1. 
   Avtotransport vositalarida (keyingi o'rinlarda avtomobillar yoki avtomototransport vositalari) tashiladigan yuklarni yuklash va tushirish ishlarini bajarish uchun yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar o'zlariga kirish yo'llari bo'lgan, transport vositalarining to'siqsiz o'tishi va manevrlanishini ta'minlaydigan yuklash va tushirish joylariga ega bo'lishi kerak. ish joylarini to'g'ri yoritish bilan qorong'u kunlarda ishlash qobiliyati.
2. 
   Yuk ortish va tushirish joylari yuklarni ortish va tushirish uchun moslamalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak; yong'in xavfsizligi, sanitariya-gigiyena va ekologik me'yorlarga rioya etilishini ta'minlash; yuklarning xavfsizligini va ushbu ob'ektlarda ishlaydigan xodimlarning mehnat xavfsizligini ta'minlash; zarur hollarda tashilayotgan yukning og‘irligi va sifatini aniqlash uchun tarozi va boshqa jihozlarga, shuningdek telefon va boshqa aloqa turlariga ega bo‘lishi kerak.

Saytlarda yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarish uchun moslamalar bilan jihozlangan yuklash (tushirish) postlarining soni va jihozlari tashilayotgan yukning turi va hajmiga mos kelishi va yuklash va tushirish paytida transport vositalarining minimal ishlamay qolishini ta'minlashi kerak.

1. 
   Yukni avtotransport vositasiga yuklash, yukni mahkamlash, bog'lash va yopish, avtotransport platformasining yon tomonlarini, tanker lyuklarini ochish va yopish, tanker lyuklaridan shlanglarni tushirish va tushirish, yuklash joylarida shlanglarni burama va ochish yuk jo'natuvchi tomonidan amalga oshiriladi; yuklarni tushirish, yuk mahkamlagichlari va qopqoqlarini olib tashlash, shuningdek yuklarni tushirish punktlarida avtotransport platformasining yon tomonlari, tsisternalarning lyuklari va shlanglari bilan yuqoridagi operatsiyalarni bajarish yuk qabul qiluvchi tomonidan amalga oshiriladi.

Yuk ortish vaqtida yukning buzilishi va shikastlanishi uchun javobgarlik yuk jo‘natuvchiga, tushirish vaqtida esa yuk oluvchiga yuklanadi; Yukni transport vositasining kuzoviga noto'g'ri mahkamlash va joylashtirish oqibatlari (tashuv paytida yukning shikastlanishi, uning siljishi, ag'darilishi va boshqalar) uchun javobgarlik yuk jo'natuvchiga yuklanadi.

Tashuvchi yuk jo'natuvchi tomonidan yukni yuklash, mahkamlash va avtomobil kuzoviga joylashtirishning belgilangan jarayonlarini nazorat qilishi kerak. transport vositasi, yon tomonlarini (lyuklarni) yopish va h.k. Agar yuk jo'natuvchi yukni saqlash va saqlash bo'yicha tashuvchining talablariga, shuningdek yuqorida ko'rsatilgan boshqa operatsiyalarga rioya qilmasa, tashuvchi yuk jo'natuvchi tomonidan tegishli xarajatlarni qoplagan holda yukni tashishdan bosh tortishi mumkin. .

Tashuvchi va yuk jo'natuvchi o'rtasida yukni o'rnatish va ta'minlash xavfsizligi bo'yicha kelishmovchiliklar yuzaga kelgan taqdirda, yuk jo'natuvchi muhr bilan tasdiqlangan o'z vakolatli shaxsining imzosi bilan xavfsizlikni tasdiqlovchi hujjatli dalillarni taqdim etishi shart.

1. 
   Haydovchi harakatni boshlashdan oldin va sayohat paytida, agar ob'ektiv imkoniyat bo'lsa, uning siljishi va tushib ketishining oldini olish uchun avtomobil kuzoviga yukning joylashishi, mahkamlanishi va holatini nazorat qilishi shart. Agar yukning joylashishi, ta'minlanishi yoki holati xavfsizlik uchun xavf tug'dirsa tirbandlik, haydovchi xavfni bartaraf etish yoki keyingi harakatni to'xtatish uchun choralar ko'rishi kerak.
2. 
   Tashuvchi buyurtmachi (yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi) bilan yuk tashish shartnomasi bo'yicha, mijozning yukni oldindan tayyorlashini, to'xtash joyini taqdim etishini hisobga olgan holda, tegishli shartnomada nazarda tutilgan shartlarda yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarishi mumkin. bo'shliqlar va yuk tushirish va tushirish mashinalari va qurilmalarini kichik ta'mirlash, echinish xonalari va ishchilar uchun dam olish joylarini tashkil qilish uchun ofis maydoni va boshqalar.

Agar tashuvchi buyurtmachi bilan tuzilgan shartnomaga binoan yukni ortish-tushirish, yukni avtomobil kuzoviga joylashtirish va mahkamlash va boshqa operatsiyalarni o'z zimmasiga olgan bo'lsa, ushbu ishlarni bajarish chog'ida yukning buzilishi va shikastlanishi uchun javobgarlik va tegishli operatsiyalarni noto'g'ri bajarish oqibatlari uchun tashuvchi zimmasiga tushadi.

1. 
   Avtotransport vositasi haydovchisining yukni ortish va tushirishda ishtirok etishi faqat uning roziligi bilan, shuningdek tashuvchining roziligi bilan avtomobil transportida yuk ortish-tushirish ishlarini bajarishda mehnatni muhofaza qilish va xavfsizlik qoidalariga zid kelmaydigan tartibda amalga oshiriladi. Bunda yuk ortishda haydovchi yukni avtomobilning orqa tomonida qabul qiladi, tushirishda esa haydovchi yukni avtomobilning orqa qismidan yetkazib beradi.

Yuk ko'tarish moslamalari (o'z-o'zidan yuk ko'taruvchi transport vositalari) bilan jihozlangan transport vositalaridan foydalanilganda, ko'tarish moslamasini boshqarish bunday transport vositasining haydovchisi tomonidan amalga oshiriladi.

1. 
   Buyurtmachi tashuvchining transport vositasini arizada/buyurtmada kelishilgan yuk turiga, uning og‘irligi va miqdoriga, shuningdek, yuk tashishning amaldagi sharoitlarida ishlagan vaqtiga muvofiq yuklanishini ta’minlashi shart.
2. 
   Kichik hajmli og'irlikdagi yuklarni tashishda tashuvchi yuk jo'natuvchi bilan kelishilgan holda transport vositasining yuk ko'tarish qobiliyatidan ko'proq foydalanishni ta'minlash choralarini ko'rishi mumkin.

Tashish paytida quyma va quyma yuklarning yo'qolishining oldini olish uchun yuk jo'natuvchi ularni yuk yuzasi ochiq avtomobil korpusining yuqori chetlaridan tashqariga chiqmaydigan tarzda yuklashi kerak. Bunday holda, tashuvchi yuk jo'natuvchi bilan birgalikda bunday yukning soyabonlar bilan qoplanganligini ta'minlaydi.

1. 
   Yuklarni yuklash va tushirishni talab qiladigan qismlar yuqori xarajatlar yuk jo'natuvchi tomonidan yuklash boshlanishidan oldin ular yuk ko'taruvchi mashinalar, kranlar va boshqa yuk ko'taruvchi mashinalar yordamida mexanizatsiyalashgan yuklash va tushirish uchun moslashtirilgan kattalashtirilgan yuk birliklariga (transport paketlariga) joylashtirilishi kerak.

Yuklarni yassi va stendli tagliklarga joylashtirishda stacking shunday amalga oshirilishi kerakki, yuk buyumlari soni ularning joylashishini va taglikka mahkamlanishini buzmasdan tekshirilishi mumkin.

Transport paketlarini shakllantirish sxemalari va tartibi mos kelishi kerak texnik xususiyatlar ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlarini ishlab chiqarish, tashish va saqlash uchun, shuningdek, konteynerlarda va transport paketlarida tovarlarni tashish qoidalari.

