Dengiz va qirg'oq mayoqlari, mayoqlarning fotosuratlari haqida qiziqarli.

Dengiz chiroqlari - bu minora shaklida qurilgan, odatda kema qatnovi suvlarida yoki quruqlikda yaqin joylashgan inshootlar. Mayoqlar kunduzi ko'rinadigan joy bo'lib xizmat qiladi va tunda ular yaqin atrofdagi kemalarni xavf haqida ogohlantirish va xavfsiz yo'nalishni aniqlashda yordam berish uchun doimiy yorug'lik yoki miltillovchi chiroqlar chiqaradi. Mayoq uchun uning identifikatsiyasi, shu jumladan joylashuvining aniq koordinatalari muhim ahamiyatga ega.

Dengiz chiroqlari kunduzgi minoraning xarakterli konturi va yorug'likning yorqinligi, rangi va qorong'udagi chiroqlarning yorug'lik impulslarining tabiati bilan aniqlanadi. Boshqacha qilib aytganda, dengiz chiroqlari birinchi navbatda kemalarni to'g'ri va xavfsiz yo'lda boshqarish uchun qurilgan.

Mayoq

Bu dengizlar, okeanlar va boshqa yirik suv havzalari qirg'oqlarida, odatda, doimiy inshoot, ba'zan minora tipidagi navigatsiya uskunalari vositasidir. Mayoqlar navigator tomonidan kuzatilgan umumiy rasmni geografik xaritada uning kemasining aniq joylashuvi bilan solishtirish uchun mo'ljallangan, hozirda aniq belgilangan koordinatalarga ega. Boshqa ma'noda, dengiz chiroqining joylashuvi kemaning hozirgi joylashuvini suv yuzasida o'rnatishga yordam beradi.

Mayoqlarga qo'yiladigan asosiy talab - bu mayoqni har qanday ob-havoda va kechayu kunduzning istalgan vaqtida vizual kuzatuv vositalaridan, shu jumladan radar va ovozni aniqlash vositalaridan foydalangan holda aniqlash va aniq aniqlash qobiliyatidir.

Dengiz chiroqlari - dengiz, qirg'oq, identifikatsiya ...

O'rnatish joyiga ko'ra mayoqlar bo'linadi:

Sohil mayoqlari

Ular qirg'oqqa o'rnatiladi yoki o'ta og'ir holatlarda, qirg'oqqa yaqin joyda, ular qirg'oq orollariga o'rnatilishi mumkin. http://www.site/node/2315

Dengiz chiroqlari

(suzuvchi) - bunday mayoqlar dengiz kemalariga o'rnatiladi va bunday mayoqlar qirg'oq chizig'idan uzoqda, portga kirishda ishlatiladi va uchuvchi stantsiya sifatida xizmat qiladi.

Sohil mayoqlari o'z vazifalarida farqlanadi:

Identifikatsiya (yagona) mayoqlar - ular suv yoki er yuzasida ma'lum bir nuqtani belgilash uchun xizmat qiladi, ular, xususan, portga kirishda, shuningdek, kemalar yo'nalishini o'zgartiradigan joylarda, shuningdek, xavfli hududlarni belgilash uchun xizmat qiladi. suv.

Hizalovchi mayoqlar (juftlikda ishlashi kerak) - birinchi navbatda, ular xaritada ma'lum bir chiziqni ko'rsatish uchun xizmat qiladi, odatda kemalarga port yoki portga kirish uchun yo'nalishini o'zgartirishi kerakligini ko'rsatish uchun ishlatiladi. Bunday hollarda turli balandlikdagi ikkita mayoq ishlatiladi. Yaqin atrofdagi mayoq har doim uzoqdan pastroq bo'ladi - shuning uchun, agar kema to'g'ri yo'lda bo'lsa, unda siz bir vaqtning o'zida o'z yo'nalishi bo'ylab joylashgan ikkala mayoqni bir-birining ustiga ko'rishingiz mumkin. Mayoqlarni belgilashning ushbu tizimi 1837 yilda Evropada "etakchi chiroqlar" nomini olgan. Yo'nalishli mayoqlarning balandliklaridagi farq bilan ushbu tizim tufayli kemaning yo'nalishini qaysi yo'nalishda o'zgartirish kerakligini aniq aniqlash mumkin bo'ldi.

Zamonaviy davrda, texnologiyaning rivojlanishiga qaramay, dengiz chiroqlari va vizual kuzatish dengiz va okeanlarga yo'naltirishning asosiy vositasi bo'lib qolmoqda, shuning uchun ularni qurish paytida va foydalanish paytida mayoqlarga o'ziga xos shakl va rang beriladi, bu mayoqlarni vizual ravishda ajratib turadi. atrofdagi muhit.

Noqulay kuzatuv sharoitida, ularning optik ko'rinishini ta'minlash uchun, mayoqlar, qoida tariqasida, kuchli yorug'lik manbai bilan jihozlangan, mayoqlar yorug'likning yorug'ligi oshishi bilan ma'lum yoki belgilangan yo'nalishlarda yorug'likni jamlashga xizmat qiladigan optik qurilmalar bilan jihozlangan; foydalanilgan manba. Ko'pincha yorug'lik qizg'inligini modulyatsiya qilish, ma'lum bir vaqt qonuniga ko'ra, yorug'lik chiroqlarining yorug'lik signallarini boshqa yorug'lik manbalaridan, masalan, qirg'oq yorug'lik manbalaridan, shu jumladan boshqa chiroqlarning signallaridan ajratish uchun ishlatiladi.

Mayoqlar tarixi

Mayoqlar qadim zamonlarda qurilgan bo‘lib, antik davrning eng mashhur mayoqlari dunyoning sakkiz mo‘jizasidan biri – eramizdan avvalgi 3-asrda qurilgan Iskandariya mayoqidir. e., va yunon va Finikiya dengizchilari yong'inlar bilan xavfli o'tish joylarini belgiladilar.

Ko'mir, kolza yog'i va kerosin chiroqlar uchun yorug'lik manbai sifatida ishlatilgan, chunki ularning dizayni murakkablashgan. Mayoqlar va ularning optik jihozlarini rivojlantirishning muhim bosqichi 1820 yilda Fresnel linzalarining ixtirosi bo'lib, ular mayoqda ma'lum yo'nalishlarda yorug'lik intensivligini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi; Vaqt o'tishi bilan mayoqlarning tayanch tuzilishi ham yaxshilandi va asta-sekin bir necha turdagi mayoqlar paydo bo'ldi. http://www.site/node/2315

Birinchi daryo (suzuvchi) mayoq Temzaning og'zida 1729 yilda paydo bo'lgan va 60 yildan keyin Shimoliy dengizda birinchi suzuvchi dengiz mayoqchasi paydo bo'lgan.

20-asrning boshlarida shved olimi Gustav Dalen mayoqlar dizaynini takomillashtirishga katta hissa qo'shdi (buning uchun u fizika bo'yicha Nobel mukofotini oldi), u quyosh klapanini ixtiro qildi, buning natijasida mayoqlarning ishlashi avtomatlashtirildi. kunduzi quyoshli havoda mayoq tunda yoqilgan edi.

Hozirgi vaqtda mayoqchilarga bo'lgan ehtiyoj deyarli yo'qoldi, chunki ular asosan to'liq avtomatlashtirilgan, garchi ba'zida ularning aralashuvi talab qilinadi, lekin asosan ularni favqulodda ta'mirlash uchun.

Mayoqlar - mayoqlar tarixi, ularning faoliyati

Belarus Respublikasi Ta'lim vazirligi

Novopolotsk ta'lim, sport va turizm bo'limi

shahar ijroiya qo'mitasi

Davlat ta'lim muassasasi

"Novopolotsk 1-sonli gimnaziya"

MAYAQ: TARIX VA ZAMONAVIYLIK

4 "A" sinf o'quvchisi

Nazoratchi

Novopolotsk, 2014 yil

Kirish……………………………………………………3

1 Mayoq nima? Mayoqlarning turlari ………………………….. 4

2 Mayoqlar tarixi ……………………………………… 6

2.1 Dengiz svetoforlari...………………………….. 6

2.2 Eng qadimgi mayoq ………………………….… 6

2.4 Rossiya mayoqlari xizmati ……………………..9

2. 5 Buyuklardan keyin mayoqlarni qayta tiklash

Vatan urushi ………………………….. 10

3 Mayoq yorug'lik manbalari …………………………….….11

3.1 Qadimgi mayoqlarning nuri ……………………………. 11

3.2 Fresnel linzalari ……………………………………12

3.3 Lazer ………………………………………………. 14

4 Navigatorga yordam berish uchun ……………………………………. 15

5 Mayoq modelini yaratish ………………………………… 16

Xulosa …………………………………………… 18

Foydalanilgan manbalar ro'yxati ……………... 21

Ilovalar ………………………………….…….... 22

KIRISH

Har doim mayoq so'zi dengizchilar uchun umid, yordam va najot bilan bog'langan. Mayoqlar tufayli qancha kemalar va hayot saqlanib qoldi ...

