Viața mi-a oferit o sarcină: să-mi echipez mica navă (de doar 23 cm lungime) cu ochi morți și blocuri. Nu eram mulțumit de ceea ce era în kit (sau mai degrabă, nu era deloc acolo) și așa că a trebuit să fac totul singur.
În acest articol voi împărtăși metoda mea cu publicul respectabil (poate să nu fie a mea, dar totuși...

Ufers

Nu repeta greșeala mea. Le-am făcut dintr-o riglă de mesteacăn. A fost necesar sa iau plastic, mai ales ca il aveam (foaia alba de 2 mm grosime). Lemnul este moale și fragil. Diametru deadeye 1,8 mm. Cu astfel de dimensiuni se întâmplă multe lucruri neplăcute: defecte, spargeri, așchii. Este mai ușor să lucrezi cu plastic, nu este atât de capricios și dacă este și alb, atunci nu este nevoie să-l vopsiți.

Vă voi spune cum s-a întâmplat totul: rigla este tăiată în blocuri pătrate. Apoi blocul este prins într-un mini-burghiu și șlefuit până când este rotund. Apoi, folosind o pilă cu secțiune transversală triunghiulară, facem caneluri (caneluri pentru legarea ochiului mort în giulgi). Apoi toate acestea sunt prelucrate cu șmirghel, tăiate dacă este necesar (totul în timpul rotației). Este tăiat cu ferăstrăul cu o pilă făcută dintr-o lamă de ras. Pentru a găuri găurile, am făcut un șablon simplu: am făcut o gaură în plastic cu un diametru de mărimea ochiului mort. Aceste. șablonul a făcut posibilă doar fixarea ochiului mort într-o stare staționară. Apoi am făcut 3 „puncte” cu un ac. Ei bine, apoi am forat în locurile desemnate (foraj 0,35). Forarea este cel mai dificil lucru, deoarece în această etapă sunt multe deșeuri. Este greu să găuriți 3 găuri pe o piesă atât de mică și, în plus, este plasată într-un anumit fel

Poza arată vedere aproximativă piesa de prelucrat prinsă într-un burghiu și deja prelucrată pentru tăierea ochiului mort.

Blocuri

Aici totul este mult mai complicat (sau poate mai ușor... în funcție de părerea ta). Doar că nu îl mai poți prinde într-un burghiu, trebuie să tai totul singur

În primul rând, un semifabricat este făcut din alb folie de plastic. (dimensiunea blocului este de aproximativ 2x1,3 mm. De aici determinăm dimensiunea semifabricatului)

Apoi, marcați lățimea blocului cu un creion și dați-i o formă (șmirghel și bisturiu)

Apoi găurim 2 găuri: primul longitudinal (pentru filetarea unui fir longitudinal sau pentru sârmă. Depinde unde este plasat blocul). Al doilea imită un scripete.

Atenţie!!! Orificiul pentru scripete este găurit nu în centru, ci decalat. Offset = raza scripetelui. În consecință, această gaură ar trebui să fie mai aproape de capătul blocului care este fixat.

Această imagine, luată din cartea lui O. Kurti, arată clar ceea ce încercam să descriu

Apoi canelurile sunt tăiate pe trei laturi. (chestia necesită îndemânare, deoarece dimensiunile sunt mici și puteți pur și simplu tăia piesa în jumătate sau tăiați chiar prin peretele blocului)

Ei bine, atunci blocul este tăiat, a patra parte este procesată și s-ar părea că totul este gata. Dar nu!

Atenţie!!! Nu trebuie să tăiați blocul din piesa de prelucrat înainte ca toate cele de mai sus să fie gata. O parte de această dimensiune este foarte incomod de ținut în mâini.

Cel mai simplu este să treceți un fir prin el, al cărui capăt este prins la locul potrivit, iar celălalt capăt este înfășurat în jurul blocului și tăiat. (în figură acesta este numărul 1)

Mai complicat (numărul 4 din figură): dacă blocul se mișcă liber de-a lungul firului sau este fixat ferm (pe un catarg, de exemplu), atunci simpla filetare a firului nu este suficientă. Trebuie să faceți o „parte” din sârmă (vezi imaginea de mai jos) și să o lipiți în bloc pentru un moment super. Apoi antenele sunt pliate, tăiate, pliate și lipite. Orificiul care imită scripetele este găurit.