1. 
   Yuklangan va bo'sh konteynerlarni transport vositalariga yuklash, joylashtirish va mahkamlash Qoidalarning ushbu bo'limiga va konteynerlarda va transport paketlarida yuklarni tashish qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi (Qoidalarning XI bo'limi).
2. 
   Amalga oshirishda yuklash ishlari jo'natuvchi majburiyat yuklaydi:

a) yuklashdan oldin avtomobil kuzovi qor, muz va axloqsizlikdan tozalanganligiga ishonch hosil qiling;

B) yuklarni kuzovdagi eksantrik taqsimlanishiga va o'qlar bo'ylab ma'lum bir avtomobil uchun belgilangan qiymatlardan oshib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun yuklarni avtomobil korpusining butun maydoni bo'ylab teng ravishda joylashtiring;

C) bir xil sonli yaruslarni saqlab, styaning yuqori yarusining ishonchli mahkamlanishini ta'minlagan holda, bir xil bo'lakli yuklarni transport vositasining orqa tomoniga qo'yish;

D) og'irroq yuklarni avtomobil korpusining simmetriya o'qiga yaqinroq joylashtirish;

E) yukning og'irlik markazini iloji boricha pastroq va avtomobil tanasi uzunligining o'rtasida o'rnatilishini ta'minlash;

E) katta hajmli massaga ega bo'lgan yukni kamroq hajmli yuklarga qo'yishga yo'l qo'ymaslik;

G) har xil mahkamlagichlar (prokladkalar, shishiriladigan idishlar va boshqa qurilmalar) yordamida yuk vatasi va korpus devorlari orasidagi bo'shliqlarni to'ldirish;

H) uzun yuklarni (quvurlar, prokat, yog'och va boshqalar) yuklashda. turli o'lchamlar, turli uzunliklar va qalinliklar, ularni har bir alohida qatorda bir xil tanlang, pastki qatorlarda uzunroq yuklarni joylashtiring.

1. 
   Transport vositasi harakatlanayotganda yukning kuzovda ag'darilishi yoki siljishining oldini olish uchun yuk jo'natuvchi, agar tashish shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, uni o'zining mahkamlash vositalaridan foydalangan holda transport vositasining kuzoviga mahkam o'rnatishi shart.
2. 
   Yukni transport vositasining kuzoviga mahkamlash vositalarini tanlash (kamarlar, zanjirlar, kabellar, yog'och bloklar, to'xtash joylari, sirpanishga qarshi gilamchalar va boshqalar) yuk jo'natuvchi tomonidan yo'l harakati xavfsizligini, tashilayotgan yuk va transport vositalarining xavfsizligini ta'minlashni hisobga olgan holda amalga oshiriladi.
3. 
   Yuklash faqat mexanizatsiyalash orqali amalga oshirilishi mumkin bo'lgan katta massali yuklarda ilmoqlar, ko'zlar, o'simtalar yoki boshqa bo'lishi kerak. maxsus qurilmalar ko'tarish mashinalari va qurilmalaridan foydalanganda ushlash uchun.

Belgilangan yukni tashishda, harakat xavfsizligini ta'minlash zaruratidan kelib chiqqan holda, haydovchi harakatni boshlashdan oldin, transport vositasining o'lchamlariga muvofiqligini tekshirishi shart; umumiy massa tashilgan yuk va o'qlar bo'ylab yuk taqsimoti Yo'l harakati qoidalari Rossiya Federatsiyasi hamda avtotransportda yirik va og‘ir yuklarni tashish qoidalari, harakat paytida esa – yukni ta’minlash va transport vositasiga joylashtirish holati.

1. 
   Yukni mixlar, shtapellar yoki transport vositasiga zarar etkazadigan boshqa usullar bilan mahkamlashga yo'l qo'yilmaydi.

1. 
   Yuk jo'natuvchi (qabul qiluvchi) tovoqlar, tasmalar, simlar, boshqa aksessuarlar va jihozlarni taqdim etishi, o'rnatishi va olib tashlashi kerak yordamchi materiallar yuklash va tashish uchun zarur, agar tashish shartnomasida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa.

Tashuvchi, agar bu tashish shartnomasida nazarda tutilgan bo'lsa, qo'shimcha haq evaziga yukni yopish va bog'lash uchun brezent, arqon va boshqa materiallarni berishi mumkin.

1. 
   Maxsus yuklarni tashish zarurati tufayli tashuvchi yuk jo‘natuvchi yoki qabul qiluvchi bilan kelishilgan holda, talablarni hisobga olgan holda transport vositasini ixtisoslashtirilganiga aylantirishi mumkin. davlat standartlari, Rossiya Federatsiyasida amaldagi qoidalar va qoidalar.
2. 
   Yuk jo'natuvchiga tegishli bo'lgan yuklarning xavfsizligini ta'minlash va yuklash-tushirish operatsiyalarini bajarish uchun asboblar tashuvchi tomonidan yuk bilan birga tushirish punktida yuk oluvchiga beriladi yoki yuk jo'natuvchiga yuklash punktida yoki boshqa joyda qaytariladi. tashish shartnomasi yoki yo'l varaqasida ko'rsatilgandek.
3. 
   Agar tashuvchi transport vositasida yukni joylashtirish yoki mahkamlash yo'l harakati xavfsizligi talablariga, shuningdek yuk yoki transport vositasining xavfsizligini ta'minlash talablariga javob bermasligini aniqlasa, tashuvchi bu haqda mijozni xabardor qilishi va uni amalga oshirishdan bosh tortishi shart. mijoz aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etgunga qadar tashish.
4. 
   Avtotransport vositasining yuk ortish uchun yetib kelish vaqti haydovchi yuk jo‘natuvchiga yo‘l varaqasi va shaxsini tasdiqlovchi hujjatni ko‘rsatgan paytdan e’tiboran, transport vositasining yuk tushirish uchun yetib kelish vaqti esa yuk oluvchiga yuk tashish hujjati taqdim etilgan paytdan boshlab hisoblanadi. tushirish nuqtasida.

Yuklarni transport vositalaridan olib tashlash bilan konteynerlarda tashishda, bunday hollarda qo'shimcha bayonnoma bilan tayyorlangan, bo'sh konteynerni yuk jo'natuvchiga yoki yuklangan konteynerni qabul qiluvchiga topshirish vaqti haydovchi ilova qilingan dalolatnomani taqdim etgan paytdan boshlab hisoblanadi: yuk jo'natuvchi - yuklash punktida, qabul qiluvchiga esa tushirish punktida.

1. 
   Yuk avtotransport vositasining kuzoviga ortilgan va tegishli tartibda unga konosament rasmiylashtirilgan bo‘lsa, yukni transport vositasiga ortish tugallangan hisoblanadi.

Tashuvchi transport vositasini kelishilgan muddatdan avval yuklash uchun topshirsa, tashuvchi shartnomani kelishilgan vaqtda bajarishga kirishgan hisoblanadi. Bunday holda, yuk jo'natuvchi transport vositasini haqiqiy kelgan paytdan boshlab yuklashga qabul qilishi mumkin.

1. 
   Kelgan yukni tushirish tugallangan hisoblanadi, agar yuk avtotransport vositasidan to'liq tushirilgan bo'lsa, yukni tashish uchun konosament, yuk varaqasi va boshqa hujjatlar to'ldirilgan bo'lsa va barcha zarur ish tanani tozalash uchun.
2. 
   Agar yuk jo‘natuvchi yoki qabul qiluvchining kirish eshigi yoki nazorat punkti bo‘lsa, transport vositasining yuk ortish yoki tushirish uchun yetib kelish vaqti haydovchi kirish eshigi yoki nazorat punktida yuk jo‘natuvchiga (oluvchiga) yo‘l varaqasi yoki yo‘l varaqasi taqdim etgan paytdan boshlab hisoblanadi.
3. 
   Avtotransport vositasiga yuk ortish yoki tushirish vaqtini hisoblashda avtotransport vositasining darvoza yoki nazorat punktidan yuk ortish yoki tushirish joyigacha va orqaga qaytish vaqti bundan mustasno.
4. 
   Yuk jo‘natuvchi va qabul qiluvchi yuk varaqasida transport vositasini yuklash-tushirish punktlariga yetkazib berish vaqtini va ulardan jo‘nab ketish vaqtini qayd etishlari shart.