Birinchi mayoqlar olti ming yildan ko'proq vaqt oldin navigatsiya tug'ilishi bilan paydo bo'lgan deb ishoniladi. Har xil mayoqlar bor edi: hududdagi diqqatga sazovor joylar, binolar, suzuvchi mayoqlar, gulxanlar, "sigir mayoqlari" (sayyor mayoqlar), lampalar, chiroqlar, quvurlar, gonglar, qo'ng'iroqlar, sirenalar, to'plar.

Insoniyatning ko'p asrlik tarixida jasur muhandislik tafakkuri ko'plab ajoyib ijodlarni yaratdi, ammo dengiz mayoqlari, shubhasiz, texnik ijodkorlikning cho'qqilaridan biridir. Qoyalarga, qirg'oqdagi borish qiyin bo'lgan joylarda yoki mayda sun'iy orollarda qurilgan yolg'iz minoralar dengiz sayohatchilarini Neptun xiyonatidan ehtiyotkorlik bilan himoya qiladi va agar muammo yuzaga kelsa, ularda yashovchi odamlar birinchi bo'lib yordamga keladi. qurbonlar.

Qrim yarim orolining janubiy qirg'og'ida ota-onam bilan dam olayotganda, biz Simferopolda dengiz ekskursiyalarida qatnashdik. U erda biz harbiy va savdogarlarning ko'plab kemalarini ko'rdik. Meni savol qiziqtirdi: "Dengizchilar dengizda qanday yurishadi?" Dam olgach, dadam bilan mayoq maketini yasashga harakat qildik. Ta'tildan keyin maktabda hammaga qaerda va qanday dam olganimni aytdim. Men Qrim haqida, tog‘da qanday mayoq ko‘rganimiz haqida gapirib berdim va sinfdoshlarimga mayoqning sinov namunasini ko‘rsatdim. Keyin esa o‘qituvchimiz bu mavzuni batafsil o‘rganishimni taklif qildi.

Mening tadqiqot mavzusim- "Mayoq: tarix va zamonaviylik". Tadqiqot ob'ekti va predmeti sifatida biz quyidagilarni tanladik:

O'rganish ob'ekti- dengiz navigatsiyasi.

O'rganish mavzusi- navigatsiya belgilari.

Gipoteza Ehtimol, elektronika va fan yutuqlari davrida mayoqlarning ahamiyati yo'qolmagan bo'lishi mumkin.

Ishning maqsadi- o'tmishdagi va zamonaviy navigatsiyadagi mayoqlarning rolini o'rganish va tasavvur qilish.

Vazifalar maqsadni ochib beradi:

1. Mayoqlarning qanday turlari borligini aniqlang.

2. Mayoqlarning yaratilish tarixini o'rganing.

3. Navigatsiyada mayoqlarning rolini ko'rsating.

4. Mayoqning takomillashtirilgan modelini yarating.

Ishda quyidagi usullardan foydalanildi: o'rganish

tadqiqot, tahlil, qiyoslash, modellashtirish, umumlashtirish mavzusidagi adabiy manbalar.

1 Mayoq nima? Mayoqlarning turlari

Navigatsiya xavfsizligini ta'minlash uchun kamida ikkita shart bajarilishi kerak: barcha ma'lum bo'lgan dengiz xavflari navigatsiya xaritasida etarli darajada aniqlik bilan belgilanishi va dengizdagi bu xavflar aniq ko'rinadigan belgilar yoki boshqa sun'iy ob'ektlar bilan himoyalangan bo'lishi kerak. Navigator osongina harakatlanishi va xavfni oldindan oldini olishi mumkin edi. Bundan tashqari, har bir navigator dengizdagi o'rnini aniqlash, qirg'oqni aniqlash, portlar va langarlarga yaqinlashish uchun turli xil qirg'oq va dengiz belgilariga muhtoj.
Muayyan hududda yoki dengizda navigatsiya xavfsizligini ta'minlaydigan barcha vositalar va qurilmalar to'plami deyiladi hudud uchun navigatsiya uskunalari yoki umuman dengizlar.

O'rnatish joyida navigatsiya uskunalari qirg'oq yoki suzuvchi bo'lishi mumkin.
Navigatsiya uskunasining asosiy maqsadi dengiz xavf-xatarlaridan himoya qilishdir. Suzuvchi fextavonie suvga o'rnatilgan - bular navigatorni ma'lum bir joyda mavjud bo'lgan xavf haqida to'g'ridan-to'g'ri ogohlantirishga xizmat qiladigan suzgichlar, kormorantlar, marralar va suzuvchi mayoqlar. Sohil to'siqlari- dengiz va qirg'oq mayoqlari, qirg'oq belgilari va minoralari, yo'nalish belgilari - qit'alar va orollarning qirg'oq chizig'iga o'rnatiladi.

Sohil mayoqchasi asosiy qirg'oq belgisi bo'lib, u dengizchilarning dengizdagi xavf-xatarlar bo'yicha dengizda harakatlanishini osonlashtirish, qirg'oqni va port yoki yo'lga kirishni yaxshiroq aniqlash, shuningdek, dengizda suzib ketayotganda kemaning holatini aniqlash uchun o'rnatiladi. qirg'oqlarni ko'rish.

1-rasm: Sohil mayoqchasi

Ushbu ulug'vor inshoot qadimda dunyoning etti mo'jizasidan biri hisoblangan. Iskandariya giganti Evropada qadimgi rimliklar tomonidan qurilgan o'nlab mayoqlar uchun namuna bo'lib xizmat qildi. Mashhur mayoq 1326 yilgacha zilzila natijasida vayron bo'lgunga qadar o'z faoliyatini davom ettirdi. Uning xarobalari turk qal'asi devorlarining bir qismiga aylandi. Va Faros nomi uy nomiga aylandi va bizning "faralar" undan kelib chiqdi.

Rossiyada birinchi mayoqlar 1702 yilda Don og'zida va 1704 yilda Peterburgdagi Pyotr va Pol qal'asida qurilgan. Boltiqbo'yidagi eng qadimgi mayoq - Kronshtadt yaqinidagi Tolbuxinning qurilishi deyarli 100 yil davom etdi. Bino Pyotr I buyrug'i bilan qurila boshlandi. Uning minoraning asosiy o'lchamlarini ko'rsatadigan eskizi va yozuvi saqlanib qolgan: "Qolganlari me'morning irodasiga qoldiriladi". Tosh binoni qurish uchun katta mablag' va ko'plab malakali ustalar kerak edi. Qurilish kechiktirildi va qirol zudlik bilan vaqtincha yog'och minora qurishni buyurdi. Uning buyrug'i bajarildi va 1719 yilda u o'rnatilgan tupurik nomi bilan atalgan Kotlinskiy mayoqchasida chiroq yondi. 1736 yilda tosh bino qurish uchun yana bir urinish amalga oshirildi, lekin u faqat 1810 yilda yakunlandi. Loyiha iste'dodli rus me'mori, Sankt-Peterburgdagi Bosh Admiralty binosini yaratuvchisi ishtirokida ishlab chiqilgan. 1736 yildan beri mayoq 1705 yilda Kotlin Spitda Shvetsiya dengiz desantini mag'lub etgan polkovnik Fyodor Semenovich Tolbuxin, keyin esa Kronshtadt harbiy komendanti nomi bilan atalgan.

1724 yilda Finlyandiya ko'rfazida xuddi shu nomdagi orolda Keri (Kokshere) mayoqlari ishlay boshladi. 19-asr boshlariga kelib. Boltiq dengizida 15 ta mayoq bor edi. Bu Rossiyadagi eng qadimgi dengiz chiroqlari. Ularning xizmat qilish muddati 260 yil yoki undan ko'proq, va oroldagi Kypu mayoq. Dago 445 yildan ortiq vaqtdan beri mavjud.

Qora dengizdagi eng qadimiy mayoqlardan biri Tarxankutskiy boʻlib, balandligi 30 m boʻlgan minorasi 1817-yil 16-iyunda foydalanishga topshirilgan. Mayoq binolaridan birida “Mayoqlar dengizlar ziyoratgohi” deb yozilgan. Ular hammaga tegishli va kuchlar elchilari kabi daxlsizdir”. Bugungi kunda uning oq nuri 17 milya masofada ko'rinadi. Bundan tashqari, u radio mayoq va ovozli signal bilan jihozlangan.

1843 yilda, Odessa ko'rfazining karantin iskalasining eng uchida, ustunli o't o'chirish posti o'rnatildi, uning ustiga vinil yordamida ikkita moyli chiroq ko'tarildi. Shunday qilib, bu yil Vorontsov chiroqining tug'ilgan yili deb hisoblanishi kerak. Biroq, Karantin Mole ustidagi haqiqiy mayoq faqat 1863 yilda ochilgan. Bu 30 futlik (9 m dan ortiq) cho'yan minora bo'lib, tepasida maxsus chiroq o'rnatilgan.