Dacă blocul este atașat la catarg (numărul 3 pe forto), atunci este, de asemenea, necesar să faceți un ochi (mai întâi blocul este atârnat pe ochi și numai apoi structura este lipită în gaura catargului)

Blocul numerotat 2 este realizat în același mod ca unul obișnuit, doar că mai sunt 1 găuri în el și, în consecință, aceeași cantitate de muncă.

PS: Scriu un articol pentru prima dată, așa că nu mă certa prea mult
PPS: totul poate părea dificil de lucrat, dar cu o anumită abilitate și lucru constant cu astfel de piese, automatismul este dezvoltat. Și apoi cel mai dificil și mai leneș lucru devine tăierea unui „blank” din plastic pentru munca ulterioară.

Trucuri generale pentru toate materialele

Oricum, ce culoare au pânzele?

Oamenii care au văzut bărci cu pânze doar sub formă de suveniruri și imagini vor fi surprinși de subiectul acestui articol. Cum poate fi asta, vor spune ei? Pânzele sunt albe sau roșii, ca în „Scarlet Sails” de Alexander Greene. Dar, de fapt, aproape fiecare națiune care a construit nave cu pânze avea pânze cu culori destul de diferite. Și din această cauză, dezbaterile despre culoarea „corectă” a pânzelor continuă în rândul modelatorilor de nave.

Fabricarea carcasei de nave cu vele.

Construcția corpului unei nave cu vele este semnificativ diferită de construcția modelului său. De exemplu, modelul nu este cu piele dublă (internă și externă), toate cadrele, dintre care sunt multe, nu sunt montate, toate punțile nu sunt aranjate etc.
Prin urmare, aici nu este nevoie să priviți structura carenei unei nave reale în același mod, în primul rând, trebuie să vă concentrați asupra acelor părți ale corpului navei pe care modelatorul trebuie să le facă.

Productie bobine de cablu pentru modele.

Pânzele sunt controlate cu frânghii și cabluri. Iar capetele acestor frânghii sunt colectate în colaci pentru a nu interfera și atârnate pe dibluri.
Acest articol descrie una dintre metodele de realizare a spirelor de frânghie pentru agățarea pe diblurile model.

Teorie și lucrări practice.

O serie de prelegeri susținute de maestrul recunoscut al modelajului Boris Volkonsky.
În prelegerile sale, autorul oferă o bază teoretică pentru modelarea navelor, împărtășește multe secrete și bune practici în modelarea navelor, vorbește despre instrumentele folosite și îți aduce în atenție mult mai multe.

Spar și tachelaj al unei nave cu pânze.

Articolul descrie în detaliu spatele și tachelajul navelor cu pânze din secolele XVII-XIX. Sunt date proporțiile de bază ale arborilor de spate ale navelor de luptă. De asemenea, descrie structura, ordinea de aplicare, locurile de tracțiune și grosimea tachelarului în picioare de cânepă. Scopul și cablajul instalației de rulare sunt luate în considerare cu atenție.

Sistemul de navigație al navei.

Articolul descrie armamentul de navigație al navelor din secolele XVII-XIX. Sunt luate în considerare tipurile de pânze, numele lor, părțile și metodele de atașare la spate. Sunt descrise, de asemenea, metode pentru controlul pânzelor. Este descrisă una dintre numeroasele moduri de a face vele pentru modele.

Calculul dimensiunilor spate și vele.

Articolul oferă o clasificare modernă a navelor cu pânze, scurtă descriere realizarea de desene vedere generală, spate și pânze ale modelelor de nave cu pânze, metode pentru determinarea dimensiunilor spatelui unui model de navă cu pânze, determinarea ariei pânzelor, determinarea poziției catargelor pe lungimea modelului și, de asemenea, descrie principalele detaliile spatei și fixarea pânzelor.

Realizarea unei vitrine sau Cum să protejați un model de praf.

Am citit odată într-o cameră de chat (vorbind în rusă, chat) o discuție despre protejarea modelelor de praf. Judecând după numărul de participanți, acest subiect îi îngrijorează pe mulți. Măsurile sugerate au variat de la simpla folosire a unui aspirator și a unei perii până la plasarea creațiilor în pungi de plastic. Cred că toate acestea nu sunt eficiente. Noi înșine, doar noi înșine, ne vom salva creațiile de praf. La urma urmei, o vitrină este ca un cadru pentru o capodoperă, evidențiază și protejează și este frumoasă din punct de vedere estetic în sine.