1. 
   Transport-ekspeditorlik korxonalari (terminallari) omborlarida yuk ortish-tushirish operatsiyalari va avtomobil transportida yuklarni jo‘natish va qabul qilish bilan bog‘liq boshqa ishlar (yuklarni tayyorlash, mahkamlash, boshpana va h.k.) ushbu korxonalar tomonidan amalga oshiriladi. tashish shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan.
2. 
   Yuk tushirilgandan so‘ng transport vositasining kuzovi yoki konteyneri yuk oluvchi tomonidan tozalanishi, hayvonlar, parranda go‘shti, tez buziladigan mahsulotlar va tanani ifloslantiruvchi boshqa tovarlar olib o‘tilgandan keyin yuvilishi, zarur hollarda bug‘lanishi yoki dezinfeksiya qilinishi kerak. Avtotransport vositasining kuzovini tozalash va sanitariya qilish bo'yicha ko'rsatilgan operatsiyalar tomonlarning kelishuviga binoan tashuvchi tomonidan amalga oshirilishi mumkin.
3. 
   Buyurtmachi tashuvchi oldida yukni ortish/tushirish vaqtida, shuningdek yukni noto‘g‘ri joylashtirish va ta’minlash tufayli tranzitda transport vositasiga etkazilgan zarar uchun tashuvchining transport vositasini ta’mirlash uchun qilgan haqiqiy xarajatlari miqdorida mulkiy javobgar bo‘ladi.
4. 
   Buyurtmachi tomonlarning kelishuvi bilan belgilangan va transport vositasi yuklash/tushirish uchun kelgan paytdan boshlab hisoblangan muddatlarda yuklash/tushirishni ta’minlashi hamda transport va hamrohlik hujjatlarini tayyorlashi shart. Yuk ortish/tushirish vaqtida transport vositasining ortiqcha to‘xtab qolishi, shuningdek transport hujjatlarining noto‘g‘ri rasmiylashtirilganligi yoki ularning yo‘qligi sababli Buyurtmachi tashuvchiga tomonlarning kelishuvida belgilangan miqdorda jarima to‘lashi shart. ko'rsatilgan kelishuvning yo'qligi - avtomobil transporti ustaviga muvofiq.
5. 
   Yuk ortish-tushirish punktlarida avtotransport vositalari va avtopoyezdlarning to‘xtab qolishi uchun asosiy me’yorlar Qoidalarning 9-ilovasida keltirilgan.

Avtotransport Nizomiga muvofiq yuklarni avtotransport vositasiga ortish, yuklarni mahkamlash, yopish va bog‘lash yuk jo‘natuvchi tomonidan, yukni transport vositasidan tushirish, mahkamlash va qoplamalarni yechish yuk qabul qiluvchi tomonidan amalga oshirilishi kerak. Biroq, bu qoida dispozitiv bo'lganligi sababli, u faqat tashish (ekspeditsiya xizmatlarini ko'rsatish) shartnomasida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, qo'llaniladi. Agar shartnomada yuklarni ortish yoki tushirish bo'yicha shartnoma bo'yicha tomonlar o'rtasidagi majburiyatlar ajratilmagan bo'lsa, yuk jo'natuvchi va qabul qiluvchi mos ravishda transport vositalarining yon tomonlarini va sisterna lyuklarini yopishi va ochishi, shlanglarni tank lyuklaridan tushirish va olib tashlash, shlanglarni burama qilish va ochish.

Avtotransport korxonasi yoki tashkiloti yuk jo‘natuvchi yoki oluvchi bilan kelishilgan holda quyidagi yuklarni yuklash va tushirishni amalga oshirishi mumkin:

1. aylanmasi kichik bo'lgan savdo va umumiy ovqatlanish korxonalari tomonidan yetkazib beriladigan konteynerli, dona va rulonli yuklar;
2. avtotransport korxonasi yoki tashkilotida yuklash-tushirish ishlarini mexanizatsiyalash vositalari mavjud bo'lsa, boshqa yuklar.

Shartnoma alohida shartnoma sifatida yoki ko'rsatilgan bandlarni tashish shartnomasiga kiritish orqali rasmiylashtiriladi. Avtomobil transportida yuklarni tashish bo'yicha uzoq muddatli shartnoma tuzilgan taqdirda, avtotransport korxonasi tomonidan muayyan yuklarni ortish va tushirish bo'yicha majburiyatlar shartnomaga ilova sifatida rasmiylashtirilishi mumkin va asosiy tashish shartnomasida faqat shartlar ko'zda tutilgan. yuklash va tushirish mexanizmlaridan maksimal darajada foydalanishni ta'minlaydigan; yuk jo'natuvchining ishlab chiqarish majburiyati dastlabki tayyorgarlik yuklarni (paletlarda, konteynerlarda va boshqalarda yig'ish) va to'xtash joyi va yuklash va tushirish mexanizmlarini kichik ta'mirlash uchun joy, shuningdek, echinish xonalarini tashkil etish va ishchilarning dam olish uchun ofis maydoni bilan ta'minlash.

Avtotransport korxonasi yoki tashkilotining yuk jo‘natuvchi va oluvchi bilan kelishuvida avtotransportda mehnat xavfsizligi qoidalarida nazarda tutilgan tartibda haydovchining yuklarni ortish va tushirishda ishtirok etishi nazarda tutilishi mumkin. Agar haydovchi yuk ortish yoki tushirishda ishtirok etsa, haydovchi yuk ortish vaqtida yukni transport vositasining yonidan oladi va tushirish paytida haydovchi yukni transport vositasining yon tomoniga etkazib beradi. Avtotransport korxonasi yuk ortish-tushirish ishlarini bajarish majburiyatini o‘z zimmasiga olganida, ularning aybi bilan yukni ortish-tushirish vaqtida shikastlangan yoki shikastlangani uchun javobgar bo‘ladi.

Yuk jo'natuvchi va oluvchi harakatlanuvchi tarkibning to'siqsiz o'tishini va harakatlanishini ta'minlash uchun yilning istalgan vaqtida yuklash-tushirish punktlarini, yuklash va tushirish joylarini, shuningdek ularga kirish yo'llarini yaxshi holatda saqlashlari shart. mexanizatsiyalash uskunalari va yuklarni transport vositalariga yuklash va tushirishning belgilangan muddatlariga rioya qilish uchun zarur bo'lgan ishchilar soni, kechqurun va tunda ishlaganda ish joylarini va ularga kirish yo'llarini yoritish moslamalari, inventarizatsiya, dastgohlar va kerak bo'lganda tortish yuk va harakat tarkibini tortish uchun asboblar, shuningdek bajarilgan ishlarning hajmi va xususiyatiga qarab, yuklarni ortish va tushirish uchun zarur jihozlangan joylar soni va omborlar, kirish va chiqish joylarining joylashuvi ko'rsatkichlari.

Yuklarni tashishda yuk jo'natuvchi va avtotransport korxonasi yuk jo'natuvchining (oluvchining) buyrug'ida (arizasida) ko'rsatilgan yuk hajmlari doirasida harakatlanuvchi tarkibni uning sig'imi to'liq ishlatilgunga qadar yuklashi shart, lekin yuk tashish yukini yuklash uchun emas. yuk ko'tarish qobiliyatidan yuqori.

Engil vaznli yuklarni (shu jumladan qishloq xo'jaligi yuklarini) ommaviy tashishda avtotransport korxonasi yoki tashkiloti harakatlanuvchi tarkibning yuk ko'tarish qobiliyatini oshirishni ta'minlash uchun yon tomonlarini oshirishi yoki boshqa choralarni ko'rishi shart. Omma holda tashiladigan quyma yuklarni ortishda yukning harakatlanish vaqtida to‘kilib ketishining oldini olish uchun uning yuzasi harakatlanuvchi tarkibning yon tomonlarining ustki chetlaridan tashqariga chiqmasligi kerak.

Qabul qilish va yuklash vaqtni sezilarli darajada yo'qotmasdan mumkin bo'lmagan konteynerlarsiz (metall novdalar, quvurlar va boshqalar) tashiladigan bo'lak yuklar jo'natuvchi tomonidan kattaroq yuklash birliklariga (transport paketlariga) birlashtirilishi kerak.

Konteynersiz og'ir yuklar qurilish uchun maxsus moslamalarga ega bo'lishi kerak: o'simtalar, romlar, ilmoqlar, tirgaklar va boshqalar. Paletlarda tashishda alohida yuk buyumlari ularning taglikdagi holatini buzmasdan miqdori tekshirilishi mumkin bo'lgan tarzda joylashtiriladi. va mahkamlash (yuk jo'natuvchining muhrlari orqasida tashiladigan qutilarga o'ralgan yopiq tagliklar bundan mustasno).

Yuk harakatlanuvchi tarkibga joylashtirilishi va xavfsiz tarzda mahkamlangan bo'lishi kerak, shunda yukning siljishi, tushishi, eshiklarga bosim o'tkazilmasligi, tashish paytida yukning ishqalanishi yoki shikastlanmasligi, shuningdek yuklash, tushirish va yo'lda harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligi ta'minlanishi kerak. .