1867 yilda Odessa mayoqchasi Rossiyada birinchi va dunyoda to'rtinchi bo'lib elektr yoritishga o'tdi. Umuman olganda, yangi energiya manbasiga o'tish juda sekin sodir bo'ldi. 1883 yilda Yer sharidagi 5 ming mayoqdan faqat 14 tasida elektr yorug'lik manbalari mavjud edi. Qolganlari hali ham kerosin, atsetilen va gaz lampalari va gorelkalar ustida ishlagan.

Reyd iskalasini sezilarli darajada uzaytirgandan so'ng, 1888 yilda yangi Vorontsov mayoqchasi qurildi, u 1941 yilgacha bo'lgan. Bu balandligi 17 m bo'lgan cho'yan minorasi bo'lgan, Odessa mudofaasi paytida mayoq portlatilishi kerak edi. Ammo u "Odessa mudofaasi uchun" medalida tasvirlangan. Bugun biz ko'rib turgan yangi mayoq 1954 yilning boshida qurilgan. Silindrsimon shaklga ega bo'lgan minora 12 metrli poydevorni hisobga olmaganda ancha baland - 30 m bo'lib ketdi. Ikkinchi iskaladagi kichik uyda barcha mexanizmlarni masofadan boshqarish o'rnatilgan. Reyd iskalasining eng chekkasida joylashgan sadoqatli oq minora pochta markalari va otkritkalarda tasvirlangan va shaharning timsollaridan biriga aylangan.

1917 yilga kelib, barcha rus dengizlarida 163 yorug'lik mayoqlari qurilgan. Uzoq Sharq dengizlari eng kam rivojlangan mayoqlar tarmog'iga ega edi (jami 24 ta, qirg'oq chizig'i bir necha ming kilometr). Masalan, Oxot dengizida faqat bitta mayoq bor edi - Yelizaveta (Saxalin orolida) va Tinch okeani sohilida Petropavlovsk-Kamchatskiy portiga yaqinlashishda bitta - Petropavlovskiy ham bor edi.

2.4 Rossiya mayoqlari xizmati

Rossiya dengiz chiroqlari xizmati o'z tarixini rus flotining tug'ilishi va, albatta, Pyotr I nomi bilan bog'laydi. 1704 yilda Pyotr va Pol qal'asida chiroqlar yoqildi. 1705 yilda Pyotr I ning ko'rsatmasi bilan Gollandiyada sotib olingan uchuvchi bochkalar Shimoliy Dvinaning tor o'ralgan yo'lagi bo'ylab o'rnatildi va "olovli mayoqlar" (o't o'chiruvchi materiallar uchun konteynerlar o'rnatilgan qirg'oqdagi inshootlar) qurilgan. harbiy kemalar dengizlari kelishidan oldin yoritilgan daryoning og'zi.

Rossiya, qadimgi zamonlardan beri mayoqlar qurilgan Evropadan farqli o'laroq, Pyotr I "Yevropa oynasini" kesib tashlaganidan keyingina signal minoralarini qurishni boshladi. Ular yangi biznes bilan faol shug'ullanishdi: 18-asrning oxiriga kelib Rossiyada 19 ta mayoq bor edi, ulardan 15 tasi Boltiq dengizida, 3 tasi Uzoq Sharq dengizlarida va 1 tasi Kaspiy dengizida.

Mayoqlar shoshilinch ravishda qurilgan, asosan mavjud rus materiallaridan - yog'ochdan. Va yorug'lik uchun yog' yoki moy ishlatilganligi sababli, yong'inlar tez-tez falokat bo'lgan. Va bu nafaqat rus muammosi - butun dunyo bo'ylab yog'och chiroqlar yonayotgan edi. Shuning uchun, keyinchalik ularni granit va g'ishtdan qurishni boshladilar va poydevor quyma temir va po'lat bilan qoplangan. Zanglamaydigan bronza va oxir-oqibat alyuminiy, yorug'lik kamerasi va armatura qilish uchun ishlatilgan. Natijada, ko'plab mayoqlar qal'alar kabi mustahkam edi va hozirda haqiqiy muhandislik durdonalarini ifodalaydi.

Minora qurilishi har doim katta qiyinchiliklar bilan bog'liq. Axir, mayoqlar ko'pincha yo'llar yoki iskala bo'lmagan joylarda joylashtiriladi: xiyonatkor qirg'oqlarda yoki to'g'ridan-to'g'ri dengizda - suvdan chiqadigan qoyalar, sayozliklar va riflar.

Mahalliy mayoq qurilishidagi bum yillar davomida sodir bo'ldi. Ushbu yigirma yil ichida rus flotining uch asrlik mavjudligiga qaraganda ko'proq mayoqlar o'rnatildi. Bugungi kunda Rossiyada to'rt yuz uchta dengiz chiroqlari mavjud. Ularning aksariyati Mudofaa vazirligi tasarrufida. Shimoliy dengiz yo'lidagi mayoqlar Transport vazirligi tomonidan boshqariladi.

Barcha dengiz kuchlari vaqti-vaqti bilan o'zlarining navigatsiya vositalarining ro'yxatini nashr etadilar. Ular mayoqlarning aniq joylashuvi, turi, dizayni va ishlash xususiyatlarini ko'rsatadi. Kema navigatorida kema o'z yo'nalishi bo'yicha duch keladigan har bir mayoq uchun ma'lumotlar xaritasi mavjud.

2.5 Ulug 'Vatan urushidan keyin mayoqlarni qayta tiklash

Urush paytida mayoqlarning katta qismi vayron qilingan. Qora va Azov dengizidagi 69 ta mayoqdan 42 tasi butunlay vayron boʻlgan, Boltiq dengizidagi 45 tadan 16 tasi jami 69 ta mayoq minorasi, 12 ta radiomayoqcha, 20 ta ovozli signalizatsiya qurilmasi va 100 dan ortiq yorugʻlik navigatsiya belgilari yoʻq qilingan. va vayron qilingan. Omon qolgan deyarli barcha navigatsiya uskunalari qoniqarsiz holatda edi. Shu sababli, urush tugagandan so'ng, dengiz floti gidrografik xizmati tiklash ishlarini boshladi. 1987 yil 1 yanvardagi ma'lumotlarga ko'ra, mamlakatimiz dengizlarida 527 ta yorug'lik mayoqlari ishlagan, ulardan 174 tasi Uzoq Sharq dengizlarida, 83 tasi Barents va Oq dengizlarda, 30 tasi Arktika sohillarida joylashgan. Okean va boshqa dengizlarda 240.

1982 yil boshida Oxot dengizi qirg'og'ida yana bir Uzoq Sharq mayoqchasi - Sharqiy Duga chiroqlari yondi.

1970 yilda mayoq qurilishi yakunlandi - Ulug 'Vatan urushi paytida Boltiqbo'yida halok bo'lgan kemalar va kemalar ekipajlari uchun yodgorlik. Tallin mayoqlari portdan 19 mil uzoqlikda, Tallinmadal qirg'og'i hududida 7,5-10,5 m chuqurlikda o'rnatilgan.

Yo'lovchilar, patrul kemalari, suv osti kemalari va yordamchi kemalarning nomlari - jami 72 ta kema - og'ir bronza lavhada abadiylashtirilgan. Tallin kabi dengiz chiroqlari texnik xodimlarni talab qilmaydi. Shu sababli, hozirda aynan shunday mayoqlarni qurish kursi belgilanmoqda.

So'nggi yillarda qurilgan va foydalanishga topshirilgan mayoqlar orasida Irbenskiy avtomatik mayoqlari alohida o'rin tutadi. U ochiq dengizda gidravlik poydevorda qurilgan. Mayoqning barcha texnik vositalari avtomatik tarzda ishlaydi. Mayoq vertolyot maydonchasi bilan jihozlangan.

3 MAYIKLARNING YORILIK MANBALARI

3.1 Qadimgi mayoqlarning nuri

12-asrdan beri mayoqning yorug'lik manbai shamlar yoki moyli kosalar bo'lib, ular shisha qopqog'i ostiga qo'yilgan. Bu 18-asrning oxirigacha, havo oqimi bo'lgan Argand moyli chiroq paydo bo'lgunga qadar davom etdi: undagi alanga chekmadi va yorqinroq edi.

Vaqt o'tishi bilan u yanada ilg'or lampalar - kerosin, gaz va, nihoyat, elektr bilan almashtirildi.

3.2 Fresnel linzalari

Ammo haqiqiy inqilob 1819 yilda frantsuz Augustin Jan Fresnel tomonidan ixtiro qilingan ko'p burchakli linzalardan iborat sakkizburchak prizma tomonidan amalga oshirildi. Ushbu qurilma yorug'likning yorqinligini ko'p marta oshirdi. Agar siz prizmani chiroq atrofida aylantirsangiz, u holda linzalar tomonidan alohida nurlarga qaratilgan yorug'lik ufqning barcha nuqtalaridan ketma-ket o'tadi. Aytgancha, aynan shu effekt taniqli avtomobil "flasherlari" dizaynerlarini ilhomlantirgan.

Ixtiro hozirgi kungacha eskirgani yo'q. Angliyada Cape Lizardda faqat 40 vatt quvvatga ega chiroq o'rnatilgan. Biroq, Fresnel linzalari tufayli uning yorug'ligi 50 kilometr masofadan ko'rinadi.

