilishi va haydovchilarga (ekipajlarga) yordam berish uchun harakat qilishga tayyor bo'lishi kerak.

Suv to'siqlarini bartaraf etishdan oldin, rahbar o'quvchilarning ularni bartaraf etish qoidalari, xavfsizlik talablari va favqulodda vaziyatlarda harakat qilish usullari haqidagi bilimlarini tekshirishi kerak. Suvda haydash uchun mo'ljallangan avtomobillar oqish uchun tekshirilishi kerak.

Suzishni biladigan va avtomobillarni suvda harakatlanishga tayyorlaydigan haydovchilarga avtomobillarni suvda haydashga ruxsat beriladi.

Agar suvga kirayotganda mashinaga ortiqcha suv kirsa, mashinani darhol olib tashlash kerak

Sohilga.

Suvda harakatlanayotganda, haydovchi korpusga kiradigan suv miqdorini va suv nasos uskunasining ishlashini kuzatishi shart. Nasoslarning ishlashini drenaj quvurlaridan suv chiqarish orqali kuzatib borish kerak. Suv mashinaga tez kirganda ichida suzish paytida va suv toshqini xavfi mavjud bo'lsa, instruktor haydovchiga chiqish buyrug'ini berishi kerak dan avtomashinani suv bosdi va darhol radio yoki belgilangan signal orqali voqea haqida dars rahbariga xabar bering.

Agar dvigatel suvda harakatlanayotganda to'xtab qolsa, voqea haqida radio orqali yoki belgilangan signal bilan faoliyat rahbariga xabar berishingiz va uning ko'rsatmalariga binoan harakat qilishingiz kerak. Taqiqlangan:

haydovchilarda (ekipajlarda) qutqaruv jiletlari bo'lmaganda transport vositasining suvda harakatlanishi;

to'lqinni aks ettiruvchi qalqonning yuqori chetidan suv aylana boshlagan tezlikda mashinaning harakati;

to'lqinni aks ettiruvchi qalqon tushirilgan holda suvga kirish va suvdan chiqqunga qadar uni tushirish.

10.Ketish paytida Muz ustida mashinada faqat stajyor (haydovchi) va instruktor bo'lishi kerak. Haydovchi lyugi va avtomobil eshiklari ochiq bo'lishi kerak. Avtotransport vositalari orasidagi masofa muzning qalinligi va tashilayotgan transport vositalarining og'irligiga qarab belgilanadi. To'xtatilgan transport vositasini tortib olishda kabelning uzunligi tashilayotgan transport vositalari orasidagi belgilangan masofadan kam bo'lmasligi kerak.

To'xtatilgan avtomobil atrofida faqat komandir (faoliyat rahbari) ko'rsatmasi bo'yicha belgilangan (ko'rsatilgan) yo'nalishda harakatlanishga ruxsat beriladi.

Muz ustida o'tish qulay yondoshuvlarga ega bo'lishi kerak (va transport vositasi muzni yoqmasdan qirg'oqqa chiqishini ta'minlash kerak. Agar kesib o'tish kengligi 50 m dan kam bo'lsa, keyingi transport vositasining muz ustida harakatlanishiga faqat oldingi transport vositasiga yetib borishiga ruxsat beriladi. qarama-qarshi bank.

11. Qachon Fordni engib o'tishda uning chuqurligi mashinaning texnik xususiyatlarida ko'rsatilgan qiymatdan oshmasligi kerak. Mashinalar foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan ishlarni bajarishi kerak.

Fordni kesib o'tishda sizga kerak:

doimiy dvigatel tezligini saqlash;

suvga silliq, past tezlikda kiring, Yo'q fordning belgilangan chegaralaridan tashqariga chiqish;

Burilishni, dvigatel tezligini keskin o'zgartirishni, vitesni almashtirishni va mashinani to'xtatishni oldini oling.

Avtomobillarni evakuatsiya qilishda xavfsizlik talablari

12. Ishlatishdan oldin tortish va tarash vositalari, ankraj qurilmalari va ulash qismlarining holati diqqat bilan tekshirilishi kerak. Vinçler, kabellar va bloklardagi yuklar ular uchun texnik shartlar (foydalanish ko'rsatmalari) bilan belgilangan standartlardan oshmasligi kerak.

Avtotransport vositalarini tortib olish va tortib olishda, dvigatellar ishlamayotgan paytda tortish ilgaklari va tortish moslamalariga kabellar mahkam bog'langan. Kabellarni (tugmalarni) mahkamlashning ishonchliligi o'qituvchi (dars rahbari, bo'linma komandiri) tomonidan tortish yoki tortish boshlanishidan oldin tekshiriladi.

Traktor haydovchilarining va tortib olinadigan transport vositalarining barcha harakatlari ularni aniq ko'rinadigan joyda joylashgan o'qituvchi (dars rahbari, qism komandiri) tomonidan nazorat qilinadi.

Kabellarni oldindan tortish, shuningdek, o'z-o'zidan tortish, tortish va tortishning barcha holatlarida mashinani keyingi ishga tushirish silliq, silkitmasdan bajarilishi kerak. Kabellarni oldindan tortgandan so'ng, ularning mahkamlanishini tekshiring.

Kabellarni tortganda va mashinani tortib olayotganda, haydovchining lyugi yopiq bo'lishi kerak.

Qattiq mufta 4 m dan ortiq bo'lmagan transport vositalari orasidagi masofani ta'minlashi kerak va egiluvchan mufta - 4-6 m egiluvchan mufta bilan ulanish aloqasi har bir metrga signal taxtalari yoki bayroqlar bilan belgilanishi kerak.

Taqiqlangan:

odamlarni mashina tortib olinadigan joyga ruxsat berish; Yo'q ishlar bilan bog'liq;

noto'g'ri foydalaning bilan jihozlar, kabellar singan iplar;

tortilgan kabellar yonida va ularning yo'nalishlarida kabellar uzunligi masofasidan ko'ra yaqinroq turing;

dastgohni log yordamida tortib olayotganda uning yon tomonida 5 m dan yaqinroq turing;

agar uning ostida ishonchli tayanchlar o'rnatilmagan bo'lsa, mashina ostida bo'ling;

ko'tarilishda, tushishda, yopiq burilishlarda, chorrahalarda va ko'priklarda tortib olinadigan transport vositasi va traktorni to'xtatib turish;

muzli sharoitda egiluvchan tirgakda tortish;

xodimlarni tortmada tashish avtobus va tortib olinadigan yuk mashinasining kuzovi;

avtomobilni soatiga 50 km dan ortiq tezlikda tortib olish;

tormoz tizimi va rul boshqaruvi noto'g'ri bo'lgan transport vositalarini egiluvchan yoki qattiq bog'ich yordamida tortib oling.

Kunning istalgan vaqtida tortiladigan transport vositasi yon chiroqlar bilan belgilanishi kerak, agar ular noto'g'ri ishlasa, ogohlantiruvchi uchburchak bilan mustahkamlangan bo'lishi kerak. yoqilgan uning orqasida.

Temir yo'l kesishmalari va ko'priklar bo'ylab harakatlanishda xavfsizlik talablari

13.Da temir yo'l orqali harakatlanish harakatlanuvchi

haydovchi yaqinlashib kelayotgan poyezdga (lokomotiv, qo'l vagon) yo'l berishi kerak.

Ketishdan oldin haydovchi yaqinlashib kelayotgan poezd (lokomotiv, vagon) yo'qligiga ishonch hosil qilishi va to'siqning holatiga, yorug'lik va ovozli signallarga, yo'l belgilari va belgilariga, shuningdek o'tish joyi bo'yicha navbatchining ko'rsatmalari va signallariga amal qilishi kerak. . Harakatni taqiqlovchi signal

- navbatchining ko'kragi yoki orqa tomoni bilan haydovchiga qaragan, boshi ustida ko'tarilgan tayoq bilan (qizil bayroq) yoki qo'llarini yon tomonga cho'zgan holatidir.

To'siq yopilganda yoki yopila boshlaganda, shuningdek, svetofor taqiqlangan yoki ovozli signal yoqilganda (to'siqning holatidan qat'i nazar yoki u yo'qligidan qat'iy nazar) o'tish joyiga kirish taqiqlanadi. Agar svetofor o'chirilgan bo'lsa va to'siq ochiq bo'lsa yoki u erda bo'lmasa, haydovchiga yaqinlashib kelayotgan poezd (lokomotiv, qo'l vagon) yo'qligiga ishonch hosil qilgandan keyingina o'tish joyidan harakatlanishga ruxsat beriladi.

Mashinist yaqinlashib kelayotgan poyezdni (lokomotiv, vagon) o‘tishiga ruxsat berish uchun va o‘tish joyidan harakatlanish taqiqlangan hollarda to‘xtash chizig‘ida, “To‘xtamasdan to‘xtash mumkin emas” belgisida yoki svetoforda, agar yo‘q bo‘lsa, to‘xtashi kerak. , o'tish joyidan 5 m dan yaqinroq bo'lmagan. to'siq, va ikkinchisi yo'q bo'lganda - eng yaqin temir yo'lga 0 m dan yaqinroq bo'lmagan. Ketishdan oldin to'xtagandan keyin harakatni boshlashdan oldin, haydovchi yaqinlashib kelayotgan poezd (lokomotiv, qo'l vagon) yo'qligiga ishonch hosil qilishi kerak.

14. O'tish joyida to'xtashga majbur bo'lganda, haydovchi odamlarni tushirishi va o'tish joyini tozalash choralarini ko'rishi kerak.

Agar mashinani o'tish joyidan olib tashlashning iloji bo'lmasa, haydovchi:

iloji bo'lsa, yaqinlashib kelayotgan poezd mashinistiga to'xtash signalini berish qoidalarini tushuntirib, 1000 m chorrahadan (agar bitta bo'lsa, u holda yo'l yomonroq ko'rinadigan tomonga) ikki yo'nalish bo'ylab ikki kishini yo'l bo'ylab yuboring. ;

mashina yaqinida qoling va xizmat qiling signal umumiy tashvish (bir qator uzoq va uchta qisqa signallar);

poezd paydo bo'lganda, to'xtash signalini berib, unga qarab yuguring (kunduzi yorqin material yoki aniq ko'rinadigan narsa bilan qo'lning dumaloq harakati, kechasi mash'al yoki fonar bilan).