Muayyan yuklarni tashish uchun transport vositalarini qo'shimcha jihozlash va jihozlash yuk jo'natuvchi tomonidan faqat avtotransport korxonasi yoki tashkiloti bilan kelishilgan holda amalga oshirilishi mumkin. Avtotransport korxonalari yoki tashkilotlari yuk jo‘natuvchi bilan kelishuvga ko‘ra va uning hisobidan avtomobil kuzovlarini qayta jihozlashlari mumkin. Yuk jo'natuvchiga tegishli bo'lgan barcha qurilmalar avtotransport korxonasi yoki tashkiloti tomonidan yuk qabul qiluvchiga yuk bilan birga beriladi yoki jo'natuvchiga uning hisobidan jo'natuvchiga qaytariladi. Haydovchi harakatlanuvchi tarkibdagi yukni joylashtirish va mahkamlashning harakat xavfsizligi va harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligini ta'minlash talablariga muvofiqligini tekshirishi, shuningdek yuk jo'natuvchini joylashtirish va mahkamlashda kuzatilgan har qanday qoidabuzarliklar to'g'risida xabardor qilishi shart. uning xavfsizligiga tahdid soluvchi yuk.

Yuk jo'natuvchi haydovchining iltimosiga binoan yukni saqlash va saqlashda aniqlangan har qanday qoidabuzarliklarni bartaraf etishi shart. Yo'l harakati xavfsizligi talablaridan kelib chiqqan holda, haydovchi yukning o'lchamlarini Yo'l harakati qoidalariga muvofiqligini, shuningdek, yukning korpusdan tashqariga chiqishi yoki tushib ketishining oldini olishi kerak bo'lgan yukni mahkamlash va bog'lash holatini tekshirishi shart. tananing. Yuk ortish-tushirish ishlarida xavfsizlik qoidalariga rioya qilish uchun javobgarlik, shuningdek, ushbu qoidalarga rioya qilmaslik natijasida sodir bo‘lgan baxtsiz hodisalar uchun javobgarlik ushbu majburiyatlarni o‘z zimmasiga olgan tomonda bo‘ladi.

Transport vositalari va konteynerlarni yuklashdan oldin yuk jo'natuvchi ularning ko'rib chiqilayotgan yukni tashish uchun tijorat muvofiqligini tekshirishi kerak. Agar yuk tashish paytida nosozliklar, qoniqarsiz sanitariya sharoitlari yoki yukning xavfsizligiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan boshqa holatlar aniqlansa, yuk jo'natuvchi yukni ushbu transport vositasiga yoki konteynerga yuklashdan bosh tortishi va bu haqda yo'l varaqasi yoki yo'l varaqasida qayd etishi shart. uning imzosi va muhri (shtampi). Agar kelishmovchilik bo'lsa, dalolatnoma tuziladi, uni jo'natuvchi va avtotransport kompaniyasi vakillari imzolaydilar.

Yuklash va tushirish operatsiyalari GOST 12.3.002, GOST 12.3.009, GOST 12.3.020, yuklash va tushirish operatsiyalari paytida mehnatni muhofaza qilish bo'yicha tarmoqlararo qoidalar talablariga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarish usullarini tanlash oldini olish yoki darajaga tushirishni o'z ichiga olishi kerak. qabul qilinadigan standartlar ishchilarning xavfli va zararli ta'siri ishlab chiqarish omillari tomonidan:

• yuk ortish va tushirish ishlarini mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish;
• xavfsizlik talablariga javob beradigan qurilmalar va qurilmalardan foydalanish;
• ishlab chiqarish uskunalarini amaldagi me'yoriy-texnik hujjatlar va ekspeditsiya hujjatlariga muvofiq ishlatish;
• yuklarni ko'tarish va tashish uskunalari bilan olib o'tishda belgi va boshqa turdagi signalizatsiya vositalaridan foydalanish;
• ish joylarida va transport vositalarida yuklarni to'g'ri joylashtirish va joylashtirish;
• muhandislik kommunikatsiyalari va energiya ta'minotining elektr uzatish uzellarining xavfsizlik zonalariga qo'yiladigan talablarga muvofiqligi.

Yuk ko'tarish va tushirish operatsiyalarining aksariyati yuk ko'tarish va tashish uskunalari va mexanizatsiyalash vositalaridan foydalangan holda mexanizatsiyalashgan usullar bilan amalga oshirilishi kerak. Yuklash-tushirish va ular bilan bog'liq ishlarni bajarish tartibini tartibga soluvchi normativ-huquqiy va me'yoriy texnik hujjatlar, yuk ko'tarish va transport vositalarining ayrim turlaridan foydalanish qoidalarini belgilaydi.

Agar ish bajarilsa qo'lda, quyidagi shartlar bajarilishi kerak:

• o'tkir, kesish, pirsing buyumlari va asboblari faqat hollarda yoki hollarda amalga oshiriladi;
• Qattiq konteynerlardagi yuklar va qadoqlanmagan muzlar faqat qo'lqop yordamida tashiladi;
• Noto'g'ri konteynerlarda, tirnoqlari chiqib ketgan, chetlari va boshqalar bo'lgan yuklarni tashishga yo'l qo'yilmaydi;
• Shisha idishlarni barqaror stendlarga qo'yish kerak. Bo'sh shisha idishlar teshiklari bo'lgan qutilarda saqlanishi kerak. Chiplari yoki yoriqlari bo'lgan singan idishlarni ishlatmang;
• Yuklarni transport vositalariga yuklash yoki tushirish uchun qalinligi 50 mm dan kam bo'lgan taxtalardan foydalanish taqiqlanadi. Burilishning oldini olish uchun taxtalar ostida kuchli tayanchlar o'rnatiladi. Yukning og'irligi 50 kg dan oshmasa, yuk ko'taruvchi bilan tashishga ruxsat beriladi.

Agar yukning og'irligi 50 kg dan oshsa, lekin 80 kg dan oshmasa, yukni ko'tarish (olib tashlash) boshqa yuklagichlar yordamida amalga oshirilgan taqdirda yukni yuk ko'taruvchida tashishga ruxsat beriladi. Yukni transport vositasiga yuklash va tushirishning taxminiy muddatlari, shuningdek yuklarni ortish va tushirish bilan bog'liq qo'shimcha operatsiyalarni bajarish muddatlari ushbu bo'limga ilovada keltirilgan. Avtomobilning yuk ortish uchun yetib kelish vaqti haydovchi yuk tashish punktida yo‘l varaqasi taqdim etgan paytdan boshlab, avtomobilning yuk tushirish uchun yetib kelish vaqti esa haydovchi yuk tushirish punktida yuk tashish hujjatini taqdim etgan paytdan boshlab hisoblanadi. . Agar yuklash va tushirish punktlarida mavjud bo'lsa (stansiyalardan tashqari temir yo'llar) kirish eshiklari yoki nazorat punktlari va yukni tahlil qilish laboratoriyalari, transport vositasining yuklash yoki tushirish uchun yetib kelish vaqti haydovchi yuk jo'natuvchiga yoki qabul qiluvchiga kirish eshigida yoki nazorat punktida yo'l varaqasi yoki yo'l varaqasini taqdim etgan paytdan boshlab hisoblanadi. , yoki laboratoriyalarda. Yuk ortish va tushirish haydovchiga yuklangan yoki tushirilgan yuk uchun tegishli tarzda rasmiylashtirilgan yuk hujjatlari taqdim etilgandan keyin tugallangan hisoblanadi. Avtotransport vositasiga yuk ortish yoki tushirish vaqtini hisoblashda transport vositasining darvoza yoki nazorat punktidan yuk ortish yoki tushirish joyigacha va orqaga qaytish vaqti bundan mustasno. Agar transport vositasi yuklash uchun kelishilgan vaqtdan oldin kelgan bo'lsa, transport vositasi, agar yuk jo'natuvchi uni yuklashga qabul qilmasa, haqiqiy kelgan paytdan boshlab kelishilgan vaqtda yuklash uchun kelgan hisoblanadi. Yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar yuk tashish va yuk tushirish punktlariga transport vositalarining kelish va jo'nash vaqtlarini yuk varaqlarida qayd etishlari shart. Avtotransport vositasining darvoza yoki nazorat punktidan yuk ortish yoki tushirish joyigacha va orqaga qaytish vaqti, avtotransport vositasining ortish yoki tushirish vaqtida bo‘lgan vaqtini hisoblashda chiqarib tashlangan, yuklarni avtomobil transportida tashish shartnomasida belgilanadi.