Har xil linzalar va filtrlar dengiz chiroqining o'ziga xosligini beradi. Yong'in rangini eslatib o'tmaslik kerak, ularning yordami bilan siz porlashning tabiatini o'zgartirishingiz mumkin: doimiy, tekis, individual miltillash yoki ketma-ket teng vaqt oralig'ida, silliq kuchayib, olovni zaiflashtiradi. Bundan tashqari, yorug'lik bo'linmasining dizayni va mayoq minorasi balandligining kombinatsiyasi yorug'likning dengiz sathidan balandligini va shuning uchun ko'rish diapazoni va yoritish sektorini aniqlaydi.

Yorug'lik bo'limi mayoqning yuragi hisoblanadi. Va bir vaqtning o'zida uning zarbasi - kechqurun boshlanishi bilan quyosh chiqishidan bir soat oldin lampalar yonadi.

o'chirib qo'yish. Elektronika avtomatik ravishda yonib ketgan lampalarni zaxiraga o'tkazadi va nosozliklar haqida vasiyni ogohlantiradi.

Tuman yoki qor bo'ronlarida, yorug'lik dengizchilarga yordam berishga ojiz bo'lsa, mayoqlar ovozli signallarni chiqaradi. Qadim zamonlarda gong ham, karnay ham ishlatilgan. Evropada ular hatto to'plardan otishdi, ammo qo'ng'iroqlar eng keng tarqalgan bo'lib qoldi: ular bug 'hushtaklari va sirenalar bilan birga bugungi kunda ham qo'llaniladi.

Zamonaviy signal minoralarining aksariyati radio mayoqlar bilan jihozlangan. Radio signallarini qabul qilib, kema mayoqqa yo'nalishni aniqlay oladi - bu rulman deb ataladi. Yo'nalishli va yo'naltirilmaydigan radio mayoqlari mavjud. Birinchisi rulmanlarni faqat ma'lum kurslardan oladi, ikkinchisi - dengizning istalgan hududidan.

Avtomatik mayoqlar borish qiyin bo'lgan joylarda ishlaydi. Ularda nazoratchilar yo'q va mutaxassislar ularga vaqti-vaqti bilan tashrif buyurishadi - faqat rejali texnik ko'riklar paytida. SSSR hatto atom elektr stantsiyalari bilan ishlaydigan avtomatik mayoqlarni ham qurdi. Ular 15-20 yil davomida etarli edi. Ammo 1990-yillarda qimmatbaho batareyalarning o'g'irlanishi shunday nisbatlarga ega bo'ldiki, mayoq xizmati mutaxassislari muqarrar ravishda yangi texnologiyalar - quyosh panellari va shamol generatorlari haqida o'ylashlari kerak edi.

8. Buyuk Sovet Entsiklopediyasi

9. Internet

ILOVALAR

1-ilova

12-asrning "sohil qonuni"

Rim imperiyasining qulashi bilan savdo va harbiy kemachilik toʻxtab qoldi, mayoqlar unutildi. G'arbiy Evropada yuk tashish 12-asrda tiklana boshlaganida, dengizchilarni katta muammolar kutmoqda. "Sohil qonuni" amalda bo'lib, unda aytilishicha: "Kim dengiz qirg'og'ida yuvilgan narsalarni topsa, uning egasi bo'ladi". Bu, shuningdek, bo'ron tomonidan halokatga uchragan yoki qirg'oqqa haydalgan kemalarga ham tegishli. Sohil aholisi shunchaki dengiz bo'yida o'tirishni va baxtli voqeani kutishni xohlamadilar. Butun qirg'oq qishloqlari halokatga uchragan kemalardan tashqarida yashagan. Ularning aholisi zarracha pushaymon bo'lmasdan, avariyalar sonini ko'paytirishga harakat qildi. "Sohil qonuni" ga ko'ra, avvalgi egalari vafot etgan taqdirdagina topilgan narsalarni o'z mulki deb hisoblash mumkin edi. Shuning uchun qirg'oqqa etib kelgan dengizchilar shafqatsizlarcha yo'q qilindi.

Sohil aholisi bo'ron paytida mayoqni o'chirishni, yolg'on olov yoqishni, suzgichni harakatlantirishni gunoh deb hisoblamadi - va kema qirg'oqqa tushib qoldi yoki riflarga qulab tushdi. Ular, shuningdek, "will-o'-the-wisps" ni o'ylab topishdi - bo'ronli tunda chiroq bog'langan sigir yoki otni qirg'oq bo'ylab olib borishdi. Jabrlanuvchi kema fonarning tebranish nurini yelkanli kemadagi signal chirog‘i deb adashib, qirg‘oqqa yaqinlashib, qulab tushdi.

"Sohil qonuni" hatto talonchilardan katta miqdorda xayr-ehson olgan ruhoniylar orasida ham qo'llab-quvvatlandi. "Hammasi Xudoning irodasi", dedilar. "Agar kemalar cho'kish uchun mo'ljallangan bo'lsa, ularga yordam berish uchun mayoqlarni joylashtirish Xudoga qarshi chiqishni anglatadi." Lui XIV hukmronligi davrida Umant orolining ruhoniysi arzimagan xayr-ehsonlari uchun o'z parishionlaridan g'azablandi. Uning so'zlariga ko'ra, faqat ularning ochko'zligi Qodir Taolo qoyalarga kema jo'natishni to'xtatgan. Va nihoyat Britaniyaning Ssilli orollaridan birida mayoq minorasi qurilgach, mahalliy aholi g'azablandi. Mayoq ularni "Xudoning rahm-shafqatidan va kundalik nonlaridan" mahrum qildi. Va buni faqat "ularning axloqi" bilan bog'lab bo'lmaydi. Dvina ko'rfazidagi Solza qishlog'i aholisi ham: "Agar Xudo qayiqni buzsa, Solzani boqing" degan ma'noli gap bor.

2-ilova

Buyuk geografik kashfiyotlar davrida mayoqlarning roli

Signal minoralarini qurish birdan daromadli biznesga aylandi. Qurilish uchun sarflangan pul tez orada dengiz chiroqlari egalari kema egalaridan yig'ib olgan majburiyat shaklida qaytarildi.

Dengiz va okeanlarning o'sha paytdagi bekasi Britaniyada mayoqlar chinakam milliy ahamiyatga ega bo'lgan masala sifatida tan olingan. 1514 yilda hokimiyat ularni qurish va ta'mirlash qo'mitasini tuzdi. Ammo uzoq vaqt davomida xayrixohlar qirg'oqda minoralar qurishda davom etdilar, ular diniy, axloqiy va hatto iqtisodiy sabablarga ko'ra kemalar va ekipajlarning o'limiga dosh berolmadilar.

Bu, masalan, 2500 kilometrlik qirg'oq chizig'i va tez-tez bo'ronlar bo'lgan Shotlandiyada sodir bo'lgan. Bu erda mayoq signallari minglab odamlar uchun hayot va o'lim masalasiga aylandi - Shotlandiya baliqchilari va dengizchilari kamdan-kam hollarda qirq yil yashadilar. Aytgancha, taniqli yozuvchi, "Treasure Island" muallifi Robert Lui Stivenson oilasidagi erkaklar 18-20-asrlar davomida mayoq qurish bilan shug'ullanishgan. Shotlandiyaning turli nuqtalarida Stivensonlar tomonidan qurilgan 97 ta mayoq bugungi kunda kemalarni boshqarishda davom etmoqda.

3-ilova

Mayoq qo'riqchisi

Qo'riqchining asosiy vazifasi - mayoqdagi buzilishlarning oldini olish. Dengizchilarning hayoti bunga bog'liq. Shuning uchun, nima bo'lishidan qat'i nazar, atrofda qanday bo'ronlar g'azablanmasin, har qanday yomon ob-havoda, bayram va ish kunlarida, tinchlik va notinch kunlarda mayoq porlashi kerak. Chiroqlar yonib ketdi, dizel dvigateli buzildi, tomidan suv oqadi - qo'riqchi eng qisqa vaqt ichida har qanday muammoni hal qilishi kerak. Har bir mayoq soqchisi har qanday hunarmanddir. Ular bu kasbga turli yo'llar bilan kelishadi. Ko'pincha vasiylar nafaqadagi dengiz zobitlari bo'lib, ular uchun hayotning ma'nosi dengizga xizmat qilishdir. Qanday bo'lmasin, mayoqlarda ishlaydigan barcha odamlar o'z ishining fanatiklari. Ko'pincha oilalar mayoqlarda yashaydilar, nasldan naslga o'tadilar. Ba'zi mayoqlarda maktab, bog'lar va yaylovlar joylashgan aholi punktlari paydo bo'ladi. Ammo bu qoida emas, balki istisno. Ko'pincha dengiz chiroqlari shahar va qishloqlardan uzoqda joylashgan. Ko'p kilometrlarda jon yo'q - faqat siz va dengiz. Ko'ngilli Robinsonlar uchun hayot hali ham qiyin, garchi telefon, radio va televizor ularning kundalik hayotini biroz yoritib yuborsa-da.