Taqiqlangan:

temir yo'llarni bu maqsad uchun belgilanmagan joylarda kesib o'tish;

yopiq to'siq oldida turgan transport vositalarini aylanib o'tish;

ruxsatsiz to'siqni ochish yoki uni aylanib o'tish;

haydovchini chorrahada to'xtashga majbur qiladigan tirbandlik bo'lsa, chorraha tomon harakatlaning;

oldidagi mashina uni bo'shatib ketguncha chorraha tomon yuring.

15. Ko'priklarda harakatlanayotganda quyidagilar zarur:

belgilangan tezlikda, masofada, keskin burilishlarsiz va tormozsiz harakatlaning;

oldidagi avtomobil majburiy to'xtatilgan taqdirda, belgilangan masofani kamaytirmasdan to'xtating.

Ko'priklarda transport vositalarini to'xtash va burilish taqiqlanadi.

Konvoyda haydashda xavfsizlik talablari

16. Avtomobillarni kolonnada haydashda avtomobillar orasidagi belgilangan masofalarni qat'iy saqlash kerak; Yo'lning o'ng tomonida harakatlaning, boshqaruv signallarini kuzatib boring va ularga darhol bo'ysuning. Avtotransport vositalarining harakatlanish tartibidagi har qanday o'zgarishlar, shuningdek, to'xtashlar faqat komandirning (kolonna kattasining) buyrug'i bilan amalga oshirilishi kerak. To'xtashga majbur bo'lganda, mashinani yo'l chetiga yoki yo'l qismidan uzoqroqqa olib boring.

To'xtagan mashinalarning haydovchilari yana band! ustundagi o'rningiz faqat to'xtash yoki to'xtash vaqtida katta kolonnaning ruxsati bilan. Harakatlanayotgan karvonni quvib o'tish taqiqlanadi.

Ustunning dumi va boshidagi to'xtash joylarida yo'l harakati nazoratchilari joylashtirilishi kerak: kunduzi - bayroqlar bilan, kechasi - chiroqlar bilan; xodimlarga faqat yo'lning o'ng tomonida chiqishga ruxsat beriladi.

Konvoydagi barcha avtomashinalar kunduzi harakatlanayotganda past nurli faralarga ega bo'lishi kerak.

Temir yo'l kesishmasidan o'tishdan oldin komandir (kolonna kattasi) kolonnani to'xtatib turishi, harakat boshqaruvchilarini joylashtirishi, tortuvchi arqon bilan navbatchi traktorni o'rnatishi va to'liq xavfsizlikka ishonch hosil qilgandan so'ng, o'tish buyrug'ini berishi shart. o'tish joyi.

Mashinaga texnik xizmat ko'rsatish uchun xavfsizlik talablari

17. Mashinaga texnik xizmat ko'rsatish amalga oshiriladi yoqilgan Ushbu maqsadlar uchun quyidagi talablarga muvofiq jihozlangan joylar (postlar):

Mashinani postda (yo'l o'tkazgichda) to'xtash tormozi bilan tormozlang, past vitesga o'ting va rulga “Dvigatelni ishga tushirmang - odamlar ishlayapti!” degan yozuvni osib qo'ying. Postdan (yo'l o'tkazgichdan) chiqishdan oldin mashina ostida harakatga to'sqinlik qiladigan odamlar yoki narsalar yo'qligiga ishonch hosil qiling;

Avtomobilni domkrat, ko'targich yoki kran bilan ko'tarishda ushbu uskunadan foydalanish qoidalariga rioya qiling;

maxsus stendlarsiz osilgan mashina ostida ishlamang;

dvigatel ishlayotgan mashinada texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalarini bajarmang (uni sozlashdan tashqari);

asboblarni va olib tashlangan qismlarni romga, oyoq tayanchlariga yoki ishchilarga tushishi mumkin bo'lgan boshqa joylarga qo'ymang;

faqat xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan asboblar va jihozlardan foydalaning;

qo'rg'oshinli benzin, tormoz suyuqliklari, past muzlatuvchi suyuqliklar va boshqa maxsus suyuqliklar bilan ishlaganda ularni tananing ochiq joylari va og'iz, burun va ko'zning shilliq pardalari bilan aloqa qilishiga yo'l qo'ymang;

Ish joyida har doim tozalik va tartibni saqlash,

4-ILOVA(21-moddaga muvofiq)

AUTODROM Avtodrom uskunalari va undan qanday foydalanish kerak

1. Avtodrom - mashg'ulot, takomillashtirish va nazorat qilish uchun jihozlangan er uchastkasi

avtomobil haydash qobiliyatlari.

U quyidagi talablarga javob berishi kerak:

teatr operatsiyalari bilan bog'liq ravishda Haydash kursi mashqlarini bajarishga imkon beradigan relefga ega bo'lish;

aholi punktlaridan uzoqda joylashgan, qoida tariqasida, ishlaydigan avtomobil yo'llari, temir yo'llar, aloqa liniyalari yoki elektr uzatish liniyalari mavjud emas. Agar ular mavjud bo'lsa, ular xavfsiz tarzda o'ralgan bo'lishi kerak;

Haydash kursi mashqlarini bajarish uchun etarli hajmda bo'lishi;

sxemaning elementlari bo'lishi kerak ga muvofiq jihozlanishi kerak biriktirilgan diagrammalar.

2. Avtodromlar tuman va bo‘linma o‘quv markazlarida (o‘quv poligonlarida) jihozlanadi. Birlashmalarda va alohida avtopolklarda bitta yoki ikkita avtodrom, bir nechta garnizonlarda joylashgan bo'lsa, kamida polk joylashgan har bir garnizon uchun bittadan avtodrom yaratiladi. Polkdan kam boʻlgan garnizonlarda 5 va 6-mashqlar uchun avtotransport vositalarini boshqarish joylari, shuningdek, transport vositalarini xavfsiz boshqarishni oʻrganish uchun oʻquv maydonlari va maxsus mashqlarni oʻtkazish joylari (harbiy qismlarning maqsadiga koʻra) jihozlanadi.

Harbiy ta'lim muassasalari va tuzilmalarga kiritilmagan alohida bo'linmalar, qoida tariqasida, o'zlarining poyga yo'laklarini jihozlaydilar yoki garnizondan foydalanadilar.

O'quv markazlari (o'quv poligonlari) va harbiy avtomobil maktablarining avtodromlari, qoida tariqasida, haydovchilik kursini to'liq mashq qilish uchun bo'limlar va elementlarni o'z ichiga olishi kerak (IV.1-rasm).

Harbiy qismlar va xizmatlarning harbiy maktablari, avtomobil xizmati (o'quv bo'linmalari) va alohida harbiy qismlarning kichik mutaxassislarini tayyorlash maktablari (IV.2 va IV.3-rasm) avtomobil yo'llarini jihozlash haydovchilarni tayyorlash dasturlari amalga oshirilishini ta'minlashi kerak.

AVTOMOBILLARNI YUKLASH VA YUK TUSH USULLARI

Yuklash sxemasi kompaniya tomonidan yuk turi, qadoqlash va tashish usuli kabi ko'rsatkichlar asosida ishlab chiqiladi. Ushbu sxema kompaniya rahbariyati tomonidan tasdiqlanishi kerak bo'lgan majburiy hujjatdir.Bu hujjat yuklarni ortish, tushirish, yuklarni mahkamlash va hokazo kabi ko'plab jarayonlarni tashkil qilish va bajarish imkonini beradi.

Har bir turdagi mahsulot uchun alohida yuklash sxemasi ishlab chiqiladi. Rasmda quruq qurilish aralashmalari bo'lgan tagliklarni temir yo'l vagonlariga yuklash sxemasining namunasi ko'rsatilgan. Bunday holda, ajratish uchun 100x200 va 100x220 sm o'lchamdagi to'rtta havo yostig'i ishlatiladi. Hozirgi vaqtda mahsulotlarni transport vositalariga yuklashning bir necha usullari keng qo'llaniladi.

Qo'lda yuklash

Ushbu yuklash usuli xalq xo‘jaligining ko‘plab tarmoqlarida - mebel, pivo, oziq-ovqat, sellyuloza-qog‘oz sanoati va boshqalarda qo‘llaniladi. Bunday yuklash usuli bilan tagliklardan mahsulotlar kichik o‘lchamli birliklarga - qutilarga, qutilarga, sumkalarga, qoplarga qismlarga ajratiladi. .

Manuel usul quyida tavsiflangan turli vaziyatlarda ma'lum afzalliklarga ega.

1. 800x1200 mm (Evro sxemasidan) va 1000x1200 mm (Amerika sxemasidan) standart tagliklarda shakllantirilgan qadoqlangan birlik yuk paketlarining parametrlari, temir yo'l vagonlari va avtomobil kuzovlarining o'lchamlari, shuningdek universal konteynerlar bir-biriga ko'paytirilmaydi va mavjud emas. umumiy modul, buning natijasida maksimal yuklash uchun Avtomobilni faqat qo'lda yuklash mumkin.

2 . Katta assortiment bilan mahsulot birliklarini standart palletlarga joylashtirish qiyin, shuning uchun qo'lda yuklash muqarrar. Masalan, mebel fabrikalaridan mahsulotlarni jo'natish bilan bog'liq vaziyat, bu erda assortiment har xil o'lcham va o'lchamdagi mahsulotlarning uch mingtasiga etadi. Bunday xilma-xillik bilan standart palletlar yaratish deyarli mumkin emas.