Yuklarni yuklash va tushirish yuklarni tushirish va tushirish operatsiyalari qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi., Avtomobil transporti Nizomida (2011 yil 8 noyabrdagi 259-sonli Federal qonun) belgilangan. Bundan tashqari, yuklash va tushirish operatsiyalari uchun xavfsizlik qoidalari ko'rsatilgan ish tavsiflari va Mehnat vazirligining 2014 yil 17 sentyabrdagi 642n-son buyrug'i bilan tasdiqlangan Mehnat xavfsizligi qoidalarida.

Yuklarni yuklash qoidalari

Yuklash paytida xavfsizlik quyidagi standartlarga rioya qilmasdan mumkin emas:

Bizning kompaniyamizda yuk ko'taruvchilar tez va muammosiz ishlaydi!

Yuklarni cheklash (yuklagichlar uchun). Siz qo'lda 50 kg dan ortiq bo'lmagan yukni 25 m dan ortiq bo'lmagan masofaga yoki 80 kg dan ko'p bo'lmagan yuk tashishingiz mumkin, agar yuk ko'taruvchi yukni orqa tomonida ko'tarsa. Og'irligi 80 kg dan 500 kg gacha bo'lgan yuklar aravachalar yoki stakerlarda tashiladi. Og'irligi 500 kg dan ortiq yuklar faqat avtokranlar yordamida tashiladi.

Yuk ko'taruvchilar va riggerlar uchun talablar. Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha treningdan o'tishi kerak, yong'in xavfsizligi, elektr xavfsizligi, maxsus maqsadli yuk ko'tarish uskunalarida ishlash uchun ruxsatnomalarga ega. Yiliga bir marta ular tibbiy ko'rikdan o'tishlari kerak. Maxsus kiyim va shaxsiy himoya vositalari bilan ta’minlangan.

Bizda o'z avtomashina parkimiz va yuk ko'taruvchi va targ'ibotchilarning doimiy shtatimiz bor

Maxsus jihozlarning ishlashiga qo'yiladigan talablar. Yuk ko'tarish quvvati 3 tonnadan ortiq bo'lgan yuk mashinalari yiliga kamida bir marta texnik ko'rikdan o'tishi kerak. Yuk tashish uchun transport vositalari xavfli tovarlar- har yarim yilda. Yuk ko'tarish quvvati 3 tonnadan kam bo'lgan "yosh" avtomobillar 3 yoshdan katta va 7 yoshgacha bo'lgan avtomobillar yiliga 2 marta texnik xizmat ko'rsatishdan ozod qilinadi;

Yuk turlari. Ular xavfli emas, katta va xavflidir. Oziq-ovqat mahsulotlari, qurilish materiallari, yuklash paytida aniq chora-tadbirlarni talab qilmaydigan buyumlar xavfli emas. Uzunligi 12 m dan ortiq, kengligi 2,5 m dan ortiq va balandligi 4 m dan ortiq bo'lgan yuklar katta hajmli hisoblanadi. Va nihoyat, xavfli yuklarni ADR qoidalariga muvofiq va ularning har birining tor xususiyatlariga muvofiq yuklash (tushirish) kerak.

Xavfli yuklarni yuklash

Quyidagi yuk turlari xavfli deb tasniflanadi:

• Portlovchi moddalar. Raketalar, pirotexnika, dinamit, torpedalar, minalar, o'q-dorilar va boshqalar.
• Gazlar. Suyultirilgan gaz tsilindrlarda - masalan, propan-butan, azot, ammiak, xlor, kislorod. Bunga aerozollar ko'rinishidagi laklar va deodorantlar ham kiradi.
• Yonuvchan suyuqliklar. Metanol, spirt, aseton, neft, benzin, kerosin, bosma siyohlar, katta formatli chop etish uchun erituvchilar. Bunga dizel va isitish moyi kiradi.
• Yonuvchan materiallar. Oltingugurt, ko'mir, qog'ozlar va moylar bilan singdirilgan matolar - agar ularning miqdori materiallarning umumiy hajmining 5% dan oshsa. Boshqa misollar - oq va sariq fosfor, paxta, baliq uni, natriy, kaliy.
• Oksidlar va peroksidlar. Uy sharoitida bu ammiakli selitrali o'g'itlar, vodorod periks va oqartirgichlardir.
• Toksik va yuqumli moddalar. Bular zaharlar (masalan, kemiruvchilar uchun) va ilmiy tadqiqotlar uchun patogenlarning shtammlari.
• Radioaktiv moddalar. Bular nafaqat atom sanoati chiqindilari va materiallari, balki diagnostika asboblari (tomograflar) va nuqsonlarni aniqlashdir.
• Korroziv moddalar. Avvalo, bu tashqi makon uchun laklar va bo'yoqlar, simob, gidroksidi, kislota - sulfat, limon, oksalat va boshqalar. Agar bug'lar nafas olayotgan bo'lsa, terining yoki o'pkaning kuyishiga olib kelishi mumkin.
• Boshqalar. Masalan, asbest, asfalt yoki ko'p chang hosil qiluvchi boshqa moddalar, lityum batareyalar, avtomobil akkumulyatorlari, quruq muz, magnitlar yoki magnitlangan materiallar.

Juda xavfli moddalarni yuklash va tushirish

Xavfli yuklarni yuklash va tushirish mas'ul shaxsning doimiy nazorati ostida amalga oshiriladi, bu yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi tomonidan topshirilgan (kelishuv bo'yicha). Xavfli yuklarni yuklash va tushirishning boshqa jihatlari qatorida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

• Yuklash ishlab chiqaruvchi yoki jo'natuvchining sxemasiga (ko'rsatmalariga) muvofiq amalga oshiriladi. Yuklash (jo'natish) paytida uchinchi shaxslarning bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi. Xuddi shu narsa haydovchiga ham tegishli bo'lib, u tushirish va yuklash joyidan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak. Sovutgichlar, nasoslar va boshqalar ishlayotganidan tashqari, avtomobil dvigateli o'chiriladi.
• Yuk ko'tarish joylari yo'llardan 50 m dan va turar-joy, ma'muriy va ishlab chiqarish binolaridan 125 m dan yaqinroq bo'lmasligi kerak. Bir vaqtning o'zida faqat bitta transport vositasini tushirishga ruxsat beriladi. Agar maxsus jihozlar jalb qilingan bo'lsa, u holda elektr kranlar erga ulangan bo'lishi kerak, suyuq yoqilg'ida ishlaydigan transport vositalari uchqun o'chirgichlar va o't o'chirish moslamalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
• Barcha ishlar faqat sertifikatlangan xodimlar tomonidan bajarilishi kerak, ish va ishlab chiqarish yo'riqnomalari, yong'in xavfsizligi va sanitariya gigiyena talablari bilan tanish. Sertifikatsiz xodimlar ishlashga ruxsat etilmaydi. Maxsus kiyim kerak.
• Xavfli tovarlar himoyalangan bo'lishi kerak inert muhrlangan qadoqlash va ADR qoidalariga muvofiq belgilangan.

2.1. Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va texnik holatini tekshirish

2.1.1. Umumiy holat

2.1.2. Gaz yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va texnik holatini tekshirish uchun qo'shimcha talablar

2.1.3. Avtotransport vositalari, agregatlar va ehtiyot qismlarni yuvish

2.1.4. Metallga ishlov berish va moylash ishlari

2.1.5. Avtotransport vositalari va ularning agregatlarining texnik holatini tekshirish

2.1.6. Batareyalar bilan ishlash

2.1.7. Soxta va presslash ishlari

2.1.8. Metallurgiya va tana ishlari

2.1.9. Payvandlash ishlari

2.1.10. Vulkanizatsiya va shinalarni ta'mirlash ishlari

2.1.11. Shina ishi

2.1.12. Bo'yash va korroziyaga qarshi ishlar

2.1.13. Fon rasmi ishlaydi

2.1.14. Gaz ballonlarini tekshirish va gaz yoqilg'isida ishlaydigan transport vositalarining yonilg'i tizimlarini sinovdan o'tkazish

2.1.15. Qozonxonaga ta'mirlash ishlari

2.1.16. Duradgorlik ishi

2.2. Mashinalarda ishlash

2.3. Avtotransport vositalarining ekspluatatsiyasi

2.3.1. Tashkilot hududi bo'ylab harakatlanish, jo'nashga tayyorgarlik ko'rish va chiziqda ishlash

2.3.2. Qish mavsumida transport vositalarini ishlatish uchun qo'shimcha talablar

2.3.3. Muzli yo'llarda, yo'ldan tashqarida, suv havzalarini kesib o'tishda haydash

2.3.4. Gaz yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalarini ishlatish uchun qo'shimcha talablar

2.3.5. Asosiy bazadan uzoqda ishlaydigan transport vositalariga qo'shimcha talablar

2.4. Yuklarni yuklash, tushirish va tashish

2.4.1. Umumiy holat

2.4.2. Yuklarni yuklash, tashish va tushirish

2.4.3. Avtomobil kranlari bilan ishlash

2.4.4. Konteyner tashish

2.4.5. Forkliftlar va elektr yuk ko'taruvchilarni ishlatish

2.4.6. Sling ishlari

2.5. Avtomobilni saqlash

3. Ishchilar mehnatini muhofaza qilishni ta'minlash uchun ishlab chiqarish, yordamchi va sanitariya binolariga qo'yiladigan talablar.