Versiunea mea de frânghie

Construire modele nave cu vele, în cele din urmă, orice modelator va ajunge într-un punct în care va deveni necesar să realizeze tachelaj de înaltă calitate. Și nu contează din ce material este asamblat modelul, dar tachelajul de înaltă calitate este întotdeauna realizat din fire. Puteți, desigur, să folosiți magazinele online pentru a cumpăra fire gata făcute sau să cumpărați un cablu gata făcut acolo. Dar, personal, a fost mult mai plăcut și mai interesant pentru mine să o fac eu.

Legarea blocurilor

Zilele trecute cineva m-a rugat să-mi spun cum leg blocurile. I-am explicat-o în cuvinte, dar au fost de acord că ar fi mai bine să o facă sub forma unui reportaj foto (clasele de master sunt făcute de maeștri, dar deocamdată fac reportaje foto modeste). După ce am făcut acest reportaj foto, am decis să-l public pentru ca toată lumea să-l vadă, eu, desigur, nu voi descoperi America, profesioniștii știu deja și pot face totul perfect bine, dar poate că va fi util pentru începători să vadă, cineva va lua ceva pentru ei înșiși, cineva ceva se va îmbunătăți sau se va schimba. Într-un fel sau altul, mă voi bucura dacă metoda mea (deși, probabil, nu în întregime a mea, deoarece am învățat totul de la cineva) ajută pe cineva.

Cusătură desene

Acest articol va fi de interes în primul rând pentru modelatorii care își construiesc modelele de la zero conform desenelor.
Pe Internet puteți găsi multe desene de nave (și nu numai) destinate construirii de modele de la zero. Dar de foarte multe ori desenele sunt fie împărțite în multe altele cearșafuri mici, sau, în general, colectate în formate non-grafice, cum ar fi DJVU sau PDF. Vă voi spune cum să convertiți aceste formate în JPG sau PNG într-un alt articol. Pentru a lucra cu ele în mod normal, desigur, puteți imprima fiecare coală și o puteți lipi împreună cu pixuri, dar uneori trebuie să aveți un desen întreg într-un format de fișier grafic. Vă voi spune cum să lipiți părțile într-un singur întreg.

Noduri pentru modelare

Sunt aproape sigur că mulți, când au început să se angajeze în modelare, cunoșteau câteva noduri și nu erau conștienți de varietatea de noduri care există. Eu însumi am descoperit multe noduri cel mai mult conditii diferiteși locurile de aplicare. Acesta este ceea ce nodurile vor fi discutate în acest articol. Voi enumera componentele pe care le folosesc sau intenționez să le folosesc la realizarea modelelor.

Barcă cu pânze conform feng shui

Acest lucru este interesant!

Ce asociații aveți cu o navă care navighează pe o mare senină? Cei mai mulți dintre noi vor spune: romantism, libertate, independență, aventură, dorința de ceva nou, necunoscut, așteptarea a ceva frumos.

Nava sau barca cu pânze Feng Shui - prosperitate,
plutind spre casa ta

Acest lucru este interesant!

Nu este greu de ghicit de ce o navă, în teoria Feng Shui, este un simbol al abundenței și prosperității. La urma urmei, încă din cele mai vechi timpuri, orice sosire a unei nave într-un port a fost asociată cu sosirea de mărfuri, articole de lux și curiozități de peste mări. Așa a intrat nava în feng shui și și-a primit scopul principal - de a crește bunăstarea și bogăția materială a familiei. Dar, ca orice talisman din Feng Shui, nava are propriile reguli și obiceiuri maritime, care trebuie respectate întotdeauna, astfel încât „pânzele de aur” pașnice să nu se transforme într-o navă de pirați.

Cred că este potrivit pentru construirea de avioane, mașini și alte modele care folosesc cadre. Să luăm în considerare această metodă folosind exemplul de construire a corpului unui model de navă. Desenul teoretic conține spațierea și contururile cadrului, precum și punctele de intersecție ale liniilor DP și KBL.

Începeți fabricarea corpului prin pregătirea șabloanelor pentru cadre din duraluminiu sau tablă cu o grosime de 0,2-0,5 mm (poate fi din textolit, getinax, carton electric sau placaj) cu două orificii la punctele de intersecție: primul DP și KVL , al doilea - DP și VL. Găuriți-le sau străpungeți-le cu o punte. Apoi tăiați plăci de spumă cu o grosime egală cu spatula.