3. Kuchli raqobat sharoitida kompaniyalar o'z mahsulotlari tannarxini, shu jumladan transport xarajatlarini kamaytirishga harakat qilmoqdalar, ya'ni ko'proq miqdordagi mahsulotni eksport qilish uchun kamroq transport vositalaridan foydalanish, temir yo'l vagonlarining yuk ko'tarish qobiliyati va kub hajmidan maksimal darajada foydalanish, konteynerlar, transport vositalari.

Shu bilan birga, Rossiyadagi deyarli barcha yirik pivo zavodlari yuqori temir yo'l tariflari tufayli yuk ko'taruvchilarning qo'l mehnatini afzal ko'rgan holda, palletli tovarlarni transport vositalariga yuklashdan voz kechishga majbur bo'lishdi.

Shunday qilib, turli o'lchamdagi yuklarni joylashtirishda transport vositasining foydali maydonidan maksimal darajada foydalanish mumkin. Pivo ishlab chiqaruvchi kompaniya mahsulotlarini qo'lda va sxemasidan yuklashning qiyosiy tahlili shuni ko'rsatadiki, qo'lda yuklash 25% samaraliroqdir.

4. Ko'pgina narsalar va jo'natilgan mahsulotlarning katta assortimenti, qoida tariqasida, maqbul tartibni shakllantirishga imkon bermaydi, shuning uchun buyurtmalar kubometr deb ataladigan printsipga muvofiq shakllantiriladi.

Avtotransport vositalarining kubometrlari uchun o'rtacha qiymatlar ma'lum, ammo bu faqat umumiy qiymatlar - ko'pincha yukni yuklashni boshlaganda, jo'natuvchi barcha yuklar ma'lum bir transport vositasiga mos keladimi yoki yo'qligini aniq bilmaydi.

Va keyin yuk ko'taruvchilar xodimlarining professionalligi birinchi o'rinda turadi, chunki ular amalda mahsulotni ajratmasdan va mavjud materiallardan (gofrirovka qilingan qadoqlash, polietilen, ishlatilgan palletlar) minimal foydalanishlari mumkin.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, yuklash, ajratish va tashishning ushbu usuli mahsulotning maksimal xavfsizligini ta'minlaydi.

Shunday qilib, qo'lda usulning afzalliklari asosan avtomobil hajmidan maksimal darajada foydalanish qobiliyati bilan bog'liq. Bu transportda moliyaviy tejashni, mahsulotni ajratish xarajatlarini kamaytirishni va natijada mijoz oldidagi barcha majburiyatlarni bajarish ehtimolini oshiradi.

Qo'lda yuklash usulining kamchiliklari bu usulning past samaradorligi hisoblanadi. Qo'lda yuklash muddati har bir avtomobil birligiga (40 m3) o'rtacha to'rt soatni tashkil etadi, bu jo'natilgan transport birliklari sonini kamaytiradi va yuk tashish joylarining ko'payishiga olib keladi, shuning uchun qo'shimcha xarajatlar.

Bundan tashqari, qo'lda yuklashni ta'minlash uchun yuk ko'taruvchilarning katta xodimlarini saqlash kerak. Katta hajmdagi mahsulotlarni jo'natadigan ba'zi korxonalarda smenada bir necha o'nlab odamlar ishlaydi va bu muhim xarajatlar tarkibiy qismiga aylanadi. Aniq yuklash sxemasi bo'lmasa, transport vositasini kam yuklash xavfi mavjud.

Qo'lda yuklash usulining boshqa kamchiliklari - inson omiliga bog'liqlik, xodimlar tomonidan og'ir narsalarni ko'tarish va tashish uchun Rossiya qonunchiligida belgilangan normalarni buzish ehtimoli, yuklash va tushirish operatsiyalari paytida mahsulot xavfsizligini kafolatlay olmaslik. tashish paytida (yuklash diagrammasi bo'lmasa, o'qlar transport vositasidagi yukni hisoblash qiyin). Ko'pincha, qo'lda yuklashda faqat hajm ko'rsatkichlari qo'llaniladi va yuklangandan so'ng, avtomobil haddan tashqari yuklanganligi ma'lum bo'ladi.

Palet yuklash

Qo'lda yuklash usulidan taglikka o'tish, birinchi navbatda, iqtisodiy maqsadga muvofiqligiga asoslanishi kerak, uni hisoblash uzoq va mashaqqatli ish bo'lib, moslashtirilgan dasturiy mahsulotni yaratish uchun xarajatlarni, kompaniyaning texnologik xizmatlaridan ijodiy yondashuvni (optimallashtirishda) talab qiladi. assortiment), sotish va marketing xizmatlari.

Paletli yuklash mahsulot assortimentini standart va nostandart tagliklarga joylashtirish mumkin bo'lgan joylarda qo'llaniladi, bu yuklash va tushirish operatsiyalari uchun mexanizatsiyalashgan vositalardan foydalangan holda yuklash sxemalarini ishlab chiqish imkonini beradi.

Mahsulotlarni qo'lda yuklash usulidan farqli o'laroq, palletlar usuli yuklash vaqtini sezilarli darajada kamaytiradi:

• standart yuklash sxemalarini ishlab chiqish mumkin;
• jo'natilgan mahsulotlarning soddalashtirilgan hisobi;
• inson omili bilan bog'liq xavflar kamayadi;
• yuklash uchun zarur bo'lgan xodimlar soni bir necha marta kamayadi;
• mahsulotni ajratish texnologiyasidan foydalanish mumkin; avtomobil o'qlaridagi yuklarni aniq hisoblash va yuklangan mahsulotlarning massasini nazorat qilish, ortiqcha yuklanishni oldini olish mumkin.

Avtomobil ichidagi mahsulotlarni ajratish

Avtomobilga yuklangandan so'ng, yuk xavfsiz holatga keltirilishi kerak. Agar ushbu bosqichga tegishli e'tibor, vaqt va pul berilmasa, oqibatlar nuqsonli mahsulotlarni etkazib berish bilan bog'liq da'volarni qoplash uchun aniq (ba'zan sezilarli) raqamlar shaklida ifodalanishi mumkin. Tashish paytida mahsulotning siljishiga misol keltiramiz.

Yuk tashishdan keyin to'g'ri ta'minlanmaganligi sababli nuqsonlar o'nlab foizni tashkil qilishi mumkin. Bunday yo'qotishlardan qanday qochish kerak?

Mavjud materiallar va maxsus texnologiyalar yordamida yuklarni ajratishning bir necha yo'li mavjud. Asosiy usul - yog'och tirgaklardan foydalanish (temir yo'l vagonlarida). Ulardan foydalanish qoidalari temir yo'l transporti uchun normativ hujjatlarda batafsil tavsiflangan. Bu usul an'anaviy, ancha arzon va ishonchli. Biroq, u bir qator kamchiliklarga ega:

• mehnat talab qiladigan - ba'zi turdagi mahsulotlarni ta'minlash uchun butun yog'och konstruktsiyalarni yaratish kerak;
• ajratgichlar uchun ishlatiladigan material yuqori sifatli bo'lishi kerak (nam emas, ortiqcha quritilmagan) va ko'rsatmalarda ko'rsatilgan turdagi bo'lishi kerak;
• yog'och o'rnatish ramkalari tashish paytida har doim yuklarga bardosh bera olmaydi;
• mahkamlash materialining og'irligi jo'natilgan mahsulotlarning og'irligini sezilarli darajada oshiradi, bu esa avtomobilning ortiqcha yuklanishiga olib keladi.

Yuklarni ajratishning yana bir usuli - bog'lovchi kamarlardan foydalanish - ko'pincha avtomobil va konteyner tashishda qo'llaniladi. Yukni mahkamlash uchun bog'lovchi kamarlardan foydalanilganda, transport vositasi ichidagi mahsulotlar teng ravishda mahkamlanishi kerakligini hisobga olish kerak - taxminan har 1,5 m, bu, albatta, transport vositasida joylashgan maydonning pasayishiga olib keladi. yukni joylashtirish mumkin. Bog'lovchi kamarlardan foydalanish boshqa ajratish usullari bilan birgalikda eng samarali hisoblanadi.

Yuklarni ajratishning samarali, ammo kam qo'llaniladigan usuli bu havo yostig'idan foydalanishdir. Ushbu texnologiya bo'shliqlarni havo bilan to'ldirilgan qoplar bilan to'ldirish tamoyiliga asoslanadi. Bo'shatilganda, sumka og'irliklar orasiga qo'yiladi va bo'shliq to'lguncha siqilgan havo bilan puflanadi. Havo yostig'i nafaqat mahsulot paketlarini, balki paketlar ichidagi mahsulotlarni ham bir-biriga nisbatan siljishining oldini oladi.

Yuklarni ajratish usullarini tanlashda avvalambor ularning samaradorligini baholash kerak. Yukni eng ishonchli saqlash uchun bitta mahkamlash usulini emas, balki bir nechtasini qo'llash kerak bo'lishi mumkin. Ajratish usulini tanlayotganda, yuk belgilangan joyga etib kelganidan so'ng, yuk tushirish vaqtida zarar etkazilishi mumkinligini unutmasligingiz kerak. Bu ajratish usulini tanlashda mahsulotlarni tushirish uchun ishlatiladigan texnik vositalarning xususiyatlari hisobga olinmaganligi sababli yuzaga kelishi mumkin. Shuning uchun yuklash sxemasi qabul qiluvchi bilan kelishilgan bo'lishi kerak.

Mahsulotlarni tushirish

Agar mahsulotlar yuklash vaqtida ishonchli himoyalangan bo'lsa, qabul qiluvchi minimal yo'qotishlar bilan va, ehtimol, ularsiz ham tushirish imkoniyatiga ega bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, tushirish paytida vaqtni yo'qotish va buning natijasida qo'shimcha moliyaviy xarajatlar ko'pincha yukning harakatlanishi tufayli yuzaga keladi. Uni transport vositasidan olib tashlash juda mehnat talab qiladigan ishdir.