3.1. Umumiy holat

3.2. Avtotransport vositalari va ularning birliklariga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va texnik holatini tekshirish uchun binolar

3.3. Chiqish va kirishlar

3.4. Avtotransport vositalarini saqlash uchun binolar

3.5. Omborlar

3.6. Sanitariya inshootlari

3.7. Yoritish

3.7.1. Kunduzi

3.7.2. Sun'iy yoritish

3.8. Isitish va ventilyatsiya

3.9. Suv ta'minoti va kanalizatsiya

4. Ishchilarning mehnat muhofazasini ta'minlash uchun ishlab chiqarish binolari va ishlab chiqarish maydonchalariga qo'yiladigan talablar (ishlab chiqarish binolaridan tashqarida amalga oshiriladigan jarayonlar uchun)

4.1. Umumiy holat

4.2. Hudud

4.3. Avtomobillarni saqlash uchun ochiq joylar

4.4. Avtomobillar uchun vaqtinchalik to'xtash joyi

4.5. Yoqilg'i quyish, gazni chiqarish va tushirish joylari

4.6. Yuklash va tushirish joylari

5. Xodimlar xavfsizligini ta'minlash uchun xom ashyo, blankalar, yarim tayyor mahsulotlar, tayyor mahsulotlar va ishlab chiqarish chiqindilarini saqlash va tashishga qo'yiladigan talablar.

5.1. Umumiy holat

5.2. Qo'rg'oshinli benzindan foydalanish uchun xavfsizlik talablari

5.3. Antifrizdan foydalanishda xavfsizlik talablari

6. Avtotransport vositalarining texnik holati va jihozlanishiga qo'yiladigan talablar

6.1. Umumiy holat

6.2. Yuk mashinalari, treylerlar, yarim tirkamalar uchun qo'shimcha talablar

6.3. Gaz yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalariga qo'shimcha talablar

6.4. Avtotransport vositalarini gaz yoqilg'isi bilan ishlashga o'tkazishga qo'yiladigan talablar

6.5. Ixtisoslashgan transport vositalariga qo'shimcha talablar

7. Ishchilarning mehnat xavfsizligini ta'minlash uchun ishlab chiqarish uskunalari, uni joylashtirish va ish joylarini jihozlashga qo'yiladigan talablar

7.1. Umumiy holat

7.2. Metallga ishlov berish mashinalariga qo'yiladigan talablar

7.3. Yog'ochga ishlov berish mashinalariga qo'yiladigan talablar

7.4. Bosimli idishlar, kompressorlar, havo va gaz quvurlariga qo'yiladigan talablar

7.5. Yuk ko'tarish mexanizmlariga qo'yiladigan talablar

7.6. Asboblar va qurilmalarga qo'yiladigan talablar

8. Elektr xavfsizligi

9. Mehnat va dam olish tartibi

10. Ishchilarning mehnatni muhofaza qilish qoidalarini kasbiy tanlash, o'qitish, o'qitish va bilimlarini tekshirishga qo'yiladigan talablar

11. Ishchilar uchun himoya vositalaridan foydalanishga qo'yiladigan talablar

12. Qoidalarni buzganlik uchun javobgarlik

2.4.2. Yuklarni yuklash, tashish va tushirish

2.4.2.1. Qayta ishlangan yuklarning xususiyatlari amaldagi normativ-huquqiy hujjatlar bilan belgilanadi.

2.4.2.2. Og'irligi 60 kg dan oshmaydigan engil yuklarni ombordan yuklash joyiga yoki tushirish joyidan omborga olib o'tish gorizontal masofa 25 m dan oshmasa, ikkita ishchi tomonidan qo'lda tashkil etilishi mumkin.

Agar masofa kattaroq bo'lsa va yuk og'irligi 60 kg dan ortiq bo'lsa, barcha doimiy va vaqtinchalik yuklash va tushirish joylarida (punktlarida) tashish, yuklash va tushirish ishlari mexanizatsiyalashgan bo'lishi kerak.

2.4.2.3. Avtotransport korpusini quyma yuk bilan yuklashda u korpusning yon tomonlaridan (standart yoki kengaytirilgan) yuqoriga ko'tarilmasligi va tananing butun maydoni bo'ylab bir tekisda joylashgan bo'lishi kerak.

2.4.2.4. Avtotransport vositasiga yuk bo'laklari o'rnatilishi, taxlanishi va kerak bo'lganda, tashish paytida ularning tushishi yoki harakatlanishi mumkin bo'lmagan tarzda mahkamlanishi kerak.

2.4.2.5. Quti, rulonli va boshqa bo'lakli yuklar mahkam o'ralgan bo'lishi kerak, bo'shliqlarsiz, mustahkamlangan yoki bog'langan bo'lishi kerak, shunda harakatlanayotganda (keskin tormozlash, ishga tushirish va o'tkir burilishlar) ular korpusning tagida harakatlanmaydi. Yuklash joylari o'rtasida bo'shliqlar mavjud bo'lsa, ular orasiga ajratgichlar va ajratgichlar kiritilishi kerak.

2.4.2.6. Yuk va rulonli konteynerlarni bir necha qatorga yotqizishda ular yon yuzasi bilan tekisliklar yoki qiyaliklar bo'ylab o'raladi. Bilan bochkalar suyuq yuk vilkasini yuqoriga qaratib o'rnating. Har bir qatorni barcha tashqi qatorlar xanjar bilan taxtalardan yasalgan bo'shliqlarga yotqizish kerak.

2.4.2.7. Roll-and-and-barrel yuklarni dumalab qo'lda yuklash (tushirish) mumkin. Agar platformaning tagligi va korpusning tagligi turli darajalarda joylashgan bo'lsa, u holda rulonli yuklarni og'irligi 60 kg dan ko'p bo'lmagan ishchilarga birma-bir qo'lda yuklash (tushirish) kerak. , va og'irligi 60 kg dan ortiq bo'lsa, bu yuklarni bardoshli arqonlar va mexanizmlar yordamida yuklash (tushirish) kerak.

2.4.2.8. Suyuqliklari bo'lgan shisha idishlar faqat maxsus qadoqlarda tashish uchun qabul qilinadi. U vilka yuqoriga qaragan holda vertikal ravishda o'rnatilishi kerak.

2.4.2.9. Quti yuklarini ko'chirishda qo'llarga shikast etkazmaslik uchun har bir qutini oldindan tekshirish kerak. Chiqib ketgan mixlar va metall tortmalarning uchlari bolg'a bilan urilishi yoki olib tashlanishi kerak.

2.4.2.10. Chang hosil qiluvchi yuklarni kanop va plomba bilan jihozlangan transport vositalarida (ochiq kuzovlarda) tashish mumkin.

2.4.2.11. Chang hosil qiluvchi yuklarni tashish, ortish va tushirish bilan shug‘ullanuvchi haydovchilar va yuk ko‘taruvchilar changdan himoyalangan ko‘zoynaklar va respiratorlar, zaharli moddalarga qarshi protitivalar bilan ta’minlanishi kerak.

Nafas olish apparatlari yoki gaz niqoblarida ishlaganda ishchilarga vaqti-vaqti bilan respirator yoki gaz niqoblarini olib tashlagan holda dam olish kerak.

Nafas olish filtri ifloslanganligi sababli o'zgartirilishi kerak, lekin smenada kamida bir marta.

2.4.2.12. Harakat tarkibining o'lchamlaridan uzunligi 2 m va undan ortiq bo'lgan yuklar (uzun yuklar) yuklar ishonchli biriktirilishi kerak bo'lgan tirkamali transport vositalarida tashiladi.

Uzun bo'lakli yuklarni (relslar, quvurlar, to'sinlar, loglar va boshqalar) yuklash va tushirish mexanizatsiyalashgan bo'lishi kerak; qo'lda tushirish kuchli slinglardan majburiy foydalanishni talab qiladi. Bu ishni kamida ikkita yuklovchi bajarishi kerak.