Ba'zi qo'riqchilar mayoqlarga shunchalik o'rganib qolishganki, ular hayotni ulardan uzoqda tasavvur qila olmaydilar. Xizmatlarini tugatgandan so'ng, ular o'z minoralari yonida o'z hayotlarini o'tkazishga ruxsat berishadi.

Ular "shimolda" qanday yashaydilar? Yuk tashish ochiq bo'lganda, kemalar kelgusi yil uchun mayoq aholisiga oziq-ovqat olib kelishadi. Qolgan vaqtlarda vasiylar faqat o'zlariga ishonishlari va "nazariy dehqonchilik" bilan shug'ullanishlari mumkin - qo'ziqorin, rezavorlar, ov va baliq ovlash.

Tarix mayoqlarga yordam bergan mayoqchilarning ko'plab qahramonliklarini biladi. Ularga hech qanday yodgorlik o'rnatilmagan, ammo mayoqlarning o'zi ularda xizmat qilganlarga yodgorlikdir.

4-ilova

Mayoqlar haqida qiziqarli ma'lumotlar

- Ehtimol, bu g'oya odamlarga vulqonlarning otilishi orqali taklif qilingan.

- Mayoq minorasi haqida birinchi yozma eslatma miloddan avvalgi 7-asrda yashagan yunon shoiri Leshega tegishli.

– Mayoqlarning masofasi 20-50 km, radiomayoqlar – 30-500 km, ovozli signalizatsiya qurilmalari – 5-15 km.

- Engil-optik Fresnel prizmasi birinchi marta 1822 yilda Frantsiyadagi Korduan mayoqchasida o'rnatilgan. Hozirda barcha ishlayotgan mayoqlarning 80 foizi ular bilan jihozlangan.

- Rossiyada mayoqlar Shimoliy Muz va Tinch okeanlari, Boltiq, Qora, Azov, Kaspiy, Barents, Oq, Yapon va Oxot dengizlari qirg'oqlarida joylashgan. 403 ta rus mayoqlaridan 287 tasi turar joy.

- Dunyodagi eng mashhur mayoq bu Nyu-Yorkdagi Ozodlik haykali.

– Eng baland mayoq Yaponiyaning Yokogama shahrida – 106 m.

- 1886 yilda Nyu-Yorkda ochilgan Ozodlik haykali elektr mayoqdir.

– Dunyodagi eng qadimgi mayoq Ispaniyaning Ferola shahri yaqinida joylashgan. Rim imperatori Trayan davrida mayoq bu joyda turgan. Barcha mavjud mayoqlar bir necha marta qayta qurilgan.

Mayoq nima uchun? Uning maqsadi nima?

Mayoq ochiq dengizda qorong'u yoki noqulay ob-havo sharoitida kemalarni boshqarishga yordam beradi. Mayoqlarsiz kemalar o'z yo'nalishlarini yo'qotib qo'yadi va bunday favqulodda vaziyatlarda qirg'oq hududini topa olmaydi. Mayoq o'ziga xos hidoyat va diqqatga sazovor joy.

Mayoq - bu kemalarning vizual navigatsiyasi va ularning suvdagi joylashishini aniqlash uchun xizmat qiluvchi doimiy inshoot. Yomon ob-havo sharoitida ajralmas. Dengiz chiroqlari identifikatsiya yoki yo'l-yo'riq bo'lishi mumkin. Mayoqlar qadim zamonlardan beri qurilgan. Miloddan avvalgi 3-asrda qurilgan Iskandariya mayoqchasi.

Ozodlik haykali bir vaqtlar mayoq sifatida ishlatilgan.

Qadim zamonlarda mayoq kema navigatsiyasining ajralmas atributi edi, chunki mayoqni erdan yuz kilometr uzoqlikda ko'rish mumkin edi. Axir, o'sha paytda zamonaviy navigatsiya asboblari yo'q edi.

Odatda mayoq juda baland minora bo'lib, minoraning eng yuqori qismida kemalarni to'g'ri yo'nalishda ko'rsatadigan yorug'lik (odatda qizil) mavjud. Albatta, hozir mayoq qadim zamonlarda bo'lgani kabi dolzarb emas. Endi kemalarda sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimlari mavjud.

Ajoyib, chiroyli, foydali savol.

Nur bo'lsin!

Mayoqlar turli maqsadlarda qurilgan: ogohlantirish, kuzatish, yo'l ko'rsatish, diqqatni jalb qilish.

Ammo mayoqning asosiy vazifasi - porlash!

Mayoq har doim qoyalar ustiga qurilgan, mayoq quradigan va ishlaydiganlar dengiz va suv ostidagi turli xavf-xatarlar haqida ko'p narsalarni bilishadi. Va ular kemalarga vaqtinchalik echimlarni ko'rsatadilar.

Mayoq qo'riqchisi esa ko'rinmas qahramon. U tom ma'noda kemalarni qutqaradi va kapitanlar va dengizchilar ko'pincha uni tanimaydilar. Ammo qo'riqchi halokat uchun javobgar emas, lekin u doimo xotirjam, halol va yolg'iz yordam beradi.

Mayoqlar hamma joyda, hatto Antarktidada ham.

Ukrainada, Qrimda ajoyib cherkov bor. Aziz Nikolay cherkovi, mayoq cherkovi, Alushta yaqinida.

Va eng katta va eng hayratlanarli (yaponlarni hisobga olmaganda) mayoq bugungi kunda Frantsiya tomonida, ingliz kanali yaqinida kichkina orolda joylashgan va uning nurlari deyarli 170 km dan keyin ingliz qirg'oqlarida ko'rinadi.

Ammo yorug'lik mayoqlari allaqachon eskirgan bo'lib, ular sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlari bilan almashtirilmoqda.

Mayoqsiz kemalar zulmat va ma'yus havoda qirg'oqning qayerda ekanligini aniqlashda qiyinchiliklarga duch kelishadi. Mayoq yo'qolgan kemalar va baliqchilarga yo'l topishga yordam beradigan yo'l ko'rsatuvchi yulduzga o'xshaydi. Bu kompasga o'xshaydi.

Kemalarni yo'naltirish uchun mayoq kerak. Mo'ljal - diqqatga sazovor joy.

Mayoq - bu qirg'oqqa yoki suvga o'rnatilishi mumkin bo'lgan navigatsiya belgisidir eski kemalar ko'pincha bunday chiroqlar uchun ishlatiladi; Har bir mayoqning yorug'lik signalida dengizchilar mayoqning nomi va joyini aniq bilishlari mumkin bo'lgan belgilar mavjud. Hozirgi vaqtda dengizchilar va uchuvchilar radio mayoqlardan foydalanadilar. Aytgancha, taniqli radioeshittirish stantsiyalari ham radio mayoq sifatida ishlatiladi. Mayoqlar har doim kerak bo'ladi, chunki ular juda ishonchli va kema yoki samolyotning joylashishini yuqori aniqlik bilan aniqlashga imkon beradi.