Bundan tashqari, mahsulotni olib tashlashda qo'shimcha zarar deyarli muqarrar. Yuklarni tushirish tartibi va qoidalari har bir transport turi uchun alohida belgilanadi. Tovarlarning xavfsizligini ta'minlash uchun siz, albatta, ushbu qoidalarga rioya qilishingiz kerak, aks holda yo'qotishlar muqarrar.

Standart texnologik xarita (TTK) asosiy qurilish materiallari, buyumlari va jihozlarini xavfsiz yuklash va tushirish usullari.

1 FOYDALANISH SOZI

1.1. Texnologik xarita asosiy qurilish mahsulotlari va yig'ma konstruktsiyalar elementlarini ochiq saqlash joylarida xavfsiz yuklash va tushirish usullari uchun ishlab chiqilgan.

1.2. Xaritada qamrab olingan ishlarga quyidagilar kiradi:

Yuklash-tushirish operatsiyalari va ish joyini tashkil etishda xavfsizlik qoidalariga qo'yiladigan umumiy talablar;

Qurilish buyumlari va prefabrik konstruksiyalarning elementlarini xavfsiz bog'lash usullari.

Qurilish materiallarini yuklash va tushirish

Qurilish yuklarini ob'ektga tashish uni jo'nash joyida yuklash va kelish joyida tushirish zarurligini o'z ichiga oladi. Hozirda yuk ortish-tushirish ishlari deyarli to‘liq mexanizatsiyalashgan. Buning uchun umumiy qurilish va maxsus mashina va mexanizmlar qo'llaniladi.

Ishlash printsipiga ko'ra, yuklash va tushirish operatsiyalarini bajaradigan barcha mashinalar va mexanizmlar quyidagi guruhlarga bo'linadi: transport vositalaridan mustaqil ravishda ishlaydigan va transport vositalarining konstruktsiyasiga kiruvchi. Birinchi guruhga maxsus yuklash-tushirish va an'anaviy yig'ish kranlari, tsiklli va uzluksiz yuk ko'taruvchilar, ko'chma tarmoqli konveyerlar, mexanik belkuraklar, pnevmatik yuk tushirgichlar va boshqalar kiradi. Ikkinchi guruhga samosvallar, o'z-o'zidan tushirish platformalari va avtonom tushirish vositalariga ega transport vositalari kiradi. o'z-o'zidan tushirish va boshqalar.

Temir-beton va metall konstruksiyalarni, asbob-uskunalarni yuklash va tushirish uchun maxsus yuklash-tushirish va an’anaviy kranlar (to‘sinli kranlar, ko‘prikli kranlar, portalli kranlar, minorali kranlar, yelkali kranlar, pnevmatik g‘ildirakli va katerli kranlar, avtokranlar va boshqalar) keng qo‘llaniladi. , o'ramlarda, konteynerlarda va hokazolarda tashiladigan materiallar. Maxsus tutqichlar va tutqichlar bilan jihozlangan kranlar yog'och, shag'al, shag'al, qum va boshqa quyma va mayda bo'lakli materiallarni yuklash va tushirish uchun ishlaydi.

Qurilishda yuk ko'taruvchilar keng tarqaldi. Ularning yordami bilan barcha yuklash va tushirish operatsiyalarining taxminan 15 foizi allaqachon amalga oshirilgan. Qurilishda yuk ko'taruvchilarning keng qo'llanilishi ularning yuqori harakatchanligi va ko'p qirraliligi bilan izohlanadi. Qurilishda eng ko'p ishlatiladigan universal bir chelakli yuklagichlar, avtoyuklagichlar va ko'p chelakli yuklagichlar.

Universal bir chelakli o'ziyurar yuk ko'targichlar (1-rasm, a, b, v) quyma va bo'lak materiallarni yuklash va tushirish uchun chelak, qo'shimcha ravishda vilkalar, jag' tutqichi, buldozer tig'i, ripper, ekskavator paqir (ekskavator) bilan jihozlangan. ), va hokazo. Yagona chelakli yuk ko'taruvchilar chelakni oldingi tushirish bilan, bomni (yarim aylanadigan) burish orqali yon tomonga tushirish va orqa tomonga tushirish bilan ishlab chiqariladi. Qurilishda universal yuklagichlar materiallarni qisqa masofalarga tushirish va ko'chirish, ularni ko'tarish va tashish mashinalariga, ohak va beton birliklari uchun yuk qabul qilish moslamalariga, shuningdek, turli xil yordamchi ishlarni bajarish uchun ishlatiladi. Bir chelakli yuklagichlarning yuk ko'tarish qobiliyati 2; 3; 4; 6 va 10 t.

1-rasm. Yuklagichlar:

• a- orqa tushirish bilan bitta chelak (yuklash va tushirish vaqtida);
• b- tebranish chelakli bir chelakli frontal;
• V- xuddi shunday, jag' paqir bilan;
• G- ko'p chelak;
• d- yuk ko'taruvchi yuk mashinasi;

1. oziqlantiruvchi vint;
2. chelakli lift;
3. ramka;
4. yuklash tepsisi;
5. forklift;
6. teleskopik lift

Ko'p chelakli yuk ko'taruvchilar (uzluksiz ishlash) quyma va kichik qismlarni samosvallarga va boshqa transport vositalariga yuklash uchun mo'ljallangan. Ko'p chelakli yuk ko'taruvchi o'ziyurar mashina bo'lib, uning romiga cho'chqa tanasi o'rnatilgan - oziqlantiruvchi va chelakli elevator yoki konveyer (1-rasm, d).

Bunday mashinalar bir nechta turlarda ishlab chiqariladi, ular asosan tishlash organining dizayni bilan farqlanadi (tirmoqli vintlardek, koptokning boshi, qo'llar va boshqalar). Yuk ortish-tushirish mashinalarining bu guruhiga koʻchma tasmali konveyerlar ham kiradi, ular quyma, boʻlakli va mayda boʻlakli yuklarni ortishda qoʻllaniladi.

Forkliftlar ishchi asbob sifatida vilkali teleskopik liftga ega (1-rasm, e) va almashtirish asbobi sifatida ular chelak, bo'lak tovarlar uchun qisqichlar, kran bomu va boshqa ushlash moslamalariga ega.

2-rasm. O'z-o'zidan tushiriladigan transport vositalari:

A- fermer xo'jaliklarining o'z-o'zidan tushirish jarayoni sxemasi;

b- yog'ochni yig'ish mashinasi;

1. traktor;
2. harakatlanuvchi arava;
3. inventar stend;
4. yarim tirkama;
5. ag'darish platformasi;
6. yig'iladigan stend;
7. jek

O'z-o'zidan tushiriladigan avtoulovlarga samosvallar va tsement yuk mashinalaridan tashqari, uzun konstruktsiyalarni, yog'ochni va boshqalarni kransiz o'z-o'zidan tushirish moslamalari mavjud bo'lgan o'z-o'zini tushiradigan transport vositalari ham kiradi (2-rasm). yoki avtonom kran qurilmalari (3-rasm).

3-rasm. Avtonom tushirish moslamalari bo'lgan transport vositalari:

• A- konsolli kran qurilmalari bo'lgan transport vositalari;
• b- portalli avtomobillar;
• V- monoreal va telferli avtomobil;
• G- olinadigan konteyner korpusli avtomobil

Temir yoʻl transporti texnikasini tushirishni tezlashtirish uchun yuk tushirish maydonchalari vagonlar dumperlari, yoʻl oʻtkazgichlar, temir yoʻllarning bir yoki ikki tomonida qabul qiluvchi qurilmalar yoki platformalar oʻrnatilgan koʻtarilgan yoʻllar, relslar orasida joylashgan qabul qilish qutilari bilan jihozlangan.

Qurilishda konstruktiv elementlar ko'rinishidagi yuklarning ustunligi bilan bir qatorda kichik bo'lakli va bo'lakli materiallar va mahsulotlar keng qo'llaniladi, ularni tashish bundlash usuli yordamida amalga oshirilishi maqsadga muvofiqdir. Qadoqlash - yukni kattalashtirilgan birlikka shakllantirish va mahkamlash, belgilangan sharoitlarda etkazib berishda ularning yaxlitligi va xavfsizligini ta'minlash va yuklash, tushirish va saqlash ishlarini mexanizatsiyalash imkonini beradi. Usul maxsus texnik vositalar - sumkalar va konteynerlar yordamida amalga oshiriladi.

Plastik sumka - Bu maxsus palletga joylashtirilgan yuk partiyasidir. Paketlar harakatning barcha bosqichlarida ularning shakli saqlanib qolishi uchun shakllantirilishi kerak (4-rasm).

4-rasm. Birlashtirish misollari:

A- keramik tosh;

b- o'zaro bog'langan g'ishtlar;

• V- "Rojdestvo daraxti" ga yotqizilgan g'ishtlar;
• G- prokat materiallari;
• d- silindrsimon yuklar;
• 1 - pallet

Idish- bu inventar ko'p burilishli volumetrik qurilma yoki konteyner. Texnologik maqsadlariga ko'ra konteynerlar universal va maxsus bo'linadi. Universal konteynerlar turli toifadagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan.

Ular yuklash va tushirish uchun maxsus palletlar yoki ilmoqlar bilan jihozlangan yopiq konteynerlar shaklida tayyorlanadi (5-rasm). Maxsus konteynerlar ma'lum turdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, konteynerlar rulonli materiallarni, pardozlash plitkalarini, linoleumni, bitum mastikalarini, chiqindi truba elementlarini va boshqalarni tashish uchun ishlatiladi.

5-rasm. Konteynerlar:

• A- universal;
• b- prokat materiallarini tashish uchun maxsus;
• V- plitkalarni tugatish uchun;
• G- linoleum uchun;
• d- bitum mastikasi uchun;
• e- chiqindi trubkasi elementlari uchun

Materiallarni saqlash

Qurilish maydonchasiga etkazib beriladigan moddiy elementlar ularni vaqtincha saqlash uchun mo'ljallangan mahalliy omborlarda saqlanadi - ishlab chiqarish zaxirasini yaratadi.