Har xil uzunlikdagi uzun yuklarni to'plash kerak, shunda qisqasi tepada bo'ladi.

2.4.2.13. Treylerli transport vositasiga uzun yuklarni yuklashda, burilish va burilish paytida yuk qalqonga yopishib qolmasligi uchun transport vositasi salonining orqasida o'rnatilgan qalqon va yukning uchlari o'rtasida bo'sh joy qoldirish kerak. Tormozlashda va pastga qarab harakatlanayotganda yukning harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun yukni ishonchli tarzda mahkamlash kerak.

2.4.2.14. Panel yarim tirkamalarni yuklash va tushirish panellarni silkitmasdan va silkitmasdan silliq tushirish (ko'tarish) orqali amalga oshirilishi kerak.

2.4.2.15. Yarim tirkamalarni old tomondan yuklash (ag'darishning oldini olish uchun) va orqa tomondan tushirish kerak.

2.4.2.16. Xavfli yuklar va ular bo'lgan bo'sh konteynerlar amaldagi normativ-huquqiy hujjatlar talablariga muvofiq tashish uchun qabul qilinadi va tashiladi.

2.4.2.17. Xavfli yuklarni ortish-tushirish ishlarini bajarishda ish boshlashdan oldin maqsadli ko'rsatma amalga oshirilishi kerak.

Brifing dasturi xavfli yuklarning xususiyatlari, ular bilan xavfsiz ishlash qoidalari va birinchi yordam choralari to'g'risidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak.

2.4.2.18. Xavfli yuklar maxsus muhrlangan konteynerlarda tashish uchun qabul qilinadi. Xavfli yuklarni o'z ichiga olgan konteynerlarni muhrlash majburiydir.

Zararsiz holga keltirilmagan bo'sh xavfli yuk konteynerlari muhrlangan bo'lishi kerak.

2.4.2.19. Xavfli moddalarni o'z ichiga olgan barcha o'ramlarda quyidagi belgilar ko'rsatilgan bo'lishi kerak: yukning xavfli turi, paketning yuqori qismi, o'ramda mo'rt idishlar mavjudligi.

2.4.2.20. Shishalarni kislotalar bilan tashish idishlarni tushish va zarbalardan himoya qiluvchi maxsus jihozlangan qurilmalarda amalga oshirilishi kerak. Tashish vaqtida kislotali butilkalar kuchli tutqichli savat yoki yog'och qutilarda (yashiklarda) saqlanishi kerak.

2.4.2.21. Siqilgan gaz ballonlarini yuklash, tushirish va tashishda quyidagi xavfsizlik talablariga rioya qilish kerak:

silindrlarni silkinishdan va zarbadan himoya qiluvchi maxsus aravachalarda, yotgan holatda va metall qopqoq bilan yopilgan klapanlar bilan silindrlarni yuklash joyiga yoki tushirish joyidan olib o'tish kerak;

transport vositasi silindrlarning o'lchamiga ko'ra chuqurchaga ega bo'lgan kigiz bilan qoplangan tokchalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak;

Tsilindrlarni vertikal holatda faqat maxsus konteynerlarda tashish mumkin.

2.4.2.22. Yonuvchan suyuqliklarni avtomatik yuklash tizimi bilan haydovchi favqulodda yukni to'xtatish panelida bo'lishi kerak va ammiakli suvni tanklarga yuklashda haydovchi shamol tomonida bo'lishi kerak.

2.4.2.23. Xavfli yukni transport vositasiga ortish va uni transport vositasidan tushirish faqat dvigatel o'chirilgan holda amalga oshiriladi, neft mahsulotlarini tankerga tushirish, shuningdek transport vositasiga o'rnatilgan nasos yordamida yuklash bundan mustasno. avtomobil dvigateli. Bunday holda, haydovchi nasosning boshqaruv panelida.

2.4.2.24. Xavfli yuklar, ish joylari, yuk ko'tarish va tashish uskunalari, yuk ko'tarish moslamalari va shaxsiy himoya vositalari bilan ishlash tugagandan so'ng, yukning xususiyatlariga qarab sanitarizatsiya qilinishi kerak.

2.4.2.25. Agar meteorologik sharoitlarning yukning fizik-kimyoviy holatiga ta'siri natijasida xavfli va zararli ishlab chiqarish omillari yuzaga kelsa, yuklarni yuklash va tushirish operatsiyalari to'xtatilishi yoki yukni tushirish choralarini ko'rish kerak. xavfsiz sharoitlar mehnat.

2.4.2.26. Ruxsat berilmagan:

konteyner nosozligi aniqlanganda, shuningdek, unda markirovka va ogohlantirish yozuvlari bo‘lmaganda xavfli yuklarni ortish-tushirish ishlarini bajarish;

xavfli moddalar va oziq-ovqat yoki ozuqa yuklarini birgalikda tashish;

kislorod va asetilen tsilindrlarini birgalikda tashish, ikkita ballonni maxsus aravachada ish joyiga tashish hollari bundan mustasno;

tsilindrlarni zambilsiz olib yuring, ularni tashlang, aylantiring, yelkada ko'taring, himoya qopqog'idan ushlab turing;

portlovchi va yong‘inga xavfli yuklarni ortish, tushirish va tashishda chekish va ochiq olovdan foydalanish;

yukni transport vositasiga tushiring, shuningdek, orqa yoki salonda odamlar bo'lganda yukni ko'taring;

yukni xanjar qilish uchun yog'och takozlar o'rniga boshqa narsalarni ishlating;

og'irligidan qat'i nazar, orqada (yelkada) rulonli yuklarni tashish;

dumaloq barrel yuklarining oldida yoki plitalar bo'ylab o'ralgan yuklarning orqasida bo'lish;

yuklarni gorizontal tekislik bo'ylab aylantirib, ularni chetidan surib qo'ying;

issiq yukni yog'och korpuslarga yuklash;

uchlari transport vositasining yon o'lchamlaridan tashqariga chiqadigan yuklarni tashish;

haydovchi kabinasi eshigini yuk bilan to'sib qo'ying;

ikki qavatli ustunlar ustiga uzun yuklarni yuklang;

uning ustida turgan holda uzun yuklarni yoki ranzalarni biriktiring;

pastki qatorni harakat paytida sindirishdan himoya qilish uchun tegishli bo'shliqlarsiz shisha idishlardagi yuklarni bir-birining ustiga (ikki qatorda) joylashtiring.

Vaziyat:

Kompilyatsiya qilingan Yuklash uchun texnologik xarita yoki tushirish ishlari , u bilan slinger imzo bilan tanishadi.

Umumiy qoidalar xavfsizlik:

1. Mashina tekis yuzaga o'rnatilishi kerak (agar iloji bo'lsa).

2. Mashina to'xtash tormoziga o'rnatilgan bo'lishi kerak.

3. Avtomobilning barqarorligini ta'minlash uchun g'ildiraklarning har ikki tomonida g'ildiraklar ostiga o'rnatilgan bo'lishi kerak.

4. Kabinada hech kim bo'lmasligi kerak! (yuklash yoki tushirish paytida).

5. Slinger yuklash uchun tanadagi joyni tayyorlashi kerak.

6. Yuklash va tushirish vaqtida slingerning tanada bo'lishi taqiqlanadi. U doimiy ravishda o'rnatilgan yo'l o'tkazgichda yoki havo platformasida joylashgan bo'lishi kerak.

7. Yukni avtomobil salonidan yuqoriga olib o'tish taqiqlanadi!!!

8. Agar yukni burish yoki aylantirish zarur bo'lsa, kanca yoki yigit chizig'idan foydalaning.

9. Yuklash va tushirish bir tekis amalga oshirilishi kerak.

10. Yukning og'irligi transport vositasining tashish qobiliyatidan oshmasligi kerak, bu transport vositasini yuklashda muhim ahamiyatga ega.

11. Yuk qo'yilganda, slinger tanaga ko'tarilishi kerak, agar kerak bo'lsa, yukni mahkamlashi va yukni echib olishi kerak.

Yuk ovlash.

Yukning burilishi (egilishi). - Bu yukning bir pozitsiyadan ikkinchisiga aylanishi.

Aylanayotganda PS (kran) yordamida yuklanganda, slinger yukning yon tomonida yoki uchida (diagonal) masofada bo'lishi kerak - yukning balandligi + 1 m dan kam bo'lmagan.

Burilish paytida slinger taqiqlanadi: egilgan yukning qarshisida va orqasida bo'ling.