Așezați șablonul pe farfurie și utilizați un burghiu subțire pentru a face două găuri în spumă. Introduceți în ele tije subțiri filetate, pe cealaltă parte a plăcii, puneți șablonul cadrului alăturat pe ele și strângeți acest bloc cu piulițe. Desenați capetele ramelor cu un creion simplu. Acum, dacă este roșu fir nicrom

urmați șabloanele ramelor, veți obține partea corespunzătoare a carcasei.

Dezasamblați acest bloc și asamblați-l pe următorul din cadrele adiacente etc. Pentru bosele de la prova și pupa, utilizați bucăți dreptunghiulare de spumă densă. Prelucrați-le manual după șabloanele de la prova și pupa, folosind și primul și ultimul rame. Este mai bine să le manipulați cu un cuțit, un brici ascuțit și șmirghel.

Dacă nu are loc contracția, atunci corpul rezultat poate suferi un astfel de dezavantaj precum unghiulare, dar aici șmirghel vine în ajutor. Slefuiți corpul, obțineți contururi netede. Acum este gata de acoperire. O ușoară reducere a corpului la șlefuire se face doar manual, deoarece la lipire se va potrivi la dimensiunea dorită.

Cea mai bună acoperire, după cum se știe, este în prezent acoperită cu fibră de sticlă (nailon) cu impregnare rasina epoxidica. Dacă există contururi complexe, cum ar fi corpuri rotative sau carcase deteriorate, este recomandabil să acoperiți întregul corp și apoi să tăiați trape pentru instalarea mecanismelor. Pentru a crește rigiditatea modelului, ramele din placaj (sau carton) pot fi lipite într-un corp din spumă.

Fabricarea ventilatoarelor deflectoare. În literatura despre modelarea navelor, autorii, când vine vorba de realizarea acestei piese „complicate”, sugerează cel mai adesea turnarea ei din plumb, ascuțirea acesteia dintr-o tijă de metal etc. În timp ce părțile suprastructurii unui model plutitor trebuie să fie ușoare și durabile, de exemplu, din placaj subțire

, carton electric, aluminiu, plexiglas.

Dintre toate materialele enumerate, prefer plexiglasul la realizarea deflectoarelor. În primul rând, este ascuțit pe o mașină, în al doilea rând, este de peste două ori mai ușor decât aluminiul (și are, de asemenea, o gamă largă de grosimi, începând de la 0,8 mm) și, în al treilea rând, este ușor de lipit. Fac deflectorul din două părți: una este un con, cealaltă este un cilindru. Această simplificare le permite să fie turnate la strung.

Mai întâi, faceți o tijă cu diametrul prizei și găuriți-o prin axă. Apoi măcinați o tijă pentru o țeavă verticală și găuriți o gaură așa cum se arată în figură. Instalați mufa orizontală în dispozitiv și găuriți o gaură egală cu diametrul țevii verticale. Tăiați piesele dacă este necesar și fixați-le împreună cu lipici pe bază de dicloroetan. Folosind un șablon, utilizați un fișier pentru a da priza forma dorită și găuriți-l într-un con.

În timpul construcției modele de navigațieşi echipate cu cearşafuri sau bretele. Blocul este vopsit să semene cu lemnul (dacă prototipul este din lemn) sau pur și simplu lăcuit.

În acest fel, puteți face blocuri și deadeyes cu unul, doi și trei scripete. Acestea din urmă sunt lipite împreună din semifabricate rotunde, după care sunt străpunse trei găuri pentru dispozitiv.

Poate cel mai dificil lucru în fabricarea de bărci cu pânze în miniatură este șuruburile de șurub.

Mai jos este vizualizarea finală a celor două modele de șnur.

Cel mai simplu mod aici este să folosești un nod „întors”. Cum să-l legați este prezentat în Figura 3. În acest caz, capătul strâns al giulgiului sau al suportului este pliat sub forma a două bucle (Fig. 36), capătul rădăcinii este înfășurat în jurul buclei superioare sub forma unui furtun, care este strâns strâns sub sarcină. Capătul de rulare este trecut prin cap, dispozitivul este atașat de acesta, apoi trecut prin bucla inferioară și strâns (Fig. Zv). Pentru a preveni slăbirea închiderii, este suficient să legați capătul în jurul curelei deasupra fundului sau în spatele fundului. Pentru a imita mai pe deplin un șnur cu șurub, puteți întinde un tub de polivinil pe dispozitiv (Fig. 3d)

V. PETRICHENKO