Inventarizatsiyaning ikkita asosiy turi mavjud: joriy va xavfsizlik. Joriy zaxira ikkita qo'shni etkazib berish o'rtasidagi moddiy resursni tashkil qiladi. Ideal holda, joriy zaxira ishni qo'llab-quvvatlash uchun etarli bo'lishi kerak. Biroq, moddiy elementlarni etkazib berishda mumkin bo'lgan uzilishlarni hisobga olgan holda, ular xavfsizlik zaxirasini yaratadilar. Xavfsizlik zaxirasi joriy zaxiraning notekis to'ldirilishini qoplaydi.

Ishlab chiqarish inventarizatsiyasi darajasi ishning qabul qilingan tashkil etilishiga (masalan, "g'ildiraklardan" yoki ombordan o'rnatish), ob'ektning markaziy ta'minot bazalaridan uzoqligi, transport turi va boshqa omillarga bog'liq. Qurilishdagi zaxiralar darajasini taxminiy aniqlash uchun maxsus standartlar qo'llaniladi (1-jadval).

1-jadval

Qurilish omborlarida asosiy materiallar va mahsulotlarning taxminiy zaxira standartlari, kunlar.

Materiallar va mahsulotlar	Tashish paytida
	masofaga avtomobil transportida, km		temir yo'l orqali
	50 dan ortiq	50 gacha
Po'lat (prokat, armatura, tom yopish), cho'yan va po'lat quvurlar, yumaloq va arra yog'ochlari, neft bitumlari, sanitariya va elektrotexnika materiallari, rangli metallar, kimyo va kimyo mahsulotlari	15… 20		25… 30
Tsement, ohak, shisha, prokat va asbest-sement materiallari, deraza romlari, eshik barglari va darvozalari, metall konstruksiyalar	10… 15	8…12	20… 25
G'isht, moloz va toshbo'ronli toshlar, shag'al (shag'al), qum, shlak, yig'ma temir-beton konstruktsiyalar, temir-beton quvurlar, g'isht va beton bloklar, shlak-beton toshlar, plitalar izolatsiyasi, bo'linmalar	7…20	5… 10	15… 20

Joylardagi omborlar yopiq, yarim yopiq va ochiq holda tashkil etilgan.

Yopiq omborlar ochiq havoda qimmat bo'lgan yoki yomonlashadigan materiallarni (tsement, ohak, gips, fanera, mix va boshqa materiallar) saqlash uchun ishlatiladi. Ular er usti va er osti, bir va ko'p qavatli, isitiladigan va isitilmaydigan qurilgan.

Yarim yopiq omborlar (soyxonalar) harorat va havo namligining o'zgarishidan o'z xususiyatlarini o'zgartirmaydigan, quyosh va yog'ingarchilikning to'g'ridan-to'g'ri ta'siridan himoya qilishni talab qilmaydigan materiallar uchun qurilgan (yog'och buyumlar va qismlar, ruberoid, shifer va boshqalar). .).

Ochiq omborlar ob-havo sharoitidan himoya qilishni talab qilmaydigan materiallarni (g'isht, beton va temir-beton elementlar, keramik quvurlar va boshqalar) saqlash uchun mo'ljallangan. Omborlar, qoida tariqasida, ob'ektga xizmat ko'rsatadigan erektsiya krani oralig'ida joylashgan. Bu, asosan, ishlamaydigan yig'ish smenalarida kiruvchi yuklarni tushirish uchun foydalanish imkonini beradi. Yig'ish smenalarida yuk tushirish ishlari uchun engilroq (kamroq kuchli) kranlardan foydalanish tavsiya etiladi.

Ochiq omborlar qurilayotgan ob'ektdan ma'lum masofada joylashgan bo'lsa, ombor maydoniga tushirish va yig'ish jarayonlari maxsus yuk ko'taruvchi kranlar: portal, jib, temir yo'l, pnevmatik g'ildirakli va paletli va minora yuk ko'taruvchi kranlar tomonidan amalga oshiriladi. Xuddi shu kranlar elementlarni kattalashtirilgan yig'ish va materiallarni yotqizish (o'rnatish) joylariga etkazib berish uchun transport vositalariga yuklash uchun ishlatiladi. Saqlash joylarining kengligi ularga kranlar bilan xizmat ko'rsatish imkoniyatidan kelib chiqqan holda aniqlanadi (6-rasm).

6-rasm. Yuk tushirish kranlari tomonidan xizmat ko'rsatadigan ochiq omborlarning sxemalari:

• A- bumli temir yo'l;
• b- bom tırtılları;
• V- portal;
• G- minorali kran-yuklagich;

1. temir yo'l krani;
2. tuzilmalar bilan platforma;
3. temir yo'llar;
4. saqlash maydoni;
5. paletli kran;
6. avtomobil;
7. portalli kran izlari;
8. portal krani;
9. minora krani (yuk ko'taruvchi)

Bunday holda, og'ir yuklar kran yo'llariga yaqinroq joylashtiriladi va engil yuklar uzoqroq joylashtiriladi, chunki ular kranlar tomonidan kattaroq kancagacha ko'tarilishi mumkin.

Har bir material, prefabrik va boshqa mahsulotlar uchun oraliq saqlash joylari ajratiladi. Saqlash zonalari bir-biridan kamida 1 m kenglikdagi o'tish joylari orqali ajratiladi, har bir zonada moddiy elementlar ma'lum qoidalarga muvofiq saqlanadi.

Oddiy g'ishtlar navi va markasi bo'yicha alohida saqlanadi va qoplama, keramik devor va qoplama toshlari old yuzaning rangi bo'yicha qo'shimcha ravishda guruhlanadi. Saytga konteynersiz yoki paketsiz etkazib beriladigan g'ishtlar qo'lda tushiriladi va tagliklarga yoki balandligi 1,6 m gacha bo'lgan qatlamlarga joylashtiriladi, ularda suv to'xtab qolmasligi uchun bo'shliqlar bilan yotqiziladi. g'ishtni yo'q qilish uchun. Xaltalarda yoki palletlarda kelgan g'ishtlar omborga bir yoki ikki qavatda yig'iladi.

Prefabrik temir-beton buyumlar va ehtiyot qismlar ishchi chizmalarning tavsiyalariga muvofiq yog'ochdan yasalgan tagliklar va qistirmalarga joylashtiriladi, ularni joylashtirish joylari elementlardagi belgilarga mos kelishi kerak. Mahsulotlarni stekga yig'ishda ular orasidagi bo'shliqlar bir-birining ustiga qat'iy vertikal ravishda joylashtiriladi. Astarlar va qistirmalarning ko'ndalang kesimi odatda 6...8 sm bo'lgan to'rtburchaklar bo'lib, o'lchamlar shunday tanlanadiki, ular ustidagi yig'ma elementlar o'rnatish menteşalariga yoki asosiy elementlarning chiqadigan qismlariga tayanmaydi.

Prefabrik-beton va temir-beton buyumlar qoplanadi.

Poydevor yostiqchalari (7-rasm, a) va podval devor bloklari bloklarning uchlaridan 300...500 mm masofada yotqizilgan prokladkalar va oraliqlarda balandligi 2,3 m gacha bo'lgan stakalarda joylashtiriladi.

Balandligi 600 mm gacha bo'lgan to'rtburchaklar shpallar, purlinlar, lintellar (7-rasm, s) pastki tekislikda prokladkalar va qistirmalari bilan uchidan 500 ... 1000 mm masofada joylashgan. Stackning balandligi balandligi uch qatordan oshmasligi kerak. Kattaroq barqarorlik uchun yuqori qatorning elementlari o'rnatish ilmoqlari yordamida sim bilan biriktiriladi.

Bo'shliqli taxta plitalari (7-rasm, d) va qoplamalar balandligi 2,5 m gacha, balandligi 8 ... 10 qatorgacha bo'lgan stacklarda to'planadi. Plitalar va qistirmalari bo'shliqlarga perpendikulyar ravishda plitaning chetlaridan 250 ... 400 mm masofada joylashtiriladi.

7-rasm. Prefabrik temir-beton konstruksiyalarni saqlash:

• A- poydevor uchun yostiqlar;
• b- beton bloklar;
• V- to'rtburchaklar purlins va lintellar;
• G- ustunlar;
• d- taxta plitalari;
• e- ustunlar;
• va- zinapoyalarning parvozlari;
• h- nurlar;
• 1 - burish.

Narvonlarning parvozlari qadamlar yuqoriga saqlanadi; stek balandligi 5...6 qator. Kran bilan parvozlarni ko'chirishda oraliq qismlar parvozlar bo'ylab ularning chetlaridan 150 ... 200 mm masofada (7-rasm, g), vilkalar bilan harakatlanayotganda - parvozlar bo'ylab joylashtiriladi. Narvon maydonchalari gorizontal ravishda joylashtiriladi, stackda 4 tadan ko'p bo'lmagan elementlar, ajratgichlar - uchidan 150 ... 200 mm masofada joylashgan.

Devor panellari va katta panelli bo'limlar, xona o'lchamidagi qattiq tekis taxta panellarini vertikal yoki bir oz eğimli holatda kasetlarda yoki piramidalarda saqlash tavsiya etiladi. Piramidalarning tayanch qismi piramida tomon ozgina egilgan holda joylashtirilgan. Bu prefabrik elementlarni o'rnatishda ularni chekka bilan emas, balki butun pastki tekislik bilan qo'llab-quvvatlashga imkon beradi, bu esa panellarning qirralariga zarar etkazmaydi.

Balandligi 2 m dan ortiq bo'lgan tashqi va ichki devorlarning katta beton bloklari vertikal ravishda, dizayn holatida, o'rnatish ilmoqlari yuqoriga, prokladkalarga joylashtiriladi, tercihen taxtalardan yasalgan. Ularni bir-birining yonidagi teksturali qatlamga joylashtirish tavsiya etiladi (7-rasm, b).