MAYAGI
kema o'tadigan suvlar yaqinida yoki quruqlikda joylashgan minoraga o'xshash inshoot. U kun davomida ko'rinadigan belgi bo'lib xizmat qiladi va dengizchilarni xavf-xatarlar to'g'risida ogohlantirish va kemaning xavfsiz yo'nalishini aniqlashda yordam berish uchun tunda uzluksiz yorug'lik yoki yorug'lik chirog'ini chiqaradi. Har bir mayoqning identifikatsiyasi, shu jumladan uning joylashuvi koordinatalari juda muhimdir. Dengiz chiroqlari minoraning xarakterli konturi (kun davomida) va yorug'likning yorqinligi, rangi, mayoq chiroqlarining yorug'lik impulslarining tabiati va boshqalarning o'ziga xos o'zgarishi bilan aniqlanadi. (tunda). 20-asrning birinchi yarmidagi rivojlanish tufayli. qo'shimcha navigatsiya xavfsizligi vositalari, dengiz chiroqlari ko'pincha boshqa muhim signalizatsiya uskunalari bilan jihozlangan. Bunga yomon ko'rish sharoitida faollashtirilgan ovozli signallar va radio mayoqlar kiradi. Ikkinchisi katta masofaga (300 km yoki undan ko'p) ega bo'lib, ko'pincha aniq ob-havoda belgilangan jadvalga muvofiq ishlaydi va tuman, tutun yoki qor yog'ishi paytida qo'shimcha ravishda faollashadi. Mayoqlar, shuningdek, ochiq dengizda kemalarni boshqarish uchun ularning joylashgan joyi yoki uzoq masofali radio navigatsiya tizimlari (masalan, "Loran") yaqinida navigatsiyaga yordam berish uchun radar stantsiyalari bilan jihozlangan. Loran tizimi 2100 km masofaga ega. Ular bajaradigan funktsiyalarning tabiatiga ko'ra, dengiz chiroqlari kemalar xavfsizligi va ularning harakatini nazorat qilishning muhim elementiga aylangan turli xil suzuvchi yordamchi navigatsiya vositalari bilan chambarchas bog'liq. Garchi "mayoq" atamasi odatda kema harakatini boshqarish bilan bog'liq bo'lsa-da, bu tuzilmalar ko'pincha havo harakatini boshqarish uchun ishlatiladi, ayniqsa radiotexnologiyadan foydalanilganda. Samolyotlarni boshqarish uchun asosan suvdan uzoqda va belgilangan havo yo'llari bo'ylab joylashgan tuzilmalar, ularning oldingi xilma-xilligiga juda o'xshashligi sababli ko'pincha aviatsiya mayoqlari deb ataladi. Antik davrning eng mashhur mayoqlari - Iskandariya yoki Faros - miloddan avvalgi 283-247 yillarda qurilgan. Misrning Iskandariya shahri yaqinidagi Faros orolida. Dengiz chiroqlari shartli ravishda katta va kichikga, o'z navbatida qirg'oqda yoki dengizda joylashganlarga bo'linadi. Katta mayoqlar baland minoralar bo'lib, yuqori quvvatli yorug'lik ishlab chiqaradi va ko'pincha radio mayoqlari va ovozli qurilmalar kabi qo'shimcha ogohlantirish qurilmalariga ega. Katta qirg'oq chiroqlari odatda har doim mavjud bo'lgan texnik xodimlarga ega. Kichik mayoqlar ikkinchi darajali rol o'ynaydi, ko'pincha xodimlarning doimiy ishtirokisiz avtomatik rejimda ishlaydi va ichki yoki boshqa yaqin suv yo'llari bo'ylab navigatsiya qilinadigan suvlarda yoki katta mayoqlar orasidagi qirg'oqda joylashgan. Navigatsiya xavfi haqida ogohlantiruvchi muhim vositalar xavfli joyning yaqinida yoki to'g'ridan-to'g'ri yuqorida qurilishi kerak. Bunday hollarda statsionar minora tipidagi konstruktsiya amaliy bo'lmasligi mumkin, shuning uchun kichik xavfli hududlar uchun suzuvchi suzgichlar yoki suzgichlar yoki katta xavfli hududlar uchun signal chiroqlari bilan langarli mayoqlardan foydalaniladi. Katta yorug'lik kemalarida odatda ekipaj doimo hozir bo'ladi; Ularni qurish va ishlatish qimmat, lekin ular quruqlikdagi yirik mayoqlar kabi kuchli signalizatsiya imkoniyatlari bilan jihozlanishi mumkin va shuning uchun ularni yuk tashish harakati og'ir bo'lgan muhim joylarda o'rnatish oqlanadi. Sharoit imkon bersa, suzuvchi mayoqlar o'rniga dengiz tubiga o'rnatilgan statsionar mayoqlar o'rnatiladi. Suv osti tayanchlarini loyihalash va qurishda suv toshqini, suv osti oqimlari, dengiz tuzlari, muzlar va mumkin bo'lgan eroziya ta'sirini hisobga olish kerak. Dengizda qurilgan inshootlar boshqa joylarga qaraganda ko'proq tabiiy kuchlarga duchor bo'lganligi sababli, bunday inshootlarni loyihalash va qurishda alohida e'tibor berish kerak. Ochiq dengizda qurilgan barcha tuzilmalar uchun umumiy muammo - bu metallarning korroziyasi. Tropik iqlim sharoitida bu muammo yanada kuchayadi. Mayoq minoralari uchun materiallar tosh, beton, g'isht, quyma temir, yuqori sifatli po'lat, yog'och va hatto chuchuk suv ko'llarida bo'lgani kabi korroziya juda kuchli bo'lmagan oddiy po'lat bo'lishi mumkin. Muhim mayoqlarni qurish uchun qurilish materiallari sifatida g'isht va granitga afzallik beriladi. Korroziyaga chidamli bronza yorug'lik kamerasi va armatura ishlab chiqarish uchun keng qo'llanilgan. Biroq, bugungi kunda bronza o'rniga alyuminiy ishlatiladi. Engil suv osti tuproqlarida, mayoq poydevorini qurish uchun kesson tipidagi struktura ishlatiladi, erga botiriladi va beton bilan to'ldiriladi. Qum qirg'oqlari dengiz chiroqlarini qurish uchun eng qiyin joylardir va tarix bunday joylarda poydevor qurishning ko'plab misollarini keltiradi - ba'zan muvaffaqiyatli, lekin ko'pincha halokatli. Mayoqlarda yorug'lik signalining manbai sifatida odatda yuqori quvvatli cho'g'lanma lampalarga ega spot chiroqlar ishlatiladi. Turli xil ish rejimlari, optik tizimlarda yorug'lik nurining aniq fokuslanishi, tozaligi, xavfsizligi, aniq belgilangan xususiyatlarning keng doirasi, yorug'lik quvvatining yuqori va oson o'zgaruvchan konsentratsiyasi cho'g'lanma lampalarning muvaffaqiyatini ta'minlaydigan asosiy omillardir. Kichik mahalliy dengiz chiroqlari portativ batareyalardan oqim bilan ishlaydigan past kuchlanishli akkor lampalardan keng foydalanadi. Ehtimol, mayoqlarning optik jihozlaridagi eng muhim yaxshilanish 1820-yillar atrofida Fresnel linzalaridan foydalanish edi. Tuproqli va sayqallangan shishadan yasalgan bunday linzalar tezda umumiy foydalanishga kirdi va ularni aylantirish va rangli filtrlar bilan birlashtirish orqali bu mumkin bo'ldi. turli xil yuqori quvvatli yorug'lik chiroqlarini ishlab chiqarish uchun. Akkor elektr lampalarning rivojlanishi bilan quvvat va yorug'lik xususiyatlarining xilma-xilligi yanada oshdi. Aksariyat mamlakatlarda mayoqlar va ularning navigatsiya vositalari maxsus tashkil etilgan xizmatlar tomonidan boshqariladi. Ushbu xizmatlarda mayoqlarni qurish, ta'mirlash va ishlatish, shuningdek, buylar va buylarni o'rnatish va ularga xizmat ko'rsatish uchun maxsus kemalar mavjud. So'nggi paytlarda yirik yorug'lik stantsiyalari va yorug'lik kemalari soni kamayib bormoqda, radio mayoqlari va uzoq masofali tizimlar, shuningdek, buylar va buylar soni ortib bormoqda. Bu o'zgarishlar nafaqat kuchliroq va zamonaviy radio signalizatsiya uskunalarini qo'llash zarurati, balki arzonroq operatsion xarajatlar bilan ham bog'liq. Yoritilgan mayoqlar holatida xavfning joylashishini aniq ko'rsatish qobiliyati juda muhimdir. Dengiz navigatsiyasida dengiz chiroqlari va boshqa signalizatsiya qurilmalaridan eng samarali foydalanish uchun dengizchilar ular haqida barcha kerakli ma'lumotlarga ega bo'lishlari kerak. Shu sababli, dengiz transporti bilan shug'ullanuvchi davlatlar vaqti-vaqti bilan dengiz signalizatsiya uskunalari ro'yxatini e'lon qiladilar, ularda hozirda ishlatilayotgan mayoqlar va boshqa signalizatsiya uskunalarining aniq joylashuvi, turi, dizayni va ishlash xususiyatlari ko'rsatilgan. Masalan, yorug'lik mahsulotlari identifikatsiyalash xatolarining oldini olish uchun yorug'lik miltillashining rangi va chastotasi bilan tavsiflanadi. Shoallarning turli tomonlari kemaning xavfsiz yo'nalishini ko'rsatadigan turli xil rangdagi navigatsiya belgilari bilan ko'rsatilgan. Yomon ko'rish sharoitida berilgan tovush signallari signallarning davomiyligi va ularning eshitilish tartibida, radio mayoqlardan kelgan signallar esa ushbu mayoqqa tayinlangan chastotada uzatiladigan "nuqtalar" va "chiziqlar" kombinatsiyasida farqlanadi. Dengizchilar uchun yorug'lik muhitining dengiz sathidan balandligi va uning ko'rish diapazonini bilish ham muhimdir, shuning uchun yorug'lik manbasining yorqinligi va intensivligi haqida ma'lumot zarur. Radio mayoq signallarni chiqaradi, ularning yordamida navigator o'z kemasining holatini aniqlay oladi. Radar mayoqchasi - bu mayoqqa boradigan yo'nalishni va unga bo'lgan masofani aniqlashga imkon beruvchi qabul qiluvchi navigatsiya radiostantsiyasi. Ba'zi mayoqlar audio signal va radio signalni sinxronlashtirilgan, alohida uzatishni amalga oshiradi. Bir vaqtning o'zida uzatiladigan bu signallarni qabul qilish o'rtasidagi kechikish vaqtini o'lchab, navigator uni masofaga aylantira oladi, chunki 3 s kechikish taxminan 1 km diapazonga to'g'ri keladi - audio signalning 3 soniyada bosib o'tadigan masofasi. normal ob-havo sharoitida. Shuningdek qarang: NAVIGATION.

Collier ensiklopediyasi. - Ochiq jamiyat. 2000 .