Qirralarning turlari va usullari.

Turlari:

1. Qo'lda burilish - bu og'irligi 100 kg gacha bo'lgan yuklarni maxsus egish moslamalari yordamida qo'lda egish.

2. Mexanik burilish – bu og‘irligi 100 kg dan ortiq bo‘lgan yuklarni maxsus mexanik tilterlar yordamida egishdir.

Masalan: avtoulov dumperi.

3. Yuk ko'taruvchi tuzilma bilan burilish (kran) – yukni kran yordamida egilayotganda slingerni boshqarib turish kerak ishni bajarish loyihasi - PPR (yukni egilish sxemasi yoki texnologik xaritasi).

Kengaytirishni bajaring « og'ir" yuklar Va murakkab konfiguratsiyadagi yuk faqat huzurida va rahbarligida ko'taruvchi tuzilmalardan foydalangan holda ishlarni xavfsiz bajarish uchun mas'ul bo'lgan mutaxassis .

« Og'ir yuklar"Bu holda, ko'tarish inshootining ko'tarish qobiliyatining 75% yoki undan ko'pini tashkil etuvchi og'irliklar hisobga olinadi va" murakkab konfiguratsiyadagi yuk» - og'irlik markazida siljish bilan yuklar.

Usullari:

A). vaznga egilish – yukning silliq aylanishi.

b). otish uchun o'girilib – erkin tushish bilan yukni ag'darish.

V). to'xtatish uchun egilish – to'xtash joyidan yukni ag'darish.

Burilish yukning og'irlik markazining majburiy siljishiga asoslangan.

Kanting platformalari.

Yuklarni kranlar bilan aylantirish kerak faqat amalga oshirilishi mumkin kanting platformalari.

Kanting platformalari - bu zarbani yutuvchi sirtga ega bo'lgan joylar, ag'darilgan yuklarning tushishi ta'sirini yumshatish va ularni sinishdan himoya qilish uchun zarur.

1) Plank - og'irlikdagi yuklar uchun 3 tonnani tashkil etadi

2) Ommaviy -dan og'irlikdagi yuklar uchun 3 oldin 6 tonnani tashkil etadi

3) Jurnal -dan og'irlikdagi yuklar uchun 6 oldin 10 tonnani tashkil etadi

4) Yamozasypnaya -dan og'irlikdagi yuklar uchun 10 oldin 100 tonnani tashkil etadi

5) Tebranishlarni yutuvchi kamar bilan chuqurni to'ldirish dan ortiq og'irlikdagi yuklar uchun 100 tonnani tashkil etadi

Barcha chekka joylar bo'lishi kerak kengligi 1-3 metr yukning kengligidan kattaroqdir, A uzunligi in 2 marta yukdan uzunroq. Bu chekka yostiqlarning tavsiya etilgan minimal o'lchamlari.

Kanting joylari, qoida tariqasida, o'ralgan emas, chunki to'siqlar ishga xalaqit beradi va baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin.

Ko'tarib bo'lmaydigan yuklar, muayyan harakatlarsiz, ko'taruvchi inshoot tomonidan.

(ko'taruvchi kran bilan).

1. "O'lik" yuklar.

2. Og'irligi bir PS (kran) ning ko'tarish qobiliyatidan oshib ketadigan yuklar.

3. Katta o'lchamli.

4. Elektr uzatish liniyalari yaqinida joylashgan yuklar, ya'ni. 30 m dan yaqinroq.

5. Diagrammalar yoki texnologik xaritalar ishlab chiqilmagan kamdan-kam ko'tarilgan yuklar.

6. Beqaror holatda bo'lgan yuk (birinchi navbatda uni skanerlash kerak).

7. Ichkarida joylashgan yuk kran o'lik zonasi, ya'ni. krandan uzoqda. Chunki kranning yuk arqonlarida qiya kuchlanish (qiyshiq bo'r) paydo bo'ladi.

8. Sling nuqtalari buzilgan yuklar.

9. Yuk kranlari odamlarni tashiy olmaydi.

Yuk ko'taruvchi tuzilmalar yordamida ishlarni xavfsiz bajarish uchun mas'ul bo'lgan mutaxassisning ishtirokida va rahbarligida ko'tariladigan yuklar.

1. Elektr uzatish liniyalari yaqinida, 30 m dan yaqinroq.

2. Ikki ko'taruvchi inshoot (kran) bilan harakatlanadigan yuklar.

3. Diagrammalar yoki texnologik xaritalar ishlab chiqilmagan kamdan-kam ko'tarilgan yuklar.

4. Yukning og'irligi bilan belgilanmagan yuklar.

5. Ayniqsa qimmatbaho yuk.

6. Yagona vagonlarni ortish va tushirish.

7. Sling nuqtalari buzilgan yuklar.

8. "Og'ir" yuklarni va murakkab konfiguratsiya yuklarini aylantirish.

Va boshqa ishlar taqdim etiladi texnologik xaritalar yoki PPRk.

Signal uzatish.

Yuk ko'tarish inshootlari (kranlar) uchun signal signalizatsiyasi umumiy maqsad(kanca), bu kran operatori (operator) bilan ishlashda slinger tomonidan ishlatiladi.

Uchun ko'prikli kran :

1). Ko'prikni chapga siljiting – kran operatorining kabinasiga qaragan holda, tekis o'ng qo'l elka darajasida, palma bilan ko'prikning kerakli harakati yo'nalishi bo'yicha.

2). Ko'prikni o'ngga siljiting - kran haydovchisi kabinasiga qaragan holda, to'g'ri chap qo'l elka darajasida, kaft ko'prikning kerakli harakati yo'nalishida.

3). Trolleybusni kran operatorining kabinasiga olib boring.

4). Trolleybusni kran operatori kabinasidan uzoqroqqa olib boring.

3.4 - kran operatorining kabinasiga yonma-yon, qo'llar tirsagida egilgan, palma trolleybusning kerakli harakati yo'nalishi bo'yicha.

Yelkali kran uchun:

1). Bumni ko'taring - to'g'ri qo'l bilan, avval pastga tushirilgan vertikal holat pastga, kaft yuqoriga.

2). Bumni pastga tushiring - tekis qo'l bilan, ilgari vertikal holatga ko'tarilgan, kafti pastga.

3). O'qni chapga burang – o‘ng qo‘lingizni tirsagida egilgan holda, kaftni o‘qning kerakli aylanishi yo‘nalishida.

4). O'qni o'ngga burang - chap qo'lingizni tirsagida egilgan holda, kaftni o'qning kerakli aylanish yo'nalishi bo'yicha.

5). Kranni chap tomonga siljiting – yelka darajasida to‘g‘ri o‘ng qo‘l, kran operatorining kabinasiga qaragan holda, palma kranning kerakli harakati yo‘nalishida.

6). Kranni o'ng tomonga siljiting - to'g'ri chap qo'l elka darajasida, kran operatorining kabinasiga qaragan holda, palma kranning kerakli harakati yo'nalishi bo'yicha.

Barcha kranlar uchun:

1). Yuk yoki kancani ko'taring – qo‘l tirsagida egilgan, kafti yuqoriga, qo‘lning pastdan yuqoriga intervalgacha harakatlanishi.

2). Yukni yoki kancani tushiring – qo‘l tirsagida egilgan, kafti pastga, qo‘lning yuqoridan pastgacha intervalgacha harakatlanishi.

3). « STOP"yoki to'xtatish (kranning har qanday harakatini to'xtatish).) - bir qo'l bilan, tirsagida egilib, kaftni pastga, qo'lni gorizontal tekislikda chapga va o'ngga siljitish.

4). Ehtiyotkorlik bilan (200-300 mm) - qo'llar yuqoriga ko'tarilgan, qisqa masofada kaftlar bir-biriga qarama-qarshi.

IN ishlab chiqarish ko'rsatmalari slingerlar uchun xavfsizlik qoidalariga ko'ra, maxsus maqsadli ko'taruvchi tuzilmalar uchun buyruqlar faqat slingerlar bunday kranlar bilan ishlaydigan bo'lsa, ko'rsatilishi kerak.

dan ortiq balandlikdagi bino va inshootlarni qurishda 36m qo'llanilishi kerak ikki tomonlama radio aloqasi, bu ham ishlab chiqarish ko'rsatmalariga kiritilishi kerak.

Ba'zi ishlarni bajarishda ovoz yoki bosh bilan signallarga ruxsat beriladi, ammo bu slingerlar uchun mahalliy ko'rsatmalarda ko'rsatilishi kerak.