Ustunlar 3...4 yarusli dastalarda (7-rasm, d) gorizontal qatorlarda ustunlar uzunligining 1/4... 1/5 qismidagi uchidan joylashgan ajratgichlarda, ayniqsa, belgilar joylarida saqlanadi. ularni ishlab chiqarish jarayonida elementlarga belgilangan. Krossbarlar va purlinlar ham yotqizilgan (7-rasm, e).

Balandligi 0,6 m dan ortiq bo'lgan pollarning trusslari va nurlari (7-rasm, h) ularning barqarorligini ta'minlaydigan to'xtash joylari bilan vertikal yoki bir oz eğimli holatda saqlanadi.

Chelik konstruktsiyalar (8-rasm) - bitta devorli nurlar, purlinlar, yarim yog'ochli ustunlar - ikkita oraliqda stackdagi o'zaro faoliyat qatorlar bilan stacklarda o'rnatiladi. 600 mm dan ortiq balandlikdagi elementlar vertikal to'xtash joylari bilan vertikal ravishda o'rnatiladi.

8-rasm. Po'lat konstruksiya elementlarini ko'p qatlamli steklarda saqlash:

• A- devorlarining vertikal holatiga ega bo'lgan bir devorli nurlar;
• b- ikki devorli strukturaviy elementlar;
• 1 - choyshablar;
• 2 - qistirmalari.

Joylardagi omborlarda elementlarni o'rnatish uchun topshirishdan oldin ular nuqsonlarni yo'q qiladi, belgilar va belgilarni tiklaydi yoki qo'llaydi, ko'milgan qismlarning mavjudligini tekshiradi, kerak bo'lganda ularni tozalaydi va o'rnatish halqalarini tayyorlaydi. Bir qavatli sanoat binolarning bir qator ramka elementlari uchun (masalan, ustunlar va trusslar), agar kerak bo'lsa, o'rnatishni mustahkamlash, shuningdek, osilgan platformalar, zinapoyalar va boshqalarni o'rnatish amalga oshiriladi.

2. ISHLARNI TASHKIL ETISH VA TEXNOLOGIYASI

YUK TURISH ISHLARNI TASHKIL ETISHI VA TEXNOLOGIYASI

2.1. Yuklash va tushirish operatsiyalari texnologik xaritaga va ushbu turdagi ishlar uchun xavfsizlik talablarini o'z ichiga olgan ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Yuklash va tushirish operatsiyalari, qoida tariqasida, SNiP 12-03-01 "Qurilishda mehnat xavfsizligi. 1-qism. Umumiy talablar", SNiP 12-04-2002 "Qurilishda mehnat xavfsizligi" talablariga muvofiq amalga oshirilishi kerak. 2-qism. Qurilish ishlab chiqarish ", GOST 12.3.009-76 * "Yuklash va tushirish ishlari", "Yuk ko'taruvchi kranlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalari", Rossiya Federatsiyasi GGTN tomonidan tasdiqlangan, POT RM-007. -98 / GOST 12.3.009-76.

2.2. Kranlarda yuklarning xavfsiz harakatlanishi uchun mas'ul bo'lgan shaxs ish boshlashdan oldin slingerlarni texnologik xarita bilan tanishtirishi, yukni saqlash joyi, tartibi va o'lchamlarini ko'rsatishi shart. Bir nechta slingerlar ishlayotgan bo'lsa, ulardan biri katta etib tayinlanadi va yuklash va tushirish ishlarini nazorat qiladi.

2.3. Yuk ortish-tushirish ishlarini bajarishga 18 yoshdan oshgan, oʻquv mashgʻulotlarini tugatgan, xavfsizlik imtihonlarini topshirgan va tegishli sertifikatga ega boʻlgan ishchilarga ruxsat etiladi. Ishchilarning xavfsizlik bo'yicha bilimlari yiliga kamida bir marta tekshirilishi kerak.

2.4. Yuklash va tushirish operatsiyalari bilan shug'ullanadigan ishchilar Rossiya Federatsiyasi Sog'liqni saqlash vazirligining talablariga muvofiq dastlabki va davriy tibbiy ko'rikdan o'tishlari kerak.

2.5. Yuklash va tushirish operatsiyalari bilan shug'ullanadigan ishchilar ish texnologiyasi va ularni ishlab chiqarishning xavfsiz usullarini bilishlari kerak.

2.6. Yuklash va tushirish operatsiyalari uchun joylar rejalashtirilgan bo'lishi va 5 darajadan oshmasligi kerak. Tegishli joylarda "Kirish", "Chiqish", "U-burilish" yozuvlarini o'rnatish kerak.

2.7. Kechasi yuklash-tushirish operatsiyalari zonasidagi ish joyi elektr sayt yoritgichlarini loyihalash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq etarli darajada yoritishga ega bo'lishi kerak. Yoritish bir xil bo'lishi kerak, ishchilar ustidagi lampalarning porlashisiz.

2.8. Yuklarni inventar slingalar yoki maxsus yuk ko'tarish moslamalari yordamida slingga o'rnatish kerak. Slinging usullari slingli yukning tushishi yoki sirpanish ehtimolini istisno qilishi kerak. Ko'tarilgan yuk va slinglarga zarar etkazmaslik uchun, tashqi o'tkir burchaklari bo'lmagan slinglar ostida yostiqlardan foydalanish kerak.

2.9. Yuk ko'tarish va tushirish ishlarini boshlashdan oldin slinglar, konteynerlar va ko'taruvchi qurilmalarni tekshirish kerak va konteynerlar ularning xizmat ko'rsatishga yaroqliligi uchun mas'ul shaxs tomonidan davriy tekshiruvdan o'tishi kerak;

2.10. Kranlar bilan ishlaganda slingerlar to'q sariq rangli signal ko'ylagi kiyishlari kerak. Tasmali xavfsizlik dubulg'alarini kiyish majburiydir. Slinger bajarilgan ish turi uchun standartlarga muvofiq maxsus kiyim va shaxsiy himoya vositalari bilan ta'minlanishi kerak. Uzoq yuklar bilan ishlashda ishonchli yigit arqonlaridan foydalanish kerak.

2.11. Balandligi 1,5 m dan ortiq bo'lgan stackda yuklarni sling va echish bo'yicha ishlarni bajarishda portativ inventar narvonlarini ishlatish kerak;

2.12. Yelkali kranli transport vositalarini yuklash va tushirishda slingerlar uchun ko'tarish operatsiyalarining quyidagi ketma-ketligi ta'minlanadi:

a) transport vositasini tushirishda:

yukning xarakteriga ko'ra slingni tanlang (rasmga qarang) va uni kran kancasiga osib qo'ying;

kran operatoriga ilgakdagi slingni transport vositasiga etkazib berish uchun signal berish;

mashinaga yaqinlashing, salonda, platformada yoki mashina yonida odamlar yo'qligiga ishonch hosil qiling;

transport vositasiga chiqing va mahsulotni yoki konstruktsiyani sling;

kran operatoriga slinglarni mahkamlash uchun buyruq berish;

transport vositasidan slinger platformasiga tushing va yukni 20-30 sm ga ko'tarish uchun signal bering, slingning to'g'riligi va ishonchliligini tekshiring;

slinger platformasini tark eting, yukning harakat yo'nalishiga teskari yo'nalishda xavfsiz masofani o'tkazing;

yukni ko'tarish va joylashtirish joyiga ko'chirish uchun signal bering.

b) Ombor joyida yuklarni qabul qilishda:

• joyni tayyorlang, astar va qistirmalarni yotqiz;
• mahsulotni o'rnatish joyidan 1 m balandlikda tushirish uchun signal bering;
• stacking joyiga yaqinlashing yoki kengaytmali zinapoyadan foydalanib stackga chiqing;
• yukni joylashtirish joyiga qo'ying va uni tushirish uchun signal bering;
• yukning barqarorligini tekshirish;
• xavfsiz masofaga o'ting.

c) transport vositasiga yuklanganda:

• yukni saqlash uchun haydovchi bilan birgalikda avtomobil kuzovini tayyorlash;
• yukning xarakteriga ko'ra slingni tanlang va uni kran kancasiga osib qo'ying;
• kran operatoriga slingni stackga oziqlantirish va tushirish uchun signal bering;
• xavfsiz masofaga o'tish;
• zinapoyadan foydalanib stackga ko'tarilish va yukni sling;
• keyin slingning to'g'riligi va ishonchliligini tekshirib, slinglarni taranglash buyrug'ini bering;
• stackdan tushing, yukni 20-30 sm ga ko'tarish uchun signal bering;
• yukni etkazib berish yo'nalishiga qarama-qarshi yo'nalishda xavfsiz masofada vatadan uzoqlashing va yukni ko'tarish va yuklash uchun ko'chirish uchun signal bering;
• yuk tanadan 1 m dan oshmaydigan balandlikka ko'tarilganda, slinger platformasiga ko'tarilish;
• yukni tanaga joylashtirilgan joyga yo'naltirish va uni tushirish uchun signal berish uchun hidoyat ilgaklaridan foydalaning;
• yukni bo'shating, transport vositasidan tushing, xavfsiz masofaga o'ting va kran operatoriga kran bomini ko'tarish va harakatlantirish uchun signal bering.

YUK OSH-TUSHIRISH ISHLAB CHIQISHDA YUKLASH MEXANIZMASI VA AVTOMOSHILNING NISBALIK BOSHQARISH DIAGRAMMALARI.

9-rasm. Yuk ko'tarish va tushirish operatsiyalari paytida yuk ko'tarish mexanizmi va avtomobilning o'zaro joylashuvi sxemalari

1. stack;
2. avtomobil;
3. ko'tarish mexanizmi

SHARTLI BELGILAR:

slingerning yukni siljitish va tushirish vaqtidagi joylashuvi

yukni ko'chirish vaqtida slingerning joylashishi

3. Atrof-muhit VA XAVFSIZLIK QOIDALARI

3.1. Slinger va kran operatori o'rtasida an'anaviy signallarni almashish tartibi o'rnatilishi kerak.

3.2. Agar shamol tezligi kranning pasportida ko'rsatilgan qiymatdan oshsa, yuk ko'taruvchi kranning ishlashiga yo'l qo'yilmaydi.