Boshqa lug'atlarda "MAYAK" nima ekanligini ko'ring:

Mayoq- Lighthouse, Buyuk Britaniya. LIGHTHOUSE, odatda qirg'oqda yoki sayoz suvda o'rnatiladigan minora tipidagi inshoot. Kemalar uchun navigatsiya ma'lumotnomasi sifatida xizmat qiladi. U mayoq deb ataladigan chiroqlar, shuningdek, ovozli signallarni berish uchun asboblar bilan jihozlangan ... ... Tasvirlangan ensiklopedik lug'at

- (Chiroqxona) 1. Sohillarni ko'rishda kemaning holatini aniqlash va xavf-xatarlardan qochish uchun qirg'oqni yaxshiroq aniqlash uchun xizmat qiluvchi sun'iy inshoot. Odatda mayoq minora bo'lib, tunda u majburiy bo'ladi... ... Dengiz lug'ati

Mayoq- (Kirillovka, Ukraina) Mehmonxona toifasi: Manzil: Kalinina ko'chasi 150, Kirillovka, 72563, Ukraina ... Mehmonxonalar katalogi

Mayoq- (Chelyabinsk, Rossiya) Mehmonxona toifasi: 3 yulduzli mehmonxona Manzil: Darvin ko'chasi 2A, Chelyabinsk, Ross ... Mehmonxonalar katalogi

LIGHTHOUSE, kemalarning tunda yo'ldan adashib ketishining oldini olish uchun dengiz qirg'og'ida joylashgan baland yorug'lik kamerasiga ega minoraga o'xshash inshoot. Mayoqlar quruqlikda va dengizda, ba'zan port yoki bandargoh yaqinida, ba'zan esa borligining belgisi sifatida qurilgan ... ... Ilmiy-texnik entsiklopedik lug'at

Mayoq- yoriqlar rivojlanishini nazorat qilish uchun qurilma: devordagi yoriqning ikkala chetiga yopishtirilgan gips yoki alebastr plitkalari; yoriq ochilish hajmini o'lchash uchun belgilari bilan ikki shisha yoki plexiglass plitalari, va hokazo Manba ... Normativ-texnik hujjatlar atamalarining lug'at-ma'lumotnomasi

Lider, yo'l ko'rsatuvchi yulduz, staxanovit, mayoq, flagman, barabanchi, o'ng qanot, minora Rus sinonimlarining lug'ati. mayoq 1. yo‘l ko‘rsatuvchi yulduz 2. tahririyat Rus tili sinonimlarining lug‘atiga qarang. Amaliy qo'llanma. M... Sinonim lug'at

LIGHTHOUSE, odatda qirg'oqda yoki sayoz suvda o'rnatiladigan minora tipidagi inshoot. Kemalar uchun navigatsiya ma'lumotnomasi sifatida xizmat qiladi. U mayoq deb ataladigan chiroqlar, shuningdek, ovozli signallarni, radio signallarni (radio mayoq) yuborish uchun asboblar bilan jihozlangan ... Zamonaviy ensiklopediya

Sohilning dengizga chiqadigan qismlarida, daryo og'izlarida, qoyalarda, sayozlarda o'rnatilgan minora tipidagi inshoot; kemalar uchun navigatsiya ma'lumotnomasi bo'lib xizmat qiladi. Yorug'lik-optik tizim, shuningdek, boshqa signalizatsiya qurilmalari (siren, diafon...) bilan jihozlangan. Katta ensiklopedik lug'at

MAYAK, mayoq, er. 1. Dengiz qirg'og'ida signal chiroqlari bo'lgan minora, o'tib ketayotgan kemalarni boshqaradigan orol. 2. Umid timsoli, timsoli (kitobiy, notiq). Qutqaruvchi mayoq. Ushakovning izohli lug'ati. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovning izohli lug'ati

Dengizdagi xavf-xatarlardan himoya qilish.

Navigatsiya xavfsizligini ta'minlash uchun kamida ikkita shart bajarilishi kerak: barcha ma'lum dengiz xavflari navigatsiya xaritasida etarlicha aniqlik bilan belgilanishi kerak va dengizdagi bu xavflar aniq ko'rinadigan belgilar yoki boshqa sun'iy ob'ektlar bilan himoyalangan bo'lishi kerak. navigator osongina harakatlana oladigan va uchrashish xavfidan oldindan qochishi mumkin edi. Bundan tashqari, har bir navigator dengizdagi o'rnini aniqlash, qirg'oqni aniqlash, portlar va langarlarga yaqinlashish uchun turli xil qirg'oq va dengiz belgilariga muhtoj.
Muayyan hududda yoki dengizda navigatsiya xavfsizligini ta'minlaydigan, er usti yoki suv osti xavfini ko'rsatadigan, ochiladigan qirg'oqni aniqlashga va qirg'oq yaqinida suzib ketayotganda kemaning holatini aniqlashga imkon beradigan barcha vositalar va qurilmalar to'plami deyiladi. hudud uchun navigatsiya uskunalari yoki umuman dengizlar. O'rnatish joyida navigatsiya uskunalari qirg'oq yoki suzuvchi bo'lishi mumkin.
Navigatsiya uskunasining asosiy maqsadi dengiz xavf-xatarlaridan himoya qilishdir. Suzuvchi fextavonie suvga o'rnatilgan - bular navigatorni ma'lum bir joyda mavjud bo'lgan xavf haqida to'g'ridan-to'g'ri ogohlantirishga xizmat qiladigan suzgichlar, kormorantlar, marralar va suzuvchi mayoqlar. Sohil to'siqlari- dengiz va qirg'oq mayoqlari, qirg'oq belgilari va minoralari, yo'nalish belgilari - qit'alar va orollarning qirg'oq chizig'iga o'rnatiladi. Ba'zi hollarda qirg'oq to'siqlari rolini xaritada belgilangan turli xil ko'zga tashlanadigan joylar va ob'ektlar - alohida balandliklar, triangulyatsiya minoralari, sezilarli binolar (cherkovlar, minoralar va boshqalar) bajaradi.

Suzuvchi mayoqlardan foydalanish doirasi boshqa suzuvchi ogohlantiruvchi belgilarga qaraganda ancha kichikdir. Qoidaga ko'ra, yorug'lik kemalari dengiz xavfi bo'lgan hududlarga o'rnatiladi, ular bo'g'ozlarga, kanallarga yoki terraga kiraverishda qirg'oqdan sezilarli darajada olib tashlanadi (masalan, "Riga ko'rfazidagi suzuvchi mayoq"), ko'pincha yirik portlarning qabul qiluvchi mayoqlari sifatida. Har bir yorug'lik kemasi sezilarli darajada bo'yalgan va boshqa kemalarning bo'yoqlaridan farq qiladi, dengiz chiroqlari odatda qizil rangga bo'yalgan ustunning tepasida to'p va uning ostida - to'g'ridan-to'g'ri ko'k xochli sariq mayoq bayrog'i odatdagi joyidan yirtilgan mayoq ishlamayapti deb hisoblanadi va to'p va mayoq bayrog'i o'rniga: kun davomida: - tunda bitta qora shar (yoki bitta qizil bayroq) - bir xil joylarda tuman va boshqa signallarni yuborish ham mumkin minoraga o'rnatilgan dengiz chiroqlari tomonidan.
Suzuvchi panjara deyiladi to'liq stavka, agar u xaritalarda belgilangan bo'lsa, yozda har qanday maxsus maqsadlar uchun qo'yilgan qo'shimcha fextavonie deyiladi. yoz Qish muzqaymoq portlarida muzlashdan keyin portlarga kirish va chiqish joylarini, shuningdek muzqaymoqlar va ular olib ketayotgan karvonlarning xavfsiz harakatlanishi uchun maydonlar va yo‘llarni belgilash uchun panjaralar o‘rnatiladi. Yozgi yoki qishki to'siqlarni o'rnatish "Dengizchilar uchun eslatmalar" da xabar qilinadi.

Fig.56: Sohildagi mayoq.

Imkoniyatlar qirg'oq devori- mayoqlar, yoritilgan va yoritilmagan belgilar, poligonlar va boshqalar - dengizchilarning dengizdagi xavf-xatarlar bo'yicha dengizda harakatlanishini osonlashtirish, qirg'oqni va port yoki yo'lga kirishni yaxshiroq aniqlash, o'rnini aniqlash uchun o'rnatiladi. kema qirg'oqlarni ko'rishda suzib yurganda asosiy qirg'oqning diqqatga sazovor joyi - mayoq. Kuchli yorug'lik manbai bilan jihozlangan, tunda yaxshi ob-havo sharoitida mayoq 15-20 milya yoki undan ko'p ko'rinishga ega. Dengizchilar mayoq signallariga eng yuqori darajadagi ishonch bilan munosabatda bo'lishadi, chunki ularning joylashuvi o'zgarmagan.