3.3. Ish joyining etarli darajada yoritilmaganligi, kuchli qor yoki tuman tushganda, shuningdek kran operatori slinger signallarini yoki harakatlanayotgan yukni aniq ajrata olmasa, kranning ishlashi to'xtatilishi kerak.

2.4 Jibli kran shunday o'rnatilishi kerakki, ish paytida kranning aylanadigan qismi har qanday holatda va binolar, yuk va boshqa narsalar orasidagi masofa kamida 1 metr bo'lishi kerak.

2.5 Elektr uzatish liniyasining yoki 42 V dan yuqori kuchlanishli havo elektr tarmog'ining eng tashqi simidan 30 m dan yaqinroq masofada jibli kranni o'rnatish va ishlatish faqat seyfni belgilaydigan ruxsatnomaga muvofiq amalga oshirilishi mumkin. bunday ish uchun shartlar SNiP 12-03-01 "Qurilishda mehnat xavfsizligi. 1-qism. Umumiy talablar".

2.6. Yangi quyilgan, siqilmagan tuproqda yoki ularning pasportida ko'rsatilganidan kattaroq nishabli uchastkada ishlash uchun kranlarni o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi.

2.7 Yukni ko'tarish, tushirish va ko'chirish odamlar yuk ostida bo'lganda amalga oshirilmasligi kerak.

2.8. Slinger yuk ko'tarilayotganda yoki tushirilayotganda uning yonida bo'lishi mumkin emas, agar yuk slinger joylashgan platforma sathidan 1 metrdan ortiq balandlikda bo'lsa.

2.9. Devor, ustun, stack yoki boshqa asbob-uskunalar yaqinida o'rnatilgan yukni ko'tarishda, ko'tarilgan yuk va binoning yoki jihozning belgilangan qismlari o'rtasida odamlarga, shu jumladan slingerlarga ruxsat berilmaydi. Yuklarni tushirishda ham bu talabga qat'iy rioya qilish kerak.

2.10. Yukni ko'tarishda avval slingning to'g'riligini va tormozning ishonchliligini tekshirish uchun uni 20-30 sm dan ortiq bo'lmagan balandlikka ko'tarish kerak.

3.11. Gorizontal harakatlanayotganda, yuk yo'lda duch kelgan to'siqlardan kamida 0,5 m balandlikda ko'tarilishi kerak.

3.12. Tashilgan yuk faqat belgilangan joyga tushirilishi mumkin. Staklarni yig'ish va demontaj qilish bir tekisda, saqlash uchun belgilangan o'lchamlarni buzmasdan va o'tish joylarini to'sib qo'ymasdan amalga oshirilishi kerak.

3.13. Yuk ko'taruvchi kranni ishlatishda quyidagilarga yo'l qo'yilmaydi:

• Kranning aylanadigan va aylanmaydigan qismlari o'rtasida chimchilashdan qochish uchun ishlaydigan jibli kran yaqinida turish;
• Yukni beqaror holatda ko'tarish;
• Tuproq bilan qoplangan yoki erga muzlatilgan, boshqa yuklar bilan yotqizilgan yoki beton bilan to'ldirilgan yukni ko'tarish;
• Yuk arqonlari qiyshayganda yukni kran kancasi bilan tortib olish;
• Yuk bilan qisilgan slinglarni bo'shatish uchun kranni ishlatish;
• Yukni ko'tarish paytida uni orqaga tortish;
• Kabina yoki kuzovda odamlar bo'lgan transport vositalarini yuklash va tushirish;
• Ko'tarilgan yoki ko'chirilgan yukni o'z og'irligi bilan tekislash, shuningdek, og'irlikda slinglarni sozlash.
• Yuk ortish va tushirish ishlarini bajarish

1. Avtotransport vositalaridan tushirish ishlarini olib borishda PB 10-382-00 "Yuk ko'taruvchi kranlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalari", SNiP 12-03-2001 "Ishda mehnat xavfsizligi" talablariga rioya qilish kerak. qurilish", POT RM-007-98 / GOST 12.3 009-76 "Yuklash va tushirish ishlari."

2. Yuk ko'tarish mashinalari, yuk ko'tarish moslamalari, konteynerlash va qadoqlash vositalari davlat standartlari va ular uchun texnik shartlar talablariga javob berishi kerak.

3. Bajarilayotgan ishlarga bevosita aloqador bo'lmagan shaxslarning ish joyida bo'lishiga yo'l qo'yilmasligi kerak.

4. Avtotransportning kuzoviga va konstruksiyalarning ustunlariga ko'tarish uchun narvonli mobil platformalar qo'llaniladi. Ustadan yoki avtomobil korpusidan sakrash taqiqlanadi.

5. Avtotransport vositasining kuzovida yoki kabinasida odamlar bo‘lgan vaqtda undan yuk ko‘tarishga yo‘l qo‘yilmaydi.

6. Yukning ostida odamlar turganda uni ko‘chirmaslik kerak. Yuk platforma sathidan 1 m dan ortiq bo'lmagan balandlikka ko'tarilsa, slinger yukning yonida bo'lishi mumkin.

7. Devor yoki ustun ustuni yaqinidagi yukni tushirganda, tushirilgan yuk bilan binoning yoki shtabning belgilangan qismlari o'rtasida hech qanday odamlar (shu jumladan yukni qabul qiluvchi slinger) bo'lmasligi kerak.

8. Yuk yoki yuk ko'taruvchi moslamani gorizontal harakatlantirganda, uni birinchi navbatda har qanday to'siqlardan 0,5 m balandlikda ko'tarish kerak.

9. Yuklarni inventar slingalar yoki maxsus yuk ko'tarish moslamalari yordamida slingalar bilan bog'lash kerak.
ko'tarilayotgan tuzilmalarning mustahkamligi va barqarorligini hisobga olgan holda tuzilgan diagrammalar.

10. Slingning ko'tarish qobiliyati xavfsizlik koeffitsientini hisobga olgan holda ko'tarilayotgan yukning massasidan keladigan kuchga mos kelishi kerak, bunda sling shoxlari orasidagi burchak 90 ° dan oshmasligi kerak. Slingning kancasi yukning markazidan yo'nalishda bog'langan bo'lishi kerak.

11. Arma va rafter ishlarini maxsus tayyorgarlikdan o'tgan va ushbu ishni bajarish huquqini beruvchi sertifikatga ega bo'lgan, maxsus kiyim, himoya dubulg'alari va to'q sariq rangli jiletlar bilan ta'minlangan kamida 18 yoshga to'lgan shaxslar bajarishi mumkin.

YONGIN XAVFSIZLIGI BO'YICHA ASOSIY KO'RIMALAR

1. Qurilish-montaj ishlarini olib borishda ish joyida va ish joylarida yong'in xavfsizligi Bosh qonun bilan tasdiqlangan "Qurilish-montaj ishlari uchun yong'in xavfsizligi qoidalari PPB-01-03*" talablariga muvofiq ta'minlanishi kerak. Rossiya Ichki ishlar vazirligining Davlat yong'inga qarshi xizmati boshqarmasi.

2. Yong'in xavfsizligi qoidalarini buzganlikda aybdor shaxslar amaldagi qonun hujjatlariga muvofiq jinoiy, ma'muriy, intizomiy yoki boshqa javobgarlikka tortiladilar.

3. Qurilish maydonchasida yong'in xavfsizligi uchun mas'ul bo'lish uchun ishni bajaruvchi tashkilotning muhandislik-texnik xodimlaridan bir kishi buyruq bilan tayinlanadi.

4. Ishlab chiqarishga jalb qilingan barcha ishchilar faqat yong'in xavfsizligi bo'yicha ko'rsatmalar va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan yong'inlarning oldini olish va o'chirish bo'yicha qo'shimcha mashg'ulotlardan o'tgandan keyin ishlashga ruxsat berilishi kerak.

5. Ish joylarida yong'in sodir bo'lganda yong'in bo'limining telefon raqami va evakuatsiya sxemalarini ko'rsatadigan belgilar qo'yilishi kerak.

6. Ish joyida yong'inga qarshi postlar o'rnatilishi, o't o'chirish moslamalari, qumli qutilar va asboblar bilan qalqonlar bilan jihozlangan bo'lishi va ogohlantiruvchi plakatlarni osib qo'yishi kerak. Barcha jihozlar yaxshi holatda bo'lishi kerak.

7. Hududda olov yoqish, ochiq olovdan foydalanish va chekish taqiqlanadi.

8. Chekishga faqat shu maqsadda maxsus ajratilgan va jihozlangan joylarda ruxsat beriladi. U erda bir bochka suv bo'lishi kerak.

9. Elektr tarmog'i doimo yaxshi holatda saqlanishi kerak. Ishdan so'ng, faqat favqulodda yoritishni qoldirib, barcha qurilmalarning elektr kalitlarini va ishlaydigan yoritishni o'chirish kerak.

10. Ish joylari, ish joylari va ularga qorong'uda o'tish joylari GOST 12.1.046-85 bo'yicha yoritilishi kerak. Yoritish bir xil bo'lishi kerak, ishchilar ustidagi qurilmalarning porlashisiz. Yoritilgan joylarda ishlashga yo'l qo'yilmaydi.

11. Ish joylari va ularga bo'lgan yondashuvlar toza bo'lishi kerak, ularni tezda chiqindilardan tozalash kerak.

12. Tashqi yong'in zinapoyalari va tom to'siqlari yaxshi holatda saqlanishi kerak.

13. Yong'in uskunalari joylashgan joylarga va yong'in signalizatsiyasi eshiklariga kirish yo'llari, o'tish joylari va kirish joylarini to'sib qo'yish taqiqlanadi.

14. Yong'inga qarshi suv ta'minoti tarmoqlari yaxshi holatda bo'lishi va standartlarga muvofiq yong'inni o'chirish ehtiyojlari uchun zarur bo'lgan suv oqimini ta'minlashi kerak. Ularning ishlashi yiliga kamida ikki marta (bahor va kuzda) tekshirilishi kerak.

15. Ko'chma (inventar) binolarni isitish uchun bug 'va suv isitgichlari va zavodda ishlab chiqarilgan elektr isitgichlardan foydalanish kerak.

16. Kiyim va poyafzallarni quritish markaziy suv isitiladigan yoki suv isitgichlaridan foydalangan holda ushbu maqsadlar uchun maxsus moslashtirilgan xonalarda amalga oshirilishi kerak.

17. Issiqlik moslamalarida quruq tozalash va boshqa materiallarni qo'llash taqiqlanadi. Yog'li ish kiyimlari va lattalar, yonuvchan moddalar bo'lgan idishlar yopiq qutilarda saqlanishi va ish tugagandan so'ng olib tashlanishi kerak.

18. Yoqilg'i yoki moy oqishi bo'lgan yoki yonilg'i bakining bo'yni ochiq bo'lgan transport vositalarini poydevorga qo'yish taqiqlanadi.

19. Qurilish maydonchasida yoqilg'i-moy zahiralarini, shuningdek, yoqilg'i va moy omborlaridan tashqarida ular uchun konteynerlarni saqlash taqiqlanadi.

20. Mashina va mexanizmlarning qismlarini yoqilg'i bilan yuvish faqat ushbu maqsadlar uchun maxsus mo'ljallangan xonalarda ruxsat etiladi.

21. To'kilgan yoqilg'i va moy qum bilan qoplanishi kerak, keyin uni olib tashlash kerak.

22. Elektr payvandlash moslamasi ish paytida tuproqli bo'lishi kerak.

23. Ochiq havoda ishlatiladigan ko'chma va ko'chma elektr payvandlash qurilmalari ustida, yog'ingarchilikdan himoya qilish uchun yonmaydigan materiallardan yasalgan kanoplar qurilishi kerak.

24. Ishlab chiqarishda ishlaydigan ishchilar va muhandislar quyidagilarga majburdirlar:

• ishlab chiqarishda yong'in xavfsizligi talablariga rioya qilish, shuningdek yong'in xavfsizligi qoidalariga rioya qilish va saqlash;
• yong'inga xavfli moddalar, materiallar va jihozlardan foydalanishda ehtiyot choralarini ko'rish;
• yong'in sodir bo'lgan taqdirda, bu haqda o't o'chirish brigadasiga xabar bering va odamlarni qutqarish va yong'inni o'chirish choralarini ko'ring.

Zarar va buzilishdan. Keling, ushbu qoidalarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Amalga oshirish uchun zarur bo'lgan transport vositalarining turi va soni tashish xarakteri va hajmiga qarab tashuvchi tomonidan belgilanadi.

Tashuvchi () ga muvofiq va barcha sanitariya me'yorlariga javob beradigan transport vositasini o'z vaqtida etkazib berishni ta'minlashi kerak. Agar tashuvchi oldindan kelishilgan shartlarga javob bermaydigan transportni taqdim etsa, yuk jo'natuvchi uni rad etishga haqli.

Harakatlanuvchi tarkibning yuk ortish uchun o‘z vaqtida yetib borishini nazorat qilish, ularni joylashtirishni tartibga solish, yuklash hisobi, bo‘sh turgan transport vositalaridan foydalanish, transport vositalarining kelish va jo‘nab ketish vaqtini hisobga olish qabul qilingan tashish sxemasiga qarab tashuvchi yoki buyurtmachi tomonidan amalga oshiriladi. .

Yarim tirkamalar, furgon tipidagi tirkamalar, konteynerlar va sisternalarni yuklashdan oldin Buyurtmachi harakatlanuvchi tarkibning yuk tashish uchun yaroqliligini tekshirishi shart. Agar tashish paytida yukning yaxlitligi yoki sifatiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan zarar aniqlansa, Buyurtmachi yukni ushbu harakat tarkibiga yuklashni rad etishga haqli.

Yuk punktlarida yuklash va tushirishda quyidagi turdagi transport vositalaridan foydalanish mumkin:

• lateral joylashtirish– yuk ortish va tushirish avtomobilning yon tomoni orqali amalga oshiriladi;
• yakuniy tartibga solish a - yuklash va tushirish avtomobilning orqa tomoni orqali amalga oshiriladi;
• qiya tartibga solish- yuklash va tushirish bir vaqtning o'zida avtomobilning orqa va yon tomonlari orqali amalga oshiriladi.

Avtotransportni yuklash, mahkamlash, yopish, bog'lash va tushirish, mahkamlagichlar va qoplamalarni olib tashlash Buyurtmachi tomonidan amalga oshirilishi kerak.

Tank lyuklarini ochish va yopish, nasoslarni yoqish yoki o'chirish, yuk mashinasiga o'rnatilgan shlangni manipulyatsiya qilish haydovchi tomonidan bajarilishi kerak.

Tashuvchi Buyurtmachi bilan kelishilgan holda yuk ortish va tushirish operatsiyalarini bajarishi mumkin. Haydovchi bu ishga faqat uning roziligi bilan jalb etilishi mumkin. Yuk ko'tarayotganda haydovchi yukni transport vositasining yonidan qabul qilishi mumkin va tushirish paytida uni transport vositasining yon tomoniga etkazib berishi mumkin.

Agar tashuvchi yuklash va tushirishni o'z zimmasiga olgan bo'lsa, u ushbu ishlarni bajarish paytida yukning xavfsizligi uchun javobgardir.

Buyurtmachi yuklash va tushirish joylarini, shuningdek, ularga kirish yo'llarini tegishli holatda saqlashi kerak.

Muayyan yuklarni tashish uchun yuk mashinalarining qo'shimcha jihozlari Buyurtmachi tomonidan faqat tashuvchi bilan kelishilgan holda amalga oshirilishi mumkin.

Og'irligi 50 kg dan ortiq va yukni 2 m dan ortiq balandlikka ko'tarishni talab qiladigan yuklarni yuklash va tushirish operatsiyalari mexanizatsiya vositalaridan foydalanish ().

Ommaviy yuklashda yuk tomonlar darajasidan yuqoriga ko'tarilmasligi kerak. Agar kerak bo'lsa, asosiy tomonlarni oshirish kerak, lekin yuk bilan harakatlanuvchi tarkibning umumiy balandligi yo'l yuzasidan 4 metrdan oshmasligi kerak, aks holda bu yuk ko'rib chiqiladi.

Yuklarni shunday joylashtirish va mahkamlash kerakki, ularning tushishi, sudralishi yoki hamrohlik qiluvchi shaxslarga shikast yetkazilishining oldini olish kerak.

Tananing yon tomonlari balandligidan oshib ketadigan yuk bo'laklari mustahkam, xizmat ko'rsatadigan armatura (arqonlar, arqonlar) bilan bog'langan bo'lishi kerak. Yuklarni metall kabellar va simlar bilan bog'lash taqiqlanadi.

Qutilar, bochkalar va boshqa buyumlar to'satdan tormozlash, ishga tushirish yoki o'tkir burilishlarda harakatlanish ehtimolini oldini oladigan tarzda yuklanishi kerak. Buning uchun ular orasidagi bo'shliqlarni qoldirish taqiqlanadi. Ular tegishli kuch va uzunlikdagi yog'och ajratgichlar va ajratgichlar bilan to'ldirilishi kerak.

Nozik yuklar (shisha, keramika buyumlari, emal va alyuminiy idishlar va boshqalar) orasiga somon, yog'och talaş yoki boshqa materiallar yotqiziladi, bu ularni sinishi va shikastlanishidan himoya qiladi.

Yuklarni maxsus yuklash ("Diqqat", "Shisha", "Otlatmang", "Yuqori", "Toplamang") ayniqsa ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak. Ular tanaga shunday joylashtirilishi kerakki, bu yozuvlar tushirish paytida ko'rinadi.

Avtotransportga engil yoki og'ir yuklarni ortishda og'irlarini pastga, engillarini esa yuqoriga qo'yish kerak. treyler va avtomobil o'rtasida teng taqsimlanishi kerak.

Haydovchi yukning xavfsizligini, transport vositasini va harakat xavfsizligi sharoitlarini ta'minlash uchun harakatlanuvchi tarkibdagi yukning mustahkamligini tekshirishi shart. Agar yukni saqlash va joylashtirishda kamchiliklar aniqlansa, haydovchi bu haqda Buyurtmachini xabardor qilishi shart. Yuk jo'natuvchi haydovchining iltimosiga binoan u tomonidan aniqlangan barcha kamchiliklarni bartaraf etishga majburdir.

Haydovchi, shuningdek, yukning o'lchamlari ko'rsatilgan o'lchamlarga mos kelishini tekshirishi kerak.

Buyurtmachi mehnatni muhofaza qilish to'g'risidagi qonun hujjatlariga, shuningdek, yuklash va tushirish operatsiyalari paytida xavfsizlik standartlariga rioya qilinishini nazorat qilishi shart. U ushbu qonun hujjatlariga rioya qilmaslik oqibatlari uchun to'liq javobgar bo'ladi. Agar shartnomaga muvofiq yuk ortish-tushirish operatsiyalari tashuvchi tomonidan amalga oshirilsa, qonun hujjatlariga rioya qilish bo‘yicha barcha majburiyatlar va ularning bajarilmasligi oqibatlari uchun javobgarlik uning zimmasida bo‘ladi.

Harakatlanuvchi tarkibning yuk ortish uchun yetib kelish vaqti haydovchi yuklash punktiga topshirgan paytdan boshlab, transport vositasining yuk tushirish uchun yetib kelish vaqti esa haydovchi yuk tashish hujjatini (yo‘l varaqasi) taqdim etgan paytdan boshlab belgilanadi. tushirish nuqtasi.

Bu yuklarni yuklash va tushirishning asosiy qoidalari bo'lib, ularga rioya qilish sizni turli xil salbiy oqibatlardan himoya qiladi.