Boshqa navigatsiya belgilaridan farqli o'laroq, mayoq dengizchilarga kechayu kunduz va har qanday ob-havoda xizmat qiladi. O'rnatish joyiga qarab, qirg'oq mayoqlari qirg'oq va dengizga bo'linadi.
Sohil mayoqlari odatda materikning baland burni yoki dengizga chiqadigan yirik orollarda qurilgan (56-rasm), dengizchilik- qirg'oqdan uzoqda joylashgan tabiiy yoki sun'iy orollarda yoki oddiygina suv osti qoyasida (57-rasm). Maqsadlariga ko'ra, qirg'oq chiroqlari identifikatsiyalash (ko'rsatkich) va yo'naltiruvchi bo'lishi mumkin. Birinchisi, nomidan ko'rinib turibdiki, odatda har qanday port yoki kanalga kirishda qabul qiluvchi belgilar (masalan, Novorossiyskga yaqinlashganda Doobskiy mayoqlari), o'tayotgan kemalar odatda o'z yo'nalishini o'zgartiradigan joyda burilish belgilari bo'lib xizmat qiladi (masalan, Povorotniy Yapon dengizi), ma'lum bir navigatsiya xavfini ko'rsatadigan ogohlantirish belgilari (masalan, Finlyandiya ko'rfazidagi Rodsher). Kemalarning tor joylarda o'tishini yoki yo'l, bandargoh yoki portga kirishini osonlashtirish uchun etakchi mayoqlar o'rnatiladi (masalan, Tallinning yo'naltiruvchi mayoqlari).

Chalkashmaslik uchun barcha mayoqlar bir-biridan nafaqat ko'rinishda, balki yorug'lik va tuman signalining xususiyatlarida ham farqlanadi. Bir xil xususiyatlarga ega bo'lgan dengiz chiroqlari bir-biridan 80 milya yaqinroq bo'lmasligi kerakligi amalda aniqlangan.

Mayoqlarga qo'yiladigan asosiy talablar quyidagilardan iborat:

• Har bir mayoqning joylashuvi xaritada aniq belgilanishi kerak.
• Kunduzi ham, kechasi ham aniq ko'rinishi kerak.
• Mayoqning yorug'ligi qirg'oqdagi tasodifiy yong'in bilan adashmaslik kerak.
• Mayoq ishonchli tuman signaliga ega bo'lishi kerak.

Mayoqlardan tashqari qirg'oqda yoritilgan va yoritilmagan belgilar o'rnatilgan. Yoritilgan belgilar mayoqlardan kichikroq o'lchamlari va avtomatik yorug'lik manbalari bilan jihozlanganligi bilan farq qiladi, ular kamroq quvvatga ega va doimiy parvarish qilishni talab qilmaydi. Yoritilmagan belgilar faqat kunduzi nishon sifatida xizmat qiladi (58-rasm).

Signal va boshqa stansiyalar.

Suzuvchi va qirg'oq to'siqlari belgilaridan tashqari, navigatsiya xavfsizligi bir qator maxsus signal stantsiyalari tomonidan ta'minlanadi, ularning vazifasi dengizdagi kemalarga xavfsiz navigatsiya uchun tegishli ma'lumotlarni uzatishdir. Ular dengiz chiroqlarida joylashgan bo'lishi yoki mustaqil ravishda ishlashi mumkin. Bu stantsiyalar, birinchi navbatda, maqsadiga qarab, ob-havo ma'lumotlarini, radio navigatsiya xabarlarini, vaqt signallarini va tibbiy maslahatlarni uzatadigan radiostansiyalarni o'z ichiga oladi. Ushbu dasturlar belgilangan dastur bo'yicha, talab bo'yicha yoki kunning ma'lum bir vaqtida amalga oshiriladi.

Fig.57: Dengiz mayoqchasi. Oq dumaloq minora.

Telefon stansiyalari dengiz chiroqlari bilan ularni eng yaqin port yoki aholi punkti bilan ulash imkonini beradi.
Ob-havo hisobotlari va radio navigatsiya xabarnomalari (qisqartirilgan METEO va NAVIM) dengizchilarni kutilayotgan ob-havo va navigatsiya holatidagi o'zgarishlar haqida xabardor qiladi. Ular dengiz floti vazirligining barcha qirg'oq stantsiyalari tomonidan aniq matnda uzatiladi. Ushbu bildirishnomalar muntazam yoki shoshilinch bo'lishi mumkin. Ikkinchisi radiostansiyaga kelgandan so'ng darhol uzatiladi, keyingilari esa uzatish jadvaliga muvofiq uzatiladi. Radio orqali vaqt signallari ushbu stantsiya tomonidan o'rnatilgan dasturga muvofiq beriladi, ularning tafsilotlari yo'nalishlarda va "Radio Time Signals" maxsus nashrida ko'rsatilgan.
Kemalarga kerakli ma'lumotlarni uzatish uchun radioaloqadan tashqari tovush, bayroq (jingalak) va yorug'lik signalizatsiya qurilmalari ham qo'llaniladi. Bunday signallarni berish uchun ular o'rnatadilar signal postlari, mast bilan jihozlangan, men kerakli signallarni ko'rsatadigan bayroqlar yoki raqamlarning ma'lum kombinatsiyalarini ko'taraman. Kechasi bu signallar Morze alifbosida chiroq yoki qizil, yashil va oq chiroqlar kombinatsiyasi yordamida uzatiladi. Quyidagi signallar odatda signal postlaridan chiqariladi:
"Xavf haqida ogohlantirish"- suzuvchi mayoqlar bilan ta'minlanadi, ularning ustunida yo'nalishi xavfga olib keladigan kemalar uchun Xalqaro signallar kodeksiga muvofiq ikki bayroqli signal ko'tariladi - raketalar bir vaqtning o'zida uchirilishi bilan "Siz xavf tomon ketyapsiz" (da). kechasi signal faqat raketalar tomonidan beriladi). Signal kema uni ko'rib, yo'nalishini o'zgartirmaguncha beriladi.
"Uchuvchi signallari"- ular kemalarning kanal yoki farway bo'ylab harakatlanishini tartibga soladilar, farwaysdagi chuqurliklar, portdagi to'lqinlar va oqimlar, oqimlar va suv balandligi va boshqalar haqida xabar beradilar.

Fig.58: Sohil belgisi.

"Bo'ron signallari"- dengizchilarni va port shaharlari aholisini yaqinlashib kelayotgan bo'ronlar va kuchli shamollar haqida ogohlantirish. Ushbu signallar cheklangan hudud uchun ahamiyatga ega va birinchi navbatda dengizga ketayotgan kemalar uchun ogohlantirish sifatida xizmat qiladi (2-ilova, e ga qarang).
Sohil yaqinida navigatsiya xavfsizligi uchun juda muhim bo'lgan tuman signallari ko'rinish pasayganda (tuman, qor, sovuq va boshqalar) havo va suv osti ovozli signallari orqali beriladi. Sovet suvlarida havo tumanlari signallari qirg'oq mayoqlari tomonidan quyidagi qurilmalar yordamida yuboriladi:

• nautofon - bugle ovozini eslatuvchi tovushli membrana emitenti. Eshitish diapazoni 3-4 milya etadi;
• siren - sobit yoki aylanadigan shoxli bug 'yoki pnevmatik. Kuchli qichqiriq tovushini chiqaradi va o'rtacha eshitish diapazoni 6-8 milyani tashkil qiladi;
• diafon - kuchli intervalgacha ovoz chiqaradi, 6-8 milya masofada eshitiladi;
• tuman - qisqa eshitish diapazoni (2 milyagacha) bilan monofonik ovozga ega. Asosan yorug'lik kemalarida ishlatiladi;
• dengiz kemalarida hushtak (yoki ulov) ishlatiladi. Muayyan kuchning buzilishi mavjud bo'lganda avtomatik ravishda ishlaydi;
• to'p - 10 daqiqa oraliqda o'q uziladi. Dengizdan shamol esganda tez-tez o'q uziladi;
• portlashlar - yuqori balandlikda maxsus patron portlashidan kuchli ovoz; barcha yo'nalishlarda tarqaladi va to'pdan ko'ra ishonchliroq hisoblanadi;
• qo'ng'iroq - hozirda faqat dengiz kemalarida va mayoqlarda zaxira qurilma sifatida ishlatiladi.

Sohil mayoqlari 3 daqiqagacha bo'lgan interval bilan ikki zarbali qo'ng'iroqni eshitadi; suzuvchi mayoqlar - 2 daqiqagacha bo'lgan interval bilan uch zarbali qo'ng'iroq.
Alohida ta'kidlash mumkin yo'nalishni aniqlash stantsiyalari va radio mayoqlari, bu ma'lum signallarni uzatish orqali radio rulmanlari yordamida kemaning dengizdagi o'rnini aniqlashga xizmat qiladi.
Uchuvchi stantsiyalar kemalarni portga olib borish va olib kelishni ta'minlash va qutqaruv stantsiyalari halokatga uchragan kemalarga yordam ko'rsatish.
Mayoqlar, signal stantsiyalari va ular uzatadigan signallar haqidagi barcha ma'lumotlar "Joylashuvlar" va har bir dengiz uchun alohida nashrlar "Chiroqlar va belgilar" da keltirilgan. Xuddi shu nashrlarda uchuvchi va qutqaruv stantsiyalari haqida ma'lumotlar mavjud. Bunday stantsiyalar mavjud bo'lgan nuqtalar xaritalarda ko'rsatilgan.